Активность

С середины сентября по начало декабря федеральная полиция Германии зарегистрировала 386 случаев несанкционированного пересечения границы с Нидерландами. Из них в 238 случаях было отказано во въезде, говорится в предварительном отчете ведомства. За тот же период были задержаны 15 человек по подозрению в контрабанде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Несанкционированный въезд фиксируется, если иностранный гражданин пытается пересечь границу без действующего вида на жительство. Согласно федеральному законодательству, отказ во въезде возможен только в случаях, если человек не намерен подавать заявление на убежище или ему запрещен повторный въезд в страну. С середины сентября, по распоряжению федерального министра внутренних дел Нэнси Фазер, федеральная полиция проводит стационарные проверки на всех государственных границах Германии. На немецко-нидерландской границе в Нижней Саксонии установлены постоянные контрольно-пропускные пункты на А30 возле Бад-Бентхайма, на А280 возле Бунде и на федеральной трассе 402 возле Шенингсдорфа (близ Меппена). Также осуществляется выборочный контроль лиц, въезжающих в страну. На следующей неделе проверки будут введены и на нидерландской стороне границы. Для этого федеральная полиция Нижней Саксонии планирует сотрудничать с коллегами из Нидерландов. По информации ведомства, совместные действия с нидерландскими властями могут ускорить процессы, связанные с возвратом и отказом во въезде. Это двустороннее сотрудничество будет осуществляться посредством совместного контроля на пунктах пропуска. «Сотрудничество между обеими странами организовано на трех контрольно-пропускных пунктах, которые уже функционируют» Пресс-секретарь Федеральной полиции Ганновера Целью является снижение воздействия на пассажиров и перемещение товаров. Однако контроль на дорогах может привести к заторам, предупреждают представители полиции. Ожидается, что благодаря сотрудничеству с нидерландскими властями эти задержки будут минимизированы. Ларди.Today напоминает, что правительство Нидерландов объявило о планах ввести дополнительные проверки на сухопутных границах для борьбы с нелегальной миграцией после аналогичного шага Германии, введенном в действие в сентябре. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды начнут проводить пограничные проверки на границах в декабре». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: обнаружено 386 несанкционированных въездов на границе с Нидерландами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Италии наблюдается резкий рост преступности в сфере грузоперевозок: за последние два года количество случаев краж увеличилось в четыре раза. Об этом Ларди.Today узнал из отчета, проведенного международным страховщиком грузовых перевозок TT Club. TT Club совместно с сетью по обеспечению устойчивости и безопасности, Ассоциацией защиты перевозимых активов и консультантами по улучшению бизнеса BSI SCREEN, провели исследование, в котором подчеркивается: — почти треть претензий возникает из-за краж из транспортных средств, припаркованных на ненадежных парковках или на обочине дороги; — регион Ломбардия — регион с самым высоким уровнем краж грузов; — значительная нехватка безопасных паркомест: на 289 грузовиков приходится всего одно место; — заметный рост краж грузов с железной дороги; — новая тенденция использования беспилотников преступниками для исследования возможных целей. Эксперты подчеркивают растущую угрозу для итальянской цепочки поставок, которую представляют в основном организованная преступность и ее изощренные методы кражи. Как и во многих странах, в Италии наблюдается рост стратегически спланированных краж грузов, когда преступные группировки используют все более изощренные способы проникновения в законную цепочку поставок. Однако в отчете подчеркивается, что Италия особенно привлекательна для воров из-за ее известного рынка предметов роскоши и дизайнерских товаров. Действительно, одежда, предметы одежды и фармацевтические препараты отмечены, как наиболее целевые товары. «Италия не одинока в тревожном росте краж грузов. Мы наблюдаем те же тенденции по всем направлениям: основные автомагистрали и промышленные узлы становятся основными целями для преступников» Джош Финч, менеджер по логистическим рискам в TT Club По его словам, статистика четко подчеркивает ключевую проблему: грузы, находящиеся в состоянии покоя, небезопасно припаркованные, припаркованные на обочине дороги, вокруг этих основных перекрестков, подвергаются наибольшему риск. «Отсутствие доступа к безопасной и надежной парковке — это глобальная проблема, ярким примером которой является Италия. В TAPA мы создаем стандарты, которые фокусируются на всех рисках в рамках модели снижения рисков сквозной цепочки поставок. Мы должны сосредоточиться на стратегии «товар в состоянии покоя — это товар в зоне риска» и наилучшим образом объединить людей и технологии» Панайотис Лаймос, специалист по стандартам и обучению, TAPA EMEA Соавторы описывают все более сложные способы, используемые преступниками для доступа к грузам, в частности, растущее использование дронов в качестве разведывательного инструмента. «Многие современные дроны могут работать в течение 30+ минут, более чем достаточно времени, чтобы следить за местом, отмечая его уязвимые места, расположение камер безопасности и постов охраны. Они бесшумны, имеют превосходную видимость и часто их трудно обнаружить; мы даже видели случаи, когда дроны проникали на склады незамеченными через открытые двери отсеков. Таким образом, воры все чаще могут составить профиль хранящихся товаров и точно определить, где их найти» Джош Финч, менеджер по логистическим рискам в TT Club Полный отчет (на английском языке) доступен по ссылке. Ларди.Today напоминает, что на парковке около немецкой А1 недалеко от Брухмюле (земле Северный Рейн-Вестфалия) из грузовика была совершена крупная кража запасных частей. Узнать подробности можно из материала «Германия: крупная кража запчастей из грузовика на А1». Также напомним, что логистическая платформа DHL в Италии в ноябре подверглась ряду преступных нападений. Узнать подробности можно из материала «Италия: псевдоперевозчики ограбили службу DHL». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: количество случаев краж грузов увеличилось в четыре раза з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В понедельник сотрудники Инфраструктуры Национального экспертно-оперативного подразделения арестовали водителя грузовика недалеко от Ауденбоса. У водителя было фальшивое удостоверение личности и водительские права, а у грузовика и прицепа были фальшивые номерные знаки. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. Водитель через цифровую грузовую платформу получил заказ на перевозку в Германию и направлялся за грузом к поставщику. Представитель грузоотправителя, видимо учитывая участившуюся в последнее время активность фальшивых перевозчиков, проявил повышенную бдительность. В результате оказалось, что адрес электронной почты перевозчика отличался от первоначального адреса электронной почты транспортной компании. Поставщик сообщил об этом в полицию в связи с подозрением в подставном перевозчике, когда водитель притворяется сотрудником известной транспортной компании, но как только забирает товар, исчезает вместе с грузом. Как отмечает издание, в последнее время подобная форма преступлений стала серьезной проблемой в транспортном секторе. Таким образом крадут большие объемы товаров. Водитель, 24-летний мужчина из Литвы, был арестован и приговорен к 8 неделям лишения свободы, из них 6 недель условно, с испытательным сроком в два года. Грузовик и прицеп арестованы. Ларди.Today напоминает, что Нидерланды являются крупным и чрезвычайно важным транспортным узлом. Не только для легальных, но и для нелегальных товаров, таких как наркотики и оружие. Правительство, вместе с транспортной отраслью борется и старается предотвратить организованную преступность в транспортном секторе. Это делается в рамках программы «Организованная преступность на транспорте» (TFOC), которая являющейся частью Национальной экспертно-оперативной деятельности полиции. Расширение возможностей водителей, предпринимателей и других уязвимых участников отрасли в борьбе с преступным вмешательством является ключевым направлением в подходе TFOC. Таким образом полиция надеется снизить уязвимость этих групп. Также напомним, что уже три месяца назад в Нидерландах резко возросло количество случаев краж товаров, которые совершают преступники, выдаваемые себя за перевозчиков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: количество краж товаров псевдоперевозчиками значительно увеличилось». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: полиция задержала фальшивого перевозчика з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мост, расположенный на дороге Р-02 Киев – Иванков – Овруч, полностью восстановлен. Он был разрушен в феврале 2022 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Новый мост имеет две полосы движения, современную систему водоотведения и автономное освещение на солнечных панелях. Для повышения безопасности дорожного движения установлены перильные и барьерные ограждения, а также нанесена новая дорожная разметка. На проезжей части уложены два слоя асфальта, в частности, верхний из щебеночно-мастикового асфальтобетона (ЩМА). Движение по мосту открыто для всех видов автотранспорта. Ларди.Today напоминает, что завершаются работы на подходах к недавно отремонтированному мосту в Гусятине на автомобильной дороге Т-23-12 Гусятин – Городок. Дорожники выполнили устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на проезжей части. Согласно разработанной схеме организации дорожного движения на участке ремонта предусмотрена также площадка для парковки автотранспорта и перекресток с кольцевым движением. На очереди – устройство металлического ограждения, дорожных знаков и других средств организации дорожного движения. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Киевской области отстроили мост через реку Ирпень з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проанализировав случаи задержек и отказов в таможенном оформлении товаров, на которые распространяется режим экспортного обеспечения (товары РЭС), Гостаможслужба установила некоторые типовые несогласованности и ошибки, на которые нужно обратить внимание всем участникам экспортного процесса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Так, для предотвращения задержек в таможенном оформлении товаров РЭС, относительно которых субъекты внешнеэкономической деятельности уже обратились за налоговой накладной, до 14 декабря текущего года включается автоматизированный контроль соответствия уровня детализации кода товара согласно УКТ ВЭД в налоговой накладной и таможенной декларации не будет осуществляться. Соответственно, таможенными органами будут приняты таможенные декларации с кодом на уровне 10 знаков, если в налоговой накладной код товаров приведен на уровне 4 знаков. Начиная с 15 декабря 2024 года, будет осуществляться автоматизированный контроль обязательного соответствия кодов товаров в налоговой накладной и в таможенной декларации на уровне 10 знаков согласно УКТ ВЭД. Допускается несоответствие сведений в налоговой накладной и таможенной декларации относительно экспортных товаров РЭС в части их количества и стоимости, но только в случае, если в таможенной декларации числовое значение таких данных не превышает значений, указанных в налоговой накладной. В целях соблюдения автоматизированного контроля сопоставления данных таможенных деклараций и налоговых накладных на экспорт товаров РЭС на основании форвардного контракта, декларантам необходимо в обязательном порядке первыми двумя знаками во втором подразделе графы 37 «Процедура» таможенных деклараций указывать буквенный код особенностей перемещения товаров «DT» Сопоставление данных таможенных деклараций и налоговых накладных или фитосанитарных сертификатов, выданных с учетом положений пункта 1-5 раздела ІX «Заключительные и переходные положения» Закона Украины «О карантине растений», осуществляется автоматизировано в рамках форматологического контроля таможенных деклараций. Ларди.Today напоминает, что для подтверждения надежности учетных данных и получения авторизаций можно выбрать либо 2-й критерий контроля за товарными потоками на основе данных бухгалтерского учета, либо требования по хранению документов и ведению учетных записей. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: как подтвердить надежность учетных данных для получения авторизаций». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: на что обратить внимание для предотвращения задержек в таможенном оформлении товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Крупная совместная акция ELA и ROADPOL в сфере дорожного транспорта прошла в 12 государствах-членах ЕС. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейского органа по труду(ELA). С 11 по 17 ноября 2024 года под эгидой ELA и в сотрудничестве с Европейской сетью дорожной полиции (ROADPOL) в 12 государствах-членах Европейского союза прошла масштабная проверка в сфере дорожного транспорта. Участниками акции стали Бельгия, Болгария, Кипр, Греция, Венгрия, Италия, Литва, Латвия, Нидерланды, Румыния, Словения и Словакия. Всего в мероприятии приняли участие 302 инспектора из транспортных, полицейских, трудовых и других национальных органов, а также наблюдатели из 17 других стран. Всего было проверено 690 транспортных средств, выявлено 377 нарушений. Общая сумма штрафов составила более 230 тыс. евро. Основное внимание проверок было сосредоточено на соблюдении режима труда и отдыха (РТО) водителей. Однако были выявлены и другие нарушения, включая манипуляции с тахографами, недостатки в креплении груза, несоответствие транспортных средств требованиям эксплуатации, а также отсутствие обязательной документации, такой как водительские удостоверения и декларации о размещении. «Водители имеют право проводить свой еженедельный отдых в подходящем месте, а не в кабине грузовика. Они должны спать в настоящей кровати и иметь доступ к надлежащим санитарным условиям. Например, в Бельгии мы видели водителей, спящих в нечеловеческих условиях. Мы работаем с государствами ЕС, чтобы прекратить такую практику, улучшить условия труда водителей и обеспечить честную конкуренцию на едином рынке» Космин Боянджиу, исполнительный директор Европейского агентства по труду Примеры выявленных нарушений Словакия В Словакии выявили серьезные нарушения: один водитель совершил 21 нарушение РТО за последние 28 дней, а другой манипулировал тахографом. Проверки проводились при участии инспекторов из Австрии, Чехии, Венгрии и Польши. Бельгия В порту Зебрюгге (Бельгия) проверки показали, что 51% из 168 проверенных водителей проводили еженедельный отдых в кабине своих грузовиков, что является нарушением. В проверках участвовали инспекторы из 14 бельгийских учреждений, а также специалисты из Германии, Мальты, Нидерландов, Польши и Румынии. Греция На трассе к северу от Афин греческая трудовая инспекция (HLI) совместно с дорожной полицией и инспекторами из Польши проверяли как национальные, так и международные грузовики. Особое внимание уделялось декларированию рабочих часов и выявлению компаний-«почтовых ящиков». «Мы использовали данные тахографов, бортовые журналы и ИТ-систему ERGANI для анализа переработок и других нарушений. Также мы собирали информацию о постоянных местах работы и операционных центрах компаний, чтобы оценить риск фиктивных организаций» Анастасиос Скурас, координатор проверки Ларди.Today напоминает, что завершилась масштабная акция по контролю за соблюдением правил оплаты труда в странах Евросоюза. Узнать подробности можно из материала «В ЕС проверили компании на соблюдение правил оплаты труда». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ELA отчиталась о совместных проверках с ROADPOL: собрано штрафов более чем на 230 тыс. евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В результате инцидента на автобане A2 в Германии, происшедшего в ночь на четверг, движение на участке трассы было серьезно нарушено. Авария произошла около развязки Вельтхайм, где Renault Grand Scenic с польскими номерами, скрывавшийся от полиции, врезался в грузовик Scania S-серии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой полиции Билефельда (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) на ресурсе presseportal.de и на портале sn-online.de. Все началось с погони, когда автомобиль Renault, игнорируя требование полиции остановиться для проверки, попытался уйти от нескольких патрульных машин на высокой скорости. Погоня началась на участке трассы между Ганновером и Билефельдом. Преследуемый автомобиль обгонял другие транспортные средства, пока в районе развязки Вельтхайм не врезался в левую часть грузовика. Удар развернул Renault вокруг своей оси и отбросил на ограждение трассы. После столкновения водитель легкового автомобиля покинул место аварии пешком и скрылся, несмотря на развернутые полицейские поиски, которые пока не дали результатов. Однако в поврежденной машине на месте происшествия остался пассажир, 40-летний гражданин Молдовы, который получил легкие травмы и был госпитализирован. В багажнике автомобиля были обнаружены полные и пустые канистры с остатками топлива и шланг, что, по предположениям полиции, указывает на причастность беглецов к кражам топлива. Серьезные повреждения получили оба транспортных средства. Renault был конфискован для дальнейшего расследования, а грузовик Scania, оказавшийся случайной жертвой инцидента, также стал непригодным для эксплуатации и был эвакуирован с места происшествия. В результате аварии три полосы движения в сторону Дортмунда были перекрыты до 10:00 5 декабря, что вызвало значительные заторы. Полиция продолжает расследование по факту происшествия, включающего в себя побег, ДТП и возможные преступления, связанные с хищением топлива. Материальные последствия инцидента включают повреждение не только транспортных средств участников аварии, но и трех автомобилей ганноверской полиции, принимавших участие в погоне. Также сообщается, что трое правоохранителей получили легкие ранения. Ларди.Today напоминает, что полиция земли Северный Рейн-Вестфалия оценила ущерб от хаотичной поездки 30-летнего польского дальнобойщика на сумму как минимум 1,8 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: хаотичная езда неадекватного дальнобойщика в Северном Рейне-Вестфалии нанесла ущерб в 1,8 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: погоня на A2 закончилась аварией с участием грузовика и побегом нарушителя, подозреваемого в краже топлива з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские перевозчики выступают с требованием изменить действующие правила оплаты труда водителей, которые были введены два года назад в рамках имплементации Пакета мобильности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. По мнению представителей отрасли, новые нормы привели к значительному росту затрат, что серьезно снижает их конкурентоспособность на европейском транспортном рынке. 4 декабря в Министерстве инфраструктуры Польши состоялась встреча представителей так называемого Беловежского соглашения с правительственными чиновниками. Они настаивают на возвращении к прежним правилам расчета заработной платы водителей, аналогичным тем, которые применяются в других странах Евросоюза. «Мы ожидаем, что правительственная администрация приложит все усилия для проведения устойчивой транспортной политики, особенно с учетом председательства Польши в ЕС в 2025 году» Заявление перевозчиков Президент Национальной ассоциации перевозчиков в Бяла-Подляске Тадеуш Гаевник подчеркивает, что действующие правила не позволяют включать фактические командировочные расходы в расчет, что привело к снижению конкурентоспособности польских компаний на 30–40%. По его словам, изменения в законодательстве вызвали резкий рост расходов, которые перевозчики не могут покрыть из-за ценовой конкуренции со стороны компаний из Румынии, Болгарии и Украины. Перевозчики из этих стран, зачастую, не обязаны соблюдать требования о минимальной заработной плате, что дает им серьезное преимущество. В Беловежском соглашении отмечается, что снижение маржинальности бизнеса, вместе с сокращением объема заказов, уже привело к значительному спаду в секторе. Продажи новых грузовиков и полуприцепов в Польше упали на треть по сравнению с прошлым годом, тогда как в Румынии и Болгарии зафиксирован рост регистраций на 12–15%. Стороны предупреждают: если правительство не предпримет меры, это может привести к массовым банкротствам польских транспортных компаний, что негативно отразится на национальной экономике и бюджете. А польский транспортный потенциал будет заменен иностранными компаниями. Ассоциация автоперевозчиков Западного Поморья также поддерживает протест. Президент ассоциации Дариуш Матулевич сообщил, что 28 ноября он провел встречу с западнопоморским воеводой Адамом Рудавским, чтобы обсудить проблемы отрасли. В ходе встречи было отправлено письмо премьер-министру Дональду Туску с призывом к оперативным действиям в поддержку транспортного сектора. «Мы чувствуем, что наши проблемы игнорируются» Дариуш Матулевич Перевозчики продолжают настаивать на диалоге с правительством, подчеркивая необходимость скорейших изменений для поддержания конкурентоспособности отрасли в условиях европейского рынка. Ларди.Today напоминает, что польские автоперевозчики продолжают сигнализировать о критической ситуации в своей области и предупреждают, что выйдут на масштабные протесты, если правительство не предпримет срочные меры. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики грозят масштабной акцией протеста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики требуют пересмотра правил оплаты труда водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Власти Словении решили продлить временный контроль на сухопутных границах с Хорватией и Венгрией еще на шесть месяцев. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. Данное решение означает, что данные меры будут действовать до 21 июня 2025 года. Расширение контроля на границах Словении с Хорватией и Венгрией обусловлено необходимостью обеспечить безопасность и более эффективное управление трансграничным движением. Стоит подчеркнуть, что Хорватия с января 2023 года входит в Шенгенскую зону, что теоретически должно отменить внутренний пограничный контроль. Однако на практике многие страны, включая Словению, решают временно сохранить их из-за текущих миграционных и геополитических проблем. Контроль на границе с Хорватией будет осуществляться на 24 пограничных переходах, предназначенных для автомобильного движения, в том числе: — Сечовле – Сиччоле; — Драгонья – Драгогна; — Елшане; — Грушковье; — Обрежье; — Метлик; — Ормож; — Среднеще об Драви. На словенско-венгерской границе проверки будут проходить в 7 пунктах пропуска, таких как: — Долга вас – Хоссуфалу; — Пинс; — Просеньяковцы – Партосфальва; — Ходош; — Чепинцы. Как отмечает издание, временный контроль может повлиять на время ожидания на границах, что может стать проблемой для транспортных компаний, осуществляющих международные перевозки. Перевозчикам рекомендуется учитывать данные изменения при планировании маршрутов и постоянно следить за ситуацией во избежание задержек. Ларди.Today напоминает, что сто сотрудников пограничной полиции из Румынии, Венгрии и Австрии будут направлены для охраны турецко-болгарской границы после присоединения Болгарии к Шенгенской зоне. Узнать подробности можно из материала «Болгария: изменения на границе после вступления в Шенгенскую зону». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словения продлевает пограничный контроль с Хорватией и Венгрией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министры транспорта стран ЕС хотят в будущем обеспечить принудительное изъятие водительских удостоверений на всей территории Европейского союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как отметил федеральный министр транспорта Германии Фолькер Виссинг, если кто-то лишился водительских прав в одной из стран-членов Евросоюза из-за серьезного нарушения правил дорожного движения, то ему не должно быть разрешено водить машину где бы то ни было. Большинство стран-членов ЕС разделяют эту точку зрения и также проголосовали за проект в Брюсселе, как было объявлено Советом министров ЕС. Однако, по словам представителя Федерального министерства транспорта, будут и исключения. Государство, выдавшее водительское удостоверение, «не обязано предписывать лишение водительских прав в масштабах всего ЕС, если соответствующее серьезное нарушение правил дорожного движения не привело бы к лишению водительских прав в государстве, выдавшем удостоверение». Прежде чем правила вступят в силу, они должны быть окончательно согласованы с Европейским парламентом. Ларди.Today напоминает, что Сенат Италии предлагает масштабные изменения в правилах дорожного движения, направленные на повышение безопасности и снижение аварийности. Узнать подробности можно из материала «Италия вводит новые штрафы/наказания за нарушение ПДД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕС предлагают лишать нарушителей водительских прав во всех странах объединения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для подтверждения надежности учетных данных и получения авторизаций можно выбрать либо 2-й критерий контроля за товарными потоками на основе данных бухгалтерского учета, либо требования по хранению документов и ведению учетных записей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Начиная с 2019 г., в украинское таможенное законодательство уже был введен критерий «надлежащая система ведения бухгалтерского учета, коммерческой и транспортной документации»*, который необходимо было подтвердить для получения таких авторизаций: — АЭО; — транзитное упрощение для перемещения товаров по процедуре совместного транзита или МДП; — таможенные упрощения для помещения товаров в целевые таможенные режимы после завершения транзита. Закон Украины №3926-ІХ от 22.08.2024 расширяет перечень авторизаций, для которых предусматривается два варианта подтверждения надежности учетных данных по выбору предприятия: 1) 2-й критерий в соответствии со ст. 12 Таможенного кодекса Украины; 2) требования по хранению документов и ведению учетных записей в соответствии со ст. 73-3 Таможенного кодекса Украины. Согласно пункту 6 части первой статьи 19-2 Кодекса таможенные органы по заявлению предприятия принимают решение об авторизации для помещения товаров в таможенный режим: — импорта (в части процедуры конечного использования) (подпункт «а»); — временного ввоза (подпункт «б»); — переработки на таможенной территории (подпункт «в»); — переработки вне таможенной территории (подпункт «г»). Предполагается, что документы и учетные записи предприятия, которому предоставлена ​​авторизация для помещения товаров в специальные таможенные режимы или на осуществление определенных видов деятельности, которые контролируются таможенными органами и предусматривают надежный контроль за товародвижением, должны содержать информацию и сведения, позволяющие таможенным органам осуществлять необходимый контроль, надежно идентифицировать товары, их местонахождение или перемещение, операции, осуществляемые с такими товарами и т.д. В части 2 статьи 14 Таможенного кодекса детализированы условия 2-го критерия, а в части 4 статьи 73-3 Таможенного кодекса – требования по хранению документов и ведению учетных записей предприятия. В то же время, если предприятие уже имеет подтвержденный 2-й критерий, то оно считается отвечающим требованиям по хранению документов и ведению учетных записей, определенным статьей 73-3 Таможенного кодекса. Как определиться, какие условия или требования лучше подтверждать для получения авторизаций на специальные таможенные режимы, таможенный склад или СВХ? Приведем несколько сценариев: — при наличии у предприятия авторизации, для получения которой было подтверждено соблюдение 2-го критерия (например, авторизованный грузоотправитель или грузополучатель), дополнительное подтверждение требования хранения документов и ведения учетных записей в соответствии со статьей 73-3 Таможенного кодекса не требуется; авторизацию на специальные таможенные режимы можно получить почти автоматически, а для определенных видов деятельности это требование считается выполненным, и необходима проверка остальных критериев и условий; — если предприятие планирует получать авторизацию АЭО или по упрощению, но сейчас существует необходимость получить авторизацию на специальные таможенные режимы, таможенный склад или СВХ, то подтверждение 2-го критерия при получении этих авторизаций в будущем позволит взаимозачесть его для получения статуса АЭО или упрощений; — если предприятию необходима только авторизация на специальные таможенные режимы, таможенный склад или СВХ, то в случае избрания подтверждения требований статьи 73-3, в будущем для получения авторизации АЭО или упрощения 2-й критерий придется подтверждать дополнительно. Сценарий подтверждения 2-го критерия имеет также «косвенные выгоды» на предприятии, в частности, такие как усиление защиты и возможности восстановления документов, защита их от несанкционированного доступа, незаметной исправления и т.д. Нынешние изменения в Таможенный кодекс Украины — переходный этап на пути к внедрению 100% таможенных правил ЕС, в том числе переход от упрощения «процедура оформления по местонахождению» к упрощенному декларированию путем внесения информации в учетные записи декларанта. Поэтому уделение внимания надежности системы учетных данных в течение этого переходного периода позволит в будущем получить преимущества последующих таможенных упрощений. * 2-й критерий, определенный ст. 12 Таможенного кодекса Украины, — «демонстрация заявителем высокого уровня контроля своих операций и товарных потоков на основе бухгалтерского учета, системы управления коммерческими учетными записями и, в соответствующих случаях, товарно-транспортной документацией, позволяющей осуществлять надлежащий таможенный контроль» (в редакции Закона Украины №3926-ІХ от 22.08.2024). Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба провела разъяснительный семинар для бизнеса по применению транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя МДП» и «статус авторизованного грузополучателя МДП». Узнать подробности можно из материала «Прошел семинар Гостаможслужбы по применению транзитных упрощений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: как подтвердить надежность учетных данных для получения авторизаций з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На заседании Правительства было одобрено постановление, которое вводит экспериментальный проект еОчередь для бронирования времени пересечения границы еще на два года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Новый экспериментальный проект сосредоточится на масштабировании системы для всех видов транспортных средств, совершенствовании вопроса приоритетного проезда через границу и автоматической верификации ряда информации, которая должна быть у перевозчика. «Следующие два года мы сосредоточимся на дальнейшем развитии проекта еОчередь, чтобы процесс пересечения границы был прогнозируемым для всех видов транспорта. Речь идет как о коммерческих перевозчиках, так и гражданах, пересекающих границу частным транспортом – все должны быть уверены, что очереди перед пунктом пропуска не будет. Кроме этого, важным этапом развития проекта станет установка камер автоматической фиксации на въезде в пункты пропуска, чтобы минимизировать возможности проезда транспорта незарегистрированного в системе» Алексей Кулеба, Вицепремьер по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Украины В частности, в рамках нового проекта запланировано: — масштабировать услугу на все виды транспортных средств, пересекающих границу (легковые автомобили, грузовики менее 7,5 тонн); — провести интеграцию с соответствующими системами для обеспечения приоритета в очереди в соответствии с Конвецией о совместном транзите (T1), компаний, экспортирующих товары в соответствии с системой МДП или имеющих статус авторизованного экономического; — обеспечить автоматическую проверку ряда информации на момент регистрации в системе, например наличие страхового полиса (зеленой карты). Ларди.Today напоминает, что за время действия системы еОчередь зарегистрировано более 1,5 млн пересечений границы транспортными средствами – грузовиками и автобусами. Треть из них была осуществлена ​​только за последние полгода. В общей сложности, более 1,3 млн пересечений выполнены грузовиками, все остальные – автобусами. Число пользователей в системе уже превысило 120 тыс. из разных стран. Для удобства пользователей зарегистрироваться в системе можно через сайт и мобильное приложение. Последний пользователи скачали более 90 тыс раз. Больше пересечений границы грузовиками зафиксировано на пунктах пропуска: — «Порубное — Сирет» (Румыния): 88 628 пересечений, — «Краковец — Корчова» (Польша): 73 177, — «Ягодин — Дорогуск» (Польша): 70 661. Среди международных перевозчиков пассажиров больше пересечений зарегистрировано на пунктах пропуска «Шегини — Медика» (15 747), «Краковец — Корчова» (14 003) с Польшей, «Чоп (Тиса) — Захонь» (7 055) с Венгрией. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Проект еОчередь продлят еще на два года: что изменится з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бельгийские фермеры вывели свои тракторы на улицы, перекрыв ряд основных дорог возле границы с Германией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как сообщает Федеральная полиция Бельгии, перекрыта, среди прочего, автомагистраль E40 возле Велкенрата. Протесты привели к значительным перебоям в дорожном движении. Автомагистраль A44 также была полностью закрыта ночью на перекрестке Эйпен. Почти 50 тракторов и стена, сооруженная из тюков соломы, перекрыли движение. Участники акции заявили, что намерены продолжать протесты в течение всего дня. Фермеры выражают свой гнев в связи с предстоящим заключением соглашения о зоне свободной торговли между Европейским союзом и южноамериканской конфедерацией МЕРКОСУР. После многих лет трудных переговоров стороны близки к завершению соглашения. Критики сделки опасаются, что европейские фермеры окажутся в условиях жестокой ценовой конкуренции, что может поставить под угрозу их существование. Также существует обеспокоенность, что расширение зоны свободной торговли приведет к усилению вырубки тропических лесов в Южной Америке. С другой стороны, Европейская комиссия подчеркивает экономические выгоды соглашения. По ее оценкам, компании из ЕС смогут сэкономить до 4 млрд евро на таможенных пошлинах ежегодно, что должно способствовать увеличению экспорта. При этом в Комиссии не видят серьезной угрозы для европейского сельского хозяйства. Ларди.Today напоминает, что ранее французские фермеры блокировали границу с Испанией в знак протеста против соглашения ЕС-МЕРКОСУР. Узнать подробности можно из материала «Французские фермеры блокируют грузовой транзит с Испанией». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: фермеры перекрыли дорогу возле границы с Германией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ежегодный отпуск — это право работника, но оно не является бессрочным. Если не использовать накопленный отпуск в установленный срок, право на него может быть утрачено. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литвы (VDI). Ежегодный отпуск должен быть использован в течение трех лет с конца календарного года, в котором было получено право на отдых. Если отпуск не взят в этот период, он аннулируется. Потеря отпуска происходит постепенно: каждый год утрачиваются дни, не использованные в установленные сроки. К примеру, сотрудник начал работать 1 июля 2021 года и приобрел право на отпуск за первый рабочий год (01.07.2021–30.06.2022) в 2022 году. Этот отпуск необходимо использовать до 1 января 2026 года, после чего он будет утерян. Аналогично, отпуск за второй год работы (01.07.2022–30.06.2023) будет доступен до 1 января 2027 года. Однако с начала 2025 года право на неиспользованный отпуск за 2020 год будет окончательно утрачено. Это касается работников, которые приступили к работе в 2020 году и не взяли отпуск за период 2020–2021 годов. Для примера, сотрудник, начавший работать 1 июля 2020 года, получил право на отпуск за первый год работы (01.07.2020–30.06.2021), который необходимо было использовать до 1 января 2025 года. В случаях, когда работник не мог воспользоваться отпуском по объективным причинам, таким как болезнь или уход за ребенком, срок использования отпуска продлевается. После устранения таких обстоятельств рекомендуется в первую очередь использовать накопленный отпуск, превышающий трехлетний срок. Трудовой кодекс не устанавливает точного срока для использования таких отпусков, однако приоритет должен отдаваться дням, накопленным за более ранние периоды. Ежегодный отпуск может быть использован частями, но одна из частей должна составлять не менее 10 рабочих дней (или 12 рабочих дней при шестидневной рабочей неделе). Работодатель может в одностороннем порядке назначить время использования отпуска, включив его в график отпусков и уведомив работника заранее. Если работник не использует обязательную часть отпуска, работодатель вправе принять внутренние меры для соблюдения правил, включая установление порядка распределения отпусков. Использование отпуска способствует поддержанию здоровья и восстановлению работоспособности. Ограничение срока действия отпуска согласуется с законодательством Евросоюза и направлено на выполнение его главной цели — обеспечение полноценного отдыха для работников. «Ограничение срока действия права соответствует законодательству Евросоюза и способствует тому, чтобы отпуск сохранял свою главную цель — дать работнику возможность отдохнуть и восстановить силы» Шарунас Орлавичюс, канцлер VDI Ларди.Today напоминает, что правильный расчет и своевременная выплата заработной платы является законным вознаграждением работника за выполненные в рамках трудового договора задачи. Структура зарплаты включает не только основной оклад, но и различные надбавки, премии за выполнение дополнительных заданий, а также поощрительные выплаты, инициируемые работодателем. Узнать подробности можно из материала «VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: если вы не пользуетесь отпуском, вы рискуете его потерять з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Эксперты Kögel Trailer GmbH собрали самые важные советы для транспортных компаний и водителей, чтобы они могли без стресса выполнять свою работу в зимнее время. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Kögel. Прежде всего необходимо проверить зимние шины. В регионах с суровыми зимними условиями шины должны быть пригодны для зимнего использования и иметь достаточный протектор. Минимальная глубина протектора, установленная законом, составляет 1,6 мм, но рекомендуется минимум 4 мм. В таких странах, как Германия, Франция, Швеция и Финляндия, зимние шины должны иметь альпийский символ — пиктограмму горы со снежинкой (Three Peak Mountain Snow Flake – 3PMSF). Шины с маркировкой M+S больше не соответствуют требованиям. Давление в шинах меняется при низких температурах, что может повлиять на безопасность. Его необходимо регулярно проверять и регулировать до рекомендованных значений. Для этого подходят системы контроля давления, которые обеспечивают мониторинг в реальном времени. Тормоза должны находиться в исправном состоянии. Тормозные магистрали, диски и колодки подлежат проверке на износ и повреждения, поскольку зимние дороги создают дополнительную нагрузку на систему. Неисправные амортизаторы также могут ухудшить поведение автомобиля на дороге. Снег и лед увеличивают вероятность появления неровностей, поэтому амортизаторы должны быть в хорошем состоянии. Все элементы освещения, включая задние фонари, указатели поворотов и стоп-сигналы, должны быть исправны. Они не должны быть покрыты снегом или льдом. Боковые сигнальные огни и светоотражатели улучшают видимость в условиях тумана и снегопада. Кабели и штекерные соединения могут пострадать от влаги и низких температур. Их следует проверить, а при необходимости — изолировать и герметизировать, чтобы избежать коротких замыканий и коррозии. Крыша прицепа должна выдерживать вес снега и льда. Брезентовые покрытия должны быть плотно натянуты и защищены от проникновения воды. Места возможных протечек необходимо укрепить. Перед выездом удаляются снежные и ледяные накопления с крыши и брезента. Для этого можно использовать системы антиобледенения или воспользоваться станциями техобслуживания, оборудованными пандусами для уборки снега. Такие приложения, как Truck-Stops.com или fahrer-app.de, помогают находить подобные станции. Двери и петли следует обслуживать и смазывать, чтобы избежать их заклинивания при низких температурах. Использование водоотталкивающих смазок предотвращает замерзание механизмов. Ларди.Today напоминает, что польское Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) планирует к концу 2026 года иметь сеть из более чем 70 таких пандусов для уборки снега с грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: на дорогах республиканского значения строят снегоуборочные пандусы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Советы по безопасной эксплуатации прицепа зимой от Kögel Trailer з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польское Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) планирует к концу 2026 года иметь сеть из более чем 70 таких пандусов для уборки снега с грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truck.pl. Водитель обязан правильно подготовить автомобиль к выезду на дорогу, в том числе тщательно очистить его от снега. Снег и лед, падающие с крыш грузовиков, могут нанести ущерб другим автомобилям и даже привести к аварии. Для их удаления можно использовать специальные пандусы или воздуходувки. В настоящее время в Зонах обслуживания пассажиров (МОР) имеется 13 пандусов для уборки снега. Восемь из них были предоставлены в распоряжение автомобилистов GDDKiA с начала этого года. Еще девять пандусов должны быть построены к концу 2025 года, и более 50 находятся в стадии тендера и подготовки. К концу 2026 года планируется развить инфраструктуру для уборки снега грузовиками до более чем 70 объектов. Пандусы доступные для водителей Водители самых больших транспортных средств, передвигающихся по нашим дорогам, получили еще два пандуса, которые расположены на MOP Widoma Wschód и MOP Widoma Zachód вдоль скоростной автомагистрали S7 (Малопольское воеводство). Пандусы также доступны в следующих местах сети скоростных автомагистралей: — A1 MOP Mszana Południe (Силезское воеводство); — A1 MOP Woźniki Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Woźniki Zachód воздуходувка (Силезское воеводство); — A4 MOP Prószków (Опольское воеводство); — A4 MOP Przysiecz (Опольское воеводство); — S3 MOP Racula Zachód (Любушское воеводство); — S8 MOP Guzew Południe (Лодзинское воеводство); — S19 MOP Obroki Wschód (Люблинское воеводство); — S19 MOP Obroki Zachów (Люблинское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Wschód (Подляское воеводство); — S61 MOP Chomentowo Zachód (Подляское воеводство). Конкретные планы Как отмечают представители GDDKiA, мы все прекрасно понимаем необходимость обеспечения водителей грузовиков снегоочистительной инфраструктурой. В настоящее время даже перевалочные базы и логистические центры, специализирующиеся на эксплуатации грузовых автомобилей, не имеют снегоуборочных пандусов. Для удовлетворения потребностей, о которых сообщают пользователи дорог и транспортные компании, GDDKiA внесла в тендерные процедуры по аренде швабры положения об инфраструктуре для уборки снега для грузовых автомобилей и ее обязательном или факультативном создании на швабрах с коммерческой функцией. Как подчеркивают в генеральной дирекции, Польша будет одной из немногих стран Европы, где будет доступно несколько десятков пандусов такого типа. Более широко они встречаются в Германии и лишь несколько в Австрии, в горных регионах, Швейцарии, Эстонии и Словении. В Польше, как и в других европейских странах, будут доминировать ручные пандусы из-за более низкого уровня отказов. В текущих тендерах обязательство по строительству инфраструктуры для расчистки снега от грузовиков распространяется на 17 объектов: — A2 MOP Moczydła (Мазовецкое воеводство); — A2 MOP Jędrzejów (Мазовецкое воеводство; — A4 MOP Paszczyna Południe (Подкарпатское воеводство; — A4 MOP Hruszowice (Подкарпатское воеводство); — A4 MOP Chotyniec (Подкарпатское воеводство); — S3 MOP Przybiernów Zachód (Западно-Поморское воеводство); — S3 MOP Przybiernów Wschód (Западно-Поморское воеводство); — S7 MOP Pepłowo Zachód (Мазовецкое воеводство); — S7 MOP Pepłowo Wschód (Мазовецкое воеводство); — S17 MOP Niwa Babicka (Люблинское воеводство); — S17 MOP Kołbiel (Мазовецкое воеводство); — S19 MOP Janów Lubelski Wschód (Люблинское воеводство); — S19 MOP Janów Lubelski Zachód (Люблинское воеводство); — S61 MOP Górki Wschód (Подляское воеводство); — S61 MOP Górki Zachód (Подляское воеводство); — S61 MOP Niekrasy Wschód (Варминьско-Мазурское воеводство); — S61 MOP Niekrasy Zachód (Варминско-Мазурское воеводство). GDDKiA подготовила инвестиционные программы, предусматривающие строительство еще 17 пандусов. Как только будет обеспечено финансирование их реализации, можно будет начать тендеры. Вот список: — S7 MOP Liksajny (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Majdany Wielkie (Варминско-Мазурское воеводство); — A4 MOP Chechło (Силезское воеводство); — A4 MOP Proboszczowice (Силезское воеводство); — A1 MOP Gorzelanka Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Gorzelanka Zachod (Силезское воеводство); — S8 MOP Jonas Południe (Нижнесилезское воеводство); — S8 MOP Jonas Północ (Нижнесилезское воеводство); — S19 MOP Kamień Wschód (Подкарпатское воеводство); — S19 MOP Kamień Zachód (Подкарпатское воеводство); — A4 MOP Jankowice Wielkie (Опольское воеводство); — S8 MOP Ochędzyn (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Niwiska (Лодзинское воеводство); — S61 MOP Budzisko Zachód — 2 позиции (Подляское воеводство); — A1 MOP Skoszewy Wschód (Лодзинское воеводство); — A1 MOP Skoszewy Zachód (Лодзинское воеводство). Кроме того, руководство находится в процессе оценки возможности строительства пандусов еще в 20 местах: — A1 MOP Starcza Wschód (Силезское воеводство); — A1 MOP Starcza Zachód (Силезское воеводство); — A2 MOP Ciosny Południe (Лодзинское воеводство); — A2 MOP Bolimów (Лодзинское воеводство); — A2 MOP Mogiły (Лодзинское воеводство); — S3 MOP Lisiny Wschód (Любушское воеводство); — S3 MOP Lisiny Zachód (Любушское воеводство); — S3 MOP Stożne Zachód (Любушское воеводство); — S3 MOP Stożne Wschód (Любушское воеводство); — S7 MOP Grabin Wschód (Варминско-Мазурское воеводство); — S7 MOP Grabin Zachód (Варминско-Мазурское воеводство); — S8 MOP Syców Południe (Нижнесилезское воеводство); — S8 MOP Syców Północ (Нижнесилезское воеводство); — S8 MOP Paprotnia Północ (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Sięganów Południe (Лодзинское воеводство); — S8 MOP Cibory Północ (Подляское воеводство); — S8 MOP Guzew Północ (Лодзинское воеводство); — S19 MOP Bukowa I (Подкарпатское воеводство); — S19 MOP Bukowa II (Подкарпатское воеводство); — S19 MOP Nienadówka (Подкарпатское воеводство). «Однако следует подчеркнуть, что для удовлетворения спроса на снегоуборочные платформы в периоды обильных снегопадов и увеличения трафика необходимо также широкое участие логистического сектора. Мы надеемся, что наши действия станут импульсом для отрасли по оснащению перегрузочных центров соответствующими пандусами или устройствами» GDDKiA Платформы будут создаваться при необходимости Помимо MOP, строительство снегоочистительных пандусов на которых является обязательным, в тендерах на аренду других MOP с коммерческой функцией предусмотрены положения о дополнительном строительстве пандусов. Это означает, что инфраструктура будет построена после того, как GDDKiA сообщит о такой необходимости. Это относится к следующим MOP: — A2 MOP Ostrów Kania Północ (Мазовецкое воеводство); — A2 MOP Ostrów Kania Południe (Мазовецкое воеводство); — S6 MOP Kamień Północ (Поморское воеводство); — S6 MOP Kamień Południe (Поморское воеводство); — S17 MOP Pilawa (Мазовецкое воеводство). Ларди.Today напоминает, что в конце октября министр инфраструктуры Дариуш Климчак во время совместного брифинга с представителями Инспекции автомобильного транспорта (ITD) пообещал установить снегоуборочные пандусы во всех МОР на дорогах Польши. Узнать подробности можно из материала «Польша: Мининфраструктуры обещает установить пандусы для уборки снега во всех зонах обслуживания». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: на дорогах республиканского значения строят снегоуборочные пандусы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) признал ГП «МТП «Черноморск» нарушителем законодательства о защите конкуренции за злоупотребление монопольным положением на рынке стивидорных услуг. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Ассоциацией международных экспедиторов Украины (АМЭУ) в Facebook. ГП «МТП «Черноморск» являлся единственным предоставляющим данные услуги в порту. Предприятие утвердило дискриминационную политику заключения договоров, которая ограничивала доступ экспедиторов, не соответствующих установленным критериям. Эти действия фактически лишали их возможности получать услуги на паромном комплексе. АМКУ установил, что подобные действия осуществлялись в период с октября 2021 по февраль 2022 года. По итогам расследования на ГП «МТП «Черноморск» был наложен штраф в размере 2 млн грн. «Данный случай стал четвертым успешным кейсом АМЕУ по защите интересов экспедиторов и созданию равных условий доступа к услугам предприятий-монополистов» АМЭУ Ларди.Today напоминает, что торговые сети Biedronka и Dino, а также транспортные компании, обслуживающие этих предпринимателей, устроили незаконный сговор при приеме на работу водителей. Узнать подробности можно из материала «Польша: сети супермаркетов и перевозчиков подозревают в сговоре при приеме на работу водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: ГП «МТП «Черноморск» злоупотреблял монопольным положением з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕБА собрала представителей транспортных компаний и грузовладельцев, профильных государственных органов и экспертов отрасли на ежегодном событии «Инфраструктурный день». Участники мероприятия обсудили текущее состояние ключевых транспортных секторов и ход реформ, вызовы и планы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Советник Sayenko Kharenko Тимур Энхбаяр и партнер Arzinger Марина Шарапа презентовали результаты ежегодного опроса «Инфраструктурный индекс». В частности, состояние работы, нанесенный ущерб и инвестиционную активность транспортных компаний, планы по развитию бизнеса. В рамках исследования компании также определили приоритеты для стабилизации рынка перевозок и логистики, отношения к внедрению платных дорог и идее создания отдельного профильного ЦОО, основные вызовы для бизнеса. Юлия Клименко, первая заместитель Председателя Комитета ВРУ по вопросам транспорта и инфраструктуры, отметила, что мы как государство должны не только выжить, но и совершить большой скачок в развитии, учитывая сложную демографическую и макроэкономическую ситуацию. По мнению Юлии Клименко, прямые иностранные инвестиции будут составлять основу нашей экономики в будущем, особенно в крупных инфраструктурных проектах, где требуется значительный дешевый капитал на длительный срок. Поэтому уже сейчас мы должны работать над благоприятной средой для нового капитала, в частности, создать законодательные условия для развития таких инструментов как публично-частное партнерство, в том числе концессия и т.д. Как отметил Сергей Деркач, заместитель Министра развития общин и территорий Украины, хотя полномасштабное вторжение замедлило важные для отрасли реформы, как внедрение концессии, частных дорог, впрочем, они остаются в фокусе Министерства. Команда Министерства работает над государственной картой их реализации, чтобы поддержать и создать возможности для украинского бизнеса и привлечь иностранные инвестиции в транспортную инфраструктуру. Заместитель Министра также рассказал об усилиях по диджитализации и дерегуляции сферы автомобильных перевозок и разработке программ обучения и повышению репутации транспортных профессий для борьбы с нехваткой кадров. «Вопреки войне мы не боимся слова «реформирования». В разговоре с Александром Камышиным, советником Президента Украины по стратегическим вопросам и членом наблюдательного совета «Укрзализныци», обсудили вопросы развития железнодорожного сообщения, взаимодействия с европейскими партнерами над инфраструктурными проектами, защиты и восстановления инфраструктуры. В фокусе работы Александра и его команды – активное развитие железной дороги и возвращение темпов реформ и проектов в начале полномасштабного вторжения» Сергей Деркач Сейчас в рамках CEF фреймворка в реализации находятся проекты на общую сумму более 100 млн. евро, из которых ЕС финансирует половину. Бизнес ожидает дальнейшее повышение тарифов на железнодорожные перевозки, в то же время оно будет происходить в рамках долгосрочного планирования. Финансовый план будет принят до конца года, также «Укрзализныци» дополнительно обсудит вопрос повышения тарифов с бизнесом. К тому же в ближайший квартал будет вынесена на публичное обсуждение стратегия развития УЗ до 2030 года. Участники дискуссии обсудили государственное стимулирование инвестиций, перспективы механизма публично-частного партнерства (ППП) и создание действенной системы страхования военных рисков. Представители бизнеса и государственных органов поделились видением ключевых инструментов поддержки экономики и привлечения инвестиций в современные условия. Особое внимание было уделено возможностям развития инфраструктуры и влиянию новых законодательных инициатив на работу рынка.   Сергей Сухомлин, глава Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины, рассказал о ближайших планах работы агентства. По мнению Игоря Марчука, председателя подкомитета по вопросам взаимодействия государства и бизнеса и инвестиций Комитета ВРУ по вопросам экономического развития, Закон «О государственной поддержке инвестиционных проектов со значительными инвестициями в Украине» оправдал ожидания и уже полноценно работает: подписаны два специальных инвестиционных договора объемом инвестирования свыше 4 млрд грн. На втором этапе оценки находятся еще три проекта с заявленным объемом инвестиций более 15 млрд грн. По мнению Александра Кавы, заместителя Министра финансов Украины, несмотря на приоритетность оборонной отрасли, следует также инвестировать в транспортную инфраструктуру. Министерство закладывает средства на закупку пассажирских вагонов, развитие железнодорожных перевозок и т.д. Сергей Савчук, директор Департамента методологии регулирования деятельности небанковских финансовых учреждений НБУ, рассказал об основных направлениях доработки законопроекта о страховании военных рисков по результатам его обсуждения с рынком. Андрей Пидгайный, управляющий партнер Arzinger, отметил, что государственная поддержка и диалог между бизнесом и властью остаются основой для развития экономики Украины во время войны. По его мнению, внедрение механизмов страхования военных рисков, развитие инфраструктуры и индустриальных парков создают перспективы для привлечения инвестиций и поддержки украинского бизнеса в сверхсложных условиях. Михаил Кравченко, заместитель руководителя департамента перевалки и флота Kernel отметил важность терминальной инфраструктуры и инвестиций в нее. В ходе этой панельной дискуссии спикеры обсудили изменения в законодательстве о железнодорожном транспорте, необходимость единой координации в работе железнодорожного сектора, важность стабильности тарифной политики, а также успехи приватизации и планы на 2025 год. Артем Ковалев, председатель подкомитета по железнодорожному транспорту Комитета ВРУ по вопросам транспорта и инфраструктуры, отметил, что соответствующая рабочая группа работала над текстом проекта Закона № 12142 почти два года, в течение которых к обсуждению законопроекта активно привлекались профессионалы – практики, представители бизнеса и эксперты данной отрасли. Следующий этап прохождения данного законодательного акта включает его рассмотрение профильными комитетами и подготовку соответствующих выводов, предоставление на ознакомление народным депутатам, внесение и обсуждение поправок и предложений между первым и вторым чтением. Кроме этого, Комитет уделяет особое внимание созданию системы ПСО-контрактов (Public Service Obligation) для пассажирских перевозок и подготовке нового законопроекта о НКРТ. Председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский отметил, что любая трансформация УЗ должна сохранить управляемость компании. Также он добавил, что остается открытым вопрос относительно источников финансирования — пассажирских перевозок и инфраструктуры. «Мы, безусловно, понимаем, что для их финансирования должны быть четко определены источники. Для пассажирских перевозок могут быть средства госбюджета и местных бюджетов, а для инфраструктурных проектов могут дополнительно привлекаться средства, например, международных фондов» Александр Перцовский В вопросе тарифов на грузовые перевозки Александр Перцовский призвал избегать политизации этого процесса. По его словам, индексация тарифов должна осуществляться ежегодно параллельно с индексом цен производителей. Тогда бы не было нужды в вынужденных скачках стоимости. По неизвестным причинам тарифы не пересматривались годами. В последний раз они были проиндексированы в 2022 году, но с тех пор цены на продукцию, потребляемую железной дорогой, выросли в разы. К примеру, стоимость дизтоплива за этот период увеличилась на 160%. Также значительно выросли расходы на электроэнергию. Он отметил, что в настоящее время компания намерена открыто обсуждать вопрос изменения тарифов на грузовые перевозки. «Мы не закладываем сверхприбылей, нам важно поддерживать свои операционные расходы и минимально необходимые capex. Также важно, чтобы Укрзализныця могла индексировать заработную плату железнодорожникам, без которых перевозка грузов была бы невозможна. Сейчас средняя заработная плата железнодорожников ниже, чем средняя по отраслям промышленности, и у компании уже есть профессии, где дефицит кадров достигает 30%» Александр Перцовский Иванна Смачило, исполняющая обязанности Председателя Фонда Государственного имущества Украины, подчеркнула важность разгосударствления непрофильных активов, включая портовую индустрию. Она отметила, что приватизационные процессы в Украине значительно ускорились, обеспечив почти 11 млрд грн поступлений при плане 4 миллиарда. Средний уровень конкуренции на аукционах вырос с 2-2,5 до более чем 5,5 участников. По ее словам, большинство переданных государству предприятий убыточны, поэтому каждая продажа помогает вдохнуть новую жизнь в активы. Прозрачная аренда государственного имущества важна, поскольку значительная часть площадей используется нелегально. В 2025 году Фонд планирует продлить приватизацию, включая крупные инфраструктурные и промышленные объекты. Ларди.Today напоминает, что в следующем году 67% транспортных компаний планируют инвестировать в развитие бизнеса. Таковы результаты ежегодного отраслевого исследования «Инфраструктурный индекс 2024», проведенного ЕБА совместно с юридическими фирмами Arzinger и Sayenko Kharenko. Узнать подробности можно из материала «67% украинских транспортных компаний планируют инвестировать в развитие бизнеса». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА: вызовы и перспективы развития транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно Соглашению о либерализации грузовых перевозок с Европейским союзом на борту грузовика обязательно должна быть выписка о наличии лицензии на английском языке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ведомстве пояснили, как сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке в личном кабинете на сайте «Укртрансбезопасности». Алгоритм действий в инфографике. Срок действия выписки — 1 год (с момента генерации документа). Количество сформированных подъемников неограничено. Ларди.Today напоминает, что для обеспечения прозрачности проверок на дорогах было предложено составить список документов, которые могут запрашивать инспекторы во время проверки грузовых и пассажирских перевозок, как регулярных, так и нерегулярных. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» уточнила перечень документов для проверки на дороге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как сгенерировать выписку о наличии лицензии на английском языке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Пункт пропуска (ПП) «Ягодин» хотят перестроить, в результате чего его пропускная способность увеличится вдвое. Старый терминал будет обслуживать поток на въезд в Украину, а новый – выезд. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской областной государственной администрации. Иван Рудницкий – глава Волынской ОГА встретился с представителями Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины». Рабочая встреча касалась перестройки ПП. Как отметил руководитель области, развитие пункта пропуска «Ягодин» через таможенную границу принесет развитие не только украинской стороне, но и странам Евросоюза: увеличение товарооборота, комфортное пересечение границы, минимизация очередей и проблем инфраструктурного характера. На встрече были представлены все областные ведомства, касающиеся выполнения проекта на Волыни. По результатам совещания Иван Рудницкий поручил создать рабочую группу. «Я готов еженедельно лично общаться с рабочей группой по всем этапам работы. Также хочу поблагодарить команду Проекта USAID за визит» Иван Рудницкий Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска (ПП) Лужанка — Берегшурань с Венгрией стартовало движение пустых грузовиков массой более 7,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «На ПП Лужанка — Берегшурань стартовало движение пустых грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ПП «Ягодин» модернизируют з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полиция земли Северный Рейн-Вестфалия оценила ущерб от хаотичной поездки 30-летнего польского дальнобойщика на сумму как минимум 1,8 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В результате инцидента пострадали 19 человек, включая 8 серьезно раненых. Для выяснения обстоятельств происшествия следственная комиссия восстанавливает маршрут длиной около 60 километров. Особую ценность в расследовании представляют более 120 фрагментов информации, включая записи с мобильных устройств, переданные через специальный полицейский портал. Также анализу подвергается цифровое устройство управления грузовика. По словам адвоката подозреваемого, его клиент страдает острым психозом и не помнит совершенного. Представитель прокуратуры Хагена подтвердил предполагаемый диагноз. Судья окружного суда поместил водителя в психиатрическую больницу. Ему предъявлено обвинение в опасном вмешательстве в дорожное движение. Следствие продолжается, чтобы окончательно установить причины и обстоятельства произошедшего. Анализ крови подозреваемого пока не завершен. Ларди.Today напоминает, что в Германии на автобанах Северного Рейна-Вестфалии произошла серьезная авария: 30-летний водитель грузовика, хаотично двигаясь, организовал серию столкновений, затронувших около 50 транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «Германия: водитель грузовика протаранил 50 машин, 19 человек пострадали». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: хаотичная езда неадекватного дальнобойщика в Северном Рейне-Вестфалии нанесла ущерб в 1,8 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) запустил новый проект под названием «Мобильность квалифицированных водителей для Европы», направленный на привлечение водителей-дальнобойщиков с других континентов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Программа получила финансирование от Европейского союза в размере 99,5 тыс. евро из Фонда убежища, миграции и интеграции. Основной целью проекта является разработка единой политики ЕС по импорту квалифицированных водителей из стран за пределами Европы. Программа предполагает унификацию процедур получения водительских прав для иностранных специалистов, включая признание зарубежных документов. В рамках программы будут проведены анализы возможностей и потребностей заинтересованных сторон. Работа над этим займет около шести месяцев. Программой планируют воспользоваться одиннадцать стран ЕС, включая Польшу, Германию, Францию, Италию и Испанию. Партнерами проекта стали восемь стран: Египет, Эфиопия, Бангладеш, Кения, Марокко, Нигерия, Пакистан и Тунис. Именно в этих странах будет создана инфраструктура для привлечения водителей, которые смогут работать в Европе. Проект открывает новые возможности для решения кадрового дефицита в сфере дальнобойных перевозок и укрепления международного сотрудничества. Ларди.Today напоминает, что в рамках постоянных усилий по борьбе с нехваткой профессиональных водителей сектор автомобильного транспорта ЕС в первую очередь сосредоточен на привлечении большего количества местных специалистов, включая молодежь и женщин. Однако сектору необходим доступ к опытным, профессиональным водителям из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «IRU назвал ключевое решение проблемы нехватки водителей в ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU представила программу по привлечению водителей из-за пределов Европы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ноябре перевозчики, которые превысили габаритно-весовые нормы, были оштрафованы на 14,3 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Всего было вынесено 990 соответствующих постановлений. В ТОП областей по нарушениям попали Днепропетровская (194 нарушения), Киевская (171) и Сумская (116). За 11 месяцев 2024 года в бюджет уплачено 148,5 млн грн благодаря работе комплексов WIM. Ларди.Today напоминает, что если перегруженное транспортное средство (ТС) зафиксировано разными WIM-комплексами на разных участках дороги в разный промежуток времени — придется заплатить штраф за каждую фиксацию нарушения отдельно. Узнать подробности можно из материала «Постановление суда: каждое нарушение за перегруз наказывается отдельным штрафом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За ноябрь нарушителям выписано WIM-штрафов более чем на 14 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба провела разъяснительный семинар для бизнеса по применению транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя МДП» и «статус авторизованного грузополучателя МДП». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Участие в мероприятии приняли представители бизнес-сообщества, специалисты Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины и таможенных органов Украины — всего около 300 участников. Заместитель Председателя Государственной таможенной службы Украины Владислав Суворов во время поздравительного слова отметил, что семинар является продолжением введенного Гостаможслужбой диалога с бизнесом относительно изменений в законодательстве по вопросам таможенного дела и будет способствовать дальнейшему эффективному применению новых таможенных упрощений. Специалисты Гостаможслужбы презентовали законодательные новации о получении предприятиями авторизаций на применение транзитных упрощений «статус авторизованного грузоотправителя МДП» или «статус авторизованного грузополучателя МДП» и выполнение таможенных формальностей, в том числе с книгой МДП, при отправке и прибытии товаров. В ходе живой дискуссии представители Гостаможслужбы предоставили профессиональные ответы на вопросы участников мероприятия. Семинар доступен в записи по ссылке (Passcode: #Dvi3U5m). Ларди.Today напоминает, что состоялся трехдневный визит делегации Гостаможслужбы и Министерства финансов Украины в Польшу. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили гармонизацию таможенного законодательства и ИТ-систем». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Прошел семинар Гостаможслужбы по применению транзитных упрощений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проект развития евроколеи на территории Украины и увеличение логистических возможностей как для грузовых перевозок, так и пассажиров реализуется благодаря софинансированию из фонда ЕС Connecting Europe Facility (CEF) и госбюджета. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Общая стоимость проекта 85,91 млн евро, она будет покрыта за счет средств CEF 2023, госбюджета, привлеченных и собственных средств УЗ. Проект планируется реализовать до 2027 года, часть средств уже предусмотрена в госбюджете и выделен авансовый платеж фондом CEF. На прошлой неделе генеральный директор Директората Еврокомиссии по транспорту и мобильности Магда Копчинская во время своего визита в Киев и проведение диалога в рамках Международного транспортного форума передала подписанное грантовое соглашение председателю правления АО «Укрзализныця» Александру Перцовскому. В проект входит: — разработка технико-экономической и проектной документации развития пути шириной 1435 мм в направлении Львова и на участках Львов – Черновцы – Вадул-Сирет – Госграница; — строительство и электрификация пути шириной 1435 мм на небольших участках возле пунктов пропуска; — электрификация участка Чоп – Ужгород; — разработка стратегии развития Львовского железнодорожного узла. Благодаря реализации проекта в перспективе «Укрзализныця» сможет построить и оборудовать в соответствии с требованиями TEN-T четыре международных транспортных коридора: Северное море – Балтия, Балтийское – Черное – Эгейское море, Балтийское – Адриатическое море и Рейн – Дунай. Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада Украины приняла Госбюджет-2025, в котором на развитие инфраструктуры украинской железной дороги и обновление пассажирского парка выделено более 7 млрд грн. Узнать подробности можно из материала «Более 7 млрд грн предусмотрено Госбюджетом-2025 на развитие украинской железной дороги». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается строительство европути на территории Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи