В Литве возобновляют весовой контроль грузовиков возле Клайпеды из-за массового превышения нагрузки

[Admin]

Правительство Литвы решило заняться проблемой, о которой специалисты по дорожному строительству и перевозчики говорили десятилетиями — перегруженные грузовики, разрушающие дороги страны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrytas.lt.

Министерство транспорта Литвы объявило в этом году о программе под названием «Остановите повреждение дорог», и одной из ее главных целей станет Клайпеда. На автомагистрали недалеко от портового города планируется возобновить работу неработающих почти десять лет весовых пунктов для грузовых автомобилей и коренным образом изменить систему контроля за большегрузными грузоперевозками. Клайпеда была выбрана не случайно: ежегодно через этот портовый город проходит крупнейший в Литве поток грузовых перевозок, поэтому именно здесь перегруженные грузовики оказывают наибольшее воздействие на дорожную инфраструктуру.

Статистика показывает, что до сих пор весовой контроль в Литве, включая Клайпеду, носил скорее символический, чем реальный характер. В прошлом году через Клайпеду прошло около 1,4 миллиона грузовых автомобилей, но Литовское управление безопасности транспорта проверило на контрольно-пропускном пункте всего около 5 тысяч грузовиков — лишь 0,35% от общего объема трафика. За превышение веса было составлено всего 13 протоколов про административные нарушения.

В настоящее время контрольно-пропускной пункт под Клайпедой работает по устаревшей системе: подозрительные грузовики сначала отбираются визуально, и только после этого их направляют на стационарный контрольно-пропускной пункт. В 2010 году на трассе была запущена автоматизированная система предварительного взвешивания, однако в 2017 году она перестала работать, и эффективность контроля значительно снизилась. Неофициально говорилось, что система была «отключена» из-за давления со стороны бизнеса — предприниматели якобы угрожали перенаправить часть грузов из Клайпеды в латвийские порты, где такого контроля нет. Официально такое давление никогда публично не описывалось.

Масштаб проблемы демонстрируют данные компании Via Lietuva. Анализ информации с установленных в 2024 году в трех местах страны систем взвешивания движущихся транспортных средств показал, что около 25% грузовых автомобилей превышают допустимую полную массу или нагрузку на ось, а в некоторых случаях допустимая масса превышается даже в два раза.

«Когда контроль слишком слаб, возникают пробелы, позволяющие нарушениям оставаться незамеченными»

Юрас Таминскас, министр транспорта Литвы

Эксперты отмечают, что превышение нагрузки на ось даже на несколько тонн может повредить дорожное покрытие в несколько раз сильнее, чем это допускается нормой. Один перегруженный грузовик может нанести дороге столько же ущерба, сколько не нанесут сотни или даже тысячи легковых автомобилей.

«На асфальтовом покрытии появляются колеи и неровности, выбоины и ямы, трещины, края проезжей части начинают крошиться — это не только повреждает инфраструктуру, но и представляет опасность для безопасности дорожного движения»

Модестас Лукошюнас, руководитель отдела технического обслуживания инфраструктуры компании AB Via Lietuva

По мнению ряда экспертов, наибольшая проблема заключается не столько в общей массе грузовиков, сколько в чрезмерных нагрузках на отдельные оси — именно они ускоряют образование колеи, особенно летом, когда нагретая асфальтовая поверхность размягчается. Согласно действующим требованиям, общая масса тяжелого транспортного средства не может превышать 40 тонн, нагрузка на ведущую ось — 11,5 тонн, а остальные оси — 10 тонн.

Даже при нынешней неэффективной системе контроля некоторые водители намеренно объезжают контрольно-пропускной пункт по окрестным дорогам, где движение большегрузных автомобилей запрещено. Проблема также очевидна в самом городе: на одной из улиц в районе Рыболовецкого порта грузовики регулярно игнорируют дорожный знак «Движение грузовиков запрещено». С начала года полиция уже составила 43 протокола о таких нарушениях.

Министерство транспорта обещает, что ситуация в стране в скором времени кардинально изменится: уже объявляются тендеры на закупку новых весов, и на контрольно-пропускном пункте в Клайпеде будет вновь установлена автоматическая система предварительного взвешивания, которая позволит проверять практически все грузовики, движущиеся к порту. Пока устанавливается новое оборудование, Литовское управление безопасности транспорта увеличивает количество диспетчеров для круглосуточной работы пункта пропуска.

К 2028 году на основных дорогах страны планируется установить 18 динамических систем взвешивания, которые будут работать аналогично камерам контроля скорости — взвешивать движущийся грузовик без остановки и автоматически передавать данные о нарушениях в Реестр административных правонарушений.

«Контроль за общей массой и осевой нагрузкой грузовых перевозок очень важен, поскольку он помогает обеспечить безопасность дорожного движения, защитить дорожную инфраструктуру и честную конкуренцию между перевозчиками»

Донатас Чигас, декан факультета экологической инженерии, профессор кафедры дорожного строительства Вильнюсского технического университета имени Гедиминаса

При этом эксперты отмечают, что одних современных технологий будет недостаточно — они будут эффективны только в сочетании с постоянным контролем и неизбежной ответственностью нарушителей.

Ларди.Today напоминает, что ранее Литва приняла первые решения относительно ужесточения контроля за перегруженными грузовиками.

Узнать подробности можно из материала «Литва: первые решения относительно ужесточения контроля за перегруженными грузовиками».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення В Литве возобновляют весовой контроль грузовиков возле Клайпеды из-за массового превышения нагрузки з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи