Активность

В Официальном вестнике опубликовано постановление, приостанавливающее действие некоторых положений Постановления правительства №41/2022. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В Официальном вестнике № 365 опубликовано Чрезвычайное постановление №29 от 24 апреля 2025 года о приостановлении применения некоторых положений Чрезвычайного правительственного постановления №41/2022 о создании Национальной системы мониторинга автомобильных перевозок грузов RO e-Transport и отмене статьи XXVIII Чрезвычайного правительственного постановления №130/2021 о некоторых фискально-бюджетных мерах. Для перевозчиков особый интерес представляют изменения, которые касаются несоблюдения требований по позиционированию GPS в рамках системы RO e-Transport. Согласно новому документу, применение санкций за невыполнение этих обязательств приостанавливается до 31 декабря 2025 года. Ларди.Today напоминает, что Министерство финансов Румынии представило проект чрезвычайного постановления, который предусматривает приостановку действия санкций в системе RO e-Transport до конца текущего года. Узнать подробности можно из материала «Румыния приостановит санкции в системе RO e-Transport до конца 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: санкции за невыполнение обязательств по позиционированию GPS отложены до конца года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Между Европейским парламентом и Советом ЕС достигнуты предварительные соглашения по двум важным законопроектам о водительских правах. Обе инициативы оказывают существенное влияние на водителей во всех государствах-членах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном сайте Европейской комиссии (ЕК). Первый проект касается введения принципа взаимного признания лишения водительских прав. Это означает, что если водитель лишается водительских прав в одной стране ЕС, например, в Германии за серьезные нарушения правил дорожного движения, он не сможет продолжать водить в другой стране-члене, например, в Польше. До сих пор отсутствие взаимного признания таких решений позволяло водителям избегать дисквалификаций и представлять реальную опасность для других участников дорожного движения. Новые правила призваны предотвратить эту практику и повысить безопасность дорожного движения во всем Союзе. Второе соглашение касается комплексной модернизации правил ЕС по водительским правам. В центре изменений — цифровые водительские права, которые, как ожидается, станут первыми в своем роде во всем ЕС. Но это еще не все. Предлагаемые изменения включают: — Цифровые водительские права по всему ЕС Одним из ключевых элементов новой Директивы является введение цифровых водительских прав, доступных на мобильных телефонах и других устройствах. Эти документы станут частью Европейского цифрового кошелька удостоверения личности, что упростит их продление или замену, например, при переезде в другую страну ЕС. Традиционные физические версии останутся доступными по запросу. — 17-летние за рулем, но под присмотром взрослых Изменения включают введение общеевропейской системы сопровождаемого вождения для 17-летних. Государства-члены смогут распространить программу и на молодых водителей грузовиков — при условии соответствия определенным критериям. Ожидается, что это повысит безопасность и поможет привлечь молодых людей стать профессиональными водителями. — Испытательный срок и более строгие правила для молодых водителей Молодым водителям придется пройти испытательный срок не менее двух лет, в течение которого они будут подчиняться более строгим правилам. Это связано с тревожной статистикой — около 40% смертельных дорожно-транспортных происшествий в ЕС происходят с участием людей моложе 30 лет. — Больше не будем игнорировать здоровье – водители под более строгим контролем Новые правила требуют более систематической проверки физической и психической пригодности к вождению. Каждый водитель должен будет пройти самооценку здоровья при выдаче или продлении водительских прав – или соответствовать другим установленным на национальном уровне требованиям. — Лучшая защита участников дорожного движения Новые требования к теоретическим и практическим экзаменам направлены на то, чтобы водители лучше осознавали присутствие пешеходов, велосипедистов, пользователей скутеров и т. д. Цель — повысить безопасность наиболее уязвимых участников дорожного движения. — Водительское удостоверение на право управления транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе, с максимальной массой до 4,25 тонн – только категория B В целях развития низкоуглеродной мобильности Директива разрешает управлять транспортными средствами с альтернативными источниками энергии (например, электрическими) с максимальным весом до 4,25 тонн при наличии водительских прав категории B. Это является ответом на возросший вес таких транспортных средств, обусловленный, в том числе, весом их аккумуляторов. Упрощения для водителей из третьих стран Правила признания водительских прав, выданных в третьих странах, также изменятся — они будут признаваться на всей территории ЕС, если страна соответствует определенным стандартам безопасности дорожного движения. ЕК и государства-члены совместно определят, какие страны войдут в список. Новые возможности для граждан ЕС Граждане ЕС смогут получить водительские права в своей стране, даже если они живут в другом государстве, которое не предлагает экзамены на их языке. Это касается получения водительских прав первой категории B. Директивы должны быть официально приняты Парламентом и Советом, а затем опубликованы в Официальном журнале ЕС. Они вступят в силу через 20 дней после публикации, и у государств-членов будет четыре года для внедрения положений в национальное законодательство. Ларди.Today напоминает, что на сайте Европейской комиссии (ЕК) было опубликовано исследование, в котором рекомендуется одобрить изменения в Пакет мобильности, касающиеся Безопасных и защищенных парковочных зон (SSPA). Узнать подробности можно из материала «ETF резко критикует инициативу пересмотреть правила отдыха водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕС вводят новые правила относительно водительских удостоверений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автодороге М-05 Киев – Одесса продолжаются активные работы по строительству транспортной развязки, которые были приостановлены с начала полномасштабного вторжения РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядчики выполняют работы на правом проезде автодороги, которые сосредоточены на двух ключевых объектах: путепроводе туннельного типа и кольцевой развязке. На путепроводе туннельного типа: — обустроены ростверки и открылки опор; — завершаются работы по устройству опалубки пролетного строения и армированию пролетного строения. Следующий этап – бетонирование. На кольцевой транспортной развязке: — завершено фрезерование асфальтобетонного покрытия на подходах к трассе; — смонтированы водопропускные и дренажные трубы и продолжается переустройство инженерных сетей и дождевой канализации. Реализация этого проекта повысит безопасность движения и пропускную способность одной из ключевых транспортных артерий. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжаются работы на транспортной развязке на трассе М-05 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители «Linava» встретились с начальником Департамента миграции Литвы Эвелиной Гудзинскайте для обсуждения актуальных вопросов, связанных с подбором и трудоустройством водителей, особенно в условиях работы на восточных и западных направлениях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Во время встречи представители «Linava» подчеркнули трудности, с которыми сталкиваются перевозчики, в частности — при трудоустройстве водителей, перевозящих грузы на Восток. Были проанализированы ключевые вопросы сотрудничества с Департаментом миграции в процессе подбора сотрудников для работы в Западной Европе. Особое внимание уделили обсуждению предлагаемых ограничений для граждан РБ и РФ. Представители миграционной службы сообщили, что в настоящее время Сейм оставил ужесточение правил только для граждан РФ. Перевозчики подняли практические вопросы, вызывающие обеспокоенность в отрасли. Один из них — резкое различие сроков выдачи и продления вида на жительство. Новое разрешение можно получить за 14 дней, тогда как продление, особенно при смене работодателя, может занять до 4 месяцев. Участники встречи отметили, что в этих процессах также задействовано Управление государственной безопасности, что влияет на соблюдение сроков. Кроме того, обсудили ситуацию, при которой водителю может грозить аннулирование вида на жительство, если он не получит сумму, указанную в посредническом письме. Перевозчики предложили оценивать доходы водителей по почасовой ставке, как это принято в других странах Европы, чтобы избежать недоразумений. Актуальной темой также стали строгие меры в отношении ошибок в табелях учета рабочего времени. Бывали случаи, когда ошибка при расчете рабочего времени трактовалась как нелегальная работа. Представители Департамента миграции подтвердили наличие проблемы и сообщили, что обратились в Правительство с просьбой смягчить такие санкции. Также прозвучала информация, что в разрабатываемом законопроекте предусмотрено положение, согласно которому повторное нарушение в течение года станет основанием для отказа в выдаче ВНЖ. Не остался без внимания и вопрос посреднических писем. Вице-президент «Linava» Олег Тарасов привел пример, когда за неправильный формат даты («09.23» вместо «09.2023») пришлось заплатить 50 евро. Представители миграционной службы согласились с необходимостью разрешить исправление несущественных ошибок и пообещали найти решение. Также обсуждалась необходимость проживания иностранцев, впервые въезжающих в Литву, в визовых центрах, а также возможность упрощенной процедуры выдачи ВНЖ — например, в день подачи документов, особенно для участников курса Код 95 и других заинтересованных лиц. Представители «Linava» выразили обеспокоенность тем, что в настоящее время отсутствует эффективное межведомственное взаимодействие, в результате чего перевозчики вынуждены самостоятельно искать пути выполнения всех требований. Зачастую эти требования противоречат друг другу. Участники встречи подчеркнули, что бизнесу необходимы единые, согласованные правила, соблюдение которых позволит избежать правовых ловушек. «Мы должны констатировать, что существуют серые зоны, в которых перевозчик физически не может соответствовать всем требованиям» Эрландас Микенас, президент «Linava» В завершение встречи было принято решение в ближайшее время организовать встречу с новым руководством Департамента государственной безопасности, чтобы ускорить рассмотрение документов и упростить процедуры для транспортных компаний. Ларди.Today напоминает, что «Linava» настаивает на упрощении процесса трудоустройства иностранных работников. Однако, в ответ на опасения по поводу нелегальной миграции, Департамент миграции Литвы временно запретил 96 компаниям предоставлять посреднические письма. Тысячи мигрантов, заплатившие за возможность попасть в Европу, не могут найти работу и присоединяются к нелегальным группам. У властей нет точных данных о количестве таких людей в Литве. Узнать подробности можно из материала «Литва: приглашения на работу водителей из третьих стран увеличивают число нелегальных работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava» и миграционная служба Литвы обсудили барьеры в трудоустройстве водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Таможенной криминальной службы Литвы (MKT) при поддержке Европейского бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF) провели масштабную операцию в Вильнюсе. Объектом обысков стала компания, предоставляющая транспортные и логистические услуги, а также дома ее руководства и сотрудников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Компанию подозревают в систематическом обходе международных санкций — через поставки запрещенных товаров в РФ и РБ. По версии следствия, грузы отправлялись в страны Центральной Азии (в первую очередь — в Кыргызстан), откуда незаконно попадали на территорию РФ. Кроме того, фирма могла помогать другим компаниям реализовывать аналогичные схемы. Во время обысков были изъяты документы, компьютеры и большое количество товаров, которые, предположительно, подпадают под санкции. На вывоз этих грузов потребовались два грузовика. Также у фигурантов были обнаружены крупные суммы наличных (около 100 тыс. евро), оружие, боеприпасы и вещества, которые могут оказаться взрывчатыми. Сейчас их изучают специалисты. Операция проходила при участии сразу нескольких структур — OLAF, службы финансовых расследований (FNTT), департамента госбезопасности (VSD) и службы охраны правопорядка (VST). Следственные действия одновременно проводились в офисах, на складах и в жилых домах. Стоимость изъятых санкционных товаров, по предварительным оценкам, составляет около 1,5 млн евро. Возбуждено досудебное расследование по статье о нарушении международных санкций. Ведет его Вильнюсская окружная прокуратура. Директор и владелец компании, а также трое сотрудников были задержаны и позже отпущены под подписку о невыезде. Представители МКТ отмечают, что расследование продолжается, и по мере изучения доказательств могут вскрыться новые эпизоды и фигуранты. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия создала Службу поддержки по санкциям Европейского союза, чтобы помочь европейским операторам, особенно малым и средним предприятиям, понять и соблюдать ограничительные меры (санкции) ЕС, которые применяются во всем мире. Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия поможет компаниям соблюдать санкции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: логистическую компанию подозревают в обходе санкций и поставках товаров в РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году рынок логистики столкнулся с заметным ростом и усложнением преступлений, связанных с кражами грузов. Об этом Ларди.Today узнал из отчета, проведенного международным страховщиком грузовых перевозок TT Club. Согласно последним данным, продукты питания и напитки стали самыми частыми объектами хищений — на них пришлось 22% всех инцидентов. Далее в списке — сельскохозяйственные товары (10%), электроника (9%) и топливо (7%). Большинство краж (76%) были связаны с грузовиками, причем лидировали угоны (21%), кражи транспортных средств (20%), кражи с объектов (16%) и кражи из самих транспортных средств (14%). Наиболее уязвимым этапом транспортировки остается транзит — на него пришлось 41% инцидентов. Еще 21% преступлений произошли на складах, а остальные случаи были связаны с производственными площадками, пунктами доставки и стоянками. Географически горячими точками остались Бразилия, Мексика, Индия, США, Германия, Чили и Южная Африка. Особенно активно преступники действовали в первом и четвертом кварталах года. Отдельно стоит отметить рост так называемых стратегических краж, на которые в США уже приходится 18% всех инцидентов. Эти преступления отличаются высоким уровнем подготовки и часто включают мошенничество, подделку документов, выдачу себя за другое лицо и даже использование ИИ для манипуляций с коносаментами. Склады и узлы логистических сетей остаются основными целями таких атак. Интернет-преступность также усиливает давление на сферу грузоперевозок. В 2024 году преступники активно использовали искусственный интеллект для создания фишинговых писем, глубоких подделок (deepfake) и вредоносного ПО, направленного на получение доступа к данным о перемещении грузов. Возросло число атак на облачные сервисы, что демонстрирует высокую адаптивность злоумышленников к цифровым технологиям. Ларди.Today напоминает, что несмотря на надежды на улучшение ситуации, январь текущего года продемонстрировал, что проблемы с безопасностью в цепочках поставок остаются актуальными, а ущерб от краж грузов не уменьшился. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: убытки от краж грузов в январе составили более 37 млн евро. Германия на первом месте». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кражи грузов в 2024 году: что воруют и как з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия на автодорогах Хмельницкой области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Для обеспечения устойчивого и комфортного проезда работники подрядных дорожных организаций проводят работы по ликвидации аварийной ямочности на участках таких автодорог государственного значения региона: — Н-02 /М-06/-Кременец-Белая Церковь-Ржищев-Канов-Софиевка; — Н-25 Городище-Ровно- Староконстантинов; — Р-48/Р-24/-Сатанов-Войтовцы -Билогирье-/Р-26/; — Р-49 Васьковичи-Шепетовка; — Р-24 Татаров-Косов-Коломыя – Борщев-Каменец-Подольский; — Т-23-02 Чернелевка-Городок -Смотрич; — Т-23-05 Хмельницкий-Виньковцы-Дашковцы; — Т-23-13 Каменка-Шепетовка; — Т-23-14 Теофиполь-Красилов – /Н-03/; — Т-23-15 Солобковцы-Новая Ушица; — Т-23-18 Старый Острополь-Волковинцы; — Т-23-21 Ярмолинцы-Каменец-Подольский. Кроме указанных работ, бригады подрядных предприятий, ответственных за эксплуатационное содержание соответствующих участков автодорог, проводят работу по улучшению безопасности дорожного движения путем: уборка проезжей части от наносов грунта и остатков противогололедных смесей, очистка водоотводных лотков и водопропускных труб, удаление поросли обочину, уборку автопавильонов и площадок отстоя автотранспортных средств. Ларди.Today напоминает, что на сегодня более 135 мостов на дорогах общего пользования государственного значения по всей Украине нуждаются в ремонте для сохранения их в нормальном рабочем состоянии и обеспечении безопасности дорожного движения для всех его участников. Узнать подробности можно из материала «Специалисты ремонтируют 33 моста во всех регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Хмельницкой области проводят работы по восстановлению дорожного покрытия з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На сегодня более 135 мостов на дорогах общего пользования государственного значения по всей Украине нуждаются в ремонте для сохранения их в нормальном рабочем состоянии и обеспечении безопасности дорожного движения для всех его участников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Уже начаты работы на 33 искусственных сооружениях в разных областях Украины. Работы производятся в рамках предусмотренного финансирования на текущий ремонт и эксплуатационное содержание автомобильных дорог общего пользования государственного значения. Особое внимание уделено работам по эксплуатационному содержанию в прифронтовых регионах. В частности, продолжаются работы в Кировоградской, Черниговской, Запорожской и Николаевской областях. Ларди.Today напоминает, что на автодороге Н-12 Сумы-Полтава продолжается ликвидация ям. Узнать подробности можно из материала «На автодороге Н-12 Сумы-Полтава ликвидируют ямы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты ремонтируют 33 моста во всех регионах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года Международный транспортный форум вводит функционирование разрешений ЕКМТ и бортовых журналов в электронном виде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В течение 2025 года владельцы разрешений ЕКМТ могут осуществлять работу на тестовой платформе цифровой системы ЕКМТ МТФ. Для регистрации, на тестовой платформе, владельцам разрешений ЕКМТ от МТФ были направлены письма на email, указанные в лицензионном деле. По одной электронной почте может быть зарегистрирован только один перевозчик. После регистрации в системе перевозчик может прибавлять других пользователей для ведения профиля предприятия. Однако этот пользователь может находиться в команде только одного перевозчика. Также на тестовой платформе за перевозчиками закреплены разрешения ЕКМТ (информация на тестовой платформе может отличаться от реальной и имеющейся в ЕКИС). Перевозчиков просят внимательно проверять свои почтовые ящики. Ларди.Today напоминает, что при бронировании места в очереди для грузового транспорта случаются случаи, когда система не дает возможности продлить регистрацию, ведь за транспортом закреплен груз. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: как стать в очередь, когда за перевозчиком закреплен груз». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовало тестирование цифровой системы МТФ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники Любушской Инспекции автомобильного транспорта (ITD) выявили румынского водителя, который злостно нарушал установленные режимы труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Польши. 22 апреля на Любушском участке автомагистрали А2 в районе города Жепин сотрудники ITD из Гожува остановили для контроля румынский грузовик, который следовал из Польши в Германию. В ходе анализа данных, полученных с тахографа, были выявил многочисленные и серьезные нарушения РТО, среди которых: — 19 случаев превышения допустимой продолжительности вождения без перерыва; — 10 случаев превышения суточной нормы вождения; — 9 случаев недостаточного ежедневного отдыха и сокращения продолжительности еженедельного отдыха. Инспекторы также выявили нарушения еженедельных и двухнедельных лимитов вождения. Наиболее серьезное нарушение касается рейса из Франции в Испанию. Было установлено, что 15 и 16 апреля румынский водитель находился за рулем непрерывно более 20 часов. За это время у него был всего лишь 24-минутный перерыв. «Правила разрешают непрерывное вождение не более 4,5 часов, после чего требуется отдых не менее 45 минут. Водитель превысил дневное время вождения почти на 11 часов. Инспекторы выписали водителю 9 штрафов. Перевозчик и лицо, управляющее транспортом в компании, также не избегут финансовой ответственности» Сообщение Любушской ITD Ларди.Today напоминает, что ранее сотрудники ITD Западного Поморья остановили автомобиль польского перевозчика на автомагистрали S3 вблизи города Куново для плановой проверки. Выявленный масштаб нарушений режима труда и отдыха (РТО) удивил даже инспекторов. Узнать подробности можно из материала «Польша: задержан водитель, который провел за рулем более 21 часа, также выявлены другие масштабные нарушений РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення GITD: задержан румын, который проехал 1700 км с одной короткой остановкой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министерство финансов Румынии представило проект чрезвычайного постановления, который предусматривает приостановку действия санкций в системе RO e-Transport до конца текущего года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Этот шаг стал ответом на многочисленные обращения UNTRR, обеспокоенного техническими сложностями и нехваткой времени на адаптацию к новым требованиям. Проект временно отменяет применение положений статьи 13 GEO № 41/2022, которые касаются санкций за неисполнение обязательств по использованию GPS-устройств, кода UIT и других элементов цифрового мониторинга. По словам представителей Министерства, международные перевозчики, играющие важную роль в экономике страны, нуждаются в длительном переходном периоде для модернизации IT-систем, найма квалифицированного персонала и интеграции RO e-Transport в свои логистические процессы. Ранее действия санкций уже были приостановлены до 31 марта 2025 года, согласно постановлению правительства № 129/2024. Новый проект предлагает продлить этот срок еще на девять месяцев, ссылаясь на реальные вызовы, с которыми сталкивается отрасль. Одним из ключевых факторов, повлиявших на это решение, стало увеличение объемов международных перевозок после вступления Румынии в Шенгенскую зону. По данным UNTRR, это повысило нагрузку на транспортные компании, которым приходится срочно внедрять сложные цифровые решения, включая дооснащение транспортных средств и обучение персонала. Особенно остро встал вопрос, когда с 1 апреля 2025 года инспекторы начали требовать установку RO e-Transport даже у водителей, следующих транзитом через страну — что противоречит действующему законодательству. UNTRR также неоднократно заявлял о технических проблемах системы — частых сбоях API, нестабильной работе мобильного приложения, отсутствии инструкций и поддержки английского языка. Кроме того, участники рынка указывают на повышенные издержки, особенно при необходимости ручного управления системой в выходные и нерабочее время. В качестве альтернативы союз предложил признать интеллектуальные тахографы G2V2 — обязательные для новых транспортных средств с августа 2023 года — как полноценный источник данных о перемещениях, погрузках и времени в пути. Такие устройства уже соответствуют европейским стандартам и могут снизить нагрузку на перевозчиков. Временная приостановка санкций, как подчеркивают власти, позволит создать устойчивую основу для соблюдения требований без риска срыва логистических цепочек и несправедливых штрафов. Ларди.Today напоминает, что в первые 15 дней апреля инспекторы Национального агентства по фискальному администрированию (ANAF) Румынии не применяли штрафы за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport. Налоговая служба заявила, что на первом этапе приоритетом является помощь транспортным компаниям в адаптации к новым правилам, а не санкции. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ANAF обещает пока не штрафовать за нарушения, связанные с использованием системы RO e-Transport». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния приостановит санкции в системе RO e-Transport до конца 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время пасхальных выходных на бельгийских парковках для грузовиков 243 водителя не соблюдали режим еженедельного отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Федеральной полиции Бельгии. 21 апреля (Пасхальный понедельник) Федеральная дорожная полиция Бельгии организовала национальную акцию по контролю условий труда и отдыха водителей грузовиков. Несколько полицейских и инспекционных служб провели проверки на 9 стоянках для грузовиков вдоль автомагистралей, вблизи промышленных зон и в порту. По итогу было проверено 294 транспортных средства и выявлено 243 водителя, которые провели пасхальные выходные в своих автомобилях. «Водителям грузовиков запрещено проводить свой «обычный еженедельный отдых» — длительный перерыв продолжительностью не менее 45 часов — на борту своего автомобиля. Соответствующее жилье должно быть предоставлено работодателем. Эта мера, принятая по решению Европы, направлена на улучшение условий труда водителей и помогает в борьбе с социальным мошенничеством» Сообщение Федеральной полиции Бельгии Помимо дорожной полиции, в проверках участвовали морская полиция, несколько региональных полицейских управлений, таможня, различные региональные социальные инспекции, Федеральная государственная служба мобильности и иммиграционная служба. В мероприятии также участвовали представители Европейского агентства по труду (ELA), а также в качестве наблюдателей инспекторы из Румынии и Литвы, поэтому в странах регистрации некоторых фирм могут быть проведены дополнительные проверки. По законодательству Бельгии, транспортным компаниям, чьи водители были пойманы во время обязательного 45-часового отдыха в кабине грузовика, были выписаны штрафы на суммы 1 800 евро. Кроме того, в ходе проверок были выявлены следующие правонарушения: — использование тахографа — 20 случаев; — время вождения и отдыха — 14 случаев; — отсутствие водительских удостоверений — 4 случаев; — неполное заполнение CMR — 1 случай; — нарушения трудового законодательства — 8 случаев; — были выявлены 4 человека, нелегально находящиеся в стране; — 5 транспортных средств были конфискованы Службой социальной разведки и расследований (SIOD) в рамках социального законодательства. В общей сложности, штрафы (немедленные взыскания) были выписаны на сумму 487 765 евро. «Эти результаты еще раз показывают, что подобные проверки по-прежнему необходимы для улучшения условий труда водителей» Сообщение Федеральной полиции Бельгии Ларди.Today напоминает, что 2024 году в ходе борьбы с социальным мошенничеством в Бельгии было собрано рекордное количество средств – 434,9 млн евро. Однако, несмотря на значительный успех, профсоюз BTB-ABVV заявляет, что это не повод для расслабления и настаивает на необходимости дальнейшего усиления борьбы с социальным и налоговым мошенничеством. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: профсоюз BTB-ABVV не хочет новых правил и требует больше контроля, чтобы избавиться от социального демпинга». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: на Паску полиция провела масштабный контроль на парковках для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Чистый четверг, накануне Пасхи, организация Faire Mobilität Stuttgart совместно с Католической церковью Святого Духа и Католическим деканатом провели акцию на парковках Вунненштейна и Синдельфингер Вальд, посвященную поддержке водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность). Представители инициативы общались с дальнобойщиками, рассказывали о возможностях консультационной поддержки и узнавали о реальных условиях их труда. В мероприятии приняли участие около 60 водителей из Германии, Румынии, Словакии, Бельгии, Польши, Литвы, Узбекистана, Таджикистана, Беларуси, Сербии, Боснии и других стран. В беседах водители делились своим опытом — от многолетней работы на трассах до конкретных трудностей: отсутствия запрета на обгон, опасных ночных рейсов и нестабильного дохода. Немецкие водители жаловались на слабый контроль за работодателями в Германии, сравнивая ситуацию с Бельгией и Францией, где правила соблюдаются строже. «Трудовые отношения там контролируются более тщательно. Работодатели совершают меньше нарушений, потому что знают, что за ними следят» Немецкий дальнобойщик Далее он заявил, что нечто подобное он хотел бы видеть и в Германии, где, по его мнению, отсутствует последовательный контроль. Это заявление подтвердил водитель из Бельгии, который рассказал, что работает в семейном бизнесе и «верху (через правовые нормы) существуют четкие правила о том, что разрешено, а что нет. Если кто-то не соблюдает правила, будут последствия». Водитель из РБ, работающий на польского перевозчика, рассказал, что в течение пяти месяцев он будет совершать рейсы по Германии, Испании и Португалии, а затем проведет некоторое время дома. Три водителя из Румынии рассказали о своих дневных ставках, которые, как оказалось, сильно различаются: 70 евро, 80 евро и 85 евро. Один из них заявил, что находился в дороге уже около двух месяцев, и все это время жил исключительно в своем грузовике. Его водительскую карту уже проверили во Франции. Компания должна была заплатить штраф за выявленные нарушения, однако ей удалось избежать санкций. Водитель из Боснии и Герцеговины, который работает в словенской транспортно компании и совершает рейсы по всей Европе, рассказал, что его каденция обычно составляет 7–8 дней. Он заявил, что ему платят за километр, поэтому, если «если он не водит машину, то ничего не зарабатывает». Консультационную деятельность Faire Mobilität босниец охарактеризовал, как «Fata Morgana» (пустынный мираж). «Кто помогает нам, водителям? Кто вообще думает о нас?» Водитель из Боснии и Герцеговины Также он высказал обеспокоенность будущими условиями труда и заработной платой, так как в Словении все чаще нанимают водителей из Непала, причем зачастую за еще более низкую зарплату. Хотя дальнобойщик был настроен скептически, он поблагодарил представителей Faire Mobilität за информацию о консультационной сети. Водитель из Испании также рассказал, что его оплата зависит от пройденного километража. Он занимается перевозкой автомобилей между Испанией, Германией и Швейцарией. Ему пришлось остаться в Германии на праздники, из-за этого он не получил никакой зарплаты. «Я не знаю, сколько я заработаю в этом месяце, так как на следующей неделе мне снова придется работать всего несколько дней» Водитель из Испании Ларди.Today напоминает, что водители грузовиков часто работают в скандальных условиях в субподрядных цепочках. Закон о комплексной проверке цепочки поставок (LkSG) может помочь отстоять свои права. Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität: LkSG — инструмент защиты прав водителей грузовиков, против которого выступают бизнес и федеральные власти». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Faire Mobilität напомнили водителям о правах и поддержке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

При бронировании места в очереди для грузового транспорта случаются случаи, когда система не дает возможности продлить регистрацию, ведь за транспортом закреплен груз. Речь идет о ситуации, когда система не видит, что таможенная декларация была закрыта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Преимущественно такие случаи происходят, когда грузы сдаются в морские порты, соответственно таможенная декларация закрывается, когда груз покинет порт. Но грузовик фактически уже пуст, и готов регистрироваться в очереди. В данном случае перевозчику следует обратиться на горячую линию еОчереди по номеру 0 800 354 358 (или +38 (044) 350 06 75 — для иностранных операторов). Параллельно заявитель должен авторизоваться в электронном кабинете и прикрепить в форме обратной связи на сайте еОчереди декларацию о сдаче груза в порт. После чего операторы горячей линии помогут с регистрацией в очередь пустому транспорту. Ларди.Today напоминает, что в рамках системы еОчередь для пересечения границы появился ряд новых очередей. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: важные обновления в системе еОчередь». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: как стать в очередь, когда за перевозчиком закреплен груз з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховный Суд подтвердил, что обязанность контролировать соблюдение режима труда и отдыха (РТО) водителей лежит на работодателе независимо от маршрута и других обстоятельств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ходе рейдовой проверки инспекторы зафиксировали, что водитель автобуса, выполнявшего международные рейсы по маршруту «Харьков — Згожелец», управлял транспортным средством во время отдыха, не использовал личную карту водителя, а также применял карту другого лица. За эти нарушения перевозчику был назначен штраф в размере 34 тыс. грн. Перевозчик попытался оспорить штраф в суде, заявив о нарушении процедуры и отсутствии конкретных доказательств. Однако апелляционный суд, а затем и Верховный Суд отказали в удовлетворении иска. Верховный суд подтвердил, что при наличии цифрового тахографа распечатка информации о режиме труда — обязательное требование закона. Таким образом, суд напомнил, что ответственность за несоблюдение ст. 53 ЗУ «Об автомобильном транспорте» наступает вне зависимости от от специфики рейса, а именно работодатель обязан обеспечить выполнение норм. С постановлением можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что специалисты «Укртрансбезопасности» рассказали о перечне документов, предъявленных водителем инспектору во время проверки на дороге. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность» о перечне документов, предъявляемых водителем во время проверки на дороге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд: работодатель отвечает за соблюдение РТО водителей вне зависимости от маршрута з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бизнес призывает пересмотреть решение «Укрзализныци», касающееся изменения тарифных расстояний между транзитными пунктами в направлении морского торгового порта «Черноморск» и «Одесса Порт» и ориентироваться на кратчайшие маршруты при тарификации железнодорожных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Решение об изменении тарифных расстояний в направлении терминалов порта «Черноморск» в январе 2025 года уже повлекло существенное повышение стоимости перевозок. По информации компаний-членов Комитета по логистике Ассоциации, примерно до $2-4,5 за тонну. Ранее Ассоциация уже призывала отменить это решение. В то же время в апреле произошли изменения по тарифному расстоянию также и в направлении станции «Одесса Порт». Тарифные расстояния для указанных направлений не соответствуют кратчайшему расстоянию перевозки, что влечет за собой рост расходов грузоотправителей. Использование более длинных маршрутов приводит к необоснованному росту стоимости перевозок, создает серьезное давление на экспортеров и снижает конкурентоспособность украинской продукции на международных рынках. По мнению экспертов Ассоциации, такая практика тарификации Укрзализныци может иметь негативные последствия не только для украинского бизнеса, а в долгосрочной перспективе — и для самого общества. Подорожание перевозок заставит клиентов переориентироваться на альтернативные виды транспорта, что потенциально приведет к уменьшению объемов перевозок и, соответственно, доходов. Использование кратчайших маршрутов выгодно и самому оператору инфраструктуры. Оптимизация маршрутов будет способствовать равномерному распределению нагрузки на сеть, снизит риски перегрузки отдельных участков и повысит общую эффективность и предсказуемость работы системы. Как известно, сейчас ведется работа над новым законопроектом, который будет регулировать функционирование рынка железнодорожного транспорта. По мнению бизнеса, в нем чрезвычайно важно предусмотреть стимулирование перевозок по самым коротким маршрутам. Кроме того, следует предусмотреть механизмы, исключающие непроизводительное использование пропускной способности инфраструктуры и оперативное перераспределение неиспользованных мощностей. Необходимо учитывать также и евроинтеграционное движение Украины. В едином европейском железнодорожном пространстве тарификация инфраструктурных услуг должна основываться на принципах прозрачности, экономической обоснованности и недискриминационного доступа, с учетом фактически пройденного расстояния. Европейский опыт демонстрирует, что внедрение таких подходов способствует повышению эффективности железнодорожной системы и более активному привлечению грузоотправителей. ЕБА считает необходимым пересмотреть подходы к определению тарифного расстояния и расчета платы за перевозку грузов с учетом принципа кратчайшего маршрута. Бизнес-сообщество призывает отменить введенные изменения тарифных расстояний между транзитными пунктами в направлении морского торгового порта «Черноморск» и «Одесса Порт» и обеспечить равные условия движения для всех портов Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» заявила о планах участвовать в Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Узнать подробности можно из материала «АМЭУ о планах «Укрзализныци» участвовать в ТМТМ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА призывает тарифицировать железнодорожные перевозки по кратчайшим маршрутам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось заседание Рабочей переговорной группы по транспорту, которая занимается подготовкой позиций Украины в рамках будущих переговоров о вступлении в Европейский Союз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На заседании представили текущее состояние подготовки к официальному скринингу законодательства по переговорному разделу 14 «Транспортная политика» и 21 «Транс-европейские сети». Этот скрининг состоится 24-27 июня 2025 в Брюсселе. Члены рабочей группы обсудили подготовку структуры презентации, которая охватит все аспекты транспортной сферы — от автомобильной до речной, а также такие, как безопасность дорожного движения, права пассажиров, экологически чистый транспорт и антикоррупционные мероприятия. «В сфере автомобильного транспорта мы имеем существенный прогресс в вопросе приближения к требованиям Евросоюза. В первую очередь речь о недавно одобренном Законе № 4337. Он позволяет нам ввести ряд стандартов для получения лицензий на перевозку, а главное — дает возможность нашим перевозчикам быть конкурентоспособным на рынке Евросоюза. Не менее важно урегулировать вопросы общественного регулирования. этим мы активно работаем» Сергей Деркач, заместитель Министра развития общин и территорий Особое внимание участники заседания уделили развитию торгового мореходства и судоходства на внутренних водных путях, которые критически важны для поддержки экспорта в условиях военного времени. «Морская логистика сегодня — ключевой элемент внешнеэкономической деятельности Украины. Речь идет не только об экономике, но и о продовольственной безопасности как нашего государства, так и всего региона. Именно поэтому нам нужно гармонизировать законодательство, чтобы украинские порты могли полноценно интегрироваться в европейские логистические сети и работать по единым правилам» Андрей Кашуба, заместитель Министра развития общин и территорий Также отдельно обсудили вопросы развития железнодорожного транспорта, в частности, внедрение европейского пути и адаптации национального законодательства к требованиям ЕС. Одной из ключевых тем обсуждения стала идентификация рисков, связанных с имплементацией отдельных актов права ЕС, а также определение путей их преодоления. Это ляжет в основу переговорной позиции Украины и определит возможные переходные периоды при адаптации к европейским нормам. Рабочая группа также рассмотрела перечень шести евроинтеграционных законопроектов, зарегистрированных в Верховной Раде, которые должны приблизить транспортную сферу Украины к стандартам ЕС. Среди них — проекты законов о железнодорожном транспорте, общественно важных перевозках пассажиров, технический регламент для колесных транспортных средств и т.д. Ларди.Today напоминает, что Президент Украины Владимир Зеленский подписал закон № 4560, адаптирующий украинский рынок автомобильных перевозок к нормам Европейского Союза. Узнать подробности можно из материала «Президент подписал закон, адаптирующий украинский рынок автоперевозок к нормам ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается подготовка к скринингу транспортного законодательства в рамках евроинтеграции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На майские праздники в странах Европы будут действовать различные запреты на движение грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Запреты на движение грузовиков (более 12 тонн) начинаются во вторник, 30 апреля, и продлятся до пятницы, 3 мая. Водителям также следует помнить о запретах на ночное движение (с 22:00 до 05:00) в таких странах, как Австрия, Лихтенштейн и Швейцария. 30 апреля (среда) — Хорватия 15:00 — 23:00; — Франция 22:00 — 24:00; — Греция 16:00 — 22:00; — Люксембург (в направлении Франции) 21:30 — 24:00; — Люксембург (в направлении Германии) 23:30 — 24:00; — Польша* 18:00-22:00; — Румыния* 18:00 — 22:00; — Румыния 16:00 — 22:00; — Венгрия 22:00 — 24:00; * Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет 1 мая (четверг) — Австрия 00:00 — 22:00; — Хорватия 14:00 — 23:00; — Чешская Республика 13:00 — 22:00; — Франция 00:00 — 22:00; — Греция 08:00 — 13:00; — Лихтенштейн 00:00 — 24:00; — Люксембург 00:00 — 21:45; — Германия 00:00 — 22:00; — Польша 08:00-22:00; — Румыния* 06:00 — 22:00; — Словакия 00:00 — 22:00; — Словения 08:00 — 22:00; — Венгрия 00:00 — 22:00; — Италия 09:00 — 22:00. * Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет 2 мая (пятница) — Польша 18:00-22:00; — Словения 08:00 — 22:00. 3 мая (суббота) — Австрия 15:00 — 24:00; — Франция 22:00 — 24:00; — Люксембург (в направлении Франции) 21:30 — 24:00; — Люксембург (в направлении Германии) 23:30 — 24:00; — Польша 08:00-22:00; — Венгрия 22:00 — 24:00. 4 мая (воскресенье) — Австрия 00:00 — 22:00; — Чешская Республика 13:00 — 22:00; — Франция 00:00 — 22:00; — Греция 11:00 — 23:00; — Лихтенштейн 00:00 — 24:00; — Люксембург 00:00 — 21:45; — Германия 00:00 — 22:00; — Словакия 00:00 — 22:00; — Словения 08:00 — 22:00; — Швейцария 00:00 — 24:00; — Венгрия 00:00 — 22:00; — Италия 09:00 — 22:00. * Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет Как показывает опыт, в некоторых странах возможны изменения в последнюю минуту (например, дополнительные исключения в Словакии или «ночное окно» в Венгрии). Ларди.Today напоминает, что в Норвегии вводят специальные «полосы интенсивного движения» (tungtrafikkfelt), предназначенные исключительно для автобусов и грузовиков с полной массой свыше 7,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «Норвегия: внедряет «полосы интенсивного движения» для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Список запретов на движение грузовиков в странах Европы с 30 апреля по 3 мая з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель грузовика, сбивший 65-летнего пешехода в плотном городском трафике, был оправдан судом Гамбурга. Судья признал, что трагедия произошла без его вины, несмотря на смертельный исход. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Инцидент произошел в ноябре 2022 года на улице Шиффбекер-Вег в районе Бильштедт. Пешеход попытался перейти дорогу в плотной пробке, где транспорт практически не двигался. Он оказался в так называемой «слепой зоне» перед кабиной грузовика, когда водитель начал движение и наехал на мужчину. Пешеход скончался на месте. Суд не нашел оснований обвинять 45-летнего водителя в непредумышленном убийстве. «Я пришел к выводу, что здесь вас нельзя обвинить в халатности», — заявил председательствующий судья при оглашении приговора. Водитель утверждал, что перед началом движения он несколько раз проверил зеркала и придерживался всех профессиональных стандартов. Он подчеркнул, что всегда ездит без радио и с открытым окном, чтобы лучше воспринимать звуки снаружи. Эксперт, приглашенный в суд, подтвердил, что пешеход, скорее всего, находился в мертвой зоне и двигался слишком близко к кабине грузовика. «Вы сделали все правильно, даже если это закончилось трагически» Судья Опытный водитель, управляющий грузовиками более 20 лет, после аварии в течение года не мог работать из-за психологической травмы. Лишь спустя время он вернулся к профессии. Ларди.Today напоминает, что в Галисии, на северо-западе Испании, правоохранители остановили грузовик-рефрижератор, который двигался по региональной дороге CG-1.5 со скоростью, в разы превышающей допустимую. Узнать подробности можно из материала «Испания: водитель грузовика, находящийся в розыске, мчал со скоростью 170 км/ч». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: суд оправдал водителя, который насмерть сбил пешехода, находящегося в слепой зоне з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Из-за ремонтных работ на мосту Нордерельбрюкке, на выходных в Гамбурге. будет закрыто движение по трассе А1 в северном направлении. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщению Autobahn GmbH Nord, перекрытие автомагистрали А1 в Гамбурге в северном направлении будет осуществляться с 20:00 25 апреля до 5:00 28 апреля. Также в этот период будет закрыта развязка трасс A255 с A1 в направлении Любека. Во время закрытия дороги между развязками Нордерельбе и Гамбург-Биллштедт будут заменены переходные конструкции на обветшалом мосту. Организованы объезды. Компания Autobahn GmbH также уже определила дальнейшие даты закрытия: с 9 по 12 мая будет отремонтирован асфальт, а с 23 по 26 мая будут заменены переходные конструкции в южном направлении. На текущие выходные Autobahn GmbH рекомендует A7 (Ганновер-Фленсбург) и туннель под Эльбой в качестве альтернативного регионального маршрута. Если необходимо ехать из Бремена или Ганновера в сторону Балтийского моря, тогда следует ехать по трассе B205 от Ноймюнстер-Зюд до автомагистрали A21, а оттуда продолжить движение по трассе A20 до развязки Любек. Тем, кто едет из районов Люнебурга, Ильцена и Вольфсбурга, следует съехать с автомагистрали A39 на развязке Хандорф и выехать на автомагистрали B404 и A25 до A1 в направлении Балтийского моря. Ларди.Today напоминает, что согласно данным Autobahn GmbH, в ходе последней генеральной проверки мост Нордерельбрюкке получил оценку «неудовлетворительно». Он был построен в 1960-х годах как четырехполосный мост и расширен до шести полос в 1986 году за счет удаления обочины. Сейчас интенсивность движения составляет 136 тыс. транспортных средств в день. Доля большегрузных автомобилей составляет около 21% и эта тенденция резко растет. Чтобы справиться с нынешним и будущим объемом перевозок, несколько проектов уже официально признаны приоритетными. К ним относится новое строительство мостов Нордерельбрюккен и Зюдерельбрюккен. Кроме того, будет расширена автомагистраль А1 между развязкой автомагистралей Зюдост и развязкой Гамбург-Харбург. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: A1 в Гамбурге будет закрыта в северном направлении з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Интегральная оценка «Таможенного индекса» выросла до 3,40 баллов из 5 возможных, что является самым высоким показателем за всю историю проведения исследования. Таковы результаты новой волны опроса за прошлый год, проведенного АБА и DHL Express в Украине. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Два из трех компонентов Индекса продемонстрировали улучшение – качество таможенных услуг и уровень коррупции. В то же время, оценка работы системы «Единое окно» на таможне несколько ухудшилась. Оценка качества предоставления таможенных услуг и профессионализма должностных лиц остается самой низкой среди составляющих индекса – 3,08 балла (2,76 балла в 2023 году). Большинство респондентов, а именно 60% считают качество таможенных сервисов удовлетворительным. В то же время уменьшилось количество недовольных – низким качеством услуг и профессионализма считают 14% опрошенных, и очень низким 2% (в прошлом периоде таких было 25% и 6% соответственно). При этом 22% считают ее высокой, и 2% очень высокой. Оценка уровня коррупции составила 3,53 балла (3,20 балла в 2023 году). Хотя 53% считают, что уровень коррупции остался неизменным, 23% считают, что он несколько уменьшился, а 18% существенно уменьшился. Только 6% склоняются к мнению, что проявления коррупции на таможне усилились (14% в прошлом году). Оценка работы системы «Единое окно» традиционно остается самой высокой среди всех компонентов индекса, несмотря на некоторое сокращение в этом году – до 3,59 балла (3,77 балла в 2023 году). Да, 45% оценивают работу системы хорошо, а 12% – очень хорошо. Еще 33% считают его удовлетворительным. Отрицательные оценки работе системы дали 10% респондентов. Больше всего нареканий от бизнеса во время таможенного оформления имеет контроль со стороны Госпродпотребслужбы и взаимодействие с отделом таможенной стоимости. В настоящее время 60% респондентов сообщили, что имеют проблему с корректировкой таможенной стоимости. Количество компаний, сообщающих об этой проблеме ежегодно растет – в 2023 таковых было 46%, в 2022 – 37%. К тому же 39% опрошенных компаний сталкиваются с дополнительным таможенным контролем, 34% – с задержками без четких причин, 22% – с физическим досмотром и полной выгрузкой товара. О проблемах с переклассификацией кода УКТВЭД по решению таможенных органов сообщают 38% респондентов (27% в прошлом году). 70% компаний планируют получить статус АЭО (авторизованных экономических операторов) или отдельные упрощения. В то же время, процедурой совместного транзита сейчас пользуется 20% опрошенных компаний (14% в прошлом году), а 15% пользуются транзитными упрощениями (ранее – 4%). Место таможенного оформления за последний год меняли 30% опрошенных компаний, впрочем, в 71% случаев это не было связано с проблемами с таможенным оформлением. «2024 год стал годом чрезвычайно активной гармонизации таможенной сферы с нормами и правилами ЕС. Отчет о выполнении Соглашения об ассоциации демонстрирует рост +30% в таможенной сфере за прошлый год по выполнению обязательств. Бизнес замечает изменения и реформы, которые отражаются в росте оценки индекса. В то же время, именно фокусом на евроинтеграционных реформах Гостаможслужбы можно объяснить отсутствие достаточного внимания к улучшению клиентских сервисов для бизнеса, что в свою очередь продемонстрировала оценка удовлетворенностью работы Единого окна. Поэтому надеемся, что усовершенствованию и обновлению этой системы в 2025 году будет уделено больше внимания» Наталья Артемчук, менеджер Налогового и Таможенного комитетов ЕБА Ларди.Today напоминает, что согласно требованиям Закона Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» и Закона Украины «О доступе к публичной информации» обнародован проект приказа Министерства финансов Украины «Об утверждении Порядка открытия и закрытия мест доставки, Требований к обустройству мест доставки и Порядка определения товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом». Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба вносит изменения в порядок открытия, закрытия мест доставки и требования к их обустройству». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕБА оценили работу таможни лучше всего за последнее десятилетие з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автодороге Н-12 Сумы-Полтава продолжается ликвидация ям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты работают одновременно на двух участках: в районе с. Стасы (в сторону Диканьки) и в районе урочища Розрита Могила (в сторону Котельвы). Уже ликвидировано около 3000 кв. м ямочности. Также идет подготовка к устройству больших карт на тех участках, где ямочный ремонт невозможно провести. Первоочередно – на перекрестке дорог Сумы-Полтава и Малая Рублевка Руновщина. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается работа по восстановлению поврежденного дорожного покрытия. Специалисты начали работать еще на одной территориальной дороге – Т-10-06 Глеваха – Подгорцы. В настоящее время выполняют аварийный ямочный ремонт локальными картами. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На автодороге Н-12 Сумы-Полтава ликвидируют ямы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно требованиям Закона Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности» и Закона Украины «О доступе к публичной информации» обнародован проект приказа Министерства финансов Украины «Об утверждении Порядка открытия и закрытия мест доставки, Требований к обустройству мест доставки и Порядка определения товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Проект этого акта направлен на реализацию обновленных положений ч. 1 ст. 200 Таможенного кодекса Украины, изложенных в редакции Закона Украины от 22 августа 2024 г. №3926-IX «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об имплементации некоторых положений Таможенного кодекса Европейского Союза». Проект акта: — определяет условия для открытия и основания для закрытия мест доставки; — предполагает необходимость создания зон таможенного контроля в местах доставки; — определяет форму принятия решения таможенным органом при открытии, закрытии и внесении изменений в сведения о месте доставки (издание приказа таможенного органа); -4) устанавливает общие требования к обустройству территории мест доставки; — детализирует порядок согласования с таможенным органом назначения вопроса доставки товаров на другое место, чем указанное в Перечне мест доставки; — определяет перечень товаров, которые могут быть доставлены в другое место, согласованное с таможенным органом назначения; — предлагает признать утратившим силу приказ Министерства финансов Украины от 30 мая 2012 года № 646, зарегистрированный в Министерстве юстиции Украины 25 июня 2012 года под № 1052/21364. Ларди.Today напоминает, что система таможенных авторизаций в Украине находится на этапе активной адаптации к международным стандартам и законодательству Европейского Союза. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: как будут работать авторизации в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба вносит изменения в порядок открытия, закрытия мест доставки и требования к их обустройству з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

здравствуйте у нас открылся магазин по запчастям на европейские грузовые автомобили в частности SKANIA,IVECO,DAF,VOLVO у нас очень демократичные цены много редких запчастей много бу также внизу прикрепил таблицы посмотрите найдете что то подходящие пишите цена будет в несколько раз дешевле чем у конкурентов База Траксервисцентр(2).xlsx прайс лист запчастей тсц.xlsx

Прокуратура Безансона (Франция) объявила о дальнейших задержках в расследовании случаев разрыва шин у грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Расследование, начатое более года назад и связанное с американским шинным гигантом Goodyear, получило новое развитие. Прокуратура Безансона сообщила о новых задержках в деле, касающемся двух моделей грузовых шин Goodyear Marathon LHS2 и Goodyear Marathon LHS2+, которые, как утверждается, могли стать причиной серии аварий на территории Франции. По имеющимся данным, еще в 2013–2014 годах компания Goodyear начала добровольную кампанию по замене этих шин, зная об их потенциальной ненадежности при эксплуатации в сложных условиях. Однако официального изъятия продукции из оборота не последовало, что, как предполагается, могло привести к трагическим последствиям. Следователи считают, что данные шины могли стать причиной как минимум семи аварий, включая три, произошедшие в период с 2014 по 2016 год, в которых погибли четыре водителя. Особое внимание к делу привлекла вдова одного из погибших, которая инициировала собственное расследование и оказала давление на власти, добившись активизации следствия. 13 мая 2025 года перед следственным судьей предстанут два топ-менеджера Goodyear. Помимо обвинений в непреднамеренном убийстве, прокуратура выдвинула новые, более серьезные обвинения: введение в заблуждение при коммерческой деятельности и дезинформация относительно характеристик товара, создающих угрозу жизни. Эти статьи предусматривают штраф до 10% годового оборота компании, который в 2024 году составил почти $19 млрд. Таким образом, потенциальные санкции могут измеряться миллиардами долларов, а само дело приобретает международный резонанс, поднимая острые вопросы об ответственности корпораций за безопасность своей продукции. Ларди.Today напоминает, что годом ранее прокуроры Франции, Бельгии и Люксембурга совершили обыски в офисах компании Goodyear — третьего по величине производителя шин в мире. Рейды проходили в рамках расследования, связанного со случаями гибели нескольких водителей из-за разрыва шин их грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Goodyear обвиняют в смертельных ДТП из-за некачественных шин». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: прокуратура объявила о дальнейших задержках в расследовании случаев разрыва шин Goodyear у грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи