Польша может увеличить транзит украинского зерна в десять раз, но отрасль ждет изменений на границе

[Admin]

Растущий интерес Украины к железнодорожным экспортным маршрутам может повысить значение Польши как транзитной страны. Однако представители интермодальной отрасли отмечают, что существующая организация перевалки грузов на некоторых пограничных терминалах ограничивает пропускную способность. По оценкам компании Laude Smart Intermodal, изменения в процедурах могли бы позволить одному терминалу увеличить свою пропускную способность по обработке сельскохозяйственных грузов с примерно 30 000 до 300 000 тонн в месяц. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ceo.com.pl.

Растущий интерес украинских производителей продуктов питания к железнодорожным перевозкам вновь привлекает внимание к потенциалу использования польской железнодорожной и портовой инфраструктуры для транзита зерна. Однако представители интермодальной отрасли отмечают, что действующие правила организации перевалки грузов на некоторых пограничных терминалах ограничивают пропускную способность и препятствуют перевалке больших объемов грузов в польские порты. Они считают, что часть грузов в итоге проходит через Румынию, а затем направляется в порты Адриатического моря.

Значение альтернативных экспортных маршрутов для Украины возрастает, отчасти из-за сохраняющихся проблем с инфраструктурой и ограничений на речной и морской транспорт. Одним из возможных маршрутов остается железнодорожный транзит через Польшу к портам Балтийского моря. Однако представители логистического сектора утверждают, что использование этого маршрута в более широком масштабе требует организационных изменений в отношении перевалки контейнеров на границе.

«Мы могли бы перевозить во много раз больше»

Марцин Витчак, генеральный директор Laude Smart Intermodal

Марцин Витчак отмечает, что одной из проблем является организация перевалки зерновых контейнеров между вагонами, движущимися по путям разной ширины колеи. По словам представителей компании, на некоторых терминалах используется модель прямой перевалки контейнеров из ширококолейных вагонов в вагоны стандартной колеи. Представители отрасли выступают за возможность временного перемещения контейнеров на территорию терминала с последующей погрузкой их на другой поезд, направляющийся в польские порты.

Представители интермодального сектора отмечают, что действующие правила допускают использование процедуры внешнего транзита и процедуры общего транзита для товаров, подпадающих под действие постановления министра развития и технологий от 15 сентября 2023 года. Практическая организация обработки некоторых перевозок, как ожидается, создаст проблемы.

По данным компании Laude Smart Intermodal, в настоящее время не всегда возможно эффективно перегружать контейнеры с ширококолейных вагонов на терминал, а затем на вагоны стандартной колеи. На практике некоторые операции осуществляются непосредственно между вагонами и в часы работы соответствующего таможенного пункта. По словам представителей компании, такая модель ограничивает гибкость интермодальных перевозок и может привести к скоплению поездов на границе.

Предлагаемое решение предполагает открытие процедуры транзита на границе и последующую перенаправление контейнеров на терминалы с временными складами или таможенными складами. Контейнеры можно было бы перегружать из ширококолейных вагонов на площадку, а затем загружать на ближайший поезд стандартной колеи, направляющийся в польские порты. По словам представителей отрасли, товары будут постоянно находиться под таможенным контролем на протяжении всего процесса транзита и в системе SENT, а также будут обеспечены сохранностью в соответствии с требованиями соответствующих служб.

По оценкам компании Laude Smart Intermodal, изменение способа организации перевалки грузов может значительно увеличить пропускную способность терминалов для сельскохозяйственных перевозок.

«В настоящее время один терминал может обрабатывать приблизительно 30 000 тонн грузов в месяц. После внедрения перевалки через терминал и устранения необходимости исключительно в перевалке грузов из вагонов в вагоны, объем может увеличиться примерно до 300 000 тонн в месяц»

Павел Каласко, вице-президент по восточным рынкам компании Laude Smart Intermodal

Это предварительные оценки компании, и их реализация будет зависеть, помимо прочего, от инфраструктурных возможностей отдельных терминалов, наличия подвижного состава, пропускной способности железнодорожной сети и спроса на транспортные услуги. Увеличение объема перевозок может означать дополнительный бизнес для железнодорожных перевозчиков, операторов терминалов и морских портов. Управляющие железнодорожной инфраструктурой также могут получить выгоду от увеличения количества рейсов поездов. При этом транзит грузов не означает ввоз украинского зерна на польский рынок. Грузы, перемещаемые в транзитном порядке, должны покидать страну в соответствии с условиями, указанными в правилах.

Представители компании Laude Smart Intermodal также указывают на возможные экономические последствия более широкого использования польской инфраструктуры. По оценкам компании, при объеме перевозок в 100 000 тонн в месяц плата за доступ к железнодорожной инфраструктуре может составлять приблизительно 1 миллион злотых (232 тыс. евро) в месяц. Компания также подсчитала, что дополнительные доходы, связанные с подоходным налогом, энергоснабжением, топливом и логистическими услугами, могут составить приблизительно 20 злотых (4,6 евро) за тонну обработанного груза. При таком объеме это составит примерно 2 миллиона злотых в месяц (464 тыс. евро).

В общей сложности, по оценкам компании, потенциальное влияние на государственный сектор и экономику составит приблизительно 3 миллиона злотых (695 тыс. евро) в месяц, или около 36 миллионов злотых (8,3 млн евро) в год для перевозок, осуществляемых одним оператором. Однако это отраслевые оценки, и фактическая выручка будет зависеть от структуры перевозок, затрат, типа используемых услуг, а также применимых тарифов и налогов.

Согласно данным, приведенным представителями отрасли, в настоящее время через украинско-польские железнодорожные пограничные переходы ежедневно перегружается в среднем 44,4 вагона зерна. В июле этот показатель, по имеющимся данным, составлял около 13,6 вагонов в день. В среднем ежедневно в Румынию отправляется 44,7 вагонов зерна. Объемы перевозок в Словакию также увеличились, достигнув примерно 26,9 вагонов в день. Однако на маршрутах через Венгрию зафиксировано снижение, где средний объем составляет около 23,6 вагонов. Для сравнения, в пик зернового сезона 2022–2023 годов из Украины ежедневно через железнодорожные пограничные переходы экспортировалось от 500 до 650 вагонов зерна. Согласно данным, приведенным агентством Bloomberg, экспорт зерна из Украины в сельскохозяйственном году 2026–2027 может составить около 29,6 млн тонн, тогда как ранее прогнозировалось 64,4 млн тонн.

Польша конкурирует за транзитные перевозки с другими странами региона, прежде всего с Румынией, Словакией и Венгрией. Важность отдельных маршрутов зависит от наличия железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также от стоимости, времени транзита и эффективности пограничных процедур. Представители логистической отрасли утверждают, что упрощение организации перевалок может повысить конкурентоспособность польского маршрута и увеличить использование портов Балтийского моря.

Однако любые изменения потребуют согласования интересов логистических операторов с требованиями таможенного контроля, безопасности торговли и ограничениями инфраструктуры. Только масштабы реальных перевозок продемонстрируют потенциал транзита украинского зерна через Польшу.

Ларди.Today напоминает, что в прошлом году объем автомобильных грузоперевозок в ЕС достиг 1,886 трлн тонно-километров, увеличившись на 0,9% за год. Общий вес перевезенных грузов составил 13,3 млрд тонн — на 1,8% больше, чем в позапрошлом году. Польша остается явным лидером рынка, на ее долю приходится более 1/5 всех транспортных перевозок в ЕС, опережая Германию и Испанию.

Узнать подробности можно из материала «Польша лидирует в автомобильных грузоперевозках в ЕС».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Польша может увеличить транзит украинского зерна в десять раз, но отрасль ждет изменений на границе з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи