ADR 2027: какие изменения ждут водителей грузовиков и цистерн при перевозке опасных грузов

[Admin]

В международных правилах перевозки опасных грузов автомобильным транспортом готовятся очередные изменения. Новая редакция соглашения ADR затронет обучение водителей, документацию, перевозку аккумуляторных батарей и водорода, а также отдельные требования к цистернам, топливу и упаковкам. Часть нововведений будет иметь непосредственное значение для повседневной работы перевозчиков и водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале truckeronroad.com.

При этом речь не идет о полном пересмотре действующих требований или необходимости срочно переоборудовать весь парк транспортных средств. Многие изменения носят технический и организационный характер, однако компаниям, работающим с опасными грузами, уже сейчас стоит оценить их возможное влияние на свою деятельность.

Международные правила ADR пересматриваются каждые два года. Сейчас перевозчики и водители руководствуются редакцией ADR 2025, а следующая версия документа вступит в силу 1 января 2027 года.

Для адаптации к новым требованиям предусмотрен общий переходный период продолжительностью шесть месяцев. Как правило, до 30 июня 2027 года перевозки можно будет осуществлять в соответствии с положениями предыдущей редакции ADR 2025. Начиная с 1 июля 2027 года необходимо будет применять новые положения, учитывая предусмотренные для отдельных требований исключения и специальные переходные сроки.

Важно понимать, что обновление ADR не означает автоматической необходимости заменять все действующие свидетельства, переоборудовать цистерны или повторно проходить обучение всем водителям.

Одно из наиболее заметных практических изменений касается письменных инструкций ADR. Этот документ должен находиться в кабине грузового автомобиля при перевозке опасных грузов и содержать информацию о действиях водителя в случае аварии, поломки, утечки или возникновения другой опасной ситуации.

В новой редакции будут обновлены отдельные формулировки и ссылки на процедуры обеспечения безопасности. В частности, изменения затрагивают порядок отключения электропитания транспортного средства. Прежние указания, связанные с главным выключателем аккумулятора, адаптированы к современным электрическим системам грузовиков.

Также уточняются отдельные положения, касающиеся маркировки опасностей.

Однако перевозчикам не придется заменять письменные инструкции непосредственно с момента вступления ADR 2027 в силу. Предусмотрена возможность использования документов старого образца до 31 декабря 2027 года.

Таким образом, транспортные компании получат дополнительное время для подготовки и обновления документации. Тем не менее откладывать эту процедуру до последнего момента не стоит: наличие актуальных инструкций является важной частью подготовки к дорожным проверкам.

Одним из изменений, которое может положительно сказаться на условиях работы водителей-международников, станет расширение возможностей дистанционного обучения. ADR 2027 предусматривает использование онлайн-формата для отдельных теоретических занятий в рамках начальной подготовки водителей. Практические элементы обучения по-прежнему должны проводиться с непосредственным участием слушателей. Возможность электронного обучения предусматривается и для курсов повышения квалификации, однако в установленных пределах.

Это не означает, что водитель сможет полностью пройти курс ADR, сдать экзамен и получить свидетельство, не посещая учебный центр. Практические занятия, экзаменационные процедуры и контроль качества подготовки сохраняются. Кроме того, реализация дистанционного обучения будет зависеть от национальных требований к организации и утверждению учебных программ.

Для международных перевозчиков это потенциально важное нововведение. Многие водители работают по графикам 2/1, 3/1 или 4/1 и проводят значительную часть времени за пределами своей страны. В таких условиях посещение учебного центра между рейсами может быть затруднительным.

Возможность пройти часть теоретической подготовки онлайн способна упростить планирование обучения и продления квалификации, особенно если подобные программы начнут предлагать учебные центры в разных странах Европы.

Изменения ADR 2027 затронут и автомобильные цистерны. Основное внимание уделяется отдельным техническим требованиям к конструкции, оборудованию и элементам резервуаров. В частности, новые положения касаются некоторых цистерн, изготовленных из армированных волокном пластиков.

При этом изменения не означают, что все используемые для перевозки химических веществ стальные цистерны придется переоборудовать или модернизировать.

Для перевозчиков по-прежнему ключевое значение будет иметь соответствие резервуара перевозимому веществу, правильность кода цистерны, наличие необходимого оборудования и соблюдение условий допуска к перевозке.

Особенно внимательно к этим требованиям следует относиться компаниям, работающим с метанолом, фенолом, кислотами и другими химическими продуктами. В таких перевозках необходимо учитывать требования, установленные для конкретного номера UN.

Само по себе появление новой редакции ADR не означает, что все процедуры погрузки и разгрузки автоматически изменятся. Каждое нововведение необходимо рассматривать с учетом характеристик перевозимого вещества, типа цистерны и конкретного способа транспортировки.

Отдельные изменения предусмотрены для позиции UN 1202, которая применяется, в частности, при перевозке дизельного топлива.

В новой редакции ADR будут более подробно учтены определенные парафиновые виды топлива, включая HVO (гидроочищенное растительное масло). Это альтернативное дизельное топливо, которое может производиться из возобновляемого сырья. Такие уточнения приобретают значение на фоне постепенного распространения альтернативных видов топлива и увеличения их объемов в транспортной отрасли.

Для компаний, занимающихся перевозкой нефтепродуктов, правильная классификация становится особенно важной. При этом не каждый продукт с коммерческим обозначением HVO автоматически относится к категории UN 1202. Решение должно приниматься на основании фактических характеристик и свойств конкретного топлива.

Для водителей автоцистерн это означает необходимость внимательно проверять транспортную документацию и информацию, предоставленную грузоотправителем.

Расширение рынка электротранспорта и систем накопления энергии приводит к увеличению объемов перевозки аккумуляторов. В связи с этим ADR 2027 предусматривает более подробные требования к отдельным типам литиевых и натрий-ионных батарей, а также гибридным аккумуляторным решениям.

Изменения затронут, в частности, аккумуляторные системы, размещенные в контейнерах и используемые в качестве накопителей энергии. Существующая позиция UN 3536 будет разделена с учетом применяемых аккумуляторных технологий. Кроме того, предусмотрено введение новых позиций UN 3563 и UN 3564.

Особое внимание уделяется перевозке поврежденных, неисправных аккумуляторов и батарей, предназначенных для переработки. Для перевозчиков таких грузов принципиальное значение будут иметь правильная классификация, маркировка, оформление транспортных документов и соблюдение специальных условий перевозки. При этом подход к поврежденным аккумуляторам не может быть одинаковым во всех случаях. В зависимости от состояния батареи могут потребоваться специальная упаковка и дополнительные меры безопасности.

Поэтому компаниям, специализирующимся на перевозке аккумуляторных систем, необходимо заранее ознакомиться с новыми требованиями и проверить применяемые процедуры оформления грузов.

Еще одно направление изменений связано с развитием водородной энергетики и появлением новых способов хранения и транспортировки водорода. Новые положения затрагивают жидкие органические носители водорода (LOHC), а также отдельные виды композитных резервуаров, работающих под давлением.

Для большинства водителей, перевозящих традиционные химические вещества, эти изменения не приведут к непосредственному изменению повседневных обязанностей.

Однако для транспортных компаний, которые уже работают или планируют работать с грузами, связанными с водородными технологиями, новые положения будут иметь практическое значение. В первую очередь речь идет о классификации грузов, требованиях к оборудованию и обеспечении безопасности перевозок.

Корректировки затронут также правила перевозки небольших количеств опасных веществ, подпадающих под частичные исключения, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ADR. Для некоторых веществ, относящихся к транспортной категории 1, будут изменены допустимые количества, при которых можно применять соответствующие исключения. Это важно для компаний, перевозящих ограниченные объемы опасных материалов в баллонах и упаковках.

Если ранее конкретная перевозка соответствовала установленным лимитам, после вступления новых положений необходимо будет повторно проверить:
— номер UN перевозимого вещества;
— его транспортную категорию;
— максимально допустимое количество для применения исключения.

При этом речь не идет об автоматическом ограничении всех перевозок, выполняемых в рамках так называемого правила «1000 баллов ADR». Необходимость пересмотра условий зависит от конкретного вещества и применяемых исключений.

Несмотря на достаточно широкий перечень изменений, перевозчикам не стоит ожидать, что с начала 2027 года каждый автомобиль ADR потребуется дополнительно оборудовать или полностью переоформить.

Тем не менее подготовку к новым правилам лучше начать заранее.

В первую очередь компаниям следует проверить письменные инструкции ADR, находящиеся в кабинах транспортных средств, и запланировать их обновление.

Также необходимо проанализировать, затрагивают ли изменения классификацию опасных веществ, которые регулярно перевозятся предприятием.

Отдельное внимание потребуется перевозчикам, использующим цистерны для транспортировки химической продукции. Им следует проверить соответствие резервуаров требованиям для конкретных веществ и уточнить, касаются ли новые технические положения используемого оборудования.

Компании, работающие с аккумуляторами, должны уделить внимание новым правилам классификации, маркировки и оформления документов. Перевозчикам топлива, в свою очередь, важно учитывать уточнения, касающиеся позиции UN 1202.

Водителям, которым предстоит продлевать свидетельства ADR, стоит также следить за появлением возможностей дистанционного обучения. Однако рассчитывать на полностью онлайн-формат подготовки пока не следует: практические занятия и экзаменационные требования сохраняются.
ADR 2027: почему изменения важны для водителей цистерн
Обновление правил ADR — это не только очередная корректировка международных нормативных документов. Для водителей, ежедневно перевозящих химические вещества и другие опасные грузы, даже небольшие изменения могут иметь практические последствия.

Работа с опасными грузами требует контроля множества параметров. Помимо номера UN и оранжевых информационных табличек, необходимо учитывать соответствие цистерны перевозимому веществу, техническое состояние оборудования, документацию, процедуры предприятия, а в отдельных случаях — специальные требования к погрузке и разгрузке.

Особенно высокие требования предъявляются к перевозкам химической продукции в таких странах, как Германия, Нидерланды и Бельгия, где отдельные предприятия устанавливают подробные процедуры допуска транспортных средств и водителей на свои территории.

В этом контексте важны не только сами изменения ADR, но и то, насколько эффективно они будут внедряться на практике.

Расширение возможностей дистанционного обучения можно считать одним из наиболее перспективных направлений. Для водителей, которые большую часть времени проводят в международных рейсах, это способ упростить прохождение теоретической подготовки и планирование продления квалификации.

Однако онлайн-обучение не должно становиться заменой практическим занятиям. При перевозке опасных грузов водитель должен не просто знать нормативные требования и успешно сдавать экзамены, но и уметь правильно действовать в аварийной ситуации.

Таким образом, ADR 2027 предусматривает ряд важных изменений для рынка перевозок опасных грузов. Хотя большинство из них не потребует немедленной перестройки работы транспортных компаний, перевозчикам уже сейчас стоит оценить новые требования и подготовить документацию, персонал и транспортные средства к переходу на обновленные правила.

Ниже приведены источники ЕЭК ООН (на английском языке), которые использовались при написании материала:
— ЕЭК ООН – Опасные грузы, информация о вступлении в силу ADR 2027;
— ЕЭК ООН – документы ECE/TRANS/WP.15/274, приложения и исправления;
— ЕЭК ООН – сводные изменения ADR 2027.

Ларди.Today напоминает, что в июне во всех странах Европейского союза вступила в силу единая система дорожного контроля за перевозкой опасных грузов по стандартам ADR. Главным изменением становится внедрение унифицированного контрольного перечня и общей системы классификации нарушений, что должно устранить различия в подходах национальных инспекций.

Узнать подробности можно из материала «С 24 июня в ЕС вводится единая система контроля за перевозкой опасных грузов ADR».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram

Повідомлення ADR 2027: какие изменения ждут водителей грузовиков и цистерн при перевозке опасных грузов з'явилось спочатку на logist.today.

Просмотреть полный текст статьи