Активность

Компания Autobahn GmbH намерена инвестировать около полумиллиарда евро в модернизацию зон отдыха вдоль немецких автобанов, а компании Bosch Road Services и Euro Rastpark договорились о расширении сети парковок для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным немецкой федеральной компании Autobahn GmbH, в ближайшие годы потребуются инвестиции в размере около 500 млн евро на реконструкцию зон отдыха, туалетов и связанных с ними транспортных развязок. Финансирование должно поступать из федерального бюджета, что связано в том числе со значительными задержками в модернизации на многочисленных объектах. Дискуссию инициировал тест, проведенный Немецким автомобильным клубом (ADAC), в ходе которого многочисленные необслуживаемые зоны отдыха получили лишь умеренные или низкие оценки. Особенно много негативных отзывов получили санитарные помещения — жаловались на нехватку чистоты, отсутствие туалетной бумаги, неисправные сушилки для рук, отсутствие дозаторов мыла, а также частично закрытые туалеты. По данным Autobahn GmbH, под реконструкцию в настоящее время запланировано около 100 объектов. Инвестиции затронут не только туалетные помещения, но и зоны отдыха, зоны дорожного движения, парковочные зоны, а также общую инфраструктуру. В будущем новые санитарные сооружения будут строиться по стандартизированной модульной концепции, которая может использоваться по всей стране — с закрытыми кабинами, улучшенной теплоизоляцией и простыми в уходе элементами интерьера. В компании отмечают, что нагрузка на зоны отдыха растет с каждым годом, а функционирующие площадки особенно важны для профессиональных водителей грузового транспорта — для соблюдения установленных законом норм времени движения и отдыха. В свою очередь компании Bosch Road Services и Euro Rastpark договорились о сотрудничестве в масштабах всей страны с целью расширения доступности безопасных и доступных для электронного бронирования парковочных мест для грузовиков. В рамках партнерства 15 объектов Euro Rastpark в Германии будут интегрированы в платформу Bosch Secure Truck Parking, что расширит общеевропейскую сеть Bosch примерно на 1900 дополнительных парковочных мест вдоль важных транспортных коридоров. Новые интегрированные парковочные места расположены в зонах премиум-класса на территории сервисных центров Euro Rastpark и оснащены системой контролируемого доступа, шлагбаумами, видеонаблюдением и регистрацией транспортных средств. На фоне участившихся случаев краж грузов вопрос обеспечения безопасности на стоянках для грузовиков приобретает все большее значение для отрасли. Помимо аспектов безопасности, площадки призваны улучшить качество пребывания водителей — предложение включает рестораны и бистро, санитарные сооружения, магазины, заправочные станции, а также отели и конференц-залы. Благодаря подключению к системе Bosch Secure Truck Parking парковочные места можно бронировать в цифровом виде, давая диспетчерам и водителям уверенность в планировании маршрутов на ранних этапах. По словам партнеров, сотрудничество не ограничивается только парковкой — компании уже изучают возможность реализации совместных проектов, в частности решений по энергоснабжению коммерческого транспорта и зарядной инфраструктуры для альтернативных силовых установок. Ларди.Today напоминает, что ADAC опубликовал очередной отчет об исследовании 50 необслуживаемых зон отдыха с туалетами, расположенных вдоль основных туристических маршрутов. Результаты оказались неутешительными. Узнать подробности можно из материала «Необслуживаемые места для отдыха в исследовании ADAC: почти каждое второе не прошло проверку». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии инвестируют в модернизацию зон отдыха и расширение сети парковок для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия (Guardia Civil) Альбасете проводит расследование в отношении 54-летнего водителя грузовика, жителя одного из городов провинции, по подозрению в совершении преступления, связанного с подделкой документов и мошенническим манипулированием тахографом грузовика. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Гражданская гвардия начала расследование после того, как в известном мессенджере стало вирусным видео, на котором был запечатлен салон автомобиля, движущегося по шоссе. Пассажир снимал «момент обгона сочлененным транспортным средством, состоящим из тягача и полуприцепа, на скорости значительно превышающей 90 км/ч, что является установленным пределом для этого типа транспортных средств». Расследование, проведенное специалистами по транспорту дорожного подотдела Гражданской гвардии Альбасете, позволило установить владельца грузовика, а после проведения соответствующих экспертных проверок удалось подтвердить факт манипуляций с тахографом. В частности, были выявлены следующие нарушения: — транспортное средство, по меньшей мере в двух случаях, находилось в движении, в то время как тахограф фиксировал время отдыха водителя; — автопоезд двигался со скоростью, превышающей 150 км/ч. В ведомстве отметили, что такой способ манипулирования системами управления позволяет водителям по своему усмотрению изменять обязательное время вождения и отдыха, установленное для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, что дает возможность работать дольше разрешенного срока и, как следствие, подвергать опасности дорожно-транспортные происшествия. Материалы дела, подготовленные сотрудниками Группы по расследованию и анализу дорожно-транспортных происшествий (GIAT) были направлены в Инструктивный отдел Суда первой инстанции Альбасете. Ларди.Today напоминает, что ранее испанские полицейские задержали обоих водителей по подозрению в подделке официального документа, поскольку они управляли автомобилями, используя карты, владельцами которых они не являлись. Узнать подробности можно из материала «Испания: двое водителей грузовиков арестованы за незаконное использование карты тахографа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: водитель грузовика находится под следствием по обвинению в превышении скорости и фальсификации показаний тахографа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошедшую субботу мост Мерведе на трассе A27 недалеко от Горинхема закрыт для всего грузового транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. Решение о закрытии моста для грузового транспорта было принято Rijkswaterstaat (RWS), которое является исполнительным органом Министерства инфраструктуры и управления водными ресурсами Нидерландов, после того, как дополнительные исследования показали, что некоторые участки стальной арочной конструкции менее прочны, чем предполагалось ранее. По заявлению RWS, в связи с этим больше нельзя гарантировать безопасность эксплуатации моста для большегрузного транспорта. Как выяснилось, прочность стали конструкции в нескольких местах снижена, в результате чего стальные листы, из которых состоит арка, могут деформироваться под высокой нагрузкой. Запрет на проезд грузовиков по мосту значительно снизит нагрузку на конструкцию. Запрет распространяется на все грузовые автомобили. Легковые автомобили, фургоны и прочий транспорт пока могут продолжать пользоваться мостом. Мост Мерведе является важнейшим транспортным узлом в коридоре между севером и югом Нидерландов и ежедневно принимает большой поток транспорта между Бредой и Утрехтом. Ожидается, что эта мера сразу же приведет к увеличению загруженности альтернативных маршрутов, в том числе автомагистралей A2, A15 и A16. Транспортные компании должны будут скорректировать свои графики рейсов с учетом этих изменений. Закрытие для грузового движения происходит в то время, когда регион уже занят масштабными инфраструктурными работами. Например, с вечера 17 июля мост Папендрехтсе на трассе N3 также закрыт на длительный период из-за ремонтных работ. В настоящее время Rijkswaterstaat изучает, какие дополнительные меры необходимы и как долго будет действовать запрет на грузовые перевозки. Более подробная информация о перенаправлениях и продолжительности ограничений, как ожидается, будет объявлена в ближайшее время. В свою очередь ассоциация Транспорт и логистика Нидерландов (TLN) заявила, что решение о закрытие моста Мерведе принято в крайне неудачное время. Транспортные операторы уже испытывают трудности из-за роста затрат, связанных с платой за проезд грузовиков, повышением цен на дизельное топливо и увеличением операционной нагрузки. Обязательные объезды по трассам A15, A16, A59 и A2, среди прочих, приводят к увеличению пробега, времени в пути и росту затрат. «Трудно осознать, что мы снова дошли до этого … Нидерланды нуждаются в инфраструктуре, которая будет востребована в будущем, а не в той, которая постоянно меняется от одной временной меры к другой» Заявление TLN Ассоциация ссылается на 2016 год, когда мост Мерведе был закрыт для грузового движения более чем на два с половиной месяца из-за проблем со структурой. Тогда это также привело к значительному экономическому ущербу и проблемам с доступностью. В ассоциации подчеркнули, что мост Мерведе является важнейшим звеном в национальном грузовом коридоре и необходим для перевозки опасных материалов. Потеря этого соединения еще больше увеличивает нагрузку на альтернативные маршруты. Кроме того, ситуация осложняется тем, что мост Папендрехтсе на трассе N3 также выведен из эксплуатации на длительный период из-за ремонтных работ. Новое закрытие является болезненным доказательством многолетней задержки в проведении ремонтных работ и отложенных инвестиций. Организация призывает правительство инвестировать больше средств в управление, техническое обслуживание и замену инфраструктуры. Представители TLN заявили, что «откладывание технического обслуживания не является экономией; в конечном итоге за это расплачиваются и общество, и предприниматели». Ларди.Today напоминает, что с 16 по 30 июля 2026 года закрыт переезд с автомагистрали A3 в направлении Нюрнберга на автомагистраль A93 в направлении Хофа. Узнать подробности можно из материала «Германия: перекрытие движения на развязке в Регенсбурге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: мост Мерведе закрыт для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада приняла закон о ратификации Соглашения о свободной торговле между Правительством Украины и Правительством Турецкой Республики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В Ассоциации отметили, что это важный шаг на пути углубления торгово-экономического сотрудничества между двумя странами и создания новых возможностей для украинского бизнеса. По мнению ЕБА, реализация Соглашения будет способствовать расширению доступа украинских товаров и услуг к турецкому рынку, развитию экспорта и привлечению инвестиций. Либерализация торговли откроет дополнительные возможности для развития бизнеса, модернизации производства и повышения конкурентоспособности украинских предприятий. После вступления Соглашения в силу подавляющее большинство украинских товаров получат беспошлинный доступ к турецкому рынку. Для отдельных чувствительных товарных позиций будут применяться тарифные квоты или переходные механизмы, обеспечивающие постепенную адаптацию рынка. В ЕБА подчеркнули, что ратификация Соглашения имеет стратегическое значение и в контексте евроинтеграции Украины. Углубление торговых отношений с ключевыми партнерами, адаптация к современным международным правилам торговли и развитие конкурентной бизнес-среды являются важными составляющими подготовки украинской экономики к полноправному членству в Европейском Союзе. После вступления Соглашения в силу будут внесены обновления в таблицу кумуляции в евро-средиземноморские правила происхождения товаров. Это позволит украинским производителям использовать турецкие материалы и комплектующие и сохранять преференциальное происхождение для дальнейшего экспорта в ЕС. Соглашение вступит в силу после завершения сторонами всех необходимых внутригосударственных процедур и обмена дипломатическими сообщениями. Ларди.Today напоминает, что бывший вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба провел встречу с министром иностранных дел Азербайджанской Республики Джейхуном Байрамовым. Узнать подробности можно из материала «Кулеба обсудил с главой МИД Азербайджана развитие транспортного сотрудничества и Средний коридор». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Ратифицировано соглашение о свободной торговле между Украиной и Турцией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада Украины приняла решение о назначении Николая Калашника Министром по восстановлению, инфраструктуры и транспорта Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Николай Калашник с 24 марта 2025 года возглавлял Киевскую областную государственную администрацию, до этого занимал должность первого заместителя главы КОГА. «Нашей ключевой задачей остается обеспечение стабильной работы основных услуг, сервисов, логистики и бесперебойное восстановление инфраструктуры. Разделение функций позволит нам сосредоточиться на масштабировании существующих проектов и оперативном реагировании на вызовы в сфере социальной и критической инфраструктуры. Все процессы проходят системно, без задержек в реализации ключевых программ» Николай Калашник В настоящее время ожидаются решения об изменении названия Министерства развития общин и территорий Украины на Министерство восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины, а также об образовании Министерства общин, территорий и внутренне перемещенных лиц Украины. Структурные изменения министерства направлены на повышение эффективности управления в стратегически важных секторах — жилищном, транспортном, муниципальном. Все действующие политики, стратегические проекты и инициативы сохраняются. Как отмечается, эти изменения не повлияют на темпы восстановления разрушенной и поврежденной социальной и критической инфраструктуры, стабильность работы транспортной системы, а логистические цепочки также будут функционировать в штатном режиме. Все текущие обязательства и планы будут выполняться без остановок. Ларди.Today напоминает, что в Украине новый премьер-министр. Им стал Сергей Корецкий. Узнать подробности можно из материала «Сергей Корецкий приступил к исполнению обязанностей премьер-министра Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Николай Калашник назначен Министром по восстановлению, инфраструктуры и транспорта Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с обстановкой безопасности временно перекрыто движение для всех видов транспорта на автомобильной дороге государственного значения М-03 Киев – Харьков – Довжанский на участке от Песочина до Люботина (км 459+316 – км 472+945). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Службы восстановления и развития инфраструктуры в Харьковской области. Объезд организован по утвержденной схеме. Водителей просят учитывать временные ограничения при планировании маршрутов и соблюдать требования дорожных знаков. О возобновлении движения будет сообщено дополнительно. Ларди.Today напоминает, что на Винниччине продолжается строительство нового пограничного моста через Днестр между Украиной и Молдовой. Узнать подробности можно из материала «Продолжается строительство нового пограничного моста через Днестр между Украиной и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На трассе М-03 в Харьковской области временно перекрыли движение из-за обстановки безопасности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Винниччине продолжается строительство нового пограничного мостового перехода через Днестр между Украиной и Республикой Молдова. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Новый мостовой переход на границе с Республикой Молдова к будущему международному пункту пропуска «Ямполь – Косэуць» позволит сократить маршрут между Винницей и молдовским городом Сорока на 28 км. Это даст возможность ускорить перевозку грузов и пассажиров, повысить эффективность логистики и создать новые возможности для развития приграничных громад Украины и Молдовы. Завершить строительные работы планируется уже в этом году. После завершения строительства мост станет важной составляющей интеграции украинской дорожной сети в общеевропейскую транспортную систему TEN-T. На данный момент на строительной площадке уже выполнен значительный комплекс работ по устройству опор и металлоконструкций будущего моста. Для строительства временного технологического моста, необходимого для реализации проекта, Правительство Украины в 2026 году выделило из резервного фонда госбюджета 383,8 млн грн. Ларди.Today напоминает, что ранее в прифронтовой области был восстановлен еще один мост. Узнать подробности можно из материала «Восстановлен еще один мост в прифронтовой области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство нового пограничного моста через Днестр между Украиной и Молдовой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Германии намерено отменить запреты на движение грузовиков в праздничные дни, которые в настоящее время действуют только в отдельных федеральных землях. В будущем запреты на движение будут действовать только в общенациональные праздничные дни. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Федеральное правительство Германии планирует отменить запреты на движение грузовиков в такие праздничные дни, как Праздник Тела Господня, День всех святых или День Реформации, которые действовали лишь в отдельных федеральных землях. В будущем запреты на движение будут действовать только в дни, признанные праздничными на всей территории страны. Эта мера является частью пакета мер по снижению бюрократической нагрузки в сфере транспорта, разработанного федеральным министерством транспорта. По данным властей, это должно создать равные условия конкуренции для предприятий и позволить избежать ненужных простоев в грузовых перевозках. Кроме того, транспортная и логистическая отрасль надеется на повышение надежности планирования при трансграничных и внутренних перевозках. До сих пор в отдельных федеральных землях в определенные праздники действуют запреты на движение грузовых автомобилей массой свыше 7,5 тонн, а также грузовиков с прицепами. Поскольку эти праздники не являются едиными для всей страны, компаниям до сих пор приходилось адаптировать планирование маршрутов к различным региональным правилам. Планируемая унификация призвана сократить эти затраты и сделать грузовые перевозки более гибкими. Отмена региональных запретов на движение в праздничные дни является одной из нескольких мер, предусмотренных пакетом мер по снижению административной нагрузки. Другие изменения касаются, в частности, перехода на электронные документы для грузовиков с удлиненной колесной базой и сокращения других требований к документации в транспортном секторе. Рассматриваемый пакет мер уже получил одобрение Совета министров Германии. Это означает, что может начаться официальный законодательный процесс с голосования в отдельных палатах парламента. Ларди.Today напоминает, что ранее ADAC опубликовал очередной отчет об исследовании 50 необслуживаемых зон отдыха с туалетами, расположенных вдоль основных туристических маршрутов. Результаты оказались неутешительными. Узнать подробности можно из материала «Необслуживаемые места для отдыха в исследовании ADAC: почти каждое второе не прошло проверку». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: Федеральное правительство планирует ввести единые правила на праздничные дни для водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Запреты Австрии на движение большегрузных автомобилей по перевалу Бреннер противоречат законодательству ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Соответствующее заключение представил генеральный адвокат Европейского суда по апелляции, поданной Италией два года назад, тем самым укрепив позицию итальянской стороны. Заключение касается трех мер, применяемых на автомагистралях A12 Inn Valley и A13 Brenner: запрета на ночной транзит, секторального запрета на перевозку определенных товаров и зимнего запрета на движение грузовиков за границу. В своем иске Италия критикует не только эти три запрета, но и дозировку проезда на трассе A12. Генеральный адвокат предложил суду удовлетворить итальянскую апелляцию по трем оспариваемым запретам, однако счел законной систему регулирования доступа к трассе A12, которая ограничивает проезд 300 грузовиками в час в определенные дни. По мнению генерального адвоката Кампоса Санчеса-Бордоны, австрийские ограничения препятствуют свободному перемещению товаров. Главная проблема связана с принципом пропорциональности. Австрия может принимать меры по сокращению транспортного потока и загрязнения окружающей среды, однако должна продемонстрировать, что эти меры действительно необходимы и что менее обременительных решений не существует. В случае с перевалом Бреннер такое доказательство не было предоставлено. С 2020 года предельные значения содержания NO2, установленные европейскими стандартами качества воздуха, в этом районе больше не превышались, однако Вена сохранила существующие запреты и ввела новые. Коридор Бреннер является одним из главных торговых маршрутов Европы, и ограничения на движение грузового транспорта напрямую влияют на время в пути, стоимость и доставку. Последствия запрета в основном касаются итальянских компаний, перевозящих товары в Германию и другие страны Центральной Европы. Что касается системы дозирования на трассе A12, введенной в 2018 году, генеральный адвокат не рассматривает ее как количественное ограничение импорта, поскольку даты применения устанавливаются заранее и публично объявляются австрийскими властями. Министерство инфраструктуры и транспорта Италии выразило удовлетворение заключением, министр Маттео Сальвини также приветствовал его выводы. Хотя заключения генеральных адвокатов не являются обязательными для Европейского суда, судьи часто следуют их рекомендациям. Окончательное решение по делу ожидается осенью 2026 года. Ларди.Today напоминает, что власти Баварии, Южного Тироля и Трентино рассматривают возможность введения переменной платы за проезд для грузовиков на маршруте через перевал Бреннер, чтобы снизить нагрузку на один из самых загруженных транзитных коридоров Европы. Исследование целесообразности проекта планируют завершить до конца года. Узнать подробности можно из материала «Бавария и Италия изучают введение гибкой платы за проезд для грузовиков через Бреннер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Генеральный адвокат Евросуда счел незаконными запреты Австрии на движение грузовиков через Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водителям, путешествующим по Франции, следует подготовиться к сильным пробкам и задержкам начиная с сегодняшнего дня и в ближайшие выходные. Наиболее значительные перебои ожидаются на автомагистралях A7, A9, A10, A61 и A8. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Водителям, путешествующим по Франции, следует подготовиться к увеличению трафика в выходные дни с 17 по 20 июля включительно. Наиболее значительные перебои ожидаются на основных маршрутах, ведущих на юг страны, к Средиземному морю и Атлантическому побережью. Согласно прогнозу VINCI Autoroutes, наиболее загруженными будут автомагистрали A7, A9, A10, A61 и A8. Хотя прогноз в основном ориентирован на пассажирские перевозки легковых автомобилей в праздничные дни, увеличение количества транспортных средств может также привести к увеличению времени в пути для грузовиков, особенно на основных маршрутах, используемых для международных перевозок. Наибольшие перебои в движении ожидаются на следующих участках: A7 — Долина Роны Наиболее загруженным маршрутом будет автомагистраль A7 в южном направлении: — пятница (17 июля): 9:00 — 21:00 (пиковая нагрузка во второй половине дня); — суббота (18 июля): 5:00 — 18:00; — воскресенье (19 июля): 9:00 — 19:00; — понедельник (20 июля): возможны перебои с 9:00 до 18:00. В направлении Лиона наибольшие перебои в движении ожидаются, в основном, в субботу. A10 — в направлении Бордо и Испании Прогнозируются сильные пробки на автомагистрали A10, ведущей из Парижа в сторону Бордо и испанской границы: — пятница: с позднего утра до вечера; — суббота: с утра до начала дня; — воскресенье: на участке Пуатье-Бордо с 10:00 до 16:00. Также ожидаются интенсивные пробки в районах Ле-Мана, Анже, Нанта, Орлеана, Тура и Пуатье. A9 — направление к Средиземному морю Наибольшие задержки движения ожидаются на автомагистрали A9. Ним-Монпелье: — пятница: 10:00 — 21:00; — суббота: 7:00 — 16:00; — воскресенье: 9:00 — 16:00; Также ожидаются интенсивные пробки на участке Безье-Нарбонн — испанская граница, особенно в субботу. A61 — Тулуза-Нарбонн На автомагистрали A61 наиболее сильные задержки движения ожидаются с пятницы после обеда до воскресенья, особенно на участке между Тулузой и Нарбонной. A8 — Экс-ан-Прованс и Ницца Наибольшие задержки движения на автомагистрали A8 ожидаются: — в пятницу после обеда; — в субботу, особенно в районе Экс-ан-Прованса и Ниццы. Водителям, планирующим поездку по Франции, следует учитывать возможность увеличения времени в пути, особенно на маршрутах, ведущих в Испанию и южную часть страны. Наибольшие задержки движения ожидаются в пятницу и субботу, но локальные перебои могут сохраняться и в воскресенье, а некоторые и в понедельник. Ларди.Today напоминает, что ранее более трети всех штрафов, выписанных в ходе масштабной проверки на французской автомагистрали A13, пришлись на игнорирование водителями грузовиков требования остановиться для контроля. Узнать подробности можно из материала «Франция: треть штрафов на трассе A13 выписали за игнорирование требования об остановке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: из-за длительных выходных ожидаются пробки на пяти автомагистралях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комиссар ЕС Магнус Бруннер считает, что настало время отменить немецкий пограничный контроль. В качестве аргументов он указывает на снижение миграционных показателей и новую реформу ЕС в области предоставления убежища. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По мнению комиссара ЕС по вопросам миграции Магнуса Бруннера, усиление защиты внешних границ и новая реформа ЕС в области предоставления убежища привели к изменению условий, которые позволяют отменить пограничный контроль в Германии. «Пришло время постепенно отменить внутренний европейский пограничный контроль» Магнус Бруннер В качестве причин своего требования он заявил, что внешние границы ЕС стали лучше защищены, а число нелегальных пересечений границы резко сократилось. В первом полугодии агентство ЕС Frontex зафиксировало примерно на треть меньше нелегальных пересечений границ на внешних границах Европы. Кроме того, 12 июня вступила в силу европейская реформа системы предоставления убежища (GEAS). Бывший председатель Европейского парламента Мартин Шульц также призывает отменить пограничный контроль в Германии. «Эти проверки практически бесполезны и в то же время нарушают основополагающие нормы европейского права» Мартин Шульц Для приграничных жителей, ежедневно добирающихся на работу, и транспортных компаний эти проверки являются значительной нагрузкой, в том числе финансовой. В настоящее время на нескольких пограничных пунктах пропуска из Нидерландов в Германию практически повсеместно проводятся проверки, что приводит к образованию многокилометровых пробок на нидерландской стороне. Еврокомиссар Бруннер положительно оценил тот факт, что некоторые страны-члены уже движутся в правильном направлении. Так, например, на автомагистрали в Трире уже отменены пограничные проверки на границе между Германией и Люксембургом. Бруннер также отметил отмену пограничных проверок между Австрией и Словенией. В Германии на границах уже с сентября 2024 года проводятся пограничные проверки. Их ввела бывший министр внутренних дел Германии Нэнси Фаезер. В мае 2025 года ее преемник Александр Добриндт еще более усилил пограничный контроль и с тех пор неоднократно продлевал их действие. Министр внутренних дел пока не отказывался от мер контроля, действующих в настоящее время до сентября. По заявлению Мартина Шульца, который родом из приграничного региона недалеко от Аахена и до сих пор там проживает, «эти стационарные проверки — чистая символическая политика». «Следует отметить, что я не против гибких выборочных проверок, которые всегда проводились в приграничной зоне. Я против фиктивной политики постоянных пограничных проверок, потому что они все равно ничего не дают: контрабандисты и наркокурьеры просто выбирают другой маршрут» Мартин Шульц К тому же постоянные контрольно-пропускные пункты явно противоречат Шенгенскому соглашению, которое гарантирует свободное передвижение людей и является одним из важнейших прав в Европейском союзе. «Ведь не может быть так, чтобы федеральный министр внутренних дел, с одной стороны, требовал: «Все должны соблюдать европейское право», а с другой – сам по своему усмотрению и на постоянной основе отменял действие этого самого европейского права» Мартин Шульц Мартин Шульц отмечает, что на этом фоне Еврокомиссия должна была бы действовать в отношении Германии более жестко. Следует исходить из того, что эти проверки в конечном итоге будут отменены судами. Он отметил, что «чрезвычайное положение, которым Добриндт обосновывает эти проверки, просто не существует. Это всем известно». Однако прохождение всех инстанций займет время. Административный суд Кобленца недавно в первой инстанции удовлетворил иск профессора права из Саарбрюккена, который подал жалобу на то, что его подвергли проверке на германо-люксембургской границе. Добриндт подал апелляцию на это решение. Ларди.Today напоминает, что ранее Европейская комиссия призвала Германия и другие государства-члены ЕС постепенно отказаться от внутреннего пограничного контроля в Шенгенской зоне и вернуться к полноценному режиму свободного передвижения. Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия призвала страны ЕС отказаться от постоянного пограничного контроля внутри Шенгена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еврокомиссар призывает к отмене немецкого пограничного контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Портале Гостаможслужбы внедрен новый сервис анализа уровня таможенной стоимости товаров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Гостаможслужба продолжает развитие цифровых сервисов для субъектов внешнеэкономической деятельности. В Личном кабинете на Портале Государственной таможенной службы Украины запущен новый сервис «Анализ уровня таможенной стоимости товаров», доступный по ссылке. Сервис предоставляет возможность получить статистическую информацию об уровне таможенной стоимости товаров, оформление которых осуществлялось таможенными органами Украины, и проанализировать ее с помощью наглядной гистограммы распределения. Для формирования выборки пользователь может определить: — код товара согласно УКТ ВЭД; — период таможенного оформления; — страну происхождения товара; — статус таможенного оформления; — единицу измерения стоимости (за килограмм или за дополнительную единицу измерения — если она предусмотрена для соответствующего товара); — фрагмент описания товара. Отдельно отображается распределение значений в зависимости от метода определения таможенной стоимости, что позволяет оценить особенности формирования таможенной стоимости аналогичных товаров. Новый сервис позволяет участникам внешнеэкономической деятельности еще до подачи таможенной декларации оценить диапазон таможенной стоимости, характерный для аналогичных товаров, и учесть результаты такого анализа при подготовке документов к таможенному оформлению. Использование сервиса будет способствовать: — повышению прозрачности таможенных процедур; — более качественной подготовке документов для таможенного оформления; — повышению предсказуемости результатов таможенного контроля для добросовестного бизнеса; — уменьшению количества спорных вопросов при контроле правильности определения таможенной стоимости. Ларди.Today напоминает, что введен новый цифровой сервис на базе искусственного интеллекта, который помогает определять код товара согласно УКТ ВЭД и обосновывать его классификацию. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба внедрила сервис искусственного интеллекта для помощи в классификации товаров по УКТ ВЭД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба запустила новый сервис анализа уровня таможенной стоимости товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начинаются усиленные проверки качества колесных транспортных средств и автомобильного оборудования в соответствии с требованиями действующего законодательства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Объектами проверок являются колесные транспортные средства, новые части и оборудование, предназначенные для установки на колесные транспортные средства, ввод которых в оборот должен соответствовать требованиям технических регламентов. Особое внимание будет уделено запчастям, производителями которых являются страны Азии. Главная цель мероприятий — предотвратить введение в оборот и предоставление на рынок продукции, которая может представлять риск для жизни или здоровья людей и не соответствует установленным требованиям. В ходе мероприятий будет тщательно проверяться: — наличие документов, подтверждающих соответствие продукции установленным требованиям; — правильность нанесения знаков соответствия техническим регламентам и другой обязательной маркировки; — информация о производителе, импортере или уполномоченном представителе; — соблюдение субъектами хозяйствования требований законодательства относительно введения продукции в оборот и ее предоставления на рынке. «Укртрансбезопасность» призывает производителей, импортеров и распространителей автопродукции ответственно относиться к соблюдению законодательства и проверить наличие надлежаще оформленной сопроводительной документации. Ларди.Today напоминает, что в Украине вступают в силу изменения к Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «С 26 июля в Украине изменятся требования к рабочему времени и отдыху водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» усилит проверки качества колесных транспортных средств и автозапчастей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине новый премьер-министр. Им стал Сергей Корецкий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на странице Сергея Корецкого в Facebook. По его словам, главной задачей остается полное обеспечение Сил обороны Украины и масштабирование украинского оборонно-промышленного комплекса. Власти намерены сделать все, чтобы для каждой дальнобойной операции, каждого высокоточного удара и защиты позиций на фронте украинские воины имели достаточно сил и средств — дронов всех типов, наземных роботизированных комплексов, современного оборудования и вооружения. Параллельно правительство готовит страну к зиме, поддерживает украинских граждан и бизнес. Как отметил Сергей Корецкий, обязанность правительства — выполнять все социальные обязательства государства, обеспечивая своевременную выплату пенсий, социальной помощи и финансирование ключевых государственных услуг. Особое внимание планируется уделять прифронтовым громадам, которые ежедневно живут под российскими обстрелами. Отдельным приоритетом названо укрепление взаимодействия с международными партнерами, привлечение дополнительных ресурсов и максимально эффективное использование международной помощи. Стратегический курс страны остается неизменным — полноправное членство Украины в Европейском Союзе. Ларди.Today напоминает, что правительственная команда, отвечающая за сферу автомобильного транспорта, обустройства границы и авиации, подвела итоги своей работы за время работы нынешнего состава Кабмина. Узнать подробности можно из материала «Минразвития подвело итоги работы в сфере транспорта, развития границы и авиации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Корецкий приступил к исполнению обязанностей премьер-министра Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития начинает внедрение нового механизма определения приоритетности в системе еОчередь для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На первом этапе речь идет о тестировании механизма в рамках обновления системы, направленного на повышение эффективности пересечения государственной границы и поддержку международной торговли. Новый механизм позволит учитывать отдельные категории перевозок и перевозчиков при формировании электронной очереди. В частности, приоритет получат компании со статусом авторизованного экономического оператора (АЕО), а также перевозки, осуществляемые с использованием таможенных документов Т1 или книжки МДП (TIR). Действительность таких документов будет проверяться автоматически благодаря интеграции еОчередь с соответствующими государственными информационными системами, в частности с Государственной таможенной службой. Приоритет в еОчереди для соответствующих грузовиков будет сформирован в соотношении 3:5, то есть 3 приоритетные грузовика к 5 без приоритета. Порядок будет формироваться следующим образом: 1 грузовик со скоропортящимся товаром и таможенным упрощением (АЕО, Т1, МДП) — 1 грузовик со скоропортящимся грузом — 1 грузовик с таможенным упрощением (АЕО, Т1, МДП) — 5 грузовиков без приоритета. Соответствующий функционал будет доступен с 17 июля с 9:00 на всех пунктах пропуска, где оформляют грузовики от 3,5 тонн. Как и ранее, приоритетность очереди будет отображена соответствующей отметкой в онлайн-очереди. В министерстве обращают внимание перевозчиков, что речь идет об этапе тестирования нового механизма. После внедрения указанных опций время ожидания в очереди и порядок очереди изменятся с учетом новых приоритетов, поэтому перевозчикам и водителям важно следить за своим местом в очереди, поскольку оно может измениться. По этой же причине новый функционал начинает тестироваться именно 17 июля, в пятницу, когда онлайн-очереди наименьшие, чтобы минимизировать влияние на движение. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось, что еОчередь будет автоматически проверять наличие зеленой карты. Узнать подробности можно из материала «еОчередь будет автоматически проверять наличие зеленой карты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине начали тестировать новый механизм приоритетности в системе еОчередь для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе проверки греческого автопоезда сотрудники дорожной полиции Нюрнберга выявили серьезные нарушения социального законодательства в сфере дорожного движения. Штрафы для водителя и перевозчика колоссальные. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Полиции Средней Франконии (Polizei Mittelfranken) в Facebook. При проверке тахографа грузовика было установлено, что водитель продолжил поездку даже после истечения допустимого времени вождения, не вставив карту водителя. Анализ данных выявил многочисленные существенные нарушения режима труда и отдыха (РТО). В результате расчета сумма штрафов составила 15 023,75 евро для водителя и 82 874,75 евро для транспортной компании, включая сборы и расходы. В итоге, «для обеспечения хода разбирательства были взысканы гарантийные взносы в размере 2 000 евро (водитель) и 5 900 евро (предприятие)». Также сообщается, что, поскольку водитель уже находился в пути около двенадцати часов, полицейские предписали ему одиннадцатичасовой дневной отдых. Транспортное средство было задержано в Нюрнберге и «заблокировано парковочным зажимом до истечения времени отдыха». Ларди.Today напоминает, что в декабре прошлого года сотрудники дорожной полиции Бранденбурга прервали почти непрерывную поездку венгерского дальнобойщика, длившуюся более 30 часов. За систематическое нарушение режима труда и отдыха на водителя и транспортную компанию были наложены огромные штрафы. Узнать подробности можно из материала «Германия: общий штраф в 40 тыс. евро за злостные нарушения РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: перевозчик оштрафован почти на 83 тыс. евро за нарушения водителем РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ADAC опубликовал очередной отчет об исследовании 50 необслуживаемых зон отдыха с туалетами, расположенных вдоль основных туристических маршрутов. Результаты оказались неутешительными. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Общественного немецкого автомобильного клуба (ADAC). Команда ADAC проверила в рамках исследования 50 необслуживаемых зон отдыха с санитарными удобствами, расположенных вдоль 15 самых длинных федеральных автомагистралей. Все эти объекты уже участвовали в проверке 2022 года – за исключением двух. В обоих случаях пришлось отступить от подборки 2022 года, поскольку к зонам отдыха не удалось подъехать из-за дорожных работ. Оба объекта были включены в тест 2018 года. Все площадки расположены на автомагистралях от A1 до A9, а также на маршрутах A14, A20, A44, A61, A81 и A93. Каждая зона отдыха оценивалась один раз в период с пятницы по понедельник с 8:00 до 18:00. Проверяющие прошли по обширному контрольному списку, который был разбит на категории: — «Санитарные помещения»; — «Внешняя территория»; — «Движение и парковка»; — «Личная безопасность». В отличие от 2022 года на этот раз не проводились проверки гигиены, баллы были перераспределены на визуальную чистоту. Оценка доступности для людей с ограниченными возможностями проводилась на основе стандарта DIN, регулирующего проектирование санитарных помещений, доступных для людей с ограниченными возможностями, в общественных зданиях. Тестирование проходило с 13 по 23 марта 2026 года. В одном случае проверку пришлось повторить 24 апреля. В дополнение к тестированию ADAC провел опрос среди пользователей необслуживаемых зон отдыха. В ходе опроса через онлайн-панель компании Nordlight Research было опрошено в общей сложности 2002 человека. Опрос проводился в середине марта 2026 года. Тем, кому на автомагистрали срочно нужен туалет, зачастую не из чего выбирать: если ближайшая зона отдыха находится слишком далеко, остается только остановиться на необорудованной площадке для отдыха с туалетом. В Германии насчитывается более 1500 таких объектов. После 2022 года ADAC вновь провел анонимную проверку 50 объектов вдоль 15 самых длинных автомагистралей. Результат оказался ужасающим: почти каждый второй объект не прошел проверку. По сравнению с последним тестированием 2022 года качество многих зон отдыха значительно ухудшилось. 64% объектов показали худшие результаты, чем четыре года назад, и лишь 8% смогли улучшить свои показатели. Если в 2022 году 40% зон отдыха получили оценку «хорошо», то сейчас их доля составляет всего 18%. Ни одна из зон отдыха не получила в текущем тестировании оценку «очень хорошо». Автомобилисты также отмечают эту негативную тенденцию. В сопутствующем опросе ADAC 42% респондентов выразили недовольство условиями на некоммерческих площадках для отдыха, лишь 28% остались довольны. Каждый третий считает, что за последние годы чистота и внешний вид площадок ухудшились. Основная причина низкого общего результата – санитарные помещения. 62% проверенных объектов получили в этой категории оценку «неудовлетворительно» или «очень неудовлетворительно». Особенно раздражает путешественников то, что на нескольких площадках для отдыха туалеты были закрыты, хотя их наличие было указано на знаках на автомагистрали. Зачастую отсутствовало какое-либо уведомление о закрытии, равно как и альтернативное решение, например в виде мобильных туалетов. Такие объекты не прошли проверку в категории «Санитарные помещения». Однако даже там, где туалеты были открыты, участники тестирования обнаружили множество недостатков. Часто отсутствовали дозаторы мыла, сушилки для рук или туалетная бумага. Иногда краны были неисправны, а кабинки не запирались. Оборудование для людей с ограниченными возможностями также часто оставляло желать лучшего. Только на 41 из 50 площадок для отдыха вообще были туалеты для людей с ограниченными возможностями. При этом даже половина из них не была оборудована в соответствии с их потребностями. Однако с точки зрения пользователей чистота является самым важным критерием: 92% опрошенных называют чистые туалеты решающим фактором для хорошей площадки для отдыха. Значительно лучше показала себя категория «Движение и парковка». Две трети зон отдыха получили здесь оценку «хорошо» или «очень хорошо». Однако на многих объектах отсутствуют парковочные места для автофургонов или автомобилей с прицепами. Кроме того, бросалось в глаза, что на восьми зонах отдыха участники тестирования впервые обнаружили припаркованные старые автомобили, пришедшие в негодность. Большинство площадок отдыха не подходят для длительного, по-настоящему восстанавливающего отдыха. В категории «Внешняя территория» в среднем была поставлена оценка «удовлетворительно». Прогулочные дорожки отсутствуют почти всегда, а игровые площадки для детей практически не предусмотрены. Только 2 из 50 проверенных зон имеют детскую площадку (Oberfeld на A5, Linsenbühl на A6). По крайней мере, эксперты впервые обнаружили зону отдыха с огороженной площадкой для выгула собак (Linsenbühl на A6 на фото ниже). Показатель «Личная безопасность» в целом получил оценку «удовлетворительно» — едва ли выше. Положительный момент: на всех объектах был доступ к мобильной связи; все туалетные блоки освещались ночью. На 40 объектах имеется кнопка экстренного вызова, однако она зачастую расположена не рядом с туалетным блоком. На 54% парковок для легковых и грузовых автомобилей участники тестирования отметили недостаточное освещение в ночное время. Еще одна проблема – вандализм. На 48 из 50 проверенных зон отдыха исследователи обнаружили граффити, наклейки или поврежденное оборудование. В некоторых случаях указатели были настолько заклеены, что их едва можно было разобрать. Только на двух площадках для отдыха (Neckarblick на A81 и Riedbruch Süd на A20) исследователи не обнаружили следов граффити или порчи имущества. В ходе опроса 60% респондентов указали, что замечали случаи вандализма на площадках для отдыха. Путешественники в первую очередь ожидают чистых туалетов и безопасной обстановки. Проверка ADAC показывает: многие необслуживаемые зоны отдыха не соответствуют даже этим базовым требованиям. Чтобы путешественники могли рассчитывать на надежную инфраструктуру во время поездки, необходимо принять серьезные меры по техническому обслуживанию, уборке и контролю состояния объектов. Ларди.Today напоминает, что водители в Германии продолжают переплачивать за топливо на придорожных автозаправочных станциях вдоль автомагистралей. Новое исследование Немецкого автомобильного клуба (ADAC) показало, что в среднем стоимость бензина и дизельного топлива на таких АЗС примерно на 33 цента за литр выше, чем на АЗС за пределами автобанов. Узнать подробности можно из материала «Германия: заправка на немецких автобанах обходится водителям значительно дороже». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Необслуживаемые места для отдыха в исследовании ADAC: почти каждое второе не прошло проверку з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С мая следующего года цифровая дорожная виньетка станет обязательной для всех транспортных средств массой до 3,5 тонн включительно, использующих бельгийские автомагистрали и региональные дороги. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. Новые правила распространяются в том числе на фургоны и курьерские автомобили. Три бельгийских региона достигли принципиального соглашения по этому вопросу — предложение еще требует окончательного утверждения, однако основные положения уже известны. Цифровая виньетка будет привязана к номерному знаку и станет доступна онлайн с 1 марта 2027 года. Контроль будет осуществляться с помощью действующей сети камер ANPR, которая также используется для взимания платы за километраж с грузовиков с 2016 года. Для автомобилей, соответствующих стандартам выбросов Евро-4 и выше, стоимость составит 9 евро за один день и 100 евро в год. Для более старых автомобилей максимальная плата составит 125 евро в год, а для автомобилей с нулевым уровнем выбросов предусмотрена ограниченная скидка — 90 евро в год. Грузовики массой более 3,5 тонн уже оплачивают километраж через систему Viapass, поэтому новое правило в первую очередь закрывает «слепую зону», которую до сих пор оставляли без внимания легкие коммерческие автомобили. Для иностранных перевозчиков важно, что новый сбор не предусматривает налоговых компенсаций. При этом бельгийские власти изучают возможность снижения дорожного налога для внутренних транспортных средств, что может сделать меру в значительной степени нейтральной для бельгийского бизнеса — иностранные компании от этого не выиграют. Для транспортных компаний, регулярно занимающихся трансграничной доставкой грузов с помощью фургонов, годовая виньетка может стать наиболее экономически выгодным вариантом. Компаниям, осуществляющим доставку в Бельгию лишь изредка, может быть достаточно дневной или 10-дневной виньетки. Хотя схема еще должна пройти парламентскую процедуру, введение единого национального шаблона выглядит значительно проще, чем сохранение трех отдельных региональных систем. Для международных перевозок это означает меньшую административную нагрузку, но новые фиксированные затраты на каждый фургон, использующий бельгийские автомагистрали и региональные дороги. Ларди.Today напоминает, что ранее Дания возобновила штрафы за нарушения оплаты платных дорог для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Дания возобновила штрафы за нарушения оплаты платных дорог для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия введет обязательную цифровую виньетку для фургонов с мая 2027 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Через 10 дней в Украине вступают в силу изменения к Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Соответствующие изменения внесены приказом Министерства развития общин и территорий Украины от 12.12.2025 №1727 в приказ №340 Министерства транспорта и связи Украины. Требования распространяются на автомобильных перевозчиков и водителей, которые работают по трудовым и (или) гражданско-правовым договорам, в том числе при международных перевозках пассажиров на такси или по заказу автомобильными транспортными средствами, конструктивно предназначенными для перевозки пассажиров с количеством мест для сидения более пяти, но не более девяти, включая место водителя. Законодательством определена обязательность оснащения действующими и поверенными тахографами: — автобусов, осуществляющих нерегулярные пассажирские перевозки; — автобусов, осуществляющих регулярные, в том числе регулярные специальные пассажирские перевозки, на автобусных маршрутах протяженностью свыше 50 км; — грузовых автомобилей, если максимальная технически допустимая масса транспортного средства, включая любой прицеп или полуприцеп, превышает 3,5 тонны. При условии соблюдения автомобильным перевозчиком и водителем требований по ведению графика сменности или индивидуальной контрольной книжки самозанятого водителя, оснащение и использование контрольных устройств (тахографов) не является обязательным на транспортных средствах, которые сконструированы или приспособлены и используются для перевозки более девяти лиц, включая водителя, и применяются для внутренних регулярных, в том числе регулярных специальных пассажирских перевозок, на маршрутах протяженностью не более 50 километров. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее с 1 июля все новые грузовики для международных перевозок обязали оборудовать смарт-тахографами. Узнать подробности можно из материала «С 1 июля все новые грузовики для международных перевозок должны быть оборудованы смарт-тахографами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Повідомлення С 26 июля в Украине изменятся требования к рабочему времени и отдыху водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Более трети всех штрафов, выписанных в ходе масштабной проверки на французской автомагистрали A13, пришлись на игнорирование водителями грузовиков требования остановиться для контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения жандармерии департамента Эр (Франция) в Facebook. Проверка проводилась 9 июля совместно сотрудниками жандармерии и инспекторами Регионального управления окружающей среды, развития и жилищного строительства (DREAL). Операция прошла на автомагистрали A13 в районе Руана и стала беспрецедентной с момента внедрения на этом участке трассы системы свободного проезда. Власти использовали электронные табло с изменяющимся сообщением, установленные перед парковкой Aire de Bord Sud: на них отображалось обязательное указание для грузовиков покинуть трассу для проверки. Водителей, которые проигнорировали это требование, перехватывали жандармы на мотоциклах и сопровождали до следующей парковки — Aire de Vironvay Sud. Из 32 выписанных штрафов 12 пришлись именно на несоблюдение дорожных знаков и требования об остановке для проверки. Стандартный штраф за такое нарушение составляет 135 евро. Среди остальных зафиксированных нарушений: — вождение при аннулированных водительских правах — грузовик был конфискован; — управление незастрахованным транспортным средством в состоянии опьянения — водитель задержан, транспорт конфискован; — невозвращение водителя домой или на базу перевозчика хотя бы раз в четыре недели; — вождение без водительского удостоверения — 2 случая; — нарушения условий лицензии — 2 случая; — нарушение условий договора аренды; — неполный комплект документов на автомобиль; — тахограф с истекшим сроком действия; — превышение допустимой длины транспортного средства; — 6 нарушений требований корпоративной социальной ответственности; — использование мобильного телефона за рулем; — неисправный огнетушитель; — отсутствие брезента на кузове. Ларди.Today напоминает, что ранее двое водителей грузовиков в Испании были арестованы за незаконное использование карты тахографа. Узнать подробности можно из материала «Испания: двое водителей грузовиков арестованы за незаконное использование карты тахографа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: треть штрафов на трассе A13 выписали за игнорирование требования об остановке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомобильный транспорт в 2025 году обеспечил 40% всего экспорта Украины в денежном выражении и 73% импорта. Об этом Ларди.Today узнал из статьи заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача, опубликованной на портале LIGA.net. Полномасштабная война изменила логистику Украины, но не остановила ее. Когда железная дорога оказалась перегружена, а порты — заблокированы, именно автомобильный транспорт позволил избежать остановки экспорта и импорта. Фактически грузовики стали хребтом внешней торговли Украины в условиях войны. По данным за 2025 год, общий экспорт Украины составил $40,46 млрд, из которых $16,07 млрд пришлось на автодороги — это 40% от всей суммы, хотя в весовом измерении доля автотранспорта составляет лишь 9% от общего веса экспорта. Что касается импорта, на автоперевозки в 2025 году пришлось 73%, или $61,96 млрд. Для сравнения: в 2021 году на автомобильные перевозки приходилось лишь 14% веса импорта и 6% экспорта от общего объема. Уже в 2022 году эти показатели выросли вдвое — до 28% по импорту и 12% по экспорту. Сегодня на международных перевозках работают более 14 000 официальных перевозчиков. Первая пятерка стран, с которыми выполняется больше всего перевозок — Польша, Германия, Румыния, Венгрия и Чехия. До подписания соглашения о либерализации автомобильных грузоперевозок в июне 2022 года украинские перевозчики могли перевозить грузы между Украиной и ЕС только по разрешениям, количество которых было ограниченным и всегда меньшим спроса. Министерство развития общин и территорий Украины ежегодно вело переговоры об увеличении их числа. «Транспортный безвиз» дал право украинским перевозчикам на двусторонние и транзитные перевозки между Украиной и ЕС без каких-либо разрешений. Такие же возможности получили и перевозчики ЕС. В январе 2022 года в Украине официально насчитывалось 67 000 грузовиков для международных перевозок. На июнь 2026 года их уже более 111 000 — рост почти вдвое за четыре года полномасштабной войны. За этими цифрами стоит: — новые рабочие места — каждый грузовик это минимум один водитель, а на международных маршрутах нередко два; — налоговые поступления — регистрация транспортных средств, акцизы на топливо, единый налог или НДФЛ перевозчиков, таможенные сборы; — развитие смежных отраслей — рост парка формирует спрос на техобслуживание, шины, запчасти, страхование, логистическое программное обеспечение. Соглашение о либерализации автомобильных грузоперевозок продлено до марта 2027 года. Министерство развития общин и территорий Украины уже сейчас работает с Еврокомиссией и государствами-членами ЕС над его дальнейшим продлением, что зависит от конкретных условий и результатов, в том числе от исследования влияния «безвиза» на рынки Украины и ЕС. Ключевым фактором остаются евроинтеграционные реформы в сфере автоперевозок — внедрение европейских стандартов к деловой репутации и финансовой состоятельности перевозчиков, подготовке менеджеров-управляющих транспортных компаний, а также постепенное внедрение смарт-тахографов. Ларди.Today напоминает, что ранее Министерство развития общин и территорий Украины подвело итоги своей работы в сфере транспорта, развития границы и авиации. Узнать подробности можно из материала «Минразвития подвело итоги работы в сфере транспорта, развития границы и авиации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Деркач: «транспортный безвиз» с ЕС обеспечил трети украинского экспорта перевозку автотранспортом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фактически «с нуля» восстановлен еще один мост в прифронтовой области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Сергея Сухомлина. Это уже 30-й мост, разрушенный в результате войны, который Агентство восстановления отстроило за последние два года. «Для кого-то мост это просто инженерное сооружение. Для прифронтовых регионов это ежедневная необходимость. Это способы эвакуации, обеспечения военной логистики, доставка гуманитарной помощи и поддержка связи между общинами» Сергей Сухомлин Ларди.Today напоминает, что в начале июня был запущен Северный обход Ровно – один из крупнейших дорожных проектов, реализуемых за последние годы. Сейчас новой дорогой ежедневно пользуются около 6,5 тыс. автомобилей, транспортная артерия разгружает город и демонстрирует положительные результаты для водителей и бизнеса. Узнать подробности можно из материала «До двух часов экономии в пути: первые результаты работы Северного обхода Ровно». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Восстановлен еще один мост в прифронтовой области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозка грузов на паромных маршрутах требует тщательной подготовки документов. В отличие от обычной автомобильной перевозки, при пересечении морского участка маршрута перевозчик должен учитывать дополнительные требования судоходных компаний и портовых терминалов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. Для перевозки грузов на пароме в каждом случае требуется четыре документа: — подтверждения бронирования; — накладная CMR; — водительское удостоверение; — документы на транспортное средство. Без этого комплекта сотрудники терминала не выдадут вам посадочный талон. Бронирование — это билет на конкретный круиз — судоходная компания продает его вам, используя номер транспортного средства, и он должен совпадать с тем, что водитель показывает при регистрации. CMR подтверждает, что вы перевозите конкретные товары для конкретного отправителя и получателя — без него сотрудники порта не будут знать, что находится на борту. Удостоверение личности водителя или паспорт являются стандартным удостоверением личности для каждого рейса, независимо от маршрута. Свидетельство о регистрации транспортного средства и полис страхования гражданской ответственности дополняют этот базовый комплект. Только после этого вы добавляете документы, относящиеся к конкретному грузу — будь то опасный, негабаритный или подлежащий таможенному оформлению груз — как будет показано в следующих пунктах. Транспортные документы для перевозки грузов на пароме — CMR и накладная Транспортные документы для перевозки груза на пароме составляются накладной CMR, оформленной в соответствии с Конвенцией о договорах международной автомобильной перевозки грузов. Договор на перевозку груза (CMR) не утрачивает силу только потому, что часть маршрута проходит по морю. Паром является лишь заменой сухопутного транспорта, и договор на перевозку остается единым и непрерывным. В накладной должны быть указаны отправитель, получатель и перевозчик, описание груза, количество предметов, а также место и дата погрузки. Обычно к CMR прилагаются коммерческий счет-фактура и упаковочный лист, поскольку они используются сотрудниками порта для проверки соответствия заявленного груза тому, что фактически находится в прицепе. Ошибка в описании груза в накладной может задержать транспортное средство на терминале на несколько часов, а при рефрижераторных перевозках это означает реальный риск потери груза. Бронирование и посадочный талон — документы перевозчика в терминале Бронирование круиза — это документ, который привязывает ваш автомобиль к конкретному паромному маршруту, и без него терминал не сможет провести регистрацию. Номер бронирования генерируется судоходной компанией или ее агентом после оплаты переправы, и водитель должен иметь его при себе в бумажном или электронном виде. На основании этих данных сотрудники порта проверяют информацию о транспортном средстве: марку, регистрационный номер, длину автопоезда и общий вес. Любое расхождение в весе или длине между забронированным и фактическим весом приведет к дополнительной оплате или отказу в посадке. После проверки данных водитель получает посадочный талон с указанием места и порядка посадки. Для грузовых автомобилей требуется отдельный тип билета, отличный от билета для легковых автомобилей, и все транспортные средства, перевозящие товары в коммерческих целях, должны иметь грузовой билет, независимо от веса. Транспортные документы для перевозки опасных грузов на пароме — декларация DGN Перевозка опасных грузов на пароме требует наличия DGN (Dangerous Goods Note – нота об опасных грузах), независимо от того, оформлена ли та же самая грузная единица уже документацией ADR на наземном участке пути. В DGN груз описывается в соответствии с номенклатурой Международной морской организации (IMO), а не только с классификацией ADR для автомобильных перевозок. В декларации указываются номер ООН, наименование груза, класс опасности, группа упаковки, а также количество и тип упаковок. Судовладелец проверяет эти данные на соответствие своему плану погрузки, поскольку опасные грузы имеют определенное место и способ крепления на пароме. Недекларирование опасных грузов, даже если это связано с ошибкой в ​​описании товара, рассматривается судовладельцем как нарушение безопасности рейса и влечет за собой отказ в перевозке на месте без возврата залога. Водители, перевозящие опасные грузы на пароме, также должны иметь при себе свидетельство о прохождении обучения по программе ADR и свидетельство о регистрации транспортного средства, поскольку некоторые судовладельцы требуют их проверки перед заходом в порт. Транспортные документы для паромной перевозки в Великобританию — номера GVMS и GMR Для перевозки грузов паромом в Великобританию дополнительно требуется номер GMR, генерируемый в британской системе GVMS (это таможенная система, которая объединяет все декларации, относящиеся к данной перевозке, в один справочный номер). Без действующего GMR водителю будет отказано в доступе на паромный терминал, обслуживающий маршруты в Великобританию. GMR формируется путем объединения MRN таможенной декларации, экспортной, импортной или транзитной декларации, в зависимости от пункта назначения и процедуры перевозки. Ответственность за внесение этих данных в систему несет перевозчик или его таможенное агентство. Заполненный номер должен быть предоставлен водителю до отправления, предпочтительно вместе со штрихкодом для быстрого сканирования в терминале. Полный комплект включает номер EORI, а для некоторых грузов — декларацию IPAFFS или санитарный сертификат. Какие последствия влечет за собой отсутствие документов при перевозке грузов на пароме Непредоставление необходимых документов для перевозки грузов на пароме приведет, в лучшем случае, к задержке, а в худшем — к отказу в посадке и потере оплаченного вами билета. Судоходная компания не несет ответственности за любые расходы, возникшие в результате неполного комплекта документов с вашей стороны, и большинство транспортных правил прямо исключают возврат средств за неиспользованные бронирования в таких ситуациях. Неправильно задекларированные опасные грузы представляют риск административных санкций со стороны портовых властей, независимо от чисто логистических потерь. При транспортировке грузов в Великобританию отсутствие действующего номера GMR означает, что транспортное средство задерживается до прибытия на терминал, а неверные данные в таможенной декларации могут привести к гражданским штрафам в размере тысяч фунтов стерлингов только за саму декларацию. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» подготовили ответы на наиболее распространенные вопросы перевозчиков, поступившие в последние дни. Одной из самых актуальных тем остается работа с Единой комплексной информационной системой (ЕКИС) и порядок получения выписки о наличии действующей лицензии. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как сформировать выписку о лицензии в ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Какие документы нужны для перевозки грузов на пароме з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С весны на автомагистральном развязке в Регенсбурге ведутся работы на мосту. Уже завтра будет закрыт переезд с автомагистрали A3 в направлении Нюрнберга на автомагистраль A93 в направлении Хофа. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В апреле 2026 года начались подготовительные работы по конструкции перекрестка на автомагистрали в Регенсбурге и двух подземных переходов на развязке Регенсбург — Кумпфмюль (Regensburg — Kumpfmühl). Согласно сообщению компании «Autobahn GmbH Südbayern», с 16 по 30 июля 2026 года будет закрыт переезд с автомагистрали A3 в направлении Нюрнберга на автомагистраль A 93 в направлении Хофа/Вайдена. Объезд будет организован через развязку «Регенсбург — Университет» (Regensburg — Universität). Дополнительные ограничения на 2026 год: — сужение полос движения в районе автомагистральной развязки Регенсбург; — 17-18 октября: полное закрытие автомагистрали A93 на автомагистральном перекрестке в обоих направлениях движения; объезд через развязки Регенсбург — Университет (Regensburg — Universität) и «Зинцинг» (Sinzing). Основные работы (снос и строительство новых мостов) должны начаться в 2027 году и, по предварительным оценкам, продлиться в общей сложности до 2031 года. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: перекрытие движения на развязке в Регенсбурге з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Опубликовано Постановление № 190 Федерального министра инноваций, мобильности и инфраструктуры, вводящее запрет на движение грузовых автомобилей по A10 Tauern летом текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных компаний Австрии (AISÖ). Ограничения вводятся на автобане A10 Tauern на участке между Зальцбургом и Виллахом и распространяются на транспортные средства с полной массой свыше 7,5 тонн. Постановление вводит дополнительные ограничения в некоторые субботы лета, которые дополняют обычные ограничения, действующие в Австрии по выходным и праздничным дням. В южном направлении, в сторону Виллако, запрет действует от развязки в Зальцбурге до развязки в Виллако. Большегрузные транспортные средства не смогут двигаться с 7:00 до 15:00 по субботам в период с 11 июля по 8 августа 2026 года, а также в последующие субботы с 22 августа по 5 сентября 2026 года. В северном направлении, в сторону Зальцбурга, запрет распространяется на участок от развязки Виллако до развязки Зальцбурга. В этом случае временной интервал также составляет с 7:00 до 15:00. Запрет действует по субботам с 18 июля по 8 августа 2026 года и с 22 августа по 19 сентября 2026 года. В южном направлении на полосе движения в направлении Виллаха между развязкой Зальцбург (пересечение автобана A10 Tauern с автобаном A1 West) и развязкой Виллах по субботам с 11 июля 2026 года по 8 августа 2026 года включительно, а также по субботам с 22 августа 2026 года по 5 сентября 2026 года включительно, большегрузным транспортным средствам запрещено движение с 7:00 до 15:00. На полосе движения в северном направлении в сторону Зальцбурга между развязкой Виллах и развязкой Зальцбург по всем субботам с 18 июля 2026 года по 8 августа 2026 года включительно, а также по всем субботам с 22 августа 2026 года по 19 сентября 2026 года включительно, большегрузным транспортным средствам запрещено движение также с 7:00 до 15:00. Ознакомиться с документом можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции. Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: опубликован календарь летних запретов на движение грузовиков на А10 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи