Наш телеграм бот для водителя международника: >> For Truck Driver <<
Там вы найдете: запреты движения, информация по странам, как оплачивать дороги, как оплачивать заправки, платные и бесплатные паркинги и многое другое. Присоединяйтесь!
-
Сообщения
-
Admin 2
В рамках «Дня усталости водителя», учрежденного Европейской федерацией транспортных рабочих (ETF), в немецком Хербольцхайме прошел завтрак для дальнобойщиков. В мероприятии приняли участие водители из Румынии, Болгарии, Венгрии, Боснии и Герцеговины, Украины, Узбекистана, Грузии и Польши. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность).Водители поделились историями о своей повседневной работе, условиях труда, зарплатах и важности документирования каждого шага на маршруте. Многие рассказали о так называемой «бумажной реальности», в которой официальные документы не отражают реальное положение дел.
«Мне платят за километр, но фиксированная сумма — 500 евро, даже если я не проехал столько нужно. Затем идут дополнительные выплаты. Но это не указано в моем трудовом договоре… Однажды мой работодатель вычел из зарплаты ремонт, потому что кто-то порезал тент. С тех пор я все документирую: чеки, фото, маршруты»Водитель из Боснии и Герцеговины
Один из румынских водителей отметил, что спустя полгода после увольнения с него попытались взыскать компенсацию за 40 якобы недостающих поддонов — и только фото накладных помогли доказать его правоту.
«Я принимаю товар как есть, по накладной. Если чего-то не хватает — плачу из своего кармана»Водитель из Румынии
За каждый поврежденный или пропавший поддон из его зарплаты вычитают от 12 до 15 евро. Faire Mobilität предложили ему в будущем фотографировать квитанции доставки и, по возможности, также груз.
«Особенно удивительной для многих водителей стала информация о том, что они могут предъявлять требования даже в рамках цепочки поставок — например, если им не выплачивают зарплаты. Поэтому тем более важно регулярно фотографировать доказательства, такие как, например, грузовые накладные, особенно когда многократно ездили для одного и того же заказчика или возили один и тот же груз»Faire Mobilität
Особое внимание на мероприятии уделили хронической усталости. По данным ETF, 60% водителей регулярно управляют транспортом в утомленном состоянии, а треть хотя бы раз засыпала за рулем. Представители профсоюзов, включая ver.di и Faire Mobilität, подчеркнули, что такие условия создают угрозу не только для водителей, но и для всех участников дорожного движения.
«Цифры выглядят тревожно, но на самом деле ситуация еще хуже. 100% водителей страдают от этих проблем»Водитель из Нидерландов
Особенно тяжело водителям из третьих стран. Два молдавских водителя, работающие в литовской компании на немецкого заказчика, признались, что живут в машине по два месяца: «Никаких гостиниц, никакого кондиционера. Мы бы хотели нормально отдохнуть».
Организаторы и эксперты напомнили, что документирование (фотографии, чеки, путевые листы) может стать для водителя единственным способом защитить себя. Особенно это важно, если речь идет о международных рейсах, долгосрочной работе без отдыха, или о неофициальных схемах оплаты.
Ларди.Today напоминает, что в 12 консультационных центрах по всей Германии проект Fair Mobility продолжает оказывать поддержку трудовым мигрантам из Центральной и Восточной Европы.
Узнать подробности можно из материала «Faire Mobilität отчитался о своей деятельноти в 2024 году».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Повідомлення Водители рассказали о бумажной реальности, усталости и нарушениях прав з'явилось спочатку на logist.today.
-
Admin 2
Флагманская модель DAF XG⁺ 530 на седьмом выпуске форума Ecotransporte была признана «Самым популярным грузовиком» среди водителей в Испании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании DAF Trucks.Форум Ecotransporte является ведущим транспортным мероприятием в Испании, который организован испанским сайтом о грузовиках и транспорте Encamion.com и каталонской транспортной федерацией Transcalit Sertralit. Церемония награждения «Самый популярный грузовик» прошла в отеле Hyatt Regency Barcelona Tower. Более 150 владельцев ведущих транспортных компаний Испании присутствовали на церемонии вручения награды директором интернет-журнала Encamion Эугени Гальего управляющему директору DAF Trucks Spain and Portugal Луису Рейесу.
«Выбор DAF XG⁺ 530 как самого популярного грузовика среди водителей является доказательством успеха автомобиля на рынке, а также свидетельствует о стремлении профессионалов отрасли делиться своим энтузиазмом через социальные сети и эти онлайн-выборы. Награда подчеркивает приверженность DAF предоставлению эффективных, безопасных и ориентированных на водителя транспортных решений, которые повышают успех как клиентов, так и водителей в соответствии с девизом «Powering Your Success» («Мощь вашего успеха»)»Отчет жюри конкурса
После получения награды Луис Рейес сказал, что признание DAF XG⁺ 530 «Самым популярным грузовиком» большим сообществом испанских водителей является честью для компании.
«Эта награда подтверждает тот факт, что наше внимание к комфорту, безопасности и эффективности действительно имеет значение на дороге. DAF хотел бы поблагодарить всех водителей за их доверие и энтузиазм. Такие награды мотивируют нас продолжать внедрять инновации каждый день»Луис Рейес
Ларди.Today напоминает, что ранее журнал UK Motor Trader на церемонии вручения наград Motor Trader Commercial Industry Awards 2025 в Бирмингеме выбрал «Грузовиком года» серию DAF XD нового поколения.
Узнать подробности можно из материала «DAF XD снова назван «Грузовиком года»».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Повідомлення DAF XG⁺ 530 признан «Самым популярным грузовиком» в Испании з'явилось спочатку на logist.today.
-
Admin 2
Министр транспорта Норвегии Йон-Ивар Нюгор объявил о запуске с августа текущего года новых правил, позволяющих более эффективно идентифицировать и взимать плату с иностранных транспортных средств в зоне ЕЭЗ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте правительства Норвегии.Изменения стали возможными благодаря внедрению директивы European Electronic Toll Service (EETS), которая упрощает оплату дорожных сборов через единую систему, единый договор и счет. Директива предусматривает использование системы EUCARIS для обмена информацией между европейскими странами о транспортных средствах и водительских правах, что поможет бороться с неуплатой дорожных сборов иностранцами.
«Плата за проезд считается обычным денежным требованием и имеет срок давности только три года. Поэтому предполагается, что можно будет взимать неоплаченные дорожные сборы за предыдущие пересечения, даже если подключение к EUCARIS произойдет только после 1 августа»Сообщение на сайте правительства Норвегии
Директива EETS была включена в Соглашение о ЕЭЗ 7 февраля этого года. Реализация заняла время, отчасти потому, что Лихтенштейн внес оговорку относительно парламентской обработки. Эта оговорка теперь снята, и Директива может вступить в силу в ЕЭЗ с 1 августа. В то же время вступят в силу необходимые изменения в норвежские правила.
Норвежская администрация общественных дорог в настоящее время работает над подключением к EUCARIS для обмена информацией о неуплате дорожных сборов.
«Я был очень предан поиску решений этих проблем, и ранее мы находили различные решения с отдельными странами. Теперь я рад, что у нас есть возможность собирать плату с большего количества транспортных средств в Европе»Йон-Ивар Нюгор
Ларди.Today напоминает, что на автомагистралях A13 и A14, соединяющих Париж с Нормандией, внедряется система «свободного потока», полностью отменяющая традиционные пункты взимания платы.
Узнать подробности можно из материала «Франция: на трассе Париж – Нормандия отменили шлагбаумы и ввели проезд без остановок».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Повідомлення В Норвегии вводят новую систему дорожных сборов с иностранных транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today.
-
Admin 2
На трассе А1 недалеко от Шверте введена в эксплуатацию крупнейшая в Северном Рейне-Вестфалии стоянка для грузовиков Lichtendorf Süd со 170 парковочными местами. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.По данным проектной компании Deges, на модернизированной площадке, размером примерно с восемь футбольных полей, теперь имеется 170 парковочных мест для грузовых транспортных средств. В частности, разделение зон для грузовых и легковых автомобилей должно значительно повысить безопасность дорожного движения.
После примерно года строительства объект полностью введен в эксплуатацию. Для водителей грузовиков, которым часто приходится часами искать безопасное место для парковки, новая сервисная зона – это заметное улучшение. Отдельные въезды и выезды для грузовиков также обеспечивают больший порядок и безопасность на территории.
Несмотря на положительные сдвиги на трассе A1, нехватка парковочных мест для грузовых автомобилей остается серьезной проблемой по всей Германии.
Торгово-промышленная палата Северного Рейна-Вестфалии (IHK NRW) приветствует открытие новой парковки. Как заявил заместитель представителя IHK по транспортной политике Штефан Пельтцер, нехватка парковочных мест ежедневно становится обузой для водителей. ADAC также рассматривает открытие зоны отдыха Lichtendorf South как «важный шаг к облегчению ситуации с парковкой на немецких автомагистралях».
Ларди.Today напоминает, что ранее Auto Club Europa (ACE) опубликовал данные исследования наличия паркомест для грузовиков на стоянках. Основной вывод – многие сервисные зоны на автобанах сильно переполнены, особенно на наиболее загруженных маршрутах с востока на запад.
Узнать подробности можно из материалов «Германия: исследование выявило критическое переполнение парковок для грузовиков на автомагистралях» и «Эксперты: на автомагистралях Германии – острый дефицит парковок для грузовиков».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Повідомлення Германия: на трассе А1 открыли стоянку для грузовиков на 170 парковочных мест з'явилось спочатку на logist.today.
-
Admin 2
Стартовал тестовый запуску морского модуля системы DocPort, аналога Единого морского окна (Maritime Single Window — MSW), в морском порту Пивденный. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).Система Единого морского окна – это цифровая платформа, объединяющая все административные процедуры, связанные с обработкой судов в порту. MSW обеспечивает возможность предоставления информации однократно, значительно сокращая время прохождения формальностей и устраняя дублирование действий. Благодаря этому достигается существенное повышение прозрачности процедур, все действия автоматически фиксируются в системе, каждый этап легко отслеживается, а все участники процесса получают равный доступ к актуальной информации.
Ключевые преимущества внедрения Единого морского окна:
— Повышение эффективности портовых операций — по оценкам IMO, система сокращает задержки судов в портах на 3-6 часов
— Цифровизация документооборота – полный переход на электронный формат с автоматической фиксацией времени и ответственных лиц
— Минимизация рисков — существенное уменьшение возможностей ошибок, манипуляций и коррупционных проявлений
— Оптимизация затрат — снижение логистических затрат благодаря сокращению времени обработки и упрощению процедур
— Выполнение условий для полноценной интеграции в европейскую и мировую морскую логистику
Синхронизация государственных служб
— Выполнение обязательных требований IMO по внедрению MSW, действующих с 2024 года
«В настоящее время идет тестирование первого этапа платформы в порту Пивденный, а конечным результатом должно быть создание Единого морского окна — многомодульной системы, внедрение которой происходит поэтапно. К концу лета планируется запуск следующих модулей, которые покроют практически весь спектр административных процедур в украинских портах. Мы работаем параллельно по двум направлениям: с одной стороны, запускаем технический функционал и настраиваем его под реальные потребности рынка; с другой — идет работа над внедрением механизмов, предусмотренных европейским законодательством, и гармонизацией цифровых процедур с международными стандартами»Александр Семирга, руководитель АМПУ
Создание национального Единого морского окна – это прямое требование Международной морской организации (IMO), которая с 2024 года обязывает все припортовые государства обеспечить цифровую платформу для обмена информацией о судомероприятии.
После успешного завершения тестового периода в морском порту Пивденный планируется поэтапное масштабирование системы на все морские порты Украины. Параллельно с испытанием первого функционального блока начнется процесс интеграции с информационными системами Государственной таможенной службы и Государственной пограничной службы для обеспечения полноценного взаимодействия всех участников портового сообщества.
Ларди.Today напоминает, что порт Гданьск инициировал акцию помощи порту Одессы «Море солидарности». Целью этой инициативы является объединение портовых компаний Гданьска и Одессы вокруг идеи совместного оказания помощи атакованным портам Украины, а в перспективе — восстановления Украины, создания новых торговых коридоров и укрепления экономического сотрудничества между нашими странами.
Узнать подробности можно из материала «Порт Гданьск оказывает помощь порту в Одессе».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Повідомлення АМПУ запустила Единое морское окно в тестовом режиме в порту Пивденный з'явилось спочатку на logist.today.
-
