Активность

Начиная с понедельника, водители, проезжающие через польско-словацкий пограничный переход Звардонь — Скалите, столкнутся со значительными неудобствами. Словацкая Национальная дорожная служба (NDS) закроет участок трассы D3 перед польской границей для одновременного ремонта тоннелей, моста и дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Реорганизация движения начнется в 23:00 12 июля. Основной этап работ планируется завершить в середине августа, после чего в течение следующих нескольких дней будут действовать частичные ограничения. Работы затронут участок трассы D3 между Сврчиновцем и Скалите, расположенный непосредственно перед пограничным переходом Звардонь — Скалите. Этот участок используется как международным транспортом, так и перевозчиками, направляющимися в Жилину, Братиславу, Чехию и Венгрию. Согласно данным NDS, одновременно будут проводиться ремонтные работы в тоннелях Сврчиновец и Поляна, а также на мосту Чадечка. Дорожники заменят дорожное покрытие в тоннелях, отремонтируют деформационные швы, проведут техническое обслуживание систем безопасности и выполнят строительные работы на мосту. Кроме того, будут обновлены элементы дорожной разметки и дорожного оборудования. Объединение всех работ в один срок позволит избежать дальнейших перекрытий этого участка в ближайшие годы. По информации полиции Жилинского края, ключевыми являются следующие даты: — 12 июля, 23:00 – введение новой системы управления дорожным движением; — 13 июля — 16 августа – полное перекрытие участка Сврчиновец – Скалите дороги D3; — с 17 августа – заключительные работы с частичным ограничением движения. На пути из Чадцы в Польшу организован объезд по дороге I/11 через Сврчиновец — Затки, откуда можно будет снова выехать на автомагистраль D3. На пути из Польши в Сврчиновец водители будут перенаправлены на дорогу I/12. Этот маршрут предназначен только для транспортных средств с полной массой более 7,5 тонн, поэтому перевозчикам следует заранее проверить возможность проезда при существующей организации дорожного движения. NDS пока не опубликовала официальную карту объезда или проект временного плана организации дорожного движения. Ларди.Today напоминает, что в Германии автомагистраль A4 в направлении Ольпе будет полностью закрыта на участке между развязкой Кельн-Запад и съездом Кельн-Айфельтор. Ограничение связано с установкой специальной системы ограждений, которая должна снизить нагрузку на транспортное сооружение Айфельтор и обеспечить дальнейшее безопасное движение большегрузного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Германия: автомагистраль A4 в Кельне полностью перекроют на шесть дней». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словакия закрывает участок трассы D3 до польской границы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нехватка профессиональных водителей в Италии остается одной из ключевых проблем для транспортной отрасли. Однако, по мнению компании Torello, входящей в IRU, главная сложность заключается не только в поиске кадров, но и в длительном процессе оформления документов, сертификации и интеграции водителей из третьих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Как отмечает специалист по персоналу Torello Винченцо Лориа, компания способна находить, нанимать и обучать новых сотрудников, но подготовка иностранных водителей к полноценной работе занимает слишком много времени. Согласно итальянской системе Decreto Flussi, работодатели должны ежегодно заявлять о потребности в иностранных работниках, после чего участвовать в процедуре получения разрешений на привлечение граждан стран, не входящих в ЕС. Даже после одобрения квоты ожидание визы и въезда в Италию может занимать несколько месяцев. Однако прибытие в страну не означает немедленного выхода водителя на работу. Основным препятствием становится получение свидетельства о профессиональной компетентности CQC (Certificato di Qualificazione del Conducente), без которого невозможно осуществлять профессиональные перевозки. Для иностранных водителей дополнительным фактором задержки становится получение вида на жительство. В некоторых случаях документ оформляется более чем через год после прибытия, что также может препятствовать получению необходимых водительских документов и допуску к международным перевозкам. В результате весь путь от найма до полноценной работы может занимать от нескольких месяцев до года и более. При этом сама подготовка водителя в компании Torello занимает около трех-шести месяцев — основная проблема связана именно с административными процедурами. «Люди должны приезжать в Италию уже имеющими необходимые документы, а не прошедшими обучение, потому что мы можем их обучить» Винченцо Лориа Еще одним барьером остается язык. Для получения CQC водитель должен пройти обучение и экзамен на итальянском языке, поэтому кандидатам из таких стран, как Кыргызстан, Индия, Тунис или Марокко, необходимо сначала изучить язык, затем правила дорожного движения и требования итальянской системы профессиональной подготовки. В компании считают, что для многих водителей год — это минимальный реалистичный срок до полноценного выхода на работу. Чтобы сократить период ожидания, Torello проводит собственные программы подготовки: организует курсы вождения, изучение итальянского языка и обучение правилам дорожного движения. Однако из-за отсутствия полного разрешения на работу практические занятия могут проходить только на территории собственных парковок компании, а не на дорогах общего пользования. В компании также обращают внимание на необходимость большей гармонизации правил внутри ЕС. Сейчас требования к получению CQC отличаются в разных странах, но водитель обязан проходить квалификацию в государстве, где он работает, и на языке этого государства. Недавняя программа сотрудничества между Италией и Тунисом в рамках «Плана Маттеи» помогла упростить поиск и предварительную подготовку водителей до их приезда в Италию. Однако, по словам Лории, это лишь частичное решение, поскольку основные административные требования сохраняются. Около 60% водителей Torello являются иностранными гражданами. Среди них примерно 60% — выходцы из других европейских стран, остальные — из стран Ближнего Востока и Северной Африки. В компании работают представители около 15 национальностей, говорящие на пяти-шести языках. Для эффективной интеграции Torello адаптирует внутренние процессы под состав команды. Компания нанимает сотрудников, которые владеют языками водителей. Ранее это были специалисты, говорящие на румынском языке, а сейчас растет потребность в сотрудниках со знанием арабского. По словам Винченцо Лориа, речь идет не только о переводе, но и о создании нормальных рабочих отношений внутри коллектива. Еще одним фактором привлечения и удержания водителей является улучшение условий труда. Средний возраст водителей Torello составляет 40–45 лет, поэтому компания стремится сделать профессию более привлекательной для молодых специалистов. Особое значение имеют условия для водителей, которые проводят длительное время вдали от дома. Для некоторых сотрудников из Индии или Кыргызстана возвращение домой возможно лишь раз в несколько месяцев. Компания инвестировала в инфраструктуру. У штаб-квартиры в Пьяченце оборудована охраняемая парковка с бытовыми удобствами — спальными местами, душевыми, кухней и стиральными машинами. Аналогичные проекты планируются и для других объектов Torello. В компании считают, что удержание сотрудников строится не только на финансовых стимулах, а прежде всего на уважении и вовлеченности. Такой подход позволяет некоторым сотрудникам оставаться в Torello на протяжении 10, 12 и даже 18 лет. Однако для решения кадрового дефицита в отрасли, по мнению компании, необходимо не только инвестировать в обучение и интеграцию, но и ускорить процессы получения квалификаций и оформления документов. Ларди.Today напоминает, что в Германии сохраняется острый дефицит водителей грузовиков — по оценкам, не хватает до 120 000 специалистов, при этом ежегодно требуется дополнительно около 15 000. На фоне старения кадров и истощения европейского рынка труда компании все активнее рассматривают привлечение работников из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Германия: из-за нехватки водителей грузовиков компании все чаще обращаются к найму сотрудников из третьих стран». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU: проблемы найма водителей из третьих стран в Италии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортная отрасль Украины фактически стала частью единого европейского рынка еще до официального вступления страны в ЕС. К такому выводу пришли эксперты Варшавского института предпринимательства (WEI) и Института экономических исследований и политических консультаций (ИЭД), представившие в Люблине совместный аналитический отчет о трансформации транспортного сообщения между Украиной и Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного в телеграм-канале Экономика Украины. Отчет «Между границей и единым рынком: интеграция Украины в ЕС и будущее польского транспорта» был представлен в рамках конференции «Общее будущее. Польша и Украина на едином европейском рынке». Исследование посвящено изменениям в логистике, автомобильных и железнодорожных перевозках, которые произошли после начала полномасштабной войны и ускорения евроинтеграционных процессов Украины. По словам соавтора отчета, ведущей научной сотрудницы ИЭД Ирины Коссе, первоначально изменения в транспортной сфере были вынужденной реакцией на кризисные условия, однако постепенно сформировалась стабильная система, основанная на стандартах Европейского союза. «Если сначала это была экстренная реакция на вызовы, то сейчас мы выстраиваем стабильную систему в соответствии с правилами и стандартами Евросоюза. Изменились и критерии эффективности логистики — сегодня важны не только большие объемы, но и предсказуемость и надежность» Ирина Коссе Одним из ключевых выводов исследования стало то, что Польша остается главным транзитным и логистическим партнером Украины. Через польскую территорию проходят важнейшие транспортные маршруты, обеспечивающие доступ украинских товаров к рынкам ЕС. Среди основных изменений, отмеченных в отчете: — после либерализации рынка автомобильных перевозок в рамках соглашения между ЕС и Украиной существенно изменилась структура двусторонних перевозок. Доля украинских перевозчиков выросла с 62% в 2021 году до 92% в октябре 2023 года; — внедрение украинской электронной системы управления очередями «еЧерга» позволило сократить среднее время ожидания грузовиков на границе на 24–70% в зависимости от конкретного пункта пропуска; — объемы трансграничных железнодорожных перевозок увеличились примерно на 20% в 2024 году. При этом интеграция украинской железнодорожной инфраструктуры в Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) открыла доступ к европейскому финансированию, включая грант в размере 73,5 млн евро на строительство железнодорожной линии Мостиска–Скнилов; — развитие морских перевозок остается зависимым от ситуации с безопасностью в Черном море. После восстановления украинского морского коридора из портов Большой Одессы в конце 2023 года объемы перевозок сыпучих грузов по железной дороге в направлении Польши значительно снизились. Эксперты отмечают, что война стала ускорителем интеграции украинского транспорта с европейской системой. При этом дальнейшее развитие отрасли будет зависеть от расширения инфраструктурных возможностей, модернизации пограничных переходов и продолжения гармонизации украинских правил с нормами ЕС. С отчетом можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Совет по предпринимательству Польши и Польско-украинская торгово-промышленная палата призвали к деэскалации напряженности и избеганию конфронтации в польско-украинских отношениях. Узнать подробности можно из материала «Польша: бизнес призвал к деэскалации напряженности в польско-украинских отношениях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення WEI и ИЭД представили отчет о будущем польско-украинской логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В соответствии с Порядком проведения конкурса и выдачи разрешительных документов ЕКМТ «Укртрансбезопасность» опубликовала на своем сайте информацию о количестве рейсов, выполненных по разрешениям ЕКМТ на территории всех стран-членов ЕКМТ, а также отдельно в страны, установившие ограничения на въезду на свою территорию по разрешениям ЕКМТ за I–II квартал текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Ознакомиться с информацией можно по ссылке. В соответствии с п. 5 раздела 5 Порядка проведения конкурса в случае несоблюдения требований относительно количества выполненных перевозок (шесть завершенных рейсов с грузом) по разрешению ЕКМТ в течение шести месяцев будет произведено прекращение действия разрешений в цифровой системе ЕКМТ. Напоминаем, что прекращение действия разрешений в цифровой системе ЕКМТ осуществляется в следующих случаях: — отказ автомобильного перевозчика от разрешений ЕКМТ по результатам конкурса; — замена разрешений ЕКМТ в соответствии со случаями, указанными в пункте 3 настоящего раздела; — количество выполненных перевозок по разрешению ЕКМТ в течение шести месяцев текущего года составляет менее шести завершенных рейсов с грузом. Порядок проведения конкурса и выдачи разрешительных документов Европейской конференции министров транспорта — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» подготовили ответы на наиболее распространенные вопросы перевозчиков, поступившие в последние дни. Одной из самых актуальных тем остается работа с Единой комплексной информационной системой (ЕКИС) и порядок получения выписки о наличии действующей лицензии. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: как сформировать выписку о лицензии в ЕКИС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕКМТ 2026: количество выполненных рейсов по разрешениям ЕКМТ во втором квартале з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во II квартале текущего года в системе NCTS оформлено рекордные 56,3 тыс. транзитных деклараций — самые высокие показатели с момента присоединения Украины к Конвенции об общей транзитной процедуре. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Определяющим событием II квартала стал переход Украины на применение NCTS Фаза 6 в режиме Opt-In, который состоялся 22 июня 2026 года. Результаты работы демонстрируют стабильный рост использования процедуры общего транзита: бизнес все активнее применяет возможности системы NCTS. Из 56,3 тыс. оформленных деклараций более 37,1 тыс. перемещений, начатых украинскими таможнями, успешно завершены в странах-участницах Конвенции, а украинские таможни обеспечили завершение еще 19,2 тыс. транзитных перемещений, начатых за рубежом. Система NCTS остается востребованным инструментом и для внутреннего транзита: во II квартале почти 9,4 тыс. деклараций Т1 было оформлено для перемещения товаров по территории Украины. Наиболее результативным месяцем квартала стал июнь: тогда зафиксированы наивысшие показатели за всю историю — оформлено почти 13 тыс. деклараций на отправление и почти 7 тыс. деклараций на назначение в Украине. Растет и доверие бизнеса к инструментам гарантирования при осуществлении международных транзитных перевозок: только в течение II квартала украинские общие гарантии были применены почти в 33 тыс. деклараций Т1, по которым товары перемещались таможенной территорией Европейского Союза. За II квартал 2026 года в системе управления гарантиями NCTS Гостаможслужба зарегистрировала 35 новых общих гарантий. По состоянию на конец квартала действуют 118 общих гарантий на сумму более 426 млн евро и 10,7 тыс. индивидуальных гарантий на сумму 820,1 млн евро. Ларди.Today напоминает, что Львовская таможня и Подкарпатская таможенно-налоговая служба Польши провели рабочую встречу, на которой обсудили ускорение таможенных процедур, модернизацию инфраструктуры пунктов пропуска и ситуацию с очередями на ПП «Шегини — Медыка». Узнать подробности можно из материала «Львовская таможня и Польша обсудили ускорение таможенных процедур и ситуацию с очередями на ПП «Шегини — Медыка»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Во II квартале 2026 года Украина оформила рекордные 56,3 тыс. транзитных деклараций NCTS з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается капитальный ремонт автомобильной дороги государственного значения М-09 Тернополь – Львов – Рава-Руська (г. Люблин) на участке от Львова до пункта пропуска (ПП) «Рава-Руська» с Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Работы выполняются в рамках проекта «Развитие Трансъевропейской транспортной сети (Украина – дорожные коридоры)» при финансовой поддержке Европейского банка реконструкции и развития. Общая стоимость работ – более 100 млн евро. Работы стартовали в апреле 2025 года и охватывают два участка дороги общей протяженностью более 62 км. В частности, на одном из участков строительная готовность уже составляет около 50%. Речь идет об устройстве соответствующих слоев покрытия. Также активно продолжаются работы на шести мостовых сооружениях. Их готовность составляет от 53% до 85%, а одно сооружение уже завершено полностью. На другом участке работы выполнено более 40%. Параллельно ведется реконструкция семи искусственных построек. На шести из них готовность составляет 80–90%, еще одна исполнена на 45%. Три мостовых сооружения уже завершены в полном объеме. Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления совместно с партнерами продолжает работу над масштабным проектом строительства автомобильной дороги государственного значения М-15 Одесса — Рени (на Бухарест). Узнать подробности можно из материала «Стартует разработка ТЭО для строительства дороги М-15 Одесса — Рени». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення От Львова до ПП «Рава-Руська» ремонтируют дорогу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортным компаниям, планирующим в ближайшее время рейсы во Францию, следует учитывать несколько дополнительных дней запретов на движение грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. С 11 июля во Франции вступят в силу ограничения, действующие по субботам и в праздничные дни, за которыми последуют стандартные запреты на выходные и ограничения, связанные с Национальным днем, который отмечается 14 июля. В Люксембурге также будут введены дополнительные ограничения для транспортных средств, следующих во Францию. 11 июля (суббота) для транспортных средств и автопоезд с полной массой более 7,5 т будет запрещено движение по французским дорогам с 7:00 до 19:00. Это первая из пяти праздничных суббот, в которые будут введены дополнительные ограничения в 2026 году. Затем будут действовать стандартные правила выходного дня. Запрет вступит в силу в субботу в 22:00 и продлится до 22: 00 12 июля (воскресенье). Следующий запрет связан с Национальным днем Франции. Ограничения будут введены 13 июля с 22:00 до 24:00, а затем будут действовать 14 июля с 00:00 до 22:00. Эти же даты распространяются и на перевозки через Люксембург. В дополнение к стандартным запретам на выходные дни в этой стране, дополнительные ограничения будут применяться к большегрузным автомобилям, направляющимся во Францию, с 21:30 13 июля до 21:45 14 июля. Однако обе страны предусматривают исключения из запретов, касающиеся отдельных специальных перевозок, срочных перевозок и транспортных средств, выполняющих задачи по обеспечению безопасности, снабжению или техническому обслуживанию инфраструктуры. Объем исключений варьируется в зависимости от страны и типа груза. Ларди.Today напоминает, что в Германии автомагистраль A4 в направлении Ольпе будет полностью закрыта на участке между развязкой Кельн-Запад и съездом Кельн-Айфельтор. Ограничение связано с установкой специальной системы ограждений, которая должна снизить нагрузку на транспортное сооружение Айфельтор и обеспечить дальнейшее безопасное движение большегрузного транспорта. Узнать подробности можно из материала «Германия: автомагистраль A4 в Кельне полностью перекроют на шесть дней». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция и Люксембург: четыре дня ограничений движения грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

TLP обратилась к Европейской комиссии с предложением признать профессиональную подготовку водителей из Украины, Турции, Сербии и Боснии и Герцеговины эквивалентной требованиям ЕС. По мнению организации, это позволит быстрее восполнять дефицит кадров в европейской транспортной отрасли и устранить лишние административные барьеры при найме иностранных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциацией работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP). В TLP отмечают, что обучение водителей в указанных странах проводится на основе национальных правил, которые соответствуют европейским стандартам, включая требования Директивы ЕС 2022/2561 о первоначальной квалификации и периодической подготовке водителей. По мнению ассоциации, повторное прохождение аналогичных курсов после трудоустройства в ЕС приводит к дополнительным затратам времени и средств как для работников, так и для транспортных компаний. «Европейский союз сталкивается с серьезным дефицитом водителей. Поэтому необходимо устранить необоснованные препятствия для трудоустройства специалистов из третьих стран. Если водитель уже прошел обучение, соответствующее стандартам ЕС, нет смысла заставлять его заново проходить такую же подготовку» Мацей Вроньский, президент TLP Для решения проблемы организация предложила несколько вариантов. Среди них — заключение соглашений о взаимном признании профессиональной квалификации водителей между ЕС и отдельными странами, использование существующих механизмов сотрудничества, включая соглашение ЕС–Турция, а также внесение изменений в законодательство ЕС, которые позволили бы Еврокомиссии официально оценивать и признавать эквивалентность подготовки в третьих странах. В TLP подчеркивают, что упрощение доступа иностранных водителей на рынок ЕС не должно приводить к ухудшению условий труда или снижению стандартов оплаты. Ассоциация выступает за усиление контроля за работодателями и считает, что компании, которые используют иностранных работников для обхода трудового законодательства, должны нести ответственность. По мнению польских перевозчиков, признание квалификации водителей из стран с сопоставимыми системами подготовки может стать одним из инструментов борьбы с кадровым кризисом в европейском автотранспорте. В условиях постоянного роста спроса на грузовые перевозки отрасль нуждается в более гибких механизмах привлечения специалистов из-за пределов ЕС. Ларди.Today напоминает, что TLP и Ассоциация международных автоперевозчиков Польши (ZMPD) обратились к премьер-министру Польши Дональду Туску с совместным письмом, в котором требуют возобновить работу над постановлением о перечне дефицитных профессий. По их мнению, приостановка документа усугубляет кадровый кризис в транспортной отрасли и ограничивает возможности найма водителей из стран вне ЕС. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики призвали премьер-министра разблокировать работу над списком дефицитных профессий из-за острой нехватки водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики призвали ЕС признать квалификацию водителей из Украины и других стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Автомагистраль A4 в направлении Ольпе будет полностью закрыта на участке между развязкой Кельн-Запад и съездом Кельн-Айфельтор. Ограничение связано с установкой специальной системы ограждений, которая должна снизить нагрузку на транспортное сооружение Айфельтор и обеспечить дальнейшее безопасное движение большегрузного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Autobahn GmbH. Работы будет выполнять компания Autobahn GmbH Rheinland с 22:00 10 июля до ориентировочно 16 июля. Изначально планировалось проводить монтаж без полного перекрытия дороги, однако после консультаций с дорожными службами, полицией и администрацией Кельна было принято решение закрыть участок полностью. По мнению специалистов, частичное ограничение движения могло бы привести к серьезным заторам и повысить риски для безопасности участников движения. После установки барьерной системы ограничения для транспорта изменятся. Две левые полосы останутся доступными только для автомобилей массой до 3,5 тонн, а правая полоса вновь будет открыта для грузовиков массой до 44 тонн. Транспортные средства тяжелее 44 тонн по-прежнему должны будут покидать автомагистраль на развязке Кельн-Клеттенберг. Для водителей организованы масштабные объездные маршруты. На развязке Кельн-Запад будет ограничен доступ к A4 в направлении Ольпе с ряда направлений, включая движение с A1. Также на развязке Кельн-Клеттенберг будет невозможно попасть на A4 в сторону Ольпе, при этом движение в направлении Ахена сохранится. В компании Autobahn GmbH отмечают, что закрытие участка согласовано с другими строительными работами в регионе, чтобы максимально снизить нагрузку на транспортную сеть. В частности, с 10 по 12 июля также запланировано закрытие A4 между развязками Фрехен-Норд и Керпен из-за ремонта моста. Ограничения связаны с необходимостью защиты сооружения Айфельтор. С конца апреля 2026 года на этом участке уже действует запрет для отдельных категорий тяжелого транспорта. Сначала он касался грузовиков, требующих специальных разрешений, а с июня был расширен на транспортные средства массой более 7,5 тонн. После установки защитной системы движение грузовиков массой до 44 тонн должно быть восстановлено. Ларди.Today напоминает, что в Словении начался второй этап ремонтных работ на автомагистрали H4, соединяющей трассу A1 с районом Гориции. Узнать подробности можно из материала «Словения: до ноября закрыт участок трассы H4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: автомагистраль A4 в Кельне полностью перекроют на шесть дней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчиков и водителей призвали срочно проверить наличие подключенного аварийного маячка V-16. После завершения льготного периода Генеральное управление дорожного движения Испании (DGT) начало специальные проверки, а за отсутствие обязательного устройства предусмотрен штраф в размере 200 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Испанской национальной федерации транспортных ассоциаций (FENADISMER). В федерации предупреждают, что последствия могут быть гораздо серьезнее административного штрафа. Если автомобиль остановится на дороге без работающего маячка V-16 и станет причиной ДТП, страховая компания может взыскать с водителя сумму выплаченной компенсации, поскольку отсутствие устройства будет считаться нарушением требований законодательства. По данным FENADISMER, проблема носит массовый характер. Из примерно 32 млн транспортных средств, которые должны быть оснащены новым устройством, водители приобрели лишь около 13 млн маячков. Таким образом, более половины автопарка Испании пока не соответствует новым требованиям. FENADISMER рекомендует водителям перед каждой поездкой проверять исправность и заряд устройства, хранить его в салоне автомобиля, а в случае поломки активировать маячок, не выходя из машины. После передачи сигнала в систему дорожных служб водителям советуют уже затем обращаться в страховую компанию или службу технической помощи. Ларди.Today напоминает, что внедрение устройства предварительной сигнализации V16, которое станет единственным законным устройством сигнализации о неподвижности транспортных средств, полностью заменив традиционный знак аварийной остановки, анонсировали год назад. Узнать подробности можно из материала «Испания: со следующего года проблесковый маячок V16 заменит треугольник аварийной остановки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: перевозчиков предупредили о штрафах и рисках за отсутствие аварийного маячка V-16 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания POLSCA Baltic Ferries запустила регулярное паромное сообщение между польским портом Гданьск и шведским Карлсхамном. Новый маршрут расширил сеть перевозчика, который теперь соединяет Польшу уже с четырьмя портами Швеции — Нюнесхамном, Истадом, Треллеборгом и Карлсхамном. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Соглашение о запуске линии было подписано в феврале 2026 года между портом Карлсхамна и компанией Polska Żegluga Bałtycka (PŻB) — владельцем бренда Polferries. По данным Министерства инфраструктуры Польши, новый маршрут призван удовлетворить растущий спрос на перевозки между Центральной Европой, Швецией, Данией и югом Норвегии. Перевозки будут выполнять два парома — «Коперник» и «Скания», ранее работавшие на маршрутах из Свиноуйсьце. Каждое судно способно перевозить около 90 грузовых автомобилей длиной до 17 метров. Один из паромов ориентирован преимущественно на грузоперевозки, второй — на смешанные перевозки грузов и пассажиров, предлагая каюты и другие удобства. Компания планирует выполнять до шести рейсов в неделю. Время в пути составит около 13 часов: отправление из Гданьска и Карлсхамна запланировано на вечернее время, а прибытие — утром следующего дня. Маршрут будет обслуживаться под брендом POLSCA Baltic Ferries, созданным в 2026 году как совместный проект трех польских судоходных компаний — Polferries, Unity Line и EuroAfrica. Объединение флота и единой системы продаж должно усилить позиции польских перевозчиков на рынке паромных перевозок Балтийского моря и повысить их конкурентоспособность. Ларди.Today напоминает, что в Украине состоялось очередное заседание Координационного совета по вопросам развития конкурентной среды и создание равных условий для хозяйственной деятельности в морских портах. Узнать подробности можно из материала «Рассмотрен механизм компенсации и страхования военных рисков для портовой инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт новый паромный маршрут между Польшей и Швецией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины совместно с Представительством Европейского Союза провело второе заседание Инициативы по координации международной технической помощи. Участники обсудили, как эффективнее распределять поддержку международных партнеров для усиления институциональной способности Агентства и реализации проектов восстановления. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины. Во встрече приняли участие представители международных финансовых организаций, донорских программ и партнеров, оказывающих техническую помощь Украине. Агентство представило результаты анализа уже действующих проектов поддержки, определило дополнительные потребности и предложило механизмы дальнейшей координации. Одним из ключевых итогов встречи стала договоренность о создании шести тематических рабочих групп. Они будут заниматься вопросами управления проектами, международных и публичных закупок, цифровой трансформации, развития кадрового потенциала, отраслевой экспертизы, а также антикоррупционной деятельности и комплаенса. Во время заседания также были представлены результаты независимой оценки институциональной готовности организаций, реализующих проекты восстановления Украины. Исследование подтвердило необходимость дальнейшего укрепления управления проектами, совершенствования закупочных процедур, финансового менеджмента и развития кадрового потенциала. В Агентстве восстановления подчеркнули, что дальнейшая международная техническая помощь должна быть максимально скоординированной, прозрачной и направленной на реализацию ключевых приоритетов восстановления страны. Ларди.Today напоминает, что на конференции Ukraine Recovery Conference 2026 в Гданьске Швеция, Литва, Норвегия и Эстония объявили о своих взносах в Фонд поддержки транспорта Украины — в совокупности более 3 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Швеция, Литва, Норвегия и Эстония объявили о взносах в Фонд поддержки транспорта Украины на сумму более 3 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Агентство восстановления и ЕС усиливают координацию международной помощи для восстановления Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Волыни начало свою работу дополнительное место прибытия для автотранспорта, участвующего во внешнеэкономической деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. Терминал ООО «Автохоф» построили и ввели в эксплуатацию по адресу: Волынская область, Ковельский район, Колодежненская территориальная община, комплекс зданий и сооружений №1. В дальнейшем, собственно, терминал (для заезда в зону таможенного контроля) будет работать круглосуточно. Сегодня на терминале приступили к работе 16 инспекторов обновленного отдела таможенного оформления №1 таможенного поста «Ковель». Он будет работать по графику: ежедневно без выходных с 09:00 до 21:00. «Освоение ранее свободного земельного участка для строительства нового терминала стало возможным, в частности, благодаря государственной программе поддержки бизнеса «Доступные кредиты 5–7–9%», помогающей предприятиям внедрять стратегически важные инвестиционные проекты. И это очень показательно: несмотря на вызовы военного времени, украинский бизнес продолжает инвестировать, строить и создавать новые возможности для развития государства» Сообщение Волынской таможни Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Нижанковичи — Мальховице» состоялась рабочая встреча руководства Львовской таможни и Подкарпатской таможенно-налоговой службы Республики Польша. Узнать подробности можно из материала «Львовская таможня и Польша обсудили ускорение таможенных процедур и ситуацию с очередями на ПП «Шегини — Медыка»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Волыни заработал новый таможенный терминал для автотранспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пункте пропуска «Нижанковичи — Мальховице» состоялась рабочая встреча руководства Львовской таможни и Подкарпатской таможенно-налоговой службы Республики Польша. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Львовской таможни. В ходе встречи стороны сосредоточились на координации совместных действий для обеспечения бесперебойного и эффективного осуществления таможенных процедур. Обсуждались вопросы модернизации инфраструктуры пунктов пропуска с целью повышения эффективности таможенного контроля и ускорения таможенных процедур, улучшения информационного взаимодействия и контроля за прохождением гражданами таможенного контроля на совместных пунктах пропуска, а также обеспечения ритмичности движения транспортных средств для недопущения длительных интервалов между их оформлением. Отдельно была рассмотрена ситуация с очередями на пешеходном переходе в пункте пропуска «Шегини — Медыка». Стороны уточнили, что очереди носят временный характер и связаны с проведением ремонтных работ на автобусной полосе и подвозом граждан автобусами к пункту пропуска. Договорились направлять транспортные средства на другие пункты пропуска для более равномерного распределения транспортного потока. На встрече также подчеркнули необходимость усиления мер по противодействию незаконному перемещению товаров с сокрытием от таможенного контроля. Ларди.Today напоминает, что руководящий комитет Гостаможслужбы совместно с экспертами МВФ проанализировали ход таможенной реформы: большинство нормативных мероприятий уже выполнено, однако одним из ключевых рисков названо недофинансирование. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба и МВФ оценили прогресс таможенной реформы: ключевой риск — недофинансирование». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Львовская таможня и Польша обсудили ускорение таможенных процедур и ситуацию с очередями на ПП «Шегини — Медыка» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители в Германии продолжают переплачивать за топливо на придорожных автозаправочных станциях вдоль автомагистралей. Новое исследование Немецкого автомобильного клуба (ADAC) показало, что в среднем стоимость бензина и дизельного топлива на таких АЗС примерно на 33 цента за литр выше, чем на АЗС за пределами автобанов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Анализ впервые охватил динамику цен на всех немецких автозаправочных станциях и подтвердил значительную разницу между двумя типами заправок. Особенно заметным ценовой разрыв становился в периоды резких изменений стоимости топлива: как бензин Super E10, так и дизель на автомагистралях продавались существенно дороже. По данным ADAC, даже короткий объезд часто позволяет заметно снизить расходы на топливо. Разница в цене объясняется прежде всего уровнем конкуренции. На заправках возле автомагистралей у водителей обычно меньше альтернатив, тогда как станции на обычных дорогах вынуждены активнее конкурировать за клиентов. При этом стоимость топлива различается не только между автобанами и обычными дорогами, но и среди самих придорожных АЗС. В отдельных случаях разница между самой дешевой и самой дорогой заправкой на автомагистрали достигала почти 50 центов за литр. Исследование показало, что наибольшую выгоду от съезда с автомагистрали могли получить водители в некоторых южных федеральных землях Германии. Там разница в цене превышала 40 центов за литр. В северо-восточных регионах страны ценовой разрыв был меньше, однако заправка за пределами автобана все равно чаще всего оставалась более выгодным вариантом. Опрос ADAC показал, что большинство автомобилистов готовы сделать небольшой крюк ради более низкой цены топлива. Даже при относительно небольшой разнице многие водители предпочитают потратить несколько дополнительных минут, чтобы избежать переплаты. В то же время часть участников движения по-прежнему выбирает придорожные АЗС на автомагистралях, поскольку ценит удобство и экономию времени. Для профессиональных перевозчиков разница в стоимости топлива имеет особенно большое значение. При больших объемах заправки грузовых автомобилей даже несколько центов разницы за литр могут привести к существенному увеличению эксплуатационных расходов. Поэтому для транспортных компаний выбор места заправки остается одним из инструментов оптимизации затрат. Особенно это актуально для дальних международных маршрутов, где расход топлива является одной из крупнейших статей расходов автопарка. Ларди.Today напоминает, что рентабельность транспортной операции определяется не столько самим тарифом, сколько детальными расчетами: пробег без груза, дорожные сборы, время простоя и затраты, которые легко упустить из виду при быстрой оценке стоимости заказа. Одного лишь коэффициента погрузки-разгрузки недостаточно для оценки рентабельности. Учитывается весь цикл транспортного средства: от прибытия в пункт погрузки, через время ожидания, до доступности следующего груза и фактической прибыли после вычета затрат. Узнать подробности можно из материала «Оптимизация транспортных расходов: как правильно рассчитать транспортные издержки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: заправка на немецких автобанах обходится водителям значительно дороже з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Двое граждан Румынии были временно задержаны в Дании на четыре недели по подозрению в краже нидерландского полуприцепа с ценным грузом. Грузовик был перехвачен в четверг на шоссе недалеко от Ольборга после расследования, проведенного датской полицией. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Полиция Северной Ютландии 2 июля в 14:50 по запросу полиции Южной Ютландии арестовала двух подозреваемых в возрасте 37 и 39 лет. Арест стал результатом расследования, проведенного специальным подразделением по превентивным расследованиям службы иммиграционного контроля UKA Vest. По данным полиции, двое граждан Румынии подозреваются в краже нидерландского полуприцепа в порту Хиртсхальс. Стоимость полуприцепа оценивается в 105 тыс. датских крон (приблизительно 14 тыс. евро). В угнанном прицепе полиция обнаружила измерительное оборудование стоимостью приблизительно 1,1 млн датских крон (около 147 тыс. евро). Помимо кражи полуприцепа, водителя также подозревают в попытке подделки транспортного документа. В пятницу подозреваемые предстали перед судом в Хьерринге. Судья постановил поместить их под стражу на четыре недели в соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом Дании, пока продолжается полицейское расследование. Ларди.Today напоминает, что ранее Гражданская гвардия (Guardia Civil) в рамках операции «CERES 2.0» ликвидировала преступную группировку, специализировавшуюся на краже грузов из движущихся грузовиков. В общей сложности десять человек были задержаны по подозрению в совершении одиннадцати краж, совершенных в период с февраля по май в Касересе, Куэнке, Уэске, Толедо и Мурсии, в ходе которых был похищен груз на общую сумму 481 000 евро. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидирована преступная группа, грабившая грузовики на ходу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: арестованы двое румын за кражу нидерландского полуприцепа с грузом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сразу после введения нового требования об использовании тахографов в легких коммерческих транспортных средствах Федеральное управление по логистике и мобильности Германии (BALM) оштрафовала нарушителей, совершивших первое нарушение. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. В ходе совместной проверки на трассе A7 недалеко от Кирххайма были остановлены три фургона, задействованных в международных грузоперевозках, поскольку они не были оборудованы обязательным тахографом. С 1 июля 2026 года грузовые автомобили и автопоезда с допустимой максимальной массой более 2,5 тонн, используемые для трансграничных профессиональных грузоперевозок, должны быть оборудованы интеллектуальным тахографом второго поколения (Smart Tacho 2). До сих пор это требование применялось только к автомобилям массой от 3,5 тонн. Новые правила призваны обеспечить более эффективный контроль времени вождения и отдыха в этом сегменте. В ходе проверки BALM обнаружило, что три легких коммерческих автомобиля не соответствуют новым требованиям. Водители были оштрафованы и им было запрещено продолжать поездку до тех пор, пока не будут выполнены все необходимые требования. Проверки тахографов были частью масштабной операции по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, проведенной полицией Остессена, BALM и различными другими немецкими государственными контролирующими органами. Серьезные нарушения были также выявлены в секторе тяжелых автомобильных перевозок, включая значительную перегрузку, серьезные технические неисправности, ненадлежащее крепление груза и нарушения труда и отдыха водителей. В общей сложности власти наложили штрафы на несколько десятков тысяч евро. Данная контрольная акция подчеркивает, что немецкие власти с самого первого дня активно следят за соблюдением новых правил использования тахографов. Ларди.Today напоминает, что с июля в Европейском союзе вступили в силу расширенные правила автомобильных перевозок, согласно которым часть легких коммерческих автомобилей массой от 2,5 до 3,5 тонн обязана быть оснащена интеллектуальными тахографами нового поколения G2V2 (Smart Tacho 2). Новые требования касаются международных коммерческих перевозок и каботажных операций. Узнать подробности можно из материала «Требования к тахографам в ЕС для фургонов: в каких сулучаях Smart Tacho 2 нужен, а в каких — нет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: BALM оперативно отреагировала на новые правила использования тахографов для фургонов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С осени этого года водители грузовиков в Италии получат возможность использовать новое цифровое приложение для оперативного сообщения о проблемах, возникающих во время работы в транспортной цепочке. Сервис позволит фиксировать недостатки инфраструктуры и условия, которые влияют на эффективность перевозок и работу профессиональных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Разработкой инструмента занимается Uniontrasporti в рамках программы развития инфраструктуры, продвигаемой и финансируемой Unioncamere. Приложение будет доступно транспортным компаниям, отраслевым организациям и отдельным водителям, которые смогут передавать информацию о проблемных участках логистической системы. С помощью платформы водители смогут сообщать о нехватке парковочных мест для грузовиков, сложностях при погрузке и разгрузке, длительном ожидании на складах, проблемах на автозаправочных станциях и недостатках работы интермодальных терминалов. Собранные данные будут использоваться для анализа реального состояния транспортной инфраструктуры и поиска решений для улучшения автомобильных грузоперевозок. По мнению разработчиков, именно водители, ежедневно работающие на маршрутах, лучше всего видят практические проблемы отрасли, которые не всегда можно выявить с помощью статистики и внешнего мониторинга. Новый инструмент должен помочь повысить эффективность логистической системы, сократить задержки при перевозках и улучшить условия труда водителей грузовиков, сделав их непосредственными участниками развития транспортной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что Федеральное министерство транспорта Германии запустило общенациональную цифровую Информационную службу парковочных мест (Stellplatzinformationsdienst, SID), которая позволяет в режиме реального времени отслеживать занятость стоянок для грузового транспорта на автомагистралях. Узнать подробности можно из материала «Германия запустила цифровую систему поиска в реальном времени паркомест для грузовиков на автомагистралях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Италии запустят приложение, с помощью которого водители грузовиков смогут сообщать о проблемах в логистике з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приглашает представителей автомобильного и логистического бизнеса принять участие в опросе, посвященном интеграции Украины в единое транспортное пространство Европейского Союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Опрос проводится совместно с исследовательской командой Connecta Consulting и стремится лучше понять потребности бизнеса в процессе адаптации к европейскому законодательству и стандартам. Участникам предлагается поделиться своим видением: — вызовов, с которыми сталкивается бизнес при адаптации к правилам ЕС; — возможностей, которые открывает интеграция в европейский рынок; — информации и инструментов поддержки, в которых сегодня нуждаются транспортные и логистические компании. Результаты опроса помогут сформировать более эффективную государственную политику в сфере транспорта, учесть практический опыт бизнеса и приоритеты дальнейшей гармонизации украинского законодательства с законодательством Европейского Союза. Опрос анонимный и займет до 15 минут. Присоединиться к опросу можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Сергей Деркач провел очередную встречу с членами Американской торговой палаты в Украине (AmCham). Узнать подробности можно из материала «Минразвития и AmCham обсудили будущее транспортной отрасли Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Опрос для бизнеса по евроинтеграции в сфере транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Приказом Минразвития обновлены критерии, по которым определяется статус «важных для национальной экономики» в области автомобильного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Документ вносит изменения в постановление КМУ № 76 и одновременно уточняет переходные положения постановления № 692. Согласно приказу, для подтверждения статуса предприятия должны предоставить до 10 августа 2026 справку о средней заработной плате работников и налоговом расчете со всеми приложениями. Справка и отчет должны быть за последний месяц. Средняя заработная плата должна составлять: — 25 941 грн, — для территорий, на которых ведутся (велись) боевые действия или временно оккупированные РФ – 21 618 грн. Военнообязанные работники, которым предоставлена ​​отсрочка по другим основаниям, определенным ст. 23 Закона Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации» и работники, работающие по совместительству на другом предприятии, в учреждении или организации, учитываются в общем количестве военнообязанных только по одному месту работы. Критерии определения статуса «важных для национальной экономики» субъектов хозяйствования в области автомобильного транспорта: — пассажирские перевозчики должны иметь не менее трех разрешений на пригородные и междугородные маршруты, а также резерв автобусов в размере 10%; — грузовые перевозчики — должны подтверждать статус не менее пяти перевозок за последние 90 дней через систему еОчередь. Подать заявление о подтверждении статуса можно в ЕКИС «Укртрансбезопасности». Пошаговая инструкция, как подать заявку на получение статуса — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления проводит еженедельные консультационные встречи для представителей бизнеса и организаций по получению статуса критически важных для функционирования экономики и обеспечения жизнедеятельности населения в особый период. Узнать подробности можно из материала «Продолжаются консультации для бизнеса по получению статуса критически важного предприятия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Для перевозчиков обновлены критерии определения статуса «важных для национальной экономики» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось очередное заседание Координационного совета по вопросам развития конкурентной среды и создание равных условий для хозяйственной деятельности в морских портах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевым вопросом повестки стали возможны механизм страхования и компенсации военных рисков для портовой и припортовой инфраструктуры — как государственной, так и частной формы собственности. Председатель Координационного совета и замминистра развития общин и территорий Украины Андрей Кашуба отметил, что команда министерства уже находится в диалоге с международными партнерами относительно покрытия потребностей государственного сектора. И Минразвития готовы вместе с тем рассмотреть возможность выходить к международным партнерам с двумя параллельными треками — государственным и частным. Это важно, поскольку для государственных и частных объектов могут применяться разные финансовые и институциональные механизмы. «Если бизнес предоставит достаточно структурированную информацию для формирования соответствующего портфеля проектов, Министерство готово рассмотреть возможность использовать его для переговоров с международными партнерами. Речь может идти о грантовых средствах, технической помощи, льготных кредитах, гуманитарной и донорской поддержке, спонсорских и межотраслевых программах, форматах сотрудничества «терминал-терминал»» Андрей Кашуба В то же время, уже наработаны инструменты фиксации и верификации убытков, которые являются базой для будущих компенсационных или страховых механизмов: — действует Национальный реестр убытков, в который уже могут подаваться данные с подтверждающими документами; — функционирует Международный реестр убытков, введенный ЕС через соответствующую директиву, и частный бизнес может им пользоваться; — в рамках сотрудничества с Секретариатом Дунайской Комиссии ведется отдельный реестр ущерба на Нижнем Дунае, нанесенном РФ. Параллельно Правительство вводит новый финансовый механизм восстановления предприятий, пострадавших от обстрелов: с 1 июля малый и средний бизнес сможет привлекать кредиты на восстановление разрушенного или поврежденного имущества в рамках программы «Доступные кредиты 5–7–9%» по льготной ставке 0,1% в первые два года, с дальнейшим переходом на 5 мест. Участники координационного совета единогласно поддержали решение о формировании портфеля проектов частного сектора морской отрасли. В свою очередь, Минразвития, Минфин и Минэкономики будут представлять эти проекты при переговорах с международными партнерами для привлечения инвесторов. В то же время предприятиям, работающим в морских портах, рекомендовано фиксировать нанесенный ущерб в Национальном реестре убытков как основу для будущих компенсационных и страховых механизмов. Отдельно были рассмотрены первые результаты экспериментальной реализации пилотного проекта по предоставлению комплекса услуг по перегрузке грузов по мощностям ГП «МТП «Черноморск» через систему открытых торгов «Prozorro.Продажи». Представители порта представили результаты пилота и проинформировали о практических аспектах его реализации. Участники отметили успешный старт проекта и его практическую ценность для повышения прозрачности, конкурентности и эффективности работы государственного портового оператора. Координационный совет поддержал дальнейшее развитие этого подхода и рекомендовал ГП «МТП «Черноморск» и далее информировать Совет о ходе реализации проекта и его дальнейших перспективах. В ходе заседания были рассмотрены другие актуальные вопросы функционирования морских портов в условиях военного положения, а также вопросы безопасности судоходства и морской безопасности. Результатом стала совместная наработка и одобрение дальнейших действий и практических мер по повышению устойчивости и развитию отрасли в текущих условиях безопасности. Ларди.Today напоминает, что вице-премьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба, выступая на 137-й сессии Совета Международной морской организации (IMO), заявил, что РФ системно и целенаправленно атакует гражданское судоходство, портовую инфраструктуру и поисково-спасательные службы Украины. Это создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации. Узнать подробности можно из материала «Кулеба: РФ создает прямые угрозы международной торговле, безопасности моряков и свободы навигации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Рассмотрен механизм компенсации и страхования военных рисков для портовой инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство восстановления совместно с партнерами продолжает работу над масштабным проектом строительства автомобильной дороги государственного значения М-15 Одесса — Рени (на Бухарест). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Проект реализуется под стратегическим руководством Министерства развития общин и территорий Украины в рамках программы Ukraine Government PPF и Проекта PREPARE Ukraine. В Агентстве восстановления состоялась координационная встреча, посвященная практическим шагам реализации проекта: в ней приняли участие заместитель председателя Агентства Иван Лукеря, представители профильных ведомств, Службы восстановления в Одесской области, директор Агентства по вопросам государственно-частного партнерства Нико Гачечиладзе, а также эксперты компаний EY и KPMG. Транспортный коридор М-15 Одесса — Рени является ключевой артерией, соединяющей Украину с Румынией и открывающей прямой путь к европейским рынкам. По словам заместителя председателя Агентства восстановления Ивана Лукери, этот инфраструктурный проект реконструкции и нового строительства является одним из важнейших национальных приоритетов, поскольку непосредственно влияет на безопасность, экономическое развитие страны и ее интеграцию в ЕС. Проект охватывает более 300 километров автодороги, десятки мостов, путепроводов и новых объездов вокруг населенных пунктов. В 2025 году развитие трассы М-15 было официально включено в Единый проектный портфель государства как приоритетный объект транспортной инфраструктуры. Реализация проекта идет поэтапно: в 2025 году подписан меморандум о сотрудничестве между Агентством восстановления и Агентством ГЧП, а также трехстороннее соглашение. На аналитическом этапе совместно с консультантами EY был проведен первичный анализ проекта, анализ спроса и транспортных потоков. 17 июня 2026 года подписан контракт с KPMG-Ukraine для подготовки комплексного предварительного технико-экономического обоснования транспортного коридора М-15 Одесса — Рени в соответствии с международными практиками. Разработанное ТЭО позволит привлечь масштабные инвестиции для старта строительных и ремонтных работ на одной из главных дорог страны. Ларди.Today напоминает, что в Днепропетровской области завершен ремонт участка дороги Н-31 Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка, где восстановлено более 280 тыс. кв. м дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Завершен ремонт участка дороги Н-31 в Днепропетровской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартует разработка ТЭО для строительства дороги М-15 Одесса — Рени з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Валенсии одобрило строительство новой охраняемой парковки для большегрузных автомобилей в логистическом парке (PLV), расположенном в муниципалитете Риба-роха-де-Турия. Новый объект рассчитан примерно на 400 грузовиков и должен решить проблему нехватки специализированных парковочных мест в одном из крупнейших логистических центров региона. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Парковка разместится на участке площадью почти 47 тыс. кв. м. Проект предусматривает не только создание стояночных мест, но и строительство двух административных зданий для управления объектом и обслуживания перевозчиков. Строительство и дальнейшая эксплуатация будут осуществляться по концессионной модели сроком на 27 лет. Общая стоимость проекта оценивается в 14,9 млн евро. Для пользователей планируется установить тарифы в размере 135 евро в месяц по абонементу или 2 евро в час при краткосрочной стоянке. Власти отмечают, что логистический парк Валенсии площадью более 700 тыс. кв. м практически полностью заполнен логистическими операторами. Рост грузопотока привел к увеличению числа грузовиков и дефициту парковочных мест, из-за чего автомобили нередко вынуждены останавливаться на прилегающих дорогах. Ожидается, что новая парковка позволит снизить транспортную нагрузку, повысить безопасность движения и улучшить условия для перевозчиков, одновременно укрепив позиции логистического парка Валенсии как одного из ключевых транспортных узлов Испании. Ларди.Today напоминает, что в испанском городе Арнедо в регионе Ла-Риоха начал работу новый охраняемый логистический комплекс Arnedo Safe Ecoparking, рассчитанный на 383 грузовых автомобиля и претендующий на получение платинового сертификата ЕС в сфере безопасной транспортной инфраструктуры. Узнать подробности можно из материала «В Испании открыли один из крупнейших безопасных экопаркингов для грузовиков в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: в логистическом парке Валенсии построят стоянку почти на 400 грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Volvo Trucks анонсировала масштабную программу участия в международной выставке IAA 2026 в Ганновере, где представит новые модели грузовиков, современные силовые установки и цифровые сервисы для транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks. Одной из главных премьер станет Volvo FH Aero Electric с запасом хода до 700 км. Посетители выставки смогут не только увидеть новинку, но и протестировать ее на специальной трассе рядом со стендом компании. Также Volvo покажет новый более экономичный двигатель D13 и продемонстрирует грузовик с водородным двигателем внутреннего сгорания, серийный выпуск которого запланирован до 2030 года. Всего на стенде компании будут представлены восемь грузовиков, еще семь автомобилей будут доступны для тест-драйвов. Особое внимание производитель уделит электрическим, газовым и дизельным силовым установкам, которые помогут перевозчикам снижать выбросы без ущерба для эффективности бизнеса. Кроме техники, Volvo представит комплексные решения для транспортных компаний: сервисные контракты, цифровые инструменты управления автопарком, финансовые продукты, рекомендации по переходу на альтернативные виды топлива, а также поддержку развития зарядной и заправочной инфраструктуры. В компании отметили, что уже два года подряд — в 2024 и 2025 годах — Volvo Trucks остается лидером европейского рынка тяжелых грузовиков массой свыше 16 тонн. За это время было продано более 70 тысяч грузовиков Volvo FH Aero, а электрические модели бренда суммарно преодолели более 450 млн километров. Кроме того, все семь протестированных моделей Volvo получили максимальные пять звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP. По словам президента Volvo Trucks Роджера Альма, новые разработки должны помочь перевозчикам повысить эффективность бизнеса и ускорить переход к более экологичным перевозкам. Грузовики, которые будут представлены на выставке: — Volvo FH Aero Electric с увеличенным запасом хода; — Volvo FH Aero; — Volvo FH Aero с газовым двигателем; — Volvo FH16 Aero; — Volvo FH Electric; — Volvo FM Electric; — Volvo FL Electric; — Volvo VNL (модель для Северной Америки). Автопроизводитель предоставит на тест-драйв следующие грузовики: — испытательный грузовик Volvo FH Aero с водородным двигателем внутреннего сгорания; — 2 электрических Volvo FH Aero с увеличенным запасом хода; — Volvo FH Aero с новым двигателем D13; — Volvo FH Aero с газовым двигателем; — Volvo FM Electric; — Volvo FL 4×4 с двойной кабиной. Ларди.Today напоминает, что компания Volvo представила два совершенно новых 13-литровых двигателя, готовых к работе на возобновляемых видах топлива, таких как дизельное топливо и газ, а также в будущем – на водороде. Оба двигателя созданы на основе новейшей собственной разработки Volvo. Узнать подробности можно из материала «Volvo Trucks представляет новые 13-литровые двигатели». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Volvo Trucks представит на IAA 2026 новые грузовики, двигатели и технологии будущего з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия (Guardia Civil) в рамках операции «CERES 2.0» ликвидировала преступную группировку, специализировавшуюся на краже грузов из движущихся грузовиков. В общей сложности десять человек были задержаны по подозрению в совершении одиннадцати краж, совершенных в период с февраля по май в Касересе, Куэнке, Уэске, Толедо и Мурсии, в ходе которых был похищен груз на общую сумму 481 000 евро. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Преступная группа была «высокоспециализированной и принимала множество мер предосторожности, чтобы избежать задержания». Ее участники постоянно перемещались по нескольким европейским государствам и не задерживались в одной стране дольше двух недель. Помимо этого, они регулярно меняли маршруты, виды транспорта и способы передвижения. Чтобы скрыть личности, члены банды проживали в арендованном жилье, используя поддельные документы. Организация располагала базами в нескольких странах Европейского союза, в том числе во Франции, Италии, Германии и Великобритании. Кроме того, в ее распоряжении находились транспортные средства, специально модифицированные для совершения краж из движущихся грузовиков. Преступники использовали «два автомобиля с большим рабочим объемом двигателя», которые применяли для наблюдения и торможения грузовика, чтобы облегчить кражу. Когда выбранный грузовик снижал скорость, преступники подъезжали своим грузовиком к его задней части. Для совершения краж они использовали модифицированный грузовик, у которого была отрезана передняя часть кузова, чтобы человек мог выйти из него, опереться на капот и таким образом приблизиться к задней части выбранного транспортного средства. После этого член банды с помощью отрезной пилы срезал замки и проникал в кузов. На следующем этапе грабитель выбирал товары, которые собирался украсть и «бросал их в специально оборудованный автомобиль, где их подбирал другой человек». В итоге водители ограбленных грузовиков не замечали кражи до тех пор, пока не добирались до места назначения. 13 июня Гражданская гвардия зафиксировала прибытие в Испанию нескольких членов преступной группировки, которые поселились в съемном доме в населенном пункте Кокс (Аликанте). А уже ранним утром 17 июня преступники совершили ограбление грузовика, следовавшего по трассе A-7 в направлении Мадрида, из которого похитили 16 телевизоров общей стоимостью 12 800 евро. В ходе операции 18 июня правоохранители провели обыск дома в Коксе, где скрывались члены банды, и десять мужчин были арестованы. У всех задержанных имеется судимость за преступления против собственности, а в некоторых случаях – также за преступления против личности. Кроме того, в отношении одного из преступников действовал европейский ордер на арест, выданный властями Румынии и Австрии. В ходе обыска были изъяты микроавтобус и грузовик, оба модифицированные для облегчения доступа к грузовикам. Также были изъяты различные системы радиосвязи, номерные знаки разных стран, специализированные инструменты и все телевизоры, похищенные в ходе последнего ограбления, которые были возвращены законному владельцу после подтверждения их происхождения. Общая стоимость похищенного имущества составляет 481 000 евро. Среди этих случаев особое внимание привлекает ограбление грузовика, перевозившего табак по автомагистрали AP-36 в районе Кинтанар-де-ла-Орден (Толедо), ущерб от которого оценивается в 400 000 евро. Задержанные были доставлены в суд первой инстанции № 2 города Ориуэла (Аликанте), который постановил их заключение под стражу. Операция под названием «New Moon-Ceres» была проведена следственной группой CERES в сотрудничестве с Министерством внутренних дел Румынии, Европолом, Группой резерва и безопасности (GRS) № 3 из Валенсии и Техническим подразделением судебной полиции Гражданской гвардии. Ларди.Today напоминает, что в июне Гражданская гвардия Испании пресекла деятельность двух преступных группировок, связанных с грузовым транспортом, а также задержала дальнобойщика, который проехал по «встречке» 55 км в состоянии алкогольного опьянения. Узнать подробности можно из материала «Испания: ликвидированы две преступные группировки и задержан пьяный водитель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ликвидирована преступная группа, грабившая грузовики на ходу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи