Требования к тахографам в ЕС для фургонов: в каких сулучаях Smart Tacho 2 нужен, а в каких — нет

[Admin]

С июля в Европейском союзе вступают в силу расширенные правила автомобильных перевозок, согласно которым часть легких коммерческих автомобилей массой от 2,5 до 3,5 тонн обязана быть оснащена интеллектуальными тахографами нового поколения G2V2 (Smart Tacho 2). Новые требования касаются международных коммерческих перевозок и каботажных операций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Инспекции автомобильного транспорта Чехии (INSID).

Соответствующие транспортные средства должны быть оборудованы Smart Tacho 2, а водители обязаны соблюдать те же правила, которые применяются к водителям грузовиков массой более 3,5 тонн. Это означает обязанность соблюдать режим вождения и отдыха, правильно использовать тахограф и обеспечивать архивирования данных.

Обязанность оборудовать транспортное средство тахографом не распространяется на внутренние перевозки или на транспортные средства с максимально допустимой массой, превышающей 2,5 тонны, но не 3,5 тонны, включая полуприцепы или прицепы, используемые для перевозки грузов, если перевозка осуществляется не от имени другого лица или за вознаграждение, а за счет компании или водителя, и если управление транспортным средством не является основной деятельностью водителя, в соответствии со статьей 3(ha) Регламента (ЕС) № 561/2006.

Для оценки того, является ли вождение основной деятельностью водителя , применяется Директива (ЕС) 2018/645, которая, среди прочего, гласит: «Вождение, как правило, не считается основной деятельностью водителя, если оно занимает менее 30% рабочего времени в течение одного месяца». Коммерческие перевозки — это автомобильные перевозки, осуществляемые для третьей стороны за плату, при которых перевозчик предоставляет транспортные услуги в рамках своей коммерческой деятельности. Перевозка за свой счет — это перевозка, при которой предприниматель перевозит собственные товары, материалы или оборудование для нужд своего бизнеса, не предоставляя транспортные услуги другому лицу за плату. Некоммерческий транспорт — это транспорт, не связанный с предпринимательской или профессиональной деятельностью, не осуществляемый за вознаграждение или прибыль и используемый исключительно в личных целях.

Пример 1
У плотника есть фургон с максимально допустимой массой 3,0 т. Он раз в 14 дней доставляет изготовленную вручную мебель клиентам в Германии. Управление транспортным средством составляет приблизительно 10% его ежемесячного рабочего времени, большую часть которого он тратит на производство мебели.

— Ответ:
Он не обязан использовать тахограф, хотя это международная перевозка грузов, условия для освобождения от требований в соответствии со статьей 3(ha) Регламента (ЕС) № 561/2006 соблюдены. Допустимая максимальная масса транспортного средства составляет более 2,5 т, но не более 3,5 т. Транспортные расходы оплачиваются вами самостоятельно.
Управление транспортным средством не является основной деятельностью водителя. (Как правило, считается, что вождение не является основной деятельностью водителя, если оно занимает менее 30% рабочего времени в месяц в соответствии с Директивой (ЕС) 2018/645).

Пример 2
Фермер владеет фургоном с максимально допустимой массой 2,9 тонны. Каждый рабочий день он доставляет собственные овощи клиентам в Австрии. Управление транспортным средством составляет приблизительно 60% его рабочего времени.

— Ответ:
Тахограф должно быть, хотя это перевозка за его собственный счет, условие статьи 3(ha) не выполняется, поскольку управление транспортным средством является основной деятельностью водителя.

Пример 3
Владелец нанимает водителя, который ежедневно доставляет овощи клиентам в Польше на фургоне с максимально допустимой массой 2,8 т. Водитель не выполняет никакой другой трудовой деятельности.

— Ответ:
Тахограф должно быть, хотя перевозка осуществляется за счет работодателя, вождение является основной трудовой деятельностью водителя. Следовательно, освобождение от требований статьи 3(ха) не может быть применено.

Пример 4
Частное лицо арендовало фургон с максимально допустимой массой 3,2 тонны для переезда из Чехии в Австрию. Он перевозит только свою мебель и личные вещи.

— Ответ:
Тахограф не требуется, это некоммерческая перевозка грузов в личных целях. Регламент (ЕС) № 561/2006 не применяется к этой перевозке.

Пример 5
Частное лицо использует автодом с максимально допустимой массой 3,3 тонны во время отдыха в Хорватии. Он перевозит в транспортном средстве только свои личные вещи.

— Ответ:
Тахограф не нужен, поскольку это некоммерческий транспорт в личных целях, на который не распространяется действие Регламента (ЕС) № 561/2006.

Пример 6
Транспортная компания с фургоном весом 3,2 тонны перевозит бытовое оборудование клиента за плату из Чехии в Словакию.

— Ответ:
Тахограф должно быть, это международная коммерческая перевозка грузов для использования третьими лицами.

Пример 7
Чешская компания эксплуатирует транспортное средство для доставки грузов с максимально допустимой массой 3,0 т. Оно перевозит товары со склада в Грженско на завод в Шлукнове. Кратчайший маршрут проходит через Германию.

— Ответ:
Тахограф не нужен, хотя транспортное средство проходит через территорию другого государства-члена, это не является международным перевозкой. Место погрузки и место разгрузки находятся в Чешской Республике, а прохождение через Германию представляет собой лишь транзит. Согласно статье 2(2) Регламента (ЕС) № 1072/2009, такая перевозка не считается международной перевозкой, и поэтому нет обязанности оборудовать транспортное средство интеллектуальным тахографом G2V2.

Пример 8
Предприниматель использует транспортное средство категории М1 с максимально допустимой массой 3,1 т. После снятия задних сидений он перевозит товары клиентам из Чехии в Австрию.

— Ответ:
Да, сама категория транспортного средства М1 не является определяющей. Если транспортное средство используется для международных коммерческих перевозок грузов и соответствует другим условиям регламента, тахограф необходим.

Ларди.Today напоминает, что в Украине вступило в силу требование, согласно которому все впервые зарегистрированные грузовые транспортные средства, задействованные в международных перевозках, обязаны быть оснащены смарт-тахографами второго поколения (G2v2).

Узнать подробности можно из материала «С 1 июля все новые грузовики для международных перевозок должны быть оборудованы Smart Tacho 2».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Требования к тахографам в ЕС для фургонов: в каких сулучаях Smart Tacho 2 нужен, а в каких — нет з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи