Литва: транспортные компании опасаются нехватки водителей из-за закрытия визовых центров в Центральной Азии

[Admin]

Решение литовских властей прекратить прием заявлений на временный вид на жительство в нескольких странах Центральной Азии вызвало недовольство бизнеса. Перевозчики предупреждают о возможных проблемах с наймом иностранных водителей и выполнением долгосрочных контрактов, а представители других отраслей заявляют, что без трудовых мигрантов многие предприятия не смогут продолжать работу. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале lrt.lt.

С ноября внешние сервисные центры, принимавшие документы на оформление временного вида на жительство в Литве, прекращают работу в Казахстане, Кыргызстане и Узбекистане. Аналогичные услуги больше не будут предоставляться и в Боснии и Герцеговине. Эти учреждения выступали посредниками между иностранными гражданами и литовскими государственными органами.

В Министерстве внутренних дел Литвы объясняют решение соображениями национальной безопасности. Однако представители бизнеса считают, что ограничения могут существенно осложнить привлечение иностранной рабочей силы, в которой нуждаются литовские компании. Особую тревогу решение властей вызывает у транспортной отрасли. Граждане стран Центральной Азии достаточно часто работают в литовских транспортных компаниях, в том числе на должностях водителей грузовиков.

Президент Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы LINAVA Эрландас Микенас отметил, что страны Центральной Азии остаются важным источником кадров для перевозчиков. Их географическая близость к Литве упрощает организацию привлечения работников, их доставку, подготовку и обучение.

По его словам, далеко не каждая транспортная компания располагает возможностями для найма сотрудников из отдаленных стран. Поэтому прекращение работы визовых центров в Центральной Азии может создать дополнительные трудности для предприятий, уже выстроивших кадровую политику с учетом привлечения работников из этого региона. Дополнительную проблему представляет отсутствие заблаговременного уведомления. Как подчеркнул Микенас, транспортные компании планируют свою деятельность на год вперед, тогда как об изменениях стало известно лишь в конце сентября.

Перевозчики уже заключили договоры на приобретение грузовиков, подписали соглашения с заказчиками на следующий год и оформили банковские обязательства по финансированию обновления автопарка. Теперь бизнесу предстоит оценить, как выполнять принятые обязательства в условиях возможных ограничений на привлечение водителей.

Проблема нехватки персонала касается не только транспортной отрасли. Например, руководитель компании Amber Food Гедиминас Бальнис заявил, что без трудовых мигрантов многие предприятия общественного питания могут оказаться перед выбором: продолжать работу или закрывать заведения. По его словам, работодатели предпочли бы нанимать местных жителей, однако на практике найти достаточное количество работников в Литве не всегда возможно.

Бальнис также раскритиковал подход властей, отметив, что административные запреты сами по себе не устраняют проблему дефицита рабочей силы, а лишь ограничивают возможности бизнеса.

Министр внутренних дел Литвы Мартинас Кателинас заявил, что решение о закрытии центров принято после оценки рисков для национальной безопасности и угрозы терроризма. По информации министра, в прошлом году в отношении пяти граждан стран Центральной Азии были даны рекомендации отказать в выдаче временного вида на жительство или визы из-за предполагаемых связей с террористической деятельностью.

Кроме того, власти обращают внимание на значительную долю мигрантов из этого региона среди получателей литовских видов на жительство. По словам Кателинаса, примерно 40% всех разрешений на проживание за рассматриваемый четырехлетний период приходилось на граждан соответствующих стран.

Согласно данным Департамента миграции Литвы, с 2023 года, когда начали работать филиалы внешнего поставщика услуг, по октябрь текущего года в Казахстане было подано около 8 тыс. заявлений на работу в Литве, в Кыргызстане — почти 6 тыс., а в Узбекистане — около 16 тыс. Таким образом, совокупное количество заявлений приблизилось к 30 тыс.

Центр в Боснии и Герцеговине был открыт позднее, однако в этом году его закрыли из-за низкой эффективности. Против закрытия центров выступили и представители либеральных политических сил. Член Сейма Симонас Гентвилас считает, что действия нового министра могут нанести ущерб отношениям Литвы со странами Центральной Азии, которые выстраивались на протяжении десятилетий.

По его мнению, подобные решения требуют более взвешенного подхода и предварительных консультаций с партнерами.

В настоящее время в Литве проживает около 220 тыс. иностранных граждан. На фоне зависимости отдельных отраслей экономики от трудовой миграции ограничения на привлечение работников из Центральной Азии могут стать дополнительным вызовом для работодателей.

Для транспортных компаний ситуация особенно чувствительна: кадровые решения напрямую связаны с планированием перевозок, использованием автопарка и выполнением обязательств перед клиентами. Если альтернативные механизмы найма иностранных водителей не будут предложены, литовским перевозчикам придется пересматривать кадровые планы и искать новые источники рабочей силы.

Ларди.Today напоминает, что с 1 ноября в Литве вступили в силу поправки к Закону о правовом статусе иностранцев, которые изменят порядок приема заявлений на временный вид на жительство для работы и учебы.

Узнать подробности можно из материала «Литва: с 1 ноября изменит порядок подачи заявлений на временный вид на жительство для работы и учебы».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення Литва: транспортные компании опасаются нехватки водителей из-за закрытия визовых центров в Центральной Азии з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи