ЕС адаптирует правила труда и отдыха для водителей грузового и пассажирского транспорта

[Admin]

В Официальном журнале Европейского союза опубликовано Решение Совета (ЕС) 2025/1115, в котором определена позиция ЕС по адаптации Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств (ЕСТР), к последним изменениям европейского законодательства, включая поправки к Регламенту (ЕС) № 561/2006. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале diariodetransporte.com.

Речь идет об актуализации положений ЕСТР (Соглашение AETR), действующего в десятках стран, включая Украину, Великобританию, Швейцарию, страны ЕС и СНГ. Основные изменения касаются режима труда и отдыха профессиональных водителей, занятых в международных автоперевозках.

Что меняется для водителей грузовых транспортных средств:
— Два подряд сокращенных еженедельных отдыха допускаются, если за каждые четыре недели предусмотрено как минимум два полных еженедельных периода отдыха.
— Перерывы при работе в экипаже (45 минут) теперь могут проходить в транспортном средстве, если водитель в это время не оказывает помощь коллеге.
— Обычные еженедельные периоды отдыха (45 часов) запрещено проводить в кабине. Они должны проходить в помещениях с адекватными бытовыми условиями, при этом все расходы несет работодатель.

Компании обязаны организовывать график работы так, чтобы водитель как минимум раз в четыре недели возвращался домой или на базу для полноценного отдыха. Это должно быть документально зафиксировано и храниться для возможных проверок.

Если водитель использует подряд два сокращенных еженедельных отдыха, следующий отдых должен быть полным (не менее 45 часов) и организован так, чтобы водитель вернулся домой или на базу до его начала. Также уточняется, что периоды отдыха на паромах и поездах не могут прерываться более двух раз и суммарно не более чем на час. При этом водитель должен иметь доступ к спальной каюте или койке.

Для нерегулярных пассажирских перевозок, в том числе внутри одной страны, вводятся гибкие условия:
— Разделение 45-минутного перерыва на два — минимум по 15 минут каждый.
— Отсрочка ежедневного отдыха до 25 часов допустима один раз при поездке более 6 дней и дважды — если поездка длится более 8 дней.
— 12-дневное правило, ранее применимое только для международных поездок, теперь распространяется и на внутренние. После такого периода должны быть предоставлены два еженедельных отдыха, один из которых может быть сокращенным, но с компенсацией в течение трех недель.

С текстом Решения Совета (ЕС) 2025/1115 можно ознакомиться по ссылке.

Ларди.Today напоминает, что несмотря на то что Шенгенская зона официально продолжает действовать, реальность для международных перевозчиков говорит об обратном — пограничный контроль внутри ЕС стал повседневной практикой. Германия, Австрия, Италия, Нидерланды и Швеция — лишь часть стран, которые временно вернули проверки на границах из-за миграционного давления и вопросов безопасности.

Узнать подробности можно из материала «ЕС усилил проверки на границах: как избежать штрафов».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення ЕС адаптирует правила труда и отдыха для водителей грузового и пассажирского транспорта з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи