Активность

ELA и Европол подписали рабочее соглашение, направленное на усиление совместной борьбы с трудовой эксплуатацией, торговлей людьми, мошенничеством и другими видами серьезной и организованной преступности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейского управления по труду (ELA) Документ должен сделать сотрудничество между двумя структурами более системным. В частности, соглашение предусматривает обмен стратегической информацией, которая позволит выявлять трансграничные преступные схемы и эффективнее координировать действия национальных органов. В Европоле отмечают, что трудовая эксплуатация нередко воспринимается исключительно как нарушение трудового законодательства. Однако за отдельными случаями могут стоять организованные преступные группы, использующие легально зарегистрированные компании для сокрытия своей деятельности и легализации преступных доходов. Исполняющий обязанности исполнительного директора Европола Юрген Эбнер подчеркнул, что преступные сети действуют сразу в нескольких странах, поэтому борьба с ними требует объединения информации, которой располагают правоохранительные органы и трудовые инспекции разных государств. По его словам, более тесное взаимодействие с ELA позволит лучше обмениваться данными и выявлять структуры, стоящие за эксплуатацией работников. «Трудовая эксплуатация – это не просто вопрос трудового права, это может быть весьма прибыльным бизнесом для организованной преступности. Преступные сети действуют трансгранично и используют легальные бизнес-структуры для облегчения своей деятельности и сокрытия преступных доходов. Укрепляя наше сотрудничество с Европейским органом по труду, мы можем улучшить обмен информацией, объединить разведывательные данные между юрисдикциями и лучше выявлять организованные преступные структуры, стоящие за трудовой эксплуатацией. Это рабочее соглашение поможет нам преобразовать эти данные в более эффективные меры по обеспечению соблюдения законодательства» Юрген Эбнер В Европейском управлении по труду также рассчитывают, что новое соглашение позволит перейти к более практическому и структурированному сотрудничеству. Исполнительный директор ELA Космин Боянджиу заявил, что совместная работа должна поддержать национальные органы власти, способствовать справедливой мобильности работников и помочь противодействовать трансграничной трудовой эксплуатации и мошенничеству. По данным европейских структур, трудовая эксплуатация остается одной из значимых, но часто недооцениваемых форм торговли людьми. На начальном этапе такие случаи могут выглядеть как обычные нарушения правил оплаты труда, рабочего времени или условий занятости. В результате признаки более серьезной преступной деятельности могут оставаться незамеченными. Именно поэтому ELA и Европол намерены теснее связывать работу правоохранительных органов с национальными трудовыми инспекциями. Такой подход должен позволить быстрее выявлять потенциальных жертв и устанавливать связи между отдельными нарушениями и организованными преступными сетями. С момента создания ELA участвует в работе Европейской междисциплинарной платформы по борьбе с преступными угрозами (EMPACT). В рамках этой платформы взаимодействуют правоохранительные органы, трудовые и налоговые инспекции, пограничные службы и другие государственные структуры европейских стран. Совместные операции сосредоточены на секторах с повышенным риском трудовой эксплуатации и группах работников, находящихся в наиболее уязвимом положении. Основными направлениями остаются выявление и защита пострадавших, а также пресечение деятельности преступных сетей. Для международных перевозок проблема имеет особое значение: автомобильный транспорт работает сразу в нескольких юрисдикциях, а водители и другие мобильные работники часто оказываются в ситуации, когда работодатели и посредники используют сложные трансграничные схемы занятости. Поэтому проверка отдельных трудовых нарушений все чаще рассматривается европейскими властями как возможная отправная точка для более масштабного расследования. Обмен информацией между трудовыми инспекциями и правоохранительными органами должен помочь устанавливать не только факт нарушения, но и тех, кто организует подобные схемы. Недавние международные оперативные мероприятия, в том числе координируемые Европолом дни действий GLOBAL CHAIN, показали эффективность такого межведомственного подхода. Новое соглашение ELA и Европола призвано расширить этот механизм. Стороны намерены улучшить обмен информацией о трудовой эксплуатации и связанной с ней преступной деятельности, чтобы национальные органы могли выходить за рамки расследования отдельных нарушений и выявлять стоящие за ними организованные структуры. Для европейского транспортного рынка это означает дальнейшее усиление контроля не только за соблюдением социальных и трудовых норм, но и за компаниями и посредниками, которые могут использовать легальный бизнес для сокрытия эксплуатации работников и другой преступной деятельности. Ларди.Today напоминает, что Еврокомиссия опубликовала результаты второго этапа консультаций, направленных на сбор мнений профсоюзов и организаций работодателей о том, как улучшить качество рабочих мест в ЕС. Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия начала второй этап консультаций по улучшению качества рабочих мест в ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европол и ELA усиливают борьбу с эксплуатацией работников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пользователям транспортных средств с полной массой до 3,5 тонн с прицепом больше не потребуется использовать систему электронного сбора платы за проезд (e-TOLL). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckbiznes.pl. Изменение, которое вступает в силу 21 сентября 2026 года, основано на Законе от 29 мая 2026 года, вносящем поправки в Закон о дорогах общего пользования и некоторые другие законы. До настоящего времени для легковых автомобилей полная масса транспортного средства (GVW) также могла быть фактором, влияющим на необходимость электронного взимания платы за проезд, в результате чего транспортные средства с полной массой до 3,5 тонн с прицепом могли подлежать этому сбору. С 21 сентября решающим фактором станет исключительно полная масса самого транспортного средства: если она не превышает 3,5 тонн, поездка будет освобождена от электронного взимания платы за проезд независимо от того, буксирует ли транспортное средство прицеп. Изменение правил также означает оптимизацию данных, содержащихся в системе e-TOLL. Данные о транспортных средствах, которые после вступления в силу новых правил больше не подлежат электронной оплате дорожных сборов, будут удалены из реестра. Также будут закрыты расчетные счета, используемые исключительно для транспортных средств с полной массой до 3,5 тонн и прицепов — это касается счетов, на которых хранились средства для электронных предоплат, а также средства, служащие обеспечением для периодических платежей. Неиспользованные средства, накопленные на этих счетах, будут возвращены по запросу пользователя. Запрос необходимо подать в течение шести месяцев с даты вступления закона в силу, то есть до 21 марта 2027 года. Средства будут переведены на банковский счет, указанный в запросе, а оригиналы банковских или страховых гарантий, если они использовались в качестве обеспечения, также будут возвращены. После истечения этого срока неиспользованные средства возврату не подлежат и будут переведены в Национальный дорожный фонд. При этом изменение не означает отмену электронного сбора платы за проезд для всех легковых автомобилей — с 21 сентября 2026 года освобождение будет распространяться только на транспортные средства с полной массой не более 3,5 тонн, независимо от веса прицепа. Обязанность использовать электронный сбор платы за проезд по-прежнему будет распространяться на транспортные средства, превышающие этот лимит. Ларди.Today напоминает, что в новом законопроекте содержится измененный список нарушений и новый механизм наказания за нарушение обязанности оплачивать электронные сборы на национальных дорогах Польши. Штрафы будут определяться в зависимости от вида правонарушения и ситуации нарушителя, сообщило Министерство инфраструктуры Польши в переписке с омбудсменом. Узнать подробности можно из материала «Польша: меняется система штрафов за неуплату электронных дорожных сборов e-TOLL». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: с 21 сентября отменят электронную оплату e-TOLL для транспортных средств до 3,5 тонн с прицепами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинский рынок страхования военных рисков постепенно расширяется, однако аграрные компании пока могут защитить только отдельные участки логистической цепочки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале УкрАгроКонсалт. Морские перевозки, грузы на внутренних маршрутах, автотранспорт и железнодорожный подвижной состав уже могут получать покрытие в рамках различных программ, однако единого страхового решения для всего пути продукции от элеватора до погрузки на судно пока нет. Наиболее развитым остается страхование морских и внутренних грузовых перевозок. Для судоходства через украинские черноморские порты действует Unity Facility, которая помогает сдерживать стоимость страхования военных рисков и поддерживать экспорт. Для наземной логистики работает Ukraine Recovery and Reconstruction Guarantee Facility (URGF), созданная при участии ЕБРР и Aon. Ее гарантийный фонд составляет 110 млн евро, а механизм потенциально может обеспечивать страховое покрытие товаров и транспортных средств в транзите на сумму до 1 млрд евро в год. На первом этапе URGF охватывает грузы, автотранспорт и железнодорожный подвижной состав. В программе уже участвуют ІНГО, Colonnade и UNIQA, а международное перестрахование позволяет увеличивать доступные лимиты покрытия. Потенциальным международным партнером для дальнейшего расширения страхования военных рисков, в том числе в аграрной логистике, также рассматривается Государственный секретариат Швейцарии по экономическим вопросам (SECO). Главной проблемой остается не только стоимость страхования, но и ограниченная емкость рынка. Страховщики устанавливают ограничения по территориям, видам активов, страховым случаям и максимальным размерам убытков. Для крупных элеваторов, терминалов и других дорогостоящих объектов предлагаемые лимиты могут быть существенно ниже стоимости самого актива или потенциального ущерба. Для аграрного сектора следующим этапом должно стать создание комплексного покрытия всего экспортного маршрута: элеватор — автомобиль или железная дорога — терминал — хранение — погрузка на судно. Для этого рынку потребуется дополнительное финансирование, международное перестрахование и гарантии партнеров, что позволит перейти от страхования отдельных операций к полноценной защите аграрной логистики от военных рисков. Ларди.Today напоминает, что поиск практических решений для работы таможенной системы в условиях войны стал ключевой темой расширенного заседания Общественного совета при Государственной таможенной службе Украины, проведенного в формате круглого стола. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба и бизнес выработали решения для адаптации таможенных процедур при обострении опасности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Рынок страхования военных рисков расширяется, но единого покрытия для аграрной логистики пока нет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Налоговые проверки, обжалование решений контролирующих органов, блокировка налоговых накладных и применение налогового законодательства в условиях военного положения остаются среди наиболее актуальных вопросов для украинского бизнеса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Европейской Бизнес Ассоциацией (ЕБА). Именно практическим аспектам взаимодействия бизнеса и налоговых органов была посвящена встреча «Налоговые проверки и обжалование: актуальные споры и практика защиты». Мероприятие было организовано по совместной инициативе Южноукраинского офиса Европейской Бизнес Ассоциации и Совета предпринимателей Одесщины при поддержке Одесской областной военной администрации и объединило представителей бизнес-сообщества, Главного управления ГНС в Одесской области и Южного межрегионального управления ГНС по работе с крупными плательщиками налогов. Открывая мероприятие, руководительница Южноукраинского офиса EBA Екатерина Морозова отметила важность практического диалога между бизнесом и налоговыми органами. В дискуссии приняли участие Александр Батрак — руководитель Южного межрегионального управления ГНС по работе с крупными плательщиками налогов, Юрий Гурский — начальник Главного управления ГНС в Одесской области, Дмитрий Михайленко — глава Налогового комитета EBA Харьков и управляющий партнер Crowe Mikhailenko, а также Виталий Смердов — глава Финансового и налогового комитета EBA Одесса и управляющий партнер First Pro Tax. Одним из центральных блоков встречи стало обжалование результатов налоговых проверок. Участники обсудили актуальную практику решения налоговых споров, подходы к защите позиции плательщика налогов и вопросы, которые бизнесу стоит учитывать еще до начала проверки. Значительное внимание было уделено спорам относительно реальности хозяйственных операций и бюджетного возмещения НДС, а также вопросам подтверждения фактического осуществления операций надлежащими первичными документами. Отдельно представители бизнеса подняли вопрос изменения подходов контролирующих органов, в частности определения даты возникновения налоговых обязательств по НДС по операциям поставки товаров без предварительной оплаты. Актуальной темой стали форс-мажорные обстоятельства и невозможность выполнения налоговых обязанностей — участники обсудили практические ситуации, связанные с уничтожением документов, запасов, основных средств и других активов вследствие военных действий, а также вопросы подтверждения таких обстоятельств перед контролирующими органами. Отдельный блок дискуссии был посвящен блокировке налоговых накладных: бизнес интересовали критерии определения рисковых операций и поставщиков, подходы к мониторингу налоговых рисков и возможности защиты позиции плательщика в случае отказа в регистрации налоговой накладной. Еще одним направлением разговора стали налоговые вопросы в международной деятельности — участники обсудили налогообложение выплат нерезидентам, применение теста основной цели, определение статуса бенефициарного собственника дохода и риски возникновения постоянного представительства в Украине. Также бизнес интересовали актуальные направления контроля в сфере трансфертного ценообразования и тонкой капитализации. Среди других вопросов встречи — налогообложение государственных грантов «Собственное дело», правильность оформления налоговых накладных по экспортным операциям, проблемы с начислением минимального налогового обязательства и земельного налога, критерии рисковости поставщиков, а также практические вопросы деятельности предприятий в сфере торговли топливом. Отдельным содержательным пунктом встречи стало выступление Дмитрия Михайленко, представившего обзор актуальной практики налоговых споров, в частности обжалования результатов проверок, доказывания реальности хозяйственных операций, налогообложения выплат нерезидентам, а также практики амортизации солнечных панелей и возможностей медиации как инструмента урегулирования налоговых споров. Ларди.Today напоминает, что Государственная пограничная служба Украины и Государственная налоговая служба Украины подписали Договор и Протокол об информационном взаимодействии, которые обеспечивают автоматизированный электронный обмен информацией между ведомствами. Узнать подробности можно из материала «Госпогранслужба и ГНС запустили автоматизированный обмен данными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес и налоговая обсудили актуальную практику налоговых проверок и обжалования их результатов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября в Украине в полную силу заработал Реестр сертификатов КТС — единая электронная система для работы с сертификатами колесных транспортных средств и оборудования. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственной службы Украины по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасность) Никиты Лагунина, опубликованного на его странице в Facebook. По его словам, процесс сертификации становится более прозрачным, понятным и удобным для граждан и бизнеса. Через электронные кабинеты можно работать с сертификатами типа, соответствия и индивидуального утверждения — информация хранится в единой системе, а необходимые данные можно оперативно проверить. На практике это означает, что владелец транспортного средства, ввезенного в Украину, может подать заявку на индивидуальную сертификацию онлайн через электронный кабинет реестра: самостоятельно выбрать орган сертификации, подать необходимые документы, подписать заявку электронной подписью и отслеживать состояние ее рассмотрения. По результатам сертификат существует как электронная запись в реестре, а при необходимости можно сформировать его электронную выписку. По словам Никиты Лагунина, для государства это означает более качественный контроль и меньше возможностей для подделок и манипуляций с документами. При этом он подчеркнул, что цифровизация должна упрощать работу бизнеса, а не создавать для него дополнительный цифровой барьер. Запуск реестра не станет финальной точкой этого процесса. Уже 27 сентября вступает в силу новый технический регламент утверждения конструкции колесных транспортных средств, их составных частей и оборудования, после чего сертификаты будут выдаваться исключительно в электронной форме. Система продолжит развиваться — в «Укртрансбезопасности» работают над расширением функционала, интеграциями с другими государственными системами и удобством пользования электронными сервисами. Ларди.Today напоминает, что принятие парламентом проекта нового Таможенного кодекса Украины во втором чтении станет лишь одним из этапов, необходимых для обеспечения требований по вступлению Украины в ЕС. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба рассказала об этапах внедрения нового Таможенного кодекса Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине заработал электронный Реестр сертификатов КТС для сертификации автотранспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Поиск практических решений для работы таможенной системы в условиях войны стал ключевой темой расширенного заседания Общественного совета при Государственной таможенной службе Украины, проведенного в формате круглого стола. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины и сообщения, опубликованного на странице Общественного совета при Гостаможслужбе в Facebook. Мероприятие собрало представителей бизнеса, столкнувшегося с беспрецедентными угрозами, а также представителей Министерства финансов Украины, Кабмина и экспертов в таможенной сфере. Дискуссия продолжалась почти два часа и объединила участников вокруг главного тезиса: в условиях войны таможенные процедуры должны отвечать реальным безопасностным и экономическим вызовам. Глава Гостаможслужбы Орест Мандзий рассказал о масштабах повреждений таможенной инфраструктуры и проблемах работы отдельных направлений. В частности, на Одесской таможне из-за массированных атак на пункты пропуска «Табаки», «Виноградовка» и «Орловка», а также из-за обмеления Дуная и обстрелов портов Одесщины фактически работают только порты Измаил и Рени — объемы товаропотока Одесской таможни сократились на 80%. Пострадали 7 предприятий со статусом АЕО. Мандзий также поднял вопрос закрытия открытых данных о локациях таможенной инфраструктуры и опроверг информацию о принудительном направлении таможенников в Киев для прохождения аттестации. Президент Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко отметил, что когда груз или грузовик заезжает в зону таможенного контроля — это уже мишень, поэтому необходимо не только ликвидировать последствия скопления транспорта, но и устранять саму причину, максимально переводя таможенные формальности в безопасный формат. Директор Департамента таможенной политики Минфина Александр Москаленко сообщил о подготовке изменений к профильным приказам, в частности №631, которые позволят оптимизировать таможенное оформление и в отдельных случаях начинать его еще до прибытия транспорта. Эксперт Общественного совета при Гостаможслужбе Татьяна Острикова предложила конкретные решения, которые могут быть реализованы без изменений в законодательство: пересмотр отдельных критериев риск-ориентированного отбора для досмотров, временное упрощение отдельных процедур контроля маркировки для товаров первой необходимости, максимальное сокращение времени пребывания грузов в зонах таможенного контроля и использование уже наработанных практик военного времени для ускорения импорта и экспорта. По результатам дискуссии выработаны конкретные механизмы, направленные на то, чтобы максимально вынести таможенные формальности из опасных и перегруженных зон и не создавать скопления транспорта. Среди них: — расширение полномочий таможенных органов, в том числе внутренних таможен, относительно принятия решений о необязательности физического предъявления товаров в определенных случаях; — максимальный перенос документальных проверок на этап предварительного декларирования; — определение четких случаев, когда физическое предъявление товаров обязательно, с применением риск-ориентированного подхода; уменьшение сроков пребывания товаров в зонах таможенного контроля; — распределение нагрузки между таможенными органами; — развитие возможности осуществления таможенных формальностей другой таможней, чем та, которой непосредственно предъявлен товар; — использование технологии ЭА и выпуска товаров по местонахождению; — отказ от обязательного присутствия декларанта или водителя во время предъявления товаров в случаях, когда такое присутствие не является необходимым; — применение электронных документов с предоставлением доступа к ним другим таможням. Все наработанные предложения бизнеса и экспертов Общественный совет систематизирует и официально направит в Гостаможслужбу и Минфин, где их в кратчайший срок проработают специалисты, а необходимые решения примут и представят общественности. «Война меняет условия, в которых функционирует таможенная система, и одновременно повышает требования к ее устойчивости и способности быстро реагировать на новые вызовы. Для адаптации таможенных процедур к текущей ситуации для нас важно слышать практический опыт тех, кто ежедневно сталкивается с их осуществлением. Именно открытый диалог позволяет лучше понимать проблемные вопросы и находить решения, которые отвечают реалиям сегодняшнего дня. Сейчас мы уже говорим местами об экстраординарных решениях» Орест Мандзий Ларди.Today напоминает, что принятие парламентом проекта нового Таможенного кодекса Украины во втором чтении станет лишь одним из этапов, необходимых для обеспечения требований по вступлению Украины в ЕС. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба рассказала об этапах внедрения нового Таможенного кодекса Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Госта​можслужба и бизнес выработали решения для адаптации таможенных процедур при обострении опасности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи