Активность

В сентябре компания Preem* откроет крупнейшую в Швеции стоянку для грузовиков в районе Берглунда в Эребру. Благодаря пятидесяти парковочным местам, зоне отдыха для водителей и зарядным станциям для тяжелых транспортных средств этот объект позволит профессиональным водителям проще и безопаснее делать перерывы и суточный отдых в пути. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Берглунда является одним из важнейших логистических центров Швеции. Ежедневно здесь проходит около 40 000–50 000 транспортных средств, из которых примерно 20% приходится на большегрузный транспорт. Благодаря стратегическому расположению и имеющемуся спектру услуг это место стало естественным выбором для компании Preem при строительстве стоянки для грузовиков. «Многие профессиональные водители проводят большую часть рабочего дня в своих автомобилях. В то же время возросла потребность в безопасных, функциональных и хорошо оборудованных местах отдыха. Наша цель – облегчить повседневную жизнь водителей в пути» Патрик Йоханссон, руководителем сети АЗС Preem в Швеции На территории парковки будет 50 мест для грузовиков, как для коротких перерывов, так и для суточного отдыха. Стоянка огорожена и находятся под видеонаблюдением. Водителям также доступно помещение с душевыми, туалетами, микроволновой печью, Wi-Fi и комнатами для отдыха и общения. В непосредственной близости от объекта уже давно работают ресторан, автомойка для грузовиков и пункт техосмотра для тяжелых транспортных средств. «Мы уделили большое внимание безопасности, четкой разметке и простоте ориентации. Тяжелый транспорт, легковые автомобили и заряжающиеся транспортные средства должны иметь возможность передвигаться по территории без возникновения ненужных рисков» Патрик Йоханссон, руководителем сети АЗС Preem в Швеции На автозаправочной станции водители смогут заправиться дизельным топливом Preem Evolution Diesel, экологически чистым топливом Nordic Ecolabelled Preem Redefine HVO100 и AdBlue. Непосредственно рядом с заправочной станцией расположены восемь зарядных устройств для большегрузных автомобилей с максимальной мощностью 400 киловатт. Благодаря сотрудничеству с компанией Gasum, заправка газом также доступна в нескольких сотнях метров от объекта. Открытие парковки в Эребру является пилотным проектом. Полученный опыт будет использован при развитии компанией Preem новых точек обслуживания большегрузного транспорта в других стратегически важных местах страны. «Тяжелый транспорт – важный сегмент для нас. Наша цель – продолжить развитие этой концепции и улучшить условия для коммерческого транспорта в Швеции» Патрик Йоханссон, руководителем сети АЗС Preem в Швеции *Preem Holding – шведская энергетическая компания, специализирующаяся на производстве и торговле нефтепродуктами и биотопливом. Ларди.Today напоминает, что ранее в Санкт-Мариенкирхене под Шердингом начал работу Enilive Truck Point – первая в Австрии парковка для грузовиков, получившая золотой сертификат в соответствии со стандартом ЕС SSTPA. Узнать подробности можно из материала «Австрия: на автомагистрали A8 открылась первая в стране парковка для грузовиков, сертифицированная по стандарту SSTPA Gold». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: Preem в Эребро откроет парковку для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось заседание Смешанной украинско-армянской комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок с участием представителей Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины и Министерства территориального управления и инфраструктур Республики Армения. По его результатам стороны приняли ряд решений, направленных на упрощение условий работы перевозчиков и развитие транспортного сотрудничества между странами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Одним из ключевых результатов заседания стала договоренность начать подготовку нового соглашения между Украиной и Арменией о международных автомобильных перевозках, которое будет предусматривать постепенную либерализацию перевозок между двумя государствами. «Наша задача — постепенно убирать барьеры для украинских перевозчиков и упрощать условия работы на международных рынках. Договоренности, которых мы достигли с армянской стороной, это еще один практический шаг в этом направлении. Мы начинаем подготовку нового соглашения о международных автомобильных перевозках, а до вступления его в силу увеличиваем количество универсальных разрешений. Это позволит снизить затраты бизнеса и сделает перевозку более эффективными» Сергей Деркач, первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Стороны договорились увеличить квоту универсальных разрешений на 600 единиц. Это на 30% больше предыдущего объема. Это решение позволит украинским и армянским перевозчикам выполнять больше международных перевозок. Также важной информацией для автомобильных перевозчиков является решение Армении, что с 14 июля 2026 года транспортные средства с максимальной разрешенной массой до 44 тонн, зарегистрированные в государствах — членах систем ЕКМТ и ОЧЭС, освобождаются от уплаты дорожных сборов при осуществлении двусторонних и транзитных перевозок. Кроме того, Украина и Армения договорились впервые совершить обмен разрешениями на нерегулярные пассажирские перевозки, что будет способствовать развитию автобусного сообщения между странами. Ларди.Today напоминает, что в текущем году украинским перевозчикам доступны перевозки более чем в 40 странах, с которыми действует либерализация или состоялся обмен разрешениями. Узнать подробности можно из материала «Украинские перевозчики могут выполнять перевозки более чем в 40 странах мира». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Армения увеличили количество дозволов на международные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полноценная работа портов Большой Одессы остается одним из главных условий стабильности украинской экономики и мировой продовольственной безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. Как заявил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий во время совещания руководителей иностранных дипломатических учреждений Украины, несмотря на последствия полномасштабной войны, аграрный сектор остается ключевым экспортным направлением страны. Украинская сельскохозяйственная продукция обеспечивает продовольствием около 400 миллионов человек в мире, а отрасль формирует около 56% экспортной выручки Украины. Министр отметил, что с 2022 года совокупные потери агросектора превысили $90 млрд, а площадь пашни сократилась почти на четверть. «Наша самая срочная задача сегодня – восстановление безопасного судоходства и полноценного экспорта из портов Большой Одессы. Альтернативы этому пути в среднесрочной перспективе нет. Призываю каждого посла активно привлекать международную поддержку для защиты нашей логистики, ведь это вопрос глобальной продовольственной безопасности» Тарас Высоцкий Среди основных направлений работы Министерства аграрной политики — интеграция агросектора в европейское пространство, поддержка производителей, особенно в прифронтовых регионах, а также развитие переработки продукции с высокой добавленной стоимостью. В 2027 году государство планирует запустить дополнительные механизмы поддержки аграриев, включая компенсации за потерянные посевы и использование земель под фортификационные сооружения. Также Украина продолжит работу над открытием новых рынков сбыта, развитием биоэнергетики, восстановлением орошения после разрушения Каховской ГЭС и расширением доступа к льготному кредитованию. К 2030 году Украина планирует увеличить долю продукции с добавленной стоимостью в аграрном экспорте с 57% до 70%. Для этого Министерство аграрной политики и Министерство иностранных дел будут совместно работать над продвижением украинской продукции на мировых рынках и укреплением международной поддержки аграрного сектора. Ларди.Today напоминает, что последствия российских атак на портовую инфраструктуру Большой Одессы для экспорта украинской аграрной продукции и возможные шаги международных партнеров по поддержке украинских производителей стали ключевой темой встречи Министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого с Чрезвычайным и Полномочным Послом Королевства Испания в Украине Рикардо Лопесом-Арандой Хагу. Узнать подробности можно из материала «Высоцкий: убытки аграрного сектора Украины из-за атак на порты могут достичь $3 млрд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина призвала усилить защиту портов Одессы для сохранения аграрного экспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Молдова усилят сотрудничество в сфере транспорта и логистики, чтобы создать альтернативные маршруты для экспорта и импорта на фоне угроз безопасности в Черном море. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николая Калашника. На встрече с вице-премьер-министром, министром инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимиром Болей стороны обсудили меры по снижению логистических затрат для украинского бизнеса, развитию резервных маршрутов поставок, расширению железнодорожного сообщения и увеличению пропускной способности пунктов пропуска на украинско-молдавской границе. Отдельное внимание уделили модернизации пограничной инфраструктуры. В частности, Украина и Молдова планируют построить новый международный пункт пропуска, который позволит ускорить перевозку грузов, сократить время пересечения границы и укрепить экономические связи между двумя странами. Еще одним важным направлением станет улучшение транспортного сообщения в Одесской области. Речь идет об упрощении движения на 7,7-километровом транзитном участке в районе Паланки, что должно сократить время в пути и повысить эффективность перевозок. В ближайшее время стороны проведут дополнительную рабочую встречу для обсуждения практической реализации совместных инфраструктурных проектов. Ларди.Today напоминает, что первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Сергей Деркач вместе с заместителями министра Алексеем Балестой и Евгением Дубогризом провели онлайн-встречу с управляющим директором Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Украине и Молдове Арвидом Тюркнером. Узнать подробности можно из материала «Минразвития и ЕБРР обсудили сотрудничество в сфере транспортной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Молдова договорились развивать альтернативные маршруты для грузоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба продолжает сотрудничество с МВФ в направлении комплексной модернизации таможенной системы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С целью реализации приоритетных направлений развития украинской таможни в соответствии с лучшими международными практиками и обязательствами Украины в рамках программы сотрудничества с МВФ состоялись консультации с Урмасом Койду, представителем Департамента по бюджетным вопросам Международного валютного фонда, национальным советником по таможенным вопросам. В течение трех дней участники детально проработали широкий спектр вопросов, определяющих для дальнейшего реформирования таможенной службы и предусмотренных Национальной стратегией доходов до 2030 года. В частности, обсудили совершенствование механизмов обеспечения добропорядочности персонала, подготовку новой Антикоррупционной программы Гостаможслужбы, организацию процесса аттестации и работы аттестационных комиссий, а также другие инструменты предотвращения коррупции. Отдельный блок встреч был посвящен оценке эффективности контрольных мероприятий. Представители Гостаможслужбы и МВФ рассмотрели концепцию методологии оценки влияния таможенного контроля, что позволит повысить результативность работы системы управления рисками, обеспечить оптимальный баланс между контролем и упрощением процедур и сделать управленческие решения более обоснованными. Значительное внимание стороны уделили взаимодействию таможни с бизнесом. Во время обсуждения развития программы Авторизованного экономического оператора (АЕО) рассматривались вопросы расширения преимуществ для добросовестного бизнеса, а также совершенствования механизмов мониторинга соответствия предприятий. Участники также определили приоритеты цифровизации, подходы к планированию цифровых проектов, учет потребностей пользователей, механизмы получения обратной связи от заинтересованных сторон и возможные источники финансирования цифровой трансформации. В частности, рассмотрели недавно утвержденный План цифрового развития, который среди прочего определяет роли и обязанности участников процесса. Дискуссия касалась необходимости четкой структуры управления и создания руководящего комитета для надзора за реализацией плана. Во время заключительной сессии стороны рассмотрели перспективы дальнейшего развития сотрудничества Гостаможслужбы с Государственной налоговой службой по обмену данными, проведению совместных аудитов и совершенствованию механизмов управления задолженностью. Ларди.Today напоминает, что Комитет Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики рекомендовал Парламенту в ближайшее время рассмотреть правительственный проект нового Таможенного кодекса Украины (регистрационный №15450) и принять его за основу. Узнать подробности можно из материала «Профильный комитет рекомендовал парламенту принять проект нового Таможенного кодекса за основу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба обсудила с МВФ модернизацию таможенной системы Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» продолжает серию разъяснительных материалов об изменениях к правилам режима труда и отдыха водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ведомстве подготовили материал о действиях водителя в случае неисправности или повреждения тахографа. Согласно Инструкции по использованию контрольных устройств (тахографов) на автомобильном транспорте, водитель транспортного средства в случае неисправности или повреждения: — аналогового тахографа — своевременно записывает от руки данные о режиме труда и отдыха на обратной стороне тахокарты, где нанесена сетка с соответствующими графическими обозначениями, и информирует об этом перевозчика, с которым водитель состоит в трудовых отношениях (для наемных водителей); — цифрового тахографа или карточки к нему — своевременно записывает от руки данные о режиме труда и отдыха на обратной стороне листа, предназначенного для распечатки данных, которые используются в данном тахографе, и обеспечивает надлежащее хранение таких записей. В ведомстве напомнили, что на сайте «Укртрансбезопасности» размещен Перечень субъектов хозяйствования, которые осуществляют установку и техническое обслуживание контрольных устройств (тахографов) в автомобильных транспортных средствах. По состоянию на 24.07.2026 в указанный Перечень внесены записи о 457 пунктах сервисов тахографов. Ларди.Today напоминает, что ранее «Укртрансбезопасность» разъясняла изменения в режиме труда и отдыха водителей. Узнать подробности можно из материала «»Укртрансбезопасность»: разъяснения об изменениях в режиме труда и отдыха водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: действия водителя при неисправности тахографа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

FENADISMER выражает глубокую обеспокоенность в связи с растущей профессионализацией преступных сетей, специализирующихся на краже грузов. После предупреждений, опубликованных в последние месяцы, самые свежие данные подтверждают тревожный рост числа зафиксированных случаев, что в основном обусловлено «подделкой личности» законных перевозчиков на биржах грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Испанской национальной федерации транспортных ассоциаций (FENADISMER). Анализ экономических последствий данного вида мошенничества выявляет крайне тревожные цифры: средняя сумма ущерба от кражи товаров превышает 85 тыс. евро. Испания уверенно возглавляет список наиболее пострадавших европейских стран, за ней следуют Нидерланды, Германия, Франция, Португалия и Италия. Согласно данным Ассоциации по защите транспортных активов в регионе Европа, Ближний Восток, Африка (TAPA EMEA), в июне 2026 года наибольшее количество инцидентов с кражами товаров было зафиксировано в Германии — 440. Это на 97 больше, чем в мае, то есть увеличение на 28,3%. Далее следуют: — Италия — 320 случаев, по сравнению со 176 в мае; — Испания — 280 случаев, по сравнению со 111 в мае; — Франция — 262 случая, по сравнению со 139 в мае; — Великобритания — 224 случая, по сравнению со 169 в мае. Наибольший рост числа сообщений в первой пятерке зафиксирован в Испании, где количество инцидентов увеличилось на 169, или более чем на 152%. В Италии было зарегистрировано 144 инцидента, а во Франции — 123. В июне на пять стран с наибольшим количеством сообщений пришлось 1526 инцидентов, или около 70% от всех случаев. В мае на эти пять стран пришлось 938 инцидентов, или около 60,9% от общего месячного числа. Преступные сети используют гибкость цифровой среды для получения заказов на перевозку, выдавая себя за надежные компании с помощью поддельных документов. Такие преступные действия они осуществляют на наиболее популярных биржах грузоперевозок. Как только они забирают груз с территории грузоотправителя, они прекращают всякую связь. Среди основных объектов внимания этих преступников выделяются бытовая техника (на которую приходится 42,9% случаев), за которой следуют продукты питания (28,6%), бытовая электроника (14,3%), а также парфюмерия и косметика (14,3%). Анализ случаев мошенничества, совершенных с помощью таких методов подделки реквизитов, показывает, что преступники постоянно совершенствуют свои методы фишинга и подделки. К наиболее распространенным способам обмана грузоотправителей относятся: — подделка адресов электронной почты: практически незаметные изменения в доменах, такие как добавление лишних букв, использование общих доменов, например Gmail, или изменение порядка символов; — отсутствие официальных каналов связи: отказ от использования внутренних чатов грузовых бирж, перенаправление переговоров о тарифах и распределения транспортных средств на внешние сервисы, такие как WhatsApp, или звонки на мобильные телефоны; — чрезмерная уступчивость: немедленное согласие на цены без переговоров и подозрительная доступность грузовиков в периоды их дефицита на рынке. FENADISMER предупреждает, что компании, ставшие жертвами мошенничества, по-прежнему допускают критические ошибки, такие как слепое доверие к электронной документации в формате PDF (которую легко подделать) или согласие на изменение регистрационного номера в последний момент без надлежащей проверки. В связи с этой ситуацией FENADISMER призывает всех грузоотправителей и логистических операторов строго соблюдать протоколы проверки подлинности перед тем, как давать разрешение на любой груз, в том числе путем выполнения следующих действий: — обязательный контрольный звонок: всегда совершайте проверочный телефонный звонок на официальный стационарный номер транспортной компании, ни в коем случае не на номера, указанные в подозрительных или поступивших в последнюю минуту письмах. Простой звонок на официальный номер позволяет предотвратить практически все подобные мошенничества; — использование внутреннего чата: требуйте, чтобы все подтверждения оказания услуг и контроль выполнения договора осуществлялись через встроенные средства связи торговой площадки; — проверка рекомендаций: запрашивайте и сверяйте коммерческие рекомендации от других компаний, которые ранее работали с данным перевозчиком; — проверка доменов и данных: убедитесь, что адрес электронной почты отправителя точно совпадает с адресом, зарегистрированным на бирже грузов и на официальном сайте нанятой компании. Федерация напоминает, что подать судебный иск после совершения мошенничества чрезвычайно сложно. Преступные группировки, как правило, неплатежеспособны или быстро покидают страну. Кроме того, положения о юрисдикции, содержащиеся в условиях грузовых бирж, зачастую предусматривают передачу споров на рассмотрение иностранных судов (например, во Франции или Германии), что удорожает и усложняет юридическую защиту испанских перевозчиков. Активная профилактика на этапе заключения договора по-прежнему остается единственным эффективным средством защиты от этого вида преступности. Ларди.Today напоминает, что профессиональные водители из стран, не входящих в ЕС, могут продолжать работать в Испании, используя водительские права своей страны, в течение первых шести месяцев проживания, даже если они не сдадут практический экзамен, необходимый для обмена прав. Узнать подробности можно из материала «Испания: правила работы водителей из третьих стран при обмене прав». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення FENADISMER: в Европе растет число краж грузов фейковыми перевозчиками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре текущего года сектору автомобильных грузоперевозок в Испании придется адаптироваться к новым административным обязательствам. Контрольный документ, требуемый в сфере государственных грузоперевозок, обязательно должен быть цифровым и иметь форму электронного административного контрольного документа, известного как DeCA. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Данная мера, вступающая в силу с 5 октября 2026 года, вытекает из Закона 9/2025 об устойчивой мобильности. Данное обязательство распространяется на автомобильные грузоперевозки, осуществляемые внутри Испании , то есть на те, отправление и назначение которых находятся на территории Испании. В этот список также входят каботажные перевозки, осуществляемые в Испании иностранными перевозчиками . Напротив, сертификат DeCA не будет обязательным для международных перевозок, даже если часть маршрута проходит через территорию Испании. Таким образом, вступление в силу Соглашения о контроле за соблюдением нормативных требований не означает, что электронные правила CMR станут обязательными для международных перевозок с 5 октября. Это разные документы и области применения. Документ DeCA должен быть сгенерирован в виде исходного цифрового PDF- файла, созданного на основе структурированных данных, введенных в компьютерное приложение. Преобразование бумажного документа в PDF с помощью сканера или использование оцифрованных изображений в качестве замены электронного файла не будет считаться допустимым. Размер документа не должен превышать 5 МБ, и он должен содержать дату и время создания, а также даты и время любых последующих изменений в качестве метаданных. Кроме того, он всегда должен быть сгенерирован до фактического начала предоставления транспортной услуги. Каждый сертификат DeCA должен храниться в цифровом хранилище и иметь уникальный и специфический веб-адрес. Этот адрес, или URL, должен: — использовать защищенный протокол HTTPS; — соответствовать, как минимум, стандарту TLS 1.2; — разрешать прямую загрузку PDF-файла; — обеспечивать бесперебойную работу на протяжении всего процесса транспортировки; — не требовать паролей, идентификации, учетных данных или дополнительных действий. URL-адрес должен быть включен в PDF-файл с помощью QR-кода. Цель состоит в том, чтобы сотрудники инспекции могли отсканировать его во время проверки на дороге и загрузить документ напрямую. Адрес, ведущий на веб-страницу, где для доступа к файлу необходимо войти в систему, нажать кнопки или выполнить любое другое действие, будет недействительным. Обязанность оформить документ возложена как на отправителя, так и на фактического перевозчика. Правила допускают создание файла одной из сторон. В этом случае другой стороне будет достаточно иметь возможность получить доступ к документу и загрузить его в течение обязательного срока хранения. Ответственность за данные, касающиеся его идентификации, идентификации фактического перевозчика, места отправления и назначения груза, а также характера и веса груза, несет грузоотправитель, заключивший с ним договор. Ответственность за детали, касающиеся специальных разрешений на перевозку, даты перевозки и регистрационных номеров используемых транспортных средств, несет фактический перевозчик. Обе стороны несут ответственность, если документ не заполнен или не находится на борту. Перед началом перевозки водитель должен получить копию разрешения на перевозку (DeCA). Его можно носить любым из этих способов: — в электронном формате, для отображения на мобильном телефоне, планшете или другом устройстве; — на печатном экземпляре на бумаге; — в виде отдельного файла, содержащего только QR-код. Во время проверки водитель может предъявить весь документ вместе с QR-кодом или показать только QR-код, позволяющий его загрузить. Хотя печатная копия допустима, рукописные пометки на бумаге не будут действительны для внесения изменений в DeCA. Грузоотправитель и фактический перевозчик обязаны хранить электронные файлы не менее одного года и предоставлять их Инспекции наземного транспорта. Каждая сторона может использовать собственное хранилище. Если документ создан одной стороной, другая сторона должна иметь возможность загрузить его в течение этого периода. Адрес, указанный при проверке на дороге, может перестать позволять загрузку файлов по истечении семи календарных дней с момента прекращения предоставления услуги. Это не снимает с пользователя обязательства хранить файл в течение одного года. Если необходимо изменить информацию после начала предоставления услуги, можно использовать два способа. Первый шаг — обновление существующего PDF-файла. В этом случае необходимо добавить новые данные, объяснить причину изменения, а предыдущую информацию сохранить, четко указав, что она больше недействительна. URL-адрес и QR-код останутся без изменений. Второй вариант — сгенерировать новый PDF-файл. У него будет другой URL-адрес и, следовательно, новый QR-код. Оригинальный файл необходимо сохранить для обеспечения возможности отслеживания изменений. В любом случае, обновленный документ необходимо отправить водителю. Включение нескольких видов услуг по доставке товаров в один документ станет возможным, если для всех отправок договорный грузоотправитель и фактический перевозчик будут одними и теми же. Каждая партия товара должна быть четко обозначена и содержать, как минимум, информацию о происхождении, пункте назначения, характере и весе груза. Если между партиями товара имеются другие отличительные детали, они также должны быть указаны отдельно. Министерство разрешает использовать другие документы, обычно применяемые при перевозке грузов, для выполнения функций ДеК (Департамента по контролю за оборотом товаров). В числе прочих могут быть использованы следующие: — Накладные; — Транспортные документы ADR; — Документы, удостоверяющие личность при передаче отходов; — Документация SANDACH; — Другие форматы, используемые для документирования транспортных услуг. Для того чтобы они считались действительными в качестве DeCA, они должны содержать все обязательные административные данные, быть сгенерированы в виде исходного цифрового PDF-файла, включать соответствующий QR-код и четко и ясно идентифицировать отправителя по договору и фактического перевозчика. Соглашение о признании квалификации (DeCA) является административным документом и не требует подписи для того, чтобы быть действительным. Однако, если тот же файл используется также в качестве договорного документа и требуются подписи, необходимо использовать как минимум продвинутую электронную подпись. Также действительна квалифицированная электронная подпись в соответствии с Регламентом eIDAS. Модель, внедрение которой начнется 5 октября, включает в себя первый этап, основанный на PDF-документах, цифровых хранилищах и QR-кодах. Впоследствии сектор должен перейти к структурированному обмену данными, предусмотренному Европейским регламентом eFTI. Когда транспортная информация будет управляться и передаваться через платформу, соответствующую этому регламенту, не потребуется отображать DeCA в формате PDF, регулируемом испанской резолюцией. Ларди.Today напоминает, что профессиональные водители из стран, не входящих в ЕС, могут продолжать работать в Испании, используя водительские права своей страны, в течение первых шести месяцев проживания, даже если они не сдадут практический экзамен, необходимый для обмена прав. Узнать подробности можно из материала «Испания: правила работы водителей из третьих стран при обмене прав». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Испании оформление документа DeCA станет обязательным: подробности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Управляющая компания тоннеля Монблан опубликовала график плановых перерывов в движении на второе полугодие 2026 года. В период с сентября по декабрь запланировано 41 ночное перекрытие и 2 длительных перекрытия для проведения ремонтных работ. В отличие от последних лет, полного закрытия на несколько недель не предусмотрено, однако расписание может измениться в зависимости от потребностей строительных работ. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Итало-французское Европейское объединение по экономическим интересам (EEIG), управляющее тоннелем Монблан, опубликовало график плановых закрытий объекта на период с сентября по декабрь 2026 года. Этот план необходим для проведения работ по текущему техническому обслуживанию одного из основных альпийских коридоров, используемых для коммерческого движения между Италией и Францией. Главным нововведением по сравнению с предыдущими годами является то, что в 2026 году не планируется длительного полного закрытия тоннеля, как это было ранее для проведения крупных работ по реконструкции свода. Вместо этого работы будут сосредоточены в рамках серии преимущественно ночных перекрытий, что позволит ограничить их влияние на международное дорожное движение. В целом запланировано 41 перерыв в движении, почти все из которых придутся на период с 22:00 до 6:00 следующего дня. Ночные закрытия тоннеля Монблан приходятся на следующие даты: — сентябрь: с 14 по 17, с 21 по 24 и с 28 сентября по 1 октября; — октябрь: с 5 по 8, с 13 по 15, с 19 по 22 и с 26 по 29 октября; — ноябрь: с 2 по 5 и с 16 по 19 ноября; — декабрь: с 14 по 17 декабря. Помимо ночных перерывов в работе запланированы также два более длительных закрытия: — с 19:00 12 октября до 6:00 13 октября; — с 18:00 24 ноября до 6:00 25 ноября. Эти периоды предназначены для проведения наиболее сложных работ по техническому обслуживанию. Кроме того, оператор уточняет, что график носит ориентировочный характер и может быть изменен в зависимости от оперативных потребностей или технических условий. Также возможны задержки как за час до начала перекрытий, так и в течение часа после возобновления движения, чтобы обеспечить проезд транспортных средств, уже находящихся в тоннеле, или транспортных средств, ожидающих пропуска под сопровождением. Полный график закрытий доступен на сайте тоннеля Монблан, где периодически публикуются обновления, касающиеся запланированных перерывов в движении, поочередного одностороннего движения и возможных оперативных изменений. Ларди.Today напоминает, что на бельгийской автомагистрали E40/A3 между развязкой Воттем и съездом Эрме-О-Сарт началась реконструкция. Работы сначала будут проводиться на полосе движения в направлении Аахена, а затем на участке в направлении Брюсселя. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: началась масштабная реконструкция автомагистрали E40/A3». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Тоннель Монблан: график закрытий на второе полугодие 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики рекомендовал Парламенту в ближайшее время рассмотреть правительственный проект нового Таможенного кодекса Украины (регистрационный №15450) и принять его за основу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Документ является ключевым евроинтеграционным законопроектом в таможенной сфере и одним из основных законодательных актов для открытия и прохождения переговоров по Разделу 29 «Таможенный союз» в рамках переговорного процесса о вступлении Украины в ЕС. «Принятие нового Таможенного кодекса – это определяющий законодательный шаг и фундаментальная реформа для всей нашей финансовой и таможенной системы. Это стратегическое решение, непосредственно влияющее на скорость нашей евроинтеграции» Сергей Марченко, министр финансов Украины По результатам рассмотрения профильный парламентский комитет принял решение рекомендовать Верховной Раде Украины рассмотреть проект нового Таможенного кодекса в ближайшее время и принять его за основу. Ларди.Today напоминает, что Министерство финансов Украины утвердило обновленный Стратегический план цифрового развития Государственной таможенной службы до 2030 года. Узнать подробности можно из материала «Утвержден обновленный Стратегический план цифрового развития Гостаможслужбы до 2030 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Профильный комитет рекомендовал парламенту принять проект нового Таможенного кодекса за основу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июле благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 6,9 млн. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За этот период инспекторы Укртрансбезопасности вынесли 723 постановления за нарушение весовых норм на общую сумму 9,7 млн. грн. Больше всего нарушений зафиксировано в Хмельницкой (154), Винницкой (130) и Киевской (103) областях. «WIM не только обеспечивает дополнительные поступления в бюджет, но и помогает сохранять дорожную инфраструктуру. Система автоматически выявляет транспортные средства с превышением допустимых весовых и габаритных параметров – одного из главных факторов преждевременного разрушения дорожного покрытия и мостов» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что за полгода благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 37 119 411 гривен. Узнать подробности можно из материала «Более 37 млн грн поступило в бюджет благодаря работе WIM». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Результаты работы системы WIM в июле: в бюджет поступило почти 7 млн ​​грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Сергей Деркач вместе с заместителями министра Алексеем Балестой и Евгением Дубогризом провели онлайн-встречу с управляющим директором Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Украине и Молдове Арвидом Тюркнером. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины. Стороны обсудили дальнейшее сотрудничество в сфере развития транспортной инфраструктуры, реализации реформ, подготовки к отопительному сезону и привлечения международного финансирования для восстановления Украины. Во время встречи отдельное внимание уделили реформированию железнодорожного сектора и реализации совместных проектов с АО «Укрзализныця». Министерство представило прогресс во внедрении ключевых реформ, в частности относительно вступления в силу Закона Украины «О безопасности и интероперабельности на железнодорожном транспорте», подготовки законодательства о Public Service Obligation (PSO) для пассажирских перевозок и разработки Дорожной карты реформирования железнодорожной отрасли. «Наша задача — восстанавливать и создавать современную транспортную систему, интегрированную в европейское пространство. Это работа, которую мы делаем плечом к плечу с нашими ключевыми партнерами, и ЕБРР без сомнения является одним из них. Банк систематически поддерживает Украину в работе над развитием железнодорожной и дорожной инфраструктуры, подготовкой проектов публично-частного партнерства, усилением энергетической устойчивости общин и привлечением инвестиций в отстройку Украины» Сергей Деркач, первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Отдельным блоком стороны обсудили реализацию дорожных проектов, финансируемых при поддержке ЕБРР. Речь шла о модернизации международных транспортных коридоров, дальнейшем финансировании проектов в дорожном секторе, а также возможности привлечения дополнительных ресурсов для развития автомобильной инфраструктуры. Также участники встречи уделили внимание статусу подготовки и реализации проектов публично-частного партнерства — речь идет о проектах в дорожной, портовой, железнодорожной и коммунальной сферах. Также обсудили с ЕБРР возможности дальнейшей поддержки подготовки концессионных проектов и технико-экономических обоснований. Отдельной темой стала подготовка к осенне-зимнему периоду и выполнение Планов устойчивости. Министерство представило текущие потребности в мобильных котельных, генераторах, системах накопления энергии и другом оборудовании для обеспечения бесперебойной работы муниципальной инфраструктуры в условиях продолжающихся российских атак. Ларди.Today напоминает, что представители Украины, Европейской Комиссии, Молдовы и Румынии провели четырехстороннюю встречу, посвященную усилению реализации Путей солидарности, развитию мощностей портов Дунайского региона и обеспечению стабильного транзита украинской продукции. Узнать подробности можно из материала «Украина, ЕС, Молдова и Румыния обсудили усиление Путей солидарности и развитие портов Дуная». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и ЕБРР обсудили сотрудничество в сфере транспортной инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последнее время вокруг процедуры определения предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики (критически важного предприятия — КВП), распространяется немало манипуляций и недостоверной информации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ведомстве отмечают, что некоторые лица распространяют среди перевозчиков ложные утверждения о якобы искусственных препятствиях со стороны «Укртрансбезопасности» и одновременно за деньги обещают «ускорить рассмотрение пакета документов» и «повлиять на правильное решение». В «Укртрансбезопасности» подчеркнули: ведомство не создает искусственных препятствий для получения статуса, а обещания влияния на решение Комиссии являются откровенной ложью. После обновления критериев в Комиссию поступило более 700 пакетов документов и дополнений к ним. Каждый пакет, каждая справка в нем требует тщательной проверки членами Комиссии. Комиссия собирается в среднем раз в неделю и рассматривает до 200 пакетов за одно заседание. Все документы обрабатываются исключительно в порядке очереди их поступления. Никакие «посредники» не имеют доступа к внутренним процедурам Комиссии и не могут влиять на ее решения. Что важно знать предприятиям: — для подтверждения статуса в соответствии с постановлением №862 до 10 августа 2026 года необходимо подать справку о средней заработной плате и налоговый расчет со всеми приложениями (справка и налоговый расчет должны быть за последний месяц); — средняя заработная плата должна составлять не менее 25 941 грн, а для определенных территорий боевых действий или временной оккупации — не менее 21 618 грн; — документы, отправленные до 10 августа, но еще не рассмотренные, остаются в очереди на рассмотрение — в случае соответствия Комиссия примет решение о подтверждении статуса, а действующие решения сохраняют силу в течение срока, на который они были приняты. Предприятия, которые не подтвердят статус, его утратят; — после 1 сентября документы будут подаваться в соответствии с обновленным порядком и критериями определения статуса. Результаты заседания публикуются на официальной Facebook-странице «Укртрансбезопасности» в день заседания. Протокол размещается на сайте на следующий день после его подписания членами Комиссии. В ведомстве обратились к перевозчикам: посредники, которые обещают «ускорить рассмотрение» или «гарантировать положительное решение» — это откровенное мошенничество с целью выманивания средств. Чтобы не стать жертвой мошенников, в «Укртрансбезопасности» советуют доверять только официальным источникам — все изменения относительно процедуры получения статуса публикуются на портале ведомства и официальных страницах в социальных сетях. Также работает горячая линия +380443504304, операторы которой предоставляют полную и исчерпывающую информацию о недостатках, состоянии рассмотрения и статусе пакета документов перевозчиков. Ларди.Today напоминает, что ЕБА обсудила с госорганами изменения в процедуре получения статуса критически важного предприятия. Узнать подробности можно из материала «ЕБА обсудила с госорганами изменения в процедуре получения статуса критически важного предприятия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» предупредила о мошенниках, обещающих ускорить получение статуса КВП з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В итальянской провинции Тренто полиция выявила серьезные нарушения у водителя грузовика с польской регистрацией. Проверка фуры возле таможенного терминала Тренто-Монте-Бондоне выявила сразу несколько нарушений, связанных с документами и техническим состоянием транспортного средства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Во время проверки сотрудники полиции обнаружили, что водительское удостоверение украинского образца имело несоответствия официальным стандартам защиты документа. Специалисты выявили отличия в элементах печати и защитных признаках, что стало основанием для подозрений в подделке документа. Кроме того, при диагностике транспортного средства была обнаружена незаконная модификация программного обеспечения блока управления двигателем. Изменения позволяли обходить работу систем контроля выбросов, таких как FAP, SCR, EGR и AdBlue, что могло привести к превышению установленных экологических норм. Подделку водительского удостоверения удалось установить благодаря детальному анализу графических элементов и защитных технологий документа. Для таких проверок итальянские правоохранители используют специализированное оборудование и подготовленных сотрудников, которые занимаются выявлением фальшивых документов. Техническое нарушение подтвердили с помощью диагностического оборудования, подключенного к OBD-разъему автомобиля. Проверка показала вмешательство в электронную систему управления, направленное на отключение или изменение работы экологических систем грузовика. В результате водитель был привлечен к ответственности сразу по нескольким направлениям: за использование недействительного водительского удостоверения, нарушение требований международных грузовых перевозок и вмешательство в систему контроля выбросов. Согласно итальянскому законодательству о международных автомобильных перевозках, штрафы за подобные нарушения могут превышать 4130 евро. В данном случае транспортная компания уже выплатила административные взыскания на общую сумму 5100 евро. Сам грузовик был помещен под административное изъятие сроком на три месяца — до 30 сентября 2026 года. Ларди.Today напоминает, что водитель грузовика, зарегистрированного в Польше, не остановился на контрольно-пропускном пункте, установленном сотрудниками местной полиции Тренто во время проверки дорожного движения возле таможенного пункта и оказал сопротивление при задержании. Против дальнобойщика возбуждено уголовное дело. Узнать подробности можно из материала «Италия: польский дальнобойщик привлечен к ответственности за сопротивление полиции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: перевозчик оштрафован на 5100 евро за поддельные права и отключение системы контроля выбросов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Санкт-Мариенкирхене под Шердингом начал работу Enilive Truck Point – первая в Австрии парковка для грузовиков, получившая золотой сертификат в соответствии со стандартом ЕС SSTPA. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Enilive. С открытием Enilive Truck Point в эксплуатацию вступает первая в Австрии безопасная стоянка для грузовиков, сертифицированная по стандарту ЕС SSTPA (Safe & Secure Truck Parking Areas) с уровнем сертификации «Gold». Объект расположен непосредственно на автомагистрали A8 (E56) «Иннкрайс» у съезда Шердинг-Субен (Schärding-Suben) – важной транзитной артерии в системе европейских грузовых автомобильных перевозок. Площадка предлагает 74 парковочных места для грузовых автомобилей и ориентирована, в первую очередь, на водителей, занимающихся международными дальнемагистральными перевозками, которым необходимы безопасные и комфортные условия для соблюдения установленных законом периодов отдыха. Новая стоянка для грузовиков оснащена обширной инфраструктурой безопасности. Территория освещена по всей площади, находится под видеонаблюдением и оборудована современными системами контроля доступа. Предложение дополняют санитарные помещения, душевые, стиральные и сушильные машины. Кроме того, в распоряжении гостей находится зона отдыха с бесплатным Wi-Fi. Для рефрижераторных перевозок установлены специальные розетки, обеспечивающие непрерывное электроснабжение во время длительной стоянки. К инфраструктуре этого объекта также относятся магазин и кафе Enilive. По данным компании, там круглосуточно предлагаются горячие блюда. Еще до прибытия водители могут забронировать место для стоянки онлайн. Для этого Enilive сотрудничает с платформами бронирования «TRAVIS Road Services» и «Bosch Road Services». Открытие Truck Point является частью более крупного инфраструктурного проекта. После победы в общеевропейском тендере компания Enilive проводит модернизацию в общей сложности пяти объектов в Австрии, Германии и Италии. Объект в Санкт-Мариенкирхене получил финансирование в рамках программы «Connecting Europe Facility». Проект имеет номер 101233155 и название «24-EU-TG-Enilive STEP Areas». Финансирование поступает из стратегического фонда ЕС, предназначенного для укрепления трансевропейской транспортной сети вдоль важных европейских транспортных коридоров. К этим коридорам относится также коридор Рейн-Дунай. Участок автомагистрали между Вельсом и пограничным пунктом Субен считается одним из важнейших транспортных сообщений между Австрией и Германией. Ларди.Today напоминает, что ранее компании Trimble и Travis Road Services представили совместное решение, которое должно существенно упростить работу европейских перевозчиков. Навигационная платформа Trimble CoPilot теперь интегрирована с сетью парковок Travis, что позволяет водителям искать, проверять доступность и бронировать места для стоянки прямо во время построения маршрута. Узнать подробности можно из материала «Trimble и Travis интегрировали бронирование парковок для грузовиков в CoPilot». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: на автомагистрали A8 открылась первая в стране парковка для грузовиков, сертифицированная по стандарту SSTPA Gold з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ближайшие ночи водителям следует ожидать проблем с проездом на немецкой A5 в районе Мюльхайма. В связи с ремонтными работами на мосту движение в ночное время будет ограничено одной полосой. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Автомобилистам, движущимся по автомагистрали A5 в районе Брайсгау-Хохшварцвальд, следует быть готовыми к ночным затруднениям в движении. Из-за ремонтных работ на мосту в ближайшие ночи в районе Мюльхайма в Маркграфлянд в направлении Карлсруэ движение будет организовано только по одной полосе. Как сообщил филиал «Юго-Запад» компании Autobahn GmbH, с 5 августа по 7 августа в ночные часы будет ограничено движение на автомагистрали A5. Ограничения коснутся направления движения на Карлсруэ. С 19:00 до 7:00 движение в районе строительной площадки у Мюльхайма в Маркграфлянд будет проходить по одной полосе мимо места проведения работ. Развязка Мюльхайм/Нойенбург останется доступной для движения во время строительных работ. Однако участникам дорожного движения будет доступен укороченный съезд. Работы не затронут противоположное направление движения. По заявлению Autobahn GmbH, движение по автомагистрали A5 в направлении Базеля будет осуществляться без ограничений. Ларди.Today напоминает, что ранее министр внутренних дел Германии Александр Добриндт заявил о намерении сохранить контроль над своими границами, ссылаясь на события в испанском эксклаве Сеута в качестве оправдания. Узнать подробности можно из материала «Германия намерена продлить пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на A5 в направлении Карлсруэ ночью открыта только одна полоса из-за ремонтных работ на мосту з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На бельгийской автомагистрали E40/A3 между развязкой Воттем и съездом Эрме-О-Сарт началась реконструкция. Работы сначала будут проводиться на полосе движения в направлении Аахена, а затем на участке в направлении Брюсселя. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Sofico, управляющей магистралями Валлонии, в Facebook. Первый этап работ начался 4 августа и продлится до 11 сентября 2026 года — дата может измениться в зависимости от погодных условий. На участке между Воттемом и Эрме-О-Сарт движение будет сужено до двух полос в каждом направлении. В направлении Брюсселя водители будут использовать правую и среднюю полосы, максимальная разрешенная скорость составит 90 км/ч. В направлении Аахена одна полоса будет расположена на встречной полосе — она также будет доступна для грузовиков, разрешенная скорость составит 70 км/ч. Вторая полоса останется на стороне, где ведутся работы, и будет меняться по мере их выполнения. Ограничение скорости составит 50 км/ч во время работы дорожных рабочих и 70 км/ч вне часов проведения работ. На первом этапе будет также закрыта развязка Воттем, соединяющая трассу E313/A13 из Льежа с трассой E40/A3 в направлении Аахена. Водителям будет предложен объезд по внутренним съездам с развязки. После завершения этого этапа дорога в сторону Аахена будет временно полностью открыта для движения. Второй этап будет включать подготовку полос движения и установку средств безопасности на проезжей части в направлении Брюсселя. Работы разделены на несколько более коротких этапов, запланированных на период с сентября по середину октября. Сразу после завершения первого этапа движение в дневное время по полосе в направлении Брюсселя будет ограничено двумя полосами примерно на 10 дней, еще одна полоса будет закрыта с 20:00 до 6:00. С конца сентября по начало октября движение в дневное время будет ограничено тремя полосами со скоростью 90 км/ч. Ночью правая полоса будет закрыта, а ограничение скорости снизится до 70 км/ч. Примерно в течение пяти дней в начале октября, с 20:30 до 6:00, движение в направлении Брюсселя будет ограничено правой полосой с ограничением скорости 50 км/ч. На заключительном этапе, запланированном на начало-середину октября, будут вновь открыты две полосы движения в каждом направлении. В направлении Аахена водители будут использовать правую и среднюю полосы с ограничением скорости 90 км/ч. В направлении Брюсселя одна полоса будет перенесена на противоположную проезжую часть и станет доступна для грузовых автомобилей с ограничением скорости 70 км/ч. Вторая полоса останется на стороне проведения строительных работ — максимальная скорость составит 50 км/ч, когда на дороге находятся рабочие, и 70 км/ч вне часов проведения работ. Перевозчикам следует учитывать возможные задержки движения при планировании маршрутов и рабочего времени водителей. Наиболее серьезные перебои ожидаются в часы пик, во время перестроений и во время закрытия полос движения в ночное время. Особое внимание следует также уделить объезду закрытого съезда с трассы E313/A13 в направлении Аахена. Ларди.Today напоминает, что с мая следующего года цифровая дорожная виньетка станет обязательной для всех транспортных средств массой до 3,5 тонн включительно, использующих бельгийские автомагистрали и региональные дороги. Узнать подробности можно из материала «Бельгия введет обязательную цифровую виньетку для фургонов с мая 2027 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: началась масштабная реконструкция автомагистрали E40/A3 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Последствия российских атак на портовую инфраструктуру Большой Одессы для экспорта украинской аграрной продукции и возможные шаги международных партнеров по поддержке украинских производителей стали ключевой темой встречи Министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого с Чрезвычайным и Полномочным Послом Королевства Испания в Украине Рикардо Лопесом-Арандой Хагу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. Тарас Высоцкий подчеркнул, что морской путь остается критически важным для украинского аграрного экспорта. Именно через порты Черного моря Украина экспортирует около 90% зерновых и масличных культур, а альтернативные логистические маршруты физически не способны полностью заменить морское сообщение. По его словам, даже при максимально благоприятных условиях железнодорожные, автомобильные и дунайские маршруты могут обеспечить лишь до 45-50% годового экспорта агропродукции. «Сегодня мы фактически снова сталкиваемся с вызовом, который уже переживали в начале полномасштабного вторжения. Ни один альтернативный маршрут не способен полностью заменить морские порты. Даже при самом оптимистичном сценарии альтернативная логистика обеспечит лишь до половины необходимых объемов экспорта и будет стоить аграриям дополнительно 50-70 евро на каждой тонне продукции. Потери для сельскохозяйственного сектора Украины могут достичь 1,5-3 миллиардов долларов. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для сохранения глобальной продовольственной безопасности» Тарас Высоцкий, министр аграрной политики и продовольствия Украины Стороны уделили внимание рискам для проведения уборочной кампании и хранения нового урожая. Если ситуация не изменится, уже осенью Украина может столкнуться с дефицитом мощностей для хранения на уровне 11 млн тонн. Минагрополитики работает над обеспечением аграриев временными средствами хранения, в частности зерновыми рукавами, а также разрабатывает механизмы доступного кредитования производителей. Также обсуждались возможности расширения сотрудничества между Украиной и Испанией в аграрной сфере, поддержка альтернативных логистических маршрутов, привлечение международной помощи и координация с европейскими партнерами для минимизации последствий российской агрессии. Посол Испании заверил в неизменной поддержке Украины со стороны испанского правительства и общества. Он отметил, что Испания готова рассматривать возможности дальнейшей помощи украинскому аграрному сектору, в частности в развитии альтернативной логистики, поддержке экспорта и реализации совместных проектов, направленных на укрепление продовольственной безопасности. Ларди.Today напоминает, что 3 августа под атакой РФ снова оказались объекты транспортной инфраструктуры Одесщины, а также гражданские суда в портах Большой Одессы и Дунайского региона. Узнать подробности можно из материала «РФ совершила пять атак на объекты морских портов Одесщины за первые дни августа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Высоцкий: убытки аграрного сектора Украины из-за атак на порты могут достичь $3 млрд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ВАР совместно с ассоциацией «Украинский клуб аграрного бизнеса» обратился к Премьер-министру Украины Сергею Корецкому с призывом отсрочить запланированное повышение тарифов АО «Укрзализныця» на грузовые перевозки и пересмотреть подходы к тарифообразованию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Всеукраинского аграрного совета (ВАР). Соответствующее письмо также направлено Министру по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николаю Калашнику, Министру аграрной политики и продовольствия Украины Тарасу Высоцкому и председателю правления АО «Укрзализныця» Александру Перцовскому. Речь идет об ожидаемом официальном обнародовании приказа Министерства развития общин и территорий Украины №10587/47/14-26 от 19.06.2026 г., которым предусмотрена индексация грузовых тарифов на 30% и рост стоимости порожнего пробега вагонов на 60%. По мнению аграрных ассоциаций, такое решение принимается в условиях систематических атак врага на портовую инфраструктуру и блокирования морских путей, роста на 60% цен на ключевые факторы производства в аграрной отрасли и одновременного стремительного падения цен на аграрную продукцию. «Все это делает аграрное производство глубоко убыточным, соответственно сохранение действующей модели, при которой аграрии фактически субсидируют перевозки угля, строительных материалов и т.д. через завышенный для них тариф, является не только несправедливым, но и откровенно вредным и будет иметь катастрофические последствия как для аграрного сектора, так и экономики страны в целом» Из обращения ВАР и «Украинского клуба аграрного бизнеса» В ассоциациях подчеркивают, что из-за блокирования морских портов аграрии уже сталкиваются с задержками отгрузки, тогда как пропускная способность железнодорожных пограничных переходов со странами ЕС остается критически недостаточной. По оценкам АО «Укрзализныця», сеть способна обеспечить перевозку лишь около 1 млн тонн агропродукции в месяц при необходимом объеме 5,6 млн тонн, тогда как среднемесячный экспорт в 2025/26 маркетинговом году составляет 4,1 млн тонн. Кроме того, вследствие блокирования портов доставка зерна через западное направление уже увеличила логистические затраты аграриев на $40–60 за тонну. «Вместе с дополнительным поднятием тарифа на 30%, стоимость доставки тонны зерна до порта Констанца (Румыния) будет стоить аграрию $60–70, при стоимости зерна пшеницы в порту — 210 долларов за тонну. То есть самому аграрию будет оставаться $140–150 за тонну пшеницы, что делает ее выращивание убыточным» Из обращения ВАР и «Украинского клуба аграрного бизнеса» Также в обращении подчеркивается, что повышение тарифов не улучшит финансового состояния АО «Укрзализныця», ведь из-за ограниченной пропускной способности экспортной логистики объемы перевозок аграрной продукции не увеличатся. Вместо этого это может привести к повторению ситуации 2022–2023 годов, когда накопление вагонов на пограничных переходах вызвало дефицит подвижного состава и рост стоимости его аренды с 1200 грн до 16 000 грн в сутки. Аграрии просят премьер-министра отсрочить изменение модели повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки АО «Укрзализныця» с целью установления справедливого тарифа, а также ввести ограничения и электронную очередь на погрузку в направлении западных пограничных переходов в соответствии с их пропускной способностью, чтобы предотвратить накопление вагонов и спекулятивный рост стоимости их аренды. Ларди.Today напоминает, что ЕБА призвала пересмотреть повышение тарифов «Укрзализныци» на 30% и предложила ограничиться 5-10%. Узнать подробности можно из материала «ЕБА призвала пересмотреть повышение тарифов «Укрзализныци» на 30% и предложила ограничиться 5-10%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Аграрии призвали премьера отсрочить повышение тарифов «Укрзализныци» на 30% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В воскресенье днем двое мужчин, выдававших себя за полицейских, обманули двух польских водителей грузовиков, украв у них несколько тысяч польских злотых. Инцидент произошел на автозаправочной станции в немецком городе Ахим. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Полицейского управления Вердена/Остерхольца (федеральная земля Нижняя Саксония) на ресурсе presseportal.de. Двое водителей, 36 и 34 лет, припарковали свой польский грузовик на заправке около 15:35, когда рядом с ними остановился светло-голубой Volkswagen с немецкими номерными знаками. В машине находились двое мужчин, один из которых был одет в форму, похожую на полицейскую, а другой – в гражданскую одежду. Мужчина в форме вышел и подошел к водителям под предлогом полицейской проверки. В ходе предполагаемого досмотра псевдополицейский проник в кабину грузовика, где обнаружил определенную сумму наличных денег в польской валюте. Он конфисковал деньги, заявив, что они фальшивые. Затем он сел обратно в «Фольксваген», после чего оба мужчины скрылись. Только после того, как подозреваемые уехали, водители поняли, что их обманули. Тогда они позвонили в полицию. По данным полиции, первому подозреваемому было приблизительно 40 лет, рост около 1,80 метра. На нем была черная полицейская форма с надписью «Polizei» на груди и на фуражке. На рукаве у него был немецкий флаг. По словам потерпевших, у него была североафриканская внешность. Второй подозреваемый описывается как лысый белый мужчина в возрасте приблизительно от 50 до 60 лет. Немецкая полиция начала расследование и призывает свидетелей, располагающих информацией о двух подозреваемых или об использованном автомобиле Volkswagen, явиться в полицейский участок в Ахиме. Ларди.Today напоминает, что в конце января текущего года в Германии очередной водитель грузовика пострадал от действий мошенников, выдающих себя за полицейских. Узнать подробности можно из материала «Германия: на автомагистралях снова появились псевдополицейские». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: очередные дальнобойщики стали жертвами псевдополицейских з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Условия мирового соглашения между работодателем и работником не могут ограничивать право сотрудника на судебную защиту. Такое заявление сделано после решения Вильнюсского городского районного суда, который отказался утверждать соглашение, запрещавшее работнику в будущем обращаться в суд и другие государственные органы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литвы (VDI). Как пояснила руководитель отдела организации работы комиссий по трудовым спорам VDI Ирина Янукевичене, главная задача ее ведомства — помочь сторонам урегулировать конфликт мирным путем. Однако перед утверждением соглашения комиссия проверяет, соответствуют ли его условия законодательству, не нарушается ли баланс интересов сторон и не создаются ли необоснованных преимуществ для одной из них. Поводом для разъяснений стало судебное дело, в котором после увольнения по соглашению сторон работник обязался не предъявлять работодателю никаких претензий и не обращаться в комиссию по трудовым спорам, суд, Государственную инспекцию труда или другие органы. Суд признал такое условие недействительным, указав, что отказ от права на судебную защиту противоречит закону. Кроме того, аналогичных обязательств для работодателя соглашение не предусматривало, что нарушало принцип равенства сторон. В инспекции подчеркнули, что мировое соглашение должно урегулировать конкретный спор, а не лишать работника возможности защищать свои права в будущем. Общий отказ от подачи жалоб или исков не может использоваться как условие прекращения трудовых отношений. Ведомство также напомнило, что большинство индивидуальных трудовых споров в Литве сначала рассматриваются Комиссией по трудовым спорам. Если стороны достигают соглашения, оно может быть утверждено комиссией на любом этапе рассмотрения дела и после этого становится обязательным для исполнения. Если работодатель не выполняет вступившее в силу решение комиссии, работник вправе передать его судебному приставу для принудительного исполнения. Кроме того, комиссия может наложить на работодателя штраф в размере до 500 евро за каждую неделю неисполнения решения (максимум на шесть месяцев), причем эти средства выплачиваются в пользу работника. Ларди.Today напоминает, что в первом полугодии Комиссия по трудовым спорам Литвы получила 5142 заявления о разрешении трудовых споров, в которых истцы выдвинули 13074 претензии, по которым были приняты решения. Узнать подробности можно из материала «Литва: за полгода число трудовых споров выросло на 17%». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: работодатель не может запретить сотруднику обращаться в суд при трудовом споре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июле ожидания по заработной плате среди профессиональных водителей грузовиков в Германии вновь выросли после небольшого затишья в начале лета. Согласно данным платформы JobMatch, средний ожидаемый уровень оплаты труда достиг 3373 евро брутто в месяц, что на 52 евро (1,6%) больше, чем в июне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на портале JobMatch. Исследование основано на анализе 1529 актуальных зарплатных ожиданий соискателей. По мнению экспертов, рост связан с высоким спросом на водителей в разгар летнего сезона перевозок, а также с новыми требованиями европейского законодательства, включая обязательное использование интеллектуальных тахографов Smart Tacho 2. Самые высокие зарплатные ожидания зафиксированы в: — Бремене — 3680 евро; — Гессене — 3580 евро; — Гамбурге — 3480 евро. Особенно заметный рост произошел в Гамбурге, где средняя ожидаемая зарплата увеличилась сразу на 530 евро по сравнению с июнем. Высокие показатели также отмечены в Баден-Вюртемберге (3440 евро), Северном Рейне — Вестфалии, Рейнланд-Пфальце и Берлине (по 3430 евро), а также в Баварии (3380 евро). Самые низкие ожидания по оплате труда сохраняются в восточных федеральных землях. Так, в Бранденбурге средняя ожидаемая зарплата составляет 3010 евро, в Саарланде — 3030 евро, в Мекленбурге — Передней Померании — 3140 евро, в Саксонии-Анхальт — 3160 евро, а в Тюрингии — 3200 евро. Эксперты отмечают, что транспортным компаниям придется учитывать дальнейший рост зарплатных ожиданий при поиске персонала. Помимо повышения окладов, работодателям рекомендуют предлагать дополнительные льготы, включая налоговые компенсации и современные грузовики, оснащенные тахографами нового поколения. Регион/земля Средняя желаемая заработная плата на июнь 2026 года Средняя желаемая заработная плата на июль 2026 года Изменения Германия 3321 евро 3373 евро +52 евро Бремен 3430 евро 3680 евро +250 евро Гессен 3280 евро 3580 евро +300 евро Гамбург 2950 евро 3480 евро +530 евро Баден-Вюртемберг 3430 евро 3440 евро +10 евро Северный Рейн-Вестфалия / Рейнланд-Пфальц 3430 евро 3430 евро 0 евро Бавария 3350 евро 3380 евро +30 евро Нижняя Саксония 3430 евро 3280 евро -150 евро Саксония 3260 евро 3280 евро +20 евро Бранденбург 2930 евро 3010 евро +80 евро Ларди.Today напоминает, что рынок труда в логистическом секторе Германии в июне текущего года демонстрирует стабилизацию после периода роста: средние ожидаемые зарплаты водителей грузовиков составили 3321 евро брутто в месяц. Узнать подробности можно из материала «Германия: зарплатные ожидания водителей грузовиков стабилизировались на уровне 3321 евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии выросли зарплатные ожидания водителей грузовиков — в среднем до 3373 евро в месяц з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство финансов Украины утвердило обновленный Стратегический план цифрового развития Государственной таможенной службы до 2030 года. Этот документ определяет, какой должна стать украинская таможня уже в ближайшие годы, какие цифровые сервисы необходимо создать или усовершенствовать и как они будут работать вместе с таможенными системами стран ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Новый Стратегический план предусматривает, что все эти цифровые системы постепенно будут работать по европейским правилам и использовать современные технологии, совместимые с информационными системами ЕС. Чтобы украинская и европейские таможни могли быстро и безопасно обмениваться информацией, их информационные системы должны работать по единым принципам и использовать одинаковые технические стандарты — именно это и предусматривает новый Стратегический план. Его подготовка проходила при участии Министерства финансов Украины, экспертов Европейской Комиссии, Генерального директората по вопросам налогообложения и таможенного союза (DG TAXUD) и проекта EU4PFM. Документ содержит детальный план цифровой модернизации таможенной службы до 2030 года. Предусмотрено создание и развитие современных электронных систем для оформления импорта, экспорта, международного транзита, предварительного информирования о перемещении товаров, централизованного таможенного оформления и других сервисов, которые уже используются в странах Европейского Союза. Одновременно продолжится развитие уже существующих украинских электронных сервисов — автоматизированной системы таможенного оформления, системы управления рисками, «Единого окна для международной торговли» и других цифровых решений, которыми ежедневно пользуются бизнес и таможенные органы. Новый план предусматривает не просто создание отдельных компьютерных программ. Перед началом разработки каждой новой системы будет детально описываться сам процесс работы таможни. Это позволит создавать сервисы, максимально соответствующие реальным потребностям бизнеса и граждан, быстрее внедрять новые решения и легче совершенствовать их в будущем. Кроме того, новые цифровые системы будут создаваться по модульному принципу. Это означает, что их можно будет постепенно расширять, обновлять и интегрировать между собой без необходимости полностью заменять уже созданные решения. Для украинских предприятий это означает больше электронных услуг, меньше бумажных документов, более быстрое прохождение таможенных процедур и более простое взаимодействие с таможенными органами. Это также будет способствовать развитию международной торговли и сделает украинский бизнес более конкурентоспособным на европейском рынке. Реализация Стратегического плана позволит интегрировать украинскую таможню в единое цифровое таможенное пространство ЕС, выполнить международные обязательства Украины и создать современную систему, которая будет отвечать лучшим европейским практикам. Запланировано изменение всей модели работы таможни — от отдельных электронных сервисов до единой современной цифровой экосистемы. Ларди.Today напоминает, что во втором квартале 2026 года только 3,1% таможенных деклараций было отобрано для проведения таможенного досмотра благодаря работе автоматизированной системы управления рисками. Узнать подробности можно из материала «Только 3,1% таможенных деклараций отобрано для таможенного досмотра во втором квартале 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Утвержден обновленный Стратегический план цифрового развития Гостаможслужбы до 2030 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи