Никита Лагунин: если мы можем заменить инспектора на компьютер, который не берет взятки — это круто

[Admin]

В условиях войны, когда транспортная отрасль испытывает колоссальную нагрузку, Глава «Укртрансбезопасности» Никита Лагунин рассказал о функционировании системы «ШЛЯХ», внедрении цифрового контроля, борьбе с перегрузками и коррупцией, а также — о планах полной цифровизации инспекционной службы. Об этом Ларди.Today узнал из интервью, опубликованного на портале Интерфакс-Украина.

По словам Никиты Лагунина, система «ШЛЯХ» — это единый комплекс информационных систем, который охватывает все этапы деятельности перевозчика: от получения лицензии до учета транспортных средств. Эта цифровая экосистема была особенно востребована с началом полномасштабной войны. В экстренных условиях в систему был внедрен модуль «18-60», позволявший оперативно передавать информацию пограничникам о водителях, пересекающих границу. Также через «ШЛЯХ» временно передавалась информация о волонтёрах, но позже соответствующий модуль был передан профильному министерству.

«С начала внедрения системы было создано более 4 млн заявок, и только 378 перевозчиков были отключены за нарушение закона. Это менее 0,01% — говорить о повальных злоупотреблениях некорректно»

Никита Лагунин

Одной из ключевых инициатив «Укртрансбезопасности» стало внедрение системы Smart Tacho — цифрового тахографа нового поколения. устройство позволяет контролировать соблюдение режима труда и отдыха водителей дистанционно, без остановки транспорта и человеческого фактора. Система будет работать как с рамок WIM-комплексов, так и с мобильных станций. Уже разработана нормативная база, что позволит начать выдачу карт водителям и перевозчикам, а также наладить поверку тахографов в Украине.

«Это избавит перевозчиков от необходимости ехать в ЕС для поверки тахографов. Мы ожидаем, что система заработает очень скоро»

Никита Лагунин

Контроль за перегрузками, по словам Никиты Лагунина, остается одним из приоритетов. Сейчас в Украине работает 57 WIM-комплексов — автоматических пунктов взвешивания в движении.

«Чтобы победить перегрузки в Киеве, нам пришлось согнать 25 экипажей со всей страны. Это дало результат, но ослабило другие направления. Поэтому без автоматизации тут не справиться»

Никита Лагунин

Система приносит реальный результат. Так, за 6 месяцев 2025 года благодаря WIM-комплексам бюджет получил более 65 млн грн штрафов — средства, которые уже взысканы. Для сравнения, инспекторами было наложено штрафов на 283 млн грн, но взыскание занимает больше времени. «Укртрансбезопасность» предлагает изменить Бюджетный кодекс, чтобы 35% поступлений от штрафов оставались в бюджете общин, что будет мотивировать местные власти устанавливать больше WIM-рамок.

«Стоимость двухполосного комплекса — около 18 млн грн. В перегруженных местах он может окупиться за полгода»

Никита Лагунин

С продлением транспортного безвиза с ЕС Украина также внедряет европейские стандарты. В частности, принят закон №4560, который вводит требования к финансовой состоятельности перевозчиков, наличию управленцев и деловой репутации. Никита Лагунин сообщил, что украинская делегация получила высокую оценку от Еврокомиссии и выразил уверенность, что Украина сможет перейти на постоянный режим транспортного безвиза.

Для минимизации коррупции «Укртрансбезопасность» внедряет систему еИнспектор — платформу, где фиксируются все действия инспектора на трассе. Инспекторов также снабжают бодикамерами, а процесс проверок становится всё более прозрачным.

Глава службы отметил, что в инспекторат активно привлекаются женщины.

«По отзывам, девушки-инспекторы не уступают, а порой и превосходят мужчин в работе. Мы собираем положительные отзывы и готовим отдельную программу отбора»

Никита Лагунин

Также в рядах «Укртрансбезопасности» служат около 70 инспекторов, проходящих военную службу.

Всего сегодня на трассах работает около 300 инспекторов, но их нагрузка велика.

«Один инспектор отвечает не только за трассу, но и за городской, железнодорожный и грузовой транспорт, а также за рыночный надзор. Если бы нам увеличили штат — эффективность выросла бы в разы… Наш приоритет — полная цифровизация: от «ШЛЯХ» и Smart Tacho до электронных модулей контроля за нелегальными перевозками… Если мы можем заменить инспектора на компьютер, который не берет взятки — это круто»

Никита Лагунин

Ларди.Today напоминает, что за первые 6 месяцев года в «Укртрансбезопасность» поступило 1534 судебных дел об обжаловании постановлений о применении административно-хозяйственных штрафов на основании ЗУ «Об автомобильном транспорте» и постановлений по делам об административных правонарушениях в сфере безопасности на автомобильном транспорте, зафиксированных в автоматическом режиме.

Узнать подробности можно из материала «За первое полугодие 1178 судебных решений принято в пользу «Укртрансбезопасности»».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Никита Лагунин: если мы можем заменить инспектора на компьютер, который не берет взятки — это круто з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи