Активность

Опубликовано Постановление № 190 Федерального министра инноваций, мобильности и инфраструктуры, вводящее запрет на движение грузовых автомобилей по A10 Tauern летом текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных компаний Австрии (AISÖ). Ограничения вводятся на автобане A10 Tauern на участке между Зальцбургом и Виллахом и распространяются на транспортные средства с полной массой свыше 7,5 тонн. Постановление вводит дополнительные ограничения в некоторые субботы лета, которые дополняют обычные ограничения, действующие в Австрии по выходным и праздничным дням. В южном направлении, в сторону Виллако, запрет действует от развязки в Зальцбурге до развязки в Виллако. Большегрузные транспортные средства не смогут двигаться с 7:00 до 15:00 по субботам в период с 11 июля по 8 августа 2026 года, а также в последующие субботы с 22 августа по 5 сентября 2026 года. В северном направлении, в сторону Зальцбурга, запрет распространяется на участок от развязки Виллако до развязки Зальцбурга. В этом случае временной интервал также составляет с 7:00 до 15:00. Запрет действует по субботам с 18 июля по 8 августа 2026 года и с 22 августа по 19 сентября 2026 года. В южном направлении на полосе движения в направлении Виллаха между развязкой Зальцбург (пересечение автобана A10 Tauern с автобаном A1 West) и развязкой Виллах по субботам с 11 июля 2026 года по 8 августа 2026 года включительно, а также по субботам с 22 августа 2026 года по 5 сентября 2026 года включительно, большегрузным транспортным средствам запрещено движение с 7:00 до 15:00. На полосе движения в северном направлении в сторону Зальцбурга между развязкой Виллах и развязкой Зальцбург по всем субботам с 18 июля 2026 года по 8 августа 2026 года включительно, а также по всем субботам с 22 августа 2026 года по 19 сентября 2026 года включительно, большегрузным транспортным средствам запрещено движение также с 7:00 до 15:00. Ознакомиться с документом можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции. Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: опубликован календарь летних запретов на движение грузовиков на А10 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии бесследно пропал груз из 20 тонн сыра Эмменталь, следовавший из Баварии во Францию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным полиции, груз направлялся во Францию с сыроварни в Байройте. Транспортно-экспедиторская компания заключила договор с другой транспортной компанией через онлайн-портал. Грузовик действительно прибыл на сыроварню в Байройте и был загружен 20 тоннами сыра, сообщила полиция. Однако в пункт назначения во Франции транспортное средство так и не прибыло. Предполагаемый ущерб составляет около 80 000 евро. Исчезновение целых партий грузов уже не редкость. Зачастую за этим стоят так называемые «фиктивные перевозчики» — они выдают себя за законные транспортные компании, получают грузы, а затем бесследно исчезают вместе с товаром. Страховые компании и отраслевые ассоциации уже несколько месяцев предупреждают о резком увеличении числа страховых случаев и значительных финансовых рисках. Ларди.Today напоминает, что в 2024 году уже было украдено 22 тонн чеддера у Neal’s Yard, ведущего британского производителя элитных сыров. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: «сырная история» и другие крупные кражи грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мошенники украли 20 тонн сыра при перевозке во Францию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительственная команда, отвечающая за сферу автомобильного транспорта, обустройства границы и авиации, подвела итоги своей работы за время работы нынешнего состава Кабмина. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача в Facebook. По словам чиновника, команда Министерства развития общин и территорий Украины и вице-премьер-министра Алексея Кулебы реализовала 50 результатов в профильных направлениях. В сфере международных автомобильных перевозок: — продлен «транспортный безвиз» с ЕС, Норвегией и Молдовой; — достигнуты договоренности о либерализации перевозок с Боснией и Герцеговиной, Северной Македонией; — подписаны соглашения об автомобильных перевозках с Албанией и Марокко; — украинские перевозчики могут выполнять безразрешительные перевозки в 37 стран; — внедрена система смарт-тахографов — выдано более 30 тыс. карточек, сертифицировано более 100 центров; — система еОчередь для грузовиков и автобусов распространена на все пункты пропуска — свыше 3,3 млн пересечений границы. В сфере пассажирских перевозок: — впервые за 20 лет изменена система управления международными автобусными маршрутами; — запущен онлайн-кабинет международных маршрутов — более 700 решений об открытии, изменении или продлении маршрутов; — впервые запущен еКонкурс — цифровой отбор перевозчиков на межобластные маршруты, по которому выбраны перевозчики на более чем 200 маршрутов; — создан Реестр легальных автостанций — почти 400 объектов. В сфере пограничной инфраструктуры: — впервые разработана и утверждена Стратегия развития пограничной инфраструктуры; — открыт новый пункт пропуска «Великая Паладь — Надьгодош» на границе с Венгрией; — завершена модернизация и ремонт 10 пунктов пропуска, большинство из которых — на границе с Молдовой; — завершено строительство первой очереди грузового терминала в пункте пропуска «Порубное — Сирет» при поддержке ЕС. В сфере цифровизации и государственно-частного партнерства: — возобновлен проект е-ТТН (электронной товарно-транспортной накладной), авторизованы первые провайдеры; — сформирован перечень приоритетных проектов государственно-частного партнерства стоимостью более $5 млрд; — готовится к запуску новый проект — концессия паромного терминала порта «Черноморск». В сфере авиации: — подготовлена и утверждена Стратегия развития гражданской авиации Украины до 2030 года; — создан Межведомственный координационный центр, который готовит поэтапный план восстановления гражданской авиации; обеспечена стабильная работа Украэроруха и аэронавигационной системы страны при поддержке Евроконтроля; — усилено международное давление на РФ в ИКАО, сохранено действие авиационных санкций против РФ. «Впереди еще много работы, но фундамент для дальнейших реформ уже заложен» Сергей Деркач Среди приоритетов дальнейшей работы чиновник назвал продление «транспортного безвиза» с ЕС, запуск еОчереди для легковых автомобилей, реформы такси и льготных перевозок, а также масштабирование е-ТТН и подготовку авиации к восстановлению полетов. Ларди.Today напоминает, что ранее были анонсированы первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Анонсированы первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития подвело итоги работы в сфере транспорта, развития границы и авиации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Льготы по уплате таможенных платежей в Украине по итогам первого полугодия 2026 года составили 209,2 млрд грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С начала 2026 года в государственный бюджет перечислено 420,1 млрд грн таможенных платежей. При этом при таможенном оформлении импорта товаров предоставлено льгот на 209,2 млрд грн, что составляет 49,8% от суммы поступлений в бюджет. По сравнению с I полугодием 2025 года объем предоставленных преференций вырос на 65,2 млрд грн, или на 45,3%. Тогда этот показатель составлял 144 млрд грн. В разрезе преференций наибольшую долю составляют: — льготы, предоставленные при импорте товаров оборонного назначения — 52,5% (109,7 млрд грн); — льготы на подакцизные товары (табак) для производства в Украине табачных изделий — 20,6% (43,1 млрд грн); — освобождение от уплаты ввозной пошлины в рамках выполнения соглашений о свободной торговле — 10,3% (21,5 млрд грн); — льготы на товары для восстановления и ремонта энергетической инфраструктуры — 8% (16,8 млрд грн); — льготы на ввоз на таможенную территорию Украины природного газа — 3,8% (8 млрд грн); — прочие льготы согласно законодательству — 4,8% (10,1 млрд грн). Ларди.Today напоминает, что ранее Государственная таможенная служба Украины внедрила сервис на основе искусственного интеллекта, который помогает бизнесу с классификацией товаров по УКТ ВЭД. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба внедрила сервис искусственного интеллекта для помощи в классификации товаров по УКТ ВЭД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Льготы по уплате таможенных платежей в Украине за полугодие превысили 209 млрд грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пятые сутки РФ не прекращает террор против портовой инфраструктуры Большой Одессы и гражданского судоходства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Сегодня в результате очередной атаки РФ на гражданское судно под флагом Танзании погиб капитан судна. Еще 11 членов экипажа были эвакуированы, трое из них получили легкие ранения. На судне возник пожар, его ликвидация продолжается. С начала этой волны российских атак жертвами террора уже стали девять человек. «Это очередное военное преступление против Украины. Это прямая угроза безопасности международного судоходства, свободе морской навигации и глобальной продовольственной безопасности. Призываем международное сообщество к решительной реакции. Защита свободы судоходства и гражданской портовой инфраструктуры должна стать общим приоритетом всех государств, разделяющих принципы международного права и безопасности» Минразвития Ларди.Today напоминает, что в 2026 году было зафиксировано более 70 атак РФ на торговые суда. Узнать подробности можно из материала «Кулеба: РФ создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В результате очередной атаки РФ на гражданское судно под флагом Танзании погиб капитан з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В странах Бенилюкса ожидается активное развитие международных перевозок с использованием 25-метровых автопоездов. Такой вывод сделали участники встречи транспортных ведомств Нидерландов, Бельгии и Люксембурга, на которой обсуждались перспективы внедрения более длинных грузовых составов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. На сегодняшний день наиболее активно такие автопоезда используются в Нидерландах. После завершения испытаний еще в 2013 году они стали полноценной частью транспортной системы страны, и сейчас по дорогам курсирует около 2,6 тыс. 25-метровых грузовиков. В Бельгии ситуация пока отличается. Во Фландрии разрешения выданы примерно на 140 автопоездов увеличенной длины, а в Валлонии их насчитывается около 20. При этом в обеих частях страны эксплуатация таких транспортных средств все еще проходит в рамках экспериментальной программы. Во время встречи бельгийские власти сообщили, что планируют завершить этап испытаний и разрешить постоянное использование 25-метровых грузовиков ориентировочно к середине 2027 года. Кроме того, Валлония намерена смягчить технические требования и расширить перечень дорог, по которым смогут передвигаться такие автопоезда. Люксембург также готовится к изменениям. Власти страны объявили о запуске собственной программы испытаний 25-метровых грузовиков, используя опыт соседних государств. Сейчас подобные автопоезда могут работать только в ограниченном формате — с перестановкой составов на границе. Если заявленные планы будут реализованы, уже к концу 2027 года 25-метровые грузовики смогут свободно выполнять международные перевозки по всей территории Бенилюкса. Это позволит повысить эффективность логистики и может заметно повлиять на рынок грузовых перевозок в регионе. Ларди.Today напоминает, что в Испания официально расширили перечень дорог, по которым разрешено движение евромодульных автопоездов. Решение закреплено в руководящем документе Генерального управление транспорта (DGT) MOV 2026/08, который уже вступил в силу. Узнать подробности можно из материала «Испания: расширена сеть маршрутов для евромодульных автопоездов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Страны Бенилюкса готовятся расширить использование 25-метровых грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

FENADISMER выступила против введенного запрета на движение грузового транспорта в день полного солнечного затмения. По мнению организации, такие ограничения являются чрезмерными и могут привести к серьезным сбоям в работе логистической отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). Согласно постановлению Управления дорожного движения Министерства безопасности Испании, 12 августа с 00:00 до 24:00 по дорогам Страны Басков будет запрещено движение грузовых автомобилей и автопоездов массой более 7,5 тонны. Исключения предусмотрены лишь для отдельных категорий транспорта, в частности пассажирских автобусов. В FENADISMER считают, что подобная мера фактически парализует грузовые перевозки на одном из важнейших транспортных направлений, соединяющем Испанию с другими европейскими странами. Кроме того, ожидается, что аналогичные ограничения введет и правительство Наварры, что еще сильнее осложнит международную логистику, особенно накануне праздничных дней 15 августа. Представители федерации подчеркивают, что полная фаза затмения продлится всего несколько минут, тогда как запрет будет действовать целые сутки. По их мнению, это несоразмерное решение, которое приведет к дополнительным расходам перевозчиков и нарушению графиков доставки. В организации заявили, что намерены обжаловать принятое постановление, считая его необоснованным и наносящим значительный ущерб транспортным компаниям и всей логистической отрасли. Ларди.Today напоминает, что правительство Страна Басков намерено ввести полный запрет на движение грузовых автомобилей массой свыше 7,5 тонны в связи с солнечным затмением. Узнать подробности можно из материала «Испания: Страна Басков вслед за Наваррой планирует на сутки запретить движение грузовиков из-за солнечного затмения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: перевозчики раскритиковали запрет на движение грузовиков в день солнечного затмения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Регион Фриули-Венеция-Джулия в этом году вновь продлил сотрудничество с компанией Sdag Spa – Autoporto di Gorizia. Цель этого шага — уменьшить проблемы, с которыми сталкиваются грузовые автомобили на границе между Италией и Словенией из-за закрытия словенской скоростной автомагистрали H4. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Использование бесплатной парковки вступило в силу с началом второго этапа работ на скоростной автомагистрали H4, который стартовал 6 июля и продлится до ноября. Строительные работы продолжают реализацию плана модернизации, начатого еще в 2025 году. На время проведения дорожных работ на трассе H4 и словенской региональной дороге R2-444 будет запрещен проезд транспортных средств массой свыше 3,5 тонн, следующих из Италии в Любляну. Закрытие может привести к заторам, объездным маршрутам и логистическим проблемам для автоперевозчиков и международных грузовых перевозок. Для решения этой проблемы регион Фриули-Венеция-Джулия возобновил действие соглашения с мультимодальным терминалом в Гориции. Соглашение предусматривает, что Sdag бесплатно предоставит автоперевозчикам три оборудованные зоны терминала. Бесплатная стоянка для грузовиков в Гориции будет насчитывать в общей сложности около 465 парковочных мест, расположенных на площади более 82 тыс. кв метров. Кроме того, на этих площадках будут предоставляться услуги по технической помощи, обеспечению безопасности и содействию таможенным операциям. Как пояснила региональный советник по инфраструктуре и территориальному планированию Кристина Амиранте, данное соглашение обеспечит конкретную поддержку автоперевозчикам на время закрытия трассы H4. Инициатива будет действовать в течение примерно 130 дней, что соответствует предполагаемому сроку закрытия словенской скоростной автомагистрали H4. Цель состоит в том, чтобы обеспечить помощь водителям, предоставить безопасную стоянку для грузовых автомобилей и сбалансировать потоки грузового транспорта вдоль границы со Словенией. Для покрытия расходов на оказание данной услуги регион предусмотрел финансирование в размере не более 300 тысяч евро. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: на мультимодальном терминале в Гориции организована бесплатная парковка для грузовиков на время закрытия словенской трассы H4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

GDDKiA получила от Европейского инвестиционного банка кредит в размере 1,1 млрд евро на развитие сети скоростных дорог. Почти половину этой суммы — 500 млн евро — планируется направить на продолжение строительства автомагистрали S17, которая соединит транспортную сеть страны с украинской границей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Главного управления национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA). На прошлой неделе было подписано трехстороннее соглашение с Банком национального хозяйства (BGK) и Министерством инфраструктуры Польши, определяющее порядок использования выделенного финансирования. Проект предусматривает строительство 93,2-километрового участка между населенными пунктами Пески и Гребенне в Люблинском воеводстве. После завершения работ трасса S17 станет частью непрерывного скоростного маршрута от границы с Украиной до центральной части Польши, где соединится с несколькими ключевыми автомагистралями. Финансирование проекта осуществляется по смешанной схеме. Помимо средств Европейского инвестиционного банка, в реализации участвуют польские государственные структуры, включая Министерство инфраструктуры, а часть расходов покрывается за счет программ Европейского союза. Точные сроки завершения строительства нового участка пока не объявлены. Ларди.Today напоминает, что Минразвития готовит к конкурсу первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Анонсированы первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша направит 500 млн евро на строительство скоростной трассы к границе с Украиной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За пол года 2026 года благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 37 119 411 гривен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наибольшее количество нарушений система зафиксировала в Днепропетровской области (204), Полтавской области (204) и Винницкой области (180). До полномасштабного вторжения этот показатель составлял 36% общего количества нарушений, тогда как после возобновления работы комплексов WIM (с мая 2022 года) этот показатель повысился до 64% ​​от общего количества нарушений. Ларди.Today напоминает, что в мае благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 6,1 млн. грн. Узнать подробности можно из материала «Благодаря работе системы WIM в госбюджет поступило 6,1 млн. гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 37 млн грн поступило в бюджет благодаря работе WIM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития открыло для бизнеса тестирование полного перечня актов корректировки, что позволяет полноценно работать с электронными товарно-транспортными накладными (е-ТТН) и постепенно отказываться от бумажных документов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Теперь любые изменения во время перевозки — маршрута, характеристик груза или условий доставки — любой участник процесса может отобразить эти изменения в системе должным образом. Параллельно Минразвития работает над законодательным закреплением обязательного использования е-ТТН и призывает перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей присоединяться к тестированию нового функционала уже сейчас. «Цифровизация товарно-транспортных накладных – это вопрос конкурентоспособности украинского бизнеса и прозрачности отрасли для государства. Когда каждая перевозка подтверждена электронным документом, бизнес получает защиту от злоупотреблений и упрощение администрирования, а государство – реальную картину грузопотоков и налоговую прозрачность. Мы двигаемся к тому, чтобы е-ТТН стала стандартом отрасли, а не исключением» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Украины Ларди.Today напоминает, что правительство поддержало постановление «Некоторые вопросы внедрения товарно-транспортной накладной в электронной форме в сфере внутренних грузовых перевозок». Ее цель – обеспечить использование электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН) после завершения экспериментального проекта, продолжавшегося последние 2 года. Фактически решение создает правовые механизмы для полноценной работы системы е-ТТН после завершения эксперимента. Узнать подробности можно из материала «Бизнесу доступно непрерывное использование е-ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Расширен функционал системы е-ТТН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водителей и транспортные компании предупредили о новой фишинговой кампании, в рамках которой злоумышленники выдают себя за систему электронных дорожных сборов e-TOLL. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckbiznes.pl. Мошенники рассылают сообщения о якобы неоплаченном проезде с требованием срочно внести платеж. Ссылка ведет на поддельный сайт, где пользователей просят ввести персональные данные и реквизиты банковской карты. Эксперты CERT Polska и CSIRT KNF отмечают, что злоумышленники используют домены, похожие на официальный сервис, и рассчитывают на невнимательность водителей в период активных поездок. При этом система e-TOLL не отправляет SMS со ссылками для оплаты. Специалисты рекомендуют не переходить по ссылкам из сообщений, а проверять информацию только через официальный сайт, вручную вводя его адрес в браузере. Если данные уже были введены на мошенническом ресурсе, необходимо немедленно заблокировать банковскую карту, сменить пароли и сообщить об инциденте в банк, полицию и CERT Polska. Ларди.Today напоминает, что кражи грузов и топлива продолжают оставаться одной из главных угроз для международных автомобильных перевозок. Представители транспортной отрасли и правоохранительных органов отмечают, что преступники используют все более профессиональные методы, а ущерб от их действий исчисляется миллионами евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: перевозчиков предупредили о росте числа краж грузов и новых схемах мошенничества». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: мошенники атакуют водителей через поддельные уведомления e-TOLL з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кражи грузов и топлива продолжают оставаться одной из главных угроз для международных автомобильных перевозок. Представители транспортной отрасли и правоохранительных органов отмечают, что преступники используют все более профессиональные методы, а ущерб от их действий исчисляется миллионами евро. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Наиболее уязвимыми грузовики остаются во время обязательных остановок на придорожных парковках и в зонах отдыха. Чаще всего злоумышленники похищают электронику, мобильные телефоны, одежду, алкогольную и табачную продукцию, а также дизельное топливо. По данным отраслевых организаций, сегодня объектом кражи может стать практически любой коммерческий груз. Одним из распространенных способов остается так называемое «разрезание тента». При этом преступники делают небольшие отверстия в брезенте и с помощью эндоскопов осматривают содержимое полуприцепа. Если груз представляет ценность, они возвращаются для его кражи, минимизируя повреждения транспортного средства. Кроме того, полиция фиксирует случаи мошенничества, основанного на отвлечении внимания водителей. Злоумышленники имитируют поломку автомобиля, ДТП или другую чрезвычайную ситуацию, чтобы заставить водителя покинуть кабину. В это время они похищают деньги, документы или личные вещи. Водителям рекомендуют сохранять осторожность и при подозрительных ситуациях незамедлительно обращаться в полицию. Еще одной серьезной проблемой стали так называемые «призрачные перевозчики». Преступники используют поддельные документы и реквизиты транспортных компаний, получают заказы через цифровые биржи грузоперевозок, законно забирают груз, после чего исчезают вместе с ним. По оценкам специалистов, такие схемы ежегодно наносят отрасли многомиллионный ущерб. В связи с ростом преступности отраслевые ассоциации призывают усилить меры безопасности на автомагистралях. Среди предлагаемых решений — расширение сети охраняемых парковок для грузовиков, улучшение освещения зон отдыха, установка дополнительных камер видеонаблюдения и увеличение присутствия полиции. Дополнительной проблемой остается нехватка безопасных парковочных мест, из-за чего водителям зачастую приходится останавливаться на неохраняемых стоянках. Ларди.Today напоминает, что количество угонов тяжелых коммерческих автомобилей в Нидерландах в первой половине 2026 года значительно снизилось. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число краж грузовиков уменьшилось на 39%, а легких коммерческих автомобилей — на 5%. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: количество краж грузовиков в первом полугодии 2026 года сократилось на 39%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: перевозчиков предупредили о росте числа краж грузов и новых схемах мошенничества з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

INSID и дорожная полиция готовят более двух десятков совместных мероприятий по безопасности дорожного движения, ориентированных на грузовые автомобили и автобусы, в летний период. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Инспекции автомобильного транспорта Чехии (INSID). В сообщении говориться, что мероприятия пройдут с июля по сентябрь во всех регионах и будут в основном направлены на проверку соблюдения водителями правил безопасного торможения, ограничений по весу транспортных средств и их технического состояния. Цель – усиление контроля за грузовыми и автобусными перевозками в период увеличения интенсивности движения на дорогах в связи с отпусками, туристическими поездками или перевозкой детей в лагеря. По завлению министра транспорта Чехии Ивана Беднарика, безопасность дорожного движения является абсолютным приоритетом во время летних каникул. По этой причине вводится еще одна мера в виде усиления контроля за грузовыми и автобусными перевозками. «Аварии с участием грузовиков и автобусов часто имеют самые серьезные последствия — они вызывают масштабные дорожные заторы, большой материальный ущерб и, прежде всего, могут поставить под угрозу жизни большого количества людей. Совместное развертывание дорожных инспекторов и сотрудников полиции позволит нам проводить более целенаправленные и эффективные проверки там, где риск нарушения правил и его возможных последствий наиболее высок» Иван Беднарик В свою очередь директор INSID Ленка Птачкова Меличарова добавила, что у ее службы и чешской полиции есть свои компетенции и процедуры, но они могут очень эффективно сотрудничать. «Я очень рада, что в ближайшие месяцы мы еще больше укрепим это взаимодействие. В интересах повышения безопасности дорожного движения такое объединение усилий является логичным шагом, который принесет пользу всем ответственным участникам дорожного движения» Иван Беднарик Директор службы дорожной полиции Президиума полиции Чешской Республики полковник Михал Ходбодь заявил, что помимо дорожной полиции, в обеспечении безопасности дорожного движения задействовано множество других структур. Эффективное сотрудничество в этой области является ключом к успешному контролю за соблюдением правил, обмену передовым опытом и эффективному использованию наших компетенций. Совместные проверки полиции и INSID не являются самоцелью. «Их основная цель – предотвращение серьезных дорожно-транспортных происшествий, защита жизней и обеспечение безопасности грузовых и автобусных перевозок для всех участников дорожного движения» Михал Ходбодь Совместные действия будут координироваться на уровне отдельных регионов. Инспекторы и сотрудники полиции будут основывать свои действия на местном опыте, специфике местного дорожного движения и видах транспорта, типичных для данного района в летние месяцы. «На данный момент у нас запланировано более двадцати совместных операций, и их количество будет увеличиваться. Единой универсальной модели для всей республики не будет; в одних местах мы будем проверять основные транзитные маршруты, в других – места, куда направляются автобусные экскурсии. Цель совместного развертывания – использовать возможности полиции и INSID таким образом, чтобы они дополняли или усиливали друг друга и оказывали максимально возможное воздействие. Нас будут интересовать три приоритета: бдительность водителей, соблюдение ограничений по весу транспортных средств и их техническое состояние» Павел Бергман, директор контрольного отдела INSID Одним из аспектов, которому будет уделяться особое внимание во время совместных проверок – соблюдение водителями установленных норм режима труда и отдыха водителей. В частности, водитель автобуса или грузовика может проводить за рулем максимум 9 часов в день, в отдельных случаях – 10. После 4,5 часов вождения он должен делать перерыв не менее 45 минут. «Высокая температура и интенсивное движение на дорогах утомляют водителей быстрее, чем обычно. Поэтому в летние месяцы особенно важно делать обязательные перерывы и не недооценивать отдых. Наши проверки также будут сосредоточены на том, ведут ли водители надлежащую документацию о вождении и не нарушают ли они правила, например, незаконные манипуляции с тахографами или вождение по чужой водительской карте» Йозеф Матей, эксперт-консультант INSID Еще одним приоритетом совместных проверок станет контроль за соблюдением ограничений по весу транспортных средств. «Перегруженный грузовик повреждает дорожную инфраструктуру, имеет больший тормозной путь и сложнее в управлении. Именно поэтому при проверках необходимо уделять особое внимание ограничениям по весу. Сотрудничество между INSID и полицией Чешской Республики можно увидеть на практике, например, при взвешивании на основных дорогах. Если некоторые водители большегрузных автомобилей пытаются объехать контрольно-пропускной пункт по окрестным дорогам, полиция может перекрыть объездные пути, либо проведя аналогичную проверку веса, либо направив транспортные средства к пункту проверки» Павел Бергман, директор контрольного отдела INSID Третьей важной областью совместных проверок станет контроль технического состояние транспортных средств. Для этой цели инспекторы также будут использовать передвижной инспекционный пункт, так называемую мобильную станцию технического осмотра. Это позволяет проводить непосредственную проверку, например, эффективности тормозной системы, состояния осей или рулевого управления. Помимо летних мероприятий INSID и чешская полиция также сотрудничают при выполнении стандартных задач. «Инспекторы INSID помогали полиции, например, в экспертной оценке данных тахографа при серьезных дорожно-транспортных происшествиях или в проведении взвешивания транспортных средств в ситуациях, когда у патрульной службы полиции на месте не было необходимого оборудования. С другой стороны, в прошлом полиция оказывала помощь инспекторам, например, в ситуациях, когда водитель отказывался от проверки, повреждал техническое оборудование, препятствующее продолжению движения, или уезжал, несмотря на наложенный запрет. Впоследствии полиция успешно задерживала таких водителей» Павел Бергман, директор контрольного отдела INSID Ларди.Today напоминает, что INSID за первые девять месяцев работы провела более 16 тыс. проверок грузовиков и автобусов. Нарушения выявлены в 22,6% случаев, а общая сумма штрафов и залогов превысила 46 млн чешских крон (1,89 млн евро). Узнать подробности можно из материала «Чехия: каждая пятая проверка грузовиков выявляет нарушения, штрафы превысили 1,89 млн евро ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: INSID и полиция начинают совместные операции по обеспечению безопасности, уделяя особое внимание проверкам автобусов и грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бундесрат Германии принял решение, позволяющее украинским водителям обменивать свои национальные водительские удостоверения на немецкие без сдачи экзаменов. Германия также признает водительские права украинцев, обмененные в других странах ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из официального документа Бундесрата Drucksache 318/26 и сообщения на портале anwalt.de. Ключевое изменение — Украина включена в Приложение 11 Fahrerlaubnis-Verordnung (Anlage 11 FeV), которое содержит перечень государств, водительские удостоверения которых могут быть обменены в Германии по упрощенной процедуре. До сих пор Украина в этом перечне отсутствовала. Упрощена процедура обмена без повторной сдачи теоретического и практического экзаменов распространяется на следующие категории: A, A1, A2, AM, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE. Для профессиональных категорий C/CE/C1/C1E и D/DE/D1/D1E сохраняются дополнительные условия немецкого законодательства, включая подтверждение медицинской пригодности и профессиональной квалификации. Следует отметить, что перерегистрация не осуществляется автоматически. Простое включение Украины в Приложение 11 не приводит к автоматической конвертации украинских водительских прав в немецкие. Владелец должен подать заявление в соответствующий орган по выдаче водительских прав. Согласно пункту 31 статьи 3 Положения о водительских правах Германии (FeV), наличие иностранных водительских прав должно быть подтверждено национальными водительскими правами. Орган проверяет личность заявителя, его обычное место жительства, действительность водительского удостоверения, присвоенные категории водительских прав и отсутствие каких-либо обстоятельств, препятствующих выдаче. При возникновении сомнений орган может запросить информацию у украинских властей или проверить подлинность документа. Таким образом, упрощение касается отмены проверок, но не полного отказа от официального контроля. Новое постановление не легализует поддельные, аннулированные, просроченные или конфискованные водительские права. Оно не восстанавливает водительские права, если они были отозваны компетентным украинским органом, и не отменяет требования к минимальному возрасту, водительским навыкам, зрению и надлежащему месту жительства. Внесенные изменения не приводят автоматически к пересмотру предыдущих административных или уголовных решений. В каждом отдельном случае необходимо отдельно оценивать действительность водительского удостоверения, подлинность документа, подтверждающего право на управление транспортным средством, и добросовестность его владельца. Документ также предусматривает включение украинского языка в перечень языков для сдачи теоретического экзамена на водительское удостоверение. Кроме того, для получения ускоренной базовой квалификации (Код 95), обязательной для коммерческих перевозок, экзамен отныне может проводиться на украинском и русском языках. Помимо этого, в документе предусмотрена сдача экзаменов на следующих языках: — английский; — арабский; — хорватский; — польский; — румынский; — турецкий. Отмечается, что в перечень вошли языки, распространенные среди работников из стран: — Центральной и Восточной Европы; — Турции; — Украины; — арабских государств; — англоязычных кандидатов. Почему в документ включен русский язык? На первый взгляд может показаться, что это исключительно гуманитарное решение. Однако анализ показывает более сложную картину. Русский язык используется значительным числом людей, уже находящихся в Германии или прибывающих из разных стран. Следовательно, его включение позволяет расширить доступ к экзамену для кандидатов, которые владеют русским языком независимо от гражданства. Важно отметить, что включение языка экзамена не означает предоставления каких-либо миграционных или трудовых преимуществ определенной национальной группе. Оно лишь определяет, на каких языках может проводиться проверка знаний. Право на работу и порядок допуска к профессии по-прежнему регулируются миграционным, трудовым и отраслевым законодательством. В части профессиональной квалификации постановление вводит ряд практических упрощений. Так, практический экзамен сокращается со 120 до 90 минут, отдельный этап проверки действий в критических ситуациях интегрируется в основную проверку, а система обучения становится более гибкой — допускается повторное прохождение отдельных учебных модулей. Также предусматривается возможность цифрового подтверждения квалификации (код 95) на основании данных государственных реестров. Вместе с тем постановление не отменяет ряда обязательных требований: законного пребывания в Германии, наличия права на трудовую деятельность, прохождения обязательной профессиональной подготовки для получения Кода 95, медицинских обследований, проверки зрения и соблюдения европейских правил допуска к коммерческим перевозкам. В документе отмечается, что хотя инициатором реформы является федеральное правительство Германии, реализовывать ее будут именно земельные органы. Именно они отвечают за: — выдачу водительских удостоверений; — обмен иностранных документов; — проведение административных процедур; — контроль деятельности экзаменационных организаций. Основными задачами федеральных земель после вступления постановления в силу будут: — обновление внутренних инструкций; — изменение форм документов; — модернизирование информационных систем; — организация обучения сотрудников. Если проводимая в Германии реформа достигнет поставленных целей, то в долгосрочной перспективе можно ожидать: Для экономики: — сокращение кадрового дефицита; — повышение устойчивости цепочек поставок; — уменьшение административных расходов. Для перевозчиков: — ускорение найма; — снижение простоев техники; — уменьшение затрат на оформление. Для работников: — более быстрый доступ к профессии; — сокращение сроков административных процедур; — повышение мобильности. Для государства: — более эффективное использование ресурсов; — цифровизацию процессов; — сокращение бюрократической нагрузки. Ознакомиться с полным текстом документа (на немецком языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее Германия уже адаптировала правила для более быстрого привлечения иностранных водителей: были упрощены процедуры признания иностранных водительских прав и расширен языковой выбор для сдачи квалификационных экзаменов. Узнать подробности можно из материала «Германия адаптирует правила, чтобы быстрее привлекать иностранных водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия упростила обмен украинских водительских удостоверений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития готовит к конкурсу первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркача. В приоритете проектов публично-частного партнерства (ППП) именно дороги, так как это сектор с прогнозируемым и стабильным спросом: люди и грузы будут ездить независимо от того, что происходит в экономике. По словам Сергея Деркача, международный опыт ППП наиболее зрел и понятен для инвесторов. Польша, страны Балтии, Чехия реализовали десятки успешных дорожных ППП. А переориентация грузопотоков с портов и железных дорог на автомобильный транспорт резко увеличила интенсивность движения, особенно на пограничных коридорах. Какие проекты разрабатывают: — 196 км дорог от Львова до пунктов пропуска с Польшей (Рава-Русская, Краковец, Шегини). Инвестиции – $600–730 млн. — 128,3 км Ягодин-Ковель-Луцк – еще один стратегический коридор до польской границы. Инвестиции – $300–360 млн. — Северный обход Львова – 23,2 км новой дороги, которая замкнет кольцевую вокруг города и наконец выведет транзитный транспорт из Львова. Инвестиции – $335–410 млн. — Строительство 10 зон сервиса – современные зоны отдыха на международных трассах вместо стихийных стоянок. Спрос со стороны бизнеса и водителей очевиден. — WIM – сеть весогабаритного контроля – 35 новых автоматизированных комплексов в 11 областях. Это защита дорог от уничтожения перегруженных фур, равные условия для перевозчиков и цифровая основа для логистических коридоров. 90% опрошенных компаний готовы к участию в конкурсе. «Вместе с партнерами финализуем техническую документацию и готовим проекты прямо сейчас, во время войны. Потому что привлечение частного капитала в инфраструктуру для государства сегодня не роскошь. Это необходимость воюющей и одновременно восстанавливающейся страны. Зашедшие сейчас инвесторы станут первопроходцами на рынке. И это рынок, который будет только расти. А Украина получит дороги, которые ей нужны уже сегодня» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления совместно с партнерами продолжает работу над масштабным проектом строительства автомобильной дороги государственного значения М-15 Одесса — Рени (на Бухарест). Узнать подробности можно из материала «Стартует разработка ТЭО для строительства дороги М-15 Одесса — Рени». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Анонсированы первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Введен новый цифровой сервис на базе искусственного интеллекта, который помогает определять код товара согласно УКТ ВЭД и обосновывать его классификацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Сервис доступен должностным лицам таможни в Единой автоматизированной информационной системе, а также субъектам внешнеэкономической деятельности через Личный кабинет на Едином государственном информационном портале «Единое окно для международной торговли». Для получения рекомендации достаточно ввести описание товара или добавить фотографии, техническую документацию, каталоги или другие материалы. При анализе сервис комплексно прорабатывает информацию о товаре и использует широкий спектр нормативных и справочных источников, в частности: — УКТ ВЭД, примечания и пояснения к ней; — базу предварительных решений Гостаможслужбы по классификации товаров; — международная база решений Binding Tariff Information (BTI), используемая таможенными администрациями государств Европейского Союза. Если для определения кода предоставленной информации недостаточно, сервис автоматически формирует уточняющие вопросы, позволяющие получить от пользователя сведения, необходимые для более точной классификации. По результатам анализа пользователь получает: — наиболее вероятный код УКТ ВЭД; — детальное обоснование предложенной классификации; — ссылки на документы, объяснения и решения, использованные при анализе. Таким образом, сервис не только предлагает наиболее вероятный код товара, но и объясняет логику своего вывода, делая процесс классификации более прозрачным, понятным и аргументированным. Сервис не заменяет решение таможенного органа, однако существенно упрощает подготовку к таможенному оформлению. Он помогает декларантам еще до подачи таможенной декларации оценить правильность классификации товара, подготовить более качественный пакет документов и снизить риск возникновения спорных вопросов при таможенном оформлении. Для должностных лиц таможни сервис является современным инструментом поддержки принятия решений, позволяющим быстрее прорабатывать сложные случаи классификации товаров и сосредоточить внимание на экспертном анализе. В основе сервиса лежат современные технологии искусственного интеллекта на базе крупных языковых моделей (LLM), адаптированные для работы с таможенной тематикой. Это один из первых примеров практического использования крупных языковых моделей для комплексной поддержки классификации товаров в деятельности таможенной администрации. Ларди.Today напоминает, что на таможенном посту «Луцк» состоялась рабочая встреча с субъектами внешнеэкономической деятельности, работающими на Волыни, посвященная проблемным вопросам, возникающим при определении таможенной стоимости товаров, импортируемых в Украину. Узнать подробности можно из материала «Волынская таможня провела встречу с бизнесом по вопросам определения таможенной стоимости товаров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба внедрила сервис искусственного интеллекта для помощи в классификации товаров по УКТ ВЭД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале июня был запущен Северный обход Ровно – один из крупнейших дорожных проектов, реализуемых за последние годы. Сейчас новой дорогой ежедневно пользуются около 6,5 тыс. автомобилей, транспортная артерия разгружает город и демонстрирует положительные результаты для водителей и бизнеса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Самый ощутимый эффект – сокращение времени в пути. До открытия обхода весь транзитный транспорт двигался через Ровно. Теперь для водителей, двигающихся по маршруту Киев — Луцк, новая дорога позволяет сэкономить от 40 минут до двух часов, в зависимости от интенсивности движения и времени суток. Вместо проезда через улицы Ровно, транспорт движется по обходной дороге, поток вынесен за пределы города. В общем, это положительно влияет на дорожную ситуацию в городе: улицы разгружаются, передвижение по городу становится более быстрым и безопасным для жителей. При этом проектная интенсивность движения новой дороги составляет 11 тыс. автомобилей в сутки, то есть при возможном в будущем росте интенсивности движения обход будет эффективно выполнять свои функции в дальнейшем. Северный обход улучшает логистику предприятий региона. Для предприятий региона новая дорога становится основным маршрутом поставки сырья и отгрузки продукции. Сокращение времени доставки и оптимизация транспортных маршрутов позволяют местным предприятиям деревообрабатывающей и мебельной отрасли снижать логистические затраты, повышать эффективность производства и укреплять позиции как на украинском, так и на европейском рынках. Северный обход Ровно в цифрах — 14,5 км – протяженность нового обхода; — почти 2 млрд грн – стоимость проекта; — 6,5–8 тыс. автомобилей пользуются дорогой каждый день уже сейчас; — 11 тыс. автомобилей в сутки — проектная интенсивность движения; — 40 минут — 2 часа экономии времени на маршруте Киев — Луцк. Ларди.Today напоминает, что продолжается капитальный ремонт автомобильной дороги государственного значения М-09 Тернополь – Львов – Рава-Руська (г. Люблин) на участке от Львова до пункта пропуска (ПП) «Рава-Руська» с Польшей. Узнать подробности можно из материала «От Львова до ПП «Рава-Руська» ремонтируют дорогу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення До двух часов экономии в пути: первые результаты работы Северного обхода Ровно з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Приветствую Вас, аферисты, мошенники, ДРГ которые находятся по адресу находятся по адресу Киевская область г. Боярка, по улице Белогородская 45, корпус 5, квартира 180, перемещаются по крыше, с целью скрывать посещение и перемещаться по дому, прошу людей обратить на это внимание, и направить соответствующие правоохранительные органы, постоянные сходки подозрительных личностей с признаками алкогольного и наркотического опьянение, грубят, возможны хранения незаконных боеприпасов, прямые действия с диверсионных разведовательных групп, постоянно находятся в квартире, прошу людей распространить информацию и найти злоумышленников! Сотрудникам полиции не открывают и не отвечают, документов на аренду жилья нету, прошу распространить информацию, и помочь найти злоумышленников, документов на аренду жилья нету есть все основания что в данной квартире злоумышленники и колоборанты, которые крадут личную информацию, и вещи из квартир, и ведут насильственные действия к жителям дома, и владельцев квартир, следят в парадном жалуются на данную квартиру, прошу принять необходимые меры, и посодействовать, благодарю за внимание!

На бельгийской автомагистрали E17 в районе Синт-Никлааса будут проводиться ремонтные работы. Ограничения затронут около 4-километровый участок дороги в направлении Антверпена. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Агентства дорог и транспорта Бельгии (AWV). Необходимость ремонта, который будут проводить с 13 по 17 июля, связана с неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия. На период работ основная проезжая часть E17 в направлении Антверпена будет полностью закрыта. Движение транспорта перенаправят на две параллельные полосы, расположенные рядом с участком ремонта. При этом развязки Синт-Никлаас-Вест и Синт-Никлаас-Центрум останутся доступными для транспорта — будут открыты как съезды, так и въезды. Ограничения будут действовать только для направления в сторону Антверпена. Движение в направлении Гента продолжится в обычном режиме. Участок E17 имеет важное значение для грузовых перевозок, поскольку эта автомагистраль является одним из основных транспортных коридоров, связывающих регионы Бельгии с портом Антверпен-Брюгге — одним из крупнейших морских портов Европы и важным центром контейнерных, химических и насыпных грузов. Хотя полного перекрытия движения не будет, перевод всего потока транспорта на параллельную проезжую часть может привести к замедлению движения и образованию заторов, особенно в часы пик и при увеличении количества грузовых автомобилей. В рамках ремонта подрядчик заменит верхний слой дорожного покрытия по всей ширине проезжей части. После завершения работ планируется отменить действующее ограничение скорости на этом участке. Это должно повысить безопасность и улучшить пропускную способность дороги. Ларди.Today напоминает, что начиная с понедельника, водители, проезжающие через польско-словацкий пограничный переход Звардонь — Скалите, столкнутся со значительными неудобствами. Словацкая Национальная дорожная служба (NDS) закроет участок трассы D3 перед польской границей для одновременного ремонта тоннелей, моста и дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Словакия закрывает участок трассы D3 до польской границы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: на трассе E17 возле Синт-Никлааса ограничат движение из-за ремонта дороги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Количество угонов тяжелых коммерческих автомобилей в Нидерландах в первой половине 2026 года значительно снизилось. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число краж грузовиков уменьшилось на 39%, а легких коммерческих автомобилей — на 5%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Такие данные содержатся в полугодовом отчете Zicht op Voertuigcriminaliteit («Взгляд на преступления, связанные с транспортными средствами»), подготовленном Фондом страхового бюро по борьбе с преступлениями, связанными с транспортными средствами (VbV). За первые шесть месяцев 2026 года были зарегистрированы кражи или незаконное присвоение 886 легких коммерческих автомобилей и 38 тяжелых коммерческих автомобилей. Это на 51 фургон и 24 грузовика меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В VbV отмечают, что значительное процентное снижение угонов грузовиков связано также с относительно небольшим количеством таких преступлений в абсолютных цифрах. Снижение количества краж наблюдалось и в других категориях транспорта. Количество угонов легковых автомобилей сократилось на 9%, мотоциклов — на 5%, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники — на 39%, прицепов и полуприцепов — на 18%. Единственным исключением стали мопеды, количество краж которых выросло на 10%. При этом финансовые последствия угонов легких коммерческих автомобилей практически не изменились. Несмотря на уменьшение количества краж, средняя стоимость одного украденного фургона выросла на 7% и превысила 14 тыс. евро. В результате общая сумма страховых выплат составила более 12,4 млн евро, увеличившись на 1%. В сегменте легких коммерческих автомобилей изменился список наиболее часто угоняемых моделей. Лидером по количеству краж стал Ford Transit Custom (выпуск 2012–2023 годов). За полгода было зарегистрировано 60 случаев угона этой модели, что на 76% больше, чем годом ранее. Также значительно выросло количество угонов Mercedes-Benz Vito (2014–2024 годов выпуска) — до 51 случая, что также на 76% больше предыдущего показателя. При этом количество краж различных версий Mercedes-Benz Sprinter снизилось. Однако эта модель остается наиболее часто угоняемой в категории легких коммерческих автомобилей — на нее приходится более 16% всех зарегистрированных краж. Согласно оценке риска угона VbV, именно различные модификации Mercedes-Benz Sprinter занимают первые позиции среди наиболее уязвимых автомобилей. В число моделей с повышенным риском также входят Mercedes-Benz Vito, Volkswagen Transporter T6, Fiat Ducato, Renault Master с шасси-кабиной и Peugeot Boxer. В первом полугодии 2026 года в Нидерландах обнаружили 3697 угнанных легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и мотоциклов. Это на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них 406 транспортных средств были найдены за пределами Нидерландов. Этот показатель снизился на 11% по сравнению с первой половиной 2025 года. Основными странами обнаружения угнанных нидерландских автомобилей остаются Германия и Бельгия. Ларди.Today напоминает, что двое граждан Румынии были временно задержаны в Дании на четыре недели по подозрению в краже нидерландского полуприцепа с ценным грузом. Грузовик был перехвачен в четверг на шоссе недалеко от Ольборга после расследования, проведенного датской полицией. Узнать подробности можно из материала «Дания: арестованы двое румын за кражу нидерландского полуприцепа с грузом». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: количество краж грузовиков в первом полугодии 2026 года сократилось на 39% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начиная с понедельника, водители, проезжающие через польско-словацкий пограничный переход Звардонь — Скалите, столкнутся со значительными неудобствами. Словацкая Национальная дорожная служба (NDS) закроет участок трассы D3 перед польской границей для одновременного ремонта тоннелей, моста и дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Реорганизация движения начнется в 23:00 12 июля. Основной этап работ планируется завершить в середине августа, после чего в течение следующих нескольких дней будут действовать частичные ограничения. Работы затронут участок трассы D3 между Сврчиновцем и Скалите, расположенный непосредственно перед пограничным переходом Звардонь — Скалите. Этот участок используется как международным транспортом, так и перевозчиками, направляющимися в Жилину, Братиславу, Чехию и Венгрию. Согласно данным NDS, одновременно будут проводиться ремонтные работы в тоннелях Сврчиновец и Поляна, а также на мосту Чадечка. Дорожники заменят дорожное покрытие в тоннелях, отремонтируют деформационные швы, проведут техническое обслуживание систем безопасности и выполнят строительные работы на мосту. Кроме того, будут обновлены элементы дорожной разметки и дорожного оборудования. Объединение всех работ в один срок позволит избежать дальнейших перекрытий этого участка в ближайшие годы. По информации полиции Жилинского края, ключевыми являются следующие даты: — 12 июля, 23:00 – введение новой системы управления дорожным движением; — 13 июля — 16 августа – полное перекрытие участка Сврчиновец – Скалите дороги D3; — с 17 августа – заключительные работы с частичным ограничением движения. На пути из Чадцы в Польшу организован объезд по дороге I/11 через Сврчиновец — Затки, откуда можно будет снова выехать на автомагистраль D3. На пути из Польши в Сврчиновец водители будут перенаправлены на дорогу I/12. Этот маршрут предназначен только для транспортных средств с полной массой более 7,5 тонн, поэтому перевозчикам следует заранее проверить возможность проезда при существующей организации дорожного движения. NDS пока не опубликовала официальную карту объезда или проект временного плана организации дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что в Германии автомагистраль A4 в направлении Ольпе будет полностью закрыта на участке между развязкой Кельн-Запад и съездом Кельн-Айфельтор. Ограничение связано с установкой специальной системы ограждений, которая должна снизить нагрузку на транспортное сооружение Айфельтор и обеспечить дальнейшее безопасное движение большегрузного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Германия: автомагистраль A4 в Кельне полностью перекроют на шесть дней». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словакия закрывает участок трассы D3 до польской границы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нехватка профессиональных водителей в Италии остается одной из ключевых проблем для транспортной отрасли. Однако, по мнению компании Torello, входящей в IRU, главная сложность заключается не только в поиске кадров, но и в длительном процессе оформления документов, сертификации и интеграции водителей из третьих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Как отмечает специалист по персоналу Torello Винченцо Лориа, компания способна находить, нанимать и обучать новых сотрудников, но подготовка иностранных водителей к полноценной работе занимает слишком много времени. Согласно итальянской системе Decreto Flussi, работодатели должны ежегодно заявлять о потребности в иностранных работниках, после чего участвовать в процедуре получения разрешений на привлечение граждан стран, не входящих в ЕС. Даже после одобрения квоты ожидание визы и въезда в Италию может занимать несколько месяцев. Однако прибытие в страну не означает немедленного выхода водителя на работу. Основным препятствием становится получение свидетельства о профессиональной компетентности CQC (Certificato di Qualificazione del Conducente), без которого невозможно осуществлять профессиональные перевозки. Для иностранных водителей дополнительным фактором задержки становится получение вида на жительство. В некоторых случаях документ оформляется более чем через год после прибытия, что также может препятствовать получению необходимых водительских документов и допуску к международным перевозкам. В результате весь путь от найма до полноценной работы может занимать от нескольких месяцев до года и более. При этом сама подготовка водителя в компании Torello занимает около трех-шести месяцев — основная проблема связана именно с административными процедурами. «Люди должны приезжать в Италию уже имеющими необходимые документы, а не прошедшими обучение, потому что мы можем их обучить» Винченцо Лориа Еще одним барьером остается язык. Для получения CQC водитель должен пройти обучение и экзамен на итальянском языке, поэтому кандидатам из таких стран, как Кыргызстан, Индия, Тунис или Марокко, необходимо сначала изучить язык, затем правила дорожного движения и требования итальянской системы профессиональной подготовки. В компании считают, что для многих водителей год — это минимальный реалистичный срок до полноценного выхода на работу. Чтобы сократить период ожидания, Torello проводит собственные программы подготовки: организует курсы вождения, изучение итальянского языка и обучение правилам дорожного движения. Однако из-за отсутствия полного разрешения на работу практические занятия могут проходить только на территории собственных парковок компании, а не на дорогах общего пользования. В компании также обращают внимание на необходимость большей гармонизации правил внутри ЕС. Сейчас требования к получению CQC отличаются в разных странах, но водитель обязан проходить квалификацию в государстве, где он работает, и на языке этого государства. Недавняя программа сотрудничества между Италией и Тунисом в рамках «Плана Маттеи» помогла упростить поиск и предварительную подготовку водителей до их приезда в Италию. Однако, по словам Лории, это лишь частичное решение, поскольку основные административные требования сохраняются. Около 60% водителей Torello являются иностранными гражданами. Среди них примерно 60% — выходцы из других европейских стран, остальные — из стран Ближнего Востока и Северной Африки. В компании работают представители около 15 национальностей, говорящие на пяти-шести языках. Для эффективной интеграции Torello адаптирует внутренние процессы под состав команды. Компания нанимает сотрудников, которые владеют языками водителей. Ранее это были специалисты, говорящие на румынском языке, а сейчас растет потребность в сотрудниках со знанием арабского. По словам Винченцо Лориа, речь идет не только о переводе, но и о создании нормальных рабочих отношений внутри коллектива. Еще одним фактором привлечения и удержания водителей является улучшение условий труда. Средний возраст водителей Torello составляет 40–45 лет, поэтому компания стремится сделать профессию более привлекательной для молодых специалистов. Особое значение имеют условия для водителей, которые проводят длительное время вдали от дома. Для некоторых сотрудников из Индии или Кыргызстана возвращение домой возможно лишь раз в несколько месяцев. Компания инвестировала в инфраструктуру. У штаб-квартиры в Пьяченце оборудована охраняемая парковка с бытовыми удобствами — спальными местами, душевыми, кухней и стиральными машинами. Аналогичные проекты планируются и для других объектов Torello. В компании считают, что удержание сотрудников строится не только на финансовых стимулах, а прежде всего на уважении и вовлеченности. Такой подход позволяет некоторым сотрудникам оставаться в Torello на протяжении 10, 12 и даже 18 лет. Однако для решения кадрового дефицита в отрасли, по мнению компании, необходимо не только инвестировать в обучение и интеграцию, но и ускорить процессы получения квалификаций и оформления документов. Ларди.Today напоминает, что в Германии сохраняется острый дефицит водителей грузовиков — по оценкам, не хватает до 120 000 специалистов, при этом ежегодно требуется дополнительно около 15 000. На фоне старения кадров и истощения европейского рынка труда компании все активнее рассматривают привлечение работников из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Германия: из-за нехватки водителей грузовиков компании все чаще обращаются к найму сотрудников из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: проблемы найма водителей из третьих стран в Италии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортная отрасль Украины фактически стала частью единого европейского рынка еще до официального вступления страны в ЕС. К такому выводу пришли эксперты Варшавского института предпринимательства (WEI) и Института экономических исследований и политических консультаций (ИЭД), представившие в Люблине совместный аналитический отчет о трансформации транспортного сообщения между Украиной и Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного в телеграм-канале Экономика Украины. Отчет «Между границей и единым рынком: интеграция Украины в ЕС и будущее польского транспорта» был представлен в рамках конференции «Общее будущее. Польша и Украина на едином европейском рынке». Исследование посвящено изменениям в логистике, автомобильных и железнодорожных перевозках, которые произошли после начала полномасштабной войны и ускорения евроинтеграционных процессов Украины. По словам соавтора отчета, ведущей научной сотрудницы ИЭД Ирины Коссе, первоначально изменения в транспортной сфере были вынужденной реакцией на кризисные условия, однако постепенно сформировалась стабильная система, основанная на стандартах Европейского союза. «Если сначала это была экстренная реакция на вызовы, то сейчас мы выстраиваем стабильную систему в соответствии с правилами и стандартами Евросоюза. Изменились и критерии эффективности логистики — сегодня важны не только большие объемы, но и предсказуемость и надежность» Ирина Коссе Одним из ключевых выводов исследования стало то, что Польша остается главным транзитным и логистическим партнером Украины. Через польскую территорию проходят важнейшие транспортные маршруты, обеспечивающие доступ украинских товаров к рынкам ЕС. Среди основных изменений, отмеченных в отчете: — после либерализации рынка автомобильных перевозок в рамках соглашения между ЕС и Украиной существенно изменилась структура двусторонних перевозок. Доля украинских перевозчиков выросла с 62% в 2021 году до 92% в октябре 2023 года; — внедрение украинской электронной системы управления очередями «еЧерга» позволило сократить среднее время ожидания грузовиков на границе на 24–70% в зависимости от конкретного пункта пропуска; — объемы трансграничных железнодорожных перевозок увеличились примерно на 20% в 2024 году. При этом интеграция украинской железнодорожной инфраструктуры в Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) открыла доступ к европейскому финансированию, включая грант в размере 73,5 млн евро на строительство железнодорожной линии Мостиска–Скнилов; — развитие морских перевозок остается зависимым от ситуации с безопасностью в Черном море. После восстановления украинского морского коридора из портов Большой Одессы в конце 2023 года объемы перевозок сыпучих грузов по железной дороге в направлении Польши значительно снизились. Эксперты отмечают, что война стала ускорителем интеграции украинского транспорта с европейской системой. При этом дальнейшее развитие отрасли будет зависеть от расширения инфраструктурных возможностей, модернизации пограничных переходов и продолжения гармонизации украинских правил с нормами ЕС. С отчетом можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Совет по предпринимательству Польши и Польско-украинская торгово-промышленная палата призвали к деэскалации напряженности и избеганию конфронтации в польско-украинских отношениях. Узнать подробности можно из материала «Польша: бизнес призвал к деэскалации напряженности в польско-украинских отношениях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення WEI и ИЭД представили отчет о будущем польско-украинской логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В соответствии с Порядком проведения конкурса и выдачи разрешительных документов ЕКМТ «Укртрансбезопасность» опубликовала на своем сайте информацию о количестве рейсов, выполненных по разрешениям ЕКМТ на территории всех стран-членов ЕКМТ, а также отдельно в страны, установившие ограничения на въезду на свою территорию по разрешениям ЕКМТ за I–II квартал текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Ознакомиться с информацией можно по ссылке. В соответствии с п. 5 раздела 5 Порядка проведения конкурса в случае несоблюдения требований относительно количества выполненных перевозок (шесть завершенных рейсов с грузом) по разрешению ЕКМТ в течение шести месяцев будет произведено прекращение действия разрешений в цифровой системе ЕКМТ. Напоминаем, что прекращение действия разрешений в цифровой системе ЕКМТ осуществляется в следующих случаях: — отказ автомобильного перевозчика от разрешений ЕКМТ по результатам конкурса; — замена разрешений ЕКМТ в соответствии со случаями, указанными в пункте 3 настоящего раздела; — количество выполненных перевозок по разрешению ЕКМТ в течение шести месяцев текущего года составляет менее шести завершенных рейсов с грузом. Порядок проведения конкурса и выдачи разрешительных документов Европейской конференции министров транспорта — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» подготовили ответы на наиболее распространенные вопросы перевозчиков, поступившие в последние дни. Одной из самых актуальных тем остается работа с Единой комплексной информационной системой (ЕКИС) и порядок получения выписки о наличии действующей лицензии. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: как сформировать выписку о лицензии в ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕКМТ 2026: количество выполненных рейсов по разрешениям ЕКМТ во втором квартале з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи