Активность

Итальянские власти вводят дополнительные ограничения для грузового транспорта на северном направлении трассы A22 в районе Бреннерского коридора. Мера направлена на предотвращение заторов на участке с ограниченной пропускной способностью, в том числе из-за строительных работ на мосту Люг. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В субботу, 19 сентября 2026 года, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 7,5 тонны не смогут двигаться по итальянскому участку автомагистрали A22 между Випитено (Штерцинг) и австрийской границей в Бреннере. Ограничение будет действовать с 07:00 до 15:00 в направлении Австрии. Одновременно в Австрии 19 сентября предусмотрено специальное ограничение для грузовиков на автомагистралях A12 Иннталь и A13 Бреннер в противоположном направлении — на юг, в сторону Италии. Таким образом, ограничения двух стран касаются разных направлений, но связаны с одной проблемой — необходимостью контролировать транспортный поток на перегруженном Бреннерском маршруте. Итальянская сторона рассматривает остановку грузовиков как элемент координации движения по всему транзитному коридору. Согласно информации провинции Больцано, ограничение связано с действующим в Австрии запретом на транзит. Грузовые автомобили, следующие на север, будут задерживаться перед границей и направляться на специально подготовленную стоянку SA.DO.BRE в Кампо-ди-Тренс. Власти Больцано рассчитывают таким образом не допустить формирования очередей непосредственно в районе Бреннера и скопления грузовиков перед границей. При этом ограничение не означает полного запрета движения грузового транспорта по территории Австрии: австрийская мера действует в южном направлении, тогда как итальянская касается северного. Дополнительные ограничения для грузовиков массой более 7,5 тонны на участке Випитено–Бреннер запланированы и в другие даты: — 26 сентября — 07:00 — 15:00; — 2 октября — 07:00 — 22:00; — 3 октября — 07:00 — 15:00; — 26 октября — 00:00 — 22:00; — 1 ноября — 00:00 — 22:00; — 8 декабря — 00:00 — 22:00; — 25 декабря — 00:00 — 22:00; — 26 декабря — 00:00 — 22:00. Часть ограничений приходится на праздничные дни, когда ожидается увеличение интенсивности движения легкового транспорта. В провинции Больцано отмечают, что регулирование грузового потока необходимо для поддержания нормального движения на одном из ключевых европейских транзитных маршрутов через Бреннер. Ларди.Today напоминает, что в Австрии на автомагистрали A12 в Тироле прошла масштабная совместная проверка грузового транспорта с участием представителей семи стран ЕС и при поддержке ELA. За два дня инспекторы проверили 230 транспортных средств и выявили сотни нарушений, связанных прежде всего с соблюдением режима труда и отдыха водителей. Узнать подробности можно из материала «В Тироле во время международной проверки грузовиков выявили 617 нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия ограничит движение грузовиков по A22 в направлении Бреннера з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Процесс найма и подготовки водителя из страны за пределами ЕС к работе в Польше оценивается примерно в 6 705 евро. Такие данные содержатся в отчете проекта SDM4EU «Мобильность квалифицированных водителей для Европейского союза». Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Эта сумма не является фиксированной стоимостью, которую каждый перевозчик платит за оформление водителя. Оценка охватывает весь процесс — от найма до начала работы — и основана на данных, собранных в 2024 году. В зависимости от ситуации расходы могут распределяться между работодателем, водителем и рекрутинговым агентством. Польский показатель оказался одним из самых низких среди 11 исследованных стран ЕС. Для сравнения, в отчете оценка составляет 7 935 евро для Германии, 8 720 евро для Румынии, 12 865 евро для Португалии, 19 065 евро для Италии и более 22 тыс. евро для Испании. При этом получение разрешения на работу является только одним из этапов. Согласно данным исследования, в Польше его оформление в 2024 году занимало около 30–60 дней. После этого водитель должен соответствовать требованиям к водительским правам и профессиональной квалификации. В зависимости от имеющихся документов и опыта ему может потребоваться пройти не менее 35 часов профессионального обучения. Авторы отчета подчеркивают, что в ЕС нет единого механизма признания профессиональной подготовки водителей, полученной в третьих странах. Поэтому требования к квалификации и связанные с ними расходы могут различаться в зависимости от страны и конкретной ситуации работника. Исследование проводилось в рамках первого этапа проекта SDM4EU с июня 2024 года по апрель 2025 года. Оно охватило пять стран происхождения водителей и 11 государств ЕС, включая Польшу. Авторы анализировали миграционные процедуры, разрешения, водительские удостоверения, профессиональную квалификацию, обучение и расходы, связанные с наймом. При этом данные отчета не следует воспринимать как актуальный прайс-лист. Поскольку основная информация была собрана в 2024 году, отдельные правила, сроки и административные расходы к сентябрю 2026 года могли измениться. Фактическая стоимость найма конкретного водителя зависит от страны его происхождения, квалификации и того, какие расходы берет на себя работодатель. Польша также не участвует в пилотной части второго этапа проекта. С июня 2026 года по декабрь 2028 года в рамках SDM4EU планируется подготовить 600 водителей в Египте и Марокко, после чего 200 участников должны пройти процедуру легальной трудовой мобильности: водители из Египта будут готовиться к работе в Румынии, а кандидаты из Марокко — в Италии. Ларди.Today напоминает, что Министерство внутренних дел и администрации Польши (MSWiA) представило в июле проект поправок к Закону об иностранцах (UD408). Главная цель реформы — сократить сроки рассмотрения заявлений на временный вид на жительство и снизить административную нагрузку на воеводские управления. Узнать подробности можно из материала «Польша готовит упрощение легализации пребывания иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: найм водителя из-за пределов ЕС оценивается в 6,7 тыс. евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На прошлой неделе немецкая дорожная полиция выявила 23-летнего болгарского водителя грузовика, который за предыдущие 57 дней 26 раз нарушил правила, касающиеся режима труда и отдыха (РТО). Дальнобойщику на месте проверки пришлось внести залог в размере 2500 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Управления полиции города Ульм (федеральная земля Баден-Вюртемберг) на ресурсе presseportal.de. 9 сентября примерно в 11:00 сотрудники дорожной полиции в Лаупхайме решили для контроля остановить грузовик Mercedes-Benz, который ехал по трассе B30 в районе Ульм-Виблинген. В ходе проверки времени вождения и отдыха выяснилось, что 23-летний водитель из Болгарии за предыдущие 57 дней совершил в общей сложности 26 нарушений. По данным полиции, некоторые из них были серьезными. Наиболее заметным нарушением стало вождение в течение примерно 30 часов подряд без перерыва. Кроме того, было установлено, что водитель регулярно не соблюдал минимальное время отдыха. Как заявил СМИ представитель полиции, столь длительное пребывание водителя в пути без перерыва является крайне необычным явлением. Также он добавил, что подавляющее большинство водителей грузовиков соблюдают установленные нормы РТО. В ходе проверки также было установлено, что 23-летний водитель только что разгрузился и направлялся к автомагистрали A7, чтобы забрать новый груз. Однако ему это не удалось. В связи с выявленными нарушениями болгарин был вынужден внести залог в размере 2 500 евро. Кроме того, ему пришлось временно оставить свой грузовик на месте. В отношении иностранной компании, на которую работал водитель, также был составлен протокол. Ларди.Today напоминает, что в Австрии на автомагистрали A12 в Тироле прошла масштабная совместная проверка грузового транспорта с участием представителей семи стран ЕС и при поддержке ELA. За два дня инспекторы проверили 230 транспортных средств и выявили сотни нарушений, связанных прежде всего с соблюдением режима труда и отдыха водителей. Узнать подробности можно из материала «В Тироле во время международной проверки грузовиков выявили 617 нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: водитель грузовика был пойман на 26 нарушениях РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия представила пакет предложений по обеспечению справедливой трудовой мобильности в ЕС. В него вошли четыре законодательные инициативы: регламент о передаче навыков и квалификаций с поправками к Регламенту 2018/1724, поправки к Директиве 2005/36/EC о признании профессиональных квалификаций, отдельная директива о признании квалификаций граждан третьих стран и регламент о внесении изменений в Регламент 2019/1149, предусматривающий усиление Европейского управления по труду (ELA). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Предложения напрямую не меняют правила, регулирующие условия и принципы автомобильных перевозок. Однако они могут повлиять на порядок документирования, контроля и организации международных перевозок. Наибольшее значение для транспортного сектора, по предварительной оценке организации TLP, может иметь реформа ELA. Предлагаемые изменения включают в сферу деятельности ELA Директиву 2020/1057, которая устанавливает специальные правила командирования водителей в автомобильном транспорте. Кроме того, планируется создание публичного интерфейса ЕС, связанного с системе IMI, через который будут размещаться декларации о командировании. В случае принятия предложений ELA получит доступ к данным Европейского реестра предприятий автомобильного транспорта (ERRU), что позволит использовать их для координации проверок, анализа и оценки рисков. Орган также сможет получать данные из IMI и ESSI. Еще одно изменение касается совместных проверок. ELA сможет самостоятельно предлагать проведение скоординированных или совместных инспекций, тогда как сейчас его деятельность в этой сфере в большей степени зависит от запросов государств-членов. Кроме того, агентство сможет готовить анализ операционных рисков, который, в частности, будет использоваться для определения перевозчиков, подлежащих проверке. Для транспортных компаний это означает повышение значения корректности и актуальности данных в различных европейских системах. Расхождения между декларациями о командировании, информацией о компании, фактической организацией работы водителей, данными об оплате труда и социальном обеспечении потенциально могут стать основанием для дополнительного анализа рисков. При этом источником проблемы может стать не только фактическое нарушение законодательства. Ошибка в системе, устаревшие сведения или несоответствие информации в разных базах данных также способны повлиять на оценку риска. Поэтому перевозчикам потребуется уделять больше внимания своевременному обновлению документов и согласованности информации. Для небольших транспортных компаний новые требования могут означать дополнительные расходы на подготовку к проверкам. На практике им потребуется выстроить четкие процедуры проверки документов и обеспечить возможность быстро подтвердить статус водителя и сведения о конкретной перевозке. Отдельная часть пакета касается признания профессиональных квалификаций граждан третьих стран. Предлагаемые правила будут распространяться, в частности, на граждан стран за пределами ЕС, которые законно проживают в государстве-члене, а также на лиц, обращающихся за долгосрочной визой или видом на жительство. В некоторых случаях предусмотрена возможность подачи заявления дистанционно. Для работодателей, которые нанимают работников из третьих стран, предлагается установить более единый подход к оценке квалификаций. Это должно снизить необходимость проведения нескольких отдельных процедур в разных ведомствах. Также предусматривается возможность дистанционного и электронного признания иностранных квалификаций. Еще одно предложение касается лиц, которые уже законно находятся в ЕС: если заявление на признание квалификации подано заблаговременно и человек активно ищет работу по соответствующей профессии, его разрешение на пребывание может сохранять действие на период рассмотрения заявления в предусмотренных случаях. Теоретически такие механизмы могут сократить сроки найма иностранных работников за счет одновременной обработки вопросов квалификации и получения разрешения на проживание. Кроме того, электронный документооборот способен уменьшить расходы на перевод и легализацию документов. Для транспортной отрасли это особенно актуально на фоне сохраняющегося дефицита профессиональных водителей. Более понятная процедура признания квалификаций потенциально упростит привлечение легальных работников из третьих стран. Однако единые правила не гарантируют одинаковой скорости их применения во всех странах ЕС. Национальные администрации сохранят различия в возможностях и практике обработки документов, поэтому сроки и порядок процедур могут отличаться в зависимости от государства. Еще одно предложение предусматривает создание европейской системы цифровых удостоверений, подтверждающих квалификации, содержащиеся в национальных системах квалификаций. Такие удостоверения планируется бесплатно предоставлять владельцу через Европейский цифровой идентификационный кошелек. Они будут иметь такую же доказательную силу, как соответствующие бумажные документы. Информация о квалификации, выдавшем ее учреждении и его аккредитации будет доступна через Europass, а описания навыков смогут использоваться в системе ESCO. Для транспортных компаний это может упростить трансграничный найм водителей, диспетчеров, механиков и других специалистов, если их квалификация включена в соответствующую национальную систему. Работодатель сможет использовать цифровой документ для проверки подлинности квалификации, ее статуса и учреждения, которое ее выдало. При этом цифровое удостоверение само по себе не подтверждает эквивалентность разных квалификаций и не дает автоматического права работать по регулируемой профессии. Кроме того, не каждый курс, сертификат работодателя или отраслевой документ обязательно относится к национальной системе квалификаций. Предлагаемая поправка к Директиве 2005/36/EC о признании профессиональных квалификаций будет иметь ограниченное прямое влияние на водителей автомобильного транспорта. Их деятельность и связанные с ней документы в значительной степени регулируются специальными нормами транспортного законодательства. При этом изменения могут затронуть другие профессии, связанные с транспортным сектором, если конкретное государство относит их к регулируемым профессиям и применяет к ним положения Директивы 2005/36/EC. На данном этапе наиболее существенным изменением для автомобильных перевозок выглядит расширение полномочий ELA и его доступа к данным, которые могут использоваться для анализа рисков и организации проверок. Остальные инициативы в большей степени направлены на цифровизацию документов, признание квалификаций и упрощение трудовой мобильности. При этом представленные предложения являются только началом законодательного процесса. В дальнейшем их положения будут обсуждаться Европейским парламентом и Советом ЕС и могут существенно измениться. Как отмечает TLP, предыдущая практика показывает, что именно в ходе рассмотрения законопроектов в европейских институциях в них могут появляться дополнительные требования, влияющие на рынок автомобильных перевозок. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия опубликовала пакет мер по обеспечению более справедливой трудовой мобильности в ЕС. IRU поддержала инициативу, в частности цифровизацию процедур социального обеспечения и признания квалификаций, улучшение взаимодействия между системами стран ЕС и сокращение административной нагрузки на компании. Узнать подробности можно из материала «Обнародован пакет мер ЕС по упрощению трансграничной трудовой мобильности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕК представила пакет мер по трудовой мобильности: ELA получит больше полномочий для контроля перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Австрии на автомагистрали A12 в Тироле прошла масштабная совместная проверка грузового транспорта с участием представителей семи стран ЕС и при поддержке ELA. За два дня инспекторы проверили 230 транспортных средств и выявили сотни нарушений, связанных прежде всего с соблюдением режима труда и отдыха водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейского управления по труду (ELA). Контрольная акция состоялась 8–9 сентября 2026 года. Помимо австрийских специалистов, в ней участвовали 23 инспектора по труду и других сотрудников контролирующих органов из Бельгии, Хорватии, Франции, Германии, Италии и Словении. Основное внимание инспекторы уделили грузовикам, выполняющим международные перевозки. Проверялись соблюдение режима труда и отдыха (РТО), корректность использования тахографов, выполнение требований законодательства о командировании работников, техническое состояние транспортных средств и другие нормы, регулирующие деятельность перевозчиков. В контрольной операции были задействованы различные австрийские государственные структуры. Среди них — Федеральное министерство внутренних дел, Федеральное министерство транспорта, полиция, финансовая полиция, таможенная служба и инспекция труда. Также к проверкам привлекли технических специалистов правительств Тироля и Штирии, ветеринарную службу и инспекционное подразделение ASFINAG. Присутствие иностранных специалистов позволило эффективнее выявлять нарушения, которые могут иметь трансграничный характер. В частности, инспекторы уделили внимание возможным манипуляциям с тахографами и обменивались практическим опытом контроля между национальными ведомствами. ELA обеспечило координацию мероприятия, а также оказало участникам логистическую, техническую и лингвистическую поддержку. Основные результаты контрольной акции: — проверено 230 транспортных средств; — проверено 188 водителей; — выявлено 617 нарушений правил, касающихся РТО; — выявлено 189 технических неисправностей; — зафиксировано 10 уголовных правонарушений в сфере социального регулирования (время вождения и — периоды отдыха или вторая карта водителя); — выявлено 17 нарушений Закона о борьбе с демпингом в сфере заработной платы и социальных условий у 9 операторов, по которым предъявлены штрафы на сумму 46 000 евро; — взыскано 136 713 евро в виде финансовых гарантий. Проведенная в Тироле проверка стала очередным примером того, как совместные действия контролирующих органов стран ЕС используются для выявления нарушений в международных автомобильных перевозках. Для профессиональных водителей, регулярно пересекающих границы нескольких государств, соблюдение европейских и национальных требований к рабочему времени, отдыху и социальным условиям напрямую зависит от согласованности действий контролирующих органов. Трансграничное сотрудничество позволяет выявлять нарушения, которые могут оставаться незамеченными при проверках исключительно на национальном уровне, а также способствует повышению безопасности дорожного движения и соблюдению единых правил конкуренции на рынке перевозок. Ларди.Today напоминает, что ранее ELA и Европол подписали рабочее соглашение, направленное на усиление совместной борьбы с трудовой эксплуатацией, торговлей людьми, мошенничеством и другими видами серьезной и организованной преступности. Узнать подробности можно из материала «Европол и ELA усиливают борьбу с эксплуатацией работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ELA: в Тироле во время международной проверки грузовиков выявили 617 нарушений РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международная морская организация (IMO) призвала государства-члены воздерживаться от действий, создающих угрозу для торговых судов и жизни моряков на фоне роста атак в ключевых морских регионах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Украинской зерновой ассоциации (УЗА). По данным IMO, с начала нынешнего конфликта на Ближнем Востоке 28 февраля организация подтвердила 80 атак на международное судоходство в Ормузском проливе и близ него. В результате этих атак погибли по меньшей мере 22 моряка, еще многие получили ранения. В Черном и Азовском морях в результате атак на международное судоходство в течение последних месяцев, по имеющимся сообщениям, также погибли десятки человек. В то же время, точное количество жертв сложно проверить. Атаки возобновились и в Красном море. Во время последнего нападения хуситов на торговое судно 11 августа была подтверждена гибель четырех человек. «Мы приближаемся к точке, когда эти конфликты используются в качестве повода для нападений на торговые суда и невинных моряков. Не используйте эти конфликты для нападений на невинных моряков» Арсенио Домингес, генеральный секретарь IMO Генсек IMO подчеркнул, что нападения в разных регионах нельзя приписывать только одной стороне. «В Ормузском проливе не только одна страна атакует торговые суда. В Черном и Азовском морях также не только одна страна атакует торговые суда» Арсенио Домингес, генеральный секретарь IMO Он отметил, что устранение первопричин геополитических конфликтов не относится к мандату IMO, однако их влияние все сильнее сказывается на мировой морской торговле и работе судоходной отрасли. Арсенио Домингес призвал представителей государств информировать свои правительства и соответствующие международные структуры о последствиях атак на судоходство. По его словам, нарушение морских перевозок имеет последствия далеко за пределами отрасли, поскольку влияет на экономику, цепи поставок и повседневную жизнь людей. «Я призываю вас донести информацию об этих последствиях в соответствующие органы в ваших странах, чтобы вопрос мог рассматриваться в рамках Организации Объединенных Наций, где это уместно. Именно вам, вашим столицам и соответствующим органам ООН следует работать над первопричинами и искать решения» Арсенио Домингес, генеральный секретарь IMO Секретариат IMO заявил о готовности содействовать поиску практических технических и операционных решений для судоходной отрасли, которые могут быть предложены государствами-членами. Ларди.Today напоминает, что министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник провел брифинг для представителей 27 стран и 5 международных организаций по вопросам безопасности и работы транспортной логистики в условиях усиления российских атак. Узнать подробности можно из материала «Николай Калашник: российские удары по украинской логистике уже имеют прямое влияние за пределами Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IMO призвала прекратить атаки на торговые суда и моряков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Глава Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Иван Федоров принял участие в заседании Комитета ВРУ по вопросам транспорта и инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины, опубликованного на странице ведомства в Facebook. На заседании обсудили ключевые направления работы агентства на ближайшие годы. Среди приоритетов дорожной инфраструктуры — подготовка сети к зиме, зимнее обслуживание и быстрое устранение аварийности весной, что можно будет делать планово благодаря восстановлению дорожного фонда в бюджете. Глава агентства подчеркнул, что главный критерий выбора дорог для ремонта — военная логистика в первую очередь, экономическая — во вторую. Совместно с военными прорабатывается антидроновая защита дорожного покрытия — как для государственных, так и для местных дорог. Определены шесть приоритетных пунктов пропуска, выходящих на автобаны со стороны Европейского Союза. До конца года завершается сооружение пункта пропуска «Белая Церковь», продолжается работа над пунктом пропуска в Ямполе. Продолжается строительство объездных дорог вокруг Житомира, Львова и Ужгорода, а также подъезда к пункту пропуска Рава-Руська — это уменьшит нагрузку на города и ускорит движение транспорта, в частности на направлении к границе с ЕС. Отдельно Иван Федоров рассказал о перенаправлении помощи международных партнеров: ранее ЕБРР согласовал выделение финансирования для ремонта трассы Киев — Житомир, однако эта дорога уже находится в нормальном состоянии, поэтому агентство планирует в ближайшее время провести переговоры с партнерами, чтобы направить эти средства на дороги, действительно нуждающиеся в ремонте уже сейчас. В активной фазе находятся три комплексных плана восстановления регионов — в Киевской, Черниговской и Херсонской областях. Ларди.Today напоминает, что министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник вместе с премьер-министром Украины Сергеем Корецким и профильными заместителями приняли участие в заседании Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «Минразвития представило парламенту Стратегический план деятельности на 2026-2027 годы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Агентство восстановления назвало приоритеты в дорожной сфере: военная логистика — прежде всего з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После завершения таможенного оформления товаров Волынская таможня ежедневно продолжает осуществлять аналитическую работу в рамках посттаможенного контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни, опубликованного на странице ведомства в Facebook. Одним из инструментов такой работы является допроверочный анализ. Во время него таможенные органы используют систему управления рисками для аудита таможенных деклараций и информации, связанной с внешнеэкономическими операциями, чтобы выявить расхождения и потенциальные нарушения до завершения сроков давности согласно Таможенному и Налоговому кодексам. Особое внимание обращают, в частности, на недостоверное декларирование, занижение таможенной стоимости, неправильное определение кода товара согласно УКТ ВЭД или нарушение преференциального происхождения товаров. Если нарушение выявлено, субъекту внешнеэкономической деятельности направляется запрос о предоставлении подтверждающих дополнительных документов и пояснений. У плательщика налогов есть несколько законных механизмов для реагирования: предоставление подтверждения — документов, подтверждающих декларирование товаров в уже оформленных таможенных декларациях, или самостоятельное исправление — добровольная подача дополнительных документов на подтверждение заявленных данных либо оформление листа корректировки к таможенной декларации с уплатой необходимых таможенных платежей. Если поданные документы не подтверждают правомерность осуществления операции, таможня может инициировать полноценную документальную (выездную или невыездную) проверку. С начала этого года в рамках посттаможенного контроля волынские таможенники провели допроверочный анализ 214 таможенных деклараций. Субъектами хозяйствования добровольно уплачено в госбюджет 6,9 млн грн. Ларди.Today напоминает, что АМЭУ предложила 45 шагов по координации цепей поставок военного времени. Узнать подробности можно из материала «АМЭУ предложила 45 шагов по координации цепей поставок военного времени». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Волынская таможня в рамках посттаможенного контроля обеспечила доплату в бюджет 6,9 млн грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи