Тема для тех, кто думает перейти на «опасники»: топливо, газ, химию. Ставки там выше, это правда. Но и требований заметно больше, и на практике их недооценивают чаще, чем хотелось бы.
Начнём с водителя. Ему нужно свидетельство ДОПОГ о подготовке: базовый курс, а для цистерн, взрывчатых и радиоактивных веществ ещё и специализированные. Свидетельство не вечное. Когда срок выходит, придётся снова учиться и сдавать экзамен.
С машиной своя история. Для цистерн и ряда других ТС нужно свидетельство о допущении к перевозке опасных грузов, и его подтверждают ежегодно. Нужны оранжевые таблички, знаки опасности, огнетушители и снаряжение по требованиям ДОПОГ под конкретный груз. Для работы по России — исправный тахограф и соответствие техрегламенту.
На рейс оформляют транспортный документ с описанием опасного груза и письменные инструкции для экипажа. Для отдельных категорий требуется специальное разрешение на движение, маршрут при этом согласуют заранее. Перевозчик со своей стороны отвечает за подготовку персонала, контроль погрузки и маркировки, назначает ответственных.
Жидкие опасные отходы, то есть отработанные масла, кислоты, растворители, — отдельный разговор. К ДОПОГ здесь добавляется 89-ФЗ об отходах. Нужна лицензия на работу с отходами I–IV классов, маркировка машины по приказу Минтранса № 399 и сопроводительные документы на отходы. Цистерна должна быть герметичной и стойкой к тому, что в ней везут.
Самое частое заблуждение — что хватит «корочки ДОПОГ». На деле проверяют весь комплект: машину, документы на груз и снаряжение.
Кто уже возит опасные грузы или отходы, что посоветуете тем, кто только собирается?
