Admin

Дизельное топливо, цены на которое стремительно растут, сейчас становится объектом участившихся краж из грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале quotidiano.net. Клаудио Сенси, вице-президент Итальянской федерации автоперевозчиков в Лигурии (Fai Liguria) и генеральный директор DLM Coop — компании, специализирующейся на перевозке опасных грузов, сообщил о двух кражах всего за несколько месяцев: баки его припаркованных грузовиков были опустошены. «Банды начинают действовать, когда автомобиль припаркован в неохраняемом месте, например, на обычной площадке для отдыха, и, возможно, водитель спит. Это высокоорганизованные преступники. У них есть грузовики и фургоны с цистернами, бочками, вмещающими до тысячи литров топлива, и насосами. Они действуют с большим мастерством и скоростью. У них есть универсальные ключи и другие инструменты, чтобы открыть цистерны, не причиняя повреждений, потому что достаточно простого отверстия. Они вставляют шланг и сливают топливо за считанные минуты» Клаудио Сенси Самая серьезная из зафиксированных краж произошла в мае в провинции Алессандрия — тем же способом были ограблены пять грузовиков, готовых к отъезду. Сейчас кражи продолжаются днем и ночью по всей Италии. Это явление идет рука об руку с контрабандным дизельным топливом, незаконно ввозимым в страну — так субсидируются преступные организации. По оценкам отрасли, украденное или контрабандное дизельное топливо перепродается на 30-40 центов дешевле за литр. Что касается роли Восточной Европы в этих потоках, Клаудио Сенси отметил, что через такие страны, как Словения, проходят значительные объемы нефти и дизельного топлива, однако источники их происхождения крайне разнообразны — от РФ через Германию до Северной Африки и Греции. По его словам, поскольку все, что поступает из этого региона, сегодня привлекает пристальное внимание правоохранительных органов, преступные организации ищут другие пути. «Когда цены растут, увеличиваются кражи и контрабанда. Однако когда цены удерживаются в пределах, к которым привыкли водители грузовиков, контрабанда практически теряет смысл, а количество краж резко сокращается» Клаудио Сенси По его словам, наиболее уязвимыми являются моменты, когда грузовики стоят на месте, а водители спят в неохраняемых зонах отдыха, даже рядом с автозаправочными станциями, на автомагистралях, а также на городских и пригородных дорогах, в том числе рядом с погрузочно-разгрузочными депо. Клаудио Сенси обратил внимание на еще одно тревожное явление. Работающий по найму водитель может вступить в сговор с преступными организациями, действуя как их инсайдер. Что касается эффективной защиты от краж, по мнению эксперта, необходимо сосредоточиться на организации парковки в местах, контролируемых видеонаблюдением, и быть предельно осторожными после заправки — это наиболее деликатный момент. Ларди.Today напоминает, что ранее в Италии Финансовая гвардия Падуанского управления изъяла 33 тыс. литров контрабандного бензина, заявленного как растворитель, а также арестовала автопоезд, используемый для незаконной перевозки. Узнать подробности можно из материала «Италия: изъято 33 тыс. литров контрабандного бензина, выдаваемого за растворитель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Италии участились кражи топлива из грузовиков на фоне роста цен на дизель з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Италии Финансовая гвардия Падуанского управления изъяла 33 тыс. литров контрабандного бензина, заявленного как растворитель, а также арестовала автопоезд, используемый для незаконной перевозки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Главного командования Финансовой гвардии Италии. Изъятие произошло в рамках мер по предотвращению и пресечению незаконного оборота контрабандного топлива из-за рубежа, предназначенного для использования в Италии в качестве средства уклонения от уплаты налогов. Водитель привлечен к ответственности за контрабанду нефтепродуктов. Транспортное средство, прибывшее из Польши, после въезда в Италию через пограничный пункт Тарвизио было остановлено для проведения плановой проверки сотрудниками налоговой полиции Падуанского отряда при содействии дорожной полиции Падуи и Венеции. Водитель, гражданин Венгрии, отвечая на вопросы сотрудников налоговой службы о типе перевозимого груза, его происхождении и пункте назначения, сообщил, что выехал из Польши и перевозит растворитель, полученный на нефтеперерабатывающем заводе в Северной Европе, с конечным пунктом назначения в Греции. Сопроводительные документы, представленный сертификат анализа и необычный маршрут транспортного средства побудили финансовую полицию расследовать характер перевозимого продукта. Отбор проб и анализ показали, что растворитель имел те же характеристики, что и бензин, что впоследствии было подтверждено химической лабораторией Таможенного и монопольного управления в Венеции-Маргере. Водителю теперь грозит тюремное заключение сроком до пяти лет в дополнение к штрафу в размере от 31 тыс. до 156 тыс. евро, а сумма неуплаченного акцизного налога на груз оценивается более чем в 15 тыс. евро. В настоящее время дело находится на стадии предварительного расследования, и подозреваемый считается невиновным до вынесения окончательного обвинительного приговора. Ларди.Today напоминает, что в ходе операции, проведенной полицией Удине, была раскрыта сеть, занимавшаяся контрабандой топлива, замаскированного под смазочные материалы, с целью уклонения от уплаты налогов и проверок. Были задержаны 25 человек, включая перевозчиков и конечных получателей нелегального топлива. Узнать подробности можно из материала «Италия: полиция изъяла большую партию контрабандного топлива из Восточной Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: изъято 33 тыс. литров контрабандного бензина, выдаваемого за растворитель з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Алексей Балеста встретился с представителями Европейской Бизнес Ассоциации и украинского бизнеса при участии представителей АО «Укрзализныця». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины. Главная тема встречи — поиск и практическая проработка альтернативных логистических маршрутов для экспорта украинской аграрной, металлургической и другой продукции. Встреча состоялась на фоне усиления российских атак на портовую и железнодорожную инфраструктуру, а также ударов по гражданским судам в Черном море, что ставит под угрозу стабильность украинского экспорта и продовольственную безопасность мира. «Для нас важно говорить с бизнесом напрямую — понимать, куда именно компании планируют направлять свои грузы, какие маршруты для них являются экономически целесообразными и где возникают барьеры» Алексей Балеста Алексей Балеста также отметил, что правительство и Силы обороны Украины скоординированно работают над возможностями защиты гражданских судов от российских ударов. Во время встречи представители «Укрзализныци» презентовали возможности альтернативных маршрутов для перевозки аграрных грузов и металлургической продукции, в частности через западные пограничные переходы, Молдову, Румынию до порта Констанца, а также польское и венгерское направления. Участники также обсудили возможность оптимизации тарифных условий и необходимость дальнейших переговоров с европейскими партнерами относительно пропускной способности пограничных переходов, портовой инфраструктуры и транспортных мощностей. Представители Министерства и «Укрзализныци» призвали бизнес формировать объективные прогнозы относительно объемов и направлений будущих перевозок. Такая информация позволит эффективнее планировать распределение подвижного состава, локомотивной тяги, тележек для перестановки на европейскую колею. По результатам встречи участники договорились продолжить работу над альтернативными маршрутами и обмениваться информацией о потребностях бизнеса и доступных транспортных мощностях. Ларди.Today напоминает, что в Могилеве-Подольском состоялась встреча делегаций Государственной таможенной службы Украины и Таможенной службы Республики Молдова. Узнать подробности можно из материала «Украина и Молдова обсудили увеличение пропускной способности пунктов пропуска на фоне угроз в Черном море». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и «Укрзализныця» обсудили с бизнесом альтернативные логистические маршруты для экспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник провел на Одесщине рабочую встречу с вице-премьер-министром — министром инфраструктуры и регионального развития Республики Молдова Владимиром Болей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Николая Калашника. По его словам, приоритетом остается беспрепятственное движение от Одессы до дунайского региона. Для этого необходимо обеспечить свободный и безопасный транзит 7-километровым участком дороги М-15 в районе Паланки, а также стороны готовятся к открытию нового совместного пункта пропуска. Что касается железнодорожного сообщения, Молдова готовит предложения о возможности предоставления Украине 20 локомотивов. Также важно обеспечить конкурентную стоимость перевозок и дополнительные маршруты для украинских грузов через Молдову к румынскому порту Констанца. «Результат этой работы должен быть практическим: больше маршрутов, более быстрая граница и более устойчивая логистика между Украиной, Молдовой и Европейским Союзом» Николай Калашник Ларди.Today напоминает, что Украина и Молдова усилят сотрудничество в сфере транспорта и логистики, чтобы создать альтернативные маршруты для экспорта и импорта на фоне угроз безопасности в Черном море. Узнать подробности можно из материала «Украина и Молдова договорились развивать альтернативные маршруты для грузоперевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Николай Калашник провел встречу с молдовским вице-премьером по развитию транспортных маршрутов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Могилеве-Подольском состоялась встреча делегаций Государственной таможенной службы Украины и Таможенной службы Республики Молдова. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Украинскую делегацию возглавлял Председатель Гостаможслужбы Орест Мандзий, а молдовскую — Директор Таможенной службы Республики Молдова Раду Врабие. Также во встрече приняли участие представители дипломатического корпуса обеих стран. Стороны обсудили актуальные вопросы сотрудничества в таможенной сфере и пути углубления двустороннего взаимодействия. Орест Мандзий поблагодарил молдовских коллег за поддержку Украины и ее народа, а также отметил, что в условиях, когда вся страна и Гостаможслужба в частности ежедневно несут ущерб от актов военной агрессии РФ, важнейшее значение приобретают усиление международного взаимодействия с дружественными странами и поиск совместных решений для развития трансграничного и регионального сотрудничества. Глава Гостаможслужбы подчеркнул, что важным на данный момент является вопрос прекращения захода судов в черноморские порты Украины в связи с обострением ситуации безопасности. Поскольку такая ситуация для Украины имеет жизненно важные последствия, украинская таможня недавно обратилась к таможенным администрациям соседних стран, в том числе к Таможенной службе Республики Молдова, с просьбой рассмотреть возможность увеличения пропускной способности автомобильных пунктов пропуска на общем участке границы как временную и необходимую меру для обеспечения функционирования экономики Украины. Предложено провести меры оптимизации функционирования автомобильных пунктов пропуска и смягчения последствий их пикового загрузки во время сезонной перевозки сельскохозяйственной продукции, а именно: — предоставление разрешения на перемещение через автомобильные пункты пропуска порожних грузовых транспортных средств, возвращающихся в Украину после разгрузки агропродукции за границей (там, где это возможно); — увеличение количества таможенников в пунктах пропуска для ускорения пропуска грузовиков. Отдельно делегации обсудили текущее состояние и перспективы осуществления совместного контроля, развитие таможенной инфраструктуры (реконструкцию действующих пунктов пропуска и создание инфраструктуры п/п «Ямполь-Косэуць»), сотрудничество в сфере противодействия таможенным правонарушениям, борьбы с незаконным оборотом табачных изделий, а также незаконным перемещением наличных. Во время переговоров украинская сторона представила ряд практических предложений по дальнейшему развитию сотрудничества. Речь шла о пилотных проектах: — по автоматизированному обмену информацией о результатах взвешивания транспортных средств, перемещающихся через государственную границу стран (в п/п «Могилев-Подольский – Отачь»); — по усовершенствованию процедур совместного контроля, взаимного признания результатов осуществления таможенного контроля товаров и транспортных средств и внедрению автоматизированного обмена информацией о товарах и транспортных средствах, перемещающихся через государственную границу государств (в п/п «Рени – Джюрджюлешть»). Ларди.Today напоминает, что в международном автомобильном пункте пропуска «Рава-Руська – Гребенне» состоялась четырехсторонняя рабочая встреча с участием руководства Львовской и Волынской таможен, Западного регионального управления Государственной пограничной службы Украины, а также представителей таможенных и пограничных служб Республики Польша. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша готовят автомобильные пункты пропуска к возможному увеличению грузопотока». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Молдова обсудили увеличение пропускной способности пунктов пропуска на фоне угроз в Черном море з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В системе «еОчередь» состоялось масштабное обновление функций для коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на сайте «Электронная очередь пересечения границы». В рамках изменений для большего удобства пользователей был обновлен дизайн раздела «Мой кабинет», а также повышена его безопасность. Также изменения коснулись раздела «Мои данные»: с целью структурирования данных перевозчиков в новой версии системы внедряется механизм «один кабинет = один перевозчик (ЕГРПОУ)». Для перевозчиков, у которых был внесен только один ЕГРПОУ, все останется без изменений. Но пользователи, которые указывали в кабинете двух разных перевозчиков для автобусов и грузовиков, должны выбрать только одного. Для этого нужно заново внести информацию о себе в раздел «Мои данные» — вписать только один ЕГРПОУ из тех, что были ранее, которым они будут пользоваться в этом кабинете в дальнейшем. Если у перевозчика есть необходимость также пользоваться транспортным средством, зарегистрированным на другой ЕГРПОУ, которым он также пользовался ранее в кабинете еОчереди, или у перевозчика появился ЕГРПОУ нового предприятия, который вообще не использовался в «Моем кабинете» до обновления, — он должен создать для него отдельный кабинет. Вписать совершенно новый ЕГРПОУ, который не использовался в «Моем кабинете» до обновления, в обновленный кабинет перевозчик не сможет. То есть один кабинет предназначен для транспортных средств, принадлежащих предприятию по одному ЕГРПОУ. Также изменения коснулись и иностранных перевозчиков. Во время обновления раздела «Мои данные» иностранные перевозчики, в кабинетах которых были указаны разные страны регистрации для разных типов транспорта, должны выбрать только одну страну для всех типов транспорта. Соответственно при регистрации нового иностранного перевозчика он сможет указать в своем кабинете только одну страну для всех типов транспорта. Подраздел «История нарушений и блокировок», который ранее находился в разделе «Мой транспорт», для большего удобства пользователей теперь вынесен в отдельный раздел. Подраздел для регулярных автобусов «Маршруты», который ранее находился в разделе «Мой транспорт», для большего удобства пользователей теперь также вынесен в отдельный раздел. В нем пользователи, как и раньше, смогут найти серию и номер разрешения на регулярные перевозки, которые указываются при регистрации в очередь. Ларди.Today напоминает, что Минразвития начало внедрение нового механизма определения приоритетности в системе еОчередь для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «В Украине начали тестировать новый механизм приоритетности в системе еОчередь для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В системе «еОчередь» обновили функции для коммерческого транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последние дни в социальных сетях распространяется информация о якобы «дорожном коллапсе» на границе и физических очередях из более чем 7 тысяч грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины. В министерстве отметили, что такие утверждения некорректно трактуют данные электронной системы еОчередь. еОчередь — это система онлайн-регистрации транспортных средств для пересечения границы. Количество грузовиков, которое пользователи видят в системе, отражает количество транспортных средств, зарегистрированных на будущее пересечение границы, а не количество автомобилей, физически находящихся перед пунктами пропуска. Перевозчик, водитель или логист может зарегистрировать грузовик заблаговременно. До приближения прогнозируемого времени пересечения границы водитель может ожидать в удобном месте — дома, на предприятии или на специально обустроенной площадке. Таким образом, зарегистрированные в системе несколько тысяч грузовиков не означают наличие физической очереди такого масштаба на подъездах к границе. Сейчас на отдельных пунктах пропуска на украинско-польской границе оформление грузов происходит медленнее. Это связано, в частности, с внедрением польской стороной обновленных таможенных процедур. Снижение скорости оформления транспортных средств влияет на пропускную способность отдельных пунктов пропуска и, соответственно, увеличивает прогнозируемое время ожидания, которое отображает система еОчередь. При этом прогнозируемое время в системе является расчетным показателем и может меняться в зависимости от фактической скорости оформления транспортных средств. Рост количества регистраций в конце лета соответствует сезонной динамике международных автомобильных перевозок. В этот период традиционно увеличивается спрос на пересечение границы грузовым транспортом. Подобная ситуация наблюдалась и в прошлом году — в августе 2025 года в системе еОчередь также одновременно было зарегистрировано более 5 тысяч грузовиков. Количество транспортных средств в системе меняется и в зависимости от дня недели: в будни спрос на пересечение границы обычно выше, тогда как в выходные количество зарегистрированных грузовиков уменьшается. В министерстве отметили, что устанавливать прямую связь между количеством зарегистрированных в еОчереди грузовиков и ситуацией с Украинским морским коридором некорректно. Прежде всего нынешнее увеличение количества регистраций соответствует сезонной динамике автомобильных перевозок. Кроме того, необходимо учитывать разную номенклатуру и объемы грузов, которые перевозятся морским и автомобильным транспортом. Через морские порты значительными партиями экспортируются зерно, металлопродукция и другие массовые грузы. Автомобильный транспорт имеет другую структуру перевозок и значительно меньшую грузоподъемность. Поэтому быстро переориентировать значительные объемы морского экспорта на автомобильные пункты пропуска сложно, а объяснять текущее увеличение количества регистраций в еОчереди исключительно ситуацией в Черном море — некорректно. Ларди.Today напоминает, что Минразвития начало внедрение нового механизма определения приоритетности в системе еОчередь для грузовиков. Узнать подробности можно из материала «В Украине начали тестировать новый механизм приоритетности в системе еОчередь для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития опровергло сообщения о «дорожном коллапсе» на границе из-за очереди в 7 тыс. грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В международном автомобильном пункте пропуска «Рава-Руська – Гребенне» состоялась четырехсторонняя рабочая встреча с участием руководства Львовской и Волынской таможен, Западного регионального управления Государственной пограничной службы Украины, а также представителей таможенных и пограничных служб Республики Польша. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Основной темой встречи стало обеспечение бесперебойного движения грузового транспорта через украинско-польскую границу. Стороны проанализировали факторы, которые в ближайшее время могут существенно повлиять на логистику международных перевозок. Среди них — усложнение морской логистики из-за ситуации безопасности в Черном море, ограничение судоходства на Дунае из-за низкого уровня воды и сезонный рост экспорта сельскохозяйственной продукции. Все это непосредственно влияет на импорт и экспорт товаров и заставляет бизнес искать альтернативные логистические маршруты. В связи с ожидаемым перераспределением грузопотоков прогнозируется рост нагрузки на международные автомобильные пункты пропуска в западных областях Украины. Прежде всего это будет касаться направлений, через которые осуществляется таможенное оформление грузовых транспортных средств массой более 7,5 тонны. Украинская сторона сообщила о готовности увеличить количество работников, задействованных в таможенном оформлении, что позволит повысить пропускную способность пунктов пропуска. Также обсудили вопрос обеспечения ритмичности подачи грузовых транспортных средств к международным пунктам пропуска с украинской стороны, что будет способствовать равномерному распределению транспортных потоков. По результатам совещания стороны договорились продолжать постоянный обмен информацией, оперативно реагировать на изменение ситуации на границе и через некоторое время провести повторную встречу, чтобы оценить эффективность реализованных мер, проанализировать результаты и определить дальнейшие шаги. Ларди.Today напоминает, что Украина и Молдова усилят сотрудничество в сфере транспорта и логистики, чтобы создать альтернативные маршруты для экспорта и импорта на фоне угроз безопасности в Черном море. Узнать подробности можно из материала «Украина и Молдова договорились развивать альтернативные маршруты для грузоперевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша готовят автомобильные пункты пропуска к возможному увеличению грузопотока з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водителей грузового и легкового транспорта в Польше ожидают серьезные ограничения движения на двух ключевых автомагистралях — A1 и A2. На отдельных участках будут изменены схемы движения, введены ограничения скорости и возможны задержки из-за ремонтных работ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале gazetaprawna.pl. Ограничения затронут два важных транспортных направления — A1 в Силезском воеводстве и A2 между Лодзью и Варшавой. На отдельных участках движение будет перенаправлено, количество доступных полос сократится, а максимальная скорость будет снижена. Из-за высокой загрузки этих маршрутов водителям стоит учитывать возможные задержки, особенно в периоды повышенного трафика. На автомагистрали A1 между Пыжовице и Пекары-Сленске начались работы по восстановлению поврежденного дорожного покрытия. На первом этапе будет закрыта полоса движения в направлении Гливице, а транспорт перенаправят на противоположную часть трассы. Движение будет организовано в режиме по одной полосе в каждом направлении. Ширина полос составит около 3,25 метра, а разрешенная скорость будет снижена до 60 км/ч. Хотя полного закрытия автомагистрали не предусмотрено, новая организация движения может привести к образованию заторов. Наибольшие сложности ожидаются на маршруте, который связывает Верхнесилезскую агломерацию с аэропортом Катовице в Пыжовице, а также на направлении в сторону Ченстоховы и Лодзи. Причиной ремонта стали серьезные деформации дорожного покрытия. На поверхности трассы появились неровности, которые водители называют «волнами». Специалисты установили, что проблема связана не только с верхним слоем асфальта, а с повреждением отдельных элементов конструкции дороги. Для устранения проблемы потребуется заменить поврежденные слои дорожного полотна и восстановить его несущую способность. Также будут обновлены системы водоотведения, элементы безопасности, дорожная разметка и другие инфраструктурные элементы. После завершения работ планируется вернуть нормальные параметры движения на участке и отменить действующие ограничения скорости. Еще один крупный участок, где водителей ожидают изменения, — автомагистраль A2 между Лодзью и Варшавой. Работы будут проводиться на протяжении около 92 километров трассы. Основная задача — адаптировать дорогу к увеличивающемуся транспортному потоку, который особенно высок на подъездах к столице. Полного перекрытия автомагистрали не будет. На протяжении всего периода ремонта движение сохранится в обоих направлениях, однако водителям придется столкнуться с измененной схемой организации движения, сужением полос и снижением скорости. На ремонтируемых участках максимальная скорость будет ограничена до 70 км/ч. Кроме того, планируется усиленный контроль соблюдения скоростного режима с помощью автоматических систем измерения скорости. Наиболее заметные изменения коснутся участка между развязками Гродзиск-Мазовецкий и Конотопа. Здесь движение особенно интенсивное, ведь трасса A2 является одним из главных маршрутов между центральной частью страны и Варшавой. По данным дорожных служб, нагрузка на этот участок значительно выросла за последние годы. На отдельных отрезках ежедневно проезжают десятки тысяч автомобилей, поэтому даже небольшие ограничения могут привести к замедлению движения. Ларди.Today напоминает, что управляющая компания тоннеля Монблан опубликовала график плановых перерывов в движении на второе полугодие 2026 года. В период с сентября по декабрь запланировано 41 ночное перекрытие и 2 длительных перекрытия для проведения ремонтных работ. В отличие от последних лет, полного закрытия на несколько недель не предусмотрено, однако расписание может измениться в зависимости от потребностей строительных работ. Узнать подробности можно из материала «Тоннель Монблан: график закрытий на второе полугодие 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Польше ограничат движение на автомагистралях A1 и A2: водителей ждут пробки и снижение скорости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр транспорта Германии Штеффен Бильгер рассматривает возможность временного смягчения запрета на движение грузовиков по воскресеньям и в праздничные дни, чтобы смягчить последствия экстремально низкого уровня воды в Рейне. Цель состоит в том, чтобы перенаправить больше грузовых перевозок с внутреннего водного транспорта на автомобильные дороги и тем самым обеспечить функционирование важных цепочек поставок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Бильгер объявил о своих планах после консультаций с представителями деловых кругов и отраслевых организаций по поводу последствий продолжающейся засухи. Из-за низкого уровня воды суда внутреннего плавания на Рейне могут перевозить лишь часть своей обычной грузоподъемности. По словам Бильгера, в некоторых местах песчаные отмели уже обнажились, и суда могут перевозить лишь небольшую часть своего обычного груза. Чтобы смягчить экономические последствия, Бильгер намерен обсудить с федеральными землями вопрос о временных исключениях из запрета на движение грузовиков по воскресеньям и в праздничные дни, в частности для грузов, которые больше всего пострадали от засухи. Помимо возможного смягчения запрета на движение, принимаются и другие меры, чтобы по возможности обеспечить бесперебойную работу логистики. Так, к немецкому оператору автомагистралей была обращена просьба не создавать ненужных препятствий на объездных маршрутах за счет ремонтных работ, которые можно избежать. Кроме того, отложено техническое обслуживание шлюза на одном из важных каналов, чтобы обеспечить судоходство как можно дольше. Кроме того, компания DB Cargo обязалась поддержать промышленность, предоставив дополнительные мощности для перевозки грузов по железной дороге. По словам Бильгера, в этом вопросе ведется сотрудничество с другими участниками рынка с целью организации дополнительных мощностей в Европе там, где это необходимо. В свою очередь Федеральный союз грузовых автоперевозок, логистики и утилизации отходов (BGL) сдержанно отреагировала на предложение о временной отмене запрета на движение. По мнению организации, на практике это принесет лишь незначительное увеличение транспортных мощностей, поскольку водители по-прежнему обязаны соблюдать европейские нормы, касающиеся времени вождения и отдыха. Если они будут работать в воскресенье, им придется взять обязательный отдых в другое время. Однако, по мнению BGL, временное исключение могло бы помочь обеспечить приоритет для определенных срочных перевозок. Скептически к инициативе министра отнеслись и промышленники. По данным Ассоциации немецких торгово-промышленных Германии (DIHK), альтернативные виды транспорта быстро достигают своих пределов. Как имеющиеся мощности, так и более высокие транспортные издержки затрудняют всесторонний переход на другие виды транспорта. «Если средняя грузоподъемность снизится на 25% из-за низкого уровня воды, например, на Рейне, это приведет к сокращению перевозимых почти на 3 млн тонн грузов в месяц. Это соответствует почти 120 тыс. грузовых автомобилей. У нас нет таких возможностей ни в плане грузовиков, ни водителей» Дирк Биндинг, руководитель отдела в DIHK Однако не все относятся к инициативе министра транспорта критически. Тарек Аль-Вазир, председатель парламентской комиссии Германии по транспорту от партии «Альянс 90/Зеленые», называет временную отмену запрета на движение в нынешней ситуации целесообразной чрезвычайной мерой. По его мнению, органы власти, порты, железнодорожные компании и бизнес должны совместными усилиями сделать все возможное для поддержания функционирования жизненно важных логистических цепочек. Между тем экономисты предупреждают, что низкий уровень воды может вновь нанести значительный экономический ущерб. Во время засухи 2018 года социальные издержки в Германии оценивались примерно в 2,4 млрд евро. Ларди.Today напоминает, что Германия намерена сохранить контроль над своими границами, ссылаясь на недавние события в испанском эксклаве Сеута в качестве оправдания. Узнать подробности можно из материала «Германия намерена продлить пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия рассматривает возможность временного смягчения запрета на движение грузовиков по воскресеньям и в праздничные дни из-за низкого уровня воды в Рейне з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Mercedes-Benz Trucks представила новую функцию в мобильном приложении Truck Remote, которая помогает водителям грузовых автомобилей находить свободные парковочные места. Новое решение призвано облегчить одну из наиболее острых проблем европейских международных перевозок – дефицит безопасных стоянок для грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck. По данным Немецкого автомобильного клуба (ADAC), вдоль автомагистралей Германии сегодня не хватает около 20 тыс. парковочных мест для грузового транспорта. Наиболее сложная ситуация складывается в вечернее и ночное время, когда водители вынуждены тратить значительное время на поиск свободной стоянки, рискуя нарушить режим труда и отдыха. Новая функция приложения Truck Remote позволяет заранее получать информацию о наличии свободных мест на парковках и оперативно прокладывать маршрут к наиболее подходящей стоянке. В Mercedes-Benz Trucks рассчитывают, что это позволит сократить количество лишних километров, снизить транспортные заторы возле популярных парковок и сделать планирование рейсов более предсказуемым. Президент европейского подразделения Mercedes-Benz Trucks Стина Фагерман отметила, что цифровые сервисы способны существенно облегчить повседневную работу водителей, предоставляя актуальную информацию непосредственно на смартфон. По ее словам, прозрачность данных о доступных парковках особенно важна для компаний, выполняющих международные перевозки. На первом этапе сервис работает в Германии. Информация формируется на основе данных инфраструктуры и системы взимания дорожных сборов. Координаты грузовых автомобилей, оснащенных бортовыми устройствами оплаты проезда, сопоставляются с расположением и вместимостью парковочных площадок, после чего система определяет предполагаемое количество свободных мест. В настоящее время в приложение уже интегрированы данные примерно о 2 тыс. парковках вдоль федеральных автомагистралей Германии. Mercedes-Benz Trucks также сообщила о начале расширения сервиса на территорию Австрии. В дальнейшем функция станет доступна и в других европейских странах, что позволит повысить информированность водителей, работающих на международных маршрутах. Функция поиска парковок стала очередным дополнением цифровой экосистемы Truck Remote. Приложение уже позволяет дистанционно получать информацию о техническом состоянии автомобиля, включая пробег, давление в шинах, состояние дверей и систем блокировки. Для электрического магистрального тягача eActros 600 приложение также отображает уровень заряда аккумулятора, запас хода, статус зарядки и позволяет отслеживать процесс пополнения энергии в режиме реального времени. Кроме того, водителям доступны карта с расположением заправочных и зарядных станций, сервисных центров Mercedes-Benz Trucks и парковок по маршруту следования. Развитие цифровых сервисов становится одним из ключевых направлений конкуренции среди производителей коммерческого транспорта. Интеграция инструментов поиска парковочных мест непосредственно в фирменные приложения позволяет не только повысить комфорт работы водителей, но и способствует более эффективной организации перевозок, особенно на фоне сохраняющегося дефицита стоянок для грузового транспорта в Европе. Ларди.Today напоминает, что ранее из-за возможной коррозии микросхемы аккумулятора компания Daimler Truck инициировала отзыв по всему миру тысяч грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Daimler Truck отзывает более 131 тыс. грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Mercedes-Benz Trucks добавила в приложение Truck Remote функцию поиска свободных парковок для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В сентябре компания Preem* откроет крупнейшую в Швеции стоянку для грузовиков в районе Берглунда в Эребру. Благодаря пятидесяти парковочным местам, зоне отдыха для водителей и зарядным станциям для тяжелых транспортных средств этот объект позволит профессиональным водителям проще и безопаснее делать перерывы и суточный отдых в пути. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Берглунда является одним из важнейших логистических центров Швеции. Ежедневно здесь проходит около 40 000–50 000 транспортных средств, из которых примерно 20% приходится на большегрузный транспорт. Благодаря стратегическому расположению и имеющемуся спектру услуг это место стало естественным выбором для компании Preem при строительстве стоянки для грузовиков. «Многие профессиональные водители проводят большую часть рабочего дня в своих автомобилях. В то же время возросла потребность в безопасных, функциональных и хорошо оборудованных местах отдыха. Наша цель – облегчить повседневную жизнь водителей в пути» Патрик Йоханссон, руководителем сети АЗС Preem в Швеции На территории парковки будет 50 мест для грузовиков, как для коротких перерывов, так и для суточного отдыха. Стоянка огорожена и находятся под видеонаблюдением. Водителям также доступно помещение с душевыми, туалетами, микроволновой печью, Wi-Fi и комнатами для отдыха и общения. В непосредственной близости от объекта уже давно работают ресторан, автомойка для грузовиков и пункт техосмотра для тяжелых транспортных средств. «Мы уделили большое внимание безопасности, четкой разметке и простоте ориентации. Тяжелый транспорт, легковые автомобили и заряжающиеся транспортные средства должны иметь возможность передвигаться по территории без возникновения ненужных рисков» Патрик Йоханссон, руководителем сети АЗС Preem в Швеции На автозаправочной станции водители смогут заправиться дизельным топливом Preem Evolution Diesel, экологически чистым топливом Nordic Ecolabelled Preem Redefine HVO100 и AdBlue. Непосредственно рядом с заправочной станцией расположены восемь зарядных устройств для большегрузных автомобилей с максимальной мощностью 400 киловатт. Благодаря сотрудничеству с компанией Gasum, заправка газом также доступна в нескольких сотнях метров от объекта. Открытие парковки в Эребру является пилотным проектом. Полученный опыт будет использован при развитии компанией Preem новых точек обслуживания большегрузного транспорта в других стратегически важных местах страны. «Тяжелый транспорт – важный сегмент для нас. Наша цель – продолжить развитие этой концепции и улучшить условия для коммерческого транспорта в Швеции» Патрик Йоханссон, руководителем сети АЗС Preem в Швеции *Preem Holding – шведская энергетическая компания, специализирующаяся на производстве и торговле нефтепродуктами и биотопливом. Ларди.Today напоминает, что ранее в Санкт-Мариенкирхене под Шердингом начал работу Enilive Truck Point – первая в Австрии парковка для грузовиков, получившая золотой сертификат в соответствии со стандартом ЕС SSTPA. Узнать подробности можно из материала «Австрия: на автомагистрали A8 открылась первая в стране парковка для грузовиков, сертифицированная по стандарту SSTPA Gold». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: Preem в Эребро откроет парковку для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось заседание Смешанной украинско-армянской комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок с участием представителей Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины и Министерства территориального управления и инфраструктур Республики Армения. По его результатам стороны приняли ряд решений, направленных на упрощение условий работы перевозчиков и развитие транспортного сотрудничества между странами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины. Одним из ключевых результатов заседания стала договоренность начать подготовку нового соглашения между Украиной и Арменией о международных автомобильных перевозках, которое будет предусматривать постепенную либерализацию перевозок между двумя государствами. «Наша задача — постепенно убирать барьеры для украинских перевозчиков и упрощать условия работы на международных рынках. Договоренности, которых мы достигли с армянской стороной, это еще один практический шаг в этом направлении. Мы начинаем подготовку нового соглашения о международных автомобильных перевозках, а до вступления его в силу увеличиваем количество универсальных разрешений. Это позволит снизить затраты бизнеса и сделает перевозку более эффективными» Сергей Деркач, первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Стороны договорились увеличить квоту универсальных разрешений на 600 единиц. Это на 30% больше предыдущего объема. Это решение позволит украинским и армянским перевозчикам выполнять больше международных перевозок. Также важной информацией для автомобильных перевозчиков является решение Армении, что с 14 июля 2026 года транспортные средства с максимальной разрешенной массой до 44 тонн, зарегистрированные в государствах — членах систем ЕКМТ и ОЧЭС, освобождаются от уплаты дорожных сборов при осуществлении двусторонних и транзитных перевозок. Кроме того, Украина и Армения договорились впервые совершить обмен разрешениями на нерегулярные пассажирские перевозки, что будет способствовать развитию автобусного сообщения между странами. Ларди.Today напоминает, что в текущем году украинским перевозчикам доступны перевозки более чем в 40 странах, с которыми действует либерализация или состоялся обмен разрешениями. Узнать подробности можно из материала «Украинские перевозчики могут выполнять перевозки более чем в 40 странах мира». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Армения увеличили количество дозволов на международные перевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полноценная работа портов Большой Одессы остается одним из главных условий стабильности украинской экономики и мировой продовольственной безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. Как заявил министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий во время совещания руководителей иностранных дипломатических учреждений Украины, несмотря на последствия полномасштабной войны, аграрный сектор остается ключевым экспортным направлением страны. Украинская сельскохозяйственная продукция обеспечивает продовольствием около 400 миллионов человек в мире, а отрасль формирует около 56% экспортной выручки Украины. Министр отметил, что с 2022 года совокупные потери агросектора превысили $90 млрд, а площадь пашни сократилась почти на четверть. «Наша самая срочная задача сегодня – восстановление безопасного судоходства и полноценного экспорта из портов Большой Одессы. Альтернативы этому пути в среднесрочной перспективе нет. Призываю каждого посла активно привлекать международную поддержку для защиты нашей логистики, ведь это вопрос глобальной продовольственной безопасности» Тарас Высоцкий Среди основных направлений работы Министерства аграрной политики — интеграция агросектора в европейское пространство, поддержка производителей, особенно в прифронтовых регионах, а также развитие переработки продукции с высокой добавленной стоимостью. В 2027 году государство планирует запустить дополнительные механизмы поддержки аграриев, включая компенсации за потерянные посевы и использование земель под фортификационные сооружения. Также Украина продолжит работу над открытием новых рынков сбыта, развитием биоэнергетики, восстановлением орошения после разрушения Каховской ГЭС и расширением доступа к льготному кредитованию. К 2030 году Украина планирует увеличить долю продукции с добавленной стоимостью в аграрном экспорте с 57% до 70%. Для этого Министерство аграрной политики и Министерство иностранных дел будут совместно работать над продвижением украинской продукции на мировых рынках и укреплением международной поддержки аграрного сектора. Ларди.Today напоминает, что последствия российских атак на портовую инфраструктуру Большой Одессы для экспорта украинской аграрной продукции и возможные шаги международных партнеров по поддержке украинских производителей стали ключевой темой встречи Министра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого с Чрезвычайным и Полномочным Послом Королевства Испания в Украине Рикардо Лопесом-Арандой Хагу. Узнать подробности можно из материала «Высоцкий: убытки аграрного сектора Украины из-за атак на порты могут достичь $3 млрд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина призвала усилить защиту портов Одессы для сохранения аграрного экспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Молдова усилят сотрудничество в сфере транспорта и логистики, чтобы создать альтернативные маршруты для экспорта и импорта на фоне угроз безопасности в Черном море. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николая Калашника. На встрече с вице-премьер-министром, министром инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимиром Болей стороны обсудили меры по снижению логистических затрат для украинского бизнеса, развитию резервных маршрутов поставок, расширению железнодорожного сообщения и увеличению пропускной способности пунктов пропуска на украинско-молдавской границе. Отдельное внимание уделили модернизации пограничной инфраструктуры. В частности, Украина и Молдова планируют построить новый международный пункт пропуска, который позволит ускорить перевозку грузов, сократить время пересечения границы и укрепить экономические связи между двумя странами. Еще одним важным направлением станет улучшение транспортного сообщения в Одесской области. Речь идет об упрощении движения на 7,7-километровом транзитном участке в районе Паланки, что должно сократить время в пути и повысить эффективность перевозок. В ближайшее время стороны проведут дополнительную рабочую встречу для обсуждения практической реализации совместных инфраструктурных проектов. Ларди.Today напоминает, что первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Сергей Деркач вместе с заместителями министра Алексеем Балестой и Евгением Дубогризом провели онлайн-встречу с управляющим директором Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Украине и Молдове Арвидом Тюркнером. Узнать подробности можно из материала «Минразвития и ЕБРР обсудили сотрудничество в сфере транспортной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Молдова договорились развивать альтернативные маршруты для грузоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба продолжает сотрудничество с МВФ в направлении комплексной модернизации таможенной системы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С целью реализации приоритетных направлений развития украинской таможни в соответствии с лучшими международными практиками и обязательствами Украины в рамках программы сотрудничества с МВФ состоялись консультации с Урмасом Койду, представителем Департамента по бюджетным вопросам Международного валютного фонда, национальным советником по таможенным вопросам. В течение трех дней участники детально проработали широкий спектр вопросов, определяющих для дальнейшего реформирования таможенной службы и предусмотренных Национальной стратегией доходов до 2030 года. В частности, обсудили совершенствование механизмов обеспечения добропорядочности персонала, подготовку новой Антикоррупционной программы Гостаможслужбы, организацию процесса аттестации и работы аттестационных комиссий, а также другие инструменты предотвращения коррупции. Отдельный блок встреч был посвящен оценке эффективности контрольных мероприятий. Представители Гостаможслужбы и МВФ рассмотрели концепцию методологии оценки влияния таможенного контроля, что позволит повысить результативность работы системы управления рисками, обеспечить оптимальный баланс между контролем и упрощением процедур и сделать управленческие решения более обоснованными. Значительное внимание стороны уделили взаимодействию таможни с бизнесом. Во время обсуждения развития программы Авторизованного экономического оператора (АЕО) рассматривались вопросы расширения преимуществ для добросовестного бизнеса, а также совершенствования механизмов мониторинга соответствия предприятий. Участники также определили приоритеты цифровизации, подходы к планированию цифровых проектов, учет потребностей пользователей, механизмы получения обратной связи от заинтересованных сторон и возможные источники финансирования цифровой трансформации. В частности, рассмотрели недавно утвержденный План цифрового развития, который среди прочего определяет роли и обязанности участников процесса. Дискуссия касалась необходимости четкой структуры управления и создания руководящего комитета для надзора за реализацией плана. Во время заключительной сессии стороны рассмотрели перспективы дальнейшего развития сотрудничества Гостаможслужбы с Государственной налоговой службой по обмену данными, проведению совместных аудитов и совершенствованию механизмов управления задолженностью. Ларди.Today напоминает, что Комитет Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики рекомендовал Парламенту в ближайшее время рассмотреть правительственный проект нового Таможенного кодекса Украины (регистрационный №15450) и принять его за основу. Узнать подробности можно из материала «Профильный комитет рекомендовал парламенту принять проект нового Таможенного кодекса за основу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба обсудила с МВФ модернизацию таможенной системы Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укртрансбезопасность» продолжает серию разъяснительных материалов об изменениях к правилам режима труда и отдыха водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ведомстве подготовили материал о действиях водителя в случае неисправности или повреждения тахографа. Согласно Инструкции по использованию контрольных устройств (тахографов) на автомобильном транспорте, водитель транспортного средства в случае неисправности или повреждения: — аналогового тахографа — своевременно записывает от руки данные о режиме труда и отдыха на обратной стороне тахокарты, где нанесена сетка с соответствующими графическими обозначениями, и информирует об этом перевозчика, с которым водитель состоит в трудовых отношениях (для наемных водителей); — цифрового тахографа или карточки к нему — своевременно записывает от руки данные о режиме труда и отдыха на обратной стороне листа, предназначенного для распечатки данных, которые используются в данном тахографе, и обеспечивает надлежащее хранение таких записей. В ведомстве напомнили, что на сайте «Укртрансбезопасности» размещен Перечень субъектов хозяйствования, которые осуществляют установку и техническое обслуживание контрольных устройств (тахографов) в автомобильных транспортных средствах. По состоянию на 24.07.2026 в указанный Перечень внесены записи о 457 пунктах сервисов тахографов. Ларди.Today напоминает, что ранее «Укртрансбезопасность» разъясняла изменения в режиме труда и отдыха водителей. Узнать подробности можно из материала «»Укртрансбезопасность»: разъяснения об изменениях в режиме труда и отдыха водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: действия водителя при неисправности тахографа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

FENADISMER выражает глубокую обеспокоенность в связи с растущей профессионализацией преступных сетей, специализирующихся на краже грузов. После предупреждений, опубликованных в последние месяцы, самые свежие данные подтверждают тревожный рост числа зафиксированных случаев, что в основном обусловлено «подделкой личности» законных перевозчиков на биржах грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Испанской национальной федерации транспортных ассоциаций (FENADISMER). Анализ экономических последствий данного вида мошенничества выявляет крайне тревожные цифры: средняя сумма ущерба от кражи товаров превышает 85 тыс. евро. Испания уверенно возглавляет список наиболее пострадавших европейских стран, за ней следуют Нидерланды, Германия, Франция, Португалия и Италия. Согласно данным Ассоциации по защите транспортных активов в регионе Европа, Ближний Восток, Африка (TAPA EMEA), в июне 2026 года наибольшее количество инцидентов с кражами товаров было зафиксировано в Германии — 440. Это на 97 больше, чем в мае, то есть увеличение на 28,3%. Далее следуют: — Италия — 320 случаев, по сравнению со 176 в мае; — Испания — 280 случаев, по сравнению со 111 в мае; — Франция — 262 случая, по сравнению со 139 в мае; — Великобритания — 224 случая, по сравнению со 169 в мае. Наибольший рост числа сообщений в первой пятерке зафиксирован в Испании, где количество инцидентов увеличилось на 169, или более чем на 152%. В Италии было зарегистрировано 144 инцидента, а во Франции — 123. В июне на пять стран с наибольшим количеством сообщений пришлось 1526 инцидентов, или около 70% от всех случаев. В мае на эти пять стран пришлось 938 инцидентов, или около 60,9% от общего месячного числа. Преступные сети используют гибкость цифровой среды для получения заказов на перевозку, выдавая себя за надежные компании с помощью поддельных документов. Такие преступные действия они осуществляют на наиболее популярных биржах грузоперевозок. Как только они забирают груз с территории грузоотправителя, они прекращают всякую связь. Среди основных объектов внимания этих преступников выделяются бытовая техника (на которую приходится 42,9% случаев), за которой следуют продукты питания (28,6%), бытовая электроника (14,3%), а также парфюмерия и косметика (14,3%). Анализ случаев мошенничества, совершенных с помощью таких методов подделки реквизитов, показывает, что преступники постоянно совершенствуют свои методы фишинга и подделки. К наиболее распространенным способам обмана грузоотправителей относятся: — подделка адресов электронной почты: практически незаметные изменения в доменах, такие как добавление лишних букв, использование общих доменов, например Gmail, или изменение порядка символов; — отсутствие официальных каналов связи: отказ от использования внутренних чатов грузовых бирж, перенаправление переговоров о тарифах и распределения транспортных средств на внешние сервисы, такие как WhatsApp, или звонки на мобильные телефоны; — чрезмерная уступчивость: немедленное согласие на цены без переговоров и подозрительная доступность грузовиков в периоды их дефицита на рынке. FENADISMER предупреждает, что компании, ставшие жертвами мошенничества, по-прежнему допускают критические ошибки, такие как слепое доверие к электронной документации в формате PDF (которую легко подделать) или согласие на изменение регистрационного номера в последний момент без надлежащей проверки. В связи с этой ситуацией FENADISMER призывает всех грузоотправителей и логистических операторов строго соблюдать протоколы проверки подлинности перед тем, как давать разрешение на любой груз, в том числе путем выполнения следующих действий: — обязательный контрольный звонок: всегда совершайте проверочный телефонный звонок на официальный стационарный номер транспортной компании, ни в коем случае не на номера, указанные в подозрительных или поступивших в последнюю минуту письмах. Простой звонок на официальный номер позволяет предотвратить практически все подобные мошенничества; — использование внутреннего чата: требуйте, чтобы все подтверждения оказания услуг и контроль выполнения договора осуществлялись через встроенные средства связи торговой площадки; — проверка рекомендаций: запрашивайте и сверяйте коммерческие рекомендации от других компаний, которые ранее работали с данным перевозчиком; — проверка доменов и данных: убедитесь, что адрес электронной почты отправителя точно совпадает с адресом, зарегистрированным на бирже грузов и на официальном сайте нанятой компании. Федерация напоминает, что подать судебный иск после совершения мошенничества чрезвычайно сложно. Преступные группировки, как правило, неплатежеспособны или быстро покидают страну. Кроме того, положения о юрисдикции, содержащиеся в условиях грузовых бирж, зачастую предусматривают передачу споров на рассмотрение иностранных судов (например, во Франции или Германии), что удорожает и усложняет юридическую защиту испанских перевозчиков. Активная профилактика на этапе заключения договора по-прежнему остается единственным эффективным средством защиты от этого вида преступности. Ларди.Today напоминает, что профессиональные водители из стран, не входящих в ЕС, могут продолжать работать в Испании, используя водительские права своей страны, в течение первых шести месяцев проживания, даже если они не сдадут практический экзамен, необходимый для обмена прав. Узнать подробности можно из материала «Испания: правила работы водителей из третьих стран при обмене прав». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення FENADISMER: в Европе растет число краж грузов фейковыми перевозчиками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре текущего года сектору автомобильных грузоперевозок в Испании придется адаптироваться к новым административным обязательствам. Контрольный документ, требуемый в сфере государственных грузоперевозок, обязательно должен быть цифровым и иметь форму электронного административного контрольного документа, известного как DeCA. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Данная мера, вступающая в силу с 5 октября 2026 года, вытекает из Закона 9/2025 об устойчивой мобильности. Данное обязательство распространяется на автомобильные грузоперевозки, осуществляемые внутри Испании , то есть на те, отправление и назначение которых находятся на территории Испании. В этот список также входят каботажные перевозки, осуществляемые в Испании иностранными перевозчиками . Напротив, сертификат DeCA не будет обязательным для международных перевозок, даже если часть маршрута проходит через территорию Испании. Таким образом, вступление в силу Соглашения о контроле за соблюдением нормативных требований не означает, что электронные правила CMR станут обязательными для международных перевозок с 5 октября. Это разные документы и области применения. Документ DeCA должен быть сгенерирован в виде исходного цифрового PDF- файла, созданного на основе структурированных данных, введенных в компьютерное приложение. Преобразование бумажного документа в PDF с помощью сканера или использование оцифрованных изображений в качестве замены электронного файла не будет считаться допустимым. Размер документа не должен превышать 5 МБ, и он должен содержать дату и время создания, а также даты и время любых последующих изменений в качестве метаданных. Кроме того, он всегда должен быть сгенерирован до фактического начала предоставления транспортной услуги. Каждый сертификат DeCA должен храниться в цифровом хранилище и иметь уникальный и специфический веб-адрес. Этот адрес, или URL, должен: — использовать защищенный протокол HTTPS; — соответствовать, как минимум, стандарту TLS 1.2; — разрешать прямую загрузку PDF-файла; — обеспечивать бесперебойную работу на протяжении всего процесса транспортировки; — не требовать паролей, идентификации, учетных данных или дополнительных действий. URL-адрес должен быть включен в PDF-файл с помощью QR-кода. Цель состоит в том, чтобы сотрудники инспекции могли отсканировать его во время проверки на дороге и загрузить документ напрямую. Адрес, ведущий на веб-страницу, где для доступа к файлу необходимо войти в систему, нажать кнопки или выполнить любое другое действие, будет недействительным. Обязанность оформить документ возложена как на отправителя, так и на фактического перевозчика. Правила допускают создание файла одной из сторон. В этом случае другой стороне будет достаточно иметь возможность получить доступ к документу и загрузить его в течение обязательного срока хранения. Ответственность за данные, касающиеся его идентификации, идентификации фактического перевозчика, места отправления и назначения груза, а также характера и веса груза, несет грузоотправитель, заключивший с ним договор. Ответственность за детали, касающиеся специальных разрешений на перевозку, даты перевозки и регистрационных номеров используемых транспортных средств, несет фактический перевозчик. Обе стороны несут ответственность, если документ не заполнен или не находится на борту. Перед началом перевозки водитель должен получить копию разрешения на перевозку (DeCA). Его можно носить любым из этих способов: — в электронном формате, для отображения на мобильном телефоне, планшете или другом устройстве; — на печатном экземпляре на бумаге; — в виде отдельного файла, содержащего только QR-код. Во время проверки водитель может предъявить весь документ вместе с QR-кодом или показать только QR-код, позволяющий его загрузить. Хотя печатная копия допустима, рукописные пометки на бумаге не будут действительны для внесения изменений в DeCA. Грузоотправитель и фактический перевозчик обязаны хранить электронные файлы не менее одного года и предоставлять их Инспекции наземного транспорта. Каждая сторона может использовать собственное хранилище. Если документ создан одной стороной, другая сторона должна иметь возможность загрузить его в течение этого периода. Адрес, указанный при проверке на дороге, может перестать позволять загрузку файлов по истечении семи календарных дней с момента прекращения предоставления услуги. Это не снимает с пользователя обязательства хранить файл в течение одного года. Если необходимо изменить информацию после начала предоставления услуги, можно использовать два способа. Первый шаг — обновление существующего PDF-файла. В этом случае необходимо добавить новые данные, объяснить причину изменения, а предыдущую информацию сохранить, четко указав, что она больше недействительна. URL-адрес и QR-код останутся без изменений. Второй вариант — сгенерировать новый PDF-файл. У него будет другой URL-адрес и, следовательно, новый QR-код. Оригинальный файл необходимо сохранить для обеспечения возможности отслеживания изменений. В любом случае, обновленный документ необходимо отправить водителю. Включение нескольких видов услуг по доставке товаров в один документ станет возможным, если для всех отправок договорный грузоотправитель и фактический перевозчик будут одними и теми же. Каждая партия товара должна быть четко обозначена и содержать, как минимум, информацию о происхождении, пункте назначения, характере и весе груза. Если между партиями товара имеются другие отличительные детали, они также должны быть указаны отдельно. Министерство разрешает использовать другие документы, обычно применяемые при перевозке грузов, для выполнения функций ДеК (Департамента по контролю за оборотом товаров). В числе прочих могут быть использованы следующие: — Накладные; — Транспортные документы ADR; — Документы, удостоверяющие личность при передаче отходов; — Документация SANDACH; — Другие форматы, используемые для документирования транспортных услуг. Для того чтобы они считались действительными в качестве DeCA, они должны содержать все обязательные административные данные, быть сгенерированы в виде исходного цифрового PDF-файла, включать соответствующий QR-код и четко и ясно идентифицировать отправителя по договору и фактического перевозчика. Соглашение о признании квалификации (DeCA) является административным документом и не требует подписи для того, чтобы быть действительным. Однако, если тот же файл используется также в качестве договорного документа и требуются подписи, необходимо использовать как минимум продвинутую электронную подпись. Также действительна квалифицированная электронная подпись в соответствии с Регламентом eIDAS. Модель, внедрение которой начнется 5 октября, включает в себя первый этап, основанный на PDF-документах, цифровых хранилищах и QR-кодах. Впоследствии сектор должен перейти к структурированному обмену данными, предусмотренному Европейским регламентом eFTI. Когда транспортная информация будет управляться и передаваться через платформу, соответствующую этому регламенту, не потребуется отображать DeCA в формате PDF, регулируемом испанской резолюцией. Ларди.Today напоминает, что профессиональные водители из стран, не входящих в ЕС, могут продолжать работать в Испании, используя водительские права своей страны, в течение первых шести месяцев проживания, даже если они не сдадут практический экзамен, необходимый для обмена прав. Узнать подробности можно из материала «Испания: правила работы водителей из третьих стран при обмене прав». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Испании оформление документа DeCA станет обязательным: подробности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Управляющая компания тоннеля Монблан опубликовала график плановых перерывов в движении на второе полугодие 2026 года. В период с сентября по декабрь запланировано 41 ночное перекрытие и 2 длительных перекрытия для проведения ремонтных работ. В отличие от последних лет, полного закрытия на несколько недель не предусмотрено, однако расписание может измениться в зависимости от потребностей строительных работ. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Итало-французское Европейское объединение по экономическим интересам (EEIG), управляющее тоннелем Монблан, опубликовало график плановых закрытий объекта на период с сентября по декабрь 2026 года. Этот план необходим для проведения работ по текущему техническому обслуживанию одного из основных альпийских коридоров, используемых для коммерческого движения между Италией и Францией. Главным нововведением по сравнению с предыдущими годами является то, что в 2026 году не планируется длительного полного закрытия тоннеля, как это было ранее для проведения крупных работ по реконструкции свода. Вместо этого работы будут сосредоточены в рамках серии преимущественно ночных перекрытий, что позволит ограничить их влияние на международное дорожное движение. В целом запланировано 41 перерыв в движении, почти все из которых придутся на период с 22:00 до 6:00 следующего дня. Ночные закрытия тоннеля Монблан приходятся на следующие даты: — сентябрь: с 14 по 17, с 21 по 24 и с 28 сентября по 1 октября; — октябрь: с 5 по 8, с 13 по 15, с 19 по 22 и с 26 по 29 октября; — ноябрь: с 2 по 5 и с 16 по 19 ноября; — декабрь: с 14 по 17 декабря. Помимо ночных перерывов в работе запланированы также два более длительных закрытия: — с 19:00 12 октября до 6:00 13 октября; — с 18:00 24 ноября до 6:00 25 ноября. Эти периоды предназначены для проведения наиболее сложных работ по техническому обслуживанию. Кроме того, оператор уточняет, что график носит ориентировочный характер и может быть изменен в зависимости от оперативных потребностей или технических условий. Также возможны задержки как за час до начала перекрытий, так и в течение часа после возобновления движения, чтобы обеспечить проезд транспортных средств, уже находящихся в тоннеле, или транспортных средств, ожидающих пропуска под сопровождением. Полный график закрытий доступен на сайте тоннеля Монблан, где периодически публикуются обновления, касающиеся запланированных перерывов в движении, поочередного одностороннего движения и возможных оперативных изменений. Ларди.Today напоминает, что на бельгийской автомагистрали E40/A3 между развязкой Воттем и съездом Эрме-О-Сарт началась реконструкция. Работы сначала будут проводиться на полосе движения в направлении Аахена, а затем на участке в направлении Брюсселя. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: началась масштабная реконструкция автомагистрали E40/A3». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Тоннель Монблан: график закрытий на второе полугодие 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики рекомендовал Парламенту в ближайшее время рассмотреть правительственный проект нового Таможенного кодекса Украины (регистрационный №15450) и принять его за основу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Документ является ключевым евроинтеграционным законопроектом в таможенной сфере и одним из основных законодательных актов для открытия и прохождения переговоров по Разделу 29 «Таможенный союз» в рамках переговорного процесса о вступлении Украины в ЕС. «Принятие нового Таможенного кодекса – это определяющий законодательный шаг и фундаментальная реформа для всей нашей финансовой и таможенной системы. Это стратегическое решение, непосредственно влияющее на скорость нашей евроинтеграции» Сергей Марченко, министр финансов Украины По результатам рассмотрения профильный парламентский комитет принял решение рекомендовать Верховной Раде Украины рассмотреть проект нового Таможенного кодекса в ближайшее время и принять его за основу. Ларди.Today напоминает, что Министерство финансов Украины утвердило обновленный Стратегический план цифрового развития Государственной таможенной службы до 2030 года. Узнать подробности можно из материала «Утвержден обновленный Стратегический план цифрового развития Гостаможслужбы до 2030 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Профильный комитет рекомендовал парламенту принять проект нового Таможенного кодекса за основу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июле благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 6,9 млн. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За этот период инспекторы Укртрансбезопасности вынесли 723 постановления за нарушение весовых норм на общую сумму 9,7 млн. грн. Больше всего нарушений зафиксировано в Хмельницкой (154), Винницкой (130) и Киевской (103) областях. «WIM не только обеспечивает дополнительные поступления в бюджет, но и помогает сохранять дорожную инфраструктуру. Система автоматически выявляет транспортные средства с превышением допустимых весовых и габаритных параметров – одного из главных факторов преждевременного разрушения дорожного покрытия и мостов» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что за полгода благодаря работе автоматической системы габаритно-весового контроля WIM в государственный бюджет поступило 37 119 411 гривен. Узнать подробности можно из материала «Более 37 млн грн поступило в бюджет благодаря работе WIM». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Результаты работы системы WIM в июле: в бюджет поступило почти 7 млн ​​грн з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Сергей Деркач вместе с заместителями министра Алексеем Балестой и Евгением Дубогризом провели онлайн-встречу с управляющим директором Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Украине и Молдове Арвидом Тюркнером. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины. Стороны обсудили дальнейшее сотрудничество в сфере развития транспортной инфраструктуры, реализации реформ, подготовки к отопительному сезону и привлечения международного финансирования для восстановления Украины. Во время встречи отдельное внимание уделили реформированию железнодорожного сектора и реализации совместных проектов с АО «Укрзализныця». Министерство представило прогресс во внедрении ключевых реформ, в частности относительно вступления в силу Закона Украины «О безопасности и интероперабельности на железнодорожном транспорте», подготовки законодательства о Public Service Obligation (PSO) для пассажирских перевозок и разработки Дорожной карты реформирования железнодорожной отрасли. «Наша задача — восстанавливать и создавать современную транспортную систему, интегрированную в европейское пространство. Это работа, которую мы делаем плечом к плечу с нашими ключевыми партнерами, и ЕБРР без сомнения является одним из них. Банк систематически поддерживает Украину в работе над развитием железнодорожной и дорожной инфраструктуры, подготовкой проектов публично-частного партнерства, усилением энергетической устойчивости общин и привлечением инвестиций в отстройку Украины» Сергей Деркач, первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Отдельным блоком стороны обсудили реализацию дорожных проектов, финансируемых при поддержке ЕБРР. Речь шла о модернизации международных транспортных коридоров, дальнейшем финансировании проектов в дорожном секторе, а также возможности привлечения дополнительных ресурсов для развития автомобильной инфраструктуры. Также участники встречи уделили внимание статусу подготовки и реализации проектов публично-частного партнерства — речь идет о проектах в дорожной, портовой, железнодорожной и коммунальной сферах. Также обсудили с ЕБРР возможности дальнейшей поддержки подготовки концессионных проектов и технико-экономических обоснований. Отдельной темой стала подготовка к осенне-зимнему периоду и выполнение Планов устойчивости. Министерство представило текущие потребности в мобильных котельных, генераторах, системах накопления энергии и другом оборудовании для обеспечения бесперебойной работы муниципальной инфраструктуры в условиях продолжающихся российских атак. Ларди.Today напоминает, что представители Украины, Европейской Комиссии, Молдовы и Румынии провели четырехстороннюю встречу, посвященную усилению реализации Путей солидарности, развитию мощностей портов Дунайского региона и обеспечению стабильного транзита украинской продукции. Узнать подробности можно из материала «Украина, ЕС, Молдова и Румыния обсудили усиление Путей солидарности и развитие портов Дуная». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и ЕБРР обсудили сотрудничество в сфере транспортной инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последнее время вокруг процедуры определения предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики (критически важного предприятия — КВП), распространяется немало манипуляций и недостоверной информации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В ведомстве отмечают, что некоторые лица распространяют среди перевозчиков ложные утверждения о якобы искусственных препятствиях со стороны «Укртрансбезопасности» и одновременно за деньги обещают «ускорить рассмотрение пакета документов» и «повлиять на правильное решение». В «Укртрансбезопасности» подчеркнули: ведомство не создает искусственных препятствий для получения статуса, а обещания влияния на решение Комиссии являются откровенной ложью. После обновления критериев в Комиссию поступило более 700 пакетов документов и дополнений к ним. Каждый пакет, каждая справка в нем требует тщательной проверки членами Комиссии. Комиссия собирается в среднем раз в неделю и рассматривает до 200 пакетов за одно заседание. Все документы обрабатываются исключительно в порядке очереди их поступления. Никакие «посредники» не имеют доступа к внутренним процедурам Комиссии и не могут влиять на ее решения. Что важно знать предприятиям: — для подтверждения статуса в соответствии с постановлением №862 до 10 августа 2026 года необходимо подать справку о средней заработной плате и налоговый расчет со всеми приложениями (справка и налоговый расчет должны быть за последний месяц); — средняя заработная плата должна составлять не менее 25 941 грн, а для определенных территорий боевых действий или временной оккупации — не менее 21 618 грн; — документы, отправленные до 10 августа, но еще не рассмотренные, остаются в очереди на рассмотрение — в случае соответствия Комиссия примет решение о подтверждении статуса, а действующие решения сохраняют силу в течение срока, на который они были приняты. Предприятия, которые не подтвердят статус, его утратят; — после 1 сентября документы будут подаваться в соответствии с обновленным порядком и критериями определения статуса. Результаты заседания публикуются на официальной Facebook-странице «Укртрансбезопасности» в день заседания. Протокол размещается на сайте на следующий день после его подписания членами Комиссии. В ведомстве обратились к перевозчикам: посредники, которые обещают «ускорить рассмотрение» или «гарантировать положительное решение» — это откровенное мошенничество с целью выманивания средств. Чтобы не стать жертвой мошенников, в «Укртрансбезопасности» советуют доверять только официальным источникам — все изменения относительно процедуры получения статуса публикуются на портале ведомства и официальных страницах в социальных сетях. Также работает горячая линия +380443504304, операторы которой предоставляют полную и исчерпывающую информацию о недостатках, состоянии рассмотрения и статусе пакета документов перевозчиков. Ларди.Today напоминает, что ЕБА обсудила с госорганами изменения в процедуре получения статуса критически важного предприятия. Узнать подробности можно из материала «ЕБА обсудила с госорганами изменения в процедуре получения статуса критически важного предприятия». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» предупредила о мошенниках, обещающих ускорить получение статуса КВП з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи