Швеция: транспортники просят создать новый орган контроля за коммерческими перевозчиками

[Admin]

Для защиты прав водителей представители транспортной отрасли в Швеции предлагают создать национальный контрольный орган, который будет проводить быстрые проверки на рабочих местах, в производственных помещениях, в сотрудничестве с центрами по борьбе с преступностью и другими. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trailer.se.

Летом 2022 года ЕС принял решение о новом Пакете мобильности (ПМ). Одной из целей этого было обеспечение условий для многих водителей, которые ездят в качестве командированных рабочих в других странах-членах ЕС. Новые правила гласят, что теперь водитель должен получать компенсацию в соответствии с условиями принимающей страны, когда он выполняет транспортную работу в другом государстве-члене ЕС. Чтобы получить небольшое представление о том, как ПМ реализуется в Швеции, а также о его влиянии на шведскую грузовую отрасль, компания Transport открыла в декабре 2023 года передвижной профсоюзный офис на охраняемой стоянке муниципалитета в Хильтене/Йёнчёпинге.

Центральный омбудсмен Томми Йонссон в течение шести месяцев реализации проекта беседовал со многими водителями, которые останавливались на охраняемой стоянке.

«Со временем доверие укреплялось, и водители открывались все больше и больше, так что обычно они получали информацию о зарплате/условиях труда и о том, как работать. Обычно водители работают в течение 4 недель, а затем возвращаются домой на 2 недели… Согласно правилам ПМ, водители должны получать шведскую зарплату, когда они выполняют так называемые каботажные перевозки в Швеции, об этом с гордостью трубили наши политики, но в очередной раз мы видим набор правил на бумаге, которые не соблюдаются. Очень мало водителей, которые получают правильную зарплату. Вам по-прежнему платят по минимальной зарплате в стране происхождения»

Томми Йонссон

По его словам, еще один эффект от реализации пакета мер по повышению мобильности заключается в том, что многие иностранные транспортные компании перенесли свои операции в Швецию именно для того, чтобы избежать соблюдения правил.

Председатель профсоюза Томми Врит отмечает что многие задаются вопросом, почему водители это терпят? Водители, с которыми велись подобные разговоры, приехали из Украины, Македонии, Азербайджана, РФ и Румынии, а также из Индии и Пакистана. Водители часто нанимаются на работу в литовские или польские транспортные компании, а затем «расквартировываются» в Скандинавии.

«Если посмотреть, что они выбирают, то выбор, вероятно, не так уж велик: безработица в родной стране или хорошо оплачиваемая работа профессионального водителя. Ведь в соответствии с правилами Пакета мобильности, водители должны получать шведскую зарплату, если они выполняют так называемые каботажные перевозки в Швеции»

Томми Врит

Томми Врит и Томми Йонссон считают, что в настоящее время необходим новый национальный орган контроля, обладающий опытом работы в соответствующих ведомствах и сотрудничающий с социальными партнерами.

Логист.Today напоминает, что Европейская федерация транспортных рабочих (ETF) указывает на фундаментальную угрозу, которую несет в себе предложение Европейской комиссии по трудовым резервам, направленное на мягкое решение проблемы нехватки рабочей силы.

Узнать подробности можно из материала «ETF: предложение ЕС о трудовых резервах усугубит эксплуатацию в транспортной отрасли».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

Сообщение Швеция: транспортники просят создать новый орган контроля за коммерческими перевозчиками появились сначала на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи