Активность

С конца мая в Украине заработали новые правила технического обследования грузовых вагонов, срок эксплуатации которых истек. Теперь ремонт вагонов с продленным сроком службы могут осуществлять только сертифицированные вагоноремонтные предприятия, а каждое техническое решение должно сопровождаться отдельным сертификатом соответствия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Министерства развития общин и территорий Украины. Внесенные изменения формируют механизм определения специализированных организаций, осуществляющих процедуру продления срока эксплуатации грузовых вагонов. Речь идет о техническом диагностировании, оформлении технического решения и получении сертификатов на соответствие их Техническому регламенту, на основании которого может быть продлен срок эксплуатации. В результате – заказчики получают четкие правила игры, возможность выбирать исполнителя в конкурентной среде и гарантированное качество работ, подтвержденное государственными требованиями безопасности. «В настоящее время квалификационным требованиям отвечают шесть компаний, которые уже могут выполнять техническое обследование. В то же время, рынок остается открытым — любая организация, которая пройдет соответствующие процедуры, сможет предоставлять услуги по сертификации соответствия техническому регламенту. Мы окончательно отошли от устаревших постсоветских механизмов и ввели собственную национальную процедуру, основанную на прозрачных правилах и безусловном приоритете безопасности» Алексей Балеста, заместитель министра развития общин и территорий Украины Он добавил, что новые правила завершают переход от постсоветских подходов к четким национальным стандартам в сфере железнодорожного транспорта. Ранее право на проведение технического диагностирования предоставляла Комиссия вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ. После прекращения участия Украины в этом Совете возникла необходимость ввести собственную, независимую от решений структур СНГ процедуру. Перечень специализированных организаций доступен по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Минразвития провело встречу с представителями бизнеса и профильных организаций, посвященную обновлению правил ремонта вагонов, сертификации и продлению срока их эксплуатации, а также подготовке к внедрению нового закона о безопасности на железнодорожном транспорте. Узнать подробности можно из материала «Минразвития обсудило с бизнесом обновление правил ремонта вагонов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Заработали новые требования к организациям, продлевающим срок службы грузовых вагонов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась рабочая встреча представителей бизнеса, власти и аграрного сектора Одесской области, организованная Региональным советом предпринимателей по инициативе общественной организации «Аграрии Одесщины». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В центре обсуждения — вопросы, непосредственно влияющие на стабильность работы предприятий региона в условиях войны: транспортная логистика, безопасность портовой инфраструктуры, кадровое обеспечение аграрного сектора и доступность минеральных удобрений. Одним из ключевых блоков встречи стала ситуация вокруг транспортного сообщения Бессарабии и проблемы участка трассы М-15 в районе Паланки. Бизнес акцентировал необходимость поиска долгосрочного решения, которое позволит снизить логистические риски, обеспечить стабильное движение грузов и усилить роль Дунайского портового кластера. Отдельное внимание было уделено вопросам сезонного бронирования работников аграрного сектора. В период жатвы предприятия сталкиваются с критическим дефицитом кадров, создающим риски для своевременного сбора урожая. Участники встречи подчеркнули необходимость более гибких механизмов бронирования для предприятий, обеспечивающих продовольственную безопасность страны. Важным вопросом стала безопасность портовой инфраструктуры Одесской области. Представители бизнеса отметили, что в условиях постоянных атак защита портов является не только региональным, но и стратегическим вопросом для всей экономики Украины. «Порты сегодня работают в чрезвычайно сложных условиях, обеспечивая экспортные возможности страны. Бизнес готов участвовать в усилении защиты инфраструктуры, однако необходимы системные механизмы и четкая координация на уровне государства» Катерина Морозова, первый заместитель председателя Совета предпринимателей, руководитель Южноукраинского офиса ЕБА Участники также обсудили проблему доступности удобрений для аграриев и необходимость поиска решений, которые позволят обеспечить рынок необходимыми ресурсами без дополнительного давления на производителей. По итогам встречи стороны договорились подготовить соответствующие обращения и предложения в центральные органы власти. Ларди.Today напоминает, что заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач провел встречу с новым руководителем Гостаможслужбы Орестом Мандзием, на которой обсудили развитие пунктов пропуска, цифровизацию процессов на границе и вопросы нарушений иностранными перевозчиками. Узнать подробности можно из материала «Деркач встретился с новым главой Гостаможслужбы: обсудили еОчередь, пункты пропуска и нарушения иностранных перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес обсудил логистику Одесщины, безопасность портов и кадровый дефицит в аграрном секторе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Руководство АМПУ подписало Меморандум о сотрудничестве с портом Антверпен-Брюгге и Antwerp/Flanders Port Training Center в рамках URC 2026. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Стороны договорились сотрудничать по ряду стратегических направлений, в частности, по развитию морских транспортных коридоров и логистических маршрутов, модернизации и восстановлению портовой инфраструктуры, усилению устойчивости портов к военным и гибридным угрозам, а также внедрению современных подходов к управлению, безопасности и экологической устойчивости. Отдельным направлением сотрудничества станет развитие человеческого капитала. Меморандум предусматривает реализацию программ профессиональной подготовки и повышения квалификации украинских портовиков с привлечением ведущих европейских экспертов и обучающих программ. «Партнерство с портом Антверпен-Брюгге является еще одним шагом к интеграции украинской портовой отрасли в европейское транспортное пространство. Сотрудничество будет способствовать привлечению международной экспертизы, развитию институциональной способности и реализации совместных проектов, необходимых для восстановления и модернизации морской инфраструктуры Украины» АМПУ Ларди.Today напоминает, что руководство АМПУ провело рабочую встречу с представителями британской компании Babcock International, одного из мировых лидеров в сфере инженерных решений для оборонной и критической инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «АМПУ и Babcock International обсудили сотрудничество в сфере защиты портовой инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Документ закладывает основу долгосрочного партнерства в сфере развития портовой отрасли. Повідомлення АМПУ подписала Меморандум о сотрудничестве с портом Антверпен-Брюгге и Antwerp/Flanders Port Training Center з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач провел встречу с новым руководителем Государственной таможенной службы Украины Орестом Мандзием. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. На встрече обсуждалась конкретная повестка дня: развитие пунктов пропуска и сервисных зон, цифровизация процессов на границе — в частности запуск системы еОчередь для легковых автомобилей и приоритизация авторизованных экономических операторов, предупреждение нарушений иностранными перевозчиками, а также налаживание системного сотрудничества между двумя ведомствами. По словам Сергея Деркача, пропускная способность границы зависит не только от количества полос, но и от того, насколько быстро и слаженно работают все службы по обе стороны шлагбаума. Замминистра поздравил Ореста Мандзия с назначением и выразил уверенность в продуктивном сотрудничестве. Ларди.Today напоминает, что на конференции KВО 2026 президент ZMPD Ян Бучек заявил, что каждый грузовик, ожидающий пересечения границы, приносит убытки в размере примерно 350 евро в день, и призвал к конкретным действиям по оптимизации пограничного движения, в том числе к переносу таможенного оформления на пограничные парковки. Узнать подробности можно из материала «ZMPD: восстановление Украины невозможно без эффективной логистики и устранения очередей на границе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Деркач встретился с новым главой Гостаможслужбы: обсудили еОчередь, пункты пропуска и нарушения иностранных перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На таможенном посту «Луцк» состоялась рабочая встреча с субъектами внешнеэкономической деятельности, работающими на Волыни, посвященная проблемным вопросам, возникающим при определении таможенной стоимости товаров, импортируемых в Украину. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. Представители таможни представили участникам анализ судебной практики рассмотрения дел об обжаловании решений — корректировок таможенной стоимости; перечень наиболее распространенных ошибок, допускаемых декларантами при расчете таможенной стоимости товара; специфику включения всех составляющих в таможенную стоимость в случае морских перевозок; а также общедоступные внешние источники информации для оценки рисков при декларировании таможенной стоимости. Руководитель отдела анализа и контроля таможенной стоимости Павел Семин акцентировал внимание декларантов на их праве предоставлять документы, подтверждающие числовые значения таможенной стоимости, объясняющие расхождения или устраняющие сомнения еще на этапе таможенного оформления товара. Он также напомнил об установленном статьей 53 Таможенного кодекса Украины запрете требовать от декларанта какие-либо иные документы, отличные от указанных в этой статье. Отдельно были рассмотрены аспекты включения всех составляющих таможенной стоимости, в частности транспортных расходов, лицензионных выплат и роялти. Кроме того, участникам встречи напомнили о полном запрете импорта в Украину товаров из РФ — даже если они имеют иное происхождение, но следовали транзитом через транспортные коридоры страны-террориста. Начальник таможенного поста «Луцк» Игорь Мусиенко также ответил на другие актуальные вопросы декларантов, не связанные с основной темой встречи. Ларди.Today напоминает, что на панельной дискуссии в рамках URC 2026 Украина и партнеры обсудили модернизацию пунктов пропуска и цифровизацию приграничной инфраструктуры, в том числе внедрение совместного таможенного контроля и систему еОчередь. Узнать подробности можно из материала «Украина и партнеры обсудили модернизацию пунктов пропуска и цифровизацию приграничной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Волынская таможня провела встречу с бизнесом по вопросам определения таможенной стоимости товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Ян Бучек принял участие в панельной дискуссии, посвященной инфраструктуре, в рамках Конференции по восстановлению Украины (URK 2026) в Гданьске. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ZMPD. Ян Бучек подчеркнул, что восстановление Украины станет крупнейшим инвестиционным проектом в Европе со времен окончания Второй мировой войны, и его масштабы сегодня трудно представить. «Невозможно будет восстановить ни одну дорогу, школу, больницу, завод, мост или жилой дом, если не будут доставлены соответствующие материалы. Украину будут восстанавливать не политики или финансовые институты, хотя многое будет зависеть от их решений. Восстановлением займутся предприниматели, и успех этого процесса будет зависеть от эффективной работы логистики и автомобильного транспорта» Ян Бучек, президент ZMPD Президент ZMPD обратил внимание на то, что хотя железнодорожный транспорт кажется естественным выбором для проектов такого масштаба, его возможности будут ограничены из-за различий в ширине колеи между Польшей и Украиной. На практике это означает, что подавляющее большинство материалов, необходимых для восстановления, придется доставлять автомобильным транспортом. Главной проблемой Ян Бучек назвал длительные задержки на границе. По его словам, каждый грузовик, ожидающий пересечения границы, приносит убытки в размере примерно 350 евро в день, а число пересечений уже приближается к полутора миллионам в год. Если предположить, что каждое транспортное средство теряет всего один день на границе, это означает убытки для перевозчиков в размере примерно полумиллиарда евро. Президент ZMPD подчеркнул, что оптимизация пограничного движения требует конкретных действий — одним из решений могло бы стать перенесение таможенного и налогового оформления на пограничные парковки, что сделало бы пересечение границы практически автоматическим. Еще один важный вопрос — стабильное и предсказуемое правовое регулирование. Ян Бучек напомнил о соглашении между ЕС и Украиной, заключенном после начала агрессии РФ: его целью было облегчение экспорта украинских товаров и доставки гуманитарной помощи. «В то время это решение было полностью оправдано. Сегодня же необходимо вернуться к принципам, обеспечивающим честную конкуренцию для европейских перевозчиков на украинском рынке. Польша не может ограничивать свою роль исключительно транзитной страной, предоставляющей инфраструктуру динамично развивающимся украинским перевозчикам» Ян Бучек, президент ZMPD Ларди.Today напоминает, что ранее Совет по предпринимательству и Польско-украинская торгово-промышленная палата призвали к деэскалации напряженности и избеганию конфронтации в польско-украинских отношениях, подчеркнув, что общие интересы двух стран значительно перевешивают разногласия. Узнать подробности можно из материала «Польша: бизнес призвал к деэскалации напряженности в польско-украинских отношениях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ZMPD: восстановление Украины невозможно без эффективной логистики и устранения очередей на границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В первый день июля на участке дороги 962 (Лаваль — Майенн) между Лавалем и Майеном была закрыта зона отдыха Шеври (Chevries). При этом, по оценке местного департамента, ежедневно по этой дороге проезжает около 3 тыс. грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. Как пояснил представитель местного департамента, содержание данной зоны отдыха обходится почти в 10 тыс. евро в год, и, помимо расходов и трудностей с обслуживанием, «в этом районе происходят случаи антисоциального поведения и потенциально противоправной деятельности». Туалеты, которые, по его словам, были построены в 80-х или 90-х годах, находятся в очень плохом состоянии и требуют значительных затрат. Также он заявил, что их реконструкция потребует инвестиций, которые считаются нецелесообразными, учитывая среднесрочные проекты департамента. Владельцы ресторана La Marmite, расположенного возле дороги D862 в 7 км от закрытой зоны отдыха, опасаются, что данная ситуация приведет к переполнению их частной парковки. Ситуация усугубляется еще и тем, что между рестораном и городом Майенн больше не осталось ни одной стоянки. Ларди.Today напоминает, что усталость водителей, высокий уровень стресса и дефицит безопасных парковочных мест являются одними из главных факторов риска ДТП с участием грузового транспорта. К такому выводу пришла немецкая компания, занимающаяся профессиональной инспекцией и экспертной сертификацией транспортных средств DEKRA в своем 19-м отчете по безопасности дорожного движения «Дорожное движение на рабочем месте», опубликованном в этом году. Узнать подробности можно из материала «DEKRA: усталость, стресс и нехватка парковок остаются ключевыми причинами аварий с грузовиками в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: местные власти закрыли зону отдыха, посчитав ее опасной и нерентабельной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полицейские задержали обоих водителей по подозрению в подделке официального документа, поскольку они управляли автомобилями, используя карты, владельцами которых они не являлись. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. На прошлой неделе в ходе проверки большегрузных транспортных средств в населенном пункте Тиебас полиция Наварры задержала двух водителей грузовиков в возрасте 36 и 43 лет, которым было предъявлено обвинение в подделке официальных документов. Сотрудники Транспортной бригады Управления дорожного движения и безопасности, проводя специализированную проверку в Тиебас-Муруарте-де-Рета, приступили к взвешиванию грузовика на весовой платформе. В этот момент водитель грузовика поменялся местами с вторым водителем: тот сел за руль, а водитель занял место пассажира. Кроме того, сотрудники полиции стали свидетелями того, как водитель и второй водитель поменялись верхней одеждой. После взвешивания полицейские приступили к проверке документов обоих водителей, а также извлекли их карты из цифрового тахографа с целью считывания информации о времени вождения и отдыха. Именно в этот момент сотрудники полиции обнаружили факт подделки документов, заметив, что карта, вставленная в тахограф на месте главного водителя (слот 1), принадлежала водителю, который до того, как полицейские остановили грузовик, занимал место пассажира, а затем они поменялись местами. Карточка, вставленная вместо карточки второго водителя, который должен был соблюдать время отдыха (слот 2), принадлежала тому, кто находился за рулем. Таким образом, оба водителя использовали чужие карточки. Сотрудники полиции задержали обоих водителей по подозрению в подделке официального документа, поскольку они управляли транспортным средством с использованием карт, не принадлежащих им, и приписывали себе время вождения и отдыха, которое на самом деле не проводили. Ларди.Today напоминает, что ранее инспекторы INSID при проверке тахографа в грузовике болгарского перевозчика заметили необычную смену карт водителя. Именно эта деталь побудила их более тщательно изучить записи. Узнать подробности можно из материала «Чехия: три карты водителя обернулись болгарину значительным залогом в счет штрафа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: двое водителей грузовиков арестованы за незаконное использование карты тахографа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В аэропорту Хершинга в федеральной земле Верхняя Австрия произошел несчастный случай, в результате которого пострадали семь человек. Наиболее тяжелые травмы получили двое сербских водителей грузовиков, их доставили вертолетом санитарной авиации в Главную больницу Вены. Об этом Ларди.Today узнал изсообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Инцидент произошел 27 июня около 15:20 на территории аэропорта. По предварительным данным полиции, несколько сербских водителей готовили еду в полуприцепе, используя газовый баллон, который внезапно взорвался. Свидетелем происшествия стал 50-летний сербский водитель грузовика. Он вывел пострадавших из опасной зоны и оказал им первую помощь до прибытия экстренных служб. В результате взрыва тяжелые травмы получили 54-летний и 41-летний водители. Еще пять человек были госпитализированы в больницы Линца и Вельса для оказания медицинской помощи. Полиция Австрии продолжает расследование, чтобы установить точные причины взрыва. Ларди.Today напоминает, что согласно новому отраслевому досье от Faire Mobilität, посвященное международным автомобильным перевозкам, расходы на парковку, пользование туалетами и душевыми, а также проживание, как правило, не покрываются работодателями и не включаются в их заработную плату. Таким образом, расходы не могут быть использованы по прямому назначению – для оплаты питания и проживания во время поездок. Это одна из причин, почему водителям приходится организовывать питание самостоятельно: газовые плиты, используемые водителями для приготовления пищи в грузовиках или рядом с ними, канистры с водой для мытья и полоскания, а также бельевые веревки, натянутые между кабинами тягачей – обычное явление на остановках для отдыха. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität выпустил обновленное досье о международных автоперевозках». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: семь человек пострадали из-за взрыва газового баллона в полуприцепе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В первую неделю мая ELA провел очередную общеевропейскую неделю проверок автомобильного транспорта. В мероприятии приняли участие 21 государство-член ЕС и ЕАСТ, а общая сумма наложенных штрафов составила 583 тыс. евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейского агентства по труду (ELA). В ходе операции инспекторы проверили 576 водителей, включая 158 водителей, командированных из стран ЕС, ЕЭЗ и третьих государств, а также 556 транспортных средств. При этом 272 проверки не выявили нарушений. Контроль проводился на ключевых автомагистралях и в логистических центрах Европы. Инспекторы проверяли соблюдение режима труда и отдыха, использование тахографов, правила командирования работников, а также выполнение других социальных и трудовых требований. Крупнейшие совместные проверки прошли на автомагистрали А6 в Германии, в районе Флоренции в Италии и на двух контрольных пунктах в Бельгии. Отдельные скоординированные рейды также состоялись в Мердейке (Нидерланды) и Каунасе (Литва), где были выявлены нарушения, связанные с условиями труда водителей из третьих стран. Всего в операции участвовали 494 сотрудника контрольных органов, а также наблюдатели из государств-участников и представители ELA. В ELA отметили, что подобные совместные проверки позволяют эффективнее выявлять нарушения, обеспечивать соблюдение единых правил в сфере автомобильных перевозок и поддерживать справедливые условия труда для водителей по всей Европе. Ларди.Today напоминает, что европейская система ERRU, предназначенная для учета серьезных нарушений автомобильных перевозчиков, начала активно применяться на практике. Как отмечает юридическая фирма International Transport and Logistics (ITL) Attorneys, транспортные компании уже получают первые официальные уведомления о начислении штрафных баллов, а в ряде случаев запускаются проверки их деловой репутации, от которой зависит сохранение лицензии на международные перевозки. Узнать подробности можно из материала «Транспортные компании в Европе получают первые уведомления о штрафных баллах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Неделя проверок ELA: инспекторы проверили более 550 грузовиков и выписали штрафы на 583 тыс. евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Руководство АМПУ провело рабочую встречу с представителями британской компании Babcock International, одного из мировых лидеров в сфере инженерных решений для оборонной и критической инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). В ходе встречи стороны обсудили решения, которые могут быть применены для защиты, обновления и модернизации украинской портовой инфраструктуры. Речь также шла о перспективах реализации совместных проектов, направленных на повышение устойчивости морской отрасли в условиях военных вызовов. По итогам переговоров АМПУ и Babcock International договорились продолжить работу над проработкой перспективных направлений сотрудничества и возможностей практической реализации совместных инициатив. Ларди.Today напоминает, что в рамках Ukraine Recovery Conference 2026 и Инфраструктурной платформы состоялась панельная дискуссия, посвященная развитию морского и внутреннего водного транспорта Украины в условиях войны и послевоенного восстановления. Узнать подробности можно из материала «URC 2026: Украина обсудила развитие морского и речного транспорта, дунайскую логистику и безопасность портов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМПУ и Babcock International обсудили сотрудничество в сфере защиты портовой инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Днепропетровской области завершен ремонт участка дороги Н-31 Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы продолжались с 1 марта по 15 июня 2026 года. За это время выполнили ликвидацию ямочности горячим асфальтобетоном и струйным методом и восстановление разрушенного дорожного покрытия сплошными картами. Общая площадь восстановленного покрытия составляет 280 685 м². Работы проводились на отдельных участках, в частности, вблизи населенных пунктов Орильское, Могилев, Китайгород и Царичанка. После завершения ликвидации выбоин дорожники приступили к следующему этапу — нанесению и восстановлению горизонтальной дорожной разметки, чтобы повысить безопасность и комфорт для всех участников дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что с начала года в Украине восстановлено более 16 млн кв. м дорожного покрытия на дорогах государственного значения. Узнать подробности можно из материала «Кулеба: с начала года восстановлено более 16 млн кв. м дорожного покрытия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершен ремонт участка дороги Н-31 в Днепропетровской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года в Украине восстановлено более 16 млн кв. м дорожного покрытия на дорогах государственного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Приоритетом остаются автодороги, имеющие стратегическое значение для обороны страны, жизнедеятельности общин и бесперебойного транспортного сообщения. Только за последние сутки восстановлено более 90 тыс. кв. м дорог. Ежедневно на дорогах страны работают более 70 дорожных бригад и более 700 работников. «Безопасные и качественные дороги — это логистика, экономическая устойчивость и обороноспособность страны. Продолжаем выполнять ремонтные работы на дорогах, чтобы обеспечить непрерывное транспортное сообщение между регионами и работу международных маршрутов. Несмотря на все вызовы военного времени, восстанавливаем дорожное покрытие там, где это наиболее необходимо» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Среди завершенных работ: — на Днепропетровщине завершен ремонт участка автодороги Н-31 Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка, где восстановлено более 280 тыс. кв. м покрытия, сейчас выполняется нанесение дорожной разметки; — на Львовщине завершены ремонты на ключевых автодорогах государственного значения — М-06, М-10, М-11, Н-17, Н-10, а также на Западном и Южном обходах; — в Черновицкой области завершен ремонт крупными «картами» на дороге М-19; — на Сумщине завершен ремонт отдельных участков Н-07 общей протяженностью около 14 км, продолжаются работы на Н-12; — в Кировоградской области завершен ремонт на обходной дороге у Знаменки и на Н-08, продолжаются работы на Н-14, Н-01 и Н-24, завершение которых запланировано в июле. Ларди.Today напоминает, что ранее Государственное агентство восстановления и развития инфраструктуры Украины сообщало о восстановлении 19 млн кв. м дорожного покрытия с начала года. Узнать подробности можно из материала «С начала года восстановлено 19 млн м² дорожного покрытия на дорогах государственного значения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кулеба: с начала года восстановлено более 16 млн кв. м дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Рынок труда в логистическом секторе Германии в июне текущего года демонстрирует стабилизацию после периода роста: средние ожидаемые зарплаты водителей грузовиков составили 3321 евро брутто в месяц. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения JobMatch. Как свидетельствуют данные анализа платформы JobMatch на основе 1375 актуальных профилей кандидатов, средняя ожидаемая заработная плата снизилась на 14 евро по сравнению с маем 2026 года (3335 евро), что составляет около 0,4%. Аналитики отмечают, что речь идет не о снижении рынка, а о стабилизации после резкого роста в начале года, связанного с повышением минимальной почасовой ставки до 13,90 евро. Таким образом, рынок перешел в фазу ценового плато на новом, более высоком уровне. Региональная картина остается неоднородной. Наиболее высокие ожидания зафиксированы в Нижней Саксонии и Бремене (около 3430 евро), а также в Тюрингии (до 3400 евро). Более низкие показатели наблюдаются в Бранденбурге (около 2930 евро) и Гамбурге (около 2950 евро), что сохраняет устойчивый разрыв между регионами. В месячной динамике заметны разнонаправленные изменения: в Баварии ожидания выросли примерно до 3380 евро, в Тюрингии зафиксирован ощутимый рост, тогда как в Северном Рейне-Вестфалии отмечено снижение примерно на 50 евро. Эксперты отмечают, что текущая консолидация создает для транспортных и экспедиторских компаний в Германии благоприятное окно для найма. Стабилизация зарплатных ожиданий позволяет работодателям точнее планировать расходы на персонал и активнее привлекать водителей, предлагая дополнительные условия — от обновленного автопарка до более гибких графиков работы. Ларди.Today напоминает, что м мае в Германия зафиксирована стабилизация ожиданий по заработной плате водителей грузовиков после весеннего роста. Средний показатель по стране составил 3335 евро брутто в месяц. Узнать подробности можно из материала «Германия: зарплатные ожидания водителей грузовиков стабилизировались на уровне 3335 евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: зарплатные ожидания водителей грузовиков стабилизировались на уровне 3321 евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Дании вновь начали применять административные штрафы за нарушения правил оплаты проезда по платным дорогам для грузовых автомобилей, однако теперь система стала более гибкой и многоуровневой. Реформа введена после шестимесячной паузы в санкциях и направлена на снижение числа штрафов за формальные или технические ошибки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации датских перевозчиков (DTL). Вместо единого тарифа теперь действует шкала наказаний от 2000 до 9000 датских крон в зависимости от тяжести нарушения. Максимальный штраф (9000 крон или 1200 евро) применяется при полном отсутствии оплаты проезда или действующего контракта EETS. Средний уровень (4000 крон или 535 евро) — за движение по участкам, не включенным в приобретенный маршрут. Минимальный штраф (2000 крон или 258 евро) предусмотрен для менее серьезных случаев, включая незначительные временные расхождения или задержки передачи данных с бортовых устройств. Ключевым нововведением стало так называемое шестичасовое правило. Если расхождение во времени действия билета и фактической проверки не превышает 6 часов, нарушение может быть квалифицировано как менее серьезное. Также предусмотрена возможность отмены штрафа при наличии ошибок в регистрационных данных транспортного средства или подтвержденной оплате фактического маршрута. В отдельных случаях штраф может быть аннулирован после рассмотрения жалобы, если выявлены смягчающие обстоятельства. Введено правило, согласно которому на одно транспортное средство может быть наложен только один штраф в течение 24 часов. Если за этот период выявлено несколько нарушений, применяется санкция по наиболее серьезному из них. DTL поддержала реформу, отметив, что она повышает соразмерность наказаний и правовую определенность для перевозчиков. В то же время организация призывает пересмотреть штрафы, выписанные до приостановки системы, считая, что они могли быть несоразмерными. Обновленная модель сохраняет жесткие меры против умышленного уклонения от оплаты, но вводит более гибкий подход к техническим и административным ошибкам. Для международных перевозчиков, работающих в Европе, это снижает риск непропорциональных штрафов и делает систему более предсказуемой. Ларди.Today напоминает, что в Италии начал работу новый цифровой портал государственной полиции, предназначенный для упрощенного доступа к информации о штрафах за нарушение правил дорожного движения. Платформа позволяет гражданам в онлайн-режиме просматривать протоколы, документы и уведомления, связанные с административными нарушениями. Узнать подробности можно из материала «Италия: запущен онлайн-портал для проверки и оплаты штрафов дорожной полиции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания возобновила штрафы за нарушения оплаты платных дорог для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Инспекторы INSID при проверке тахографа в грузовике болгарского перевозчика заметили необычную смену карт водителя. Именно эта деталь побудила их более тщательно изучить записи. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Инспекции автомобильного транспорта Чехии (INSID) в Facebook. 18 июня инспекторы INSID остановили для контроля MAN TGX с болгарской регистрацией. В ходе проверки было установлено, что с апреля по июнь 2026 года в транспортном средстве неоднократно использовались три разные карты, две из которых были заявлены как утерянные, то есть недействительные. В службе заявили, что карта водителя должна отражать реальность: кто управлял транспортным средством, как долго и соблюдал ли он обязательные перерывы и время отдыха. Если водитель использует недействительную или чужую карту, он может создать иллюзию того, что у него перерыв, хотя на самом деле он находится за рулем. Причина очевидна: получить дополнительное время и обойти ограничения, призванные защитить от усталости за рулем. Однако в случае с многотонным автопоездом микросон или запоздалая реакция могут привести к серьезным последствиям. По результатам проверки перевозчику был назначен залог в размере 200 тыс. чешских крон (более 8,2 тыс. евро). «Речь идет о сознательном мошенничестве, которое мы считаем одним из самых серьезных нарушений правил. Именно поэтому в таких случаях мы применяем максимально возможные санкции. Подобные случаи, хотя и нечасты, но тем важнее, что мы способны их выявлять» Леош Машталир, инспектор INSID, руководитель контрольного района «Центр» Ларди.Today напоминает, что INSID за девять месяцев провела более 16 тыс. проверок грузовиков и автобусов. Нарушения выявлены в 22,6% случаев, а общая сумма штрафов и залогов превысила 46 млн чешских крон (1,89 млн евро). Узнать подробности можно из материала «Чехия: каждая пятая проверка грузовиков выявляет нарушения, штрафы превысили 1,89 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: три карты водителя обернулись болгарину значительным залогом в счет штрафа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня в Украине вступило в силу требование, согласно которому все впервые зарегистрированные грузовые транспортные средства, задействованные в международных перевозках, обязаны быть оснащены смарт-тахографами второго поколения (G2v2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Речь идет о продолжении внедрения системы контроля рабочего времени водителей и маршрутов движения в соответствии с европейскими стандартами. Смарт-тахографы, в отличие от цифровых устройств предыдущего поколения, дополнительно фиксируют геолокацию транспортного средства и обеспечивают более высокий уровень защиты данных от вмешательства. Вся информация хранится непосредственно в устройстве и может быть получена только при остановке транспортного средства и считывании данных инспектором или диспетчером. Обязательная замена тахографов не распространяется на весь действующий автопарк. Требование касается только грузовиков, которые впервые ввозятся и регистрируются для международных перевозок начиная с 1 июля. В стране уже создана инфраструктура для обслуживания новых устройств. Так, функционируют более 100 сервисных центров по обслуживанию карт смарт-тахографов, а также выдано свыше 29 тыс. таких карт. Параллельно продолжается обучение инспекторов «Укртрансбезопасности» для работы с новым оборудованием и контроля иностранных перевозчиков, использующих аналогичные системы. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия (ЕК) заявила, что данные цифровых тахографов могут использоваться не только для контроля соблюдения режима труда и отдыха, но и для проверки правильности начисления заработной платы водителям грузового транспорта. Такая позиция была озвучена в ответе на парламентский запрос, посвященный концепции так называемой «умной платежной ведомости» в сфере международных автомобильных перевозок. Узнать подробности можно из материала «ЕК предложила использовать данные тахографов для проверки зарплат водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С 1 июля все новые грузовики для международных перевозок должны быть оборудованы смарт-тахографами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Анализ публикаций, связанных с борьбой с контрабандой и нарушениями таможенных правил в Украине, указывает на действующие в этом году «пороговые значения» стоимости предметов правонарушений, от которых зависит квалификация деяния как административного или уголовного. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. Нижняя граница стоимости рассчитывается ежегодно и привязана к прожиточному минимуму для трудоспособных лиц, установленному на 1 января бюджетного года. В 2026 году действуют следующие ориентиры пороговых значения для «обычной товарной контрабанды»: — перемещение лесоматериалов и пиломатериалов ценных пород, а также запрещенных к вывозу древесных ресурсов в крупном размере — уголовная ответственность наступает при значительном объеме стоимости, установленном законом; — контрабанда товаров (кроме подакцизных и электроэнергии) в значительном размере — от 8,32 млн грн; — контрабанда товаров в крупном размере — от 16,64 млн грн. Для подакцизной продукции установлены отдельные пороги: — значительный размер — от 1,248 млн грн; — крупный размер — от 2,496 млн грн. К подакцизным товарам относятся, в частности, табачные изделия, алкоголь и другие товары, подпадающие под специальное налогообложение. Если по результатам товароведческой экспертизы стоимость изъятой партии ниже установленных порогов, нарушитель привлекается к административной ответственности в соответствии с Таможенным кодексом. Если же стоимость превышает установленные значения, материалы передаются в правоохранительные органы и рассматриваются уже в рамках уголовного производства. Ларди.Today напоминает, что украинская таможня проходит масштабную модернизацию: внедряются лучшие международные практики таможенного контроля, чтобы соответствовать требованиям времени и будущей роли Украины как важной составляющей внешней границы ЕС. Узнать подробности можно из материала «Украинская таможня модернизируется: сканеры, бодикамеры и интегрированные системы контроля на пунктах пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Определены новые пороговые суммы для уголовной ответственности за контрабанду товаров и подакцизной продукции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Постановлением Кабинета Министров Украины № 675 изменен порядок таможенного оформления сои и рапса при экспорте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Документ от 27 мая 2026 года вносит изменения в постановление КМУ от 3 октября 2025 года № 1256 и признает утратившими силу постановления от 3 декабря 2025 года № 1570 и от 12 января 2026 года № 18. Основная цель — обеспечить реализацию права сельскохозяйственных товаропроизводителей и сельскохозяйственных кооперативов на освобождение от уплаты вывозной (экспортной) пошлины при экспорте собственно выращенной продукции. Для этого вводится верификация таких субъектов хозяйствования при экспорте продукции, классифицированной по кодам 1201 и 1205 согласно УКТВЭД. Постановление № 675 вступает в силу с 1 июля 2026 года, а в части регулирования правоотношений по вопросам экспорта продукции по коду 1201 (соевые бобы) — с 1 сентября 2026 года. Гостаможслужба обращает особое внимание экспортеров на то, что применение льгот по уплате вывозной пошлины на основании экспертных заключений о происхождении товаров, выданных торгово-промышленными палатами Украины, прекращается: — при экспорте семян рапса или кользы (товарная позиция 1205 по УКТВЭД) — с 1 июля 2026 года; — при экспорте соевых бобов (товарная позиция 1201 по УКТВЭД) — с 1 сентября 2026 года. При этом при оформлении периодических таможенных деклараций для экспорта сои и рапса необходимо предоставлять обеспечение уплаты таможенных платежей в размере соответствующей суммы вывозной пошлины. Ларди.Today напоминает, что ранее экспортерам напомнили о действии 10% пошлины на семена сои, рапса и кользы, введенной Законом Украины № 4536-IX. Узнать подробности можно из материала «Экспортерам напомнили о 10% пошлине на семена сои, рапса и кользы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Изменен порядок таможенного оформления сои и рапса при экспорте з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития провело круглый стол по евроинтеграционной реформе обязательного технического контроля (ОТК) транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Мероприятие состоялось по инициативе Минразвития при поддержке общественного союза «Европейский Хаб» и Международного фонда «Возрождение». В круглом столе «Реформа ОТК: как реализовать европейский опыт в украинских реалиях и избежать коррупционных рисков» приняли участие представители правительства, Европейской Комиссии, общественных организаций, перевозчиков и пунктов ОТК. «Реформа ОТК — это о создании современной системы, которой доверяют граждане, бизнес и государство. Сегодня действующая модель не отвечает ни потребностям безопасности, ни европейским требованиям. Наша задача — построить прозрачную, цифровую и понятную систему, которая минимизирует человеческий фактор, устраняет коррупционные риски и работает по единым правилам для всех. Вместе с тем эта реформа является важной частью евроинтеграции Украины и выполнения наших обязательств перед Европейским Союзом» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Украины Участники круглого стола обсудили ключевые предложения реформы, ее преимущества для граждан и бизнеса, а также пути устранения коррупционных рисков, выявленных в ходе исследования Национального агентства по вопросам предотвращения коррупции (НАПК). Среди основных нововведений реформы — новая процедура доступа к рынку с четкими требованиями к субъектам ОТК, обязательное подтверждение и повышение квалификации экспертов, цифровизация и отказ от бумажного документооборота, фото- и видеофиксация процесса контроля для предотвращения злоупотреблений, введение полноценной системы государственного надзора с плановыми и внеплановыми проверками, а также ответственность за нарушения, в частности за фальсификацию результатов ОТК и эксплуатацию неисправных транспортных средств. Евроинтеграционная реформа предусматривает внедрение ОТК для всех категорий транспортных средств, включая легковые автомобили, во исполнение Директивы 2014/45/ЕС. По результатам анализа НАПК направило предварительные рекомендации Минразвития и МВД Украины, среди которых — введение единого механизма доступа к рынку ОТК, урегулирование правового статуса и персональной ответственности лиц, проводящих ОТК, передача показателей с пунктов ОТК в общегосударственную базу данных, а также четкое разграничение ответственности участников системы в зависимости от их роли. Участники круглого стола подчеркнули важность согласованного сотрудничества государства и бизнеса для построения эффективной, прозрачной и устойчивой к коррупционным рискам системы технического контроля. Ларди.Today напоминает, что ранее Минразвития организовало круглый стол «ОТК без мифов», в рамках которого представило ключевые изменения реформы, логику ее внедрения и евроинтеграционный контекст. Узнать подробности можно из материала «Минразвития организует круглый стол «ОТК без мифов»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития провело круглый стол по реформе ОТК: цифровизация, борьба с коррупцией и евроинтеграция з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Каталония представило новую систему автоматического мониторинга грузового транспорта, которая позволит выявлять потенциальные нарушения правил дорожного движения без остановки автомобилей. Пилотный проект уже проходит тестирование на автомагистрали AP-7 возле города Марторель. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Система работает с использованием порталов, оснащенных камерами и датчиками, способными собирать информацию о транспортном средстве во время движения, без необходимости его первоначальной остановки. Установленное оборудование сможет выявлять такие проблемы, как потенциальная перегрузка, проверка технической исправности транспортного средства (ITV) и данные тахографа (камеры для считывания номерных знаков и антенны DSRC), являющиеся ключевым элементом для проверки времени вождения и отдыха. Согласно представленной информации, значительная часть нарушений, совершаемых водителями грузовиков, связана с несоблюдением установленных законом периодов отдыха. Хотя обнаружение нарушений будет автоматическим, штрафы налагаться напрямую не будут. Если система обнаружит возможное нарушение, на информационном табло с переменным текстом отобразится номерной знак и сообщение о том, что водитель должен остановиться в ближайшем специально отведенном месте. Сотрудники Mossos d’Esquadra (каталонской полиции) будут присутствовать и оформлять все необходимые штрафы. Инспекторы Главного управления транспорта и мобильности правительства Каталонии также будут оказывать помощь. Данные будут передаваться в режиме реального времени в Mossos d’Esquadra через планшеты. Иностранных водителей будут останавливать в той или иной точке. В отношении местных водителей ситуация несколько иная, одних будут останавливать, других — нет, хотя отчет всегда будет отправляться в штаб. В проект инвестировано 4,4 млн евро, финансирование осуществляется за счет европейских фондов. Система будет установлена ​​на бывших пунктах взимания платы за проезд по автомагистрали AP-7 в Марторелле, Ла-Рока-дель-Вальес, Вила-секе и Ла-Жонкере. Кроме того, будет также установлен ​​контрольный портал на автомагистрали C-33, на бывшем пункте взимания платы за проезд в Ла-Льягосте. В Марторелле, Ла-Рока-дель-Вальес и Вила-секе контрольно-пропускные пункты будут работать в обоих направлениях. В Ла-Жонкере они будут установлены только в южном направлении, а на трассе C-33 — в северном. Всего будет пять контрольно-пропускных пунктов с восемью технологическими станциями. Ларди.Today напоминает, что Министерство транспорта и инвестиций Венгрии опубликовало обновленное официальное толкование правил движения большегрузных автомобилей, касающихся обязательного использования специально обозначенной сети транзитных маршрутов. Узнать подробности можно из материала «Венгрия обновила правила транзита для грузовиков свыше 20 тонн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: в Каталонии запускают систему автоматического контроля грузовиков на трассе AP-7 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ежегодно сотни смертей на дорогах происходят из-за защитных элементов, расположенных сзади грузовиков и прицепов, которые не обеспечивают достаточной защиты водителям и пассажирам легковых автомобилей при столкновениях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте Европейской программы оценки безопасности новых автомобилей (Euro NCAP). К такому выводу пришли Euro NCAP и сотрудничающие организации по безопасности дорожного движения — немецкая ADAC, шведская транспортная администрация (Trafikverket) и американский Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS). Этому предшествовала всесторонняя кампания испытаний, выявившая критические уязвимости как в технологиях предотвращения столкновений транспортных средств, так и в защитных элементах, установленных на задней части грузовиков и прицепов. Расследование, инициированное и поддержанное Национальными автомагистралями Великобритании, основано на анализе данных о столкновениях на стратегической дорожной сети и рассматривает так называемые столкновения с подкатом задней части прицепа — когда легковой автомобиль заезжает под заднюю часть большегрузного автомобиля. Этот тип аварий ежегодно потенциально приводит к гибели около 400 человек в ЕС и Великобритании. Исследование выявило двойной недостаток в безопасности дорожного движения. Во-первых, датчики некоторых устаревших систем помощи водителю (ADAS) не распознают прицепы: при тестировании против реальных задних частей грузовых автомобилей — тентованных и каркасных прицепов, а также автомобилей защиты от ударов, используемых на дорожных работах, — показатель обнаружения в ряде случаев заметно снижался по сравнению со стандартным лабораторным целевым показателем. Поскольку средний возраст автомобилей на дорогах продолжает расти, потребуется более 15 лет, прежде чем большинство автомобилей смогут эффективно избегать столкновений со стоящими прицепами. Во-вторых, физические защитные ограждения, установленные на задней части грузовиков и прицепов, в ряде случаев не предотвращают занос автомобилей под ними при столкновении. Для оценки прочности этих элементов Euro NCAP и партнеры из Германии, Великобритании, Швеции и США провели краш-тесты популярного легкового автомобиля с пятизвездочным рейтингом безопасности против прицепов с различными решениями системы защиты от подката сзади (RUPS), изготовленных в соответствии с действующим европейским стандартом UN ECE R58.03. В обоих случаях — при испытаниях прицепов производства Schmitz Cargobull и Krone Trailer — защитное ограждение оказало незначительное сопротивление, что привело к разрушению пассажирского отсека тестового автомобиля и смертельным травмам манекена. При этом уже существует проверенное решение: когда автомобиль той же марки и модели подвергся аналогичному удару о прицеп (на скорости 56 км/ч), построенный по американскому стандарту IIHS TOUGH GUARD, защитное ограждение позволило конструкции безопасности автомобиля деформироваться и защитить пассажиров так, как и было задумано. С момента появления этого стандарта на рынке США в 2017 году около 70% новейших прицепов в эксплуатации уже оснащены соответствующими ему задними противоподкатными устройствами. На основании полученных результатов Euro NCAP призывает законодателей ЕС и Великобритании обновить регламент R58.03 в соответствии с американским стандартом TOUGH GUARD, а также настоятельно рекомендует производителям прицепов внедрять добровольные модернизации существующих конструкций, а операторам автопарков — обращаться к производителям с просьбой заменить устаревшие защитные ограждения. «Международные исследования выявили катастрофические недостатки задних защитных ограждений, установленных на сотнях тысяч прицепов и грузовиков, эксплуатируемых по всей Европе и Великобритании. Мы десятилетиями улучшали безопасность легковых автомобилей, но эти конструкции и системы безопасности оказываются неэффективными в случае столкновения прицепа с задней частью, поэтому мы наблюдаем такой высокий уровень смертности в результате подобных аварий. Законодательство, регулирующее безопасность грузовиков и прицепов в Европе, необходимо срочно обновить» Мэтью Эвери, директор по стратегическому развитию Euro NCAP Ларди.Today напоминает, что по итогам последнего рейтинга безопасности Euro NCAP грузовики сразу четырех производителей получили наивысшие оценки. Узнать подробности можно из материала «Рейтинг Euro NCAP: грузовики сразу четырех производителей получили наивысшие оценки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Euro NCAP заявила о необходимости в более безопасных грузовых прицепах после новых краш-тестов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года дорожники восстановили уже 19 млн м² дорожного покрытия на дорогах государственного значения во всех областях Украины. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В рамках эксплуатационного содержания дорог продолжаются текущие ремонты автодорог государственного значения. Наибольшие объемы работ выполнены в следующих областях: — Кировоградская — 1 млн 672 тыс. м²; — Киевская — 1 млн 649 тыс. м²; — Днепропетровская — 1 млн 113 тыс. м²; — Николаевская — 1 млн 102 тыс. м²; — Харьковская — 1 млн 94 тыс. м². В Агентстве восстановления подчеркивают, что восстановление дорог сегодня — это не только комфорт передвижения, но прежде всего безопасность людей, обеспечение военной логистики, эвакуационных маршрутов и стабильной работы экономики. Приоритетом остаются автодороги, имеющие стратегическое значение для обороны страны, жизнедеятельности общин и бесперебойного транспортного сообщения. Ларди.Today напоминает, что из-за аномальной жары на трассе М-07 Киев — Ковель — Ягодин в Житомирской области деформируется дорожное покрытие — бетонные плиты смещаются и поднимаются вверх из-за теплового расширения, создавая опасность для водителей. Узнать подробности можно из материала «Из-за аномальной жары на трассе М-07 деформируется дорожное покрытие». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С начала года восстановлено 19 млн м² дорожного покрытия на дорогах государственного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Экстремальная жара, охватившая сейчас всю Европу, угрожает жизни и здоровью водителей и других участников дорожного движения, а также выявляет негибкость европейского и национального транспортного законодательства. С такими заявлениями выступили сразу две польские отраслевые организации — «Транспорт и логистика Польши» (TLP) и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Об этом Ларди.Today узнал из сообщений TLP и ZMPD. В ответ на сложившуюся ситуацию TLP направила официальные обращения премьер-министру Республики Польша и Европейской комиссии с требованием срочного вмешательства. От польского правительства организация требует: — приостановить действие запретов на движение большегрузных автомобилей в праздничные дни, чтобы водители могли перенести работу на ранние утренние часы; — временно воздерживаться от наложения штрафов на водителей за работу двигателя во время стоянки, пока не будет широко внедрено использование автономных стояночных кондиционеров; — официально запросить у ЕС применение статьи 14(1) Регламента 561/2006, позволяющей гибко применять положения о рабочем времени в исключительных обстоятельствах. «Закон, основная цель которого — обеспечение безопасности и условий труда водителей, становится прямой угрозой при температуре 40°C. Принуждение водителей к обязательному отдыху в отапливаемой кабине на бестеневом асфальте — это фикция, а не способ восстановления сил» Мацей Вроньский, президент TLP От Европейской комиссии TLP ожидает системных изменений: — введения «Протокола действий в экстремальных погодных условиях» с правом на увеличение времени в пути в наиболее опасных регионах, чтобы водители могли добраться до затененной парковки или базы; — более гибких правил предоставления перерывов, позволяющих накапливать или делить периоды отдыха для избегания вождения в часы пиковой солнечной активности; — перенаправления средств ЕС, в частности из CEF, на строительство фотоэлектрических крыш над парковками вдоль сети TEN-T и включения систем кондиционирования воздуха в список обязательного оборудования для новых автомобилей дальнего следования. «Мы не можем мириться с ситуацией, когда строгая буква закона важнее здоровья и жизней работников нашей отрасли. Наш профсоюз будет постоянно следить за реакцией властей на наши требования. Мы ожидаем, что государство и администрация ЕС проявят здравый смысл и примут оперативные решения» Мацей Вроньский, президент TLP Параллельно ZMPD обратилась к грузчикам и разгрузчикам, грузоотправителям и получателям грузов с просьбой обеспечить надлежащее обращение с профессиональными водителями в жаркую погоду. В организации отмечают, что водители, ожидающие погрузки или разгрузки, часто проводят много часов на складах, в логистических центрах или на производственных предприятиях — зачастую без доступа к элементарным удобствам, а температура в кабине транспортного средства без кондиционера на солнце может достигать почти 50°C. ZMPD просит обеспечить водителям возможность получать воду в жаркую погоду, широкий доступ к общественным удобствам, включая туалеты и зоны отдыха в тени или в помещении, по возможности сокращать время ожидания и избегать неоправданных простоев, а также проявлять гуманное и партнерское отношение к водителям. «Водители — одно из важнейших звеньев в цепочке поставок. Их работа обеспечивает функционирование экономики, включая ваш бизнес. В жаркие периоды даже небольшие действия — такие как доступ к воде или защита от солнца — имеют решающее значение и демонстрируют уважение к труду водителей. Мы рассчитываем на ваше понимание и сотрудничество Сообщение ZMPD Ларди.Today напоминает, что аномальная жара уже создает серьезную нагрузку на дорожную инфраструктуру в Германии, где из-за теплового расширения бетонного покрытия зафиксированы повреждения и перекрытия на нескольких автомагистралях. Узнать подробности можно из материала «Германия: из-за аномальной жары перекрыты участки A2, ограничена скорость на других трассах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: TLP и ZMPD призвали власти и бизнес обеспечить безопасные условия труда водителей в аномальную жару з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Высокие температуры все сильнее создают нагрузку на транспортную инфраструктуру Германии. Текущие данные о дорожном движении показывают, что на нескольких автомагистралях наблюдаются повреждения дорожного покрытия, перекрытия и ограничения скорости. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Особенно чувствительными к сильной жаре оказались старые бетонные дороги. Проблемы затронули несколько немецких земель и основные транспортные магистрали: в Саксонии-Анхальт и Бранденбурге участки автомагистрали A2 пришлось временно полностью перекрыть, сообщается также о дополнительных повреждениях. Среди других пострадавших направлений — трассы A93 и A9 в Баварии, A10 в районе Берлина, а также A7 на севере страны недалеко от Гамбурга. Помимо полного перекрытия дорог, повреждение дорожного полотна часто приводит к снижению транспортного потока. Например, в Рейнланд-Пфальце и Гессене для обеспечения безопасности были введены ограничения скорости. Последствия для перевозчиков включают увеличение времени в пути, вероятность пробок на пострадавших участках, а также дополнительные затраты на альтернативные маршруты. По мнению экспертов, повреждения вызваны термическим расширением бетонных дорожных покрытий — при высоких температурах поверхность может подниматься, специалисты называют это явление «вздутием». В группу особого риска входят старые дороги, оживленные маршруты, а также участки, которые уже подвергались ремонту. Аналогичные повреждения уже фиксировались на различных автомагистралях Германии в последние недели. По оценке экспертов, с повышением температур подобные случаи могут происходить все чаще. Ларди.Today напоминает, что аналогичная проблема наблюдается и в Украине. Из-за аномальной жары на трассе М-07 Киев — Ковель — Ягодин в Житомирской области деформируется дорожное покрытие — бетонные плиты смещаются и поднимаются вверх из-за теплового расширения, создавая опасность для водителей. Узнать подробности можно из материала «Из-за аномальной жары на трассе М-07 деформируется дорожное покрытие». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: из-за аномальной жары перекрыты участки A2, ограничена скорость на других трассах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи