Активность

Компания Volvo недавно модернизировала свой модельный ряд большегрузных автомобилей. А также в честь этого достижения и в преддверии юбилейных торжеств 2027 года компания выпускает юбилейные версии грузовиков Volvo FH и Volvo FH16. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Volvo Trucks предлагает свои флагманские грузовики FH Aero, FH, FH16 Aero и FH16 в новом исполнении. В кабине Volvo 100 Year Edition были внесены улучшения для повышения комфорта и улучшения атмосферы для водителя. Сиденья были переработаны в соответствии с новой двухцветной концепцией и созданы с использованием высококачественной кожи в качестве основы, а верхняя половина отделана вышитым юбилейным мотивом на серой текстильной ткани. Добавлены детали из кожи коричневого цвета, такие как перегородка, цвет которой соответствует полосам на кузове грузовика. «Грузовик, выпущенный к 100-летию компании, — это дань уважения тому, чего мы достигли за прошедшее столетие, и это очень особенный грузовик. Это дань уважения истории Volvo. Дизайн вдохновлен нашим шведским наследием и профессионализмом, который является результатом многолетних инноваций и прогресса, а также доверием и страстью наших клиентов» Джонатан Дислэй, директор по дизайну Грузовики специальной серии также оснащены уникальными подсвечиваемыми порогами, а также светодиодными лентами на консоли, которые можно настроить на красную или белую подсветку. Еще одна новая функция — приветственная подсветка, также выполненная в юбилейном стиле, которая проецируется на землю снаружи грузовика при открытии двери. Этот же мотив присутствует и на новых 3D-печатных решетках динамиков, а шторы в грузовике украшены изображениями различных моделей грузовиков Volvo за последние 100 лет. В грузовик добавлен более толстый и роскошный напольный коврик, выполненный в уникальном черно-сером меланжевом цвете с кожаными накладками коричневого цвета. Грузовики Volvo серии «100 Year Edition» можно приобрести с большинством вариантов трансмиссии и шасси, в которых в настоящее время поставляются модели Volvo FH Aero, FH16 Aero, FH и FH16. Недавно модель Volvo FH получила значительные обновления силовой передачи для электрических, газовых и дизельных версий, что позволило улучшить эксплуатационные характеристики, запас хода, энергоэффективность и мощность. Кроме того, эта модель постоянно демонстрирует высокие результаты в тестах безопасности грузовиков Euro NCAP, причем несколько ее конфигураций были признаны лучшими в своих сегментах. Volvo 100 Year Edition — это последняя модель в линейке специальных выпусков, в которую ранее входили Volvo FH 25 Year Special Edition, Volvo FH Aero Euro NCAP Special Edition и Volvo Ocean Race Limited Edition. Ларди.Today напоминает, что Volvo Trucks анонсировала масштабную программу участия в международной выставке IAA 2026 в Ганновере, где представит новые модели грузовиков, современные силовые установки и цифровые сервисы для транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Volvo Trucks представит на IAA 2026 новые грузовики, двигатели и технологии будущего». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo выпустила специальную версию грузовика в честь своего 100-летнего юбилея з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Немецкие власти приняли решения продолжить временный контроль на всех своих сухопутных границах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Согласно информации на сайте ЕК, Германия намерена в очередной раз продлить временный пограничный контроль на шесть месяцев, с 16 сентября 2026 года по 15 марта 2027года. В качестве причин продолжения погранконтроля указываются: — сохраняющиеся серьезные угрозы общественной безопасности и порядку, вызванные высоким уровнем нелегальной миграции и контрабанды мигрантов, а также перегрузкой системы приема беженцев; — влияние глобальной ситуации в области безопасности (включая агрессивную войну РФ против Украины и ситуацию на Ближнем Востоке/в Центральной Азии) на безопасность и миграцию. Погранконтроль сохранится на сухопутных границах с Францией, Люксембургом, Бельгией, Нидерландами, Данией, Австрией, Швейцарией, Чешской Республикой и Республикой Польша. Ларди.Today напоминает, что ранее федеральный министр внутренних дел Александр Добриндт заявил о намерении сохранить контроль на границах Германии, ссылаясь на прорыв десятков тысяч мигрантов в испанском анклаве Сеута в Северной Африке. Узнать подробности можно из материала «Германия намерена продлить пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия продлевает пограничный контроль еще на полгода з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Власти земли Тироль опубликовали график дозирования движения грузовиков на первый квартал 2027 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных компаний Австрии (AISÖ). Согласно проведенному анализу, в дни, представленные в графике, следует ожидать особенно большого объема движения большегрузных автомобилей, что приведет к перегрузке коридора Иннталь. Как и прежде, дозирование движения грузовиков будет введено на автомагистрали A12 Иннталь в районе пограничного перехода Куфштайн/Киферсфельден в южном направлении с 05:00. График дат блокировок, введенных властями Тироля, можно найти по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее политика Тироля, направленная против транзита по коридору Бреннер, вновь оказалась под сильным юридическим давлением. Однако власти земли заявили, что не намерены ее отменять. Узнать подробности можно из материала «Австрия: Тироль не намерен отменять ограничения на транзит через Бреннер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: Тироль обнародовал график блокировок на первый квартал 2027 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховная Рада Украины поддержала в первом чтении законопроект №15450 — новый Таможенный кодекс Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Документ, над которым команды Министерства финансов, Гостаможслужбы и Комитета ВРУ по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики работали около двух лет в тесном сотрудничестве с бизнесом, международными экспертами и общественностью, получил положительную оценку Европейской комиссии. Он создает правовую основу для перехода на единые с Евросоюзом таможенные правила, терминологию и стандарты безопасности и является ключевым шагом на пути к вступлению Украины в таможенный союз ЕС. Проект нового Кодекса построен по логике европейского таможенного законодательства и насчитывает 781 статью. Вступление его в силу запланировано с 1 декабря 2027 года — бизнес и таможня получат время на адаптацию, а переход на новые электронные системы завершится поэтапно до конца 2029 года. Основные нововведения — Терминология и подходы ЕС: полный переход на таможенную терминологию Европейского Союза, внедрение системы авторизаций и таможенных процедур, а также европейского подхода к принятию решений, декларированию, таможенному долгу, гарантиям и освобождениям от уплаты пошлины. — Непрерывность для бизнеса: действующие бессрочные авторизации продолжат действовать, а срочные — будут действовать до завершения срока. Компании со статусом авторизованного экономического оператора (АЕО) сохранят преимущества доверенного партнера таможни: меньший объем физического и документального контроля, первоочередное оформление, а в перспективе — взаимное признание статуса таможенными органами других стран. — «Право быть услышанным»: вводится процедура, по которой бизнес сможет доказать обоснованность своей таможенной стоимости еще до принятия таможней формального решения, что должно уменьшить количество судебных споров. — Полная цифровизация: Кодекс закрепляет обмен данными между бизнесом и таможней через электронное «единое окно», куда разрешительные документы других органов будут поступать автоматически. Для предпринимателей это означает меньше бумаг, личных визитов на таможню и пространства для субъективных решений — а значит, и меньше коррупционных рисков. — Прозрачное обжалование решений: закрепляется четкий порядок обжалования решений, действий или бездействия таможенных органов — сначала в орган высшего уровня, а при необходимости — в суд, согласованный с Законом Украины «Об административной процедуре». — Сохраненные льготы: проект полностью сохраняет действующие льготы по обложению ввозной пошлиной, в частности для поддержки обороноспособности, энергетики и предоставления гуманитарной помощи. На период военного положения и год после его завершения сохранены и пороговые значения освобождения от пошлины для товаров в багаже граждан (до 500 евро/50 кг наземным транспортом и до 1000 евро/50 кг авиатранспортом). — Оперативно-розыскные полномочия таможни: Кодекс предусматривает наделение таможенных органов оперативными и следственными полномочиями — практика, распространенная в 25 странах-членах ЕС. Эти нормы не вступят в силу одновременно с принятием Кодекса — критерии и границы полномочий таможенников будут отдельно определены в изменениях к Уголовному процессуальному кодексу и другим законам после консультаций с прокуратурой, бизнесом и экспертами. Законопроект принят за основу. Все предложения народных депутатов Украины будут проработаны при подготовке его ко второму чтению. Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба продолжает сотрудничество с МВФ в направлении комплексной модернизации таможенной системы. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба обсудила с МВФ модернизацию таможенной системы Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ВР приняла в первом чтении проект нового Таможенного кодекса Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители ЕБА обратились в государственные органы с предложениями неотложных мер по поддержке предприятий, которые несут потери в результате вооруженной агрессии РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Систематические и масштабные разрушения производственной, складской, логистической и другой инфраструктуры, а также усиление атак на предприятия создают новые вызовы для компаний. При этом действующее законодательство и административные процедуры не всегда учитывают эти ситуации, что может дополнительно препятствовать возобновлению работы предприятий. Среди ключевых предложений бизнеса — упрощение административных процедур и обеспечение трудовыми ресурсами. Ассоциация предлагает создать единый механизм фиксации убытков предприятий по принципу одноразового представления документов и взаимного признания соответствующей информации государственными органами, а также упростить процедуры подтверждения потери или уничтожения активов и удешевить их утилизацию. Отдельно предлагается обеспечить пострадавшие предприятия необходимыми трудовыми ресурсами, продлив действие статуса критически важных предприятий и действующих бронирований до конца 2026 года или до возобновления работы компании, а также увеличив лимиты бронирования работников. Второе направление — расширение доступа к финансированию и страхованию военных рисков. Бизнес предлагает автоматизировать доступ пострадавших предприятий к уже имеющимся инструментам государственной поддержки — страховым выплатам, кредитным программам, налоговым льготам, грантам и льготной аренде государственного имущества — на основании подтвержденных убытков, а также создать комплексную систему страхования военных рисков с государственной поддержкой и привлечением международных механизмов перестрахования, особенно для морской логистики и экспорта. Третье направление — налоговые и таможенные послабления. Ассоциация предлагает упростить налоговое администрирование для пострадавших предприятий: прекратить начисление налогов и арендной платы за разрушенное или непригодное к использованию имущество, упростить списание уничтоженных активов и товаров, ввести рассрочку или отсрочку налоговых обязательств и налоговые каникулы. Отдельно предлагается не блокировать автоматически налоговые накладные по НДС предприятий, заявивших о невозможности выполнения налоговых обязанностей из-за военных действий, а для компаний, понесших существенные потери, но продолжающих работать и сохранять персонал, — рассмотреть пониженную ставку НДФЛ в размере 9%. В таможенной сфере предлагается разрешить оперативную корректировку таможенных деклараций в случае изменения места доставки или транспортного средства, восстановить упрощенный порядок таможенного оформления и ограничить отбор образцов в случаях, когда оно не необходимо, а также упростить пересечение государственной границы. Для поддержки производства и экспорта Ассоциация также предлагает отменить вывозную пошлину на сою и рапс, ввести беспошлинный ввоз оборудования для предприятий на прифронтовых территориях и освободить от ввозной пошлины оборудование, необходимое для оперативного восстановления электроснабжения. Четвертое направление — обеспечение непрерывности логистики и международной торговли. Ассоциация призывает продолжать развитие и восстановление портовой, железнодорожной и пограничной инфраструктуры, поддерживать транспортную отрасль через льготное финансирование, развивать альтернативные логистические маршруты и максимально упрощать таможенные процедуры и пересечение государственной границы. Соответствующее письмо с детальным обоснованием предложений Европейская Бизнес Ассоциация направила Премьер-министру Украины, профильным министрам, председателю Комитета Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики, председателю Государственной таможенной службы и и.о. главы Государственной налоговой службы. Комплексный пакет предложений, помимо общих мер поддержки, включает инициативы для отдельных отраслей — зерновой, табачной, ритейла и здравоохранения. Ларди.Today напоминает, что бизнес ознакомился с государственными инструментами поддержки предприятий в условиях войны на онлайн-заседании платформы «Диалог власти и бизнеса» Харьковской областной военной администрации. Узнать подробности можно из материала «Бизнес ознакомился с государственными инструментами поддержки предприятий в условиях войны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА обратилась к властям с предложениями по поддержке бизнеса, пострадавшего от российской агрессии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине усиливают контроль за соблюдением правил дорожного движения на фоне высокой аварийности. С завтрашнего дня на дорогах начнут работу 50 новых комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД, после чего их общее количество в стране достигнет 426. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения МВД Украины. В МВД заявили о необходимости усилить ответственность за систематические нарушения правил, прежде всего за превышение скорости, которое остается одной из основных причин ДТП. Также ведомство совместно с народными депутатами готовит инициативы по усилению безопасности пассажирских перевозок и регулированию использования легкого электротранспорта. Новые комплексы установят в Ровно, Житомире, Смеле, Черновцах, Николаеве и Стрые, а также на дорогах Киевской, Ровенской, Днепропетровской, Кировоградской, Львовской, Волынской, Закарпатской, Винницкой, Житомирской, Тернопольской, Ивано-Франковской и Черкасской областей. Кроме того, МВД планирует вернуть на дороги специальные патрульные автомобили «Фантомы», оборудованные системами фиксации нарушений скорости во время движения. За месяц работы до начала полномасштабной войны с их помощью к ответственности привлекли более 26 тысяч водителей. В ведомстве подчеркивают, что повышение безопасности дорожного движения не ограничится увеличением количества штрафов и камер. В МВД намерены внедрять комплекс мер, направленных на снижение аварийности и повышение культуры поведения водителей на дорогах. В МВД связывают запуск новых камер с задачей снизить аварийность, а эффективность мер покажет динамика ДТП после 20 августа 2026 года. Со списком расположения камер можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Германии с 1 июля вдвое увеличился срок давности по нарушениям ПДД для водителей. Узнать подробности можно из материала «Германия: с 1 июля срок давности по нарушениям ПДД для водителей увеличивается вдвое». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С 20 августа в Украине заработают 50 новых камер автофиксации нарушений ПДД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет Министров Украины утвердил План действий Правительства, определяющий основные государственные задачи, приоритеты, принципы работы Правительства и конкретные цели, стоящие перед ним. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины. В документе определены ключевые задачи Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины на 2026-2027 годы. Общая программная цель министерства — создать условия для экономического роста и интеграции Украины в европейское пространство через отстройку устойчивой логистики, модернизацию жилищно-коммунального хозяйства, защиту критической инфраструктуры и внедрение европейских стандартов при поддержке международных партнеров. «План действий Правительства задает четкий вектор перехода от точечного восстановления к системному развитию. Наша ключевая задача — создать устойчивую и инклюзивную инфраструктуру, полностью интегрированную в европейское пространство, где каждый регион и каждая громада имеют надежные инструменты для восстановления, безопасной логистики и экономического роста» Николай Калашник, министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Системная политика восстановления Первый приоритет — переход от восстановления отдельных объектов к единой государственной политике отстройки. В 2026–2027 годах министерство планирует сформировать основные принципы политики восстановления и определить единые подходы к управлению процессами отстройки государства. Одним из ключевых результатов должна стать единая методика оценки результатов восстановления объектов, регионов и страны в целом, в основе которой — человекоцентричность, инклюзивность и энергоэффективность. Современная транспортная система, интегрированная в ЕС Наибольший блок задач касается развития транспортной системы и ее полной интеграции в трансъевропейскую транспортную сеть. Один из приоритетов — украинская граница. Запланировано открыть новый пункт пропуска с Румынией, модернизировать пять существующих пунктов пропуска и в целом увеличить их пропускную способность на 15%. Это должно сократить время пересечения границы, улучшить логистику и расширить экспортные возможности Украины. В автомобильном транспорте министерство будет работать над продолжением транспортного безвиза с ЕС, цифровизацией и детенизацией рынка, внедрением европейских стандартов безопасности. В частности, планируется обеспечить 100% технический контроль впервые ввезенных подержанных автомобилей и внедрить новую модель финансирования социально важных пассажирских перевозок. Отдельное направление — устойчивость дорожной сети во время войны: речь идет о ликвидации повреждений на дорогах государственного значения и защите дорожной инфраструктуры прифронтовых территорий, которая обеспечивает военную, гуманитарную и эвакуационную логистику. В железнодорожной отрасли приоритетами станут реформа системы финансирования, обновление подвижного состава и дальнейшая интеграция с европейской железнодорожной сетью. Предусмотрено расширение электрификации западного железнодорожного направления и строительство евроколеи до границы со странами ЕС. В морской отрасли ключевыми задачами остаются стабильная работа портов Большой Одессы и Дунайского региона, цифровизация портовых процессов и сокращение простоя судов. Отдельное направление — привлечение частного капитала через механизм публично-частного партнерства: в частности, ожидается привлечение до 300 млн евро инвестиций в морской торговый порт «Черноморск». Также министерство будет работать над обеспечением всех необходимых условий для готовности к открытию воздушного пространства Украины, как только это позволит ситуация безопасности. Отдельным направлением станет создание новой институциональной архитектуры транспортной отрасли — планируется разработать и внести в Верховную Раду законопроекты о создании Национального бюро расследования аварийных происшествий на транспорте и Национальной комиссии, которая будет осуществлять государственное регулирование в сфере транспорта. Почтовые услуги по стандартам ЕС Третья цель — развитие современного рынка почтовых услуг и его интеграция в европейское пространство. К 2027 году планируется привести украинское законодательство и стандарты в сфере почтовой связи в соответствие с требованиями ЕС. Отдельный акцент — внедрение комплекса мер безопасности при пересылке почтовых отправлений и обеспечение доступности социально важных почтовых сервисов. Устойчивое ЖКХ и защищенная критическая инфраструктура Еще одно ключевое направление работы — обеспечение устойчивости жилищно-коммунального хозяйства и критической инфраструктуры в условиях войны. Министерство будет координировать выполнение Комплексных планов устойчивости регионов и отдельных городов, а также подготовку объектов ЖКХ и топливно-энергетического комплекса к прохождению осенне-зимнего периода 2026/27 года. Приоритетами также являются защита критической инфраструктуры, совершенствование государственного контроля и тарифообразования в сфере ЖКХ и формирование стабильной финансовой модели рынка коммунальных услуг. Цель — не только подготовить инфраструктуру к следующей зиме, но и системно повышать ее способность работать во время атак и других кризисных ситуаций. Около 2 млрд евро международного финансирования для восстановления Пятая операционная цель — привлечение международной финансовой, технической и политической поддержки для восстановления и развития Украины. В 2026–2027 годах министерство планирует привлечь около 2 млрд евро финансирования международных финансовых организаций и международной технической помощи для реализации проектов в транспортной, коммунальной и других инфраструктурных сферах. Параллельно продолжится работа над формированием международной коалиции восстановления, реализацией приоритетных инвестиционных проектов и реформами в транспорте и жилищно-коммунальном хозяйстве. Важной составляющей этого направления является евроинтеграция — приведение украинского законодательства в сфере инфраструктуры и транспорта в соответствие с правом Европейского Союза. Таким образом, пять операционных целей формируют единую логику работы министерства на 2026–2027 годы: от устойчивости и восстановления во время войны — до модернизации инфраструктуры, привлечения инвестиций и полноценной интеграции Украины в европейское транспортное и экономическое пространство. Ларди.Today напоминает, что первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Сергей Деркач называл публично-частное партнерство не панацеей для бедных и не роскошью для богатых, а инструментом тех, кто умеет считать деньги. Узнать подробности можно из материала «Деркач: ПЧП — не панацея для бедных и не роскошь для богатых, а инструмент тех, кто умеет считать деньги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кабмин утвердил План действий Правительства: ключевые задачи Минразвития на 2026-2027 годы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В немецком Вифельстеде 52-летний водитель грузовика, перевозившего около 22 тонн дынь и арбузов, потерял управление на повороте, съехал с дороги и врезался в дерево. Проверка выявила почти смертельную дозу алкоголя в организме. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Полицейского участка Ольденбург-Штадт/Аммерланд (федеральная земля Нижняя Саксония) на ресурсе presseportal.de. От удара кабина грузовика получила серьезные повреждения, а боковая часть прицепа была разрушена, из-за чего весь груз рассыпался на соседнее поле. После аварии дорогу пришлось перекрыть примерно на восемь часов. По данным полиции, прохожим разрешили забирать рассыпавшиеся дыни. Проверка показала, что содержание алкоголя в крови водителя составляло 4,09 промилле. Мужчина получил легкие травмы и был доставлен в больницу. Полиция расследует происшествие по статье о создании опасности для дорожного движения, водительское удостоверение изъято. Ларди.Today напоминает, что суд немецкого города Хаген вынес приговор 31-летнему польскому водителю грузовика, который в декабре прошлого года протаранил более 50 автомобилей. Мужчине предписано постоянное психиатрическое лечение, а участие в дорожном движении в Германии ему запрещено бессрочно. Узнать подробности можно из материала «Германия: суд Хагена обязал польского водителя, протаранившего более 50 машин, к пожизненному психиатрическому лечению и бессрочному лишению прав». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: пьяный водитель на фуре врезался в дерево и рассыпал 22 тонны дынь и арбузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году объем автомобильных грузоперевозок в ЕС достиг 1,886 трлн тонно-километров, увеличившись на 0,9% за год. Общий вес перевезенных грузов составил 13,3 млрд тонн — на 1,8% больше, чем в позапрошлом году. Польша остается явным лидером рынка, на ее долю приходится более 1/5 всех транспортных перевозок в ЕС, опережая Германию и Испанию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейского статистического агентства (Евростат). Лидером по объему перевозок стала Польша — 381 млрд тонно-километров, или 20,2% от общего показателя ЕС. Далее следуют Германия — 277,4 млрд, Испания — 272,6 млрд, Франция — 172,9 млрд и Италия — 161,7 млрд тонно-километров. На эти пять стран пришлось 67,1% всех автомобильных грузоперевозок ЕС. Основная часть перевозок в 2025 году пришлась на внутренние маршруты — 62,2%. Международные перевозки составили 24,4%, трансграничные — 10,7%, а каботажные — 2,7%. При этом внутренние перевозки выросли на 2,2%, международные — на 0,3%, тогда как трансграничные и каботажные сократились на 3,7% и 3% соответственно. Крупнейшим грузовым потоком между странами ЕС стал маршрут Германия — Нидерланды, по которому перевезли 86,9 млн тонн. На втором месте — Германия и Польша с 68,4 млн тонн, на третьем — Бельгия и Франция с 55,9 млн тонн. Германия участвовала в шести из десяти крупнейших грузопотоков ЕС, что подтверждает ее ключевую роль в европейской логистике. Более подробную статистику автомобильных грузоперевозок в ЕС в 2025 году можно посмотреть по ссылке. Ларди.Today напоминает, что польские транспортные компании считают, что подвергаются систематической дискриминации со стороны украинского правительства и институтов. В результате они теряют рынок, а польское государство — доходы. Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики обвиняют Украину в дискриминации из-за новых правил еОчереди». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша лидирует в автомобильных грузоперевозках в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в Германии начали действовать новые правила, которые упрощают получение профессиональной квалификации для водителей грузовиков и автобусов. Основные изменения касаются языков, на которых можно сдавать ускоренный квалификационный экзамен, продолжительности практической части обучения, обмена иностранными водительскими удостоверениями и подтверждения профессиональной квалификации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trans.info. Реформа особенно важна для транспортных компаний, которые привлекают водителей из стран за пределами ЕС. Снижение языковых и административных барьеров должно сделать процедуру трудоустройства иностранных специалистов более понятной и быстрой. Экзамен теперь можно сдавать на украинском и еще восьми языках Одно из главных изменений — расширение перечня языков для ускоренного квалификационного экзамена. Теперь его можно сдавать не только на немецком, но и на албанском, английском, стандартном арабском, хорватском, польском, румынском, русском, турецком и украинском языках. Таким образом, украинским и другим иностранным водителям больше не обязательно проходить этот экзамен исключительно на немецком языке. При этом содержание экзамена и требования к знаниям остаются прежними — меняется только язык проведения. Важно, что многоязычность распространяется именно на ускоренный квалификационный экзамен. Это не означает автоматического перехода всех экзаменов для профессиональных водителей на иностранные языки. Практическую часть квалификации сократили Изменения коснулись и стандартной программы начальной квалификации. Продолжительность ее практической части сокращена со 120 до 90 минут. Одновременно отменен отдельный модуль, посвященный действиям водителя в чрезвычайных ситуациях. При этом речь идет именно о практической части стандартной начальной квалификации. Сокращение не распространяется на ускоренный квалификационный экзамен, который проводится в теоретической форме. Во время практического экзамена по-прежнему должны быть доступны подходящий автомобиль и инструктор с водительским удостоверением соответствующей категории. Украинские водительские права стало проще обменивать Украина и Черногория включены в приложение 11 немецкого Положения о водительских удостоверениях. Это означает, что при соблюдении установленных условий иностранные права соответствующих категорий можно обменять на немецкие без повторной сдачи теоретического и практического экзаменов. Однако для украинских водителей грузовых автомобилей и автобусов предусмотрено важное исключение. Если категории C или D были получены без предварительного получения категории B, для оформления немецкого удостоверения категории B потребуется пройти теоретический и практический экзамены. Сам обмен прав при этом не означает автоматического признания профессиональной квалификации. Водитель, который планирует работать в сфере коммерческих перевозок, по-прежнему должен соответствовать требованиям к профессиональной квалификации и иметь необходимые подтверждающие документы. Упростили подтверждение профессиональной квалификации Новые правила также уточняют порядок документального подтверждения обучения. Перед ускоренным квалификационным экзаменом кандидат должен подтвердить в соответствующей торгово-промышленной палате, что прошел предусмотренную программу подготовки. Это касается и водителей, которые уже имеют квалификацию в сфере грузовых перевозок, но хотят перейти к пассажирским перевозкам или наоборот. В таких случаях может потребоваться только соответствующая часть квалификационного экзамена. Уточнение требований должно сделать процедуру более единообразной для кандидатов, учебных центров и торгово-промышленных палат. Проверку зрения можно пройти у уполномоченного офтальмолога Еще одно изменение касается медицинских требований к водителям тяжелого транспорта. Кандидаты на категории C, C1, CE, C1E, D, D1, DE и D1E, а также водители, продлевающие такие права, должны подтвердить необходимую остроту зрения. Теперь соответствующее обследование можно пройти не только в предусмотренных ранее учреждениях, но и у уполномоченного офтальмолога. Само требование о проверке зрения сохраняется, меняется перечень специалистов, которые могут выдать необходимое подтверждение. Код 95 можно указать непосредственно в правах Новые правила также предусматривают возможность указывать код 95 в поле особых отметок водительского удостоверения. Он подтверждает наличие профессиональной квалификации, необходимой для выполнения коммерческих перевозок. В определенных случаях, если у водителя нет отдельного документа о квалификации, ее наличие можно проверить по данным реестра профессиональных водительских квалификаций. Это должно упростить подтверждение статуса водителя и сократить количество документов, которые необходимо предъявлять при проверках. Что изменения означают для украинских водителей Для украинцев, планирующих работать водителями грузовиков или автобусов в Германии, наиболее важными являются два изменения: возможность сдавать ускоренный квалификационный экзамен на украинском языке и упрощенный обмен водительских удостоверений. При этом реформа не отменяет требования к профессиональной подготовке. Иностранному водителю по-прежнему необходимо иметь соответствующую категорию прав, пройти предусмотренное обучение и подтвердить профессиональную квалификацию для выполнения коммерческих перевозок. В целом новые правила должны облегчить доступ иностранных специалистов к немецкому рынку труда и одновременно упростить работу транспортных компаний, которые сталкиваются с нехваткой профессиональных водителей. Однако окончательная процедура зависит от категории транспорта, страны выдачи прав и вида квалификации водителя. Ознакомиться с документом (на немецком языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Бундесрат Германии принял решение, позволяющее украинским водителям обменивать свои национальные водительские удостоверения на немецкие без сдачи экзаменов. Узнать подробности можно из материала «Германия упростила обмен украинских водительских удостоверений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: упростила получение профессиональной квалификации для иностранных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На объездной Хотина в Черновицкой области на дороге национального значения Н-03 специалисты приступили к работе по восстановлению покрытия транспортного кольца. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты снимают изношенный слой асфальта на проблемных участках дороги. Следующим этапом было устройство нового асфальтобетонного покрытия. Параллельно рабочие работают на подходах к кольцу. На этом участке дороги покрытия фрезеруют в пределах транспортной развязки с учетом островков безопасности и параметров движения на подходах Развязка является важной частью объездной дороги города и расположена на одном из ключевых маршрутов H-03 Житомир — Черновцы, который соединяет Буковину с Хмельницкой и центральными регионами Украины. Этой автодорогой пользуется значительное количество легковых, грузовых и транзитных автомобилей. В то же время развязка Хотина обеспечивает соединение с другими важными направлениями, в частности в сторону Мамалыги (Черновицкая область) и государственной границы с Молдовой. Ларди.Today напоминает, что в Днепропетровской области строят новую автомобильную дорогу сообщением Днепр – Царичанка – Кобеляки – Решетиловка. Узнать подробности можно из материала «Продолжается строительство дороги Н-31 в Днепропетровской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты обновляют кольцевую развязку в Черновицкой области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По предварительным данным, в июле было экспортировано 2,9 млн т агропродукции, что на 33% меньше, чем в июне — до начала постоянных атак РФ на судоходство и портовую инфраструктуру. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения УкрАгроКонсалт. Отмечается, что месячный экспорт примерно соответствует показателям июля 2025 года, однако тогда уборочная кампания стартовала позже, из-за чего поступление зерна нового урожая на рынок было отложено. Данные по каналам экспорта во второй половине июля уже иллюстрируют сокращение экспортных потоков через порты Большой Одессы, однако еще не в полной мере отражают переориентацию аграрной логистики в направлении сухопутных границ и портов Дунайского региона, поскольку для перестройки логистических цепочек требуется время. Единичные суда, которые продолжают заходить и выходить из портов Большой Одессы, остаются под высоким риском атак беспилотников и ракет. 5 августа РФ атаковала торговый сухогруз MERA QUEEN под флагом Гвинеи-Бисау, перевозивший украинскую пшеницу. Именно поэтому альтернативные маршруты вновь становятся все более актуальными для украинского экспорта. Движение железнодорожных вагонов с зерном уже отражает изменение направлений потоков агропродукции. Так, по состоянию на начало августа количество зерновозов в направлении портов Большой Одессы сократилось в 9 раз по сравнению с серединой июля, тогда как в направлении дунайских портов, напротив, выросло более чем в 10 раз. Ларди.Today напоминает, что Польша и Румыния по-разному реагируют на возможное увеличение транзита украинского зерна на фоне проблем с черноморским экспортом. Узнать подробности можно из материала «Польша и Румыния по-разному реагируют на возможное увеличение транзита украинского зерна». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Экспорт агропродукции из Украины в июле сократился на 33% из-за атак на судоходство з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

UZ Cargo Poland в сотрудничестве с LTG Cargo Polska, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. и АО «Укрзализныця» впервые организовала передачу через международный железнодорожный переход Дорогуск — Ягодин поезда колеей 1435 мм в составе 64 вагонов-цистерн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения UZ Cargo Poland. 64 вагона, 818 метров, 5100 тонн брутто, два локомотива M62M 016 и M62M 005. Это перевозка стала возможной благодаря тесной координации и профессиональному взаимодействию железнодорожников Украины, Польши и Литвы — перевозчиков, инфраструктурных операторов, диспетчерских и пограничных команд. Организация передачи поездов такого формата позволяет эффективнее использовать пропускную способность пограничного перехода Дорогуск — Ягодин, уменьшать влияние технологических ограничений и создавать дополнительные возможности для наращивания грузопотока между Украиной и Европейским Союзом. «Одной из наших ключевых задач остается увеличение объемов грузовых перевозок, повышение эффективности использования пограничной и железнодорожной инфраструктуры и развитие стабильных логистических маршрутов, которые еще теснее будут связывать Украину со странами Европейского Союза» UZ Cargo Poland Ларди.Today напоминает, что с сентября «Укрзализныця» повысит зарплаты работникам на 10–15%. Узнать подробности можно из материала «»Укрзализныця» повысит зарплаты работникам на 10–15%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення UZ Cargo Poland организовала передачу рекордного грузового поезда через переход Дорогуск — Ягодин з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортные ассоциации стран Западных Балкан предупреждают о возможном возобновлении протестов на пограничных переходах. Причиной остается применение правила 90 дней пребывания в Шенгенской зоне в течение 180 дней, которое затрагивает профессиональных водителей из стран, не входящих в ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Представители транспортного сектора считают, что проблема заключается не столько в самом ограничении, сколько в отсутствии единых правил его применения. На разных пограничных переходах требования могут трактоваться по-разному, из-за чего перевозчикам сложно планировать международные рейсы, а водители опасаются превышения разрешенного срока пребывания в Шенгенской зоне. По данным информационного агентства MIA, только в Северной Македонии с проблемой столкнулись около 17 тыс. водителей. В целом по странам Западных Балкан речь может идти примерно о 100 тыс. профессиональных водителей. Транспортные ассоциации рассчитывают обсудить ситуацию с Европейской комиссией на встрече в Брюсселе 1 сентября. Если сторонам не удастся выработать решение, протесты на основных пограничных переходах могут возобновиться, что способно привести к очередям, задержкам грузов и дополнительным проблемам для транспортных коридоров между Балканами и ЕС. Пока новые ограничения или даты протестов официально не объявлены. Дальнейшие действия транспортных ассоциаций будут зависеть от результатов переговоров с Европейской комиссией. Ларди.Today напоминает, что введение новых цифровых процедур контроля на внешних границах Европейского союза привело к серьезным сбоям в международных автомобильных грузоперевозках. Наиболее острая ситуация складывается на направлениях между странами Западных Балкан и государствами Шенгенской зоны, где фиксируются многокилометровые очереди и значительное увеличение времени ожидания. Узнать подробности можно из материала «Новые проверки грузовиков на границах ЕС вызывают многомиллионные потери и транспортный кризис на Западных Балканах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Западных Балканах могут возобновиться протесты на границах из-за правила 90 дней в Шенгене з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня на мосту Мерведе началась объявленная полицейская операция по усилению контроля за соблюдением запрета на движение грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Водителей, нарушающих запрет, больше не будут фиксировать исключительно камеры видеонаблюдения. Вместо этого сотрудники полиции будут останавливать такие транспортные средства и не позволять им продолжать движение по мосту, заявил министр инфраструктуры Винсент Карреманс. «Вместе с полицией мы предпримем решительные действия» Винсент Карреманс, министр инфраструктуры Нидерландов Министр подчеркнул, что подавляющее большинство водителей грузовиков соблюдают ограничения, но необходимы дополнительные меры для тех, кто продолжает пользоваться мостом. Объявленная масштабная акция по контролю за соблюдением запрета на трассе A27 в районе Мерведе началась в понедельник утром. Полицейские мотоциклы останавливают грузовики, игнорирующие запрет, и сопровождают водителей на стоянку, где составляются официальные протоколы. Первые грузовики уже убраны с трассы A27. Мост Мерведе является частью автомагистрали А27 между Горинхемом и Слеувейком — это важное звено между севером и югом, соединяющее провинции Северный Брабант и Зюйд-Голландия. С 17:30 18 июля 2026 года движение грузовиков и автобусов по мосту запрещено. Испытания показали, что сталь в нескольких элементах арочной конструкции моста слабее, чем предполагалось ранее. Rijkswaterstaat объявил, что больше не может гарантировать безопасность конструкции для движения тяжелых транспортных средств. Активное обеспечение соблюдения запрета с помощью камер началось 25 июля — система фиксирует грузовики и автобусы, игнорирующие ограничение, и нарушителям грозит штраф в размере 500 евро. Несмотря на это, в период с 3 по 7 августа в будние дни Rijkswaterstaat зафиксировал в среднем около 1600 грузовиков и автобусов в день, продолжающих движение по мосту. Это меньше, чем раньше, когда количество нарушений достигало 2000–2500 в день, но все же значительное число по сравнению с примерно 18 000 большегрузными автомобилями, которые использовали мост до введения запрета. По словам руководителя дорожного управления, такое количество тяжелых транспортных средств по-прежнему создает чрезмерную нагрузку на конструкцию моста. Одна из главных причин полицейских рейдов заключается в том, что более половины обнаруженных транспортных средств имеют иностранные номерные знаки. В настоящее время Rijkswaterstaat не может эффективно выписывать штрафы многим иностранным перевозчикам, основываясь исключительно на видеозаписях с камер — в таких случаях водителя должен остановить сотрудник полиции или другой уполномоченный представитель. По состоянию на 31 июля власти выписали 1118 штрафов за нарушение ограничений. Rijkswaterstaat также установило дополнительные предупреждающие знаки на пограничных переходах и развязках автомагистралей. Сообщения для иностранных водителей теперь доступны на польском, немецком, английском, румынском, болгарском, испанском и французском языках. Также возле въезда в Авелинген и выезда в Веркендам разместили регулировщиков дорожного движения, чтобы предотвратить попытки водителей грузовиков добраться до моста по местным дорогам. Совместная операция по обеспечению соблюдения запрета, проводимая Rijkswaterstaat и полицией, продлится до пятницы, 21 августа. На фотографиях, полученных изданием Transport Online, видно, как полицейские мотоциклы останавливают грузовики на дороге и сопровождают их к месту, подготовленному для проверки, — на парковку для совместных поездок Tol West, также известную как парковка Sleeuwijk/Werkendam на De Tol. Эта парковка закрыта для обычного использования во время недели акции. Неизвестно, сколько грузовиков было снято с дороги к утру понедельника, однако ясно, что полиция активно перехватывает грузовики, движущиеся по Мерведе, несмотря на запрет. Меры по обеспечению соблюдения правил были объявлены в связи с тем, что, несмотря на предыдущие действия, сотни грузовиков по-прежнему ежедневно проезжали по мосту — согласно более ранним сообщениям, это были в основном грузовики с иностранными номерными знаками. Ранее Rijkswaterstaat сообщало, что, несмотря на сокращение грузовых перевозок более чем на 95% с момента введения запрета, оставшиеся перевозки тяжелых грузов по-прежнему представляют проблему. Масштаб проблемы также подчеркивает частный веб-сайт Daar gaat er weer een — название которого переводится как «Кто-то снова за рулем». Сайт использует искусственный интеллект для анализа общедоступных изображений с камер видеонаблюдения Rijkswaterstaat. Согласно данным, представленным на сайте, в четверг с полуночи до вечера система зафиксировала 1864 грузовика и 15 автобусов. Только в период с 10:00 до 11:00 было зарегистрировано 182 грузовика. Создатель сайта утверждает, что система распознавания транспортных средств эффективна на 98,4%. Однако это неофициальные данные о применении запрета — автор сайта подчеркивает, что он не связан с Rijkswaterstaat, полицией или прокуратурой, а обнаружение транспортного средства не означает автоматически, что было совершено правонарушение. Грузовые автомобили и автобусы должны использовать один из двух объездных маршрутов: A15–A16–A59 или A15–A2–A59. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, должны использовать маршрут через трассу A2. Обычные автобусы и транспортные средства экстренных служб освобождены от запрета. Легковые автомобили, мотоциклы и легкие коммерческие автомобили по-прежнему могут использовать мост. Rijkswaterstaat подчеркивает, что ограничение призвано обеспечить возможность проезда по переправе для менее загруженных транспортных потоков и предотвратить полное закрытие моста. Ларди.Today напоминает, что ранее мост Мерведе был закрыт для движения грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: мост Мерведе закрыт для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: усилен контроль за нарушителями запрета на мосту Мерведе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Опубликовано видео онлайн-встречи на тему «Актуальные вопросы контроля: применение отдельных положений принятых изменений к Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Во время встречи были обсуждены вопросы практического применения принятых изменений к Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, а также предоставлены ответы на вопросы перевозчиков. Ответы на вопросы также доступны по ссылке. Ларди.Today напоминает, что «Укртрансбезопасность» продолжает серию разъяснительных материалов об изменениях к правилам режима труда и отдыха водителей. Узнать подробности можно из материала «»Укртрансбезопасность»: действия водителя при неисправности тахографа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» опубликовала видео онлайн-встречи по вопросам режима труда водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября «Укрзализныця» повысит зарплаты работникам на 10–15%. Повышение, прежде всего, будет касаться дефицитных профессий и охватит более 150 тыс. работников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник во время встречи с железнодорожниками заявил, что дополнительный ресурс направляют прежде всего на специалистов, ежедневно обеспечивающих стабильную работу железной дороги: ремонтируют локомотивы и вагоны, восстанавливают поврежденную в результате российских атак инфраструктуру, обслуживают колеи и обеспечивают бесперебойное движение поездов. Решение о повышении заработных плат обсуждалось с работниками железной дороги, руководством «Укрзализныци», наблюдательным советом компании и народными депутатами. Как отметил Министр, одним из первых решений команды Министерства стала поддержка индексации грузовых тарифов «Укрзализныци». Такой шаг позволяет обеспечить железную дорогу необходимым ресурсом для перевозок, ремонта подвижного состава и восстановления инфраструктуры, поврежденной в результате российских атак, а также для повышения оплаты труда железнодорожников. Следующий этап индексации грузовых тарифов планируется с 1 января 2027 года. Это позволит продолжить поэтапный пересмотр заработных плат работников УЗ в следующем году. Детали о механизме и размере повышения для отдельных категорий работников «Укрзализныця» в ближайшее время сообщит коллективу. Ларди.Today напоминает, что заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Алексей Балеста встретился с представителями Европейской Бизнес Ассоциации и украинского бизнеса при участии представителей АО «Укрзализныця». Узнать подробности можно из материала «Минразвития и «Укрзализныця» обсудили с бизнесом альтернативные логистические маршруты для экспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» повысит зарплаты работникам на 10–15% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась встреча Председателя Государственной таможенной службы Украины Ореста Мандзия с бизнес-омбудсменом Анкой Фельдгузен и представителями Совета бизнес-омбудсмена. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Стороны обсудили основные направления дальнейшего взаимодействия, актуальные вопросы, с которыми сталкивается бизнес во время таможенного оформления, а также механизмы оперативного реагирования на обращения предпринимателей. Бизнес-омбудсмен отметила, что доля жалоб бизнеса именно на действия таможенных органов в структуре обращений в Совет бизнес-омбудсмена остается невысокой — около 6% от общего количества. Вместе с тем стороны подчеркнули, что каждое такое обращение является важным сигналом, который позволяет выявлять узкие места и совершенствовать таможенные процедуры. Участники встречи рассмотрели практические вопросы, в частности работу таможни и бизнеса в условиях усиления вражеских обстрелов, которые влияют на логистику, состояние инфраструктуры и непрерывность внешнеэкономической деятельности. Стороны согласились, что в таких условиях особое значение приобретают предсказуемость таможенных процедур и быстрая коммуникация между таможней и предпринимателями. Также договорились об обновлении Меморандума о сотрудничестве между Гостаможслужбой и Советом бизнес-омбудсмена, заключенного в 2019 году. Новая редакция должна закрепить современные форматы взаимодействия, четкие процедуры обмена информацией и общие подходы к решению проблемных вопросов. Ларди.Today напоминает, что в пункте пропуска «Грушев — Будомеж» на украинско-польской границе Гостаможслужба успешно реализовала пилотный проект по использованию планшетов во время осуществления таможенных формальностей. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба внедрила использование планшетов в пункте пропуска «Грушев — Будомеж»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба и Совет бизнес-омбудсмена усиливают системное сотрудничеств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В пункте пропуска «Грушев — Будомеж» на украинско-польской границе Гостаможслужба успешно реализовала пилотный проект по использованию планшетов во время осуществления таможенных формальностей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. По результатам проекта применение этих устройств внедрено на постоянной основе. Отстраивая современную таможню, служба стремится сделать таможенные процедуры быстрее, удобнее и прозрачнее, одновременно минимизируя влияние человеческого фактора. Использование планшетов является одним из практических шагов, который позволяет объединить все эти аспекты в один. Инспектор работает непосредственно в зоне таможенного контроля: фотографирует транспортное средство и результаты осмотра — и сделанные фото сразу вносятся в таможенную информационную систему через защищенные каналы связи, без промежуточных шагов. Устройство функционирует в защищенном режиме, а все действия с ним фиксируются. Оформление ускоряется именно за счет того, что инспектору не нужно возвращаться на стационарное рабочее место и повторно вносить данные, а прямая загрузка фото в систему минимизирует риски подмены фотоматериалов. В настоящее время служба прорабатывает возможность распространения этого опыта на другие пункты пропуска на границе с Польшей, в частности «Шегини — Медика» и «Смильница — Кросценко». Всего определена потребность в оснащении планшетами 42 автомобильных пунктов пропуска. Для безопасного и централизованного управления планшетами также прорабатывается внедрение специального программного решения. Оно обеспечит контроль настроек устройств, ограничение отдельных функций и их работу исключительно в пределах пунктов пропуска. В Гостаможслужбе отметили, что внедрение такого оборудования является частью цифровой трансформации таможни и ее приближения к европейским стандартам. Ларди.Today напоминает, что практика использования бодикамер таможенниками постепенно охватывает новые пункты пропуска. Очередной локацией, где должностные лица таможенных органов начали работу с индивидуальными портативными видеорегистраторами, стал ПП «Старокозачье – Тудора» на границе с Молдовой. Узнать подробности можно из материала «Использование бодикамер таможенниками расширяется на новые пункты пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба внедрила использование планшетов в пункте пропуска «Грушев — Будомеж» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Харьковский офис Европейской Бизнес Ассоциации провел заседание Правового комитета, посвященное новым правилам определения критичности предприятий и их влиянию на бронирование работников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Постановление Кабинета Министров Украины №692 существенно меняет подходы к подтверждению статуса критически важного предприятия. Для бизнеса это означает необходимость уже сейчас проверить соответствие новым требованиям, ведь после 1 сентября 2026 года ранее полученный статус не будет сохраняться автоматически. Эксперты разобрали ключевые риски: новые требования к уровню заработной платы, изменения в правилах бронирования, учет работников-совместителей, контроль квот и возможные последствия их превышения. Особое внимание уделили практическим шагам для бизнеса: что проверить в кадровых и военно-учетных данных, какие документы подготовить заблаговременно и как пройти процедуру переподтверждения статуса без риска потери критичности и бронирования работников. Презентация доступна по ссылке. Ларди.Today напоминает, что для подтверждения статуса критически важного предприятия, у которых действующий статус на срок дольше, чем до сентября текущего года, необходимо предоставить справку о средней заработной плате работников и налоговый расчет со всеми приложениями. Узнать подробности можно из материала «»Укртрансбезопасность»: порядок подтверждения статуса КВП для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА в Харькове обсудила новые правила определения критичности предприятий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кражи коммерческого транспорта в Европе становятся все более организованными, а преступные группы используют технические средства для обхода стандартных систем защиты. По данным телематической компании Geotab, многие перевозчики по-прежнему используют устаревшие подходы к безопасности автопарков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Одного трекера недостаточно, поскольку злоумышленники могут применять глушители сигнала и другие способы отключения системы слежения. Поэтому для защиты транспорта рекомендуется использовать несколько независимых устройств, чтобы выход одного из них из строя не оставлял автомобиль без контроля. Ограничения есть и у заводской телематики. Такие системы в первую очередь предназначены для управления транспортом и анализа его эксплуатации, а не для защиты от угона. Дополнительные независимые системы позволяют повысить устойчивость автомобиля к попыткам вмешательства. Современная телематика также может использоваться для раннего выявления подозрительной активности. Выход транспорта за пределы геозоны, движение в необычное время или неожиданное пересечение границы могут стать сигналами возможной угрозы еще до официального заявления об угоне. Отдельное внимание Geotab обращает на международные перевозки. Преступные группы действуют через границы и используют разные маршруты в зависимости от страны, поэтому единая национальная стратегия защиты может оказаться недостаточной для международных автопарков. Эксперты рекомендуют использовать многоуровневую систему безопасности, объединяющую несколько технологий отслеживания, анализ данных, автоматические уведомления и четкие процедуры реагирования. Такой подход позволяет быстрее обнаружить попытку угона и повышает шансы на возврат транспортного средства. Ларди.Today напоминает, что дизельное топливо, цены на которое стремительно растут, сейчас становится объектом участившихся краж из грузовиков. Узнать подробности можно из материала «В Италии участились кражи топлива из грузовиков на фоне роста цен на дизель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты: одного GPS-трекера недостаточно для защиты грузового транспорта от краж з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

AUGC Гранада осуждает возбуждение уголовного дела в отношении двух патрулей Гражданской гвардии (Guardia Civil) за то, что они срочно выехали на место ограбления с превышением скорости, которое зафиксировал радар. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Профсоюз Объединенная ассоциация Гражданской гвардии (AUGC) выражает глубокую озабоченность и возмущение в связи с ситуацией, которую он считает совершенно необычной и беспрецедентной для Гранады. Инцидент произошел около 03:00 в провинции Гранада. Оперативный центр служб (COS) получил сообщение об ограблении и направил к месту происшествия ближайшие патрули. Сотрудники, выполняя срочный приказ, максимально быстро направились на вызов. По дороге служебные автомобили были зафиксированы стационарным радаром за превышение установленной скорости. После этого Группа по исследованию и анализу дорожного движения (GIAT) Севильского округа инициировала уголовное производство против четырех сотрудников. Как отмечает AUGC, решение было принято несмотря на наличие официальных рапортов, подтверждавших обстоятельства вызова и необходимость срочного прибытия патрулей на место происшествия. Спустя примерно полтора месяца четверым сотрудникам пришлось явиться в дежурный суд для дачи показаний. По данным AUGC, разбирательство создало для них серьезные личные и профессиональные проблемы. Один из сотрудников был вынужден прервать отпуск, чтобы явиться по вызову суда. Особую обеспокоенность вызвало то, что сотрудникам потенциально могла грозить уголовная ответственность за нарушение правил безопасности дорожного движения. В соответствии со статьей 379.1 Уголовного кодекса Испании за соответствующее нарушение предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок от 3 до 6 месяцев, штрафа от 6 до 12 месячных окладов либо общественные работы сроком от 31 до 90 дней. Кроме того, может применяться лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до четырех лет. При этом испанские правила дорожного движения предусматривают специальный режим для транспортных средств экстренных служб. При выполнении неотложных задач они могут отступать от ряда установленных ограничений, в том числе скоростных, при соблюдении предусмотренных законом условий. В конечном итоге прокуратура и судебные органы не усмотрели в действиях сотрудников состава уголовного преступления, после чего производство было прекращено. AUGC отдельно обратила внимание на еще одно обстоятельство. Двое из четырех сотрудников занимают руководящие должности в самой организации: один является провинциальным секретарем AUGC в Гранаде, другой отвечает за связи с прессой и финансовые вопросы. Профсоюз подчеркивает, что не утверждает о наличии связи между их должностями и началом уголовного дела, однако считает совпадение необычным и заслуживающим внимания. В организации заявили, что подобные ситуации демонстрируют необходимость более четких критериев для оценки действий сотрудников экстренных служб при выполнении срочных заданий. По мнению AUGC, решения о необходимости превышения скорости нередко приходится принимать за считанные секунды, поскольку промедление при выезде на ограбление или другое тяжкое преступление может повлиять на безопасность потерпевших и возможность задержания подозреваемых. Случай в Гранаде также поднимает более широкий вопрос для транспортной и дорожной безопасности: насколько четко законодательство и практика его применения должны разграничивать обычное нарушение скоростного режима и вынужденное превышение скорости при выполнении экстренного задания. В данном случае судебное разбирательство в отношении четырех сотрудников в итоге было прекращено. Однако AUGC считает, что сама необходимость доказывать правомерность действий, предпринятых при выполнении срочного приказа, свидетельствует о необходимости большей правовой определенности для сотрудников, которым приходится принимать решения непосредственно на месте происшествия. Ларди.Today напоминает, что год ранее Гражданская гвардия в рамках операции «CERES 2.0» ликвидировала преступную группировку, специализировавшуюся на краже грузов из движущихся грузовиков. В общей сложности десять человек были задержаны по подозрению в совершении одиннадцати краж, совершенных в период с февраля по май в Касересе, Куэнке, Уэске, Толедо и Мурсии, в ходе которых был похищен груз на общую сумму 481 000 евро. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована преступная группа, грабившая грузовики на ходу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: экипажи двух патрульных машин Гражданской гвардии, выехавшие на место ограбления и зафиксированные радаром, были оштрафованы за превышение скорости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Главная таможенная инспекция Лерраха (федеральная земля Баден-Вюртемберг) наложила крупные штрафы на литовскую компанию-арендодателя и немецкого арендатора за незаконный найм водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Германии. В ходе проверки транспортной компании, расположенной в районе Фрайбурга, сотрудники отдела по борьбе с нелегальным трудом Главного таможенного управления Лерраха установили, что компания нанимала сорок иностранных водителей в качестве временных работников без соответствующего разрешения. Эти мужчины были официально наняты двумя связанными между собой литовскими автотранспортными компаниями, однако все они были интегрированы в производственный процесс немецкого заказчика и действовали исключительно по его указаниям. Заказчик перечислял каждой из двух литовских компаний определенную сумму за каждого водителя, из которой выплачивались их заработная плата и социальные отчисления, подлежащие уплате в Литве. Генеральный директор обоих литовских компаний знала, что для такой формы предоставления рабочей силы ей требовалось разрешение соответствующего немецкого органа, в данном случае Федерального агентства по труду, и поэтому маскировала деловые отношения под якобы заключенные договора подряда. Таким образом, она создавала видимость того, что работники не были интегрированы в производственную структуру немецкого работодателя. Главное таможенное управление Лерраха, также уполномоченное назначать наказания за административные правонарушения, наложило на литовскую руководительницу компаний штраф в размере 20 тыс. евро, а на немецкого предпринимателя, одновременно являвшегося пользователем услуг работников, — штраф в размере 15 тыс. евро. Оба решения к настоящему моменту вступили в законную силу. Ларди.Today напоминает, что год назад отделом финансового контроля за незадекларированной работой Главной таможни Эрфурта, были проведены целевые проверки в сфере экспедирования грузов, транспорта и логистики. По итогам проверок выявлены признаки возможных нарушений в 54 случаях. Узнать подробности можно из материала «Польша планирует повысить минимальную зарплату до 4950 злотых в 2027 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: транспортная компания из Фрайбурга незаконно нанимала 40 иностранных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На ближайшие четыре дня в Румынии на некоторых автомагистралях из-за праздника вводятся ограничения движения для грузовых автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В период с 14 по 17 августа 2026 года в связи с праздником Успения Пресвятой Богородицы запрещено движение транспортных средств с максимальной допустимой массой свыше 7,5 тонн по основным автомобильным магистралям, ведущим к побережью и по долине реки Олт. Ограничения не распространяются на транспортные средства, предназначенные исключительно для перевозки пассажиров. Где и когда действуют ограничения движения: 1. Автомагистраль A2 (Бухарест — Констанца) Направление Бухарест ➔ Констанца: — 14 августа: 12:00 – 22:00; — 15 августа: 06:00 – 22:00. Направление Констанца ➔ Бухарест: — 14 августа: 16:00 – 22:00; — 15 августа: 06:00 – 22:00; — 16 августа: 06:00 – 22:00; — 17 августа: 12:00 – 22:00. 2. DN7 (Питешти – Рымнику-Валча – Вештем) В обоих направлениях: — 14 августа: 18:00 – 22:00; — 15 августа: 06:00 – 22:00; — 16 августа: 06:00 – 22:00. 3. DN39 (Агигеа – Мангалия) В обоих направлениях: — 14 августа: 16:00 – 22:00; — 15 августа: 06:00 – 22:00; — 16 августа: 06:00 – 22:00. 4. DN22C (Мурфатлар – Чернавода) Направление Мурфатлар ➔ Чернавода: — 16 августа: 06:00 – 22:00. Ларди.Today напоминает, что с сегодняшнего дня в Польше в связи с государственным праздником на три дня вводится запрет на движение большегрузных автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Польша: в праздничные дни действуют ограничения на движение большегрузных автомобилей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: ограничения для грузовиков в период с 14 по 17 августа 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Днепропетровской области строят новую автомобильную дорогу сообщением Днепр – Царичанка – Кобеляки – Решетиловка. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы ведутся на участке протяженностью 29,5 км. В настоящее время на объекте ведутся работы по укладке среднего слоя асфальтобетонного покрытия, обустройству дренажной системы и водоотвода, отсыпке земляного полотна песком и устройству дорожной одежды. Также идет монтаж бортового камня, обустройство водоотвода с разделительной полосы, работы на искусственных сооружениях и перенос инженерных коммуникаций. С началом полномасштабного вторжения реализация проекта была приостановлена. В то же время за 2017–2021 годы уже удалось построить 28,6 км новой дороги. Сейчас транспорт движется по старому участку, который не рассчитан на нынешнюю интенсивность и нагрузку. Дорожное покрытие существенно изношено, поэтому для обеспечения проезда подрядчики выполняют текущие ремонты картами. Весной 2026 года были возобновлены работы по реконструкции и строительству. Новая дорога будет четыре полосы движения — по две в каждом направлении — и будет проходить в обход населенных пунктов Лобойковка, Петриковка, Могилев, Китайгород, Царичанка и Ляшковка. До конца года планируют открыть движение первым завершенным участком. В первую очередь важно обеспечить непрерывное движение хотя бы двумя полосами, чтобы логистика работала без задержек, а время в пути сократилось по меньшей мере в час. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области стартовали работы возле пунктов пропуска «Рава-Руська – Гребенное» и «Краковец – Корчева». Узнать подробности можно из материала «На украинско-польской границе строят новые парковки для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство дороги Н-31 в Днепропетровской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи