Польша: каждая третья компания логистического и транспортного сектора планирует сокращение

[Admin]

Во втором квартале этого года каждая третья компания логистического и транспортного сектора (TSL) планирует уволить сотрудников. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного AC Porath (Таможенный брокер в Гдыне).

Согласно отчету «Барометр перспектив занятости ManpowerGroup», с апреля по июнь этого года 34% компаний из отрасли TSL заявляют о необходимости сокращения занятости. По оценке авторов отчета, планы найма компаний из транспортной, логистической и автомобильной отраслей определенно менее оптимистичны, чем раньше. Эксперты называют основные проблемы, с которыми сталкивается польская индустрия TSL. А именно:
— нестабильная геополитическая ситуация;
— стагнация, продолжающаяся уже несколько месяцев, и все еще плохие экономические перспективы в значительной части стран ЕС, особенно в крупнейшей экономике Европы – Германии;
— пограничные блокады и забастовки привели к повышению тарифов на автомобильные перевозки;
— опасения по поводу потери финансовой ликвидности;
— рост количества взыскания долгов компаниями отрасли транспортно-транспортных услуг;
— изменения в правилах внутри ЕС и третьих стран, которые необходимо адаптировать;
— изменения в подходе европейских импортеров, которые начинают избегать Польши как перевалочного узла, приносят пользу портам Копер и Триест.

«В ситуации постоянного кризиса и возможности потери польской отрасли TSL своей конкурентоспособности на европейском рынке, государству следует задуматься о системных решениях. Отрасль TSL по-прежнему остается важной отраслью польской экономики»

Джоанна Порат, владелица AC Porath

Она подчеркивает, что отрасль работает в кризисных условиях уже четыре года: начиная с пандемии, войны на Украине и заканчивая сбоями на Красном море.

«Неурегулированная реальность стала нормой для отрасли TSL, поэтому компаниям следует использовать бизнес-инструменты, которые дают им гибкость и экономию. Аутсорсинг бизнес-процессов позволяет средним и крупным компаниям экономить затраты, составляющие миллионы злотых ежегодно, а улучшение денежного потока и высвобождение финансовых ресурсов для дальнейшего развития исчисляется десятками миллионов»

Дариуш Бжезинский, управляющий директор компании Центр BPO в Meritoros

Логист.Today напоминает, что одного лишь увеличения заработной платы недостаточно для привлечения и удержания опытных водителей. Работодатели должны также предоставлять привилегии, профессиональное обучение, медицинскую страховку и программы по предотвращению профессионального выгорания.

Узнать подробности можно из материала «Польша: как работодателям удержать водителя в своей компании».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

Сообщение Польша: каждая третья компания логистического и транспортного сектора планирует сокращение появились сначала на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи