Перейти к содержанию

Наш телеграм бот для водителя международника:  >> For Truck Driver <<

Там вы найдете: запреты движения, информация по странам, как оплачивать дороги, как оплачивать заправки, платные и бесплатные паркинги и многое другое. Присоединяйтесь!

АсМАП: практика принудительного снятия водителей с транспортных средств продолжается


Admin
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

480961012_676940394673914_49246395023269
В Украине продолжается практика принудительного снятия водителей с транспортных средств во время выполнения международных рейсов и не только. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП).

Сотрудники полиции в присутствии представителей ТЦК и СП останавливают водителя, угрожая, принуждают выйти из машины (или вытаскивают силой). В АсМАП подчеркивают, что водитель находится на рабочем месте: выполняет международный рейс, ему официально разрешено пересечь границу, на руках – все соответствующие документы (включая военно-учетные). В машине – груз, за ​​сохранность и доставку которого он несет ответственность в соответствии с международными Конвенциями и законодательством Украины. Предприятие, где он официально трудоустроен, имеет постоянный адрес, лицензию, платит налоги, заключило договоры и должно их выполнить. Все в соответствии с действующим законодательством.


«Но сотрудники полиции в присутствии представителей ТЦК и СП останавливают водителя, угрожая, принуждают выйти из машины (или вытаскивают силой). Далее – местный ТЦК, медосмотр. На следующий день водитель уже имеет статус военнослужащего и отправляется на учебный полигон. Грузовик, в котором товар на сотни тысяч гривен, брошен на обочине. Доставка товара не завершена, условия контракта не выполнены. За сохранность груза и нарушение срока доставки никто не отвечает»

АсМАП

Или другой вариант – водитель через месяц-два возвращается в Украину после выполнения рейса, а при пересечении границы узнает, что он находится в розыске. Конечный результат такой же: водитель – на полигоне. Загруженный грузовик – возле пункта пропуска. Логистические цепи разорваны. Заказчики ожидают груз.

В любом варианте перевозчик лишается возможности выполнить положения Таможенного кодекса Украины об обязанности международного автоперевозчика (статьи 191, 200) доставить товары, находящиеся под таможенным контролем в таможню назначения в неизменном состоянии и в срок 10 суток (статья 95 ТК), или 5 суток в пределах одной таможни.


«Возникает резонный вопрос: есть ли настоятельная необходимость направлять проехавшего сотни километров водителя на прохождение ВЛК, например, в Кременце (Хмельницкой области), где его остановили представители ТЦК, или все же стоит дать ему возможность закончить рейс и пройти ВЛК по месту постоянной регистрации или трудоустройства?»

АсМАП

Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада приняла в первом чтении законопроект №12442, которым вводится уголовная ответственность за нарушение со стороны уполномоченных представителей ТЦК и СП, а также ВЛК.

Узнать подробности можно из материала «В Украине хотят ввести уголовную ответственность за нарушение со стороны ТЦК и ВЛК».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення АсМАП: практика принудительного снятия водителей с транспортных средств продолжается з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...