Активность

Первый заместитель министра по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Сергей Деркач совместно с представителями Государственной пограничной службы и Государственной таможенной службы Украины провел рабочую встречу на пункте пропуска «Ягодин — Дорогуск» с польской стороной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. В встрече приняли участие руководители польских воеводств, представители Министерства внутренних дел и Министерства финансов Польши, а также пограничных и таможенных служб обеих стран. Ключевой темой стало обеспечение безопасности и стабильной работы украинско-польской границы в условиях усиления российских атак на приграничные регионы Украины. Отдельное внимание уделили тому, чтобы необходимые меры безопасности не приводили к системному снижению пропускной способности пунктов пропуска. Стороны обсудили алгоритмы реагирования в случае воздушной угрозы или атаки вблизи пунктов пропуска. В частности, речь шла об оперативном обмене информацией между украинскими и польскими службами, порядке временного прекращения оформления, эвакуации людей и максимально быстром восстановлении работы после завершения угрозы. «Граница должна оставаться функциональной даже в условиях российских атак. Наш приоритет — безопасность людей, но вместе с тем важно не снижать способность пунктов пропуска. Для этого нужны четкие и согласованные алгоритмы действий служб с обеих сторон границы, чтобы необходимые ограничения безопасности как можно меньше влияли на пассажирское и грузовое движение» Сергей Деркач Отдельно обсудили работу железнодорожных пунктов пропуска. Украинская и польская стороны рассмотрели возможные подходы к организации пограничного и таможенного оформления поездов во время угроз безопасности. Речь идет о необходимости одновременно обеспечить безопасность пассажиров, локомотивных бригад и подвижного состава и минимизировать задержки железнодорожного сообщения между Украиной и Польшей. Еще одним направлением встречи стало развитие совместных пунктов пропуска и совместного контроля на украинско-польской границе. Совместный контроль предполагает, что пограничные и таможенные службы Украины и Польши осуществляют необходимые процедуры в одном месте. Такой формат уже много лет применяется на украинско-польской границе — сейчас функционируют пять совместных пунктов пропуска. Аналогичный подход используется на границе Украины с Молдовой. Во время встречи отдельно обсудили подготовку Соглашения между Украиной и Польшей о совместном контроле. Работа над документом продолжается, однако пока стороны не перешли к его подписанию. Заключение соглашения позволило бы создать необходимые правовые условия для дальнейшего развития совместного контроля, в том числе для работы украинских пограничных и таможенных служб на территории Польши. «Совместный контроль дает возможность лучше координировать работу служб, сокращать количество последовательных процедур и быстрее реагировать на вызовы безопасности. Для дальнейшего развития этого формата важно продвинуться с соглашением о совместном контроле с Польшей» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что из-за атак РФ польско-украинские пограничные переходы эвакуируются практически ежедневно — это один-два инцидента за 12-часовую смену. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики требуют разобраться с работой польско-украинских погранпереходов во время тревог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Замминистра обсудил с Польшей безопасность работы пункта пропуска «Ягодин — Дорогуск» в условиях атак РФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львове состоялся первый региональный диалог с представителями транспортного бизнеса по вопросам интеграции Украины в транспортное пространство ЕС. Во встрече приняли участие более 100 представителей компаний-перевозчиков, государственных органов, бизнес-ассоциаций, Европейской комиссии и международных партнеров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Участники обсудили практические изменения, связанные с адаптацией украинского законодательства к нормам ЕС. Речь шла о требованиях к перевозчикам, доступе к европейскому рынку, социальных стандартах, безопасности перевозок, обновлении транспорта и сроках внедрения новых правил. Отдельно рассмотрели развитие транспортных коридоров TEN-T, пограничной инфраструктуры и железнодорожного сообщения с ЕС. В частности, во Львовской области модернизируют дорогу М-09 Тернополь — Львов — Рава-Руська и развивают железнодорожный путь европейского стандарта 1435 мм. На первую фазу проекта «Мостиска II — Скнилов» Еврокомиссия предоставила 73,5 млн евро грантовой поддержки. Министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник отметил, что бизнесу важно заранее понимать содержание и сроки предстоящих изменений, чтобы адаптировать свою работу к европейским требованиям. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины одобрил Дорожную карту реформы железнодорожного транспорта Украины и утвердил план мер по ее реализации. Узнать подробности можно из материала «Одобрена Дорожная карта реформы железнодорожного транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Во Львове обсудили интеграцию украинского транспорта в рынок ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет Министров Украины одобрил Дорожную карту реформы железнодорожного транспорта Украины и утвердил план мер по ее реализации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Дорожная карта направлена ​​на введение конкуренции на рынке грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. В частности, речь идет о последовательности изменений, необходимых для формирования конкурентного и прозрачного рынка железнодорожных перевозок в Украине, его постепенной интеграции в европейское транспортное пространство и приближение украинского законодательства к праву ЕС. Среди ключевых вызовов: — значительный износ основных фондов и дефицит инвестиций в развитие инфраструктуры и парка подвижного состава; — исчерпание модели перекрестного субсидирования, при которой доходы от грузовых перевозок используются для покрытия расходов на убыточные пассажирские перевозки, и необходимость перехода в прозрачную систему финансирования общественно важных пассажирских перевозок; — необходимость либерализации рынка железнодорожных перевозок и создания прозрачных правил доступа к железнодорожной инфраструктуре субъектами хозяйствования; — необходимость формирования прозрачной, предполагаемой и экономически обоснованной тарифной политики в сфере железнодорожного транспорта. Поэтапная реформа должна создать модель, в которой государство устанавливает прозрачные правила функционирования рынка и обеспечивает независимый контроль за их соблюдением, а перевозчики конкурируют между собой по качеству, эффективности и способности обеспечивать потребности пассажиров и грузовладельцев. Дальнейшая реализация реформы будет осуществляться в соответствии с предусмотренными Дорожной картой мерами и включать, в частности, принятие и вступление в силу законодательства по организации общественно важных услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом (PSO), а также разработку и принятие необходимых подзаконных актов для поэтапного внедрения новой модели функционирования железнодорожного железнодорожного транспорта. Дорожная карта предусматривает: 1. Поэтапная либерализация по внедрению конкуренции Предусмотрен постепенный переход от нынешней модели к системе, в которой разные перевозчики смогут работать по единым и прозрачным правилам, а доступ к железнодорожной инфраструктуре будет осуществляться на недискриминационных условиях. Открытие рынка будет происходить поэтапно, с учетом особенностей грузовых и пассажирских перевозок, а также отдельно для колеи 1435 мм и основной сети колеи 1520 мм. 2. Переход к европейской системе безопасности и интероперабельности Украина будет внедрять правила и институции, необходимые для технической совместимости украинской железной дороги с европейской системой. Это включает, в частности, требования к безопасности, сертификации операторов и допуска подвижного состава. 3. Новая модель организации пассажирских перевозок Социально важные пассажирские перевозки должны получить прозрачный механизм организации и финансирования на основе механизма PSO, то есть договоров на предоставление общественно важных услуг. Это позволит четко определять, какие перевозки общественно необходимы, кто их заказывает и как они финансируются. 4. Прозрачное тарифообразование Предусматривается формирование понятных правил платы за доступ к железнодорожной инфраструктуре, что является необходимым условием появления конкуренции и привлечения новых операторов. Открытие рынка после принятия соответствующих нормативных актов не означает ослабления государственного контроля или рисков для стабильности железной дороги. Дорожная карта предусматривает поэтапность перемен и учитывает необходимость непрерывной работы железнодорожного транспорта в условиях военного положения. Ларди.Today напоминает, что Мининфраструктуры и «Укрзализныця» начинают формировать международную коалицию поддержки украинской железной дороги. Узнать подробности можно из материала «Украина формирует международную коалицию для поддержки «Укрзализныци». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Одобрена Дорожная карта реформы железнодорожного транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Lorient Transport Есть в каталоге на сайте, но отзывы такие же как и везде, новых нету

Приветствую всех. Может кто посоветует кто где зап. части в Европе покупает? Желательно Польша или Литва.