Перейти к содержанию

Наш телеграм бот для водителя международника:  >> For Truck Driver <<

Там вы найдете: запреты движения, информация по странам, как оплачивать дороги, как оплачивать заправки, платные и бесплатные паркинги и многое другое. Присоединяйтесь!

IRU прогнозируют падение ставок, особенно на спотовом рынке


Admin
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

European-road-freight-rates-soften-after
Европейский индекс ставок на грузовые автомобильные перевозки Upply x Ti x IRU показывает, что индекс спотовых ставок в четвертом квартале прошлого года снизился на 14,8 пункта по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Спотовый индекс упал на 4,5 пункта за квартал до 123,8 пункта. Индекс контрактов рос второй квартал подряд, поднявшись на 1,7 пункта в квартальном сопоставлении до 129,4. Падение по сравнению с прошлым годом составило всего 0,9 пункта.

1-stavki.jpg

Слабый и падающий спрос на автомобильные грузоперевозки в Европе привел к снижению спотовых ставок, в то время как контрактные ставки оставались повышенными из-за ценового давления. Спотовый индекс теперь находится на 5,5 пунктов ниже контрактного индекса, а это означает, что спотовые ставки теперь ближе к своему базовому уровню, чем контрактные ставки. Сочетание падения спотовых ставок, вызванного снижением промышленного спроса, а также роста контрактов, вызванного введением новых сборов за выбросы и общим ростом издержек, привело к тому, что контрактные цены поднялись выше спотовых ставок из городов Германии в Париж, Бирмингем, Милан, Лилль, Мадрид, Роттердам, и Антверпен.

Поскольку ставки резко выросли в первой половине 2022 года, резкое падение потребления, вызванное ростом цен, стало основным катализатором последовательного падения спотовых ставок. Однако в новых условиях снижения инфляции потребление сейчас стабилизировалось на более низком уровне, что привело к снижению объемов автомобильных грузоперевозок.


«В начале 2024 года грузоотправители теперь имеют доступ к спотовым ставкам, которые ниже договорных. В этом году автотранспортным операторам придется справляться с падением европейского спроса, которое наблюдается уже несколько месяцев, и с непредсказуемостью своих расходов. Сейчас настало время ускорить внедрение цифровых инструментов, которые обеспечивают наглядность и позволяют оптимизировать доходы»

Томас Ларье, генеральный директор Upply

За последние три года затраты выросли по всем направлениям. Заработная плата (+28,2%), техническое обслуживание и ремонт (+20,4%), шины (+21,6%), запасные части (+13,5%) и страхование (+8,7%) значительно выросли и способствовали особенно раздутой базе затрат. Это результат прохождения инфляции через систему, оказывающего повышательное давление на ставки и предотвращающего их падение.

Новые сборы за проезд в Германии, основанные на выбросах, вступили в силу 1 декабря 2023 года, что фактически увеличило плату за проезд для грузовых автомобилей на дорогах Германии примерно на 80%. По данным Ассоциации перевозчиков Нижней Саксонии (GVN), это увеличение приведет к дополнительным ежемесячным расходам в размере 300 тыс. евро для некоторых ее членов. Это можно измерить по индексу ставок автомобильных грузовых перевозок внутри Германии, который показал, что в декабре ставки выросли на 8,3 пункта.

По оценкам IRU, новые сборы повлекут за собой дополнительные расходы в размере 6,7 тыс. евро в год на грузовик в Германии. Это предполагает, что немецкие грузовые автомобили выполняют 60% национальных грузовых перевозок по платной сети дорог, зная, что 55% объемов грузов перевозятся сочлененными транспортными средствами с более чем пятью осями и соответствующими стандартам Euro VI, и что эти транспортные средства составляют 30% немецкого флота. Принимая во внимание, что новые сборы за проезд в Австрии, введенные 1 января 2024 года, должны увеличить ежегодные затраты на один грузовик на 730 евро.


«Европейский сектор автомобильного транспорта сталкивается с падением промышленного спроса, что приводит к снижению спотовых ставок. Но контрактные ставки остаются высокими из-за ценового давления, вызванного новыми налогами на выбросы CO 2 и общим увеличением затрат. Транспортные компании адаптируются к операционным, финансовым и экологическим проблемам, чтобы удовлетворить будущий спрос на перевозки. Их усилия должны быть подкреплены финансовой поддержкой перехода к «зеленой» экономике, развертыванием инфраструктуры зарядки и заправки, созданием более безопасных и надежных парковочных мест, улучшением условий труда водителей и комплексной оцифровкой транспортных документов. Мы также можем ожидать роста спроса на водителей в ближайшие годы: к 2028 году, по оценкам, будет 745 тыс. незаполненных вакансий водителей грузовиков, и, следовательно, потенциально более высокие затраты на водителей. Незаменимый вклад автомобильного транспорта во всю экономику и общество не следует недооценивать»

Винсент Эрард, старший директор IRU по стратегии и развитию

Руководитель отдела коммерческого развития компании Ti Майкл Кловер говорит, что давление на стоимость автомобильных грузоперевозок продолжает расти, поскольку рост затрат на топливо и рабочую силу теперь добавляется к новым тарифам, вступающим в силу по всей Европе.


«Как показывают данные по Германии, мы можем ожидать, что эти новые сборы приведут к реальному увеличению транзакционных ставок автомобильных грузоперевозок, поскольку они будут введены в разных странах в течение 2024 года, установив новый базовый уровень цен»

Майкл Кловер

Сокращение промышленного производства и падение новых заказов, возможно, примут на себя дефляционную мантию уже установившегося потребительского спроса. Это, вероятно, приведет к дальнейшему падению ставок, особенно на спотовом рынке. Однако распространение новой системы взимания платы за проезд, основанной на выбросах, на другие европейские страны приведет к дальнейшему увеличению и без того высокой стоимости автомобильных грузовых перевозок. Это может оказать повышательное давление на контрактные ставки, одновременно ограничивая падение цен и снижая маржу на спотовом рынке.

Логист.Today напоминает, что европейский индекс ставок грузовых автомобильных перевозок Upply x Ti x IRU показывает, что в третьем квартале 2023 года индекс спотовых ставок опустился ниже индекса контрактных ставок. Спотовый индекс падал четвертый квартал подряд, а индекс контрактных ставок впервые с четвертого квартала прошлого года продемонстрировал подъем.

Узнать подробности можно из материала «Как изменились европейские фрахтовые ставки в третьем квартале 2023 года».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

Сообщение IRU прогнозируют падение ставок, особенно на спотовом рынке появились сначала на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...