Admin

В конце прошлого месяца в Испании начали действовать правила, которые устанавливают объективный предел износа шин для большегрузных автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Испанской национальной федерации транспортных ассоциаций (FENADISMER). 30 мая в Испании вступили в силу поправки к Общим правилам дорожного движения, требующие от грузовиков массой более 3,5 тонн и автобусов поддерживать минимальную глубину протектора в 1,0 миллиметр. Эта мера была поддержана самими профессионалами отрасли. Вместо того чтобы отвергать новое требование, перевозчики требовали установления четких критериев, чтобы избежать произвола контролирующих органов на дорогах. Недавнее исследование, проведенное федерацией FENADISMER в сотрудничестве с компанией-производителем шин Continental, отражает твердую приверженность отрасли этой мере: — 57 % перевозчиков прямо высказались в поддержку введения этого законодательного требования еще до его утверждения; — 83 % специалистов отрасли признают, что состояние шин, и в особенности глубина протектора, является критически важным и основополагающим фактором дорожной безопасности. До сих пор норма обязывала только легковые автомобили соблюдать минимальный предел в 1,6 мм. В отсутствие контрольного показателя для тяжелого транспорта безопасность зависела от субъективной оценки сотрудников дорожной полиции. Это отсутствие регулирования приводило к постоянным разногласиям, беспомощности и напряженности в отношениях между водителями и инспекторами во время дорожных проверок. Введение нормы минимальной глубины протектора в 1,0 мм приводит законодательство Испании в соответствие со стандартами других европейских стран. Это изменение обеспечивает транспортным компаниям необходимую правовую определенность для управления техническим обслуживанием своих автопарков с полной уверенностью и гарантиями. Ларди.Today напоминает, что ранее FENADISMER завершила подготовку заключительного отчета об уровне опасности, с которой сталкиваются грузоперевозчики на испанских дорогах со стороны преступных группировок. Узнать подробности можно из материала « Испания: FENADISMER составила карту преступности на дорогах и передаст ее в МВД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Испании определились с минимальной глубиной протектора шин грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По оценке Международного валютного фонда, 40% таможенных инициатив Национальной стратегии доходов уже реализованы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. По оценке Департамента по бюджетным вопросам МВФ, таможня уже выполнила 40% из 152 мероприятий, предусмотренных таможенным компонентом Национальной стратегии доходов до 2030 года, которая является ориентиром и дорожной картой реформы таможенной сферы. Достижение такого результата стало возможным преимущественно благодаря работе над разработкой и принятием нормативно-правовых актов по ключевым направлениям трансформации. Среди практических результатов реформы, обозначенных МВФ, — гармонизация законодательства. Украина уже приняла закон, адаптирующий отдельные положения Таможенного кодекса к европейским стандартам, а проект нового Таможенного кодекса, предусматривающий соответствие национального законодательства нормам ЕС, уже одобрен правительством и зарегистрирован в Верховной Раде. В части цифровизации ведется активное развитие систем таможенных органов и сервисов для бизнеса и граждан. Сформирован обновленный Стратегический план цифрового развития Гостаможслужбы на основе Многолетнего стратегического плана электронной таможни ЕС (MASP-C) и с учетом перечня электронных систем, предоставленного Генеральным директоратом Европейской комиссии по налогообложению и таможенному союзу (DG TAXUD). Среди антикоррупционных мер — закон о прохождении службы в таможенных органах, который вводит профессиональную аттестацию, проверку на добропорядочность с помощью полиграфа и ротацию кадров. Пилотный проект по использованию таможенниками бодикамер показал высокую эффективность и постепенно масштабируется на другие участки границы. В части оснащения границы системами контроля ведутся масштабные работы по установке сканеров и весовых комплексов на пунктах пропуска, с приоритетом на мобильные сканирующие системы. Ключевым прорывом названо внедрение стационарных сканирующих систем для осмотра поездов и контейнеров — первые такие сканеры должны появиться в Украине уже до конца этого года. Кроме того, решением правительства предусмотрено внедрение многоуровневой системы полного видеонаблюдения путем объединения видеонаблюдения со стационарных и нательных видеокамер. Что касается прогресса «таможенного безвиза» и таможенных упрощений, за 5 месяцев 2026 года в Украине успешно оформлено почти 83 тыс. транзитных деклараций — почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Также продолжает развиваться программа авторизованных экономических операторов (АЭО): сейчас в Украине 127 предприятий имеют статус АЭО-С, 7 из которых получили также авторизацию АЭО-Б, при этом их количество ежемесячно растет. Отмечается, что это не исчерпывающий перечень результатов, достигнутых в рамках реформы, — впереди значительный объем работы, поскольку более половины мероприятий еще требует практической реализации и соответствующих ресурсов. Ларди.Today напоминает, что Гостаможслужба предоставила очередному предприятию статус авторизованного экономического оператора типа Б (АЭО-Б). Таким образом, в Украине уже семь компаний имеют этот статус, который является ключевым этапом на пути к началу переговоров с Европейским союзом о взаимном признании программы АЭО. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: выдано уже 7 авторизаций АЭО-Б». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 40% таможенных инициатив Национальной стратегии доходов уже реализованы Гостаможслужбой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось очередное заседание Координационного совета по вопросам развития конкурентной среды и создания равных условий для осуществления хозяйственной деятельности в морских портах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Заседание прошло под председательством заместителя министра развития общин и территорий Украины Андрея Кашубы. Участие в нем приняли представители Министерства иностранных дел Украины, посольств Украины в Азербайджане, Грузии и Турции, Военно-Морских Сил ВСУ, органов местного самоуправления Одесщины, АО «Укрзализныци», операторов паромов и отраслевых бизнес-ассоциаций. Ключевым вопросом повестки дня стало обсуждение возможности возобновления регулярного паромного сообщения из украинских морских портов. В центре внимания — мультимодальный паромный комплекс морского порта Черноморск, единственный в Украине специализированный объект для обслуживания железнодорожных, автомобильных и Ro-Ro паромов. По словам Андрея Кашубы, мощности комплекса позволяют перегружать до 4,5 млн тонн грузов разного типа и обрабатывать сотни тысяч транспортных средств ежегодно, однако эффективность инфраструктуры напрямую зависит от условий безопасности, сотрудничества с операторами и согласованных действий с зарубежными партнерами. В предыдущие годы операторы морских паромов проявляли интерес к возобновлению маршрутов в направлении Турции, Грузии и Болгарии, в том числе с учетом работы Временного морского коридора и диверсификации грузовых потоков. Запрос на восстановление паромных линий со стороны грузовладельцев остается высоким. Члены Координационного совета также обсудили перспективы развития паромного комплекса в порту Рени, перезапуск которого имеет большое значение для усиления позиций Украины в Дунайском регионе. Минразвития рассматривает этот объект как перспективный для инвестирования и развития в рамках механизмов публично-частного партнерства. По итогам обсуждения было решено активизировать работу с посольствами и иностранными партнерами для подготовки совместного плана мероприятий по возобновлению регулярного паромного сообщения между Украиной и странами Черноморского региона с учетом факторов безопасности. На заседании также было рассмотрено обращение Ренийского городского совета относительно деятельности Ренийского морского торгового порта — в частности, устранение удваивания уплаты портовых сборов при транзитном проходе судов в порт Рени, оптимизация логистических маршрутов и формирование грузопотоков в порт, согласование тарифных условий транзита по железной дороге через территорию Республики Молдова и урегулирование земельных вопросов в пределах морского порта. Проект правительственного постановления по экспериментальному проекту развития Дунайского логистического кластера уже проходит внутренние процедуры согласования, а Минразвития при поддержке МИД планирует усилить работу с румынской стороной по лоцманскому проведению судов на совместном участке Дуная. В ходе заседания также были обсуждены условия для открытия Белгород-Днестровского морского порта для судов в текущей ситуации безопасности. К рассмотрению этого вопроса Координационный совет вернется в случае получения экономической модели результатов работы порта при открытии судомер с соответствующими расчетами, учитывая баланс между коммерческой деятельностью портового оператора и усилиями, необходимыми для обеспечения безопасной работы порта. Ларди.Today напоминает, что представители Южноукраинского офиса Европейская Бизнес Ассоциация и Одесской областной военной администрации провели рабочую встречу, посвященную развитию портовой отрасли и повышению устойчивости транспортной системы в условиях войны. Узнать подробности можно из материала «Бизнес и власти обсудили меры по поддержке конкурентоспособности морских портов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Минразвития обсуждают возобновление паромного сообщения и развитие портов Рени и Черноморска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Албания подписали Соглашение о международном автомобильном сообщении, которое открывает возможность для регулярных грузовых и пассажирских перевозок между странами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. До подписания соглашения ни грузовик, ни автобус из Украины не могли заехать на территорию Албании по доступному механизму, то же самое касалось и транспорта с албанской регистрацией — компании были вынуждены получать дополнительные разрешения на перевозку. Новый документ устраняет эти ограничения как для бизнеса, так и для граждан. Соглашение сразу предусматривает внедрение «транспортного безвиза», то есть либерализацию грузовых перевозок. Кроме того, будет создана совместная комиссия, которая будет координировать практические вопросы реализации соглашения — порядок осуществления перевозок, обмен статистической информацией и развитие сотрудничества между компетентными органами двух государств. По словам министра развития общин и территорий Алексея Кулебы, расширение географии международных перевозок остается одним из приоритетов ведомства. Албания стала 37-й страной, с которой Украина будет иметь «транспортный безвиз». После завершения внутригосударственных процедур документ вступит в силу в соответствии с законодательством Украины и Албании. Ларди.Today напоминает, что заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач провел встречу с членами Американской торговой палаты в Украине (AmCham), на которой обсуждались е-ТТН, ГЧП-проекты, развитие приграничной инфраструктуры и продление «транспортного безвиза» с ЕС. Узнать подробности можно из материала «Минразвития и AmCham обсудили будущее транспортной отрасли Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Албания открывают автомобильное сообщение между странами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гражданская гвардия Испании пресекла деятельность двух преступных группировок, связанных с грузовым транспортом, а также задержала дальнобойщика, который проехал по «встречке» 55 км в состоянии алкогольного опьянения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале diariodetransporte.com. В рамках операции «Лагуна» Гражданская гвардия провинции Сьюдад-Реаль задержала участников двух криминальных группировок. Первая была причастна к угону грузовика с рефрижераторным прицепом, принадлежащего транспортной компании из Санта-Крус-де-Мудела. Благодаря оперативным действиям следствия автомобиль и большая часть груза (продукты питания) были обнаружены уже через несколько часов в арендованном складе в промышленной зоне Лос-Йебенес (провинция Толедо). По итогам первого этапа операции задержаны 3 человека, еще 4 находятся под следствием по статьям об участии в преступной группировке, краже и укрывательстве. Параллельно были установлены и задержаны участники второй группировки, занимавшейся вымогательством. Узнав о пропаже грузовика из публикаций пострадавших в социальных сетях, они связались с владельцами компании и потребовали деньги в обмен на возврат автомобиля. Жертвы успели перевести им 2500 евро, однако машину так и не получили. По делу о вымогательстве задержаны 2 человека, еще 3 находятся под следствием. В отдельном инциденте агенты дорожной службы Гражданской гвардии провинций Куэнка и Альбасете задержали 55-летнего водителя грузовика, который в ночь с 8 на 9 июня проехал около 55 километров по автомагистралям A-31 и AP-36 по встречной полосе движения. Водитель был остановлен на 121-м километре автострады AP-36 в районе Сан-Клементе. Проверка на алкоголь дала положительный результат. Мужчине предъявлены обвинения в двух нарушениях безопасности дорожного движения — опасном вождении и управлении транспортным средством в нетрезвом состоянии. Ларди.Today напоминает, что, по данным FENADISMER, более 50% специалистов транспортной отрасли в Испании сообщают о том, что становились жертвами кражи за последние пять лет. Федерация подготовила карту очагов преступности на испанских дорогах и планирует передать ее в Министерство внутренних дел. Узнать подробности можно из материала «Испания: FENADISMER составила карту преступности на дорогах и передаст ее в МВД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: ликвидированы две преступные группировки и задержан пьяный водитель з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июля в Германии увеличивается срок давности по делам о нарушениях правил дорожного движения — с трех до шести месяцев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Изменение затронет профессиональных водителей и перевозчиков, осуществляющих транспортные операции через Германию. Новые правила распространяются на такие нарушения, как превышение скорости, незаконная парковка, использование телефона за рулем и проезд на красный свет. Теперь водителям и транспортным компаниям придется ожидать более длительного срока до получения штрафа, если нарушение было зафиксировано камерой контроля скорости, придорожным контрольно-пропускным пунктом или другой системой мониторинга. У властей будет вдвое больше времени для установления личности нарушителя и наложения санкций. Если срок давности прерывается — например, вызовом для дачи объяснений или официальным слушанием — шестимесячный отсчет, как правило, начинается заново. Это означает, что тактика простого выжидания истечения срока станет значительно менее эффективной. Нарушения правил дорожного движения в Германии могут повлечь за собой штрафы, начисление баллов в реестр Фленсбурга и временное лишение права управления транспортным средством. Для профессиональных водителей последствия могут быть особенно серьезными, если нарушение приводит к периоду нетрудоспособности. Для перевозчиков это означает необходимость еще более тщательного контроля за нарушениями, совершенными водителями за рубежом, и переписки с немецкими властями. Ларди.Today напоминает, что ранее Германия также изменила правила применения запретов на вождение для водителей, имеющих иностранные водительские права стран ЕС и ЕЭЗ. Узнать подробности можно из материала «Германия: меняются некоторые правила для водителей из ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: с 1 июля срок давности по нарушениям ПДД для водителей увеличивается вдвое з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На стоянке Сен-Илер-Кот на трассе A26 (сеть Sanef) открылась новая охраняемая парковка для грузовиков на 100 парковочных мест, управляемая компанией Certas Energy. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. Стоянка расположена в регионе Па-де-Кале, между съездами 5 (Лиллер) и 4 (Теруанн). Проект профинансирован сетью Sanef для решения проблем краж грузов, вандализма и проникновения, связанных со значительной миграционной ситуацией в регионе. Объект оснащен системой видеонаблюдения, работающей круглосуточно и включающей более 42 камер. Также на объекте постоянно дежурит сотрудник службы безопасности. Водители имеют доступ к зоне отдыха с телевизором и Wi-Fi, прачечной, торговым автоматам, туалетам и местам для пикника. В целом сеть Sanef в настоящее время предлагает около 6000 мест для грузовиков и работает над созданием 800 дополнительных мест к 2028 году, 600 из которых будут бесплатными на стоянках сетей Sanef и Sapn. Также ожидается, что в 2028 году на площадке отдыха Baie de Somme (A16) откроется еще одна охраняемая парковка на 124 места. Ларди.Today напоминает, что в Нидерландах на Маасвлакте-Вест планируется построить охраняемую парковку для грузовиков на 483 места с прямым соединением с дорогой Adriatische Zeeweg. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: на Маасвлакте-Вест планируется построить парковку для грузовиков на 483 места». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: на трассе A26 открылась новая охраняемая парковка для грузовиков на 100 мест з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

FENADISMER завершила подготовку заключительного отчета об уровне опасности, с которой сталкиваются грузоперевозчики на испанских дорогах со стороны преступных группировок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Испанской национальной федерации транспортных ассоциаций (FENADISMER). Документ, включающий подробную карту очагов преступности, будет передан в Министерство внутренних дел для оптимизации развертывания сил государственной безопасности. Работа основана на информации, предоставленной компаниями-членами ассоциации, и продолжит деятельность рабочей группы, созданной в марте между отраслью и ведомством. Текущие данные подтверждают тревожную тенденцию: более 50% специалистов транспортной отрасли в Испании сообщают о том, что становились жертвами кражи за последние пять лет. При этом в новом отчете фиксируется ухудшение ситуации по сравнению с предыдущими годами: — количество нападений в часы ночного отдыха выросло с 72% до 93%; — наиболее распространенные виды преступлений — разрезание брезента (41%), кража топлива (37%) и кража груза (37%); — в 4% случаев водитель подвергается физическому насилию, еще в 4% преступники угоняют автомобиль вместе с грузом; — наиболее похищаемые товары: дизельное топливо, электроника, фирменная одежда, посылки, лекарства, металлы; — только 29% пострадавших перевозчиков подают официальную жалобу, считая ее неэффективной. В докладе также подчеркивается острая необходимость внедрения европейского стандарта классификации охраняемых зон для стоянки грузовиков: 60% инцидентов происходят на парковках, не классифицированных как охраняемые. В географическом плане преступность крайне сконцентрирована — на Каталонию, Мадрид и Андалусию приходится почти 90% всех инцидентов. Наиболее опасные направления: — Средиземноморская ось (AP-7) — 44% всех ограблений; — Северо-восточный участок (AP-2 / A-2) — 15%; — Центрально-южная ось (A-4) — 14%; — другие коридоры: A-3 (8%), A-92 (6%), A-6 (4%), A-1 (3%), A-30 (3%), A-9 (2%). На основании полученных данных FENADISMER обратится в Министерство внутренних дел с просьбой усилить присутствие сил безопасности в наиболее уязвимых точках и перейти от реактивного подхода к превентивной полицейской стратегии. Ларди.Today напоминает, что, по мнению экспертов, сегодня преступникам не нужно обходить меры безопасности — им достаточно использовать организационные слабые места компании. Кражи все чаще начинаются не на парковке, а с утечки информации о грузе, маршруте или перевозчике еще до выезда со склада. Узнать подробности можно из материала «Эксперт: преступникам не нужно обходить меры безопасности, им достаточно использовать слабые места компании». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: FENADISMER составила карту преступности на дорогах и передаст ее в МВД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач провел очередную встречу с членами Американской торговой палаты в Украине (AmCham). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. На встрече обсуждались ключевые темы, определяющие будущее транспортной и инфраструктурной отрасли. Сеергей Деркач рассказал, что в части е-ТТН для грузовых перевозок ведомство обеспечило возможность непрерывного использования электронной товарно-транспортной накладной и параллельно ведет техническую модернизацию системы для масштабирования ее применения. Также ведется работа над законопроектом об обязательном использовании е-ТТН в диалоге с бизнесом. По теме ГЧП-проектов было отмечено, что масштабы разрушений инфраструктуры не позволяют говорить о восстановлении без привлечения частных инвестиций. Публично-частное партнерство названо единственным возможным путем для качественного и успешного восстановления. Деркач рассказал о ключевых приоритетах, формировании проектов, распределении рисков и гарантиях в военное время. В вопросе развития приграничной инфраструктуры акцент сделан на увеличении пропускной способности как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Этим летом планируется открытие новых пунктов пропуска и расширение возможностей действующих. Относительно продления «транспортного безвиза» с ЕС после марта 2027 года ведомство работает над изменениями в профильное законодательство для формирования надлежащей переговорной позиции. Украина взяла на себя обязательства по адаптации евроинтеграционных стандартов для продления соглашения с ЕС и дальнейшего осуществления перевозок. Ларди.Today напоминает, что Украина официально открыла переговоры с ЕС по Кластеру 1 «Основы процесса вступления в Европейский Союз», что означает переход от политических решений к практической работе по выполнению условий будущего членства. Узнать подробности можно из материала «Украина официально открыла переговоры с ЕС по Кластеру 1». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и AmCham обсудили будущее транспортной отрасли Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приглашает представителей бизнеса, перевозчиков и общественность принять участие в экспертном обсуждении реформы системы обязательного технического контроля (ОТК) транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Реформа ОТК является одной из ключевых составляющих евроинтеграции Украины и направлена на приведение национальной системы безопасности дорожного движения в соответствие со стандартами Европейского Союза. Несмотря на ее важность, вокруг практического внедрения реформы по-прежнему остается немало вопросов, мифов и опасений — как среди бизнеса, так и среди рядовых граждан. В ходе мероприятия Минразвития представит ключевые изменения реформы, логику ее внедрения и евроинтеграционный контекст. К обсуждению также приглашены представители Верховной Рады Украины, Европейской Комиссии, НАПК, МВД, Главного сервисного центра МВД, бизнеса и гражданского общества. В повестке дня — следующие темы: — почему действующая система ОТК требует изменений; — евроинтеграционные обязательства Украины в сфере технического контроля; — как будет работать новая система ОТК; — цифровизация процедур и контроль качества; — как избежать возвращения коррупционных практик; — конкуренция на рынке технического контроля; — готовность инфраструктуры к внедрению реформы; — практические вопросы для перевозчиков и владельцев транспортных средств. Количество мест ограничено. Для участия необходимо зарегистрироваться по ссылке. Форма регистрации открыта до 12:00 19 июня. Детали об участии поступят 19 июня. Ларди.Today напоминает, что ранее для перевозчиков, которым необходим сертификат ЕКМТ, была упрощена процедура техосмотра. Вместо двух отдельных проверок введена одна объединенная. Узнать подробности можно из материала «Для перевозчиков ЕКМТ изменили правила техосмотра грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития организует круглый стол «ОТК без мифов» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Люксембурге на второй Межправительственной конференции Украина – ЕС официально открыты переговоры по Кластеру 1 «Основы процесса вступления в Европейский Союз». Это означает переход от политических решений к практической работе по выполнению условий будущего членства и внедрению необходимых реформ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном правительственном портале Украины. Кластер 1 является определяющим на протяжении всего переговорного процесса вступления Украины в ЕС, ведь его открывают первым и закрывают последним. Выполнение промежуточных бенчмарков по разделам 23 «Судебная власть и фундаментальные права» и 24 «Юстиция, свобода и безопасность» необходимы для временного закрытия всех других переговорных разделов. Первый кластер охватывает сферы, являющиеся фундаментом современного государства: верховенство права, борьбу с коррупцией, реформу государственного управления, финансовый контроль, публичные закупки и статистику. Именно от прогресса в этих направлениях зависит устойчивость государственных институций, доверие граждан и инвестиционная привлекательность страны. Украина быстрее всех стран-кандидатов завершила процедуру скрининга за всю историю расширения ЕС. В настоящее время наше государство готово к открытию всех переговорных кластеров. Украина подтвердила, что принимает acquis Европейского Союза (право ЕС) в его действующей редакции и в том виде, в каком оно будет развиваться до вступления страны в ЕС. Украина также подтвердила, что не требует никаких специальных условий и исключений или переходных периодов в рамках Кластера 1. Украинская сторона также заявила о намерении подавать целевые предложения по ускоренной секторальной интеграции в отдельные политики и программы ЕС, чтобы прогресс реформ сопровождался постепенным расширением участия Украины в европейских механизмах. Украина ожидает открытия всех других переговорных кластеров также летом этого года. Ларди.Today напоминает, что вице-премьер-министр по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины Тарас Качка во время встречи с представителями бизнеса заявил, что Украина планирует завершить внедрение ключевых европейских регламентов до конца 2027 года и ускорить интеграцию в единый рынок ЕС еще до официального вступления в Евросоюз. Узнать подробности можно из материала «Украина рассчитывает завершить адаптацию к нормам ЕС до конца 2027 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина официально открыла переговоры с ЕС по Кластеру 1 «Основы процесса вступления в Европейский Союз» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В немецком порту Киль представители организаций Faire Mobilität провели встречу с иностранными водителями грузовиков. Целью акции стало обсуждение условий труда в сфере международных перевозок и информирование водителей о их правах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Faire Mobilität (Справедливая мобильность). В ходе мероприятий в небольших группах удалось пообщаться с водителями из Украины, Грузии, Кыргызстана, Узбекистана, Туркменистана и Казахстана. Беседы показали существенные различия в условиях работы в отрасли — от относительно стабильной занятости у компаний из стран ЕС до проблемных ситуаций с длительными рейсами без отдыха и непрозрачной системой оплаты. Часть водителей сообщала о многолетнем сотрудничестве с европейскими перевозчиками и удовлетворительных условиях труда, включая фиксированный график и оплачиваемый отпуск. Другие, напротив, отмечали отсутствие отпускных выплат, длительные периоды нахождения в рейсах и неопределенность с оплатой во время простоев или длительных перерывов. «Один водитель рассказал, что заплатил очень много денег за посредничество в трудоустройстве. Данные о заработной плате варьировались от суточных в размере от 90 до 120 евро до месячной заработной платы брутто около 3 800 евро. В то время как некоторые водители получают оплачиваемый отпуск и имеют фиксированный график работы, другие сообщили, что не получают оплачиваемого отпуска и находятся в пути в течение длительных периодов времени. Один водитель работает с начала года, ни разу не побывав дома. Каждые три месяца некоторые из них могут, по крайней мере, устроить 15-дневный перерыв на территории работодателя и в это время пользоваться предоставленным им жильем — однако вопрос о том, как им платят за этот перерыв, остался весьма неясным. Некоторые сказали, что им тогда платят, другие — что в эти периоды, когда они не находятся в рейсе, а также во время более длительных перерывов, например, когда они уезжают домой на месяц, им вообще не платят. » Сообщение Faire Mobilität Организаторы отмечают, что подобные встречи помогают выявлять системные проблемы в международной логистике и усиливают необходимость информирования водителей о трудовом законодательстве в странах ЕС. Ларди.Today напоминает, что ранее представители Fair Mobility и Словенской конфедерации профсоюзов (ZSSS), сотрудничающие в рамках европейской сети FELM, пообщались с водителями грузовиков на стоянке для отдыха недалеко от Любляны. Узнать подробности можно из материала «Европейские профсоюзы продолжают выявлять нарушения прав водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Faire Mobilität провели очередную акцию с участием водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовское управление безопасности транспорта (LTSA) утвердило модель электронного сбора дорожных платежей, которая начнет действовать со следующего года и заменит действующие виньетки. Система будет основана на оплате за фактически пройденные километры с учетом категории транспорта, выбросов CO₂ и нагрузки на инфраструктуру. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства транспорта и связи Литовской Республики. Новая модель «Via Toll» будет применяться к грузовым и пассажирским транспортным средствам категорий M2, M3, N1, N2 и N3 на платных дорогах, при этом легковые автомобили (M1) останутся вне системы. Для отдельных видов транспорта предусмотрены исключения и скидки. Спецтранспорт освобождается от оплаты, а для сельхозтехники и экологичных транспортных средств (электро-, водородных и биометановых) тарифы будут снижены до 40–50%. Ставка формируется из двух основных компонентов — расходов на дорожную инфраструктуру и уровня выбросов CO₂. Например, для грузовика EURO VI, имеющего не более 3 осей и весящего более 12 тонн, средняя ставка за 1 км составляет 0,111 евро. Для автобусов от 35 до 60 мест класса EURO VI и грузовиков весом более 5 тонн плата за проезд будет почти вдвое ниже — 0,061 евро за 1 км. Власти подчеркивают, что система должна сделать оплату более справедливой. Так, чем больше транспорт использует дороги и загрязняет окружающую среду, тем выше будет тариф. Полученные средства планируется направлять на содержание и развитие дорожной инфраструктуры. Отдельно отмечается, что реформа готовит страну к общеевропейскому переходу на километровую систему дорожных сборов, который должен стать обязательным в ЕС с 2030 года. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году стационарные системы контроля в Литве зафиксировали и передали в Реестр административных правонарушений 758 096 случаев неуплаты дорожных сборов. Узнать подробности можно из материала «Литва: зафиксировано более 758 тыс. нарушений по неуплате дорожных сборов, контроль планируют ужесточить». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: LTSA рассчитала ставки дорожных сборов для операторов пассажирских и грузовых транспортных средств з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С конца следующий недели в Польше вступают в силу ограничения на движение большегрузных транспортных средств в выходные дни. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net. Ежегодная акция «Работающие должны остановиться, чтобы отдыхающим было удобнее ехать» традиционно начнется в последний день учебного года. В 2026 году это будет 26 июня (пятница). Ограничения продляться до последнего воскресенья перед началом нового учебного года, то есть до 30 августа. Под запрет движения попадают грузовики с полной массой более 12 тонн, которым будет необходимо соблюдать следующие графики: — каждую пятницу с 18:00 до 22:00; — каждую субботу с 8:00 до 14:00; — каждое воскресенье с 8:00 до 22:00. К транспортным средствам, на которые распространяется исключение из запрета, относятся, в частности, польские грузовики, возвращающиеся в страну в рамках международных перевозок. Таким образом, если у кого-то будет накладная на груз, перевозимый из-за границы в Польшу, он сможет передвигаться в любой из перечисленных выше периодов. При этом выезд из Польши, внутренние рейсы или транзитные маршруты будут подпадать под ограничения. Также предусмотрены исключения для перевозки определенных видов грузов, таких как, например, скоропортящиеся товары. Ларди.Today напоминает, что ранее из-за повреждений несущей конструкции компания Autobahn GmbH закрыла мост через Рейн на автомагистрали A565 в районе Бонн-Норд, в результате чего перекрыто важное транспортное сообщение между востоком и западом. Узнать подробности можно из материала «Германия: полностью закрыт для движения транспорта Северный мост в Бонне». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: летние ограничения движения грузового транспорта вводятся с 26 июня по 30 августа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Страна Басков намерено ввести полный запрет на движение грузовых автомобилей массой свыше 7,5 тонны в связи с солнечным затмением. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (FENADISMER). Ограничения будут действовать 12 августа с 00:00 до 24:00 на всей дорожной сети региона. FENADISMER резко раскритиковала инициативу, назвав ее чрезмерной и необоснованной. В организации считают, что ради астрономического явления, фаза полной темноты которого продлится всего несколько минут, власти готовы парализовать международные грузоперевозки. «Испанская национальная федерация транспортных ассоциаций (FENADISMER) выражает возмущение по поводу того, что она считает беспрецедентным «эффектом заражения» в сфере регулирования. Вслед за недавним и подвергшимся критике проектом Королевского сообщества Наварры, Департамент транспорта правительства Страны Басков присоединяется к этому абсурдному регулированию» Сообщение FENADISMER По мнению перевозчиков, запрет может создать серьезные проблемы с безопасностью дорожного движения, поскольку тысячи грузовиков будут вынуждены одновременно останавливаться на парковках и в зонах отдыха. Кроме того, ограничения могут негативно сказаться на логистике и экономике, поскольку вводятся незадолго до традиционных августовских ограничений движения. FENADISMER заявила, что потребует от властей Страны Басков отозвать проект решения и готова оспаривать его всеми доступными административными и судебными способами. Ларди.Today напоминает, что ранее аналогичную инициативу выдвинули власти Наварра. В результате два ключевых транспортных коридора, связывающих Испанию с остальной Европой, могут оказаться фактически заблокированными на сутки. Узнать подробности можно из материала «Испания: власти Наварры намерены запретить движение грузовиков из-за солнечного затмения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: Страна Басков вслед за Наваррой планирует на сутки запретить движение грузовиков из-за солнечного затмения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители Южноукраинского офиса Европейская Бизнес Ассоциация и Одесской областной военной администрации провели рабочую встречу, посвященную развитию портовой отрасли и повышению устойчивости транспортной системы в условиях войны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Участники сосредоточили внимание на поиске практических решений для сохранения и усиления конкурентоспособности украинских морских портов. Среди ключевых тем обсуждения: — усиление безопасности портовой инфраструктуры в условиях военного положения; — усовершенствование тарифной политики; — сохранение потенциала дунайских портов; — устранение административных барьеров для портовых операторов; — повышение прозрачности процедур государственного портового контроля; — развитие инвестиционных устройств. Отдельное внимание участники уделили развитию портовой отрасли как стратегического элемента национальной логистической системы, требующей сбалансированных регуляторных решений и учета интересов как государства, так и бизнеса. По результатам встречи стороны договорились продолжить работу на профильных площадках для детальной проработки предложенных инициатив и формирования согласованных решений по их дальнейшей реализации. Ларди.Today напоминает, что украинская делегация приняла участие в 53-м заседании Совета министров Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), где выступила против ряда инициатив РФ, касающихся управления международными железнодорожными перевозками между Европой и Азией Узнать подробности можно из материала «Украина заблокировала инициативы РФ на заседании Совета министров ОСЖД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес и власти обсудили меры по поддержке конкурентоспособности морских портов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Подрядная организация уже завершила устройство горячего асфальтобетона на участках дороги Р-87 Галич — Подгайцы — Сатанов в Тернопольской области.Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Методом устройства карт здесь восстановлено 6,5 тыс. метров квадратных дорожного покрытия толщиной асфальта 8 см. Автодорог проходит через город Теребовля и служит объездной дорогой для легковых автомобилей. Также идет ремонт картами на дороге Т-20-01Бучач-Чортков-Скала-Подольская от города Бучач в направлении Чорткова. Согласно временной схеме организации дорожного движения этот участок используют грузовики для объезда перекрытой на год международной трассы М-19. Ларди.Today напоминает, что на дорогах государственного значения по всей Украине продолжаются работы по эксплуатационному содержанию и восстановлению дорожного покрытия. В то же время, уже завершены первоочередные работы по ликвидации повреждений, возникших после осенне-зимнего периода. Узнать подробности можно из материала «С начала года отремонтировано 14,7 млн ​​м² дорожного полотна». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершился ремонт на участке объезда в Теребовля в Тернопольской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинская делегация приняла участие в 53-м заседании Совета министров Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), где выступила против ряда инициатив РФ, касающихся управления международными железнодорожными перевозками между Европой и Азией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общие и территорий Украины. Во время заседания Украина последовательно блокировала предложения по изменению механизмов управления международными транспортными коридорами, созданию дополнительных органов управления в обход принципа единогласия, а также пересмотру документов организации, которые могли усилить влияние РФ. Заместитель министра развития общин и территорий Алексей Балеста заявил, что российская сторона продолжает попытки легитимизировать оккупацию украинских территорий через технические решения, в частности путем включения железнодорожных станций в Крыму, Донецкой и Луганской областях в перечень российских пограничных станций. По его словам, украинская делегация анализирует все проекты решений и блокирует подобные инициативы. Отдельное внимание на заседании уделялось кадровым вопросам. Украина продолжает выступать против назначения представителей РФ на руководящие должности в органах ОСЖД и против попыток переноса штаб-квартиры организации из Польши в более лояльную Москве страну. Также обсуждалась деятельность Академии ОСЖД, отвечающей за подготовку и повышение квалификации железнодорожных специалистов. По данным украинской стороны, РФ пытается усилить влияние на работу этого учреждения и изменить его деятельность в собственных интересах. В министерстве подчеркнули, что ОСЖД является одной из ключевых международных организаций, определяющих правила грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок между Европой и Азией. Благодаря принципу консенсуса Украина сохраняет возможность блокировать решения, которые могут нанести ущерб национальным транспортным и экономическим интересам. Ларди.Today напоминает, что Верховная Рада Украины поддержала во втором чтении и в целом законопроект «О безопасности и интероперабельности железнодорожного транспорта Украины». Узнать подробности можно из материала «ВР приняла в целом законопроект о безопасности железнодорожного транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина заблокировала инициативы РФ на заседании Совета министров ОСЖД з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Полицейские и таможенные службы Нидерландов, Германии и Бельгии провели масштабную проверку в еврорегионе Эурегио Мез-Рейн. В ходе совместной операции было проверено почти 1 200 транспортных средств и почти 1 800 человек. Кроме того, проверке подверглись грузовые перевозки. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transport-online.nl. В операции, прошедшей 8 июня, приняли участие около 400 сотрудников, в том числе нидерландской полиции, Королевской военной полиции, немецкой полиции и таможни, бельгийской федеральной полиции, дорожной полиции и таможни. Проверки проводились на основных транспортных маршрутах и железнодорожных узлах в приграничном районе Германии, Нидерландов и Бельгии. Операция была направлена на борьбу с дорожно-транспортными правонарушениями, связанными с алкоголем и наркотиками, наркоторговлей, кражами со взломом, незаконным ввозом людей и другими формами трансграничной преступности. В ходе проверок также проверялся грузовой транспорт. При этом грузовые автомобили проверялись на предмет возможных нарушений и причастности к трансграничной преступности. В ходе операции было проверено в общей сложности 1 193 транспортных средства и 1 794 человека. В результате проверок было возбуждено 79 уголовных дел, из которых: — 22 касались нарушений Закона об опиуме; — 6 – нарушений законодательства об иностранцах. Всего было задержано восемь человек. Кроме того, инспекторы выявили: — 25 водителей, находившихся под воздействием алкоголя или наркотиков; — было взято 23 образца крови; — 12 человек без действительных водительских прав; — 435 нарушений правил дорожного движения. Заметная находка была сделана специализированной поисковой собакой. Под автомобильным сиденьем было обнаружено 28 000 евро наличными. Пассажиры автомобиля были задержаны. По данным контролирующих органов, преступники регулярно используют границы стран в регионе для совершения преступлений. Поэтому, по их мнению, международное сотрудничество имеет решающее значение для эффективной борьбы с преступностью. Проводя совместную операцию по контролю, власти Нидерландов, Германии и Бельгии стремятся не только бороться с преступностью, но и укрепить чувство безопасности более чем четырех миллионов жителей Эурегио Мез-Рейн. Власти подчеркивают, что эта операция не связана с пограничными проверками, которые в настоящее время проводит федеральная полиция Германии, хотя обе меры частично преследуют одни и те же цели. Ларди.Today напоминает, что в середине октября прошлого года в еврорегионе Эурегио Мез-Рейн масштабная инспекционная операция выявила нарушения трудового законодательства, правил безопасности и уголовные преступления в сфере автомобильных перевозок. Узнать подробности можно из материала «ELA: более 950 нарушений выявлено в ходе совместных проверок на границе Германии, Нидерландов и Бельгии». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ходе международной операции 400 полицейских и таможенников провели контроль пограничного движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июля в Европейском союзе вступают в силу новые требования к грузовым автомобилям массой от 2,5 до 3,5 тонн, используемым для международных перевозок. Теперь такие транспортные средства должны быть оснащены интеллектуальным тахографом второго поколения (Smart Tacho 2), а водители обязаны соблюдать правила учета рабочего времени, включая режимы вождения и отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. Требование о наличии тахографа является следствием Пакета мобильности — комплекса мер, с помощью которых Европейский союз стремится сделать автомобильные перевозки более безопасными и справедливыми. В настоящее время легкие коммерческие автомобили с допустимой максимальной массой 3500 килограммов по-прежнему могут передвигаться по всей Европе без необходимости соблюдения водителями требований о тахографе. В результате тысячи небольших транспортных компаний, в основном из Восточной Европы, отправляют своих водителей по всему континенту на небольших фургонах со спальной кабиной на крыше в поисках груза. Поскольку никто не проверяет, сколько времени водители проводят за рулем, эти так называемые «польские спринтеры» представляют потенциальную опасность на дороге и создают недобросовестную конкуренцию в сфере грузоперевозок. ЕС хочет положить этому конец, введя те же правила в отношении фургонов с допустимой максимальной массой от 2,5 до 3,5 тонны, что и для грузовиков. В частности, с 1 июля эти транспортные средства должны быть оборудованы тахографом, а их водители обязаны соблюдать законодательство о времени вождения и отдыха. Эти обязательства распространяются только на грузовые автомобили, используемые для международных автомобильных перевозок. Каждая транспортная компания, отправляющая свои грузовые автомобили через границу от имени третьих лиц, обязана соблюдать эти правила. Это касается международных курьерских компаний, а также специалистов по мелкомасштабной дистрибуции, которые забирают грузы в Бельгии и Германии со своих складов в Нидерландах. Для компаний, использующих фургоны для доставки, европейские правила менее однозначны. В принципе, владельцы-операторы освобождаются от этих требований, если только водитель не проводит за рулем более 30 % своего рабочего времени. Не исключено, что водители международной оптовой компании, поставщика бытовой техники или монтажной компании превышают этот стандарт. Инспекция по охране окружающей среды и транспорту Нидерландов (ILT) исходит из 40-часовой рабочей недели. Согласно ILT, любой, кто проводит за рулем более 30 % этого времени — то есть 12 часов, — считает вождение своей основной работой. Это распространяется даже на тех водителей, которые вообще не работают 40 часов в неделю. Однако, как отмечает Эрик Буссер, специалист по тахографам, времени вождения и отдыха в ассоциации Transport & Logistiek Nederland (TLN), эти 12 часов не упоминаются ни в одном официальном тексте. Его поддерживает Рики Воорн, советник по вопросам политики в отношении водителей-владельцев транспортных средств в Evofenedex. Он предполагает, что иностранные власти интерпретируют эти 30 % совершенно по-разному. Еще один вопрос касается так называемого «подковообразного движения»: поездок, пересекающих границу, но начинающихся и заканчивающихся в Нидерландах без промежуточных остановок за рубежом. «В качестве примера можно привести поездку из Северного Брабанта в Зеландскую Фландрию. Самый быстрый маршрут проходит через Антверпен» Рики Воорн Прежде всего, компании должны установить интеллектуальный тахограф второго поколения. Это могут сделать только компании, сертифицированные для калибровки устройства. Сложность установки заключается в том, что далеко не все марки фургонов к этому готовы. Эрик Буссер поясняет, что в грузовиках в стандартной комплектации есть датчик на коробке передач, который можно подключить к тахографу. Во многих фургонах такой датчик отсутствует. Для использования тахографа компаниям необходимо подать заявку на получение корпоративного удостоверения и водительского удостоверения для каждого водителя. Это можно сделать онлайн через веб-сайт Kiwa Register, однако обработка заявок может занять до двух недель. Поэтому особенно важно подать заявку заблаговременно, учитывая возможное увеличение сроков обработки в напряженные последние недели июня. «Кроме того, сначала придется объяснить водителям, не привыкшим к тахографу, как работает это устройство и как функционирует законодательство о времени вождения и отдыха… И, как уже известно операторам автомобильного транспорта, им придется регулярно считывать показания тахографов и самостоятельно анализировать данные, чтобы привлекать водителей к ответственности в случае нарушений» Эрик Буссер Ситуацию усложняет требование, согласно которому водители должны во время проверки продемонстрировать, какие поездки они совершили за предыдущие восемь недель. «Если водитель управляет фургоном только в Нидерландах, он может установить тахограф в положение «вне зоны действия». Таким образом он указывает, что на данный момент на него не распространяются новые правила. Но это не сработает, если он управлял фургоном без тахографа или вообще не выезжал на дорогу. Если затем он совершит поездку в Бельгию, он все равно должен будет во время проверки продемонстрировать, какие виды деятельности он осуществлял за предыдущие восемь недель» Эрик Буссер TLN советует своим членам добавлять информацию о своей деятельности в водительскую карточку, чтобы у водителя всегда была эта информация под рукой. «Если это слишком большая административная нагрузка, компании могут пока продолжать использовать декларацию о деятельности. Это форма, которую можно заполнить и скачать с веб-сайта ЕС. Раньше она называлась справкой работодателя, но и она влечет дополнительную административную работу» Эрик Буссер Рики Воорн утверждает, что разрабатываются приложения, упрощающие отслеживание действий и добавление их в водительскую карту. «Но при этом мы должны исходить из того, что эти приложения работают безупречно и надежно. Пока это не так, компании сталкиваются с огромной административной нагрузкой» Рики Воорн Никто точно не знает, сколько именно фургонов задействовано. По данным CBS, в Нидерландах на дорогах находится чуть более миллиона фургонов для доставки. Эрик Буссер говорит, что если делать очень консервативную оценку, то в Нидерландах задействовано от 25 000 до 40 000 фургонов для доставки — это около 3–4 % от общего числа. Хотя Пакет мобильности был принят еще в 2020 году, эксперты подозревают, что далеко не все компании осведомлены о его последствиях. «Компаниям, впервые узнавшим об обязанности использовать тахографы, следует принять меры как можно скорее. Желательно сегодня. Особенно потому, что законодательство очень сложное и не все еще ясно всем. Убедитесь сегодня, что вы знаете, нужно ли вам соблюдать новое обязательство» Рики Воорн Ларди.Today напоминает, что в июне во всех странах Европейского союза вступает в силу единая система дорожного контроля за перевозкой опасных грузов по стандартам ADR. Главным изменением становится внедрение унифицированного контрольного перечня и общей системы классификации нарушений, что должно устранить различия в подходах национальных инспекций. Узнать подробности можно из материала «С 24 июня в ЕС вводится единая система контроля за перевозкой опасных грузов ADR». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: некоторые нюансы новых правил использования тахографов для международных перевозок фургонами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время работы средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) может происходить мгновенный сбой в данных памяти тахографа. В результате могут искажаться такие параметры, как дата, время, геолокация, часовой пояс и другие показатели, и впоследствии вызвать вопросы у контролирующих органов при проверках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Подобные технические сбои могут приводить к недоразумениям при контроле соблюдения режима труда и отдыха водителей, особенно в международных перевозках. В таких случаях водители обязаны действовать в соответствии с действующими нормативными документами. Согласно Европейскому соглашению (ст. 13 приложения «Контрольное устройство») о работе экипажей транспортных средств (ЕУТР): — при неисправности или некорректной работе тахографа водитель обязан вручную зафиксировать на регистрационном листке, дополнительном листке или карте водителя все данные, которые устройство перестало корректно фиксировать; — к таким данным относятся: фамилия водителя, номер удостоверения или карты, подпись, а также информация о периодах времени, не зафиксированных тахографом. Согласно приказу МИУ №340 (п. 3.2 «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств»): — допускается превышение установленного времени управления в случае непредвиденных обстоятельств, включая технические неисправности, задержки движения, погодные условия, боевые действия, отсутствие мест стоянки и другие факторы; — водитель обязан указать на распечатке тахографа характер и причину таких обстоятельств не позднее момента прибытия к месту стоянки. Если водитель обнаруживает, что данные на распечатке тахографа — дата и время — не соответствуют фактическим, либо фиксируются очевидные ошибки отображения времени работы (например, «999h9»), он обязан вручную зафиксировать обстоятельства и внести пояснения согласно установленному порядку. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области продолжается внедрение системы Smart Tacho 2 — современной технологии дистанционного контроля режима труда и отдыха водителей грузового и пассажирского транспорта. В настоящее время система прошла этап тестирования и практического ознакомления инспекторов с ее работой. Узнать подробности можно из материала «Во Львовской области продолжается внедрение Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Влияние РЭБ на тахографы: водителям разъяснили порядок действий при сбоях данных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июне во всех странах Европейского союза вступает в силу единая система дорожного контроля за перевозкой опасных грузов по стандартам ADR. Главным изменением становится внедрение унифицированного контрольного перечня и общей системы классификации нарушений, что должно устранить различия в подходах национальных инспекций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckeronroad.com. На протяжении многих лет перевозчики отмечали, что формально единые правила ADR на практике применялись по-разному: в одних странах основное внимание уделяли документам, в других — оборудованию транспортных средств или маркировке. Это приводило к тому, что одна и та же перевозка могла быть оценена по-разному в зависимости от государства, где проводилась проверка. С 24 июня 2026 года ключевым нововведением станет обязательное применение одинакового контрольного перечня при проверках ADR на дорогах всех стран ЕС. Это означает, что инспекторы в Польше, Германии, Бельгии, Нидерландах, Франции, Австрии, Испании и Италии будут использовать идентичный набор критериев проверки. В рамках контроля будут проверяться: — транспортный документ ADR; — сертификат ADR водителя; — письменные инструкции для перевозки; — маркировка транспортного средства; — предупреждающие таблички и наклейки ADR; — обязательное оборудование ADR; — огнетушители и срок их действия; — техническое состояние транспортного средства; — соответствие груза документам; — правильность крепления и размещения груза. Таким образом, объем и структура проверки будут унифицированы независимо от страны проведения контроля. Помимо контрольного списка, ЕС вводит единый подход к классификации нарушений. Все выявленные несоответствия будут делиться на три категории риска, действующие во всех странах сообщества. Категория I — высокий риск Серьезные нарушения, создающие прямую угрозу безопасности людей, окружающей среды или дорожного движения. Сюда относятся: — отсутствие обязательных разрешений ADR; — утечки опасных веществ; — критические несоответствия перевозимого груза документам; — опасные ошибки в маркировке; — ситуации, создающие прямую угрозу. В таких случаях возможно немедленное прекращение перевозки до устранения нарушений. Категория II — значительный риск Нарушения, не создающие немедленной угрозы, но требующие оперативного устранения: — недостатки оборудования ADR; — ошибки в документации; — нарушения маркировки; — отсутствие отдельных элементов обязательного оснащения. Такие нарушения могут устраняться на месте или в установленный срок. Категория III — низкий риск Формальные или административные нарушения, не влияющие напрямую на безопасность перевозки, но фиксируемые в ходе контроля. Они могут повлечь административные меры, но не требуют остановки транспортного средства. Для водителей и транспортных компаний, работающих на международных маршрутах, изменения означают повышение предсказуемости проверок. При движении между странами ЕС объем контроля и принципы оценки нарушений должны стать едиными. На практике это должно сократить число ситуаций, когда одинаковые документы или оборудование оцениваются по-разному в зависимости от страны, а также уменьшить правовую неопределенность при прохождении проверок. Несмотря на сохранение различий в организации самих контрольных процедур, базовые критерии оценки теперь будут одинаковыми по всему Европейскому союзу, что должно упростить работу перевозчиков и повысить прозрачность системы контроля ADR. Ларди.Today напоминает, что в Италии начнут действовать обновленные правила контроля за перевозкой опасных грузов. Изменения утверждены указом Министерства инфраструктуры и транспорта, опубликованным в Официальном вестнике. Они направлены на приведение национальной системы проверок в соответствие с европейскими директивами 2022/1999 и 2025/1801. Узнать подробности можно из материала «Италия: новые правила контроля за перевозкой опасных грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С 24 июня в ЕС вводится единая система контроля за перевозкой опасных грузов ADR з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дорогах государственного значения по всей Украине продолжаются работы по эксплуатационному содержанию и восстановлению дорожного покрытия. В то же время, уже завершены первоочередные работы по ликвидации повреждений, возникших после осенне-зимнего периода. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. С начала года дорожники восстановили более 14,7 млн ​​м² покрытия. Основной объем работ выполняется методом заключения крупных карт. Только за прошедшие сутки, 11 июня, ликвидировано повреждение на 93 тыс. м² дорожного покрытия. Работы выполнялись на международных и национальных автомобильных дорогах в разных регионах страны. Наибольшие объемы восстановления с начала года выполнены в: — Кировоградской области — 1 млн 537 тыс. м²; — Киевской области — 1 млн 519 тыс. м²; — Николаевской области — 1 млн 61 тыс. м²; — Харьковской области — 1 млн 20 тыс. м²; — Днепропетровской области — 983 тыс. м². В дальнейшем работы будут сосредотачиваться на эксплуатационном содержании сети дорог государственного значения и восстановлении маршрутов в прифронтовых регионах. Особое внимание будет уделяться автодорогам, имеющим стратегическое значение для нужд сил обороны, эвакуации населения и обеспечения жизнедеятельности общин. Ларди.Today напоминает, что завтра будет открыто движение для всех видов транспорта по участку автомобильной дороги Н-02 Кременец – Белая Церковь – Ржищев – Канев – Софиевка, которая была закрыта почти два месяца. Узнать подробности можно из материала «Завтра будет открыто движение по участку дороги Н — 02 в Тернопольской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С начала года отремонтировано 14,7 млн ​​м² дорожного полотна з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завтра будет открыто движение для всех видов транспорта по участку автомобильной дороги Н-02 Кременец – Белая Церковь – Ржищев – Канев – Софиевка, которая была закрыта почти два месяца. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На севере Тернопольской области завершен ремонт моста. Сооружение находилось в аварийном состоянии и нуждалось в срочном восстановлении. После выполнения ремонтных работ проезд между Кременцем и Почаевым снова обеспечен всем видам транспорта. В рамках ремонта выполнен комплекс необходимых работ: проведены земляные работы, восстановлена ​​дорожная одежда, укреплены конструктивные элементы сооружения и установлено барьерное ограждение для повышения безопасности дорожного движения. Аварийные ремонтные работы по возобновлению проезда стартовали 31 марта. Движение удалось восстановить почти на три недели раньше запланированного срока – вместо 1 июля проезд будет открыт уже 12 июня в 12:00. Ларди.Today напоминает, что на автомобильной дороге государственного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Теребовле начался капитальный ремонт моста и подходов к нему. Узнать подробности можно из материала «Стартовал капитальный ремонт моста на дороге М – 19 в Тернопольской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завтра будет открыто движение по участку дороги Н — 02 в Тернопольской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине в будущем могут внедрить систему оплаты за пользование дорогами, однако речь не идет о том, чтобы сделать все трассы платными. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале suspilne.media. Как заявил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач, введение такой системы является частью евроинтеграционных обязательств Украины. Рассматривается механизм толлинга, при котором плата будет взиматься за фактическое использование дорожной инфраструктуры с учетом категории транспорта, его массы и нагрузки на дороги. Среди возможных вариантов обсуждаются виньетки для всех водителей, отдельная оплата для коммерческого транспорта или дифференцированные тарифы в зависимости от типа транспортного средства. При этом подход будет ориентирован на европейский опыт, где в разных странах действуют различные модели финансирования дорожной сети. Сергей Деркач отметил, что основную нагрузку на дорожное покрытие создают перегруженные грузовые автомобили, поэтому именно коммерческий транспорт может стать первой категорией, для которой введут отдельную плату за пользование дорогами. В министерстве также подчеркнули, что электромобили не должны облагаться повышенными тарифами только из-за типа двигателя. Вместе с тем власти считают, что все пользователи дорожной инфраструктуры должны участвовать в ее финансировании. На сегодняшний день отдельного закона о толлинге в Украине нет, однако, по словам замминистра, создание такой системы является неизбежным шагом в рамках адаптации украинского законодательства к нормам Европейского союза. Ларди.Today напоминает, что с июня в Болгарии вступили в силу обновленные тарифы на проезд для транспортных средств массой более 3,5 тонны. Изменения введены Управлением дорожной инфраструктуры и предусматривают включение компонента выбросов CO₂ в расчет стоимости проезда в соответствии с Директивой ЕС 2025/2459. Узнать подробности можно из материала «Болгария: с 1 июня действуют новые тарифы для грузовиков с учетом выбросов CO₂». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач рассказал о внедрении платы за пользование дорогами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи