IRU о нехватке водителей грузовиков в мире

[Admin]

IRU опубликовал отчет за прошлый год, в котором подтверждается сохраняющаяся нехватка водителей грузовиков во всем мире. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автотранспорта (IRU).

Несмотря на то, что количество незаполненных вакансий почти не изменилось по сравнению с 2023 годом — 3,6 млн в 36 странах, представляющих 70% мирового ВВП — проблема остается серьезной и приобретает устойчиво структурный характер.

Наиболее тревожной тенденцией, отмеченной в отчете, стало растущее несоответствие между возрастом новых и действующих водителей. Молодежь практически не идет в профессию: доля водителей младше 25 лет составляет лишь 6,5%, а в некоторых странах и вовсе падает до критических значений — 2,2% в Италии и 2,6% в Германии. Между тем число водителей старше 55 лет уже достигло 31,6%, а в Испании, Австралии и Италии — около половины всех работающих.

При этом количество молодых работников в экономике в целом выросло на 1,4%, а вот среди водителей наблюдается обратная тенденция — минус 5,8% за год. По прогнозам, к 2029 году на пенсию уйдут 3,4 миллиона водителей. В ряде стран — включая Австралию, Германию и Словакию — это создаст критический дефицит кадров.

Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто назвал ситуацию «демографической бомбой замедленного действия», которая, по его словам, способна в ближайшие годы серьезно подорвать экономический рост и логистическую стабильность.

«Без согласованных и постоянных действий эта демографическая бомба замедленного действия взорвется, серьезно повлияв на экономический рост и конкурентоспособность во всем мире»

Умберто де Претто

При этом отчет опровергает популярный миф о том, что главная причина нехватки водителей — низкая зарплата. Во всех регионах мира уровень оплаты труда у водителей на 30–135% выше прожиточного минимума. Также не выявлена прямая зависимость между зарплатами и уровнем дефицита кадров.

Барометр удовлетворенности, составленный IRU совместно с Truckfly by Michelin, показал, что 81% водителей довольны своей работой, а 57% — «очень» или «чрезвычайно». Наивысший уровень удовлетворенности — у молодых водителей до 25 лет, а лидерами по стране стали Великобритания, Франция и Италия.

Основная проблема, на которую указывают водители, — нехватка хорошо оборудованных зон отдыха и медицинской помощи в местах доставки. 91% респондентов отметили это как ключевой вопрос, не зависящий от пола или возраста.

По словам Умберто де Претто, главная задача — не удержать водителей, а привлечь новых, особенно молодежь:

«Молодые работающие водители очень довольны: поэтому вопрос не в удержании кадров, а в улучшении доступа к профессии и ее привлекательности»

Умберто де Претто

Он призвал правительства интегрировать подготовку профессиональных водителей в образовательные программы, снизить возрастные барьеры и инвестировать в создание безопасной инфраструктуры для отдыха на маршрутах.

Ларди.Today напоминает, что транспортная отрасль Европы сталкивается с серьезным кадровым кризисом. В 2023 году на континенте не хватало более 230 тыс. водителей грузовиков, что составило около 7% всех вакансий. Прогнозы еще более тревожные — к 2028 году дефицит может достичь 745 тыс. человек, что угрожает цепочкам поставок, логистике и всей экономике Европы.

Узнать подробности можно из материала «Почему поколение Z не выбирает профессию водителя».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення IRU о нехватке водителей грузовиков в мире з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи