Активность

Водителям, путешествующим по Франции, следует подготовиться к сильным пробкам и задержкам начиная с сегодняшнего дня и в ближайшие выходные. Наиболее значительные перебои ожидаются на автомагистралях A7, A9, A10, A61 и A8. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Водителям, путешествующим по Франции, следует подготовиться к увеличению трафика в выходные дни с 17 по 20 июля включительно. Наиболее значительные перебои ожидаются на основных маршрутах, ведущих на юг страны, к Средиземному морю и Атлантическому побережью. Согласно прогнозу VINCI Autoroutes, наиболее загруженными будут автомагистрали A7, A9, A10, A61 и A8. Хотя прогноз в основном ориентирован на пассажирские перевозки легковых автомобилей в праздничные дни, увеличение количества транспортных средств может также привести к увеличению времени в пути для грузовиков, особенно на основных маршрутах, используемых для международных перевозок. Наибольшие перебои в движении ожидаются на следующих участках: A7 — Долина Роны Наиболее загруженным маршрутом будет автомагистраль A7 в южном направлении: — пятница (17 июля): 9:00 — 21:00 (пиковая нагрузка во второй половине дня); — суббота (18 июля): 5:00 — 18:00; — воскресенье (19 июля): 9:00 — 19:00; — понедельник (20 июля): возможны перебои с 9:00 до 18:00. В направлении Лиона наибольшие перебои в движении ожидаются, в основном, в субботу. A10 — в направлении Бордо и Испании Прогнозируются сильные пробки на автомагистрали A10, ведущей из Парижа в сторону Бордо и испанской границы: — пятница: с позднего утра до вечера; — суббота: с утра до начала дня; — воскресенье: на участке Пуатье-Бордо с 10:00 до 16:00. Также ожидаются интенсивные пробки в районах Ле-Мана, Анже, Нанта, Орлеана, Тура и Пуатье. A9 — направление к Средиземному морю Наибольшие задержки движения ожидаются на автомагистрали A9. Ним-Монпелье: — пятница: 10:00 — 21:00; — суббота: 7:00 — 16:00; — воскресенье: 9:00 — 16:00; Также ожидаются интенсивные пробки на участке Безье-Нарбонн — испанская граница, особенно в субботу. A61 — Тулуза-Нарбонн На автомагистрали A61 наиболее сильные задержки движения ожидаются с пятницы после обеда до воскресенья, особенно на участке между Тулузой и Нарбонной. A8 — Экс-ан-Прованс и Ницца Наибольшие задержки движения на автомагистрали A8 ожидаются: — в пятницу после обеда; — в субботу, особенно в районе Экс-ан-Прованса и Ниццы. Водителям, планирующим поездку по Франции, следует учитывать возможность увеличения времени в пути, особенно на маршрутах, ведущих в Испанию и южную часть страны. Наибольшие задержки движения ожидаются в пятницу и субботу, но локальные перебои могут сохраняться и в воскресенье, а некоторые и в понедельник. Ларди.Today напоминает, что ранее более трети всех штрафов, выписанных в ходе масштабной проверки на французской автомагистрали A13, пришлись на игнорирование водителями грузовиков требования остановиться для контроля. Узнать подробности можно из материала «Франция: треть штрафов на трассе A13 выписали за игнорирование требования об остановке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: из-за длительных выходных ожидаются пробки на пяти автомагистралях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комиссар ЕС Магнус Бруннер считает, что настало время отменить немецкий пограничный контроль. В качестве аргументов он указывает на снижение миграционных показателей и новую реформу ЕС в области предоставления убежища. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По мнению комиссара ЕС по вопросам миграции Магнуса Бруннера, усиление защиты внешних границ и новая реформа ЕС в области предоставления убежища привели к изменению условий, которые позволяют отменить пограничный контроль в Германии. «Пришло время постепенно отменить внутренний европейский пограничный контроль» Магнус Бруннер В качестве причин своего требования он заявил, что внешние границы ЕС стали лучше защищены, а число нелегальных пересечений границы резко сократилось. В первом полугодии агентство ЕС Frontex зафиксировало примерно на треть меньше нелегальных пересечений границ на внешних границах Европы. Кроме того, 12 июня вступила в силу европейская реформа системы предоставления убежища (GEAS). Бывший председатель Европейского парламента Мартин Шульц также призывает отменить пограничный контроль в Германии. «Эти проверки практически бесполезны и в то же время нарушают основополагающие нормы европейского права» Мартин Шульц Для приграничных жителей, ежедневно добирающихся на работу, и транспортных компаний эти проверки являются значительной нагрузкой, в том числе финансовой. В настоящее время на нескольких пограничных пунктах пропуска из Нидерландов в Германию практически повсеместно проводятся проверки, что приводит к образованию многокилометровых пробок на нидерландской стороне. Еврокомиссар Бруннер положительно оценил тот факт, что некоторые страны-члены уже движутся в правильном направлении. Так, например, на автомагистрали в Трире уже отменены пограничные проверки на границе между Германией и Люксембургом. Бруннер также отметил отмену пограничных проверок между Австрией и Словенией. В Германии на границах уже с сентября 2024 года проводятся пограничные проверки. Их ввела бывший министр внутренних дел Германии Нэнси Фаезер. В мае 2025 года ее преемник Александр Добриндт еще более усилил пограничный контроль и с тех пор неоднократно продлевал их действие. Министр внутренних дел пока не отказывался от мер контроля, действующих в настоящее время до сентября. По заявлению Мартина Шульца, который родом из приграничного региона недалеко от Аахена и до сих пор там проживает, «эти стационарные проверки — чистая символическая политика». «Следует отметить, что я не против гибких выборочных проверок, которые всегда проводились в приграничной зоне. Я против фиктивной политики постоянных пограничных проверок, потому что они все равно ничего не дают: контрабандисты и наркокурьеры просто выбирают другой маршрут» Мартин Шульц К тому же постоянные контрольно-пропускные пункты явно противоречат Шенгенскому соглашению, которое гарантирует свободное передвижение людей и является одним из важнейших прав в Европейском союзе. «Ведь не может быть так, чтобы федеральный министр внутренних дел, с одной стороны, требовал: «Все должны соблюдать европейское право», а с другой – сам по своему усмотрению и на постоянной основе отменял действие этого самого европейского права» Мартин Шульц Мартин Шульц отмечает, что на этом фоне Еврокомиссия должна была бы действовать в отношении Германии более жестко. Следует исходить из того, что эти проверки в конечном итоге будут отменены судами. Он отметил, что «чрезвычайное положение, которым Добриндт обосновывает эти проверки, просто не существует. Это всем известно». Однако прохождение всех инстанций займет время. Административный суд Кобленца недавно в первой инстанции удовлетворил иск профессора права из Саарбрюккена, который подал жалобу на то, что его подвергли проверке на германо-люксембургской границе. Добриндт подал апелляцию на это решение. Ларди.Today напоминает, что ранее Европейская комиссия призвала Германия и другие государства-члены ЕС постепенно отказаться от внутреннего пограничного контроля в Шенгенской зоне и вернуться к полноценному режиму свободного передвижения. Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия призвала страны ЕС отказаться от постоянного пограничного контроля внутри Шенгена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еврокомиссар призывает к отмене немецкого пограничного контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Портале Гостаможслужбы внедрен новый сервис анализа уровня таможенной стоимости товаров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Гостаможслужба продолжает развитие цифровых сервисов для субъектов внешнеэкономической деятельности. В Личном кабинете на Портале Государственной таможенной службы Украины запущен новый сервис «Анализ уровня таможенной стоимости товаров», доступный по ссылке. Сервис предоставляет возможность получить статистическую информацию об уровне таможенной стоимости товаров, оформление которых осуществлялось таможенными органами Украины, и проанализировать ее с помощью наглядной гистограммы распределения. Для формирования выборки пользователь может определить: — код товара согласно УКТ ВЭД; — период таможенного оформления; — страну происхождения товара; — статус таможенного оформления; — единицу измерения стоимости (за килограмм или за дополнительную единицу измерения — если она предусмотрена для соответствующего товара); — фрагмент описания товара. Отдельно отображается распределение значений в зависимости от метода определения таможенной стоимости, что позволяет оценить особенности формирования таможенной стоимости аналогичных товаров. Новый сервис позволяет участникам внешнеэкономической деятельности еще до подачи таможенной декларации оценить диапазон таможенной стоимости, характерный для аналогичных товаров, и учесть результаты такого анализа при подготовке документов к таможенному оформлению. Использование сервиса будет способствовать: — повышению прозрачности таможенных процедур; — более качественной подготовке документов для таможенного оформления; — повышению предсказуемости результатов таможенного контроля для добросовестного бизнеса; — уменьшению количества спорных вопросов при контроле правильности определения таможенной стоимости. Ларди.Today напоминает, что введен новый цифровой сервис на базе искусственного интеллекта, который помогает определять код товара согласно УКТ ВЭД и обосновывать его классификацию. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба внедрила сервис искусственного интеллекта для помощи в классификации товаров по УКТ ВЭД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба запустила новый сервис анализа уровня таможенной стоимости товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начинаются усиленные проверки качества колесных транспортных средств и автомобильного оборудования в соответствии с требованиями действующего законодательства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Объектами проверок являются колесные транспортные средства, новые части и оборудование, предназначенные для установки на колесные транспортные средства, ввод которых в оборот должен соответствовать требованиям технических регламентов. Особое внимание будет уделено запчастям, производителями которых являются страны Азии. Главная цель мероприятий — предотвратить введение в оборот и предоставление на рынок продукции, которая может представлять риск для жизни или здоровья людей и не соответствует установленным требованиям. В ходе мероприятий будет тщательно проверяться: — наличие документов, подтверждающих соответствие продукции установленным требованиям; — правильность нанесения знаков соответствия техническим регламентам и другой обязательной маркировки; — информация о производителе, импортере или уполномоченном представителе; — соблюдение субъектами хозяйствования требований законодательства относительно введения продукции в оборот и ее предоставления на рынке. «Укртрансбезопасность» призывает производителей, импортеров и распространителей автопродукции ответственно относиться к соблюдению законодательства и проверить наличие надлежаще оформленной сопроводительной документации. Ларди.Today напоминает, что в Украине вступают в силу изменения к Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «С 26 июля в Украине изменятся требования к рабочему времени и отдыху водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» усилит проверки качества колесных транспортных средств и автозапчастей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине новый премьер-министр. Им стал Сергей Корецкий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на странице Сергея Корецкого в Facebook. По его словам, главной задачей остается полное обеспечение Сил обороны Украины и масштабирование украинского оборонно-промышленного комплекса. Власти намерены сделать все, чтобы для каждой дальнобойной операции, каждого высокоточного удара и защиты позиций на фронте украинские воины имели достаточно сил и средств — дронов всех типов, наземных роботизированных комплексов, современного оборудования и вооружения. Параллельно правительство готовит страну к зиме, поддерживает украинских граждан и бизнес. Как отметил Сергей Корецкий, обязанность правительства — выполнять все социальные обязательства государства, обеспечивая своевременную выплату пенсий, социальной помощи и финансирование ключевых государственных услуг. Особое внимание планируется уделять прифронтовым громадам, которые ежедневно живут под российскими обстрелами. Отдельным приоритетом названо укрепление взаимодействия с международными партнерами, привлечение дополнительных ресурсов и максимально эффективное использование международной помощи. Стратегический курс страны остается неизменным — полноправное членство Украины в Европейском Союзе. Ларди.Today напоминает, что правительственная команда, отвечающая за сферу автомобильного транспорта, обустройства границы и авиации, подвела итоги своей работы за время работы нынешнего состава Кабмина. Узнать подробности можно из материала «Минразвития подвело итоги работы в сфере транспорта, развития границы и авиации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Корецкий приступил к исполнению обязанностей премьер-министра Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития начинает внедрение нового механизма определения приоритетности в системе еОчередь для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На первом этапе речь идет о тестировании механизма в рамках обновления системы, направленного на повышение эффективности пересечения государственной границы и поддержку международной торговли. Новый механизм позволит учитывать отдельные категории перевозок и перевозчиков при формировании электронной очереди. В частности, приоритет получат компании со статусом авторизованного экономического оператора (АЕО), а также перевозки, осуществляемые с использованием таможенных документов Т1 или книжки МДП (TIR). Действительность таких документов будет проверяться автоматически благодаря интеграции еОчередь с соответствующими государственными информационными системами, в частности с Государственной таможенной службой. Приоритет в еОчереди для соответствующих грузовиков будет сформирован в соотношении 3:5, то есть 3 приоритетные грузовика к 5 без приоритета. Порядок будет формироваться следующим образом: 1 грузовик со скоропортящимся товаром и таможенным упрощением (АЕО, Т1, МДП) — 1 грузовик со скоропортящимся грузом — 1 грузовик с таможенным упрощением (АЕО, Т1, МДП) — 5 грузовиков без приоритета. Соответствующий функционал будет доступен с 17 июля с 9:00 на всех пунктах пропуска, где оформляют грузовики от 3,5 тонн. Как и ранее, приоритетность очереди будет отображена соответствующей отметкой в онлайн-очереди. В министерстве обращают внимание перевозчиков, что речь идет об этапе тестирования нового механизма. После внедрения указанных опций время ожидания в очереди и порядок очереди изменятся с учетом новых приоритетов, поэтому перевозчикам и водителям важно следить за своим местом в очереди, поскольку оно может измениться. По этой же причине новый функционал начинает тестироваться именно 17 июля, в пятницу, когда онлайн-очереди наименьшие, чтобы минимизировать влияние на движение. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось, что еОчередь будет автоматически проверять наличие зеленой карты. Узнать подробности можно из материала «еОчередь будет автоматически проверять наличие зеленой карты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине начали тестировать новый механизм приоритетности в системе еОчередь для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ходе проверки греческого автопоезда сотрудники дорожной полиции Нюрнберга выявили серьезные нарушения социального законодательства в сфере дорожного движения. Штрафы для водителя и перевозчика колоссальные. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Полиции Средней Франконии (Polizei Mittelfranken) в Facebook. При проверке тахографа грузовика было установлено, что водитель продолжил поездку даже после истечения допустимого времени вождения, не вставив карту водителя. Анализ данных выявил многочисленные существенные нарушения режима труда и отдыха (РТО). В результате расчета сумма штрафов составила 15 023,75 евро для водителя и 82 874,75 евро для транспортной компании, включая сборы и расходы. В итоге, «для обеспечения хода разбирательства были взысканы гарантийные взносы в размере 2 000 евро (водитель) и 5 900 евро (предприятие)». Также сообщается, что, поскольку водитель уже находился в пути около двенадцати часов, полицейские предписали ему одиннадцатичасовой дневной отдых. Транспортное средство было задержано в Нюрнберге и «заблокировано парковочным зажимом до истечения времени отдыха». Ларди.Today напоминает, что в декабре прошлого года сотрудники дорожной полиции Бранденбурга прервали почти непрерывную поездку венгерского дальнобойщика, длившуюся более 30 часов. За систематическое нарушение режима труда и отдыха на водителя и транспортную компанию были наложены огромные штрафы. Узнать подробности можно из материала «Германия: общий штраф в 40 тыс. евро за злостные нарушения РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: перевозчик оштрафован почти на 83 тыс. евро за нарушения водителем РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ADAC опубликовал очередной отчет об исследовании 50 необслуживаемых зон отдыха с туалетами, расположенных вдоль основных туристических маршрутов. Результаты оказались неутешительными. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Общественного немецкого автомобильного клуба (ADAC). Команда ADAC проверила в рамках исследования 50 необслуживаемых зон отдыха с санитарными удобствами, расположенных вдоль 15 самых длинных федеральных автомагистралей. Все эти объекты уже участвовали в проверке 2022 года – за исключением двух. В обоих случаях пришлось отступить от подборки 2022 года, поскольку к зонам отдыха не удалось подъехать из-за дорожных работ. Оба объекта были включены в тест 2018 года. Все площадки расположены на автомагистралях от A1 до A9, а также на маршрутах A14, A20, A44, A61, A81 и A93. Каждая зона отдыха оценивалась один раз в период с пятницы по понедельник с 8:00 до 18:00. Проверяющие прошли по обширному контрольному списку, который был разбит на категории: — «Санитарные помещения»; — «Внешняя территория»; — «Движение и парковка»; — «Личная безопасность». В отличие от 2022 года на этот раз не проводились проверки гигиены, баллы были перераспределены на визуальную чистоту. Оценка доступности для людей с ограниченными возможностями проводилась на основе стандарта DIN, регулирующего проектирование санитарных помещений, доступных для людей с ограниченными возможностями, в общественных зданиях. Тестирование проходило с 13 по 23 марта 2026 года. В одном случае проверку пришлось повторить 24 апреля. В дополнение к тестированию ADAC провел опрос среди пользователей необслуживаемых зон отдыха. В ходе опроса через онлайн-панель компании Nordlight Research было опрошено в общей сложности 2002 человека. Опрос проводился в середине марта 2026 года. Тем, кому на автомагистрали срочно нужен туалет, зачастую не из чего выбирать: если ближайшая зона отдыха находится слишком далеко, остается только остановиться на необорудованной площадке для отдыха с туалетом. В Германии насчитывается более 1500 таких объектов. После 2022 года ADAC вновь провел анонимную проверку 50 объектов вдоль 15 самых длинных автомагистралей. Результат оказался ужасающим: почти каждый второй объект не прошел проверку. По сравнению с последним тестированием 2022 года качество многих зон отдыха значительно ухудшилось. 64% объектов показали худшие результаты, чем четыре года назад, и лишь 8% смогли улучшить свои показатели. Если в 2022 году 40% зон отдыха получили оценку «хорошо», то сейчас их доля составляет всего 18%. Ни одна из зон отдыха не получила в текущем тестировании оценку «очень хорошо». Автомобилисты также отмечают эту негативную тенденцию. В сопутствующем опросе ADAC 42% респондентов выразили недовольство условиями на некоммерческих площадках для отдыха, лишь 28% остались довольны. Каждый третий считает, что за последние годы чистота и внешний вид площадок ухудшились. Основная причина низкого общего результата – санитарные помещения. 62% проверенных объектов получили в этой категории оценку «неудовлетворительно» или «очень неудовлетворительно». Особенно раздражает путешественников то, что на нескольких площадках для отдыха туалеты были закрыты, хотя их наличие было указано на знаках на автомагистрали. Зачастую отсутствовало какое-либо уведомление о закрытии, равно как и альтернативное решение, например в виде мобильных туалетов. Такие объекты не прошли проверку в категории «Санитарные помещения». Однако даже там, где туалеты были открыты, участники тестирования обнаружили множество недостатков. Часто отсутствовали дозаторы мыла, сушилки для рук или туалетная бумага. Иногда краны были неисправны, а кабинки не запирались. Оборудование для людей с ограниченными возможностями также часто оставляло желать лучшего. Только на 41 из 50 площадок для отдыха вообще были туалеты для людей с ограниченными возможностями. При этом даже половина из них не была оборудована в соответствии с их потребностями. Однако с точки зрения пользователей чистота является самым важным критерием: 92% опрошенных называют чистые туалеты решающим фактором для хорошей площадки для отдыха. Значительно лучше показала себя категория «Движение и парковка». Две трети зон отдыха получили здесь оценку «хорошо» или «очень хорошо». Однако на многих объектах отсутствуют парковочные места для автофургонов или автомобилей с прицепами. Кроме того, бросалось в глаза, что на восьми зонах отдыха участники тестирования впервые обнаружили припаркованные старые автомобили, пришедшие в негодность. Большинство площадок отдыха не подходят для длительного, по-настоящему восстанавливающего отдыха. В категории «Внешняя территория» в среднем была поставлена оценка «удовлетворительно». Прогулочные дорожки отсутствуют почти всегда, а игровые площадки для детей практически не предусмотрены. Только 2 из 50 проверенных зон имеют детскую площадку (Oberfeld на A5, Linsenbühl на A6). По крайней мере, эксперты впервые обнаружили зону отдыха с огороженной площадкой для выгула собак (Linsenbühl на A6 на фото ниже). Показатель «Личная безопасность» в целом получил оценку «удовлетворительно» — едва ли выше. Положительный момент: на всех объектах был доступ к мобильной связи; все туалетные блоки освещались ночью. На 40 объектах имеется кнопка экстренного вызова, однако она зачастую расположена не рядом с туалетным блоком. На 54% парковок для легковых и грузовых автомобилей участники тестирования отметили недостаточное освещение в ночное время. Еще одна проблема – вандализм. На 48 из 50 проверенных зон отдыха исследователи обнаружили граффити, наклейки или поврежденное оборудование. В некоторых случаях указатели были настолько заклеены, что их едва можно было разобрать. Только на двух площадках для отдыха (Neckarblick на A81 и Riedbruch Süd на A20) исследователи не обнаружили следов граффити или порчи имущества. В ходе опроса 60% респондентов указали, что замечали случаи вандализма на площадках для отдыха. Путешественники в первую очередь ожидают чистых туалетов и безопасной обстановки. Проверка ADAC показывает: многие необслуживаемые зоны отдыха не соответствуют даже этим базовым требованиям. Чтобы путешественники могли рассчитывать на надежную инфраструктуру во время поездки, необходимо принять серьезные меры по техническому обслуживанию, уборке и контролю состояния объектов. Ларди.Today напоминает, что водители в Германии продолжают переплачивать за топливо на придорожных автозаправочных станциях вдоль автомагистралей. Новое исследование Немецкого автомобильного клуба (ADAC) показало, что в среднем стоимость бензина и дизельного топлива на таких АЗС примерно на 33 цента за литр выше, чем на АЗС за пределами автобанов. Узнать подробности можно из материала «Германия: заправка на немецких автобанах обходится водителям значительно дороже». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Необслуживаемые места для отдыха в исследовании ADAC: почти каждое второе не прошло проверку з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С мая следующего года цифровая дорожная виньетка станет обязательной для всех транспортных средств массой до 3,5 тонн включительно, использующих бельгийские автомагистрали и региональные дороги. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. Новые правила распространяются в том числе на фургоны и курьерские автомобили. Три бельгийских региона достигли принципиального соглашения по этому вопросу — предложение еще требует окончательного утверждения, однако основные положения уже известны. Цифровая виньетка будет привязана к номерному знаку и станет доступна онлайн с 1 марта 2027 года. Контроль будет осуществляться с помощью действующей сети камер ANPR, которая также используется для взимания платы за километраж с грузовиков с 2016 года. Для автомобилей, соответствующих стандартам выбросов Евро-4 и выше, стоимость составит 9 евро за один день и 100 евро в год. Для более старых автомобилей максимальная плата составит 125 евро в год, а для автомобилей с нулевым уровнем выбросов предусмотрена ограниченная скидка — 90 евро в год. Грузовики массой более 3,5 тонн уже оплачивают километраж через систему Viapass, поэтому новое правило в первую очередь закрывает «слепую зону», которую до сих пор оставляли без внимания легкие коммерческие автомобили. Для иностранных перевозчиков важно, что новый сбор не предусматривает налоговых компенсаций. При этом бельгийские власти изучают возможность снижения дорожного налога для внутренних транспортных средств, что может сделать меру в значительной степени нейтральной для бельгийского бизнеса — иностранные компании от этого не выиграют. Для транспортных компаний, регулярно занимающихся трансграничной доставкой грузов с помощью фургонов, годовая виньетка может стать наиболее экономически выгодным вариантом. Компаниям, осуществляющим доставку в Бельгию лишь изредка, может быть достаточно дневной или 10-дневной виньетки. Хотя схема еще должна пройти парламентскую процедуру, введение единого национального шаблона выглядит значительно проще, чем сохранение трех отдельных региональных систем. Для международных перевозок это означает меньшую административную нагрузку, но новые фиксированные затраты на каждый фургон, использующий бельгийские автомагистрали и региональные дороги. Ларди.Today напоминает, что ранее Дания возобновила штрафы за нарушения оплаты платных дорог для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Дания возобновила штрафы за нарушения оплаты платных дорог для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия введет обязательную цифровую виньетку для фургонов с мая 2027 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Через 10 дней в Украине вступают в силу изменения к Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Соответствующие изменения внесены приказом Министерства развития общин и территорий Украины от 12.12.2025 №1727 в приказ №340 Министерства транспорта и связи Украины. Требования распространяются на автомобильных перевозчиков и водителей, которые работают по трудовым и (или) гражданско-правовым договорам, в том числе при международных перевозках пассажиров на такси или по заказу автомобильными транспортными средствами, конструктивно предназначенными для перевозки пассажиров с количеством мест для сидения более пяти, но не более девяти, включая место водителя. Законодательством определена обязательность оснащения действующими и поверенными тахографами: — автобусов, осуществляющих нерегулярные пассажирские перевозки; — автобусов, осуществляющих регулярные, в том числе регулярные специальные пассажирские перевозки, на автобусных маршрутах протяженностью свыше 50 км; — грузовых автомобилей, если максимальная технически допустимая масса транспортного средства, включая любой прицеп или полуприцеп, превышает 3,5 тонны. При условии соблюдения автомобильным перевозчиком и водителем требований по ведению графика сменности или индивидуальной контрольной книжки самозанятого водителя, оснащение и использование контрольных устройств (тахографов) не является обязательным на транспортных средствах, которые сконструированы или приспособлены и используются для перевозки более девяти лиц, включая водителя, и применяются для внутренних регулярных, в том числе регулярных специальных пассажирских перевозок, на маршрутах протяженностью не более 50 километров. Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее с 1 июля все новые грузовики для международных перевозок обязали оборудовать смарт-тахографами. Узнать подробности можно из материала «С 1 июля все новые грузовики для международных перевозок должны быть оборудованы смарт-тахографами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Повідомлення С 26 июля в Украине изменятся требования к рабочему времени и отдыху водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Более трети всех штрафов, выписанных в ходе масштабной проверки на французской автомагистрали A13, пришлись на игнорирование водителями грузовиков требования остановиться для контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения жандармерии департамента Эр (Франция) в Facebook. Проверка проводилась 9 июля совместно сотрудниками жандармерии и инспекторами Регионального управления окружающей среды, развития и жилищного строительства (DREAL). Операция прошла на автомагистрали A13 в районе Руана и стала беспрецедентной с момента внедрения на этом участке трассы системы свободного проезда. Власти использовали электронные табло с изменяющимся сообщением, установленные перед парковкой Aire de Bord Sud: на них отображалось обязательное указание для грузовиков покинуть трассу для проверки. Водителей, которые проигнорировали это требование, перехватывали жандармы на мотоциклах и сопровождали до следующей парковки — Aire de Vironvay Sud. Из 32 выписанных штрафов 12 пришлись именно на несоблюдение дорожных знаков и требования об остановке для проверки. Стандартный штраф за такое нарушение составляет 135 евро. Среди остальных зафиксированных нарушений: — вождение при аннулированных водительских правах — грузовик был конфискован; — управление незастрахованным транспортным средством в состоянии опьянения — водитель задержан, транспорт конфискован; — невозвращение водителя домой или на базу перевозчика хотя бы раз в четыре недели; — вождение без водительского удостоверения — 2 случая; — нарушения условий лицензии — 2 случая; — нарушение условий договора аренды; — неполный комплект документов на автомобиль; — тахограф с истекшим сроком действия; — превышение допустимой длины транспортного средства; — 6 нарушений требований корпоративной социальной ответственности; — использование мобильного телефона за рулем; — неисправный огнетушитель; — отсутствие брезента на кузове. Ларди.Today напоминает, что ранее двое водителей грузовиков в Испании были арестованы за незаконное использование карты тахографа. Узнать подробности можно из материала «Испания: двое водителей грузовиков арестованы за незаконное использование карты тахографа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: треть штрафов на трассе A13 выписали за игнорирование требования об остановке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомобильный транспорт в 2025 году обеспечил 40% всего экспорта Украины в денежном выражении и 73% импорта. Об этом Ларди.Today узнал из статьи заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача, опубликованной на портале LIGA.net. Полномасштабная война изменила логистику Украины, но не остановила ее. Когда железная дорога оказалась перегружена, а порты — заблокированы, именно автомобильный транспорт позволил избежать остановки экспорта и импорта. Фактически грузовики стали хребтом внешней торговли Украины в условиях войны. По данным за 2025 год, общий экспорт Украины составил $40,46 млрд, из которых $16,07 млрд пришлось на автодороги — это 40% от всей суммы, хотя в весовом измерении доля автотранспорта составляет лишь 9% от общего веса экспорта. Что касается импорта, на автоперевозки в 2025 году пришлось 73%, или $61,96 млрд. Для сравнения: в 2021 году на автомобильные перевозки приходилось лишь 14% веса импорта и 6% экспорта от общего объема. Уже в 2022 году эти показатели выросли вдвое — до 28% по импорту и 12% по экспорту. Сегодня на международных перевозках работают более 14 000 официальных перевозчиков. Первая пятерка стран, с которыми выполняется больше всего перевозок — Польша, Германия, Румыния, Венгрия и Чехия. До подписания соглашения о либерализации автомобильных грузоперевозок в июне 2022 года украинские перевозчики могли перевозить грузы между Украиной и ЕС только по разрешениям, количество которых было ограниченным и всегда меньшим спроса. Министерство развития общин и территорий Украины ежегодно вело переговоры об увеличении их числа. «Транспортный безвиз» дал право украинским перевозчикам на двусторонние и транзитные перевозки между Украиной и ЕС без каких-либо разрешений. Такие же возможности получили и перевозчики ЕС. В январе 2022 года в Украине официально насчитывалось 67 000 грузовиков для международных перевозок. На июнь 2026 года их уже более 111 000 — рост почти вдвое за четыре года полномасштабной войны. За этими цифрами стоит: — новые рабочие места — каждый грузовик это минимум один водитель, а на международных маршрутах нередко два; — налоговые поступления — регистрация транспортных средств, акцизы на топливо, единый налог или НДФЛ перевозчиков, таможенные сборы; — развитие смежных отраслей — рост парка формирует спрос на техобслуживание, шины, запчасти, страхование, логистическое программное обеспечение. Соглашение о либерализации автомобильных грузоперевозок продлено до марта 2027 года. Министерство развития общин и территорий Украины уже сейчас работает с Еврокомиссией и государствами-членами ЕС над его дальнейшим продлением, что зависит от конкретных условий и результатов, в том числе от исследования влияния «безвиза» на рынки Украины и ЕС. Ключевым фактором остаются евроинтеграционные реформы в сфере автоперевозок — внедрение европейских стандартов к деловой репутации и финансовой состоятельности перевозчиков, подготовке менеджеров-управляющих транспортных компаний, а также постепенное внедрение смарт-тахографов. Ларди.Today напоминает, что ранее Министерство развития общин и территорий Украины подвело итоги своей работы в сфере транспорта, развития границы и авиации. Узнать подробности можно из материала «Минразвития подвело итоги работы в сфере транспорта, развития границы и авиации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Деркач: «транспортный безвиз» с ЕС обеспечил трети украинского экспорта перевозку автотранспортом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Фактически «с нуля» восстановлен еще один мост в прифронтовой области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения главы Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Сергея Сухомлина. Это уже 30-й мост, разрушенный в результате войны, который Агентство восстановления отстроило за последние два года. «Для кого-то мост это просто инженерное сооружение. Для прифронтовых регионов это ежедневная необходимость. Это способы эвакуации, обеспечения военной логистики, доставка гуманитарной помощи и поддержка связи между общинами» Сергей Сухомлин Ларди.Today напоминает, что в начале июня был запущен Северный обход Ровно – один из крупнейших дорожных проектов, реализуемых за последние годы. Сейчас новой дорогой ежедневно пользуются около 6,5 тыс. автомобилей, транспортная артерия разгружает город и демонстрирует положительные результаты для водителей и бизнеса. Узнать подробности можно из материала «До двух часов экономии в пути: первые результаты работы Северного обхода Ровно». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Восстановлен еще один мост в прифронтовой области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозка грузов на паромных маршрутах требует тщательной подготовки документов. В отличие от обычной автомобильной перевозки, при пересечении морского участка маршрута перевозчик должен учитывать дополнительные требования судоходных компаний и портовых терминалов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tckancelaria.eu. Для перевозки грузов на пароме в каждом случае требуется четыре документа: — подтверждения бронирования; — накладная CMR; — водительское удостоверение; — документы на транспортное средство. Без этого комплекта сотрудники терминала не выдадут вам посадочный талон. Бронирование — это билет на конкретный круиз — судоходная компания продает его вам, используя номер транспортного средства, и он должен совпадать с тем, что водитель показывает при регистрации. CMR подтверждает, что вы перевозите конкретные товары для конкретного отправителя и получателя — без него сотрудники порта не будут знать, что находится на борту. Удостоверение личности водителя или паспорт являются стандартным удостоверением личности для каждого рейса, независимо от маршрута. Свидетельство о регистрации транспортного средства и полис страхования гражданской ответственности дополняют этот базовый комплект. Только после этого вы добавляете документы, относящиеся к конкретному грузу — будь то опасный, негабаритный или подлежащий таможенному оформлению груз — как будет показано в следующих пунктах. Транспортные документы для перевозки грузов на пароме — CMR и накладная Транспортные документы для перевозки груза на пароме составляются накладной CMR, оформленной в соответствии с Конвенцией о договорах международной автомобильной перевозки грузов. Договор на перевозку груза (CMR) не утрачивает силу только потому, что часть маршрута проходит по морю. Паром является лишь заменой сухопутного транспорта, и договор на перевозку остается единым и непрерывным. В накладной должны быть указаны отправитель, получатель и перевозчик, описание груза, количество предметов, а также место и дата погрузки. Обычно к CMR прилагаются коммерческий счет-фактура и упаковочный лист, поскольку они используются сотрудниками порта для проверки соответствия заявленного груза тому, что фактически находится в прицепе. Ошибка в описании груза в накладной может задержать транспортное средство на терминале на несколько часов, а при рефрижераторных перевозках это означает реальный риск потери груза. Бронирование и посадочный талон — документы перевозчика в терминале Бронирование круиза — это документ, который привязывает ваш автомобиль к конкретному паромному маршруту, и без него терминал не сможет провести регистрацию. Номер бронирования генерируется судоходной компанией или ее агентом после оплаты переправы, и водитель должен иметь его при себе в бумажном или электронном виде. На основании этих данных сотрудники порта проверяют информацию о транспортном средстве: марку, регистрационный номер, длину автопоезда и общий вес. Любое расхождение в весе или длине между забронированным и фактическим весом приведет к дополнительной оплате или отказу в посадке. После проверки данных водитель получает посадочный талон с указанием места и порядка посадки. Для грузовых автомобилей требуется отдельный тип билета, отличный от билета для легковых автомобилей, и все транспортные средства, перевозящие товары в коммерческих целях, должны иметь грузовой билет, независимо от веса. Транспортные документы для перевозки опасных грузов на пароме — декларация DGN Перевозка опасных грузов на пароме требует наличия DGN (Dangerous Goods Note – нота об опасных грузах), независимо от того, оформлена ли та же самая грузная единица уже документацией ADR на наземном участке пути. В DGN груз описывается в соответствии с номенклатурой Международной морской организации (IMO), а не только с классификацией ADR для автомобильных перевозок. В декларации указываются номер ООН, наименование груза, класс опасности, группа упаковки, а также количество и тип упаковок. Судовладелец проверяет эти данные на соответствие своему плану погрузки, поскольку опасные грузы имеют определенное место и способ крепления на пароме. Недекларирование опасных грузов, даже если это связано с ошибкой в ​​описании товара, рассматривается судовладельцем как нарушение безопасности рейса и влечет за собой отказ в перевозке на месте без возврата залога. Водители, перевозящие опасные грузы на пароме, также должны иметь при себе свидетельство о прохождении обучения по программе ADR и свидетельство о регистрации транспортного средства, поскольку некоторые судовладельцы требуют их проверки перед заходом в порт. Транспортные документы для паромной перевозки в Великобританию — номера GVMS и GMR Для перевозки грузов паромом в Великобританию дополнительно требуется номер GMR, генерируемый в британской системе GVMS (это таможенная система, которая объединяет все декларации, относящиеся к данной перевозке, в один справочный номер). Без действующего GMR водителю будет отказано в доступе на паромный терминал, обслуживающий маршруты в Великобританию. GMR формируется путем объединения MRN таможенной декларации, экспортной, импортной или транзитной декларации, в зависимости от пункта назначения и процедуры перевозки. Ответственность за внесение этих данных в систему несет перевозчик или его таможенное агентство. Заполненный номер должен быть предоставлен водителю до отправления, предпочтительно вместе со штрихкодом для быстрого сканирования в терминале. Полный комплект включает номер EORI, а для некоторых грузов — декларацию IPAFFS или санитарный сертификат. Какие последствия влечет за собой отсутствие документов при перевозке грузов на пароме Непредоставление необходимых документов для перевозки грузов на пароме приведет, в лучшем случае, к задержке, а в худшем — к отказу в посадке и потере оплаченного вами билета. Судоходная компания не несет ответственности за любые расходы, возникшие в результате неполного комплекта документов с вашей стороны, и большинство транспортных правил прямо исключают возврат средств за неиспользованные бронирования в таких ситуациях. Неправильно задекларированные опасные грузы представляют риск административных санкций со стороны портовых властей, независимо от чисто логистических потерь. При транспортировке грузов в Великобританию отсутствие действующего номера GMR означает, что транспортное средство задерживается до прибытия на терминал, а неверные данные в таможенной декларации могут привести к гражданским штрафам в размере тысяч фунтов стерлингов только за саму декларацию. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» подготовили ответы на наиболее распространенные вопросы перевозчиков, поступившие в последние дни. Одной из самых актуальных тем остается работа с Единой комплексной информационной системой (ЕКИС) и порядок получения выписки о наличии действующей лицензии. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как сформировать выписку о лицензии в ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Какие документы нужны для перевозки грузов на пароме з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С весны на автомагистральном развязке в Регенсбурге ведутся работы на мосту. Уже завтра будет закрыт переезд с автомагистрали A3 в направлении Нюрнберга на автомагистраль A93 в направлении Хофа. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В апреле 2026 года начались подготовительные работы по конструкции перекрестка на автомагистрали в Регенсбурге и двух подземных переходов на развязке Регенсбург — Кумпфмюль (Regensburg — Kumpfmühl). Согласно сообщению компании «Autobahn GmbH Südbayern», с 16 по 30 июля 2026 года будет закрыт переезд с автомагистрали A3 в направлении Нюрнберга на автомагистраль A 93 в направлении Хофа/Вайдена. Объезд будет организован через развязку «Регенсбург — Университет» (Regensburg — Universität). Дополнительные ограничения на 2026 год: — сужение полос движения в районе автомагистральной развязки Регенсбург; — 17-18 октября: полное закрытие автомагистрали A93 на автомагистральном перекрестке в обоих направлениях движения; объезд через развязки Регенсбург — Университет (Regensburg — Universität) и «Зинцинг» (Sinzing). Основные работы (снос и строительство новых мостов) должны начаться в 2027 году и, по предварительным оценкам, продлиться в общей сложности до 2031 года. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: перекрытие движения на развязке в Регенсбурге з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Опубликовано Постановление № 190 Федерального министра инноваций, мобильности и инфраструктуры, вводящее запрет на движение грузовых автомобилей по A10 Tauern летом текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных транспортных компаний Австрии (AISÖ). Ограничения вводятся на автобане A10 Tauern на участке между Зальцбургом и Виллахом и распространяются на транспортные средства с полной массой свыше 7,5 тонн. Постановление вводит дополнительные ограничения в некоторые субботы лета, которые дополняют обычные ограничения, действующие в Австрии по выходным и праздничным дням. В южном направлении, в сторону Виллако, запрет действует от развязки в Зальцбурге до развязки в Виллако. Большегрузные транспортные средства не смогут двигаться с 7:00 до 15:00 по субботам в период с 11 июля по 8 августа 2026 года, а также в последующие субботы с 22 августа по 5 сентября 2026 года. В северном направлении, в сторону Зальцбурга, запрет распространяется на участок от развязки Виллако до развязки Зальцбурга. В этом случае временной интервал также составляет с 7:00 до 15:00. Запрет действует по субботам с 18 июля по 8 августа 2026 года и с 22 августа по 19 сентября 2026 года. В южном направлении на полосе движения в направлении Виллаха между развязкой Зальцбург (пересечение автобана A10 Tauern с автобаном A1 West) и развязкой Виллах по субботам с 11 июля 2026 года по 8 августа 2026 года включительно, а также по субботам с 22 августа 2026 года по 5 сентября 2026 года включительно, большегрузным транспортным средствам запрещено движение с 7:00 до 15:00. На полосе движения в северном направлении в сторону Зальцбурга между развязкой Виллах и развязкой Зальцбург по всем субботам с 18 июля 2026 года по 8 августа 2026 года включительно, а также по всем субботам с 22 августа 2026 года по 19 сентября 2026 года включительно, большегрузным транспортным средствам запрещено движение также с 7:00 до 15:00. Ознакомиться с документом можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции. Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: опубликован календарь летних запретов на движение грузовиков на А10 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии бесследно пропал груз из 20 тонн сыра Эмменталь, следовавший из Баварии во Францию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По данным полиции, груз направлялся во Францию с сыроварни в Байройте. Транспортно-экспедиторская компания заключила договор с другой транспортной компанией через онлайн-портал. Грузовик действительно прибыл на сыроварню в Байройте и был загружен 20 тоннами сыра, сообщила полиция. Однако в пункт назначения во Франции транспортное средство так и не прибыло. Предполагаемый ущерб составляет около 80 000 евро. Исчезновение целых партий грузов уже не редкость. Зачастую за этим стоят так называемые «фиктивные перевозчики» — они выдают себя за законные транспортные компании, получают грузы, а затем бесследно исчезают вместе с товаром. Страховые компании и отраслевые ассоциации уже несколько месяцев предупреждают о резком увеличении числа страховых случаев и значительных финансовых рисках. Ларди.Today напоминает, что в 2024 году уже было украдено 22 тонн чеддера у Neal’s Yard, ведущего британского производителя элитных сыров. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: «сырная история» и другие крупные кражи грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мошенники украли 20 тонн сыра при перевозке во Францию з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительственная команда, отвечающая за сферу автомобильного транспорта, обустройства границы и авиации, подвела итоги своей работы за время работы нынешнего состава Кабмина. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача в Facebook. По словам чиновника, команда Министерства развития общин и территорий Украины и вице-премьер-министра Алексея Кулебы реализовала 50 результатов в профильных направлениях. В сфере международных автомобильных перевозок: — продлен «транспортный безвиз» с ЕС, Норвегией и Молдовой; — достигнуты договоренности о либерализации перевозок с Боснией и Герцеговиной, Северной Македонией; — подписаны соглашения об автомобильных перевозках с Албанией и Марокко; — украинские перевозчики могут выполнять безразрешительные перевозки в 37 стран; — внедрена система смарт-тахографов — выдано более 30 тыс. карточек, сертифицировано более 100 центров; — система еОчередь для грузовиков и автобусов распространена на все пункты пропуска — свыше 3,3 млн пересечений границы. В сфере пассажирских перевозок: — впервые за 20 лет изменена система управления международными автобусными маршрутами; — запущен онлайн-кабинет международных маршрутов — более 700 решений об открытии, изменении или продлении маршрутов; — впервые запущен еКонкурс — цифровой отбор перевозчиков на межобластные маршруты, по которому выбраны перевозчики на более чем 200 маршрутов; — создан Реестр легальных автостанций — почти 400 объектов. В сфере пограничной инфраструктуры: — впервые разработана и утверждена Стратегия развития пограничной инфраструктуры; — открыт новый пункт пропуска «Великая Паладь — Надьгодош» на границе с Венгрией; — завершена модернизация и ремонт 10 пунктов пропуска, большинство из которых — на границе с Молдовой; — завершено строительство первой очереди грузового терминала в пункте пропуска «Порубное — Сирет» при поддержке ЕС. В сфере цифровизации и государственно-частного партнерства: — возобновлен проект е-ТТН (электронной товарно-транспортной накладной), авторизованы первые провайдеры; — сформирован перечень приоритетных проектов государственно-частного партнерства стоимостью более $5 млрд; — готовится к запуску новый проект — концессия паромного терминала порта «Черноморск». В сфере авиации: — подготовлена и утверждена Стратегия развития гражданской авиации Украины до 2030 года; — создан Межведомственный координационный центр, который готовит поэтапный план восстановления гражданской авиации; обеспечена стабильная работа Украэроруха и аэронавигационной системы страны при поддержке Евроконтроля; — усилено международное давление на РФ в ИКАО, сохранено действие авиационных санкций против РФ. «Впереди еще много работы, но фундамент для дальнейших реформ уже заложен» Сергей Деркач Среди приоритетов дальнейшей работы чиновник назвал продление «транспортного безвиза» с ЕС, запуск еОчереди для легковых автомобилей, реформы такси и льготных перевозок, а также масштабирование е-ТТН и подготовку авиации к восстановлению полетов. Ларди.Today напоминает, что ранее были анонсированы первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Анонсированы первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития подвело итоги работы в сфере транспорта, развития границы и авиации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Льготы по уплате таможенных платежей в Украине по итогам первого полугодия 2026 года составили 209,2 млрд грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С начала 2026 года в государственный бюджет перечислено 420,1 млрд грн таможенных платежей. При этом при таможенном оформлении импорта товаров предоставлено льгот на 209,2 млрд грн, что составляет 49,8% от суммы поступлений в бюджет. По сравнению с I полугодием 2025 года объем предоставленных преференций вырос на 65,2 млрд грн, или на 45,3%. Тогда этот показатель составлял 144 млрд грн. В разрезе преференций наибольшую долю составляют: — льготы, предоставленные при импорте товаров оборонного назначения — 52,5% (109,7 млрд грн); — льготы на подакцизные товары (табак) для производства в Украине табачных изделий — 20,6% (43,1 млрд грн); — освобождение от уплаты ввозной пошлины в рамках выполнения соглашений о свободной торговле — 10,3% (21,5 млрд грн); — льготы на товары для восстановления и ремонта энергетической инфраструктуры — 8% (16,8 млрд грн); — льготы на ввоз на таможенную территорию Украины природного газа — 3,8% (8 млрд грн); — прочие льготы согласно законодательству — 4,8% (10,1 млрд грн). Ларди.Today напоминает, что ранее Государственная таможенная служба Украины внедрила сервис на основе искусственного интеллекта, который помогает бизнесу с классификацией товаров по УКТ ВЭД. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба внедрила сервис искусственного интеллекта для помощи в классификации товаров по УКТ ВЭД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Льготы по уплате таможенных платежей в Украине за полугодие превысили 209 млрд грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пятые сутки РФ не прекращает террор против портовой инфраструктуры Большой Одессы и гражданского судоходства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Сегодня в результате очередной атаки РФ на гражданское судно под флагом Танзании погиб капитан судна. Еще 11 членов экипажа были эвакуированы, трое из них получили легкие ранения. На судне возник пожар, его ликвидация продолжается. С начала этой волны российских атак жертвами террора уже стали девять человек. «Это очередное военное преступление против Украины. Это прямая угроза безопасности международного судоходства, свободе морской навигации и глобальной продовольственной безопасности. Призываем международное сообщество к решительной реакции. Защита свободы судоходства и гражданской портовой инфраструктуры должна стать общим приоритетом всех государств, разделяющих принципы международного права и безопасности» Минразвития Ларди.Today напоминает, что в 2026 году было зафиксировано более 70 атак РФ на торговые суда. Узнать подробности можно из материала «Кулеба: РФ создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В результате очередной атаки РФ на гражданское судно под флагом Танзании погиб капитан з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В странах Бенилюкса ожидается активное развитие международных перевозок с использованием 25-метровых автопоездов. Такой вывод сделали участники встречи транспортных ведомств Нидерландов, Бельгии и Люксембурга, на которой обсуждались перспективы внедрения более длинных грузовых составов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. На сегодняшний день наиболее активно такие автопоезда используются в Нидерландах. После завершения испытаний еще в 2013 году они стали полноценной частью транспортной системы страны, и сейчас по дорогам курсирует около 2,6 тыс. 25-метровых грузовиков. В Бельгии ситуация пока отличается. Во Фландрии разрешения выданы примерно на 140 автопоездов увеличенной длины, а в Валлонии их насчитывается около 20. При этом в обеих частях страны эксплуатация таких транспортных средств все еще проходит в рамках экспериментальной программы. Во время встречи бельгийские власти сообщили, что планируют завершить этап испытаний и разрешить постоянное использование 25-метровых грузовиков ориентировочно к середине 2027 года. Кроме того, Валлония намерена смягчить технические требования и расширить перечень дорог, по которым смогут передвигаться такие автопоезда. Люксембург также готовится к изменениям. Власти страны объявили о запуске собственной программы испытаний 25-метровых грузовиков, используя опыт соседних государств. Сейчас подобные автопоезда могут работать только в ограниченном формате — с перестановкой составов на границе. Если заявленные планы будут реализованы, уже к концу 2027 года 25-метровые грузовики смогут свободно выполнять международные перевозки по всей территории Бенилюкса. Это позволит повысить эффективность логистики и может заметно повлиять на рынок грузовых перевозок в регионе. Ларди.Today напоминает, что в Испания официально расширили перечень дорог, по которым разрешено движение евромодульных автопоездов. Решение закреплено в руководящем документе Генерального управление транспорта (DGT) MOV 2026/08, который уже вступил в силу. Узнать подробности можно из материала «Испания: расширена сеть маршрутов для евромодульных автопоездов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Страны Бенилюкса готовятся расширить использование 25-метровых грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

FENADISMER выступила против введенного запрета на движение грузового транспорта в день полного солнечного затмения. По мнению организации, такие ограничения являются чрезмерными и могут привести к серьезным сбоям в работе логистической отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). Согласно постановлению Управления дорожного движения Министерства безопасности Испании, 12 августа с 00:00 до 24:00 по дорогам Страны Басков будет запрещено движение грузовых автомобилей и автопоездов массой более 7,5 тонны. Исключения предусмотрены лишь для отдельных категорий транспорта, в частности пассажирских автобусов. В FENADISMER считают, что подобная мера фактически парализует грузовые перевозки на одном из важнейших транспортных направлений, соединяющем Испанию с другими европейскими странами. Кроме того, ожидается, что аналогичные ограничения введет и правительство Наварры, что еще сильнее осложнит международную логистику, особенно накануне праздничных дней 15 августа. Представители федерации подчеркивают, что полная фаза затмения продлится всего несколько минут, тогда как запрет будет действовать целые сутки. По их мнению, это несоразмерное решение, которое приведет к дополнительным расходам перевозчиков и нарушению графиков доставки. В организации заявили, что намерены обжаловать принятое постановление, считая его необоснованным и наносящим значительный ущерб транспортным компаниям и всей логистической отрасли. Ларди.Today напоминает, что правительство Страна Басков намерено ввести полный запрет на движение грузовых автомобилей массой свыше 7,5 тонны в связи с солнечным затмением. Узнать подробности можно из материала «Испания: Страна Басков вслед за Наваррой планирует на сутки запретить движение грузовиков из-за солнечного затмения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: перевозчики раскритиковали запрет на движение грузовиков в день солнечного затмения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Регион Фриули-Венеция-Джулия в этом году вновь продлил сотрудничество с компанией Sdag Spa – Autoporto di Gorizia. Цель этого шага — уменьшить проблемы, с которыми сталкиваются грузовые автомобили на границе между Италией и Словенией из-за закрытия словенской скоростной автомагистрали H4. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Использование бесплатной парковки вступило в силу с началом второго этапа работ на скоростной автомагистрали H4, который стартовал 6 июля и продлится до ноября. Строительные работы продолжают реализацию плана модернизации, начатого еще в 2025 году. На время проведения дорожных работ на трассе H4 и словенской региональной дороге R2-444 будет запрещен проезд транспортных средств массой свыше 3,5 тонн, следующих из Италии в Любляну. Закрытие может привести к заторам, объездным маршрутам и логистическим проблемам для автоперевозчиков и международных грузовых перевозок. Для решения этой проблемы регион Фриули-Венеция-Джулия возобновил действие соглашения с мультимодальным терминалом в Гориции. Соглашение предусматривает, что Sdag бесплатно предоставит автоперевозчикам три оборудованные зоны терминала. Бесплатная стоянка для грузовиков в Гориции будет насчитывать в общей сложности около 465 парковочных мест, расположенных на площади более 82 тыс. кв метров. Кроме того, на этих площадках будут предоставляться услуги по технической помощи, обеспечению безопасности и содействию таможенным операциям. Как пояснила региональный советник по инфраструктуре и территориальному планированию Кристина Амиранте, данное соглашение обеспечит конкретную поддержку автоперевозчикам на время закрытия трассы H4. Инициатива будет действовать в течение примерно 130 дней, что соответствует предполагаемому сроку закрытия словенской скоростной автомагистрали H4. Цель состоит в том, чтобы обеспечить помощь водителям, предоставить безопасную стоянку для грузовых автомобилей и сбалансировать потоки грузового транспорта вдоль границы со Словенией. Для покрытия расходов на оказание данной услуги регион предусмотрел финансирование в размере не более 300 тысяч евро. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: на мультимодальном терминале в Гориции организована бесплатная парковка для грузовиков на время закрытия словенской трассы H4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

GDDKiA получила от Европейского инвестиционного банка кредит в размере 1,1 млрд евро на развитие сети скоростных дорог. Почти половину этой суммы — 500 млн евро — планируется направить на продолжение строительства автомагистрали S17, которая соединит транспортную сеть страны с украинской границей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Главного управления национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA). На прошлой неделе было подписано трехстороннее соглашение с Банком национального хозяйства (BGK) и Министерством инфраструктуры Польши, определяющее порядок использования выделенного финансирования. Проект предусматривает строительство 93,2-километрового участка между населенными пунктами Пески и Гребенне в Люблинском воеводстве. После завершения работ трасса S17 станет частью непрерывного скоростного маршрута от границы с Украиной до центральной части Польши, где соединится с несколькими ключевыми автомагистралями. Финансирование проекта осуществляется по смешанной схеме. Помимо средств Европейского инвестиционного банка, в реализации участвуют польские государственные структуры, включая Министерство инфраструктуры, а часть расходов покрывается за счет программ Европейского союза. Точные сроки завершения строительства нового участка пока не объявлены. Ларди.Today напоминает, что Минразвития готовит к конкурсу первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Анонсированы первые инвестиционные проекты дорожной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша направит 500 млн евро на строительство скоростной трассы к границе с Украиной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За пол года 2026 года благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 37 119 411 гривен. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Наибольшее количество нарушений система зафиксировала в Днепропетровской области (204), Полтавской области (204) и Винницкой области (180). До полномасштабного вторжения этот показатель составлял 36% общего количества нарушений, тогда как после возобновления работы комплексов WIM (с мая 2022 года) этот показатель повысился до 64% ​​от общего количества нарушений. Ларди.Today напоминает, что в мае благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 6,1 млн. грн. Узнать подробности можно из материала «Благодаря работе системы WIM в госбюджет поступило 6,1 млн. гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Более 37 млн грн поступило в бюджет благодаря работе WIM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи