Польша и ЕК обсудили проблемы либерализации автомобильных перевозок грузов для Украины

Admin · 2 февраля

Вчера состоялась видеоконференция заместителя министра инфраструктуры Павла Ганчаржа с директором Генерального директората по мобильности и транспорту (DG MOVE) Европейской комиссии Магдой Копчиньской. Основной темой встречи стало обсуждение влияния соглашения о либерализации грузовых автомобильных перевозок между Европейским Союзом и Украиной на транспортный сектор ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства инфраструктуры Польши.

В соглашении, которое действует с июня 2022 года, предусматривается, в частности, временное освобождение от необходимости получения дозволов на двусторонние и транзитные международные автомобильные перевозки украинских перевозчиков по территории стран-членов ЕС.

Во время видеоконференции 1 февраля 2024 года Павел Ганчарж заявил, что данное соглашение привело к неравной конкуренции и значительному дисбалансу на рынке автоперевозок, вызывая неконтролируемые убытки у польских перевозчиков. Стороны также обсудили предложения по решению имеющихся проблем, выдвинутые польским правительством, «с учетом ряда требований протестующих польских перевозчиков, что позволит защитить транспортный рынок стран-членов ЕС и в то же время оказать дальнейшую помощь Украине».

«Целесообразно скорректировать Соглашение таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечить интересы перевозчиков ЕС и восстановить баланс на рынке, а с другой — обеспечить стабильную работу по перевозке ключевых грузов, способствуя дальнейшей поддержке Украины»

Павел Ганчарж, заместитель министра инфраструктуры

В польском инфраструктурном ведомстве напомнили, что до вступления в силу Соглашения, польские перевозчики осуществляли около 40% грузоперевозок с Украиной, а в настоящее время — около 10 %, остальные перевозки осуществляют украинские перевозчики.

Логист.Today напоминает, что в период с 2019 по 2022 год Польша существенно сократила квоту разрешений на транзитные и двухсторонние автомобильные перевозки для Украины. Это привело к тому, что дозволы для украинских перевозчиков заканчивались в августе – сентябре.

К слову, осенью 2019 года польская сторона завила, что сокращение квоты увеличит спрос на услуги польских перевозчиков. Дело в том, что польские транспортные компании использовали украинские разрешения в незначительном количестве. За первые 9 месяцев 2018 года поляки использовали 13% из имеющихся 200 тыс. дозволов, а украинские перевозчики – 99%. Такая большая разница была вызвана сокращением транзита через Украину в РФ и РБ.

Тогда Министерство инфраструктуры Украины (МИУ) пыталось достичь соглашения по увеличению квот, однако все переговоры были безрезультатными. Поэтому в МИУ заявили, что действия Польши будет обжалованы в Европейской комиссии.

Вспомнить события того периода можно из материалов:
«Польша и Украина согласовали квоту разрешений на 2020 год».
«Мининфраструктуры: а Польша точно стратегический партнер Украины?».
«Мининфраструктуры: Польша должна прекратить ограничения транзита для украинских перевозчиков».
«На конец 2020 года Польша выделила дополнительные дозволы для украинских перевозчиков».
«Польша заявила, что Украина шантажирует ее из-за дозволов. МИУ отвергает обвинения».
«Ольга Стефанишина: ситуация с польскими дозволами на автоперевозки может быть улажена без торгового арбитража».