Каботажные перевозки остаются зоной риска для перевозчиков из-за сложных правил и высоких штрафов

[Admin]

В странах Европейского союза каботажные грузоперевозки продолжают создавать операционные сложности для бизнеса из-за строгих требований к срокам и документам. Ошибки даже в деталях могут привести к признанию перевозки незаконной и крупным штрафам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com.

В сфере грузоперевозок в Европе каботаж остается востребованным, но рискованным инструментом. Под каботажем понимаются внутренние перевозки, выполняемые иностранным перевозчиком на территории другой страны после завершения международной доставки. Такой механизм позволяет оптимизировать логистику и избегать простоя транспорта, однако его применение строго регламентировано.

Согласно правилам ЕС, каботаж возможен только после полной разгрузки международного груза. После этого перевозчик может выполнить ограниченное количество операций в течение установленного периода. При этом нормы применяются именно к транспортному средству, а не к водителю, и въезд в страну без груза с целью выполнения каботажа запрещен.

Одним из ключевых требований является так называемый «период охлаждения». После выполнения каботажных перевозок транспортное средство обязано покинуть рынок страны и выдержать паузу не менее четырех полных календарных дней, из которых минимум два должны быть рабочими. На практике из-за выходных и праздников этот срок часто увеличивается, а ошибка в расчете автоматически делает перевозку нарушением.

Наиболее уязвимой зоной остается документация. Во время проверок перевозчик обязан предоставить полный пакет документов, подтверждающий всю цепочку операций, включая международную накладную и сопроводительные бумаги по каждому этапу. Отсутствие даже одного документа или формальные ошибки — например, неполные данные или отсутствие подписей — могут стать основанием для штрафа.

Среди наиболее распространенных нарушений — отсутствие документов при проверке, ошибки в их оформлении, превышение допустимого количества операций, неверный расчет сроков и начало каботажа до завершения международной перевозки. Несмотря на то что многие из этих нарушений происходят непреднамеренно, ответственность за них сохраняется.

Финансовые санкции за нарушение правил каботажа в Европе остаются значительными и различаются по странам:
— Бельгия: 1980 евро за каждую незаконную транзакцию, плюс 990 евро за неполный пакет документов;
— Чехия: до приблизительно 14 400 евро;
— Дания: приблизительно 4700 евро;
— Франция: до 15 000 евро. В самых серьезных случаях — до одного года лишения свободы, конфискация транспортного средства и лишение водительских прав;
— Испания: 4001 евро для перевозчика и 2001 евро для стороны договора;
— Нидерланды: приблизительно 4400 евро, возможно обращение в прокуратуру;
— Германия: до 5000 евро для перевозчика. До 20 000 евро для другой стороны договора;
— Норвегия: от 2200 до 4400 евро;
— Швеция: примерно 60 000 шведских крон (примерно 5700 евро);
— Италия: от 5000 до 15000 евро, с конфискацией транспортного средства на срок до трех месяцев и возможной с полной конфискацией в случае повторного нарушения;
— Польша: штраф около 12 000 злотых (2833 евро) за несоблюдение условий.

Помимо финансовых санкций, перевозчики могут столкнуться с операционными последствиями, включая задержание транспортного средства, временный запрет на каботажные операции и в отдельных случаях лишение права осуществлять деятельность.

Отдельное исключение действует для стран Бенилюкса — Бельгии, Нидерландов и Люксембурга. Перевозчики с лицензией ЕС могут выполнять каботаж без ограничений по количеству операций и без периода охлаждения, однако обязаны регистрировать деятельность в системе IMI.

Ларди.Today напоминает, что Франция вводит обязательное использование системы ELO на пограничных переходах с Великобританией в рамках программы Smart Border. Пересечь границу без штрихкода будет практически невозможно.

Узнать подробности можно из материала «Франция: через несколько дней въезд грузовиков в Великобританию без ELO станет невозможным».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Каботажные перевозки остаются зоной риска для перевозчиков из-за сложных правил и высоких штрафов з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи