Girteka Logistics

Всем привет. В этой компании работаю с 2013 года. Работал и в Рос. парке и на акцизах и на каденциях по Европе, сейчас по Скандинавии. Если вы решили устроиться сюда на работу, то однозначно идите на Скандинавию. Один существенный минус это ЗИМА, приходится иногда надевать цепи (за две зимы надевал один раз).

К большим плюсам можно отнести выезд из Вильнюса (с марта 2023г из Шяуляя) никаких бусов по Европе.

Зарплата всегда вовремя, вычетов нет.

Никаких гонок более 90ч, время дают всегда с запасом. Можно работать голубым экипажем, рейсы будут длиннее (Испания, Португалия, Италия).

Как и в других фирмах бывает проблема со сводом на гараж, можешь пару недель покататься пока сведут.

К минусам можно отнести перецепы, иногда может быть по три перецепа в сутки, но это дело привычки.

Ужасная организация, пришел туда учиться на код 95, ребята, которые раньше отучились, ждут стажировку по 3 месяца, т.е. просто их отправляют домой и когда код через месяц пришел они ждут еще месяца 2, а то и больше. Хочу забрать код, понадавали кучу номеров менеджеров, у которых нужно узнать готов мой код или нет, ни один номер не берет трубку, написал Даше по поводу кода, говорит "Ваш код готов" не спросив не имя с фамилии ничего, откуда знает что именно мой код готов не известно. Не фирма, а шарашкина контора, никому не советую. Пришел учится на код, спрашиваю что не понятно у инструкторов и лекторов, кривят лицо как будто я им что-то должен, хотя мы сами платим за обучение, в кадры придёшь та же самая картина, никто даже разговаривать не хочет с тобой, все очень важные, не советую от слова совсем связываться с этой фирмой!

Работать можно. Есть конечно свои плюсы и минусы.

Я второй год работаю в Шауляй.

Плюсы: Не снимали за мелкие косяки царапины и Т.Д. Топливо не трогаю, внимательно меряю лично при пересменке или перецепе. Вычетов не было.

Плюсом была возможность работать подряд без сведения на базу. Я так 9 месяцев катался.

Подняли зарплату до минимума по рынку 78 (конечно же в связи с нехваткой водителей после 24.02)

Минусы.

Понабирали индусов, теперь выпрашивать приходится хотя бы 2 каденции отработать. Машину ждёшь в отпуске по 2 месяца. Все зависит от коммуникаций с менеджером. Некоторые люди живут в гостиницах все это время. Считай 700-800 евро.

В отпуске пришел штраф за превышение скорости. Дата штрафа - Я уже полтора месяца в отпуске, но фамилия моя. Менеджер по транспорту и колонный отморозились. Пиши типа им на почту (французам). В итоге на сайте все висит. Спор открыть не получилось. Решил вопрос с менеджером по грузам, потому что водитель узбек понимает по-русски, но ничего не понимает. Он был уверен, что я его хочу обмануть.

Набрали водителей и пересчитали зарплату. По факту минус 2 евро в сутки. Мелочь, но не приятно. Так же визу проблемно на Англию открыть сейчас, т.к. опять перебор водителей.

Так же говорят, что ужесточили правила экзаменации водителей без опыта. Если после стажировки не сдал вождение - досвидос. Раньше повторно отправляли стажироваться. Ну для опытных водителей это только плюс. Не так страшно ездить по националкам))).

Да ещё Франция = националки.

Ну и менеджера заставляют нарушать РТО. Все зависит от менеджера. Кто больше кто меньше. Меня хотели на сервис в Италии под запрет отправить - я отказался. Написал объяснительную ничего не произошло. Мелочи конечно, если надо приходится соглашаться. Главное чтоб товарищ менеджер подтвердил что фирма покроет. Одно напрягает когда у самого есть косяки не очень хочется испытывать контроль ещё и фирменными нарушениями.

Итого: Я считаю что фирма достойная для новичка. Мой наставник например тут 17 лет отъездил. По этому многие работают не один год. Года 4-5 первые идёт надбавка за стаж. Больше не доплачивают( платят как за 5 лет стажа). В данных условиях смысл работать есть.

Уходить из Гири я бы стал только в проверенную фирму.

Потому что например Хегельман дерет за каждую царапину и немало. И так многие.

Пока работаю здесь. Пока дают ездить на Англию.

Всем привет! С учëтом отсутствия на европейских парках Girteka CB- раций от слова "совсем", приглашаю всех, кто ходит по скандинавским тропам в эфир интернет-рации Zello. Просьба осознать факт, что это не замена и не дополнение к соцсетям и мессенджерам, это именно замена рации, только без капитальных вложений. Если пользоваться с умом и по назначению, то профит однозначен. Водители белорусского Гродно могут подтвердить:

_1) "Дальнобой Скандинавия" -- для оперативного обмена рапортами о дорожной обстановке, локациях и активности транспортного контроля, засадах полиции, обстановках на перевалах.

_ 2) "Границы Норвегии/оперативная обстановка!" -- для обмена рапортами по активности работы таможенных служб на норвежских погранпереходах.

_3) "Скандинавский Дальнобой/15/AM/27,135" -- для свободной коммуникации на любые темы (кроме политики).

Считаю, что ввиду того, что по Скандинавским дорогам колесят многие тысячи славянских и прибалтийских водителей, зачастую вообще не имеющих установленных на тягачах раций, а в случае их наличия - не факт, что они исправны и правильно настроены - Zello является хорошей, а может и единственной альтернативой. Считаю, что соцсети и чаты в разнообразных мессенджерах не могут быть заменой рации, поскольку их применение за рулëм в движении может привести (и приводит) к очень плачевным последствиям. Тогда как потратив немного времени на освоение вы приобретаете в Zello более чем достойный, безопасный и удобный коммуникационный инструмент.

Проработал в Шяуляе больше года, всё было хорошо, но в один прекрасный момент приходит мировое соглашение на 487€ за пережег топлива, при этом экобалл сильвер. Звонил и писал всем подряд, свою правоту доказал, ничего не высчитали. Колонный ответил: "На этот раз подписывать не нужно". Не стал ждать следующего раза и уволился. Осадок после этого остался. Работал на шторе, с менеджером как фортуна повернется к тебе, в остальном можно работать. Сейчас и зарплату (август 2022) подняли до 78€ /сутки со старта + экобалл + стаж.