Литва: Минтранс предлагает обязать грузовики и автобусы возить цепи противоскольжения зимой, перевозчики против

[Admin]

Уже несколько лет подряд в Литве повторяется одна и та же проблема: сильные снегопады делают склоны непроходимыми для тяжелого транспорта, из-за чего дороги блокируются, возникают пробки и хаос на улицах. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале LRT.lt.

Чтобы предотвратить это, Министерство транспорта и связи Литвы решило изменить Правила дорожного движения и обязать водителей тяжелого транспорта иметь при себе цепи противоскольжения в холодное время года. При этом представители транспортных компаний заявляют, что министерство не консультировалось с ними по этому поводу, а само обязательство вызывает у них сомнения.

Прошлая зима не обошлась без трудностей для водителей — снегопадов было много, и временами даже основные дороги страны были временно парализованы. Неоднократно грузовики блокировали трассу Вильнюс — Каунас из-за крайне скользкого дорожного покрытия, что приводило к образованию больших пробок. Хаос на дорогах вызвал возмущение общественности, и в социальных сетях разгорелись дискуссии о том, как обеспечить беспрепятственное движение тяжелого транспорта во время сильного снегопада — среди предложенных идей было обязательное использование цепей противоскольжения или даже полное ограничение движения грузовиков и автобусов до стабилизации дорожной ситуации.

В январе этого года СМИ обратились в Министерство транспорта с вопросом о введении обязательного использования цепей на колесах тяжелых транспортных средств, однако тогда ведомство заявило, что не видит для этого оснований, сославшись на статью 18 закона о дорогах, дающую владельцам дорог право временно ограничивать движение в определенных ситуациях. Однако менее чем через год министерство изменило свою позицию и объявило о намерении изменить Правила дорожного движения. Согласно новому предложению, с 10 ноября по 31 марта транспортные средства классов M2, M3, N2 и N3 должны быть оборудованы цепями противоскольжения, которые будут использоваться на участках дорог, где продолжение движения невозможно из-за скользких склонов или недостаточного сцепления с дорожным покрытием.

Цепи противоскольжения могут улучшить сцепление с дорогой, но они также стоят дорого — комплект для трактора может обходиться от 500 до 1500 евро и более. Президент Ассоциации перевозчиков «Linava» Эрландас Микенас отметил, что когда речь идет о безопасности дорожного движения, дополнительные затраты не самое важное, однако само нововведение, внедренное без учета обстоятельств, может вызвать еще больший хаос. По его словам, подобная практика используется в других странах, но там для этого подготовлена соответствующая инфраструктура — зоны остановки с возможностью установки цепей перед опасными склонами.

Ассоциация «Linava» подтвердила, что министерство не консультировалось с ней перед представлением предложения, и направила в ведомство свою позицию. В организации отметили, что поддерживают меры, действительно повышающие безопасность дорожного движения, но считают предлагаемое общее требование недостаточно оцененным с технической и практической точки зрения. В частности, применение такого требования к пассажирским автобусам, курсирующим по регулярным маршрутам, и большегрузным автомобилям вызывает множество вопросов — если автобус уже остановился на скользком склоне, требование к водителю выйти из транспортного средства и устанавливать тяжелые цепи само по себе может создать дополнительную опасность. По данным ассоциации, в первую очередь необходимо решать вопрос надлежащего содержания дорог — своевременной очистки скользких склонов, откосов, мостов и эстакад силами дорожных служб.

Литовская ассоциация пассажирских перевозок также отреагировала на инициативу министерства, считая, что требование об использовании цепей должно быть лишь рекомендацией или вообще не распространяться на общественный транспорт. Альтернативой может стать увеличение глубины протектора зимних шин до 3 мм. Глава ассоциации Гинтарас Накутис отметил, что обязательное использование цепей на всех ведущих колесах автобусов было бы чрезмерным требованием — одна цепь весит 16 килограммов, что особенно тяжело для женщин-водителей, а установка цепей на дороге при внезапном ухудшении условий может представлять угрозу безопасности водителя и пассажиров. Кроме того, по его словам, возникнут проблемы с соблюдением расписаний, а остановившиеся автобусы и троллейбусы с цепями еще больше осложнят движение других транспортных средств.

Гинтарас Накутис также обратил внимание на различия в практике других стран. В Польше есть специальный знак, указывающий, где зимой нужно устанавливать цепи, который размещается в горных районах. В Австрии наличие цепей обязательно для всех транспортных средств, за исключением общественного транспорта. В Швеции действует требование о минимальной глубине протектора шин 5 мм. А в Норвегии цепи обязательны, но это горная страна в северной зоне.

В своем последнем ответе Министерство транспорта подчеркнуло, что решение об использовании цепей противоскольжения поможет снизить риск перебоев в движении транспорта в зимний период. По словам ведомства, использование цепей будет обязательным только в случаях, когда транспортное средство не может безопасно продолжать движение из-за заснеженной или обледенелой дороги, и только на время, необходимое для обеспечения безопасного движения — решение об установке цепей будет приниматься самим водителем по оценке дорожной ситуации.

Министерство также сообщило, что подготовленный проект правил был согласован с заинтересованными сторонами, включая ассоциации перевозчиков, которые имели возможность представить свои комментарии и предложения, и сейчас все полученные предложения рассматриваются. Ведомство подчеркнуло, что подобная практика распространена в зарубежных странах, особенно в горных районах, а перевозчики, осуществляющие рейсы в некоторые европейские и скандинавские страны, сами уже имеют такие цепи и используют их.

Относительно контроля за выполнением требования в министерстве отметили, что предложенные изменения в первую очередь направлены на повышение осведомленности водителей, а не на наложение штрафов — ожидается, что водители при необходимости будут иметь в своих транспортных средствах цепи, которые помогут обеспечить безопасное движение, по аналогии с нынешними требованиями к наличию аптечки первой помощи или огнетушителя.

Ларди.Today напоминает, что в Швеции тяжелые транспортные средства должны использовать зимние шины с 10 ноября по 10 апреля независимо от состояния дорог.

Узнать подробности можно из материала «Швеция предлагает ужесточить правила использования зимних шин».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Литва: Минтранс предлагает обязать грузовики и автобусы возить цепи противоскольжения зимой, перевозчики против з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи