Активность

Гостаможслужба Украины и Федерация работодателей Украины обсудили ускорение таможенных процедур и работу пунктов пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины и Волынской таможни. Среди предложений — интеграция еОчереди с таможенными системами, развитие приоритетных маршрутов для отдельных грузов и синхронизация работы контролирующих органов. Проблема особенно актуальна для пункта пропуска «Ягодин — Дорогуськ». В сентябре из-за воздушных тревог оформление на украинской и польской сторонах приостанавливалось 24 раза, а среднесуточный пропуск грузовиков снизился до 545 в каждом направлении против 587 на выезд и 623 на въезд в июле. При этом за девять месяцев через «Ягодин — Дорогуськ» из Украины выехало 151 205 грузовиков, из которых 47% были пустыми. Волынская таможня предложила изменить алгоритм «еОчереди», чтобы при отсутствии загруженных грузовиков увеличить пропуск порожнего транспорта. Также за счет оптимизации работы между воздушными тревогами среднее время пребывания грузовиков в пункте пропуска удалось сократить на 18 минут 43 секунды, или на 18%. Ларди.Today напоминает, что первый заместитель министра по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Сергей Деркач совместно с представителями Государственной пограничной службы и Государственной таможенной службы Украины провел рабочую встречу на пункте пропуска «Ягодин — Дорогуск» с польской стороной. Узнать подробности можно из материала «Замминистра обсудил с Польшей безопасность работы пункта пропуска «Ягодин — Дорогуск» в условиях атак РФ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине хотят ускорить таможенное оформление и сократить очереди на границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня вступило в силу Соглашение о свободной торговле между Правительством Украины и Правительством Турецкой Республики. Документ предусматривает поэтапное снижение или отмену таможенных пошлин при торговле товарами между двумя странами и создает дополнительные возможности для участников внешнеэкономической деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной таможенной службы Украины. Соглашение, которое ступило в силу 1 октября 2026 года, было подписано 3 февраля 2022 года в Киеве и ратифицировано Украиной Законом от 14 июля 2026 года № 4932-IX. Действие соглашения распространяется на товары, классифицируемые в главах 01–97 Гармонизированной системы описания и кодирования товаров и имеющие украинское или турецкое происхождение. Конкретные условия предоставления преференций определяются тарифными графиками каждой из сторон. Важной особенностью нового режима является различие в сроках применения тарифных льгот. Для украинских товаров, экспортируемых в Турцию, преференции начинают применяться с 1 октября 2026 года. При этом в зависимости от конкретного товара могут использоваться два кода тарифных преференций: — «429» — отмена экспортной пошлины; — «430» — тарифная квота на экспорт. Для турецких товаров, импортируемых в Украину, соответствующие преференции начнут применяться позднее – с 1 января 2027 года. В этом случае также предусмотрены два режима: — «429» — отмена или снижение импортной пошлины; — «430» — тарифная квота на импорт. Таким образом, с октября украинские экспортеры уже могут использовать предусмотренные соглашением тарифные преимущества при поставках в Турцию, тогда как для импорта турецкой продукции в Украину новый преференциальный режим начнет действовать с начала 2027 года. Получение тарифной преференции напрямую связано с подтверждением происхождения продукции. В качестве документов могут использоваться сертификат о перевозке товара EUR.1 либо декларация о происхождении. В таможенном оформлении предусмотрены следующие коды документов, подтверждающих преференциальное происхождение товара: — «0954» — сертификат о перевозке товара EUR.1; — «7012» — декларация о происхождении, составленная уполномоченным экспортером в соответствии с положениями статьи 22 Дополнения I к Региональной конвенции о паневро-средиземноморских преференциальных правилах происхождения; — «7016» — декларация о происхождении, составленная экспортером на партию товара, состоящую из одной или более упаковок, происходящих из определенной страны, если их совокупная стоимость не превышает 6000 евро. Для компаний, занимающихся международными перевозками, это означает необходимость учитывать новые требования к документам о происхождении товара при подготовке экспортных поставок между Украиной и Турцией. Запуск соглашения о свободной торговле не меняет непосредственно правила международных автомобильных перевозок, однако может повлиять на объем и структуру грузопотоков между Украиной и Турцией. Для экспортеров важным преимуществом становится возможность получать более выгодные условия при прохождении таможенного оформления в Турции. При этом применение нулевой или сниженной ставки зависит от конкретного кода товара, условий тарифного графика и соблюдения правил происхождения. Перевозчикам и экспедиторам, работающим на украинско-турецком направлении, необходимо учитывать эти требования при формировании комплекта документов на груз. Ошибки в подтверждении происхождения могут привести к невозможности применения предусмотренной соглашением тарифной преференции. С 1 января 2027 года аналогичный механизм начнет действовать и для турецких товаров, поступающих на украинский рынок. Это должно обеспечить более широкое применение преференциального режима в двусторонней торговле. В целом соглашение создает новые условия для развития товарооборота между Украиной и Турцией, а для логистического рынка означает потенциальное расширение грузопотоков и увеличение значения турецкого направления для украинских участников внешнеэкономической деятельности. Ларди.Today напоминает, что ранее Украина и Узбекистан договорились либерализовать международные автомобильные грузовые перевозки. Узнать подробности можно из материала «Украина и Узбекистан вводят «транспортный безвиз» для грузовых перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Турция переходят на режим свободной торговли: новые правила для внешнеэкономических операций з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Узбекистан договорились либерализовать международные автомобильные грузовые перевозки. Министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник и министр транспорта Республики Узбекистан Ильхом Махкамов подписали протокол о внесении соответствующих изменений в межправительственное соглашение о международном автомобильном сообщении. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Документ, подписанный 30 сентября, предусматривает переход к безразрешительной системе для двусторонних и транзитных грузовых перевозок между двумя странами. После вступления новых положений в действие украинским и узбекским перевозчикам не потребуется получать разрешения для выполнения таких перевозок. До сих пор автомобильные грузовые перевозки между Украиной и Узбекистаном осуществлялись на основании разрешительной системы. Она предусматривала квоты и необходимость обмена разрешениями между двумя государствами, что создавало дополнительные административные процедуры для транспортных компаний. По словам министра Николая Калашника, переход к безразрешительному режиму должен устранить этот барьер и упростить работу перевозчиков. «Сегодня мы делаем важный практический шаг для украинских перевозчиков — переходим к системе двусторонних и транзитных грузовых перевозок без разрешений» Николай Калашник Министр также подчеркнул, что либерализация позволит упростить транспортное сообщение и создать более благоприятные условия для развития торговли между Украиной и Узбекистаном. Отмена разрешений происходит на фоне увеличения объемов торговли между двумя государствами. По итогам 2025 года товарооборот Украины и Узбекистана составил около $315 млн, что примерно на 14% больше показателя 2024 года. Украинский экспорт в Узбекистан достиг около $186,5 млн, тогда как импорт узбекских товаров в Украину составил около $128,5 млн. Упрощение доступа перевозчиков к международному рынку может снизить административные издержки и сделать автомобильные перевозки более гибкими при формировании маршрутов. После начала полномасштабной войны логистические цепочки Украины значительно изменились. Традиционные маршруты в направлении Центральной Азии были дополнены и частично заменены альтернативными направлениями через Черное и Каспийское моря, страны Европы, Южного Кавказа и Центральной Азии. В этих условиях возможность выполнять двусторонние и транзитные автомобильные перевозки без разрешений становится дополнительным инструментом для формирования более гибких транспортных маршрутов между Украиной и Узбекистаном. Подписание протокола стало важным этапом закрепления безразрешительного режима на межправительственном уровне. После завершения необходимых процедур новые правила создадут для перевозчиков обеих стран более простой механизм организации грузовых перевозок. Ларди.Today напоминает, что в настоящее время Украина имеет либерализованные грузовые перевозки с 38 странами, включая государства-члены Европейского Союза. В частности, в июне этого года удалось подписать Соглашение с Албанией об автомобильном сообщении на условиях «транспортного безвиза» для грузовиков. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Узбекистан вводят «транспортный безвиз» для грузовых перевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Львовщине продолжается масштабная реконструкция трассы М-09 Тернополь — Львов — Рава-Руська (на г. Люблин), а на границе с Польшей строят парковочные площадки для грузового транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На данный момент выполнено более 60% запланированного объема работ на 62-километровом отрезке трассы от Львова до Равы-Руськой. Проект реализуется в рамках Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) за счет кредитных ресурсов ЕБРР и, помимо дорожного покрытия, включает восстановление 13 мостовых переходов. Работы ведутся параллельно на двух участках. На отрезке Львов — Жовква (27,6 км) общий уровень выполнения составляет 60,5%. Из семи мостовых объектов уже восстановлены четыре, еще на трех продолжаются ремонтные работы. Нижний и средний слои дорожной одежды уложены на 91%, верхний слой — на 74%. На отрезке Жовква — Рава-Русская (34,5 км) общий уровень выполнения составляет 61,5%. Из шести мостовых сооружений отремонтировано и открыто для движения пять. Нижний слой дорожной одежды выполнен на 93%, средний — на 82%, верхний — на 64%. Одновременно на трассе внедряют меры для повышения безопасности движения: устанавливают освещение и барьерное ограждение, наносят разметку, обустраивают островки безопасности, пешеходные переходы и тротуары, а также строят велосипедную дорожку. После завершения реконструкции трасса станет безопаснее и удобнее для водителей, получит более высокую пропускную способность и сократит время доставки грузов. Параллельно в рамках инфраструктурного проекта CEF продолжается строительство парковочных площадок для грузового транспорта на границе с Польшей — речь идет о МАПП «Рава-Руська — Гребенное» и «Краковец — Корчова». Проект является частью инициативы Европейского Союза «Пути солидарности ЕС — Украина», направленной на развитие логистики и модернизацию приграничной инфраструктуры между Украиной и странами Европы. В рамках проекта обустроят 270 парковочных мест в пункте пропуска «Рава-Русська» и 200 — в «Краковце». Площадки предназначены для временной остановки транспортных средств, отдыха водителей и ожидания во время прохождения государственной границы. На данный момент специалисты активно работают на объектах. На одной из площадок начали асфальтирование — уже устроены песчаное основание, армирующий синтетический материал, щебеночно-песчаная смесь и слой асфальтобетона. На другой площадке устроены скважины для водоснабжения и проведены работы по обустройству дождевой канализации, параллельно ведется сооружение земляного полотна. В дальнейшем планируется устроить конструктивные слои дорожной одежды, освещение, тротуары и переходно-скоростные полосы, провести озеленение территории, нанести дорожную разметку и установить дорожные знаки и ограждение. В рамках стоянок также предусмотрены санитарно-бытовые помещения со стационарным электро- и водоснабжением. Модернизация пунктов пропуска «Рава-Руська» и «Краковец» реализуется в рамках инфраструктурного проекта «№101122932 – 22-EU-TG-PL-UA автомобильные пункты пропуска» по международной программе «Механизм «Соединение Европы» (Connecting Europe Facility, CEF). Проект софинансируется Европейским Союзом до 50%. Ларди.Today напоминает, что Украина и Румыния продолжают совместную работу над созданием инфраструктуры для будущего открытия пункта пропуска «Шепот — Извоареле Сучевей». Узнать подробности можно из материала «Украина и Румыния подписали соглашение по развитию ПП «Щепот — Извоареле Сучевей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Львовщине продолжают реконструкцию трассы М-09 и строят парковки для фур з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Первый заместитель министра по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Сергей Деркач совместно с представителями Государственной пограничной службы и Государственной таможенной службы Украины провел рабочую встречу на пункте пропуска «Ягодин — Дорогуск» с польской стороной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. В встрече приняли участие руководители польских воеводств, представители Министерства внутренних дел и Министерства финансов Польши, а также пограничных и таможенных служб обеих стран. Ключевой темой стало обеспечение безопасности и стабильной работы украинско-польской границы в условиях усиления российских атак на приграничные регионы Украины. Отдельное внимание уделили тому, чтобы необходимые меры безопасности не приводили к системному снижению пропускной способности пунктов пропуска. Стороны обсудили алгоритмы реагирования в случае воздушной угрозы или атаки вблизи пунктов пропуска. В частности, речь шла об оперативном обмене информацией между украинскими и польскими службами, порядке временного прекращения оформления, эвакуации людей и максимально быстром восстановлении работы после завершения угрозы. «Граница должна оставаться функциональной даже в условиях российских атак. Наш приоритет — безопасность людей, но вместе с тем важно не снижать способность пунктов пропуска. Для этого нужны четкие и согласованные алгоритмы действий служб с обеих сторон границы, чтобы необходимые ограничения безопасности как можно меньше влияли на пассажирское и грузовое движение» Сергей Деркач Отдельно обсудили работу железнодорожных пунктов пропуска. Украинская и польская стороны рассмотрели возможные подходы к организации пограничного и таможенного оформления поездов во время угроз безопасности. Речь идет о необходимости одновременно обеспечить безопасность пассажиров, локомотивных бригад и подвижного состава и минимизировать задержки железнодорожного сообщения между Украиной и Польшей. Еще одним направлением встречи стало развитие совместных пунктов пропуска и совместного контроля на украинско-польской границе. Совместный контроль предполагает, что пограничные и таможенные службы Украины и Польши осуществляют необходимые процедуры в одном месте. Такой формат уже много лет применяется на украинско-польской границе — сейчас функционируют пять совместных пунктов пропуска. Аналогичный подход используется на границе Украины с Молдовой. Во время встречи отдельно обсудили подготовку Соглашения между Украиной и Польшей о совместном контроле. Работа над документом продолжается, однако пока стороны не перешли к его подписанию. Заключение соглашения позволило бы создать необходимые правовые условия для дальнейшего развития совместного контроля, в том числе для работы украинских пограничных и таможенных служб на территории Польши. «Совместный контроль дает возможность лучше координировать работу служб, сокращать количество последовательных процедур и быстрее реагировать на вызовы безопасности. Для дальнейшего развития этого формата важно продвинуться с соглашением о совместном контроле с Польшей» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что из-за атак РФ польско-украинские пограничные переходы эвакуируются практически ежедневно — это один-два инцидента за 12-часовую смену. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики требуют разобраться с работой польско-украинских погранпереходов во время тревог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Замминистра обсудил с Польшей безопасность работы пункта пропуска «Ягодин — Дорогуск» в условиях атак РФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львове состоялся первый региональный диалог с представителями транспортного бизнеса по вопросам интеграции Украины в транспортное пространство ЕС. Во встрече приняли участие более 100 представителей компаний-перевозчиков, государственных органов, бизнес-ассоциаций, Европейской комиссии и международных партнеров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Участники обсудили практические изменения, связанные с адаптацией украинского законодательства к нормам ЕС. Речь шла о требованиях к перевозчикам, доступе к европейскому рынку, социальных стандартах, безопасности перевозок, обновлении транспорта и сроках внедрения новых правил. Отдельно рассмотрели развитие транспортных коридоров TEN-T, пограничной инфраструктуры и железнодорожного сообщения с ЕС. В частности, во Львовской области модернизируют дорогу М-09 Тернополь — Львов — Рава-Руська и развивают железнодорожный путь европейского стандарта 1435 мм. На первую фазу проекта «Мостиска II — Скнилов» Еврокомиссия предоставила 73,5 млн евро грантовой поддержки. Министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник отметил, что бизнесу важно заранее понимать содержание и сроки предстоящих изменений, чтобы адаптировать свою работу к европейским требованиям. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины одобрил Дорожную карту реформы железнодорожного транспорта Украины и утвердил план мер по ее реализации. Узнать подробности можно из материала «Одобрена Дорожная карта реформы железнодорожного транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Во Львове обсудили интеграцию украинского транспорта в рынок ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет Министров Украины одобрил Дорожную карту реформы железнодорожного транспорта Украины и утвердил план мер по ее реализации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Дорожная карта направлена ​​на введение конкуренции на рынке грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. В частности, речь идет о последовательности изменений, необходимых для формирования конкурентного и прозрачного рынка железнодорожных перевозок в Украине, его постепенной интеграции в европейское транспортное пространство и приближение украинского законодательства к праву ЕС. Среди ключевых вызовов: — значительный износ основных фондов и дефицит инвестиций в развитие инфраструктуры и парка подвижного состава; — исчерпание модели перекрестного субсидирования, при которой доходы от грузовых перевозок используются для покрытия расходов на убыточные пассажирские перевозки, и необходимость перехода в прозрачную систему финансирования общественно важных пассажирских перевозок; — необходимость либерализации рынка железнодорожных перевозок и создания прозрачных правил доступа к железнодорожной инфраструктуре субъектами хозяйствования; — необходимость формирования прозрачной, предполагаемой и экономически обоснованной тарифной политики в сфере железнодорожного транспорта. Поэтапная реформа должна создать модель, в которой государство устанавливает прозрачные правила функционирования рынка и обеспечивает независимый контроль за их соблюдением, а перевозчики конкурируют между собой по качеству, эффективности и способности обеспечивать потребности пассажиров и грузовладельцев. Дальнейшая реализация реформы будет осуществляться в соответствии с предусмотренными Дорожной картой мерами и включать, в частности, принятие и вступление в силу законодательства по организации общественно важных услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом (PSO), а также разработку и принятие необходимых подзаконных актов для поэтапного внедрения новой модели функционирования железнодорожного железнодорожного транспорта. Дорожная карта предусматривает: 1. Поэтапная либерализация по внедрению конкуренции Предусмотрен постепенный переход от нынешней модели к системе, в которой разные перевозчики смогут работать по единым и прозрачным правилам, а доступ к железнодорожной инфраструктуре будет осуществляться на недискриминационных условиях. Открытие рынка будет происходить поэтапно, с учетом особенностей грузовых и пассажирских перевозок, а также отдельно для колеи 1435 мм и основной сети колеи 1520 мм. 2. Переход к европейской системе безопасности и интероперабельности Украина будет внедрять правила и институции, необходимые для технической совместимости украинской железной дороги с европейской системой. Это включает, в частности, требования к безопасности, сертификации операторов и допуска подвижного состава. 3. Новая модель организации пассажирских перевозок Социально важные пассажирские перевозки должны получить прозрачный механизм организации и финансирования на основе механизма PSO, то есть договоров на предоставление общественно важных услуг. Это позволит четко определять, какие перевозки общественно необходимы, кто их заказывает и как они финансируются. 4. Прозрачное тарифообразование Предусматривается формирование понятных правил платы за доступ к железнодорожной инфраструктуре, что является необходимым условием появления конкуренции и привлечения новых операторов. Открытие рынка после принятия соответствующих нормативных актов не означает ослабления государственного контроля или рисков для стабильности железной дороги. Дорожная карта предусматривает поэтапность перемен и учитывает необходимость непрерывной работы железнодорожного транспорта в условиях военного положения. Ларди.Today напоминает, что Мининфраструктуры и «Укрзализныця» начинают формировать международную коалицию поддержки украинской железной дороги. Узнать подробности можно из материала «Украина формирует международную коалицию для поддержки «Укрзализныци». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Одобрена Дорожная карта реформы железнодорожного транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Lorient Transport Есть в каталоге на сайте, но отзывы такие же как и везде, новых нету

Приветствую всех. Может кто посоветует кто где зап. части в Европе покупает? Желательно Польша или Литва.