Admin

Кражи грузов в Европе становятся все более изощренными: организованные группы анализируют маршруты перевозчиков и похищают целые прицепы, а киберпреступники способны перенаправлять ценные грузы без физического контакта с транспортным средством. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckfocus.pl. По словам представителя TAPA Гарри Хьюза, организованные преступные группы стали продуманее. Некоторые из них преодолевают от 200 до 300 миль (около 320–480 км), чтобы атаковать конкретные транспортные средства. Преступники знают маршруты, а также то, какие компании управляют этими транспортными средствами. Таким образом, кража грузов перестала быть преступлением, совершаемым по случаю: злоумышленники выявляют ценные партии, анализируют схемы перевозок и используют уязвимости на каждом этапе цепочки поставок. Среди новых тенденций Гарри Хьюз назвал кражу целых прицепов. Преступники приезжают на транспортные базы на тягачах, подцепляют загруженные прицепы и уезжают со всем грузом, поэтому перевозчик может потерять груз за один инцидент. При этом традиционные методы по-прежнему актуальны: одной из главных опасностей на стоянках остается разрезание брезента, когда преступники прорезают боковые стенки прицепов, чтобы добраться до товаров. Все заметнее и роль киберпреступности. По словам Гарри Хьюза, злоумышленники используют фишинговые письма, поддельные товарные накладные и измененные инструкции по доставке, чтобы перенаправить отправления. В некоторых случаях они даже покупают легальные транспортные компании, работают как добросовестные перевозчики две-три недели, а затем исчезают с грузом. Если раньше преступникам приходилось физически проникать в транспортное средство или на склад, то теперь цифровое мошенничество позволяет им манипулировать процедурами приемки грузов и удаленно перенаправлять товары. Для операторов автопарков это означает более тщательную проверку перевозчиков, контроль субподрядчиков и четкие процедуры изменения инструкций по погрузке и разгрузке. Одним из самых уязвимых мест остаются стоянки. Оставленные без присмотра транспортные средства, плохо охраняемые парковки и загруженные прицепы на транспортных базах создают возможности как для организованных групп, так и для воров-оппортунистов. Хьюз советует выбирать парковки с видеонаблюдением, контролируемым доступом через ворота и охраняемой территорией. «Безопасность грузов начинается с предоставления водителям безопасного и надежного места для парковки. Безопасная парковка для грузовиков не должна рассматриваться как дополнительная роскошь, а как фундаментальный элемент планирования маршрутов любого автопарка и более широкой стратегии безопасности. По мере развития методов кражи грузов отрасль должна перейти от реагирования на инциденты к их предотвращению» Ник Лонг, коммерческий директор SNAP по Великобритании и Ирландии Гарри Хьюз считает, что профилактика должна начинаться задолго до выезда из депо. Среди его рекомендаций: — планировать каждую поездку и заранее определять утвержденные маршруты, подходящие парковки и планы на случай непредвиденных обстоятельств; — по возможности выбирать парковки с видеонаблюдением, контролем доступа и охраной; — проверять партнеров по перевозке: перевозчиков, субподрядчиков и водителей; — внедрить четкие процедуры проверки любых изменений в инструкциях по приемке и доставке; — обеспечить постоянный контроль за грузами на протяжении всего маршрута и оперативно реагировать на изменения. В SNAP отмечают, что кража грузов означает не только финансовые потери. Украденные товары могут нарушить цепочки поставок, ухудшить отношения с клиентами, увеличить операционную нагрузку и вызвать дополнительный стресс у водителей. Поэтому организация призывает операторов автопарков рассматривать безопасную парковку и заблаговременное планирование маршрутов как ключевые элементы стратегии защиты грузов. Ларди.Today напоминает, что перевозчики Испании выражают серьезную обеспокоенность из-за нехватки безопасных парковок для грузовиков и связанных с этим краж грузов. Узнать подробности можно из материала «Испания: нехватка безопасных парковок вызывает у перевозчиков серьезную обеспокоенность в связи с кражами из грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кражи грузов в Европе становятся изощреннее, а угроза переходит в цифровую сферу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стоимость польского экспорта в Украину с января по август 2026 года достигла 41 млрд злотых (9,3 млрд евро), а Украина стала седьмым рынком сбыта для польских товаров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах money.pl и logist.fm. За восемь месяцев 2026 года профицит внешней торговли Польши с Украиной составил 28,5 млрд злотых (6,5 млрд евро) в пользу поляков, что на 15,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем польского экспорта в Украину на 446% превысил показатель за аналогичный период 2006 года и на 361% — за аналогичный период 2016 года. В 2025 году на Украину приходилось 3,7% польского экспорта. Больше всего Польша зарабатывает в Украине на продаже минеральной продукции (17,2% экспорта в 2025 году), транспортных средств и самолетов (15,4%), а также машин, механических устройств и электроники (15,1%). Кроме того, в прошлом году польские компании отправили в Украину продовольственной продукции на 4,9 млрд злотых (1,1 млрд евро), или 10% экспорта. Крупнее Украины как покупатели польских товаров лишь немногие страны: Германия, Чехия, Франция, Великобритания, Нидерланды и Италия. Одновременно импорт из Украины сокращается. В 2025 году закупки польских компаний у украинских поставщиков были на 3,9% ниже, чем в 2024 году, и на 29,7% ниже, чем в 2022 году. По прогнозам, годовой профицит торгового баланса в 2026 году может приблизиться к 50 млрд злотых (11,44 млрд евро). Издания отмечают, что возможен и больший объем торговли, но этому мешают таможенные барьеры, пограничная инфраструктура и ограниченная пропускная способность пунктов пропуска. Ларди.Today напоминает, что до 41% украинцев, работающих в Польше, рассматривают возможность вернуться на родину после окончания войны. Для транспортно-логистической отрасли, где заняты сотни тысяч граждан Украины, это может означать серьезные кадровые проблемы, особенно на фоне роста затрат на оплату труда. Узнать подробности можно из материала «До 41% украинцев в Польше рассматривают возможность вернуться домой после окончания войны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польский экспорт в Украину за восемь месяцев достиг 9,3 млрд евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

FENADISMER выступила против штрафов, которые автоперевозчики получают после вступления в силу требования об электронном административном контрольном документе DeCA. По данным федерации, водителям выписывают штрафы более 400 евро за документальные недостатки, о которых они не знают. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). В федерации объясняют, что в последние дни сотрудники транспортной инспекции и контролирующие органы наказывают профессиональных водителей за якобы отсутствующий контрольный документ. Причину в FENADISMER видят в техническом сбое координации, за который отвечает самое слабое звено цепочки — перевозчик. Как предусмотрено правилами, во многих случаях компании, которые занимаются погрузкой, формируют декларацию соответствия условиям перевозки и передают ее перевозчику в цифровом виде вместе с QR-кодом. Однако при проверке на дороге, когда инспекторы сканируют код и пытаются открыть хранилище с файлами, документ либо не отображается, либо система выдает ошибку чтения. В федерации возмущены тем, что инспекция в такой ситуации штрафует перевозчика за «отсутствие контрольного документа», хотя водитель предъявляет и сам документ, и QR-код, полученный от грузоотправителя. По мнению FENADISMER, недопустимо, чтобы технологический сбой, вызванный ненадлежащим хранением документа у выдавшего его грузоотправителя или неисправностью устройств самих инспекторов, бил по профессионалу, который добросовестно выполняет свои обязанности на дороге. Ситуацию усугубляет и поведение некоторых крупных грузоотправителей. По данным федерации, они злоупотребляют своим положением и навязывают перевозчикам собственные частные технологические платформы не для упрощения оформления DeCA, а чтобы переложить дополнительную бюрократическую нагрузку на водителей. В этом случае именно водители должны составлять документ и отвечать за любые ошибки при его оформлении. Поэтому FENADISMER настаивает, чтобы Генеральная дирекция наземного транспорта дала контролирующим органам прямое указание в первые недели действия новых требований ограничиваться исключительно разъяснительной и информационной работой и приостановить применение санкций. Это необходимо, по мнению федерации, до тех пор, пока не будет гарантирована надлежащая работа системы и не уточнят обязанности каждой из сторон, участвующих в перевозках. В федерации заявили, что автомобильный транспорт не должен расплачиваться за компьютерные ошибки администрации или злоупотребления отдельных участников рынка. FENADISMER будет сохранять бдительность и предоставит все свои юридические услуги пострадавшим членам для обжалования каждого из таких штрафов. Ларди.Today напоминает, что ранее FENADISMER уже сообщала о первых проблемах при внедрении электронного документа DeCA. Узнать подробности можно из материала «Испания: перевозчики сообщают о первых проблемах при внедрении электронного документа DeCA». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: перевозчики жалуются на штрафы свыше 400 евро из-за сбоев в системе DeCA з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Girteka расширяет сеть собственной технической инфраструктуры в Европе. Новый центр обслуживания грузовых автомобилей начал работу в немецком городе Косфельд. Инвестиции направлены на сокращение простоев, повышение доступности автопарка и снижение зависимости от сторонних сервисных организаций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Girteka Group. Открытие объекта в Германии стало очередным этапом реализации долгосрочной стратегии Girteka по развитию собственной сети технического обслуживания вблизи ключевых транспортных коридоров и основных направлений деятельности компании. Ранее, в мае 2026 года, перевозчик открыл собственный ремонтный центр в датском Падборге. По словам генерального директора Girteka Group Эдвардаса Ляховичюса, развитие сервисной инфраструктуры позволяет компании эффективнее управлять автопарком и поддерживать стабильность перевозок по всей Европе. Это особенно важно при транспортировке грузов с регулируемым температурным режимом и дорогостоящих товаров, для которых надежность доставки имеет решающее значение. Girteka располагает собственным автопарком, насчитывающим более 6500 грузовиков и 8000 полуприцепов. Развитие собственной ремонтной сети должно помочь компании сократить количество непроизводительных поездок в сторонние сервисы, снизить расходы на обслуживание и быстрее возвращать транспортные средства на маршруты. Новый комплекс в Косфельде способен одновременно обслуживать до 10 автопоездов или 20 отдельных грузовиков. На его территории также оборудована собственная линия технического осмотра TÜV, позволяющая проводить обязательные проверки транспортных средств без необходимости обращаться в сторонние центры. Как пояснил руководитель глобального отдела технического обслуживания Girteka Transport Эдвин Дарвид, при масштабах компании даже небольшое повышение эффективности сервисных операций может дать существенный результат. Собственные мощности позволяют перевозчику лучше контролировать сроки проведения работ, качество обслуживания и связанные с ним расходы. Это способствует сокращению времени простоя и повышению коэффициента использования автопарка. Центр начал работу с командой из 10 сотрудников. В дальнейшем Girteka намерена постепенно расширять штат и производственные возможности объекта в зависимости от потребностей бизнеса. Компания планирует продолжить поиск подходящих мест для развития собственной сервисной сети в Западной Европе. При выборе новых площадок приоритет будет отдаваться регионам с высокой интенсивностью эксплуатации автопарка, расположенным на стратегически важных транспортных маршрутах и обладающим потенциалом для повышения эффективности технического обслуживания. Расширение собственной инфраструктуры должно укрепить контроль Girteka над техническим состоянием транспортных средств, повысить доступность грузовиков для выполнения заказов и обеспечить стабильное качество услуг для клиентов на европейском рынке. Ларди.Today напоминает, что ранее Girteka заявила о намерении продолжать расширение бизнеса в Скандинавии, рассматривая регион как важную часть своей общеевропейской транспортной сети. Компания работает на скандинавском рынке более 20 лет и планирует использовать накопленный локальный опыт в сочетании с собственным автопарком и масштабом европейской логистической инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Girteka укрепляет позиции в Скандинавии и инвестирует в развитие регионального бизнеса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Girteka открыла собственный сервисный центр для грузовиков в Германии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Норвегия продлила пограничный контроль в портах с паромным сообщением с Шенгенской зоной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Власти Норвегии продолжили действие пограничного контроля на период с 12 ноября 2026 года по 11 мая 2027 года. Меры связаны с сохраняющейся общей угрозой энергетическому сектору и риском диверсий. Контроль будет распространяться на порты, обслуживающие паромные маршруты с другими странами Шенгенской зоны. Продление проверок может повлиять на работу международных перевозчиков, использующих паромные переправы для доставки грузов в Норвегию и из страны. Транспортным компаниям рекомендуется учитывать возможные дополнительные проверки при планировании маршрутов и сроков доставки. Перевозчикам, работающим на норвежском направлении, следует заранее уточнять актуальные условия прохождения пограничного контроля в портах отправления и прибытия. Ларди.Today напоминает, что ранее Швеция объявила об очередном продлении пограничного контроля на полгода. Узнать подробности можно из материала «Швеция продлевает пограничный контроль до мая 2027 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия продлила погранконтроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Межведомственная комиссия по международной торговле аннулировала антидемпинговые меры на импорт стального крепежа из Китая и начала пересмотр мер на импорт цемента из Турции. Эти решения следует учитывать субъектам внешнеэкономической деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Решением № АД-609/2026/441-01 завершили пересмотр и аннулировали окончательные антидемпинговые меры на импорт в Украину стального крепежа китайского происхождения. Эти меры применяли решениями комиссии от 21.09.2020 № АД-465/2020/4411-03 и от 26.01.2026 № АД-591/2026/441-01. Решением № АД-610/2026/441-01 комиссия начала пересмотр антидемпинговых мер на импорт в Украину цемента турецкого происхождения в связи с окончанием срока их применения. На период пересмотра действие мер, введенных решением комиссии от 27 августа 2021 года № АД-499/2021/4411-03, продлили до принятия решения по результатам пересмотра. Решения комиссии вступили в силу со дня публикации сообщений о них в газете «Урядовый курьер» от 13.10.2026 № 215 (8407). Ларди.Today напоминает, что Государственная таможенная служба Украины запустила автоматизированный обмен электронными сведениями с ГП «Лесохозяйственный инновационно-аналитический центр» и Государственным агентством лесных ресурсов через «Единое окно для международной торговли», чтобы усилить контроль за экспортом древесины. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба запустила автоматический обмен данными о происхождении древесины для детенизации экспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина отменила антидемпинговые меры на стальной крепеж из Китая и пересматривает меры на цемент из Турции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Тернопольской области правоохранители разоблачили коррупционную схему с участием должностного лица «Укртрансбезопасности», которого подозревают в вымогательстве неправомерной выгоды у предприятия, занимающегося перевозкой бытовых отходов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). По предварительной информации, служащий требовал деньги у предприятия-перевозчика бытовых отходов. Представителю компании он заявил, что все ее грузовики находятся в «черном списке», и пригрозил, что подчиненные будут систематически останавливать транспорт для проверки документов, проведения весового контроля и привлечения водителей к административной ответственности. Правоохранители задокументировали факты получения неправомерной выгоды. Сейчас фигуранту сообщили о подозрении по ч. 3 ст. 368 Уголовного кодекса Украины (принятие предложения, обещания или получение неправомерной выгоды должностным лицом) и избрали меру пресечения в виде содержания под стражей с правом внесения залога. Решается вопрос об отстранении госслужащего от должности. Комплексные мероприятия проводили сотрудники Управления стратегических расследований в Тернопольской области совместно с Государственным бюро расследований при содействии руководства «Укртрансбезопасности» и при процессуальном руководстве областной прокуратуры. Ларди.Today напоминает, что Государственное бюро расследований при содействии СБУ разоблачило и заблокировало коррупционную схему поборов с экспортеров с участием руководства Кропивницкой таможни: должностное лицо требовало деньги за оформление международных сертификатов качества для вывоза товара за границу. Узнать подробности можно из материала «ГБР заблокировало схему поборов с экспортеров на Кропивницкой таможне». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Тернопольской области сотрудника «Укртрансбезопасности» подозревают в вымогательстве взятки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба Украины и Государственная аудиторская служба Украины подписали Соглашение об информационном сотрудничестве. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В таможенной службе отмечают, что это важный шаг к усилению межведомственного взаимодействия, расширению возможностей использования данных и повышению эффективности контроля за использованием государственных средств. Соглашение определяет общие принципы обмена информацией, которой службы владеют в рамках своих полномочий. Документ носит рамочный характер, а практические механизмы сотрудничества (перечень данных, формат и порядок их передачи) стороны определят в отдельных двусторонних протоколах. Во время встречи представители служб обсудили дальнейшие шаги по реализации договоренностей. Среди ключевых вопросов — подготовка первого протокола и определение объема и формата доступа к таможенной информации. Для начала таможенные данные помогут проверить, по какой цене и откуда на самом деле поступают товары, закупленные за бюджетные средства или средства международных партнеров. По словам представителей службы, такой обмен данными — вклад и в детенизацию экономики, и в сохранение доверия международных партнеров к Украине. «Обмен информацией между государственными органами — это прежде всего возможность эффективнее выполнять поставленные перед ними задачи, в том числе за счет верификации данных. Такое сотрудничество будет способствовать уменьшению возможностей для манипуляций с таможенной стоимостью и происхождением товаров, выявлению рисковых операций и повышению прозрачности внешнеэкономической деятельности. Вместе с тем это позволит противодействовать злоупотреблениям при использовании бюджетных средств и международной помощи» Орест Мандзий, председатель Государственной таможенной службы Украины В дальнейшем развитие информационного сотрудничества создаст новые инструменты для детенизации экономики. Ларди.Today напоминает, что за девять месяцев 2026 года по результатам послетаможенного контроля на Волыни в государственный бюджет дополнительно поступило около 13 млн грн таможенных платежей. Узнать подробности можно из материала «Волынская таможня по итогам послетаможенного контроля дополнительно направила в бюджет около 13 млн грн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенная и аудиторская службы Украины договорились об информационном сотрудничестве з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Оломоуцком крае Чехии расширили технические возможности дорожного контроля грузового и пассажирского транспорта. Инспекция INSID получила дополнительное оборудование, позволяющее дистанционно считывать отдельные данные со смарт-тахографов движущихся грузовиков и автобусов. Это поможет выявлять потенциальные нарушения еще до остановки транспортного средства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Инспекции автомобильного транспорта Чехии (INSID) в Facebook. Устройство использует технологию DSRC, которая обеспечивает беспроводной обмен данными с интеллектуальным тахографом на расстоянии до 100 метров. Полученная информация позволяет инспекторам предварительно определить, какие транспортные средства следует направить на более детальную проверку. В частности, оборудование помогает выявлять признаки возможного нарушения режима труда и отдыха водителей, а также движения без вставленной карты водителя. Оломоуцкий край решил поддержать инспекцию, поскольку через регион проходят важные транзитные маршруты. По мнению местных властей, применение дистанционных технологий позволит повысить эффективность проверок и сосредоточить ресурсы на транспортных средствах, в отношении которых имеются основания для подозрений. «Через Оломоуцкий край проходят важные транзитные маршруты, и мы заинтересованы в том, чтобы проверки грузового и автобусного транспорта проходили максимально эффективно. Поэтому мы решили поддержать инспекторов с помощью технологии, которая облегчит им отбор проблемных транспортных средств для проверки» Франтишек Перушка, руководитель отдела транспорта и дорожного хозяйства Оломоуцкого края Инспекторы региона уже используют одно подобное устройство. Приобретение второго расширит возможности контроля и позволит организовывать проверки более гибко. По словам инспектора оломоуцкого подразделения INSID Лукаша Гавличека, дополнительное оборудование дает возможность, например, одновременно контролировать движение в обоих направлениях или сочетать стационарные проверки с предварительным отбором транспортных средств из движущегося автомобиля INSID. Таким образом, инспекторы смогут эффективнее определять, какие грузовики и автобусы необходимо остановить для дальнейшего контроля. В INSID подчеркнули, что задача новой технологии заключается не в увеличении количества остановок, а в более точном выявлении транспортных средств с признаками нарушений. Директор контрольного подразделения INSID Павел Бергман обратил внимание на случаи грубого несоблюдения правил труда и отдыха, а также на манипуляции с тахографами. По его словам, инспекторы сталкиваются с ситуациями, когда профессиональные водители управляют транспортным средством по 10 часов без единой минуты отдыха. Кроме того, встречаются случаи вмешательства в работу тахографов, позволяющие продолжать движение при фиксации периода отдыха. В INSID считают такие нарушения серьезной угрозой безопасности дорожного движения. Усталость водителя грузовика, управляющего автопоездом массой в десятки тонн, или водителя автобуса, перевозящего десятки пассажиров, может привести к тяжелым последствиям. Поэтому предварительный дистанционный отбор транспортных средств рассматривается как важный инструмент для повышения результативности дорожных проверок. Статистика INSID подтверждает актуальность усиленного контроля. С начала 2026 года по конец августа инспекция провела 10 987 проверок, направленных на соблюдение правил времени управления транспортным средством и периодов отдыха. Нарушения были выявлены в 2 297 случаях – примерно у каждого пятого проверенного транспортного средства. Использование оборудования DSRC позволит инспекторам эффективнее выявлять потенциально проблемные грузовики и автобусы, сокращать количество проверок без выявленных нарушений и уделять больше внимания случаям, представляющим угрозу безопасности дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что ранее в Чехии в ходе международного контроля перевозок опасных грузов на трассе D5 инспекторы выявили дефекты в 12 из 30 проверенных в первый день транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Чехия: во время международной проверки ADR нашли дефекты в 12 из 30 грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: инспекторы INSID получили оборудование для дистанционного контроля тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

До 41% украинцев, работающих в Польше, рассматривают возможность возвращения на родину после окончания войны. Для транспортно-логистической отрасли, где заняты сотни тысяч граждан Украины, это может обернуться серьезными кадровыми проблемами, особенно на фоне роста затрат на оплату труда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале motoryzacja.interia.pl. Граждане Украины играют значительную роль в польской экономике, в том числе в транспортно-логистическом секторе. По данным Управления социального страхования Польши (ZUS), на конец августа 2026 года в стране легально работали более 1,355 млн иностранцев, а число застрахованных украинцев превысило 901 тыс. человек. Из отчета компании Fulfilio следует, что окончание войны может побудить часть из них уехать: 26% респондентов заявили о намерении сразу вернуться на родину, еще 15% планируют сделать это в течение одного-двух лет. Таким образом, до 41% опрошенных допускают отъезд из Польши. Как отметила Агата Касперская из компании Fulfilio, украинские работники составляют значительную часть польского логистического сектора. Их возможный отъезд не обязательно означает кризис, но требует подготовки: компаниям стоит учитывать этот сценарий в планах, а не искать решения тогда, когда свободных работников уже нет. Ключевое значение будут иметь удержание действующих сотрудников, развитие их навыков и более эффективная организация обязанностей. Помочь могут и технологии, которые упрощают повседневные задачи и позволяют работать эффективно даже при сокращении штата. Эксперты подчеркивают, что возможный отток украинских работников — лишь одна из проблем отрасли. Компании одновременно сталкиваются с ростом затрат на оплату труда, ограниченным числом польских кандидатов и растущим спросом со стороны клиентов, а заказы нужно выполнять быстро. Дополнительным фактором остается автоматизация: 27% украинцев, занятых в логистике, опасаются, что искусственный интеллект может угрожать их рабочим местам, тогда как большинство (63%) не воспринимает новые технологии как угрозу. По мнению экспертов, технологические решения должны прежде всего поддерживать команды, оптимизировать ежедневные задачи и снижать нагрузку. Исследование «Польский барометр рынка труда» показывает, что почти три четверти украинцев в логистике положительно оценивают свою профессиональную ситуацию, а каждый четвертый относится к ней негативно. Для многих работа в этом секторе уже не просто заработок, а источник стабильности. Однако хороший профессиональный опыт не обязательно означает желание остаться в Польше: до 30% респондентов признают, что война играет значительную роль в их карьерных решениях, и лишь 7% считают ее влияние незначительным или отсутствующим. Ларди.Today напоминает, что Министерство внутренних дел и администрации Польши (MSWiA) представило проект поправок к Закону об иностранцах, главная цель которого — сократить сроки рассмотрения заявлений на временный вид на жительство и снизить административную нагрузку на воеводские управления. Узнать подробности можно из материала «Польша готовит упрощение легализации пребывания иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення До 41% украинцев в Польше рассматривают возможность вернуться домой после окончания войны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Италии 18-метровые седельные автопоезда приближаются к полному нормативному признанию после предварительного одобрения Советом министров нового Кодекса дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Мера решает проблему, которая оставалась нерешенной много лет. Эксплуатация более длинных транспортных средств уже была разрешена законом, но не хватало необходимых нормативных корректировок для их нормального производства и утверждения. Это важный шаг для производителей полуприцепов, а транспортные компании смогут оценить новые решения для увеличения грузоподъемности. В 2021 году приняли Указ об инфраструктуре, который изменил статью 61 Кодекса дорожного движения. Для тяжелых автопоездов предельную длину увеличили с 16,50 до 18,75 метра. Эта поправка открыла путь для движения более длинных составов по всей стране, но не решила всех проблем с их утверждением. Главным препятствием стала статья 216 Положения о применении Кодекса дорожного движения, которая по-прежнему ориентировалась на габариты традиционных транспортных средств. Она устанавливает для полуприцепов два точных ограничения: — максимальное расстояние между седельно-сцепным устройством и задней частью полуприцепа составляет 12 метров; — расстояние между этим же устройством и любой точкой передней части составляет 2,04 метра. Соответствие этим размерам остается определяющим фактором для получения обычного разрешения, иначе полуприцеп считается не соответствующим установленным габаритным ограничениям. Новый кодекс должен снять оставшиеся нормативные барьеры и создать условия для полноценного производства и сертификации 18-метровых автопоездов без необходимости прибегать к процедурам, предусмотренным для транспортных средств особого назначения. Путь к использованию более длинных автопоездов начался в 2008 году с запуском проекта «18». В испытаниях участвовали 330 автопоездов (тягач с полуприцепом) общей длиной 18 метров, что примерно на полтора метра больше, чем у традиционных составов. Транспорт использовали в реальных условиях эксплуатации и отслеживали поведение на дороге, управляемость, устойчивость, маневренность и безопасность. Результаты были в значительной степени сопоставимы с показателями составов длиной 16,50 метра. Так, увеличение длины не привело к существенному ухудшению этих условий, зато увеличило пространство для перевозки грузов. Максимально допустимый вес при этом остается неизменным, поэтому преимущество особенно заметно при перевозке крупногабаритных грузов, когда полуприцеп заполняется раньше, чем достигается предельный вес. По итогам эксперимента удавалось избегать как минимум одной поездки из десяти при перевозке того же объема товаров. Для компаний это означает меньше рейсов, меньший расход топлива и ниже затраты на эксплуатацию, а для дорог — меньшую интенсивность движения и выбросы CO₂. Наибольшая экономия достигается на регулярных маршрутах, где полуприцепы часто идут полностью загруженными, а доставки планируются заранее. Одобрение Советом министров, принятое 13 октября 2026 года, — важный шаг, но реформа на этом не заканчивается. Текст должен получить окончательное утверждение, и только после завершения законодательного процесса новые положения полностью вступят в силу. Для автоперевозчиков главное изменение — возможность утверждать и использовать более длинные полуприцепы в обычном порядке. Это важно и для инвестиций. Компаниям нужно знать, какие транспортные средства они могут приобрести, зарегистрировать и использовать без специальных процедур. После более чем пятнадцати лет испытаний 18-метровые автопоезда приближаются к новому этапу — стандартному использованию в национальных грузоперевозках. Ларди.Today напоминает, что с октября в Испании действует обновленная редакция Генерального регламента дорожного движения. Изменения касаются в первую очередь защиты уязвимых участников движения, но затрагивают и поведение водителей на автомагистралях и скоростных дорогах, в частности при заторах и обгоне остановившегося транспорта. Узнать подробности можно из материала «Испания: вступили в силу новые правила дорожного движения, которые касаются и грузового транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: 18-метровые автопоезда приблизились к полному признанию после одобрения нового Кодекса дорожного движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба Украины выявила схему продажи автомобилей, ввезенных в Украину как гуманитарная помощь для Вооруженных сил Украины. В 2026 году таким образом реализовали 71 автомобиль. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Таможенники обнаружили признаки нецелевого использования транспортных средств, ввезенных как гуманитарная помощь для ВСУ. Информация правоохранительных органов по этому поводу позволила раскрыть целую схему продажи таких автомобилей. Транспортные средства ввозили через три подконтрольных благотворительных фонда. В документах, поданных в таможенные органы, автомобили указывали как гуманитарную помощь для украинских военных, и на этом основании их перемещение через границу происходило без уплаты таможенных платежей. Однако вместо передачи для нужд ВСУ машины выставляли на продажу через онлайн-платформы объявлений и реализовывали в Киеве. На 2026 год таким способом продали 71 автомобиль. При попытке продать очередной автомобиль мужчину задержали правоохранители. В ходе обысков по месту его проживания изъяли еще два транспортных средства. Ему сообщили о подозрении по ч. 3 ст. 201-2 Уголовного кодекса Украины (незаконное использование с целью получения прибыли гуманитарной помощи, благотворительных пожертвований или безвозмездной помощи). Досудебное расследование продолжается. Мероприятия провели во взаимодействии Государственной таможенной службы, Бюро экономической безопасности и Национальной полиции Украины. Ларди.Today напоминает, что с начала 2026 года должностные лица профильного управления Волынской таможни возбудили 618 дел о нарушении таможенных правил, что в полтора раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Узнать подробности можно из материала «Волынская таможня за девять месяцев выявила в полтора раза больше нарушений таможенных правил». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенники разоблачили схему продажи 71 «гуманитарных» автомобилей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Япония обсудили возможность обеспечения резервных мостовых переправ, которые позволят сохранить сообщение между берегами даже при повреждении основных мостов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения министра восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николая Калашника, опубликованного в Facebook. Министр провел встречу с Послом Японии в Украине Йо Осуми и руководителем Представительства Японского агентства международного сотрудничества (JICA) в Украине Осаму Хаттори. Ключевым вопросом стало обеспечение резервных мостовых переправ. «В условиях постоянных атак РФ на транспортную инфраструктуру мы должны обеспечить альтернативные маршруты, чтобы даже в случае повреждения основных мостов сохранить сообщение между берегами, движение критически важных грузов, работу экстренных служб и возможность эвакуации людей» Николай Калашник Япония уже передала Украине 720 метров сборных мостовых конструкций. Сейчас прорабатывают возможность использовать имеющееся оборудование для обустройства резервных переправ. С JICA договорились о дальнейшей совместной работе над поиском эффективных инженерных решений. Отдельно обсудили реализацию совместных проектов восстановления. Недавно подписали пятую фазу Программы экстренного восстановления, которая предусматривает $15 млн на инфраструктурные потребности. Также работают над продлением технической помощи в восстановлении инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что Германия присоединилась к Фонду поддержки транспорта Украины и предоставила на его нужды 1 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Германия предоставила 1 млн евро на поддержку транспорта Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Япония обсудили резервные мостовые переправы на случай атак на транспортную инфраструктуру з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Уже 61,1% опрошенных украинских компаний являются действующими экспортерами в страны ЕС, еще десятая часть имеет четкие планы начать поставки. Главным препятствием для выхода на рынок Евросоюза бизнес называет высокие затраты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного в Telegram-канале «Экономика Украины». Данные содержатся в исследовании «Актуальные вызовы бизнеса и инвестиционной привлекательности Украины», которое провел Институт экономических исследований и политических консультаций по заказу Совета бизнес-омбудсмена в мае — июне 2026 года. В опросе приняли участие 319 предприятий из 20 регионов Украины, от микро- до крупного бизнеса, в том числе 81,5% компаний с полностью украинским капиталом и 16% с полностью иностранным или смешанным. По оценке авторов, информационный дефицит больше не является преградой: предприниматели хорошо понимают правила игры. Главным барьером для выхода на рынок ЕС назвали высокие затраты на адаптацию продукта, маркетинг и логистику — так ответили 45,5% бизнесов. Сильнее всего финансовое давление ощущают легкая и пищевая промышленность. Остальные вызовы имеют отраслевую специфику: — деревообрабатывающая и пищевая отрасли больше всего страдают от жесткой конкуренции с европейскими производителями; — металлургия (58,8%) и химическая промышленность (41,7%) упираются в сложную и дорогую сертификацию под стандарты ЕС; — машиностроение (50%) и производство стройматериалов (64,3%) называют главной проблемой логистические заторы и задержки на границе. Более половины предпринимателей (51,7%) считают коммуникацию государства по евроинтеграции недостаточной. Причина в дефиците прикладных разъяснений: бизнесу не нужны общие лозунги о евровекторе, а почти треть компаний прямо отмечает, что им не хватает четкой информации о влиянии новых европейских правил на их конкретный сектор и бизнес-процессы. От правительства экспортеры ожидают: — прямого финансирования и грантов на адаптацию (53,3%); — развития пограничной инфраструктуры (39%); — помощи в прохождении сертификации (39%). Подробный отчет — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Брюсселе состоялось десятое заседание Подкомитета по вопросам таможенного сотрудничества Комитета ассоциации Украина — ЕС, на котором стороны обсудили прогресс таможенной реформы, принятие нового Таможенного кодекса и безопасность пограничной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС обсудили прогресс таможенной реформы и безопасность пограничной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 60% украинских компаний уже экспортируют в ЕС, главным барьером остаются высокие затраты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вблизи Валок на Харьковщине продолжается текущий ремонт участка дороги международного значения М-03 Киев — Харьков — Должанский, где из-за интенсивного движения образовалась колейность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В агентстве отмечают, что М-03 — один из ключевых маршрутов, соединяющих Харьковщину с другими регионами Украины. В условиях близости к фронту по дороге перевозят грузы, обеспечивают потребности военных и эвакуируют население, поэтому от ее состояния зависят бесперебойная логистика и устойчивость транспортной сети региона. Дорожники уже сфрезеровали поврежденное покрытие, заменили основание на щебеночно-песчаную смесь, обработанную цементом, и устроили нижний слой асфальтобетона. Сейчас готовятся к укладке верхнего слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Работы выходят на завершающий этап в пределах имеющегося финансирования, которое осуществляется по программе Ukraine Facility. Ларди.Today напоминает, что в рамках капитального ремонта участка дороги М-09 Львов — Рава-Русская на Львовщине капитально восстанавливают 13 искусственных сооружений, среди которых путепровод через железнодорожные пути в Грибовичах, построенный еще в 1972 году. Узнать подробности можно из материала «На трассе М-09 во Львовской области перестраивают путепровод через железную дорогу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На трассе М-03 в Харьковской области ремонтируют участок дороги вблизи Валок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи