АсМАП: практика принудительного снятия водителей с транспортных средств продолжается

[Admin]

В Украине продолжается практика принудительного снятия водителей с транспортных средств во время выполнения международных рейсов и не только. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП).

Сотрудники полиции в присутствии представителей ТЦК и СП останавливают водителя, угрожая, принуждают выйти из машины (или вытаскивают силой). В АсМАП подчеркивают, что водитель находится на рабочем месте: выполняет международный рейс, ему официально разрешено пересечь границу, на руках – все соответствующие документы (включая военно-учетные). В машине – груз, за ​​сохранность и доставку которого он несет ответственность в соответствии с международными Конвенциями и законодательством Украины. Предприятие, где он официально трудоустроен, имеет постоянный адрес, лицензию, платит налоги, заключило договоры и должно их выполнить. Все в соответствии с действующим законодательством.

«Но сотрудники полиции в присутствии представителей ТЦК и СП останавливают водителя, угрожая, принуждают выйти из машины (или вытаскивают силой). Далее – местный ТЦК, медосмотр. На следующий день водитель уже имеет статус военнослужащего и отправляется на учебный полигон. Грузовик, в котором товар на сотни тысяч гривен, брошен на обочине. Доставка товара не завершена, условия контракта не выполнены. За сохранность груза и нарушение срока доставки никто не отвечает»

АсМАП

Или другой вариант – водитель через месяц-два возвращается в Украину после выполнения рейса, а при пересечении границы узнает, что он находится в розыске. Конечный результат такой же: водитель – на полигоне. Загруженный грузовик – возле пункта пропуска. Логистические цепи разорваны. Заказчики ожидают груз.

В любом варианте перевозчик лишается возможности выполнить положения Таможенного кодекса Украины об обязанности международного автоперевозчика (статьи 191, 200) доставить товары, находящиеся под таможенным контролем в таможню назначения в неизменном состоянии и в срок 10 суток (статья 95 ТК), или 5 суток в пределах одной таможни.

«Возникает резонный вопрос: есть ли настоятельная необходимость направлять проехавшего сотни километров водителя на прохождение ВЛК, например, в Кременце (Хмельницкой области), где его остановили представители ТЦК, или все же стоит дать ему возможность закончить рейс и пройти ВЛК по месту постоянной регистрации или трудоустройства?»

АсМАП

Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада приняла в первом чтении законопроект №12442, которым вводится уголовная ответственность за нарушение со стороны уполномоченных представителей ТЦК и СП, а также ВЛК.

Узнать подробности можно из материала «В Украине хотят ввести уголовную ответственность за нарушение со стороны ТЦК и ВЛК».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення АсМАП: практика принудительного снятия водителей с транспортных средств продолжается з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи