В прошлом году в сфере автомобильного транспорта зафиксирован значительный рост нарушений. Их количество приблизилось к 267 800 случаям, что более чем на 100 000 превышает показатели предыдущего года. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckfocus.pl.

Об этом свидетельствуют данные Инспекции автомобильного транспорта (ITD), проведшей свыше 225 000 проверок. Отдельно отмечается рост наиболее серьезных нарушений на 71%, что указывает на системные проблемы в работе транспортных компаний, а не на отдельные ошибки.

Наибольший рост зафиксирован в категории соблюдения рабочего времени водителей. В 2024 году выявлено 51 900 нарушений, тогда как в 2025 году их число выросло до 103 600. Чаще всего речь идет о превышении допустимого времени вождения (в отдельных случаях свыше 10 часов) и сокращении периодов отдыха. Особенно резко выросло количество нарушений, связанных с сокращением еженедельного отдыха — почти на 400%.

Второй по значимости зоной риска остаются тахографы. В 2025 году зафиксировано более 60 000 нарушений, из которых свыше 48 000 связаны с отсутствием обязательных записей. Эксперты отмечают, что если ранее преобладали случаи манипуляций с устройствами, то сейчас основная проблема сместилась в сторону регулярных «мелких» ошибок, что указывает на слабый внутренний контроль в компаниях.

Среди ключевых факторов роста нарушений выделяются:
— дефицит времени и высокая плотность графиков перевозок;
— нехватка водителей и перегрузка персонала;
— отсутствие регулярного анализа данных тахографов;
— реактивный, а не превентивный контроль нарушений.

В результате водители часто работают в условиях усталости, а компании фиксируют ошибки уже постфактум.

Размер штрафов за нарушения может достигать нескольких тысяч злотых за каждый случай, однако на практике проверки выявляют сразу несколько видов нарушений. Совокупные штрафы по одной проверке могут составлять от 10 000 до 20 000 злотых (примерно 2350 – 4720 евро) и выше. Дополнительные последствия включают задержки доставки, простои транспорта, штрафы по контрактам и потерю доверия со стороны клиентов.

Рост числа нарушений более чем на 100 000 случаев в год рассматривается как устойчивый тренд, связанный как с увеличением нагрузки на рынок, так и с усилением контрольных мер.

Ларди.Today напоминает, что во время масштабной проверки грузового транспорта в нидерландском Моердейке инспекторы выявили восемь водителей, работавших без необходимых разрешений, а также признаки деятельности фиктивной транспортной компании с литовскими корнями.

Узнать подробности можно из материала «В Нидерландах выявили нелегально работавших водителей грузовиков и фиктивную транспортную компанию».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Польша: число нарушений в автотранспортной сфере приблизилось к 268 тысячам з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи

Итальянские ассоциации автоперевозчиков официально подтвердили проведение общенациональной забастовки грузового транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com.

Масштабная остановка работы запланирована на период с 25 по 29 мая 2026 года на фоне затянувшихся переговоров с правительством по вопросам налоговой и экономической поддержки отрасли. Объявление прозвучало во время международной выставки Transpotec Logitec 2026, где президент ассоциаций UNATRAS и FAI Паоло Угге предупредил о риске серьезного паралича логистического сектора.

По словам представителей отрасли, решение о забастовке стало вынужденной мерой после отсутствия конкретных решений со стороны властей. Основные претензии перевозчиков связаны с:
— отменой компенсаций акцизов на дизельное топливо для коммерческого транспорта;
— ростом стоимости топлива и операционных расходов;
— ухудшением экономической устойчивости транспортных компаний;
— усилением финансовой нагрузки на малый и средний бизнес.

По оценкам отраслевых объединений, многие перевозчики уже работают на грани рентабельности и больше не способны компенсировать растущие расходы.

Представители рынка предупреждают, что остановка грузового транспорта может серьезно повлиять на национальные цепочки поставок. Среди возможных последствий:
— задержки поставок товаров;
— перебои в снабжении производственных предприятий;
— рост стоимости логистики;
— дефицит отдельных категорий продукции;
— увеличение давления на розничную торговлю и экспорт.

Особую обеспокоенность вызывает влияние возможной остановки перевозок на продовольственный сектор и промышленные предприятия, зависящие от ежедневных поставок сырья и комплектующих.

Несмотря на объявленную акцию, власти Италии продолжают переговоры с представителями отрасли. Заместитель министра инфраструктуры и транспорта Эдуардо Рикси сообщил о проведении встречи в правительственном дворце Палаццо Киджи с представителями транспортных организаций. По его словам, власти намерены найти компромисс, который позволит сохранить финансовую устойчивость транспортных компаний и избежать сбоев в логистике страны. Однако профсоюзы и ассоциации перевозчиков считают полученные предложения недостаточными и пока не намерены отменять запланированную забастовку.

Эксперты отмечают, что ситуация отражает более широкий кризис европейского транспортного сектора, который сталкивается с ростом затрат, ужесточением экологических требований и снижением прибыльности перевозок. На этом фоне итальянские перевозчики требуют от правительства срочных мер поддержки, предупреждая, что дальнейшее ухудшение экономических условий может привести к массовому сокращению автопарков и уходу компаний с рынка.

Ларди.Today напоминает, что введение новых цифровых процедур контроля на внешних границах Европейского союза привело к серьезным сбоям в международных автомобильных грузоперевозках. Наиболее острая ситуация складывается на направлениях между странами Западных Балкан и государствами Шенгенской зоны, где фиксируются многокилометровые очереди и значительное увеличение времени ожидания.

Узнать подробности можно из материала «Новые проверки грузовиков на границах ЕС вызывают многомиллионные потери и транспортный кризис на Западных Балканах».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення В Италии подтвердили общенациональную забастовку автотранспортников в конце мая з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи

Компания MAN расширила линейку полностью электрических грузовиков, представив новую модель eTGM в сегменте среднетоннажного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании MAN Truck & Bus.

Премьера 16-тонного электрогрузовика состоится 13 мая 2026 года на выставке коммерческого транспорта Transpotec Logitec 2026 в Милане. Новый грузовик должен занять нишу между легким MAN eTGL и тяжелыми моделями eTGX и eTGS. Таким образом, MAN впервые сформировал единое семейство электрических грузовиков грузоподъемностью от 12 до 50 тонн, построенных на общей модульной платформе.

MAN eTGM разработан специально для внутригородской и региональной логистики, где спрос на электрический коммерческий транспорт продолжает расти из-за ужесточения экологических требований в ЕС, высоких цен на топливо и ограничений по шуму в городах. Допустимая полная масса нового электромобиля составляет 16,01 тонны с возможностью увеличения до 16,5 тонны. Грузоподъемность шасси достигает 10,6 тонны, что позволяет использовать автомобиль для широкого спектра транспортных задач.

В компании отмечают, что полностью электрический грузовик в категории свыше 16 тонн дает перевозчикам дополнительные преимущества, включая снижение дорожных сборов на многих европейских рынках и упрощение выполнения климатических требований ЕС по сокращению выбросов CO₂.

Новый MAN eTGM получил электрическую силовую установку MAN eCD210 мощностью 210 кВт (285 л.с.) с максимальным крутящим моментом 800 Нм. Трансмиссия работает совместно с коробкой передач MAN TipMatic 2. Особое внимание производитель уделил энергоэффективности. Благодаря системе рекуперации энергии грузовик особенно эффективно работает в режиме частых остановок и движения в городской среде. Модульная аккумуляторная система включает от двух до четырех батарейных блоков общей полезной емкостью до 320 кВт·ч. В зависимости от конфигурации запас хода может достигать 480 километров, что позволяет использовать модель не только для городской дистрибуции, но и для региональных перевозок. Кроме того, грузовик способен работать с прицепами полной массой до 33 тонн.

Как и тяжелые электрические модели MAN eTGX и eTGS, новый eTGM построен на единой модульной архитектуре BEV. Компания использует общие компоненты для разных серий грузовиков, включая:
— центральный электрический привод;
— аккумуляторные системы;
— высоковольтную архитектуру;
— систему терморегулирования.

Одной из ключевых особенностей нового eTGM стала высокая совместимость с различными типами кузовов. В разработке модели участвовали производители надстроек, что позволило заранее адаптировать платформу под стандартные решения без необходимости сложных доработок.

Грузовик получил:
— оптимизированную колесную базу;
— интерфейсы для быстрого монтажа кузовов;
— механический вал отбора мощности (mPTO), который остается редким решением среди электрических грузовиков.

Ларди.Today напоминает, что MAN стал первым европейским производителем коммерческого транспорта, публично продемонстрировавшим двустороннюю зарядку электрогрузовика. Испытания прошли в Германии в рамках проекта SPIRIT-E на базе логистической компании рядом с Регенсбургом.

Узнать подробности можно из материала «MAN сделал из грузовика передвижной «Powerbank».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення MAN представил новый электрогрузовик eTGM с запасом хода до 480 км з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины.

В агентстве отметили, что несмотря на неблагоприятные погодные условия и ситуацию в отдельных регионах 13 мая дорожники специалисты восстановили еще 173 тыс. м² покрытия. Работы производились на 13 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мерам было привлечено 145 бригад.

Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах:
— М-06 Киев – Чоп – 16,3 тыс. м²;
— М-05 Киев – Одесса – 15,5 тыс. м²;
— М-03 Киев – Харьков – Довжанский – 11,3 тыс. м²;
— М-29 Харьков – Красноград – Перещепино – Днепр – 10,3 тыс. м².

14 мая работы по текущему ремонту продолжаются на ключевых автодорогах государственного значения во всех областях. Для выполнения задач планируется привлечь около 1800 специалистов.

Ларди.Today напоминает, что в конце прошлой недели глава Министерства развития общин и территорий Украины отчитался о ходе работ по восстановлению покрытия на автодорогах государственного значения.

Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: к 1 июня планируем отремонтировать 10 млн кв м дорог».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Текущие ремонты на дорогах: за сутки ликвидировано 173 тыс. м² повреждений з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи

ЕБА поддерживает подход, по которому финансирование мер по защите портовой инфраструктуры в условиях военного положения будет осуществляться за счет портовых сборов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской бизнес ассоциации (ЕБА).

Речь идет о проекте Закона «О внесении изменений в Закон Украины «О морских портах Украины» об усилении защиты портовой инфраструктуры в условиях военного положения» №15063 от 9 марта 2026 года. Для компаний, обеспечивающих логистику, внешнюю торговлю и непрерывность цепей поставки, вопрос физической защиты морских портов является критически важным. Поэтому компании-члены Комитета по логистике Ассоциации считают логичным и обоснованным, чтобы часть ресурса, генерируемого функционированием портовой системы, использовалась именно для ее защиты.

Вместе с тем бизнес-сообщество подчеркивает, что предложенные законопроектом инструменты нуждаются в понятном механизме реализации. В частности, речь идет о четком распределении ролей между Администрацией морских портов Украины, Вооруженными Силами Украины и бизнесом, работающим на территории портов или пользующимся их инфраструктурой. Бизнес предлагает учесть подход, уже протестированный в рамках правительственного экспериментального проекта по привлечению предприятий к усилению противовоздушной обороны. Его ключевым преимуществом является формализованная модель координации между государственными органами, военным командованием и компаниями.

К тому же при доработке законопроекта бизнес просит предусмотреть:
— определение конкретного портового сбора, за счет которого будут финансироваться меры по защите;
— четкое определение ролей и полномочий АМПУ, военного командования, ведомственной военизированной охраны и хозяйствующих субъектов;
— формализованный порядок принятия совместных решений по организации защиты портовой инфраструктуры;
— прозрачный порядок использования средств от портовых сборов;
— баланс между мерами безопасности и непрерывной работой портов;
— механизмы недопущения принудительного навязывания бизнеса услуг ведомственной военизированной охраны

Ларди.Today напоминает, что заместители министра развития общин и территорий Андрей Кашуба и Алексей Балеста на заседании Группы НАТО по транспорту представили партнерам опыт обеспечения устойчивости транспортной и логистической инфраструктуры в условиях полномасштабной войны.

Узнать подробности можно из материала «Украина представила в НАТО системный подход к защите железнодорожной и морской логистики».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Бизнес призывает направить часть портовых сборов в защиту инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи