В Испании оформление документа DeCA станет обязательным: подробности

[Admin]

В октябре текущего года сектору автомобильных грузоперевозок в Испании придется адаптироваться к новым административным обязательствам. Контрольный документ, требуемый в сфере государственных грузоперевозок, обязательно должен быть цифровым и иметь форму электронного административного контрольного документа, известного как DeCA. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es.

Данная мера, вступающая в силу с 5 октября 2026 года, вытекает из Закона 9/2025 об устойчивой мобильности. Данное обязательство распространяется на автомобильные грузоперевозки, осуществляемые внутри Испании , то есть на те, отправление и назначение которых находятся на территории Испании. В этот список также входят каботажные перевозки, осуществляемые в Испании иностранными перевозчиками . Напротив, сертификат DeCA не будет обязательным для международных перевозок, даже если часть маршрута проходит через территорию Испании.

Таким образом, вступление в силу Соглашения о контроле за соблюдением нормативных требований не означает, что электронные правила CMR станут обязательными для международных перевозок с 5 октября. Это разные документы и области применения.

Документ DeCA должен быть сгенерирован в виде исходного цифрового PDF- файла, созданного на основе структурированных данных, введенных в компьютерное приложение. Преобразование бумажного документа в PDF с помощью сканера или использование оцифрованных изображений в качестве замены электронного файла не будет считаться допустимым. Размер документа не должен превышать 5 МБ, и он должен содержать дату и время создания, а также даты и время любых последующих изменений в качестве метаданных. Кроме того, он всегда должен быть сгенерирован до фактического начала предоставления транспортной услуги.

Каждый сертификат DeCA должен храниться в цифровом хранилище и иметь уникальный и специфический веб-адрес. Этот адрес, или URL, должен:
— использовать защищенный протокол HTTPS;
— соответствовать, как минимум, стандарту TLS 1.2;
— разрешать прямую загрузку PDF-файла;
— обеспечивать бесперебойную работу на протяжении всего процесса транспортировки;
— не требовать паролей, идентификации, учетных данных или дополнительных действий.

URL-адрес должен быть включен в PDF-файл с помощью QR-кода. Цель состоит в том, чтобы сотрудники инспекции могли отсканировать его во время проверки на дороге и загрузить документ напрямую. Адрес, ведущий на веб-страницу, где для доступа к файлу необходимо войти в систему, нажать кнопки или выполнить любое другое действие, будет недействительным.

Обязанность оформить документ возложена как на отправителя, так и на фактического перевозчика. Правила допускают создание файла одной из сторон. В этом случае другой стороне будет достаточно иметь возможность получить доступ к документу и загрузить его в течение обязательного срока хранения. Ответственность за данные, касающиеся его идентификации, идентификации фактического перевозчика, места отправления и назначения груза, а также характера и веса груза, несет грузоотправитель, заключивший с ним договор. Ответственность за детали, касающиеся специальных разрешений на перевозку, даты перевозки и регистрационных номеров используемых транспортных средств, несет фактический перевозчик. Обе стороны несут ответственность, если документ не заполнен или не находится на борту.

Перед началом перевозки водитель должен получить копию разрешения на перевозку (DeCA). Его можно носить любым из этих способов:
— в электронном формате, для отображения на мобильном телефоне, планшете или другом устройстве;
— на печатном экземпляре на бумаге;
— в виде отдельного файла, содержащего только QR-код.

Во время проверки водитель может предъявить весь документ вместе с QR-кодом или показать только QR-код, позволяющий его загрузить. Хотя печатная копия допустима, рукописные пометки на бумаге не будут действительны для внесения изменений в DeCA.

Грузоотправитель и фактический перевозчик обязаны хранить электронные файлы не менее одного года и предоставлять их Инспекции наземного транспорта. Каждая сторона может использовать собственное хранилище. Если документ создан одной стороной, другая сторона должна иметь возможность загрузить его в течение этого периода. Адрес, указанный при проверке на дороге, может перестать позволять загрузку файлов по истечении семи календарных дней с момента прекращения предоставления услуги. Это не снимает с пользователя обязательства хранить файл в течение одного года.

Если необходимо изменить информацию после начала предоставления услуги, можно использовать два способа. Первый шаг — обновление существующего PDF-файла. В этом случае необходимо добавить новые данные, объяснить причину изменения, а предыдущую информацию сохранить, четко указав, что она больше недействительна. URL-адрес и QR-код останутся без изменений. Второй вариант — сгенерировать новый PDF-файл. У него будет другой URL-адрес и, следовательно, новый QR-код. Оригинальный файл необходимо сохранить для обеспечения возможности отслеживания изменений. В любом случае, обновленный документ необходимо отправить водителю.

Включение нескольких видов услуг по доставке товаров в один документ станет возможным, если для всех отправок договорный грузоотправитель и фактический перевозчик будут одними и теми же. Каждая партия товара должна быть четко обозначена и содержать, как минимум, информацию о происхождении, пункте назначения, характере и весе груза. Если между партиями товара имеются другие отличительные детали, они также должны быть указаны отдельно.

Министерство разрешает использовать другие документы, обычно применяемые при перевозке грузов, для выполнения функций ДеК (Департамента по контролю за оборотом товаров). В числе прочих могут быть использованы следующие:
— Накладные;
— Транспортные документы ADR;
— Документы, удостоверяющие личность при передаче отходов;
— Документация SANDACH;
— Другие форматы, используемые для документирования транспортных услуг.

Для того чтобы они считались действительными в качестве DeCA, они должны содержать все обязательные административные данные, быть сгенерированы в виде исходного цифрового PDF-файла, включать соответствующий QR-код и четко и ясно идентифицировать отправителя по договору и фактического перевозчика.

Соглашение о признании квалификации (DeCA) является административным документом и не требует подписи для того, чтобы быть действительным. Однако, если тот же файл используется также в качестве договорного документа и требуются подписи, необходимо использовать как минимум продвинутую электронную подпись. Также действительна квалифицированная электронная подпись в соответствии с Регламентом eIDAS.

Модель, внедрение которой начнется 5 октября, включает в себя первый этап, основанный на PDF-документах, цифровых хранилищах и QR-кодах. Впоследствии сектор должен перейти к структурированному обмену данными, предусмотренному Европейским регламентом eFTI. Когда транспортная информация будет управляться и передаваться через платформу, соответствующую этому регламенту, не потребуется отображать DeCA в формате PDF, регулируемом испанской резолюцией.

Ларди.Today напоминает, что профессиональные водители из стран, не входящих в ЕС, могут продолжать работать в Испании, используя водительские права своей страны, в течение первых шести месяцев проживания, даже если они не сдадут практический экзамен, необходимый для обмена прав.

Узнать подробности можно из материала «Испания: правила работы водителей из третьих стран при обмене прав».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення В Испании оформление документа DeCA станет обязательным: подробности з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи