Активность

TLP обратилась к Европейской комиссии с предложением признать профессиональную подготовку водителей из Украины, Турции, Сербии и Боснии и Герцеговины эквивалентной требованиям ЕС. По мнению организации, это позволит быстрее восполнять дефицит кадров в европейской транспортной отрасли и устранить лишние административные барьеры при найме иностранных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциацией работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP). В TLP отмечают, что обучение водителей в указанных странах проводится на основе национальных правил, которые соответствуют европейским стандартам, включая требования Директивы ЕС 2022/2561 о первоначальной квалификации и периодической подготовке водителей. По мнению ассоциации, повторное прохождение аналогичных курсов после трудоустройства в ЕС приводит к дополнительным затратам времени и средств как для работников, так и для транспортных компаний. «Европейский союз сталкивается с серьезным дефицитом водителей. Поэтому необходимо устранить необоснованные препятствия для трудоустройства специалистов из третьих стран. Если водитель уже прошел обучение, соответствующее стандартам ЕС, нет смысла заставлять его заново проходить такую же подготовку» Мацей Вроньский, президент TLP Для решения проблемы организация предложила несколько вариантов. Среди них — заключение соглашений о взаимном признании профессиональной квалификации водителей между ЕС и отдельными странами, использование существующих механизмов сотрудничества, включая соглашение ЕС–Турция, а также внесение изменений в законодательство ЕС, которые позволили бы Еврокомиссии официально оценивать и признавать эквивалентность подготовки в третьих странах. В TLP подчеркивают, что упрощение доступа иностранных водителей на рынок ЕС не должно приводить к ухудшению условий труда или снижению стандартов оплаты. Ассоциация выступает за усиление контроля за работодателями и считает, что компании, которые используют иностранных работников для обхода трудового законодательства, должны нести ответственность. По мнению польских перевозчиков, признание квалификации водителей из стран с сопоставимыми системами подготовки может стать одним из инструментов борьбы с кадровым кризисом в европейском автотранспорте. В условиях постоянного роста спроса на грузовые перевозки отрасль нуждается в более гибких механизмах привлечения специалистов из-за пределов ЕС. Ларди.Today напоминает, что TLP и Ассоциация международных автоперевозчиков Польши (ZMPD) обратились к премьер-министру Польши Дональду Туску с совместным письмом, в котором требуют возобновить работу над постановлением о перечне дефицитных профессий. По их мнению, приостановка документа усугубляет кадровый кризис в транспортной отрасли и ограничивает возможности найма водителей из стран вне ЕС. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики призвали премьер-министра разблокировать работу над списком дефицитных профессий из-за острой нехватки водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики призвали ЕС признать квалификацию водителей из Украины и других стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомагистраль A4 в направлении Ольпе будет полностью закрыта на участке между развязкой Кельн-Запад и съездом Кельн-Айфельтор. Ограничение связано с установкой специальной системы ограждений, которая должна снизить нагрузку на транспортное сооружение Айфельтор и обеспечить дальнейшее безопасное движение большегрузного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Autobahn GmbH. Работы будет выполнять компания Autobahn GmbH Rheinland с 22:00 10 июля до ориентировочно 16 июля. Изначально планировалось проводить монтаж без полного перекрытия дороги, однако после консультаций с дорожными службами, полицией и администрацией Кельна было принято решение закрыть участок полностью. По мнению специалистов, частичное ограничение движения могло бы привести к серьезным заторам и повысить риски для безопасности участников движения. После установки барьерной системы ограничения для транспорта изменятся. Две левые полосы останутся доступными только для автомобилей массой до 3,5 тонн, а правая полоса вновь будет открыта для грузовиков массой до 44 тонн. Транспортные средства тяжелее 44 тонн по-прежнему должны будут покидать автомагистраль на развязке Кельн-Клеттенберг. Для водителей организованы масштабные объездные маршруты. На развязке Кельн-Запад будет ограничен доступ к A4 в направлении Ольпе с ряда направлений, включая движение с A1. Также на развязке Кельн-Клеттенберг будет невозможно попасть на A4 в сторону Ольпе, при этом движение в направлении Ахена сохранится. В компании Autobahn GmbH отмечают, что закрытие участка согласовано с другими строительными работами в регионе, чтобы максимально снизить нагрузку на транспортную сеть. В частности, с 10 по 12 июля также запланировано закрытие A4 между развязками Фрехен-Норд и Керпен из-за ремонта моста. Ограничения связаны с необходимостью защиты сооружения Айфельтор. С конца апреля 2026 года на этом участке уже действует запрет для отдельных категорий тяжелого транспорта. Сначала он касался грузовиков, требующих специальных разрешений, а с июня был расширен на транспортные средства массой более 7,5 тонн. После установки защитной системы движение грузовиков массой до 44 тонн должно быть восстановлено. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции. Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: автомагистраль A4 в Кельне полностью перекроют на шесть дней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчиков и водителей призвали срочно проверить наличие подключенного аварийного маячка V-16. После завершения льготного периода Генеральное управление дорожного движения Испании (DGT) начало специальные проверки, а за отсутствие обязательного устройства предусмотрен штраф в размере 200 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Испанской национальной федерации транспортных ассоциаций (FENADISMER). В федерации предупреждают, что последствия могут быть гораздо серьезнее административного штрафа. Если автомобиль остановится на дороге без работающего маячка V-16 и станет причиной ДТП, страховая компания может взыскать с водителя сумму выплаченной компенсации, поскольку отсутствие устройства будет считаться нарушением требований законодательства. По данным FENADISMER, проблема носит массовый характер. Из примерно 32 млн транспортных средств, которые должны быть оснащены новым устройством, водители приобрели лишь около 13 млн маячков. Таким образом, более половины автопарка Испании пока не соответствует новым требованиям. FENADISMER рекомендует водителям перед каждой поездкой проверять исправность и заряд устройства, хранить его в салоне автомобиля, а в случае поломки активировать маячок, не выходя из машины. После передачи сигнала в систему дорожных служб водителям советуют уже затем обращаться в страховую компанию или службу технической помощи. Ларди.Today напоминает, что внедрение устройства предварительной сигнализации V16, которое станет единственным законным устройством сигнализации о неподвижности транспортных средств, полностью заменив традиционный знак аварийной остановки, анонсировали год назад. Узнать подробности можно из материала «Испания: со следующего года проблесковый маячок V16 заменит треугольник аварийной остановки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: перевозчиков предупредили о штрафах и рисках за отсутствие аварийного маячка V-16 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания POLSCA Baltic Ferries запустила регулярное паромное сообщение между польским портом Гданьск и шведским Карлсхамном. Новый маршрут расширил сеть перевозчика, который теперь соединяет Польшу уже с четырьмя портами Швеции — Нюнесхамном, Истадом, Треллеборгом и Карлсхамном. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Соглашение о запуске линии было подписано в феврале 2026 года между портом Карлсхамна и компанией Polska Żegluga Bałtycka (PŻB) — владельцем бренда Polferries. По данным Министерства инфраструктуры Польши, новый маршрут призван удовлетворить растущий спрос на перевозки между Центральной Европой, Швецией, Данией и югом Норвегии. Перевозки будут выполнять два парома — «Коперник» и «Скания», ранее работавшие на маршрутах из Свиноуйсьце. Каждое судно способно перевозить около 90 грузовых автомобилей длиной до 17 метров. Один из паромов ориентирован преимущественно на грузоперевозки, второй — на смешанные перевозки грузов и пассажиров, предлагая каюты и другие удобства. Компания планирует выполнять до шести рейсов в неделю. Время в пути составит около 13 часов: отправление из Гданьска и Карлсхамна запланировано на вечернее время, а прибытие — утром следующего дня. Маршрут будет обслуживаться под брендом POLSCA Baltic Ferries, созданным в 2026 году как совместный проект трех польских судоходных компаний — Polferries, Unity Line и EuroAfrica. Объединение флота и единой системы продаж должно усилить позиции польских перевозчиков на рынке паромных перевозок Балтийского моря и повысить их конкурентоспособность. Ларди.Today напоминает, что в Украине состоялось очередное заседание Координационного совета по вопросам развития конкурентной среды и создание равных условий для хозяйственной деятельности в морских портах. Узнать подробности можно из материала «Рассмотрен механизм компенсации и страхования военных рисков для портовой инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт новый паромный маршрут между Польшей и Швецией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины совместно с Представительством Европейского Союза провело второе заседание Инициативы по координации международной технической помощи. Участники обсудили, как эффективнее распределять поддержку международных партнеров для усиления институциональной способности Агентства и реализации проектов восстановления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины. Во встрече приняли участие представители международных финансовых организаций, донорских программ и партнеров, оказывающих техническую помощь Украине. Агентство представило результаты анализа уже действующих проектов поддержки, определило дополнительные потребности и предложило механизмы дальнейшей координации. Одним из ключевых итогов встречи стала договоренность о создании шести тематических рабочих групп. Они будут заниматься вопросами управления проектами, международных и публичных закупок, цифровой трансформации, развития кадрового потенциала, отраслевой экспертизы, а также антикоррупционной деятельности и комплаенса. Во время заседания также были представлены результаты независимой оценки институциональной готовности организаций, реализующих проекты восстановления Украины. Исследование подтвердило необходимость дальнейшего укрепления управления проектами, совершенствования закупочных процедур, финансового менеджмента и развития кадрового потенциала. В Агентстве восстановления подчеркнули, что дальнейшая международная техническая помощь должна быть максимально скоординированной, прозрачной и направленной на реализацию ключевых приоритетов восстановления страны. Ларди.Today напоминает, что на конференции Ukraine Recovery Conference 2026 в Гданьске Швеция, Литва, Норвегия и Эстония объявили о своих взносах в Фонд поддержки транспорта Украины — в совокупности более 3 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Швеция, Литва, Норвегия и Эстония объявили о взносах в Фонд поддержки транспорта Украины на сумму более 3 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Агентство восстановления и ЕС усиливают координацию международной помощи для восстановления Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Волыни начало свою работу дополнительное место прибытия для автотранспорта, участвующего во внешнеэкономической деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. Терминал ООО «Автохоф» построили и ввели в эксплуатацию по адресу: Волынская область, Ковельский район, Колодежненская территориальная община, комплекс зданий и сооружений №1. В дальнейшем, собственно, терминал (для заезда в зону таможенного контроля) будет работать круглосуточно. Сегодня на терминале приступили к работе 16 инспекторов обновленного отдела таможенного оформления №1 таможенного поста «Ковель». Он будет работать по графику: ежедневно без выходных с 09:00 до 21:00. «Освоение ранее свободного земельного участка для строительства нового терминала стало возможным, в частности, благодаря государственной программе поддержки бизнеса «Доступные кредиты 5–7–9%», помогающей предприятиям внедрять стратегически важные инвестиционные проекты. И это очень показательно: несмотря на вызовы военного времени, украинский бизнес продолжает инвестировать, строить и создавать новые возможности для развития государства» Сообщение Волынской таможни Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Нижанковичи — Мальховице» состоялась рабочая встреча руководства Львовской таможни и Подкарпатской таможенно-налоговой службы Республики Польша. Узнать подробности можно из материала «Львовская таможня и Польша обсудили ускорение таможенных процедур и ситуацию с очередями на ПП «Шегини — Медыка»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Волыни заработал новый таможенный терминал для автотранспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пункте пропуска «Нижанковичи — Мальховице» состоялась рабочая встреча руководства Львовской таможни и Подкарпатской таможенно-налоговой службы Республики Польша. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Львовской таможни. В ходе встречи стороны сосредоточились на координации совместных действий для обеспечения бесперебойного и эффективного осуществления таможенных процедур. Обсуждались вопросы модернизации инфраструктуры пунктов пропуска с целью повышения эффективности таможенного контроля и ускорения таможенных процедур, улучшения информационного взаимодействия и контроля за прохождением гражданами таможенного контроля на совместных пунктах пропуска, а также обеспечения ритмичности движения транспортных средств для недопущения длительных интервалов между их оформлением. Отдельно была рассмотрена ситуация с очередями на пешеходном переходе в пункте пропуска «Шегини — Медыка». Стороны уточнили, что очереди носят временный характер и связаны с проведением ремонтных работ на автобусной полосе и подвозом граждан автобусами к пункту пропуска. Договорились направлять транспортные средства на другие пункты пропуска для более равномерного распределения транспортного потока. На встрече также подчеркнули необходимость усиления мер по противодействию незаконному перемещению товаров с сокрытием от таможенного контроля. Ларди.Today напоминает, что руководящий комитет Гостаможслужбы совместно с экспертами МВФ проанализировали ход таможенной реформы: большинство нормативных мероприятий уже выполнено, однако одним из ключевых рисков названо недофинансирование. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба и МВФ оценили прогресс таможенной реформы: ключевой риск — недофинансирование». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Львовская таможня и Польша обсудили ускорение таможенных процедур и ситуацию с очередями на ПП «Шегини — Медыка» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители в Германии продолжают переплачивать за топливо на придорожных автозаправочных станциях вдоль автомагистралей. Новое исследование Немецкого автомобильного клуба (ADAC) показало, что в среднем стоимость бензина и дизельного топлива на таких АЗС примерно на 33 цента за литр выше, чем на АЗС за пределами автобанов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Анализ впервые охватил динамику цен на всех немецких автозаправочных станциях и подтвердил значительную разницу между двумя типами заправок. Особенно заметным ценовой разрыв становился в периоды резких изменений стоимости топлива: как бензин Super E10, так и дизель на автомагистралях продавались существенно дороже. По данным ADAC, даже короткий объезд часто позволяет заметно снизить расходы на топливо. Разница в цене объясняется прежде всего уровнем конкуренции. На заправках возле автомагистралей у водителей обычно меньше альтернатив, тогда как станции на обычных дорогах вынуждены активнее конкурировать за клиентов. При этом стоимость топлива различается не только между автобанами и обычными дорогами, но и среди самих придорожных АЗС. В отдельных случаях разница между самой дешевой и самой дорогой заправкой на автомагистрали достигала почти 50 центов за литр. Исследование показало, что наибольшую выгоду от съезда с автомагистрали могли получить водители в некоторых южных федеральных землях Германии. Там разница в цене превышала 40 центов за литр. В северо-восточных регионах страны ценовой разрыв был меньше, однако заправка за пределами автобана все равно чаще всего оставалась более выгодным вариантом. Опрос ADAC показал, что большинство автомобилистов готовы сделать небольшой крюк ради более низкой цены топлива. Даже при относительно небольшой разнице многие водители предпочитают потратить несколько дополнительных минут, чтобы избежать переплаты. В то же время часть участников движения по-прежнему выбирает придорожные АЗС на автомагистралях, поскольку ценит удобство и экономию времени. Для профессиональных перевозчиков разница в стоимости топлива имеет особенно большое значение. При больших объемах заправки грузовых автомобилей даже несколько центов разницы за литр могут привести к существенному увеличению эксплуатационных расходов. Поэтому для транспортных компаний выбор места заправки остается одним из инструментов оптимизации затрат. Особенно это актуально для дальних международных маршрутов, где расход топлива является одной из крупнейших статей расходов автопарка. Ларди.Today напоминает, что рентабельность транспортной операции определяется не столько самим тарифом, сколько детальными расчетами: пробег без груза, дорожные сборы, время простоя и затраты, которые легко упустить из виду при быстрой оценке стоимости заказа. Одного лишь коэффициента погрузки-разгрузки недостаточно для оценки рентабельности. Учитывается весь цикл транспортного средства: от прибытия в пункт погрузки, через время ожидания, до доступности следующего груза и фактической прибыли после вычета затрат. Узнать подробности можно из материала «Оптимизация транспортных расходов: как правильно рассчитать транспортные издержки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: заправка на немецких автобанах обходится водителям значительно дороже з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Двое граждан Румынии были временно задержаны в Дании на четыре недели по подозрению в краже нидерландского полуприцепа с ценным грузом. Грузовик был перехвачен в четверг на шоссе недалеко от Ольборга после расследования, проведенного датской полицией. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Полиция Северной Ютландии 2 июля в 14:50 по запросу полиции Южной Ютландии арестовала двух подозреваемых в возрасте 37 и 39 лет. Арест стал результатом расследования, проведенного специальным подразделением по превентивным расследованиям службы иммиграционного контроля UKA Vest. По данным полиции, двое граждан Румынии подозреваются в краже нидерландского полуприцепа в порту Хиртсхальс. Стоимость полуприцепа оценивается в 105 тыс. датских крон (приблизительно 14 тыс. евро). В угнанном прицепе полиция обнаружила измерительное оборудование стоимостью приблизительно 1,1 млн датских крон (около 147 тыс. евро). Помимо кражи полуприцепа, водителя также подозревают в попытке подделки транспортного документа. В пятницу подозреваемые предстали перед судом в Хьерринге. Судья постановил поместить их под стражу на четыре недели в соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом Дании, пока продолжается полицейское расследование. Ларди.Today напоминает, что ранее Гражданская гвардия (Guardia Civil) в рамках операции «CERES 2.0» ликвидировала преступную группировку, специализировавшуюся на краже грузов из движущихся грузовиков. В общей сложности десять человек были задержаны по подозрению в совершении одиннадцати краж, совершенных в период с февраля по май в Касересе, Куэнке, Уэске, Толедо и Мурсии, в ходе которых был похищен груз на общую сумму 481 000 евро. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована преступная группа, грабившая грузовики на ходу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: арестованы двое румын за кражу нидерландского полуприцепа с грузом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сразу после введения нового требования об использовании тахографов в легких коммерческих транспортных средствах Федеральное управление по логистике и мобильности Германии (BALM) оштрафовала нарушителей, совершивших первое нарушение. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. В ходе совместной проверки на трассе A7 недалеко от Кирххайма были остановлены три фургона, задействованных в международных грузоперевозках, поскольку они не были оборудованы обязательным тахографом. С 1 июля 2026 года грузовые автомобили и автопоезда с допустимой максимальной массой более 2,5 тонн, используемые для трансграничных профессиональных грузоперевозок, должны быть оборудованы интеллектуальным тахографом второго поколения (Smart Tacho 2). До сих пор это требование применялось только к автомобилям массой от 3,5 тонн. Новые правила призваны обеспечить более эффективный контроль времени вождения и отдыха в этом сегменте. В ходе проверки BALM обнаружило, что три легких коммерческих автомобиля не соответствуют новым требованиям. Водители были оштрафованы и им было запрещено продолжать поездку до тех пор, пока не будут выполнены все необходимые требования. Проверки тахографов были частью масштабной операции по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, проведенной полицией Остессена, BALM и различными другими немецкими государственными контролирующими органами. Серьезные нарушения были также выявлены в секторе тяжелых автомобильных перевозок, включая значительную перегрузку, серьезные технические неисправности, ненадлежащее крепление груза и нарушения труда и отдыха водителей. В общей сложности власти наложили штрафы на несколько десятков тысяч евро. Данная контрольная акция подчеркивает, что немецкие власти с самого первого дня активно следят за соблюдением новых правил использования тахографов. Ларди.Today напоминает, что с июля в Европейском союзе вступили в силу расширенные правила автомобильных перевозок, согласно которым часть легких коммерческих автомобилей массой от 2,5 до 3,5 тонн обязана быть оснащена интеллектуальными тахографами нового поколения G2V2 (Smart Tacho 2). Новые требования касаются международных коммерческих перевозок и каботажных операций. Узнать подробности можно из материала «Требования к тахографам в ЕС для фургонов: в каких сулучаях Smart Tacho 2 нужен, а в каких — нет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: BALM оперативно отреагировала на новые правила использования тахографов для фургонов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С осени этого года водители грузовиков в Италии получат возможность использовать новое цифровое приложение для оперативного сообщения о проблемах, возникающих во время работы в транспортной цепочке. Сервис позволит фиксировать недостатки инфраструктуры и условия, которые влияют на эффективность перевозок и работу профессиональных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Разработкой инструмента занимается Uniontrasporti в рамках программы развития инфраструктуры, продвигаемой и финансируемой Unioncamere. Приложение будет доступно транспортным компаниям, отраслевым организациям и отдельным водителям, которые смогут передавать информацию о проблемных участках логистической системы. С помощью платформы водители смогут сообщать о нехватке парковочных мест для грузовиков, сложностях при погрузке и разгрузке, длительном ожидании на складах, проблемах на автозаправочных станциях и недостатках работы интермодальных терминалов. Собранные данные будут использоваться для анализа реального состояния транспортной инфраструктуры и поиска решений для улучшения автомобильных грузоперевозок. По мнению разработчиков, именно водители, ежедневно работающие на маршрутах, лучше всего видят практические проблемы отрасли, которые не всегда можно выявить с помощью статистики и внешнего мониторинга. Новый инструмент должен помочь повысить эффективность логистической системы, сократить задержки при перевозках и улучшить условия труда водителей грузовиков, сделав их непосредственными участниками развития транспортной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что Федеральное министерство транспорта Германии запустило общенациональную цифровую Информационную службу парковочных мест (Stellplatzinformationsdienst, SID), которая позволяет в режиме реального времени отслеживать занятость стоянок для грузового транспорта на автомагистралях. Узнать подробности можно из материала «Германия запустила цифровую систему поиска в реальном времени паркомест для грузовиков на автомагистралях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Италии запустят приложение, с помощью которого водители грузовиков смогут сообщать о проблемах в логистике з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приглашает представителей автомобильного и логистического бизнеса принять участие в опросе, посвященном интеграции Украины в единое транспортное пространство Европейского Союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Опрос проводится совместно с исследовательской командой Connecta Consulting и стремится лучше понять потребности бизнеса в процессе адаптации к европейскому законодательству и стандартам. Участникам предлагается поделиться своим видением: — вызовов, с которыми сталкивается бизнес при адаптации к правилам ЕС; — возможностей, которые открывает интеграция в европейский рынок; — информации и инструментов поддержки, в которых сегодня нуждаются транспортные и логистические компании. Результаты опроса помогут сформировать более эффективную государственную политику в сфере транспорта, учесть практический опыт бизнеса и приоритеты дальнейшей гармонизации украинского законодательства с законодательством Европейского Союза. Опрос анонимный и займет до 15 минут. Присоединиться к опросу можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Сергей Деркач провел очередную встречу с членами Американской торговой палаты в Украине (AmCham). Узнать подробности можно из материала «Минразвития и AmCham обсудили будущее транспортной отрасли Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Опрос для бизнеса по евроинтеграции в сфере транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Приказом Минразвития обновлены критерии, по которым определяется статус «важных для национальной экономики» в области автомобильного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Документ вносит изменения в постановление КМУ № 76 и одновременно уточняет переходные положения постановления № 692. Согласно приказу, для подтверждения статуса предприятия должны предоставить до 10 августа 2026 справку о средней заработной плате работников и налоговом расчете со всеми приложениями. Справка и отчет должны быть за последний месяц. Средняя заработная плата должна составлять: — 25 941 грн, — для территорий, на которых ведутся (велись) боевые действия или временно оккупированные РФ – 21 618 грн. Военнообязанные работники, которым предоставлена ​​отсрочка по другим основаниям, определенным ст. 23 Закона Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации» и работники, работающие по совместительству на другом предприятии, в учреждении или организации, учитываются в общем количестве военнообязанных только по одному месту работы. Критерии определения статуса «важных для национальной экономики» субъектов хозяйствования в области автомобильного транспорта: — пассажирские перевозчики должны иметь не менее трех разрешений на пригородные и междугородные маршруты, а также резерв автобусов в размере 10%; — грузовые перевозчики — должны подтверждать статус не менее пяти перевозок за последние 90 дней через систему еОчередь. Подать заявление о подтверждении статуса можно в ЕКИС «Укртрансбезопасности». Пошаговая инструкция, как подать заявку на получение статуса — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления проводит еженедельные консультационные встречи для представителей бизнеса и организаций по получению статуса критически важных для функционирования экономики и обеспечения жизнедеятельности населения в особый период. Узнать подробности можно из материала «Продолжаются консультации для бизнеса по получению статуса критически важного предприятия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Для перевозчиков обновлены критерии определения статуса «важных для национальной экономики» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось очередное заседание Координационного совета по вопросам развития конкурентной среды и создание равных условий для хозяйственной деятельности в морских портах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевым вопросом повестки стали возможны механизм страхования и компенсации военных рисков для портовой и припортовой инфраструктуры — как государственной, так и частной формы собственности. Председатель Координационного совета и замминистра развития общин и территорий Украины Андрей Кашуба отметил, что команда министерства уже находится в диалоге с международными партнерами относительно покрытия потребностей государственного сектора. И Минразвития готовы вместе с тем рассмотреть возможность выходить к международным партнерам с двумя параллельными треками — государственным и частным. Это важно, поскольку для государственных и частных объектов могут применяться разные финансовые и институциональные механизмы. «Если бизнес предоставит достаточно структурированную информацию для формирования соответствующего портфеля проектов, Министерство готово рассмотреть возможность использовать его для переговоров с международными партнерами. Речь может идти о грантовых средствах, технической помощи, льготных кредитах, гуманитарной и донорской поддержке, спонсорских и межотраслевых программах, форматах сотрудничества «терминал-терминал»» Андрей Кашуба В то же время, уже наработаны инструменты фиксации и верификации убытков, которые являются базой для будущих компенсационных или страховых механизмов: — действует Национальный реестр убытков, в который уже могут подаваться данные с подтверждающими документами; — функционирует Международный реестр убытков, введенный ЕС через соответствующую директиву, и частный бизнес может им пользоваться; — в рамках сотрудничества с Секретариатом Дунайской Комиссии ведется отдельный реестр ущерба на Нижнем Дунае, нанесенном РФ. Параллельно Правительство вводит новый финансовый механизм восстановления предприятий, пострадавших от обстрелов: с 1 июля малый и средний бизнес сможет привлекать кредиты на восстановление разрушенного или поврежденного имущества в рамках программы «Доступные кредиты 5–7–9%» по льготной ставке 0,1% в первые два года, с дальнейшим переходом на 5 мест. Участники координационного совета единогласно поддержали решение о формировании портфеля проектов частного сектора морской отрасли. В свою очередь, Минразвития, Минфин и Минэкономики будут представлять эти проекты при переговорах с международными партнерами для привлечения инвесторов. В то же время предприятиям, работающим в морских портах, рекомендовано фиксировать нанесенный ущерб в Национальном реестре убытков как основу для будущих компенсационных и страховых механизмов. Отдельно были рассмотрены первые результаты экспериментальной реализации пилотного проекта по предоставлению комплекса услуг по перегрузке грузов по мощностям ГП «МТП «Черноморск» через систему открытых торгов «Prozorro.Продажи». Представители порта представили результаты пилота и проинформировали о практических аспектах его реализации. Участники отметили успешный старт проекта и его практическую ценность для повышения прозрачности, конкурентности и эффективности работы государственного портового оператора. Координационный совет поддержал дальнейшее развитие этого подхода и рекомендовал ГП «МТП «Черноморск» и далее информировать Совет о ходе реализации проекта и его дальнейших перспективах. В ходе заседания были рассмотрены другие актуальные вопросы функционирования морских портов в условиях военного положения, а также вопросы безопасности судоходства и морской безопасности. Результатом стала совместная наработка и одобрение дальнейших действий и практических мер по повышению устойчивости и развитию отрасли в текущих условиях безопасности. Ларди.Today напоминает, что вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба, выступая на 137-й сессии Совета Международной морской организации (IMO), заявил, что РФ системно и целенаправленно атакует гражданское судоходство, портовую инфраструктуру и поисково-спасательные службы Украины. Это создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации. Узнать подробности можно из материала «Кулеба: РФ создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Рассмотрен механизм компенсации и страхования военных рисков для портовой инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство восстановления совместно с партнерами продолжает работу над масштабным проектом строительства автомобильной дороги государственного значения М-15 Одесса — Рени (на Бухарест). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Проект реализуется под стратегическим руководством Министерства развития общин и территорий Украины в рамках программы Ukraine Government PPF и Проекта PREPARE Ukraine. В Агентстве восстановления состоялась координационная встреча, посвященная практическим шагам реализации проекта: в ней приняли участие заместитель председателя Агентства Иван Лукеря, представители профильных ведомств, Службы восстановления в Одесской области, директор Агентства по вопросам государственно-частного партнерства Нико Гачечиладзе, а также эксперты компаний EY и KPMG. Транспортный коридор М-15 Одесса — Рени является ключевой артерией, соединяющей Украину с Румынией и открывающей прямой путь к европейским рынкам. По словам заместителя председателя Агентства восстановления Ивана Лукери, этот инфраструктурный проект реконструкции и нового строительства является одним из важнейших национальных приоритетов, поскольку непосредственно влияет на безопасность, экономическое развитие страны и ее интеграцию в ЕС. Проект охватывает более 300 километров автодороги, десятки мостов, путепроводов и новых объездов вокруг населенных пунктов. В 2025 году развитие трассы М-15 было официально включено в Единый проектный портфель государства как приоритетный объект транспортной инфраструктуры. Реализация проекта идет поэтапно: в 2025 году подписан меморандум о сотрудничестве между Агентством восстановления и Агентством ГЧП, а также трехстороннее соглашение. На аналитическом этапе совместно с консультантами EY был проведен первичный анализ проекта, анализ спроса и транспортных потоков. 17 июня 2026 года подписан контракт с KPMG-Ukraine для подготовки комплексного предварительного технико-экономического обоснования транспортного коридора М-15 Одесса — Рени в соответствии с международными практиками. Разработанное ТЭО позволит привлечь масштабные инвестиции для старта строительных и ремонтных работ на одной из главных дорог страны. Ларди.Today напоминает, что в Днепропетровской области завершен ремонт участка дороги Н-31 Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка, где восстановлено более 280 тыс. кв. м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Завершен ремонт участка дороги Н-31 в Днепропетровской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартует разработка ТЭО для строительства дороги М-15 Одесса — Рени з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Валенсии одобрило строительство новой охраняемой парковки для большегрузных автомобилей в логистическом парке (PLV), расположенном в муниципалитете Риба-роха-де-Турия. Новый объект рассчитан примерно на 400 грузовиков и должен решить проблему нехватки специализированных парковочных мест в одном из крупнейших логистических центров региона. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Парковка разместится на участке площадью почти 47 тыс. кв. м. Проект предусматривает не только создание стояночных мест, но и строительство двух административных зданий для управления объектом и обслуживания перевозчиков. Строительство и дальнейшая эксплуатация будут осуществляться по концессионной модели сроком на 27 лет. Общая стоимость проекта оценивается в 14,9 млн евро. Для пользователей планируется установить тарифы в размере 135 евро в месяц по абонементу или 2 евро в час при краткосрочной стоянке. Власти отмечают, что логистический парк Валенсии площадью более 700 тыс. кв. м практически полностью заполнен логистическими операторами. Рост грузопотока привел к увеличению числа грузовиков и дефициту парковочных мест, из-за чего автомобили нередко вынуждены останавливаться на прилегающих дорогах. Ожидается, что новая парковка позволит снизить транспортную нагрузку, повысить безопасность движения и улучшить условия для перевозчиков, одновременно укрепив позиции логистического парка Валенсии как одного из ключевых транспортных узлов Испании. Ларди.Today напоминает, что в испанском городе Арнедо в регионе Ла-Риоха начал работу новый охраняемый логистический комплекс Arnedo Safe Ecoparking, рассчитанный на 383 грузовых автомобиля и претендующий на получение платинового сертификата ЕС в сфере безопасной транспортной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «В Испании открыли один из крупнейших безопасных экопаркингов для грузовиков в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: в логистическом парке Валенсии построят стоянку почти на 400 грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Volvo Trucks анонсировала масштабную программу участия в международной выставке IAA 2026 в Ганновере, где представит новые модели грузовиков, современные силовые установки и цифровые сервисы для транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Одной из главных премьер станет Volvo FH Aero Electric с запасом хода до 700 км. Посетители выставки смогут не только увидеть новинку, но и протестировать ее на специальной трассе рядом со стендом компании. Также Volvo покажет новый более экономичный двигатель D13 и продемонстрирует грузовик с водородным двигателем внутреннего сгорания, серийный выпуск которого запланирован до 2030 года. Всего на стенде компании будут представлены восемь грузовиков, еще семь автомобилей будут доступны для тест-драйвов. Особое внимание производитель уделит электрическим, газовым и дизельным силовым установкам, которые помогут перевозчикам снижать выбросы без ущерба для эффективности бизнеса. Кроме техники, Volvo представит комплексные решения для транспортных компаний: сервисные контракты, цифровые инструменты управления автопарком, финансовые продукты, рекомендации по переходу на альтернативные виды топлива, а также поддержку развития зарядной и заправочной инфраструктуры. В компании отметили, что уже два года подряд — в 2024 и 2025 годах — Volvo Trucks остается лидером европейского рынка тяжелых грузовиков массой свыше 16 тонн. За это время было продано более 70 тысяч грузовиков Volvo FH Aero, а электрические модели бренда суммарно преодолели более 450 млн километров. Кроме того, все семь протестированных моделей Volvo получили максимальные пять звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP. По словам президента Volvo Trucks Роджера Альма, новые разработки должны помочь перевозчикам повысить эффективность бизнеса и ускорить переход к более экологичным перевозкам. Грузовики, которые будут представлены на выставке: — Volvo FH Aero Electric с увеличенным запасом хода; — Volvo FH Aero; — Volvo FH Aero с газовым двигателем; — Volvo FH16 Aero; — Volvo FH Electric; — Volvo FM Electric; — Volvo FL Electric; — Volvo VNL (модель для Северной Америки). Автопроизводитель предоставит на тест-драйв следующие грузовики: — испытательный грузовик Volvo FH Aero с водородным двигателем внутреннего сгорания; — 2 электрических Volvo FH Aero с увеличенным запасом хода; — Volvo FH Aero с новым двигателем D13; — Volvo FH Aero с газовым двигателем; — Volvo FM Electric; — Volvo FL 4×4 с двойной кабиной. Ларди.Today напоминает, что компания Volvo представила два совершенно новых 13-литровых двигателя, готовых к работе на возобновляемых видах топлива, таких как дизельное топливо и газ, а также в будущем – на водороде. Оба двигателя созданы на основе новейшей собственной разработки Volvo. Узнать подробности можно из материала «Volvo Trucks представляет новые 13-литровые двигатели». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks представит на IAA 2026 новые грузовики, двигатели и технологии будущего з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия (Guardia Civil) в рамках операции «CERES 2.0» ликвидировала преступную группировку, специализировавшуюся на краже грузов из движущихся грузовиков. В общей сложности десять человек были задержаны по подозрению в совершении одиннадцати краж, совершенных в период с февраля по май в Касересе, Куэнке, Уэске, Толедо и Мурсии, в ходе которых был похищен груз на общую сумму 481 000 евро. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Преступная группа была «высокоспециализированной и принимала множество мер предосторожности, чтобы избежать задержания». Ее участники постоянно перемещались по нескольким европейским государствам и не задерживались в одной стране дольше двух недель. Помимо этого, они регулярно меняли маршруты, виды транспорта и способы передвижения. Чтобы скрыть личности, члены банды проживали в арендованном жилье, используя поддельные документы. Организация располагала базами в нескольких странах Европейского союза, в том числе во Франции, Италии, Германии и Великобритании. Кроме того, в ее распоряжении находились транспортные средства, специально модифицированные для совершения краж из движущихся грузовиков. Преступники использовали «два автомобиля с большим рабочим объемом двигателя», которые применяли для наблюдения и торможения грузовика, чтобы облегчить кражу. Когда выбранный грузовик снижал скорость, преступники подъезжали своим грузовиком к его задней части. Для совершения краж они использовали модифицированный грузовик, у которого была отрезана передняя часть кузова, чтобы человек мог выйти из него, опереться на капот и таким образом приблизиться к задней части выбранного транспортного средства. После этого член банды с помощью отрезной пилы срезал замки и проникал в кузов. На следующем этапе грабитель выбирал товары, которые собирался украсть и «бросал их в специально оборудованный автомобиль, где их подбирал другой человек». В итоге водители ограбленных грузовиков не замечали кражи до тех пор, пока не добирались до места назначения. 13 июня Гражданская гвардия зафиксировала прибытие в Испанию нескольких членов преступной группировки, которые поселились в съемном доме в населенном пункте Кокс (Аликанте). А уже ранним утром 17 июня преступники совершили ограбление грузовика, следовавшего по трассе A-7 в направлении Мадрида, из которого похитили 16 телевизоров общей стоимостью 12 800 евро. В ходе операции 18 июня правоохранители провели обыск дома в Коксе, где скрывались члены банды, и десять мужчин были арестованы. У всех задержанных имеется судимость за преступления против собственности, а в некоторых случаях – также за преступления против личности. Кроме того, в отношении одного из преступников действовал европейский ордер на арест, выданный властями Румынии и Австрии. В ходе обыска были изъяты микроавтобус и грузовик, оба модифицированные для облегчения доступа к грузовикам. Также были изъяты различные системы радиосвязи, номерные знаки разных стран, специализированные инструменты и все телевизоры, похищенные в ходе последнего ограбления, которые были возвращены законному владельцу после подтверждения их происхождения. Общая стоимость похищенного имущества составляет 481 000 евро. Среди этих случаев особое внимание привлекает ограбление грузовика, перевозившего табак по автомагистрали AP-36 в районе Кинтанар-де-ла-Орден (Толедо), ущерб от которого оценивается в 400 000 евро. Задержанные были доставлены в суд первой инстанции № 2 города Ориуэла (Аликанте), который постановил их заключение под стражу. Операция под названием «New Moon-Ceres» была проведена следственной группой CERES в сотрудничестве с Министерством внутренних дел Румынии, Европолом, Группой резерва и безопасности (GRS) № 3 из Валенсии и Техническим подразделением судебной полиции Гражданской гвардии. Ларди.Today напоминает, что в июне Гражданская гвардия Испании пресекла деятельность двух преступных группировок, связанных с грузовым транспортом, а также задержала дальнобойщика, который проехал по «встречке» 55 км в состоянии алкогольного опьянения. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидированы две преступные группировки и задержан пьяный водитель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ликвидирована преступная группа, грабившая грузовики на ходу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Ограничения будут действовать ориентировочно до ноября и существенно повлияют на движение транспорта между Италией и Словенией, особенно на грузовые перевозки в направлении Любляны. Для легковых автомобилей, следующих из Италии в сторону Любляны, организован объезд по региональной дороге R2-444 между Випавой и Раздрто. При этом для грузовых автомобилей массой более 3,5 тонны движение по трассе H4 и дороге R2-444 полностью запрещено. Теперь весь тяжелый транспорт должен следовать через пограничный переход Фернетти. По оценкам властей, новые ограничения затронут около 4 тыс. грузовиков ежедневно, поэтому перевозчикам рекомендуют заранее корректировать маршруты и учитывать возможные задержки. Словенская полиция также усилит контроль на подъездах к закрытому участку. Грузовики, которые попытаются проехать к пограничному переходу Вртойба или на закрытый участок H4, будут разворачивать в районе населенного пункта Шемпетер-при-Горици. Власти Словении и итальянского региона Фриули — Венеция-Джулия заявили, что будут координировать действия для минимизации заторов и своевременно информировать перевозчиков об изменениях дорожной ситуации. Ларди.Today напоминает, что высокие температуры все сильнее создают нагрузку на транспортную инфраструктуру Германии. Текущие данные о дорожном движении показывают, что на нескольких автомагистралях наблюдаются повреждения дорожного покрытия, перекрытия и ограничения скорости. Узнать подробности можно из материала «Германия: из-за аномальной жары перекрыты участки A2, ограничена скорость на других трассах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словения: до ноября закрыт участок трассы H4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В онлайн-формате состоялось заседание платформы «Диалог власти и бизнеса» Харьковской областной военной администрации, посвященное презентации «Путеводителя для бизнеса». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В мероприятии онлайн приняли участие компании-члены ЕБА, осуществляющие деятельность в Харьковской области, а в офлайн-формате — председатель Координационного совета Харьковского офиса ЕБА Игорь Балака. На встрече был представлен «Путеводитель для бизнеса», объединивший основные государственные и международные инструменты поддержки предприятий, работающих в условиях военного положения. Участникам были презентованы государственные грантовые программы для бизнеса, гранты на развитие перерабатывающей промышленности, садоводства и тепличного хозяйства, а также государственная программа льготного кредитирования «Доступные кредиты 5-7-9%». Отдельный блок был посвящен компенсациям работодателям за трудоустройство безработных, внутренне перемещенных лиц и молодежи, а также организации общественно полезных работ. Обсудили также вопросы государственной поддержки агропромышленного комплекса и гуманитарного разминирования земель сельскохозяйственного назначения. Отдельное внимание было уделено Международному реестру убытков для Украины и программе частичной компенсации убытков и страховых премий от военных рисков. Участники получили разъяснения о порядке подачи заявлений и использования существующих механизмов поддержки. При этом было отмечено, что механизмы применения этих программ для общин в пределах 30-километровой зоны еще нуждаются в доработке. Также были представлены услуги Агентства регионального развития Харьковской области. Ларди.Today напоминает, что ЕБА обратилась в Министерство финансов Украины с предложением урегулировать порядок бухгалтерского учета активов, утраченных, уничтоженных или тех, над которыми предприятия потеряли контроль в результате временной оккупации или боевых действий. Узнать подробности можно из материала «ЕБА призывает урегулировать учет активов, утраченных из-за войны». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес ознакомился с государственными инструментами поддержки предприятий в условиях войны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В 2026 году было зафиксировано более 70 атак РФ на торговые суда. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба, выступая на 137-й сессии Совета Международной морской организации (IMO), заявил, что РФ системно и целенаправленно атакует гражданское судоходство, портовую инфраструктуру и поисково-спасательные службы Украины. Это создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации. Отдельный блок выступления вице-премьер-министр посвятил так называемому «теневому флоту» РФ, деятельность которого, представляет серьезную угрозу для безопасности судоходства, человеческой жизни на море и окружающей среде. Украина вместе с международными партнерами последовательно поднимает этот вопрос, призывая государства, судовладельцев, операторов и страховщиков воздерживаться от любой деятельности, что может способствовать обходу санкций и финансированию военной машины агрессора. Также Украина в очередной раз подчеркнула, что все морские порты на временно оккупированных территориях остаются официально закрытыми в соответствии с украинским законодательством и международным морским правом. Эти принципы также отражены в глобальной информационной системе IMO GISIS. Любые судозаходы в эти порты являются незаконными. «Украина не требует особого отношения. Мы просим только одного – чтобы нормы международного морского права выполнялись одинаково для всех. Каждая безнаказанная атака на торговое судно или спасательную службу подрывает международный правопорядок и создает опасный прецедент для всего мира» Алексей Кулеба В завершение Алексей Кулеба отметил, что, несмотря на продолжающуюся агрессию, Украина продолжает обеспечивать работу своего морского коридора и выполнять международные обязательства. Он поблагодарил Генерального секретаря IMO, государства-члены и международные партнеры за солидарность и непреклонную поддержку Украины, подчеркнув, что речь идет не только о безопасности Украины, но и о будущем свободы навигации и безопасности мировой торговли. Выступление Украины поддержали делегации Кипра (от имени государств-членов ЕС), Великобритании, Канады, Австралии, Японии, Норвегии, Финляндии, Нидерландов, Ирландии, Польши, Швеции и Европейской Комиссии. Ларди.Today напоминает, что за последние 2,5 года украинским морским зерновым коридором воспользовалось более 8 тыс. судов. Узнать подробности можно из материала «Украинским зерновым коридором воспользовались уже более 8 000 судов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кулеба: РФ создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За последние 2,5 года украинским морским зерновым коридором воспользовалось более 8 тыс. судов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Укринформ. Как заявил спикер Военно-Морских Сил ВСУ Дмитрий Плетенчук, по некоторым видам экспортной продукции Украина даже смогла выйти на довоенные показатели. По его словам, обеспечение функционирования зернового коридора является одним из ключевых достижений Военно-Морских сил Украины. «Для Украины морской экспорт является основным каналом. Иметь открытый морской коридор, независимый от сухопутных границ, — это о независимости, возможности вести собственную экономическую внешнюю политику… Именно благодаря работе ВМС и других составляющих сил обороны удалось обеспечить безопасный проход гражданских судов» Дмитрий Плетенчук Ларди.Today напоминает, что руководство АМПУ подписало Меморандум о сотрудничестве с портом Антверпен-Брюгге и Antwerp/Flanders Port Training Center в рамках URC 2026. Узнать подробности можно из материала «АМПУ подписала Меморандум о сотрудничестве с портом Антверпен-Брюгге и Antwerp/Flanders Port Training Center». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украинским зерновым коридором воспользовались уже более 8 000 судов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

TLP и Ассоциация международных автоперевозчиков Польши (ZMPD) обратились к премьер-министру Польши Дональду Туску с совместным письмом, в котором требуют возобновить работу над постановлением о перечне дефицитных профессий. По их мнению, приостановка документа усугубляет кадровый кризис в транспортной отрасли и ограничивает возможности найма водителей из стран вне ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциацией работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) и материала, опуюликованного на портале logistyka.rp.pl. Ассоциации предупреждают, что в секторе автомобильных перевозок Польши уже сейчас не хватает от 100 000 до 120 000 водителей. При этом внутренний рынок труда не способен закрыть дефицит даже при высоких зарплатах, которые в среднем достигают около 10 000 злотых (2,3 тыс. евро) нетто в месяц. Министерство семьи, труда и социальной политики ранее приостановило работу над проектом, ссылаясь на рост безработицы и необходимость защиты национального рынка труда. Однако перевозчики считают, что это не отражает реальной ситуации в отрасли, где наблюдается структурный дефицит кадров. По их словам, отсутствие списка дефицитных профессий делает доступ к иностранным работникам хаотичным и зависимым от визовых очередей и административных процедур. Введение такого перечня, как подчеркивают TLP и ZMPD, не снижает требований к кандидатам, а лишь упорядочивает приоритеты найма в экономически критических секторах. Отдельно перевозчики указывают на отток квалифицированных водителей. Число иностранных работников в польском международном транспорте сократилось с 162 489 до 145 977 человек в 2024–2025 годах. Это, по их мнению, напрямую связано с длительными административными процедурами и ограничениями на продление разрешений на работу и пребывание. Эксперты отрасли предупреждают, что ситуация уже влияет на конкурентоспособность польских перевозчиков, которые занимают лидирующие позиции на европейском рынке и обеспечивают более 40% экспорта транспортных услуг страны. Профессор Варшавской школы экономики Войцех Папроцкий отмечает риск постепенного ослабления этой позиции из-за кадрового дефицита. По его мнению, если ничего не изменить, то на европейском рынке польских перевозчиков вытеснят испанские транспортные компании. Папроцки отмечает, что процесс приема заявлений на получение постоянного вида на жительство в Испании завершился в июне 2026 года. По сообщениям, заявки подали 1,17 млн человек. Испанские перевозчики, использующие водителей из Южной Америки, набирают силу. «Значительная часть этих людей уже нашла работу водителями коммерческого транспорта. Это увеличивает кадровый потенциал автоперевозчиков, которых в Европе остро не хватает. Доля автоперевозчиков из Испании, предоставляющих услуги на рынке ЕС, постепенно растет» Войцех Папроцкий По данным международных отраслевых исследований, до 20% водителей в Европе выйдут на пенсию в течение ближайших пяти лет, а 65% операторов уже сейчас считают нехватку персонала ключевой проблемой. Особенно остро ситуация ощущается у малых перевозчиков, на которые приходится основная часть рынка ЕС. Перевозчики также отмечают, что ограничение доступа к иностранной рабочей силе затрагивает не только транспорт, но и смежные отрасли — логистику, IT, топливный сектор и диспетчерские службы. TLP и ZMPD заявили о готовности к срочному диалогу с правительством, подчеркивая, что вопрос кадров в транспорте имеет критическое значение для стабильности польской экономики и логистических цепочек в Европе. Ларди.Today напоминает, что экстремальная жара, охватившая сейчас всю Европу, угрожает жизни и здоровью водителей и других участников дорожного движения, а также выявляет негибкость европейского и национального транспортного законодательства. С такими заявлениями выступили сразу две польские отраслевые организации — «Транспорт и логистика Польши» (TLP) и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Узнать подробности можно из материала «Польша: TLP и ZMPD призвали власти и бизнес обеспечить безопасные условия труда водителей в аномальную жару». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики призвали премьер-министра разблокировать работу над списком дефицитных профессий из-за острой нехватки водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии водитель получил штраф за использование электронной сигареты с сенсорным экраном во время движения. Суд в Кельне признал такое устройство аналогом электронных приборов, запрещенных к использованию за рулем. Решение также предусматривает штраф в 150 евро и начисление штрафного балла в системе Фленсбурга. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Инцидент произошел на трассе A59, где полиция зафиксировала, как водитель удерживал устройство и взаимодействовал с его экраном, изменяя настройки мощности. Первоначально его действия расценили как использование смартфона, однако позже выяснилось, что речь идет об электронной сигарете с дисплеем. Суд определил, что электронная сигарета с сенсорным экраном может считаться электронным устройством в соответствии со статьей 23, пунктом 1а Немецкого кодекса дорожного движения (StVO). Ключевым фактором стало то, что водитель не только держал устройство в руке, но и использовал его функции, касаясь экрана для изменения настроек. По мнению суда, такое действие отвлекает внимание от дороги, подобно изменению настроек на мобильном телефоне. Решение имеет более широкие последствия для водителей в Германии, включая профессиональных перевозчиков. Оно расширяет трактовку запрета на использование электроники за рулем и подтверждает, что под него могут подпадать не только смартфоны, но и другие устройства с интерактивными функциями, если их использование отвлекает внимание от дороги. Ларди.Today напоминает, что использование смартфонов за рулем существенно повышает риск ДТП. По данным Немецкой ассоциации страховых компаний, отправка сообщений увеличивает вероятность аварии в шесть раз. Несмотря на это, почти каждый четвертый водитель в Германии признается, что хотя бы иногда пишет сообщения во время движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: отвлечение внимания за рулем остается массовым нарушением, эксперты требуют ужесточения мер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: суд приравнял электронную сигарету к отвлекающему устройству з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В испанском городе Арнедо в регионе Ла-Риоха начал работу новый охраняемый логистический комплекс Arnedo Safe Ecoparking, рассчитанный на 383 грузовых автомобиля и претендующий на получение платинового сертификата ЕС в сфере безопасной транспортной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале interempresas.net. Проект реализован Grupo Arnedo через компанию Inmo-Arnedo при инвестициях более 18,4 млн евро, часть которых профинансирована Европейским союзом. Комплекс расположен в зоне Эль-Вильяр-де-Арнедо рядом с автомагистралью N-232 — одним из ключевых логистических коридоров Испании. Новый объект позиционируется как инфраструктура европейского уровня для профессиональных перевозчиков и одновременно как модель безопасной и устойчивой транспортной среды. Помимо парковочных мест, экопаркинг включает полноценную сервисную зону для водителей. На территории комплекса предусмотрены 82 номера для кратко- и долгосрочного проживания, ресторан, кафетерий, прачечная, душевые, зоны отдыха и открытый бассейн. Фактически объект объединяет функции стоянки, гостиницы и сервисного центра для водителей грузового транспорта. Такая модель направлена на решение одной из ключевых проблем европейской логистики — дефицита безопасных и оборудованных мест отдыха для водителей на международных маршрутах. Arnedo Safe Ecoparking спроектирован в соответствии с высокими европейскими стандартами безопасности. Комплекс оснащен системой круглосуточного видеонаблюдения, контролем доступа, противопожарной защитой, периметральным ограждением и интеллектуальной системой управления парковочными местами. Также внедрены энергоэффективное освещение и цифровая система мониторинга, позволяющая оптимизировать использование инфраструктуры и повысить уровень защиты грузов и транспортных средств. Отдельное внимание уделено экологической составляющей. На территории установлены зарядные станции для электромобилей и солнечная фотоэлектрическая установка, обеспечивающая часть энергопотребления комплекса. Открытие экопаркинга стало частью более широкой тенденции в ЕС по развитию сети безопасных стоянок для грузовиков вдоль основных транспортных коридоров. Подобные объекты рассматриваются как критически важная инфраструктура, влияющая не только на безопасность перевозок, но и на условия труда водителей и эффективность международной логистики. Ларди.Today напоминает, что в порту Генуи у прохода «Эфиопия» будет построена парковка для грузовиков площадью около 6 300 кв. метров вдоль боковых полос портовой эстакады. Узнать подробности можно из материала «Италия: в порту Генуи построят новую стоянку для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Испании открыли один из крупнейших безопасных экопаркингов для грузовиков в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи