Активность

Компания Volvo заключила крупнейший в своей истории контракт на поставку грузовиков с газовыми двигателями. Немецкий перевозчик Reinert Logistics заказал 500 седельных тягачей Volvo FH Aero, работающих на сжиженном природном газе (СПГ) и био-СПГ. Поставки техники запланированы на 2027 год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Контракт был подписан на выставке IAA Transportation в Ганновере. Решение Reinert Logistics расширить парк газовых грузовиков стало продолжением сотрудничества с Volvo Trucks: ранее компания эксплуатировала парк из 50 таких машин. По словам перевозчика, положительные результаты ежедневной эксплуатации и привлекательная стоимость топлива стали одними из факторов, повлиявших на новый заказ. Основатель и владелец Reinert Logistics Рене Райнерт отметил, что компания делает ставку прежде всего на био-СПГ. Это топливо может производиться из навоза, органических отходов и других биогенных остатков, что позволяет использовать возобновляемый ресурс для грузовых перевозок. В Volvo Trucks отмечают устойчивый рост спроса на грузовики с газовыми двигателями. 2025 год стал для производителя рекордным по продажам такой техники, а в компании рассчитывают на дальнейшее увеличение спроса в 2026 году. Всего Volvo Trucks уже поставила по всему миру более 10 тыс. грузовиков с газовыми двигателями. Такие силовые установки доступны для тяжелых моделей Volvo FM, Volvo FH и Volvo FH Aero. Техника может работать как на традиционном сжиженном природном газе, так и на био-СПГ. По данным производителя, запас хода газовых грузовиков Volvo может достигать 1000 км. Это позволяет использовать их для междугородних и региональных перевозок, а также в строительном секторе. Одним из факторов расширения применения газовых грузовиков становится развитие инфраструктуры. В частности, Германия, Норвегия, Финляндия и Швеция располагают сетью газозаправочных станций, на которых доступен био-СПГ. В Германии роль био-СПГ на рынке также заметно выросла. По данным Немецкой ассоциации газовой и водородной промышленности, в 2025 году на био-СПГ пришлось около 98,5% топлива, реализованного на немецких СПГ-заправках. Использование био-СПГ в зависимости от сырья и методики расчета может обеспечивать значительное сокращение выбросов CO₂. В отдельных случаях заявляется возможность снижения выбросов до 100% по показателю «от скважины до колеса». Дополнительным стимулом для перевозчиков становятся налоговые льготы и другие меры государственной поддержки возобновляемых видов топлива. В Volvo Trucks рассматривают газовые двигатели как один из элементов комплексной стратегии декарбонизации. Помимо грузовиков с ДВС, работающих на возобновляемом топливе, производитель развивает аккумуляторные электромобили и грузовики на водородных топливных элементах. Крупный заказ Reinert Logistics показывает, что газовые грузовики сохраняют позиции в сегменте дальних и региональных перевозок, особенно на рынках с развитой инфраструктурой для СПГ и растущей доступностью био-СПГ. Ларди.Today напоминает, что ранее новая линейка электрических грузовиков Volvo Trucks была названа «Международным грузовиком года 2027». Жюри из 24 человек особо отметило сочетание увеличенного запаса хода, широкой области применения, энергоэффективности и эксплуатационной гибкости. Узнать подробности можно из материала «Новые электрические грузовики Volvo признаны «Международным грузовиком года 2027»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks получила рекордный заказ на 500 газовых грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач встретился с коллегами из Молдовы и обсудил работу общей границы и автомобильное сообщение между странами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного первым заместителем министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергеем Деркачем в Facebook. Во встрече с украинской стороны принял участие Сергей Деркач, с молдовской — Владимир Иосиф Боля, Мирча Паскэлуцэ и команда Министерства инфраструктуры и регионального развития Молдовы. В первую очередь стороны обсудили безопасность пунктов пропуска — после российских атак на приграничную инфраструктуру Одесской области Украина и Молдова намерены вместе обеспечить устойчивость сообщения между странами. Обсудили функционирование совместных пунктов пропуска и альтернативные сценарии организации движения на этом направлении в случае новых атак. Также говорили о возможностях пункта пропуска «Бронница — Унгурь» после его обновления и дальнейшем использовании его потенциала. Отдельным вопросом стала подготовка к открытию пункта пропуска «Ямполь — Косэуць» — важного проекта для нового транспортного сообщения между странами. Сейчас готовятся следующие встречи украинской и молдовской сторон, чтобы согласовать конкретные дальнейшие шаги для его запуска. Еще одним блоком переговоров стали автомобильные перевозки. Стороны договорились о проведении заседания Смешанной украинско-молдовской комиссии по международному автомобильному сообщению, среди вопросов которого — верификация автобусных маршрутов между странами. Также стороны намерены урегулировать сегмент нерегулярных пассажирских перевозок по заказу. «Наша совместная позиция проста: правила должны быть понятными и одинаковыми для всех перевозчиков, чтобы обеспечить справедливую конкуренцию на рынке. В условиях войны для нас особенно важно, чтобы граница оставалась безопасной, предсказуемой и имела альтернативные маршруты для людей и грузов» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что ранее Сергей Деркач во время рабочего визита в Брюссель принял участие в Connecting Europe Days 2026 и провел встречи с представителями Еврокомиссии, стран-партнеров и международных финансовых организаций. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС обсудили устойчивость транспортной системы и развитие логистических маршрутов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина обсудила с Молдовой безопасность границы и запуск нового пункта пропуска «Ямполь — Косэуць» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Волыни открыли новое место доставки грузов автомобильным транспортом — второе за два месяца и уже четвертое в Ковельском районе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Волынской таможней в Facebook. Проект реализован в рамках развития индустриального парка «Ковель Порто» и стал первым из пяти объектов, запланированных инвестором. Цель инициативы — развитие приграничной логистики, инвестиционной привлекательности Волыни и экономических связей Украины с Европейским Союзом. Начальник таможни Дмитрий Стасенко отметил, что проект полностью соответствует евроинтеграционным стремлениям Украины и современным вызовам безопасности. По его словам, он обеспечивает потребность в рассредоточении и децентрализации таможенной инфраструктуры, а также переориентацию товаропотоков и логистики международной торговли на западную границу Украины. Ларди.Today напоминает, что специалисты Волынской таможни обследовали строительные площадки, где планируется авторизовать таможенные склады и открыть новые места доставки, а также консультируют владельцев объектов еще на этапе строительства, чтобы они могли сразу учесть новые требования. Узнать подробности можно из материала «На Волыни расширяют сеть мест доставки грузов для таможенного оформления». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Волыни в рамках индустриального парка «Ковель Порто» открыли четвертое место доставки грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На международной трассе М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече в границах города Теребовля начался новый этап капитального ремонта дороги — устройство выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия на подходах к мосту. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. М-19 является одной из ключевых транспортных артерий Украины и частью европейского маршрута E-85 — дорога соединяет северную и юго-западную границы Украины со странами ЕС и обеспечивает важные грузовые и пассажирские перевозки. Мост в Теребовле длительное время нуждался в капитальном ремонте из-за высокой автотранспортной нагрузки и физического износа конструкций. Обновление этого участка критически важно для повышения безопасности движения, увеличения пропускной способности и обеспечения бесперебойной логистики. На участке, где возводят новое искусственное сооружение, дорожники завершили устройство основания под монолитную плиту, на которой впоследствии установят водопропускные трубы. Ранее на части участка подхода к мосту заменили подземные коммуникации, проходившие под проезжей и пешеходной частями, а также устроили слои основания дорожной одежды. Сейчас продолжается установка бортового камня. Ремонтные работы проводятся в рамках реализации проекта «Улучшение трансграничной мобильности путем строительства региональной дороги №627 Косив-Ляцки — Соколув-Подляски и капитального ремонта моста в Теребовле на дороге государственного значения М-19» по программе трансграничного сотрудничества Interreg NEXT «Польша — Украина 2021–2027». 90% стоимости проекта финансируется за счет Европейского Союза, еще 10% — софинансирование из областного бюджета (Тернопольская ОВА) и местной громады (Теребовлянская ТГ). Проект направлен на улучшение транспортного сообщения между Украиной и странами ЕС, развитие доступа к трансъевропейской транспортной сети TEN-T и укрепление трансграничных связей. Ларди.Today напоминает, что на дороге Н-31 Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка устраняют недостатки на разворотных кольцах на 9-м и 11-м километрах — эти участки были опасными для водителей из-за систематических ДТП. Узнать подробности можно из материала «На трассе Н-31 устраняют опасные развороты, где систематически происходили ДТП». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На трассе М-19 в Теребовле начали укладывать асфальт на подходах к мосту з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине продолжается реформирование отрасли автомобильных перевозок — в частности, гармонизация украинского законодательства с законодательством Европейского Союза. Крайний срок, до которого должны быть приняты обновленные лицензионные условия для перевозчиков пассажиров и грузов, — ноябрь текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины. Принятие новых условий является условием дальнейшего продления «транспортного безвиза» — Соглашения о либерализации грузовых перевозок между Украиной и ЕС. Изменения нужны для того, чтобы усилить требования к безопасности и качеству перевозок и создать единые прозрачные правила для всех участников рынка. На данный момент проект документа находится на финальной стадии: обработаны комментарии от бизнеса и других органов власти, а сам документ направлен на согласование в соответствующие органы власти. Сроки вступления в силу Постановление Кабмина вступит в силу через два месяца со дня его официального опубликования и будет иметь переходный период для действующих перевозчиков сроком в один год. Таким образом, компании получат год на то, чтобы подтвердить соответствие обновленным требованиям — кроме документов о финансовом состоянии. Подтвердить финансовое состояние можно будет через 6 месяцев после завершения военного положения, и на это также отводится один год. Что предусматривает проект Ключевое нововведение — установление четких требований доступа к рынку автомобильных перевозок, включая требования к компетентности, надлежащему финансовому состоянию и деловой репутации перевозчиков. Также будет внедрена постоянная система контроля и обновления информации о перевозчике — получение лицензии будет означать не разовую проверку, а постоянное соответствие установленным требованиям. Проект охватывает девять видов деятельности, в том числе внутренние и международные автобусные пассажирские перевозки, перевозки пассажиров на такси и легковыми автомобилями на заказ, внутренние и международные грузовые перевозки, а также перевозки опасных грузов и отходов. Перевозчик должен будет соответствовать четырем основным требованиям: — безупречная деловая репутация — руководитель компании и управитель (менеджер) по перевозкам не должны иметь непогашенной судимости за преступления в сфере транспорта или соответствующих административных правонарушений, что будет ежегодно проверяться через Единый комплекс информационных систем (ЕКИС); — профессиональная компетентность — у каждого перевозчика должен быть минимум один управитель (менеджер) по перевозкам с действующим сертификатом профессиональной компетентности, который является резидентом Украины и имеет фактическую связь с перевозчиком; — материально-техническая база — наличие служебного помещения (офиса) для хранения документов и мест для стоянки и обслуживания автотранспорта, а также оформление в собственность или пользование минимум одного транспортного средства в течение 20 рабочих дней после получения лицензии; — надлежащее финансовое состояние — балансовая стоимость основных средств и оборотных активов за последний отчетный год (либо наличие банковской гарантии или договора страхования) должна составлять не менее $9 тыс. на первое транспортное средство и $5 тыс. на каждое следующее для грузовиков свыше 3,5 т и автобусов, с отдельными суммами для других категорий транспорта. Для подтверждения финансовой состоятельности перевозчик сможет выбрать один или несколько вариантов из четырех: отчет о имуществе и активах, банковскую гарантию, действующий договор страхования ответственности перед пассажирами либо, для новых компаний, банковскую выписку о остатке средств или справку об открытой кредитной линии. Почему это важно Между Украиной и ЕС сейчас действует так называемый «транспортный безвиз» — Соглашение о автомобильных грузовых перевозках, которое дает украинским перевозчикам возможность выполнять двусторонние и транзитные грузовые перевозки по территории ЕС без специальных разрешений. Соглашение действует до 31 марта 2027 года, а вопрос его продления должен рассматриваться уже в этом году. Европейская комиссия напрямую связывает дальнейшую интеграцию украинского рынка с постепенным приведением законодательства в соответствие с европейскими правилами, поэтому обновление лицензионных условий рассматривается как один из ключевых шагов на этом пути — как для украинских компаний, уже работающих на рынке ЕС, так и для честной конкуренции внутри Украины. Ларди.Today напоминает, что во Львове состоялся практический семинар «Доступ к рынку автомобильных грузовых перевозок и лицензионные требования: украинская и европейская практика». Главной целью встречи стало обсуждение проекта будущих изменений в Лицензионные условия, практических аспектов их возможного применения, а также обмен опытом относительно организации доступа к рынку перевозок и контроля за соблюдением требований автомобильными перевозчиками в Украине и странах Европы. Узнать подробности можно из материала «»Укртрансбезопасность» об изменениях в лицензионных условиях для автомобильных перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине готовят новые лицензионные условия для автоперевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Первый заместитель министра восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Сергей Деркач во время рабочего визита в Брюссель принял участие в Connecting Europe Days 2026 и провел встречи с представителями Еврокомиссии, стран-партнеров и международных финансовых организаций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины. Главными темами стали устойчивость транспортной инфраструктуры на фоне российских атак, развитие альтернативных логистических маршрутов, железнодорожное сообщение с ЕС, модернизация пунктов пропуска и интеграция Украины в европейское транспортное пространство. Отдельно обсудили дальнейшее развитие «Путей солидарности», потребность «Укрзалізниці» в локомотивах и расширение сети европейской колеи 1435 мм. Украина также представила проекты для финансирования в рамках Connecting Europe Facility. Речь идет о развитии железнодорожных маршрутов, модернизации пунктов пропуска «Порубное — Сирет», «Лужанка — Берегшурань» и «Ягодин — Дорогуск», а также инфраструктуре на украинско-румынском направлении. Отдельное внимание уделили соглашению о совместном контроле с Польшей и продлению «транспортного безвиза» для грузовых перевозок. Действующее соглашение между Украиной и ЕС рассчитано до 31 марта 2027 года, а вопрос его дальнейшего продления должен рассматриваться уже в этом году. В рамках визита Украина также присоединилась к Дунайской министерской декларации, направленной на развитие судоходства и устойчивости Дунайского транспортного коридора. Ларди.Today напоминает, что Сергей Деркач встретился в Брюсселе с Магдой Копчиньской и командой DG MOVE, обсудив ключевые транспортные вопросы, критически важные для Украины в контексте поддержки и координации с Европейским Союзом. Узнать подробности можно из материала Замминистра: обсудили с DG MOVE логистику, железную дорогу и Соглашение о совместном контроле с Польшей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС обсудили устойчивость транспортной системы и развитие логистических маршрутов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бельгийский профсоюз BTB-ABVV поддержал парламентскую резолюцию, призывающую правительство Фландрии, порт Антверпен-Брюгге и аэропорт Брюсселя взять на себя ответственность за решение проблемы нехватки безопасных парковочных мест для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой бельгийского профсоюза BTB-ABVV. Резолюцию в политическую повестку дня внесли по инициативе Стефани Ванден Эде и Ханса Бонте из партии Vooruit. В профсоюзе отметили, что то, что этому вопросу наконец уделяется должное политическое внимание, а BTB-ABVV получает поддержку от Vooruit, является важным шагом вперед — теперь, по мнению профсоюза, необходимо быстро превратить объявленные обязательства в конкретные меры. Более двадцати лет BTB-ABVV указывает на условия, в которых работают тысячи водителей грузовиков, вынужденных отдыхать по требованию из-за структурной нехватки безопасных парковочных мест, достойных санитарных условий и качественных зон отдыха. Несмотря на значительные инвестиции Фландрии в развитие транспортно-логистического сектора в последние годы, расширение парковочных мест для грузовиков отстает. «BTB более двадцати лет выступает за достаточное количество безопасных и комфортных мест для стоянки грузовиков с достойными санитарными удобствами и высококачественными зонами отдыха. Мы полностью поддерживаем инициативу по включению этого вопроса в политическую повестку дня и выдвижению конкретных предложений» Франк Морельс, председатель BTB-ABVV В профсоюзе подчеркивают, что достаточное количество качественных парковочных мест важно не только для достойных условий труда, но и для безопасности дорожного движения — нехватка парковочных мест слишком часто приводит к опасным ситуациям на съездах и въездах на автомагистрали. По мнению BTB-ABVV, ответственность за решение проблемы должны нести не только власти, но и крупные логистические компании. «Компании, портовые власти и операторы аэропортов ежедневно получают выгоду от работы тысяч водителей грузовиков. Поэтому вполне естественно, что они совместно инвестируют в безопасные парковочные места, чистые санитарные помещения и достаточное количество зон отдыха» Том Питерс, заместитель федерального секретаря по автомобильному транспорту и логистике BTB-ABVV Профсоюз призывает правительство Фландрии как можно скорее выполнить обязательства, взятые из коалиционного соглашения и недавней резолюции, и совместно с социальными партнерами, логистическим сектором и управляющими инфраструктурой провести структурное расширение охраняемых стоянок для грузовиков с качественной инфраструктурой. Ларди.Today напоминает, что ранее в Нидерландах вдоль автомагистралей устанавливают бело-красные столбики, чтобы грузовики не парковались на аварийных полосах и в других запрещенных местах. Агентство Rijkswaterstaat объясняет эти меры необходимостью повысить безопасность движения. При этом страна сама признает серьезный дефицит парковок для грузовиков. Так, по официальным данным, не хватает более 4 тыс. паркомест. Узнать подробности можно из материала «В Нидерландах на обочинах устанавливают столбики против парковки грузовиков на фоне дефицита более 4 тыс. паркомест». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: BTB-ABVV поддержал резолюцию о расширении парковок для грузовиков во Фландрии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд Европейского союза разъяснил, что штрафы за использование водителем чужой тахографической карты должны соответствовать принципу соразмерности, а не быть фиксированными. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Решение Суд ЕС принял 17 сентября 2026 года и касается особо высоких штрафов, которые не могут быть уменьшены, даже если обстоятельства нарушения оправдывают более мягкое наказание. Поводом для разбирательства стал случай в Болгарии: 26 июля 2024 года там остановили для проверки водителя, который управлял транспортным средством с тахографической картой другого водителя. Ему назначили штраф в размере 1500 левов — около 767 евро. Болгарское законодательство предусматривает за это нарушение фиксированный штраф, который не может быть уменьшен даже судьей. Водитель оспорил штраф, и спор в итоге дошел до Суда Европейского союза. Согласно решению суда, государства-члены ЕС могут самостоятельно устанавливать наказания за нарушения законодательства о тахографах, однако обязаны соблюдать принцип соразмерности — чрезвычайно высокий штраф нельзя накладывать без оценки обстоятельств каждого конкретного случая. Учитывать нужно характер нарушения, а также наличие умышленных или неосторожных действий со стороны водителя. При этом решение не ставит под сомнение сам запрет на использование чужой тахографической карты — это остается серьезным нарушением, которое может поставить под угрозу достоверность записей о времени вождения и отдыха. Суд лишь постановил, что очень высокий штраф за такое нарушение не может быть фиксированным и должен предусматривать возможность его снижения в зависимости от обстоятельств дела. Для водителей грузовиков в Италии это решение автоматического изменения действующих штрафов не влечет, однако указывает направление, которое может иметь последствия и в Италии — особенно высокие штрафы должны устанавливаться и снижаться в зависимости от обстоятельств каждого отдельного случая. При этом обязательство из статьи 27 Регламента ЕС 165/2014 остается в силе: каждый водитель должен использовать только свою собственную карту тахографа. Ларди.Today напоминает, что тахографы второго поколения (Smart Tacho 2), оснащенные модулем GNSS/GPS, записывают всю ключевую информацию о вождении, включая скорость автомобиля и любые нарушения. Узнать подробности можно из материала «Могут ли правоохранители штрафовать водителей за превышение скорости, используя данные Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд ЕС запретил фиксированные штрафы за использование чужой тахографической карты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках подготовки к запуску системы электронного взимания дорожных сборов Via Toll, предназначенной для перевозчиков, компания Via Lietuva расширяет сеть камер контроля дорожного движения на платных дорогах страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного порталом delfi.lt. Литва расширяет систему контроля за оплатой дорожных сборов в преддверии запуска новой электронной системы Via Toll. К началу 2027 года на дорогах государственного значения планируется установить еще 216 камер, которые будут автоматически выявлять транспортные средства, движущиеся по платным участкам без оплаченного дорожного сбора. Система Via Toll должна заработать с 1 января 2027 года и заменить действующие электронные виньетки. Она будет распространяться на транспортные средства категорий M2, M3, N1, N2 и N3, используемые для перевозки пассажиров и грузов. При этом владельцам легковых автомобилей категории M1 платить новый дорожный сбор не потребуется — на них действие Via Toll распространяться не будет. Для расширения сети контроля компания Via Lietuva завершила две процедуры государственных закупок. По их итогам заключен договор с компанией Jenoptik Baltic (ранее Fima ITS), на установку оборудования в 125 точках на дорогах государственного значения. Стоимость работ составит около 2 млн евро с учетом НДС. Подрядчик должен завершить установку оборудования в течение 12 месяцев с момента подписания договора. По словам руководителя Via Lietuva Мартинаса Гедаминскаса, усиление контроля необходимо в связи с переходом на новую модель взимания дорожных сборов и расширением сети платных дорог. «В начале 2027 года начнет функционировать новая электронная система взимания дорожных сборов для перевозчиков, которая заменит электронные виньетки. Для плавного перехода необходимо выполнить различные работы различной степени сложности, а одна из запланированных задач — усилить контроль, поскольку в прошлом году была расширена сеть платных дорог» Мартинас Гедаминскас Сейчас на дорогах государственного значения Литвы функционирует около 450 точек наблюдения. После установки новых камер их количество увеличится примерно до 670. Оборудование будет распознавать транспортные средства, которые въезжают на платные участки дорог, и передавать информацию в систему Via Toll. Далее будет автоматически проверяться наличие оплаченного дорожного сбора. Если система установит, что транспортное средство использует платную дорогу без оплаты, информация о нарушении будет передана в систему контроля. Главным изменением для перевозчиков станет переход от фиксированной электронной виньетки к оплате с учетом фактически пройденного расстояния. С 1 января 2027 года владельцы транспортных средств категорий M2, M3, N1, N2 и N3 будут оплачивать дорожный сбор за проезд по платным магистральным и региональным дорогам. Таким образом, новая модель должна связать размер дорожного сбора с фактическим использованием дорожной инфраструктуры. Для грузового транспорта это означает изменение подхода к оплате проезда и усиление автоматического контроля за соблюдением требований. Ларди.Today напоминает, что ранее правительство Литвы решило заняться проблемой, о которой специалисты по дорожному строительству и перевозчики говорили десятилетиями — перегруженные грузовики, разрушающие дороги страны. Узнать подробности можно из материала «В Литве возобновляют весовой контроль грузовиков возле Клайпеды из-за массового превышения нагрузки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: на дорогах будет установлено 216 новых камер для контроля дорожных сборов Via Toll з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлый четверг совместная операция Управления полиции города Се (PMo de Sées) и сотрудников Регионального управления по вопросам окружающей среды, планирования и жилищного строительства (DREAL) позволила устранить реальную угрозу общественной безопасности на трассе A88 в районе пункта взимания платы за проезд в Се. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Жандармерии департамента Орн (Gendarmerie de l’Orne) в Facebook. Тщательная проверка грузового автомобиля под управлением ирландского дальнобойщика выявила впечатляющее количество серьезных нарушений: превышение скорости для данного типа транспортного средства (> 120 км/ч), отключенный ограничитель скорости, фальсификация данных тахографа, перегрузка и массовые нарушения европейских социальных норм (превышение времени вождения, недостаточный отдых и т. д.). Всего было выявлено 43 нарушения, что привело к немедленной блокировке грузовика. Перевозчик должен был уплатить более 21 тыс. евро в качестве залога и 5 тыс. евро на приведение транспортного средства в соответствие с требованиями, прежде чем ему было разрешено продолжить путь. Ларди.Today напоминает, что ранее в ходе проверки греческого автопоезда сотрудники дорожной полиции Нюрнберга выявили серьезные нарушения социального законодательства в сфере дорожного движения. Штрафы для водителя и перевозчика колоссальные. Узнать подробности можно из материала «Германия: перевозчик оштрафован почти на 83 тыс. евро за нарушения водителем РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: огромный залог в счет штрафа для перевозчика за 43 выявленных нарушения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Girteka намерена продолжать расширение бизнеса в Скандинавии, рассматривая регион как важную часть своей общеевропейской транспортной сети. Компания работает на скандинавском рынке более 20 лет и планирует использовать накопленный локальный опыт в сочетании с собственным автопарком и масштабом европейской логистической инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Girteka Group. По заявлению генерального директора Girteka Logistics Павла Кветена, Скандинавия по-прежнему имеет стратегическое значение для европейского бизнеса компании, и «мы продолжаем брать на себя полную ответственность за развитие и укрепление нашей деятельности в регионе». По его словам, компания намерена формировать в Скандинавии устойчивый бизнес на долгосрочную перспективу. Сочетание местной экспертизы, собственного автопарка и европейской сети должно обеспечить клиентам доступ к необходимым транспортным мощностям, оперативный контроль и стабильное качество перевозок в обоих направлениях. Girteka существенно усилила свое присутствие в Скандинавии более десяти лет назад после приобретения норвежской и датской компаний Thermo-Transit и ThermoMax. Эти сделки позволили группе расширить компетенции в области внутренних перевозок, лучше адаптироваться к особенностям местного рынка и увеличить возможности в сегменте температурно-контролируемой логистики. Генеральный директор Thermo-Transit Мирза Сабанович отмечает, что масштаб Girteka дает возможность обеспечивать объемы перевозок, которые сложно поддерживать исключительно за счет локальных ресурсов. При этом европейская сеть компании дополняет опыт скандинавских подразделений. Такая модель позволяет перевозчику сохранять обслуживание существующих клиентов, развивать новые транспортные направления и быстрее реагировать на изменения спроса. Одним из основных сегментов бизнеса Girteka в Скандинавии являются перевозки продуктов питания с регулируемой температурой. Особое место занимают поставки рыбной продукции из Норвегии в страны континентальной Европы. По данным компании, Girteka выполняет около 30% перевозок рыбы, отправляемой из Норвегии в континентальную Европу, и является крупнейшим перевозчиком лосося и белой рыбы на этих маршрутах. Грузопотоки при этом не ограничиваются экспортом из Скандинавии. Европейская сеть Girteka обеспечивает транспортные мощности для доставки грузов в обратном направлении – в том числе для клиентов пищевой промышленности, розничной торговли и других отраслей, работающих с дорогостоящими температурно-чувствительными товарами. Двусторонняя организация перевозок позволяет компании более эффективно использовать транспортные мощности и поддерживать их загрузку в течение года. Girteka также продолжает укреплять финансовую базу своего скандинавского бизнеса. 31 августа 2026 года группа предоставила компании Thermo-Transit Danmark A/S дополнительный капитал в размере 20 млн евро. По заявлению Girteka, инвестиции направлены на укрепление финансового положения подразделения и поддержку его долгосрочного развития. Параллельно компания модернизирует цифровую инфраструктуру. Girteka внедряет новые ERP- и TMS-системы, которые должны повысить прозрачность операций, оптимизировать внутренние процессы и усилить контроль за перевозками и использованием собственного автопарка. Скандинавские подразделения Girteka одновременно пересматривают операционную модель, уделяя больше внимания своей основной специализации и требованиям клиентов. Компания рассчитывает повысить эффективность за счет более рационального использования собственного автопарка и оптимизации грузопотоков через терминалы в Осло и Падборге. Это должно способствовать более тесной интеграции локальных операций с ключевыми европейскими транспортными коридорами. Таким образом, Girteka делает ставку не только на увеличение объемов перевозок в Скандинавии, но и на интеграцию регионального бизнеса в общеевропейскую транспортную сеть. Компания рассчитывает, что сочетание местной экспертизы, собственного автопарка, европейского масштаба и инвестиций в цифровую и финансовую инфраструктуру создаст основу для дальнейшего роста на скандинавском рынке. Ларди.Today напоминает, что ранее транспортная компания TTN Trucking AS была объявлена банкротом на фоне налоговых претензий на сумму около 75,6 млн норвежских крон (6,7 млн евро) и общей долговой нагрузки, превышающей 200 млн крон (17,8 млн евро). Узнать подробности можно из материала «Норвегия: подразделение Girteka обанкротилось после налоговых претензий на 6,7 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Girteka укрепляет позиции в Скандинавии и инвестирует в развитие регионального бизнеса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года ввозить на таможенную территорию Украины для свободного обращения и проходить первую государственную регистрацию смогут только транспортные средства, соответствующие экологическим нормам не ниже уровня «ЕВРО 6». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП) в Telegram. Согласно Закону Украины «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и проведения первой государственной регистрации транспортных средств», новое требование будет касаться транспортных средств по кодам товарных позиций 8701 21–8701 29 (кроме товарной подпозиции 8701 24), а также 8702, 8704, 8705 согласно УКТ ВЭД. Под эти коды подпадают седельные тягачи, автобусы, грузовики и разная спецтехника. Согласно действующему законодательству, ввоз таких машин для свободного обращения потребует наивысшего уровня экологичности. Кроме того, в АсМАП сообщили, что согласно решению Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины, в Конкурсе ЕКМТ на 2027 год смогут участвовать исключительно транспортные средства стандарта «ЕВРО 6». Ларди.Today напоминает, что Сергей Деркач встретился в Брюсселе с Магдой Копчиньской и командой DG MOVE, обсудив ключевые транспортные вопросы, критически важные для Украины в контексте поддержки и координации с Европейским Союзом. Узнать подробности можно из материала «Замминистра обсудили с DG MOVE логистику, железную дорогу и Соглашение о совместном контроле с Польшей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С 1 января 2027 года в Украину можно будет ввозить только автомобили стандарта «ЕВРО 6» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр внутренних дел Литвы Мартинас Кателинас в связи с возможными угрозами принял решение закрыть центры внешнего обслуживания в трех странах Центральной Азии, а также в Боснии и Герцеговине. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt. Литва с 1 ноября 2026 года прекратит работу внешних сервисных центров, через которые иностранцы подают документы на получение временного вида на жительство (ВНЖ), в Кыргызстане, Узбекистане, Казахстане, а также в Боснии и Герцеговине. Решение принято Министерством внутренних дел Литвы с учетом оценки рисков для государственной безопасности и угрозы терроризма. Министр внутренних дел Литвы Мартинас Кателинас заявил, что данные центры выполняют роль посредников между иностранными гражданами и литовскими государственными учреждениями: принимают заявления на получение ВНЖ и запускают соответствующие миграционные процедуры. По словам министра, решение связано с предупреждениями Департамента государственной безопасности Литвы о возможных террористических рисках. Кателинас отметил, что литовские власти уже выявляли отдельных прибывших из Центральной Азии лиц, имеющих радикальные взгляды или связи с терроризмом. Подчеркивая необходимость принимать превентивные меры, министр заявил, что «государство не может ждать, пока риск превратится в инцидент». После закрытия четырех центров открывать аналогичные подразделения в других странах власти Литвы пока не планируют. Общее количество стран, в которых действуют внешние поставщики миграционных услуг, сократится с 31 до 27. Решение о закрытии центров принято на фоне ужесточения миграционной политики Литвы в отношении отдельных направлений трудовой миграции. В сентябре Департамент миграции сообщил о прекращении приема новых заявлений на въезд и трудоустройство граждан из стран Центральной Азии на фоне существенного роста количества таких заявлений. При этом закрытие внешних сервисных центров не означает полного прекращения консульских услуг. Как уточнил Кателинас, консульские учреждения Литвы продолжат работать, в том числе принимать заявления на получение шенгенских виз. Для работодателей и иностранных работников изменение прежде всего означает сокращение числа доступных мест для подачи документов на временный вид на жительство. С 1 ноября заявления через внешних поставщиков в четырех указанных странах приниматься не будут. По данным, приведенным министром внутренних дел Литвы, за последние четыре года через внешних поставщиков услуг в страну прибыли 65 691 мигрант. Из них 30 459 человек, то есть почти половина, воспользовались центрами в Кыргызстане, Узбекистане, Казахстане и Боснии и Герцеговине, которые теперь закрываются. В целом на 1 сентября 2026 года действующие виды на жительство в Литве имели почти 227 тыс. иностранцев. Крупнейшими группами были: — граждане Украины — около 80 тыс.; — граждане РБ — почти 48 тыс.; — граждане РФ — около 13 тыс.; — граждане Узбекистана — около 13 тыс.; — граждане Индии — около 9,4 тыс.; — граждане Таджикистана — около 7,4 тыс. Таким образом, закрытие четырех центров станет дополнительным ограничением для каналов оформления литовского ВНЖ за пределами страны, особенно для граждан Центральной Азии, которые в последние годы активно использовали Литву как направление трудовой миграции. Ларди.Today напоминает, что в мае в Литве вступили в силу масштабные изменения к Закону о правовом статусе иностранцев. Поправки, принятые Сеймом, направлены на имплементацию директив Европейского союза, регулирующих выдачу видов на жительство, разрешений на работу и права иностранных работников. Основная цель обновления — устранение практических проблем, выявленных в миграционной системе, и создание более прозрачного и социально сбалансированного регулирования. Узнать подробности можно из материала «Литва: вступили в силу важные поправки к Закону о правовом статусе иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: из-за возможных угроз закрываются центры внешнего обслуживания в Центральной Азии и Боснии и Герцеговине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге Н-31 Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка устраняют недостатки на разворотных кольцах на 9-м и 11-м километрах — эти участки были опасными для водителей из-за систематических ДТП. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Во время разворота транспортные потоки на этих участках пересекались, что создавало реальный риск аварий, а не только проблему с комфортом движения. О проблемных участках неоднократно говорили водители и жители региона. Трасса Н-31 сегодня имеет стратегическое значение — дорога обеспечивает около 40% прифронтовой логистики. Впереди зима, когда надежность этого маршрута и бесперебойное движение будут иметь особое значение. Решение по устранению недостатков для водителей означает меньше опасных маневров и конфликтных ситуаций во время разворота, а также более понятную организацию движения и, соответственно, меньший риск ДТП. Ларди.Today напоминает, что на Львовщине продолжается масштабная реконструкция трассы М-09 Тернополь — Львов — Рава-Руська (на г. Люблин), а на границе с Польшей строят парковочные площадки для грузового транспорта. Узнать подробности можно из материала «На Львовщине продолжают реконструкцию трассы М-09 и строят парковки для фур». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На трассе Н-31 устраняют опасные развороты, где систематически происходили ДТП з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская Бизнес Ассоциация совместно с Министерством экономики и окружающей среды Украины провела онлайн-семинар, посвященный практическому применению обновленных механизмов поддержки бизнеса — компенсации убытков, страхованию военных рисков и доступу к финансированию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В фокусе первой части встречи были изменения в механизмах компенсации убытков и страховых премий через ЭКА. Председатель правления ЭКА Руслан Гашев сообщил, что к программе добавили Киев и Киевскую область, а перечень имущества по первому компоненту расширили — в частности, на топливо в акцизных складах, транспорт для его перевозки, сельскохозяйственную технику и грузовой транспорт свыше 7,5 тонны. Для такого движимого имущества компенсация применяется в случае повреждения или уничтожения на территориях, подпадающих под соответствующий механизм. Одновременно упростили процедуру получения компенсации. Для поврежденного или уничтоженного имущества больше не нужно ждать внесения информации в Реестр поврежденного и уничтоженного имущества и длительного осмотра комиссией местного самоуправления — соответствующие убытки теперь должен подтверждать независимый субъект оценочной деятельности. «Раньше подготовка пакета документов могла длиться около 4–5 месяцев. Значительная часть этого времени приходилась на работу местных комиссий» Руслан Гашев, председатель правления Экспортно-кредитного агентства Изменения также касаются компенсации страховых премий. Максимальный размер компенсации увеличили до 5 млн грн на каждого субъекта хозяйствования на 1 год, а требования относительно права собственности на застрахованное имущество заменили наличием страхового интереса. Таким образом, по второму компоненту могут учитываться, в частности, товарно-материальные ценности, складские запасы и готовая продукция, если страховщик признал наличие страхового интереса и обеспечил соответствующее покрытие. Отдельный блок встречи был посвящен новому механизму финансирования восстановления бизнеса. По словам директора департамента финансовой политики и страхования военных рисков Министерства экономики и окружающей среды Украины Андрея Страшного, программа предусматривает удешевление кредитования топливной, складской и логистической инфраструктуры, перерабатывающих предприятий, а также предприятий оптовой и розничной торговли. Особое внимание уделено направлению средств на повышение устойчивости бизнеса к будущим атакам — в частности, на строительство защитных сооружений и подземных хранилищ, резервуаров топлива. Максимальная сумма кредита, по которому предоставляется государственная поддержка, составляет 1 млрд грн, минимальный размер кредита — 100 млн грн, а для территорий, где возможны боевые действия, — 30 млн грн. Государство компенсирует 5,5 процентного пункта базовой процентной ставки. Программа уже вступила в силу, однако банки-партнеры пока адаптируют собственные кредитные продукты. К программе привлечено 47 банков, а компании с иностранными бенефициарами также могут подаваться при соблюдении установленных критериев. Что касается нового масштабного механизма компенсации военных убытков, заместитель министра экономики и окружающей среды Украины Егор Перелыгин отметил, что основные параметры концепции сейчас предлагаются следующими: предусматривается покрытие до $10 млн на одну компанию или связанную группу, а источниками финансирования рассматриваются повышение НДС на 1 процентный пункт, взносы участников в размере 2%, а также средства доноров. Сейчас продолжаются консультации с Парламентом, Министерством финансов, донорами и международными партнерами. По словам замминистра, для запуска механизма в начале 2027 года необходимо обеспечить соответствующие законодательные и бюджетные решения. Во время встречи бизнес также получил возможность напрямую дать обратную связь по новым инструментам — в интерактивном опросе приняли участие 79 представителей компаний. Большинство участников определили ориентир до $10 млн как релевантный объем покрытия для своего бизнеса. Ларди.Today напоминает, что ранее правительство Украины расширило существующую программу страхования военных рисков для бизнеса и упростило механизмы получения компенсаций. Узнать подробности можно из материала «Правительство расширило программу страхования военных рисков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА и Минэкономики разъяснили бизнесу новые механизмы компенсации убытков и страхования военных рисков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач встретился в Брюсселе с Магдой Копчиньской и командой DG MOVE, обсудив ключевые транспортные вопросы, критически важные для Украины в контексте поддержки и координации с Европейским Союзом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного первым заместителем министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергеем Деркачем в Facebook. Разговор начали с логистики и ситуации с украинским экспортом и импортом. Из-за постоянных российских атак на портовую инфраструктуру и гражданское судоходство альтернативные маршруты остаются критически важными, поэтому стороны отметили необходимость продолжать развивать «Пути солидарности» и обеспечивать их устойчивость. Отдельным крупным блоком стала железная дорога. Стороны обсудили последствия системных атак на железнодорожную инфраструктуру и потребность «Укрзализныци» в локомотивах, а также необходимость продвижения стратегических проектов интеграции украинской железной дороги в сеть ЕС. Обсудили развитие евроколеи, в частности проект до Львова, и предстоящий отбор Connecting Europe Facility — грантовой программы ЕС для развития инфраструктуры. Украина планирует подавать на него новые железнодорожные проекты, чтобы использовать CEF для последовательного развития колеи 1435 мм и улучшения сообщения украинской железной дороги с TEN-T. Еще одной темой стали автомобильные и железнодорожные пункты пропуска — украинская сторона передала европейским коллегам актуальные потребности с учетом российских атак, подчеркнув, что развитие границы сегодня является вопросом безопасности и устойчивости всей логистики. «Текст Соглашения готов, и для нас важно как можно скорее получить финальное согласование Европейской Комиссии. В условиях атак возможность организовывать совместный контроль и часть процедур на территории сопредельного государства становится особенно актуальной» Сергей Деркач Также стороны обсудили Соглашение между Украиной и ЕС о грузовых автомобильных перевозках. Украинская сторона проинформировала DG MOVE о прогрессе в имплементации европейских стандартов в сфере автомобильного транспорта, в том числе об обновлении лицензионных условий. Ларди.Today напоминает, что ранее во Львове состоялся первый региональный диалог с представителями транспортного бизнеса по вопросам интеграции Украины в транспортное пространство ЕС. Во встрече приняли участие более 100 представителей компаний-перевозчиков, государственных органов, бизнес-ассоциаций, Европейской комиссии и международных партнеров. Узнать подробности можно из материала «Во Львове обсудили интеграцию украинского транспорта в рынок ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Замминистра: обсудили с DG MOVE логистику, железную дорогу и Соглашение о совместном контроле с Польшей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи