Польша: перевозчики сталкиваются с ростом затрат и риском массового ухода компаний с рынка

[Admin]

Польская отрасль автомобильных перевозок переживает сложный период. Рост расходов на персонал и топливо, проблемы с легализацией иностранных водителей и давление посредников снижают рентабельность бизнеса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD).

Президент ZMPD Ян Бучек отметил, что адаптация польского законодательства к требованиям европейского Пакета мобильности создала дополнительные трудности для перевозчиков. В результате польским компаниям становится сложнее конкурировать с операторами из других стран ЕС. Еще одна проблема — высокие цены на топливо. При этом снижение НДС, по мнению главы ZMPD, практически не помогает перевозчикам, поскольку уплаченный при покупке топлива налог они могут возмещать или вычитать.

В начале октября ассоциация обращалась к правительству с просьбой о субсидиях для транспортных компаний, однако ожидаемой поддержки отрасль не получила. Теперь Ян Бучек попросил министра инфраструктуры Дариуша Климчака организовать встречи с представителями министерств финансов, труда и внутренних дел. По его мнению, часть проблем можно решить за счет изменений в организации работы ведомств и более тесного взаимодействия государства с бизнесом. Одним из главных вопросов остается оформление документов для водителей из стран, не входящих в ЕС. Получение временного вида на жительство в Польше может занимать несколько месяцев, а в отдельных случаях — до двух лет. Кроме того, приостановлена работа над регламентом, который должен включить водителей грузовиков в перечень дефицитных профессий и открыть им доступ к упрощенным процедурам легализации.

Дополнительную нагрузку создают растущие операционные расходы, которые компании не всегда могут переложить на заказчиков. Клиенты продолжают требовать низких тарифов, несмотря на увеличение затрат перевозчиков. Особенно сложная ситуация складывается у небольших предприятий, работающих через длинные цепочки посредников. По словам Яна Бучека, такие участники рынка не обеспечивают непосредственное выполнение перевозки, но сокращают доход, остающийся у транспортной компании.

Глава ZMPD также напомнил о масштабах кризиса. Ранее звучали прогнозы, что к сентябрю с польского рынка могут уйти около 1000 транспортных компаний. По его оценке, дальнейшее развитие отрасли зависит от того, насколько быстро власти смогут найти решения по снижению административной и финансовой нагрузки на перевозчиков.

Ларди.Today напоминает, что польские транспортные компании продолжают занимать первое место на европейском рынке каботажных перевозок, однако в прошлом году их доля и объемы транспортной работы сократились. При этом зависимость польских перевозчиков от Германии усилилась: на эту страну пришлось более трех четвертей всех каботажных перевозок польских компаний. Такие данные приводит Евростат.

Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики сохраняют лидерство в каботаже в ЕС, но все больше зависят от рынка Германии».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Польша: перевозчики сталкиваются с ростом затрат и риском массового ухода компаний с рынка з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи