Admin

Власти Баварии, Южного Тироля и Трентино рассматривают возможность введения переменной платы за проезд для грузовиков на маршруте через перевал Бреннер, чтобы снизить нагрузку на один из самых загруженных транзитных коридоров Европы. Исследование целесообразности проекта планируют завершить до конца года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как сообщили в Министерстве транспорта Баварии, идея заключается в повышении тарифов в часы пик и снижении стоимости проезда в периоды меньшей загрузки дорог. Ожидается, что это позволит перераспределить транспортные потоки и уменьшить пробки на автомагистрали Бреннер. Министр транспорта Баварии Кристиан Бернрайтер заявил, что ограничения движения и ночные запреты для грузовиков не решают проблему транзита через Альпы, поэтому необходимо искать более гибкие механизмы регулирования. В рамках исследования специалисты оценят возможные тарифные модели, временные интервалы действия повышенных ставок, юридические ограничения и реакцию транспортных компаний на изменение стоимости проезда. Также будет проанализировано влияние системы на транспортные потоки, экологию и экономику региона. При этом Австрия не участвует в проекте. Власти Баварии объяснили это продолжающимся судебным разбирательством в Европейском суде, связанным с ограничениями транзита грузовиков через Тироль. Несмотря на это, значительная часть маршрута Бреннер проходит именно по территории Австрии. Дополнительное напряжение вокруг транспортного коридора возникло из-за запланированной демонстрации жителей на автомагистрали Бреннер. В субботу движение на ключевом маршруте между Австрией и Италией будет полностью перекрыто на несколько часов. Акция направлена против постоянных пробок и роста транспортной нагрузки в Альпах. Представители бизнеса уже предупредили о возможном транспортном коллапсе. Глава Баварской торгово-промышленной палаты Манфред Гессле заявил, что ограничения могут вызвать серьезные перебои не только на Бреннере, но и на альтернативных маршрутах через Австрию и Швейцарию. На фоне ситуации бизнес-сообщество также вновь потребовало ускорить строительство северного подъезда к базовому тоннелю Бреннер, который должен стать одним из ключевых инфраструктурных проектов для разгрузки альпийского транзита. Ларди.Today напоминает, что в Австрии досрочно отменили ночные ограничения движения для грузового транспорта на ключевом альпийском коридоре A12 Иннталь и A13 Бреннер после завершения ремонтных работ на мосту Люг. Узнать подробности можно из материала «На маршруте Бреннер досрочно сняли ночные ограничения для грузовиков на мосту Люг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бавария и Италия изучают введение гибкой платы за проезд для грузовиков через Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В соответствии с планом DG TAXUD происходит переход на применение NCTS Фаза 6 – следующего этапа развития Новой компьютеризированной транзитной системы, используемой странами-участницами Конвенции о процедуре совместного транзита. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Временно страны ЕС будут применять разные подходы к обмену данными между таможенными системами, что будет влиять на порядок оформления документов при пересечении границы. Для въезда на территорию ЕС через Румынию или Венгрию украинским перевозчикам, кроме стандартной транзитной декларации Т1, необходимо подавать Общую декларацию въезда (ENS) в ICS2 в соответствии с требованиями европейского законодательства (ориентировочно за час до прибытия транспортного средства) в пункт пропуска. Польша и Словакия обеспечат возможность использования единой комбинированной декларации для транзита и контроля безопасности при ввозе товаров в ЕС. Это означает, что их системы NCTS интегрированы с европейской системой контроля импорта ICS2, что позволит упростить осуществление таможенных формальностей. Украина также завершает развертывание NCTS Фаза 6 с возможностью использования единой комбинированной декларации для транзита по данным безопасности при ввозе товаров в ЕС. Вместе с тем, с целью обеспечения согласованного внедрения NCTS Фаза 6 и стабильного взаимодействия информационных систем, в первую очередь Украины и Республики Польша, до середины июня 2026 продлится переходный период, во время которого украинские субъекты хозяйствования смогут использовать предварительную версию NCTS Фаза 5 и представлять комбинированные транзакции. О точной дате перехода Украины на применение NCTS Фаза 6 и о запланированном времени недоступности системы будет сообщено дополнительно. Таким образом, с 1 июня дополнительно к транзитной декларации Т1 нужно обязательно подавать Общую декларацию въезда (ENS) в ICS2 при въезде в Румынию и Венгрию, а также временно в Словакию (до перехода Украины на NCTS Фаза 6). Подавать Общую декларацию въезда (ENS) в ICS2 при пересечении границы с Польшей не требуется при наличии данных безопасности в декларации Т1. Также для корректного оформления деклараций Т1 в NCTS Фаза 6 Гостаможслужба обновила Методические рекомендации по работе в NCTS Фаза 6 и Техническую спецификацию. Материалы содержат правила заполнения транзитной декларации и другие особенности. Подробно — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что с 25 мая 2026 года Румыния перешла на применение NCTS Фаза 6. Узнать подробности можно из материала «Румыния переходит на применение NCTS Фаза 6». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина готовится к переходу на применение NCTS Фаза 6 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ЕБА совместно с экспертами компании BDO в Украине подготовила документ «Как действовать бизнесу в случае повреждения имущества в результате вооруженной агрессии: Пошаговый план 2.0». Документ содержит практические рекомендации и алгоритмы действий для компаний, пострадавших в результате военных действий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Подготовленный материал базируется на реальном опыте предприятий, которые сталкивались с повреждением имущества, релокацией, остановкой деятельности и необходимостью возобновления операционных процессов. Рекомендации включают юридические, финансовые, налоговые и операционные аспекты реагирования на кризисные ситуации. В частности, в документе систематизированы вопросы: — фиксации повреждения имущества и сбора доказательной базы; — взаимодействия с правоохранительными органами и судебной защиты; — оценки ущерба и документирование потерь; налоговых и бухгалтерских аспектов списания имущества; — трудовых механизмов в условиях повреждения предприятия; — государственных программ поддержки и компенсаций; страхование военных рисков и инструментов ЭКА; — обеспечение непрерывности бизнеса и переход к cloud-first recovery моделей. Чтобы поддержать бизнес в Украине и способствовать распространению практического инструмента, Ассоциация направила соответствующее обращение в Министерство экономики, окружающую среду и сельское хозяйство Украины, Министерство финансов Украины, Национальный банк Украины, Государственную налоговую службу Украины, Экспортно-кредитное агентство Украины и UkraineInvest. Документ доступен по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины утвердил новые правила бронирования военнообязанных. Изменения касаются предприятий, учреждений и организаций, определяемых критически важными для функционирования экономики и государства в условиях военного положения. Узнать подробности можно из материала «Усовершенствована система бронирования военнообязанных для критически важных предприятий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА представила обновленный пошаговый план для бизнеса в условиях военных рисков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проект международной технической помощи «Поддержка ЕС Украины: усиление интегрированного управления границами и путей солидарности» реализуется Службой восстановления и развития инфраструктуры в Закарпатской области совместно с МОМ и финансируется Европейским Союзом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Реализация проекта позволяет не только обновлять инфраструктурные объекты, но и создавать комфортные и надлежащие условия для пересекающих государственную границу граждан, представителей бизнеса и работников контролирующих органов. Одним из ключевых направлений сотрудничества явилось повышение энергетической устойчивости пунктов пропуска. На 4 крупнейших пунктах пропуска Закарпатья установлены солнечные панели. Другие пункты оснащены системами бесперебойного резервного питания – мощными аккумуляторно-инверторными комплексами. Впоследствии они тоже будут оборудованы солнечными панелями. В настоящее время продолжаются работы по настройке и интеграции автономных источников питания. Это позволит повысить энергетическую устойчивость объектов и обеспечит бесперебойную работу систем освещения, связи, контроля и оборудования, необходимого для функционирования границы. Ларди.Today напоминает, что на автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей Украине продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «За сутки ликвидировано 159 тыс. м² повреждений на дорогах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатье модернизируют пограничную инфраструктуру з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе A24 в Германии и в ряде других ДТП журналисты обратили внимание на работу пассивной системы безопасности новых грузовиков DAF, в частности технологии ProCaDis, которая, по данным производителя, может повышать выживаемость водителей при серьезных столкновениях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Одно из недавних ДТП произошло днем 26 мая в районе Шверина на направлении Гамбурга, где водитель DAF XG+ врезался в грузовик, стоящий в конце пробки. Удар спровоцировал цепную реакцию столкновений с участием нескольких грузовиков, при этом кабины получили значительные деформации. Однако, по данным полиции, 54-летний водитель DAF отделался легкими травмами и смог самостоятельно покинуть поврежденную кабину. Ключевым фактором в обсуждении последствий аварии стала работа пассивной системы безопасности ProCaDis. «Речь идет о креплениях кабины типа ProCaDis, позволяющих контролируемо сдвигать кабину назад, а также о контролируемых зонах деформации в задней части кузова, охватывающих спальную зону. Идея заключается в том, чтобы при возможном столкновении кабина сместилась на собственную полуприцепную часть, деформируясь за сиденьями, а рабочее место водителя осталось нетронутым» Материал 40ton.net На фото ниже вид кабины DAF XG снизу, с круглыми отверстиями в зоне деформации. Издание ранее уже писало о подобном случае. В конце апреля эти решения сработали на примере DAF XG с полуприцепом-цистерной, который столкнулся с ехавшей впереди тентованной фурой. Кабина сместилась на свой собственный полуприцеп, а цистерна раздавила только спальное место, оставив водителю необходимое пространство для выживания. «Уникальная запатентованная система программируемого смещения кабины (ProCaDis) от DAF позволяет сместить кабину на 400 миллиметров относительно шасси при лобовом столкновении, чтобы поглотить энергию и предотвратить отрыв кабины. В результате ProCaDis сохраняет структуру кабины и максимально увеличивает пространство для выживания пассажиров автомобиля» Сообщение DAF На опубликованных фото с места аварии видно смещение кабины и деформацию спального отсека, при этом основные элементы водительского пространства сохранили целостность, что помогло снизить тяжесть последствий для водителя. При этом издание напомнило, что Euro NCAP, которая тестирует автомобили на безопасность, оценивает новые DAF всего в три звезды из пяти, так как методология оценки безопасности в тестах организации не полностью отражаются подобные решения. Euro NCAP в большей степени учитывает активные электронные системы и защиту пешеходов, велосипедистов и т.д., тогда как элементы пассивной безопасности кабины, включая деформационные зоны и системы смещения, не дают дополнительного рейтингового преимущества. В результате новые модели могут получать около трех звезд, что не всегда отражает реальную картину поведения техники в тяжелых авариях. Ларди.Today напоминает, что DAF Trucks начала серийный выпуск моделей XG Electric и XG⁺ Electric для междугородних перевозок. Первый тягач уже готовится к передаче немецкому логистическому оператору. Узнать подробности можно из материала «DAF запустила серийное производство электрогрузовиков XG Electric и XG⁺ Electric». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как система DAF ProCaDis повлияла на исход аварий на трассе A24 и спасла жизнь водителя з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Франция входит в число стран с самыми высокими затратами на дорожную инфраструктуру в Европе. Система взимания платы охватывает большинство автомагистралей, и затраты для перевозчиков зависят от категории транспортного средства, количества осей и протяженности маршрута. Регулярные перевозки по Франции могут приводить к одним из самых высоких затрат на взимание платы за проезд в европейском дорожном транспорте. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на сайте транспортно-логистической компании TIMOCOM. В 2026 году перевозчикам по-прежнему придется учитывать как традиционные сборы за проезд по автомагистралям, так и региональные запреты на движение, экологические зоны с нулевым уровнем выбросов (ZFE), а также растущие затраты, связанные с климатической политикой. Французская система взимания платы за проезд по дорогам в основном опирается на плату за проезд по автомагистралям (péage). Большинство автомагистралей находятся в управлении частных операторов инфраструктуры. Для грузовых автомобилей с полной массой более 3,5 тонн взимается плата в зависимости от: — количество осей; — высоты автомобиля; — категории транспортного средства; — пройденного расстояния; — выбранного оператора автомагистрали. В отличие от Австрии или Германии, во Франции не используется единая национальная система километров для грузовых автомобилей. Плата за проезд взимается при въезде и выезде с автомагистрали. Французская система автомагистралей предусматривает несколько способов оплаты дорожных сборов, что особенно важно для перевозчиков, осуществляющих регулярные международные перевозки. Способ оплаты влияет не только на удобство поездки, но и на организацию расчетов и время ожидания на пунктах оплаты. Перевозчики могут использовать: — наличные платежи; — топливные карты; — платежные карты; — телематические устройства Télépéage. Транспортные компании чаще всего используют электронные решения, позволяющие автоматически взимать плату за проезд без необходимости остановки транспортного средства на каждом пункте оплаты. Система Télépéage работает через бортовое устройство (OBU), которое взаимодействует с дорожной инфраструктурой во время движения. Совместимые с EETS (Европейская электронная система взимания платы за проезд) устройства особенно популярны в международных перевозках, позволяя осуществлять расчеты по платным дорогам не только во Франции, но и в Германии, Австрии, Бельгии, Испании, Италии и других странах. Это устраняет необходимость для перевозчиков использовать отдельные устройства для каждой страны транзита. Некоторые французские операторы автомагистралей также постепенно разрабатывают системы беспрепятственного взимания платы за проезд, которые позволяют собирать плату без традиционных пунктов взимания платы. В этом случае плата взимается автоматически на основании номерного знака или бортового устройства. Эта модель уже действует на отдельных участках и может быть расширена в ближайшие годы. Во Франции нет единого универсального тарифа за километр. Стоимость варьируется в зависимости от конкретного маршрута и оператора автомагистрали. Однако можно оценить среднюю стоимость для большегрузных автомобилей класса 4 (наиболее распространенный тип для автопоездов). На французских автомагистралях транспортные средства разделены на тарифные классы. Грузовики чаще всего классифицируются как: — Класс 3 – тяжелые транспортные средства с двумя осями; — Класс 4 – тяжелые транспортные средства с тремя и более осями. Чем больше транспортное средство и количество осей, тем выше плата за проезд. Примерная стоимость проезда грузовиков во Франции Маршрут Расстояние Ориентировочная стоимость проезда по платной дороге (класс 4) Лилль – Париж 220 км 95–110 евро Париж – Лион 460 км 180–220 евро Лион – Марсель 315 км 120–150 евро Кале – Лион 690 км 280–340 евро Страсбург – Бордо 960 км 380–460 евро Франция постепенно расширяет свою политику по сокращению выбросов в транспортном секторе. В крупных городах действуют зоны с низким уровнем выбросов (ZFE). Для въезда в некоторые зоны требуется наклейка Crit’Air, указывающая на класс выбросов транспортного средства. Отсутствие необходимой наклейки может повлечь за собой штраф. Правила различаются в зависимости от региона и могут быть временно ужесточены, например, во время периодов сильного смога. К числу зон с ограничениями относятся, помимо прочего, Париж, Лион, Марсель, Страсбург и Тулуза. Проверки проводятся как на пунктах взимания платы за проезд по автомагистралям, так и выездными сотрудниками дорожной службы и полицией. Неуплата платы за проезд может повлечь за собой штраф, немедленную оплату или конфискацию транспортного средства до полной оплаты. Дополнительные риски включают нарушения правил в зонах ZFE и отсутствие наклейки Crit’Air. Штрафы за неуплату дорожных сборов во Франции Нарушение Примерный размер штрафа Неуплата дорожного сбора (péage) от 90 до 375 евро Попытка объехать пункт взимания платы или несанкционированный проезд до 750 евро Отсутствие необходимой наклейки Crit’Air в зоне ZFE 68 евро для легковых автомобилей, до 135 евро для грузовиков Въезд в зону ZFE на транспортном средстве, не соответствующем требованиям по выбросам чаще всего 135 евро Неправильное использование устройства Télépéage или отсутствие действующего устройства при требуемом способе оплаты индивидуальная доплата + возможные административные штрафы Неуплата штрафа после дорожной проверки возможно задержания транспортного средства до уплаты задолженности Ларди.Today напоминает, что Словения остается одним из ключевых транзитных маршрутов для перевозок в Италию, Хорватию и страны Балканского региона. Использование автомагистралей A1, A2 и других основных трасс требует строгого соблюдения правил оплаты проезда, нарушение которых может привести к штрафам и задержкам. Узнать подробности можно из материала «Словения: что нужно знать перевозчикам о правилах дорожных сборов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: стоимость проезда для грузовых автомобилей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей Украине продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 26 мая, дорожники восстановили еще 159 тыс. м² покрытия. Ремонтные работы производились на 15 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К работам было привлечено более 115 бригад. Наибольшие объемы работ выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 18,2 тыс. м² — М-05 Киев — Одесса — 14 тыс. м² — М-10 Львов — Краковец (на г. Краков) — 6 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 5,9 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что сутками ранее дорожники восстановили еще 185 тыс. м² покрытия. Узнать подробности можно из материала «За сутки ликвидировано 185 тыс. м² повреждений на дорогах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 159 тыс. м² повреждений на дорогах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Словения продлевает временный пограничный контроль на границах с Хорватией и Венгрией. Меры безопасности связаны с угрозами терроризма, организованной преступности и международной нестабильностью. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Власти Словении объявили о продлении временного пограничного контроля с 22 июня по 21 декабря 2026 года на сухопутных границах с Хорватией и Венгрией. Решение принято в связи с сохраняющимися угрозами общественному порядку и внутренней безопасности, включая высокий уровень террористических рисков и активность организованной преступности, такой как контрабанда людей и торговля оружием. Власти отмечают, что существует риск проникновения террористов в миграционные потоки через западно-балканский маршрут. Кроме того, угрозы усиливаются гибридными действиями со стороны РФ и РБ. Также вызывает беспокойство нестабильная ситуация в соседних с ЕС регионах – продолжающаяся агрессия РФ против Украины, конфликты на Ближнем Востоке. Ларди.Today напоминает, что Словения остается одним из ключевых транзитных маршрутов для перевозок в Италию, Хорватию и страны Балканского региона. Использование автомагистралей A1, A2 и других основных трасс требует строгого соблюдения правил оплаты проезда, нарушение которых может привести к штрафам и задержкам. Узнать подробности можно из материала «Словения: что нужно знать перевозчикам о правилах дорожных сборов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словения продлевает временный пограничный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На транспортной развязке Бонн/Зигбург начали действовать длительные ограничения движения из-за реконструкции моста над железнодорожной линией Deutsche Bahn. Часть съездов между автомагистралями A3 и A560 будет закрыта до весны и лета 2027 года, а движение на одном из участков A3 сократят до двух полос в каждом направлении. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Работы являются частью масштабной модернизации около 40 км автомагистрали A3 между развязками Хоймар и Бад-Хоннеф. В рамках проекта старый мост демонтируют и построят новый. До мая 2027 года будет полностью закрыт съезд с A3 со стороны Оберхаузена на A560 в направлении Санкт-Августина и Хеннефа. Объезд организуют через развязку Ломар по маршруту U40. Также до мая 2027 года останется закрытым выезд с A560 со стороны Хеннефа на A3 в направлении Франкфурта. Транспорт будут перенаправлять через развязку Зигбург и дорогу B56 к Ломару по маршруту U17. Еще одно соединение — с A560 из Хеннефа на A3 в сторону Оберхаузена — будет закрыто ориентировочно до конца апреля 2027 года. Дополнительно до лета 2027 года участок A3 между Ломаром и Бонн/Зигбургом будет работать по схеме 2:2 — по две полосы движения в каждом направлении. Водителей предупреждают о возможных серьезных заторах, особенно в часы пик и при интенсивном грузовом трафике. Развязка Бонн/Зигбург считается одним из ключевых транспортных узлов юга федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия, поэтому ограничения затронут как региональные перевозки, так и международный грузовой транзит по оси север–юг. Ларди.Today напоминает, что на мосту Эразма в Роттердаме полностью перекроют движение легкового и грузового транспорта из-за масштабного ремонта дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: мост Эразма закроют для движения транпорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на развязке Бонн/Зигбург вводят длительные масштабные ограничения движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Mercedes-Benz Trucks получила крупный заказ от литовской транспортно-логистической компании TRANSTIRA на поставку более 500 грузовиков Actros L ProCabin. Новые тягачи поступят перевозчику в течение 2026 года и будут использоваться для международных перевозок по Европе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck. Как сообщили в компании, заказ станет частью программы модернизации автопарка TRANSTIRA и позволит расширить возможности перевозчика в сегменте дальнемагистральных грузоперевозок. По словам менеджера по продажам грузового подразделения компании Veho Паулюса Краучюнаса, ключевыми факторами при выборе техники стали прогнозируемый расход топлива, общая стоимость владения и комфорт для водителей. Он отметил, что Actros L ProCabin сочетает экономичность, современные технологии и улучшенные условия работы. Новая версия ProCabin получила доработанную аэродинамику: передняя часть кабины удлинена на 80 мм, улучшены воздушные потоки и уменьшены зазоры между элементами кузова. В Mercedes-Benz Trucks заявляют, что это позволяет снизить расход топлива в международных перевозках до 3%. Грузовики также оснащаются дизельным двигателем OM 471 третьего поколения, который рассчитан на повышение топливной эффективности и снижение эксплуатационных расходов. Особое внимание уделено рабочему месту водителя. В кабине предусмотрены новые сиденья, улучшенные спальные места с обновленными матрасами, дополнительные разъемы USB-C и модернизированная система управления функциями автомобиля. Для контроля автопарка TRANSTIRA будет использовать цифровые сервисы My TruckPoint и Fleetboard Uptime, позволяющие отслеживать состояние техники, планировать обслуживание и минимизировать простои. В стандартное оснащение новых тягачей войдут современные системы безопасности и помощи водителю, включая Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 и систему Predictive Powertrain Control для более эффективного управления трансмиссией на дальних маршрутах. Ларди.Today напоминает, что ранее компания Girteka заключила долгосрочное соглашение с Mercedes-Benz Trucks о приобретении 500 грузовиков Actros L ProCabin. Узнать подробности можно из материала «Girteka заказала у Mercedes-Benz Trucks 500 грузовиков Actros L ProCabin». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Mercedes-Benz Trucks поставит литовской TRANSTIRA более 500 тягачей Actros L ProCabin з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Начало лета знаменует собой начало периода ужесточения ограничений на грузоперевозки в Европе для транспортных компаний. Запреты ожидаются в таких странах, как Италия, Австрия, Германия, Хорватия, Словения, Греция и Польша. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. 2 июня в Италии будут введены дополнительные ограничения в связи с Днем Республики. Для уменьшения скопления грузовиков на пограничных переходах в Австрии также будут введены обязательные остановки для транспортных средств, движущихся по автомагистралям A12 Иннталь, A13 Бреннер и A14 Рейнталь/Вальгау в направлении Италии. Следующая важная дата — 4 июня, праздник Тела Христова, отмечаемый в ряде европейских стран. В некоторых из них ограничения начнут действовать за день до этого, 3 июня. Это касается и Польши. В Германии праздник отмечается только в отдельных землях: Баден-Вюртемберг, Бавария, Гессен, Северный Рейн-Вестфалия, Рейнланд-Пфальц и Саар, но там также ожидаются перебои в транспортном сообщении. Во второй половине месяца особое внимание следует уделить Балканам. 22 июня — государственный праздник в Хорватии, а 25 июня — в Словении. В случае Хорватии это означает исключительно длинные «ограничительные выходные» — запреты будут действовать ежедневно в разное время с 19 по 22 июня. В этот период также вступают в силу первые летние ограничения на движение: — с 12 июня в Греции; — с 15 июня в Хорватии; — с 26 июня в Польше; — с 27 июня в Словении. Кроме того, с июня по сентябрь в Италии меняются часы действия запреты на движение грузовиков по воскресеньям и праздничным дням. В летний сезон ограничения на движение вступают в силу с 7:00 , а не с 9:00, как в остальное время года. Ларди.Today напоминает, что в порту Гамбурга начинаются масштабные ремонтные работы на мосту Кельбранд. Первое полное перекрытие продлится три дня, после чего движение будет частично восстановлено только по одной полосе. Власти предупреждают о серии новых ограничений вплоть до осени. Узнать подробности можно из материала «Германия: мост Кельбранд ждут новые перекрытия и многомесячные ограничения движения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: запреты на движение транспорта в летний период з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На мосту Эразма в Роттердаме полностью перекроют движение легкового и грузового транспорта из-за масштабного ремонта дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Как сообщили в муниципалитете Роттердама, ограничения вступили в силу в 20:00 25 мая, и продлятся до 16:00 3 июля. На мосту заменят верхний слой асфальта и выполнят ремонт западной проезжей части в направлении с севера на юг. Параллельно специалисты проведут обследование состояния восточной проезжей части. Из-за снятия старого слоя покрытия в отдельных районах возможно повышенное шумовое загрязнение. Подрядчик будет работать ежедневно с 07:00 до 19:00, а при необходимости — дольше. Дополнительно ночью с 18 на 19 июня и с 19 на 20 июня запланированы технические работы по очистке водостоков и проверке аварийных систем управления мостом. На период работ движение легковых автомобилей и грузовиков по мосту будет полностью запрещено в обоих направлениях. Велосипедное движение организуют по восточной стороне моста, которую также оставят для проезда экстренных служб. Основной объезд транспорта будет проходить через мост Виллемсбруг и тоннель Маастуннель. Власти предупреждают о возможных заторах и рекомендуют заранее планировать маршруты. Ларди.Today напоминает, что начало лета знаменует собой начало периода ужесточения ограничений на грузоперевозки в Европе для транспортных компаний. Запреты ожидаются в таких странах, как Италия, Австрия, Германия, Хорватия, Словения, Греция и Польша. Узнать подробности можно из материала «Европа: запреты на движение транспорта в летний период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: мост Эразма закроют для движения транпорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Власти Литвы продолжают разрабатывать план действий на 2026–2028 годы для усиления контроля за перегруженным транспортом и защиты дорожной инфраструктуры от разрушения. Работу ведет специальная группа «Остановим повреждение дорог». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства транспорта и связи Литовской Республики. На очередном заседании рабочей группы обсуждались меры, направленные на снижение ущерба от перегруженных грузовиков. Власти планируют ужесточить штрафы, расширить полномочия контролирующих органов и внедрить более современные системы автоматической фиксации нарушений. В Министерстве транспорта Литвы заявили, что одиночные проверки на дорогах уже не решают проблему, поэтому стране необходима полноценная системная модель контроля. Среди предложенных мер — увеличение числа автоматических весовых комплексов, закупка нового мобильного оборудования, расширение контрольных бригад и усиление возможностей Литовского управления безопасности транспорта (LTSA). Также рассматривается возможность привлечения к ответственности не только водителей и грузоотправителей, но и грузополучателей. Дополнительно обсуждается усиление контроля за иностранными перевозчиками и расширение полномочий муниципалитетов в сфере проверки перегруженного транспорта. По данным Литовской ассоциации муниципалитетов, проблема разрушения местных дорог тяжелыми грузовиками остается актуальной для большинства регионов страны. Однако многие муниципалитеты не имеют достаточных ресурсов и полномочий для эффективного контроля. Отдельное внимание власти уделяют развитию железнодорожных перевозок как способу снизить нагрузку на дороги. По оценкам LTG Group, один полностью загруженный грузовой поезд способен заменить от 150 до 200 грузовиков на автодорогах. Окончательный план мер по усилению контроля и снижению ущерба дорожной инфраструктуре власти Литвы намерены подготовить до 1 июля. Ларди.Today напоминает, что сейчас в Литве функционируют два стационарных пункта взвешивания, однако их данные используются только для статистики и не применяются для автоматического штрафования. При прохождении около 1,4 млн грузовиков в год проверяется лишь малая доля транспорта, а выявляемость перегруза остается минимальной. Узнать подробности можно из материала «Литва усиливает контроль за перегруженными грузовиками». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: первые решения относительно ужесточения контроля за перегруженными грузовиками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей Украине продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 25 мая, дорожники восстановили еще 185 тыс. м² покрытия. Ремонтные работы производились на 15 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К работам были привлечены более 1500 специалистов. Наибольшие объемы работ выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 20,6 тыс. м² — М-02 Копти — Глухов — Бачевск — 8,1 тыс. м² — М-05 Киев — Одесса — 7,6 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 4,8 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что в Теребовле Тернопольской области будет временно ограничено движение всех видов транспорта на участке автомобильной дороги государственного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече (на г. Бухарест). Узнать подробности можно из материала «На дороге М-19 на год будет перекрыто движение транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 185 тыс. м² повреждений на дорогах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Гостаможслужба, Бюро экономической безопасности (БЭБ) и Нацбанк договорились усилить межведомственное сотрудничество для борьбы с теневой экономикой, незаконным выводом капитала и сомнительными внешнеэкономическими операциями. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Государственной таможенной службы Украины и Национального банка Украины. Соответствующие вопросы обсудили во время рабочей встречи глава Гостаможслужбы Орест Мандзий, директор БЭБ Александр Цивинский и председатель НБУ Андрей Пышный. Стороны договорились расширить обмен информацией и координацию действий в рамках совместной межведомственной рабочей группы. Особое внимание планируется уделять новым компаниям с признаками фирм-оболочек, которые проводят внешнеэкономические операции на крупные суммы. В НБУ отметили, что такие риски были выявлены в ходе мониторинга финансовых операций. Участники встречи также обсудили механизмы предотвращения непродуктивного оттока капитала, повышение прозрачности внешней торговли и совершенствование систем реагирования на подозрительные финансовые схемы. В ведомствах заявили, что усиление взаимодействия между таможней, финансовым регулятором и БЭБ должно способствовать детенизации экономики, защите экономических интересов государства и поддержанию макрофинансовой стабильности. Ларди.Today напоминает, что в Киеве на конференции «Торговые войны: искусство защиты» представители Гостаможслужбы Украины обсудили подготовку страны к вступлению в ЕС и адаптацию таможенной системы к европейским стандартам. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: таможенная реформа — ключевое условие евроинтеграции Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба, БЭБ и НБУ усиливают совместный контроль за внешнеэкономическими операциями з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Словения остается одним из ключевых транзитных маршрутов для перевозок в Италию, Хорватию и страны Балканского региона. Использование автомагистралей A1, A2 и других основных трасс требует строгого соблюдения правил оплаты проезда, нарушение которых может привести к штрафам и задержкам. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на сайте транспортно-логистической компании TIMOCOM. Система взимания платы за проезд в Словении полностью электронная и работает без классических пунктов оплаты. Для легковых автомобилей и транспорта до 3,5 тонн используется система электронных виньеток, которые привязываются к регистрационному номеру автомобиля. Наклейки на лобовое стекло больше не применяются, а контроль осуществляется автоматически — через камеры и стационарные контрольные точки. Для грузовых автомобилей и автопоездов массой более 3,5 тонн действует система DarsGo. Она предполагает использование бортового устройства (OBU), которое фиксирует фактический пробег по платным дорогам и автоматически рассчитывает сумму оплаты. Система интегрирована с контрольной инфраструктурой на автомагистралях и позволяет вести учет движения без участия водителя. Платный режим действует на большинстве автомагистралей и скоростных дорог страны. Наибольшее значение для международного транзита имеют маршруты через Любляну, а также коридоры, ведущие в сторону Италии, Австрии и Хорватии. К основным платным направлениям относятся: — автомагистрали A1, A2, A3, A4, A5; — скоростные дороги H3, H4, H5, H6 и H7. При этом отдельные участки могут быть бесплатными, особенно в приграничных зонах и отдельных сегментах региональных трасс. Однако основные транзитные направления практически полностью охвачены системой взимания платы. Для транспорта до 3,5 тонн виньетка должна быть приобретена до въезда на платную дорогу. Ее стоимость зависит от категории транспортного средства, срока действия и технических параметров автомобиля. Доступные сроки виньеток обычно включают: — 7 дней; — 1 месяц; — 1 год; — отдельные сезонные варианты для мотоциклов. Система делит транспорт на несколько категорий: — Категория 1 — мотоциклы и двухколесный транспорт; — Категория 2A — легковые автомобили и легкий транспорт до 3,5 тонн с высотой над первой осью до 1,3 м; — Категория 2B — более высокие транспортные средства до 3,5 тонн (включая часть микроавтобусов, кемперов и легких коммерческих авто). Ошибка при выборе категории может привести к штрафу даже при наличии действующей виньетки, поскольку контроль осуществляется автоматически. Грузовой транспорт свыше 3,5 тонн использует систему DarsGo, основанную на принципе оплаты за фактически пройденные километры. Бортовое устройство OBU устанавливается в кабине и взаимодействует с инфраструктурой вдоль автомагистралей. Размер тарифа зависит от нескольких факторов: — количество осей; — экологический класс EURO; — тип дороги; — расстояние и маршрут. Операторы могут работать по предоплатной или постоплатной модели. Также постепенно внедряются решения EETS, позволяющие использовать одно устройство для нескольких стран ЕС. Регистрация в системе требует предоставления регистрационных данных транспортного средства, налоговой информации компании, данных о классе выбросов и электронной почты. После регистрации перевозчик получает устройство DarsGo, которое необходимо корректно установить и активировать. Отдельно оплачивается проезд через туннель Караванке — один из ключевых транспортных узлов между Австрией и Балканами. Оплата производится независимо от наличия виньетки или DarsGo и может осуществляться картой, наличными или через бортовые системы. Контроль за соблюдением правил в Словении осуществляется автоматически и усиливается мобильными патрулями. Система фиксирует нарушения в режиме реального времени, поэтому отсутствие оплаты практически всегда обнаруживается. Штрафы применяются за: — отсутствие действующей виньетки; — неправильную категорию транспортного средства; — неактивированное или некорректно работающее устройство DarsGo; — неоплаченные дорожные сборы; — нарушения при использовании бортового оборудования. Размер штрафов может достигать нескольких сотен евро и выше в зависимости от типа нарушения. Для международных перевозчиков Словения является обязательным транзитным коридором, поэтому ошибки в системе оплаты напрямую влияют на стоимость и сроки доставки. Особенно чувствительными остаются случаи неправильного выбора категории транспортного средства и несвоевременной активации электронных устройств. Перед въездом в страну перевозчикам рекомендуется: — проверить активность виньетки или DarsGo; — сверить категорию транспортного средства; — убедиться в корректности регистрационных данных; — уточнить экологический класс EURO; — учитывать дополнительные сборы, включая туннель Караванке. Соблюдение этих правил позволяет минимизировать риски штрафов и обеспечить бесперебойный транзит через территорию Словении. Ларди.Today напоминает, что в этом году в Италии заработает новая автоматизированная система компенсации за проезд по платным дорогам. Возврат средств смогут получать водители, столкнувшиеся с длительными задержками из-за дорожных работ, аварий или перекрытия движения. Узнать подробности можно из материала «В Италии введут автоматический возврат платы за проезд по автомагистралям при пробках и ремонтах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словения: что нужно знать перевозчикам о правилах дорожных сборов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В этом году в Италии заработает новая автоматизированная система компенсации за проезд по платным дорогам. Возврат средств смогут получать водители, столкнувшиеся с длительными задержками из-за дорожных работ, аварий или перекрытия движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Согласно решению транспортного регулятора ART, система будет внедряться поэтапно. С 1 июня 2026 года компенсации начнут действовать на маршрутах одного концессионера, а с декабря — и на трассах с участием нескольких операторов. Размер компенсации будет зависеть от продолжительности задержки и длины маршрута. При задержках продолжительностью от 60 до 119 минут возврат составит 50% от стоимости проезда. При задержках от 120 до 179 минут он увеличится до 75%, а при задержках более трех часов будет предоставлен полный возврат средств. Получить компенсацию можно будет автоматически через единое мобильное приложение, связанное с операторами автомагистралей. Также подать запрос можно через сайты концессионеров или по телефонам горячих линий. Возврат средств в размере менее 10 центов и случаи, когда уже действуют общие скидки на проезд по платным дорогам, исключаются из системы. Экстренные дорожные работы, связанные с авариями или чрезвычайными погодными условиями, также исключаются из системы. На начальном этапе даже так называемые мобильные строительные площадки не будут включены в программу, хотя концессионеры по-прежнему будут обязаны предоставлять четкую и актуальную информацию о дорожной ситуации. ART уточнила, что механизм возмещения затрат будет временным и ограничен существующими льготами. Возможность частичного возмещения уплаченных сумм будет постепенно снижаться до нуля к 2030 году. После полного внедрения системы компенсации за неудобства, вызванные строительством, больше не могут быть взысканы за счет сборов за проезд. Ларди.Today напоминает, что с сентября этого года в Нидерландах тарифы на проезд грузовиков по платным дорогам будут временно снижены на 22,3%. Решение принято правительством страны на фоне резкого роста цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: обнародованы временные сниженные тарифы на проезд грузовиков по платным дорогам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Италии введут автоматический возврат платы за проезд по автомагистралям при пробках и ремонтах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сентября этого года в Нидерландах тарифы на проезд грузовиков по платным дорогам будут временно снижены на 22,3%. Решение принято правительством страны на фоне резкого роста цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl. Как сообщил министр инфраструктуры и водного хозяйства Барри Карреманс, сниженные тарифы будут действовать с 1 сентября 2026 года до 1 января 2027 года. Средняя ставка платы за проезд уменьшится с 0,191 евро до 0,148 евро за километр для всех категорий грузовых автомобилей. По оценкам властей, благодаря этой мере перевозчики суммарно сэкономят около 80 млн евро. В правительстве заявили, что временное снижение должно частично компенсировать рост расходов транспортных компаний на дизельное топливо. Министр отметил, что увеличение стоимости заправки особенно сильно ударило по грузоперевозчикам, которые ежедневно преодолевают большие расстояния и обеспечивают работу экономики страны. В то же время организация Транспорт и логистика Нидерландов (TLN), представляющая интересы транспортного сектора, заявила о смешанной реакции бизнеса. Перевозчики опасаются дополнительных административных расходов, поскольку система оплаты проезда начнет действовать с 1 июля, а уже через два месяца тарифы придется пересчитывать. В TLN подчеркнули, что ранее выступали за другие меры поддержки — отсрочку налогов, снижение акцизов и прямые компенсации для транспортных компаний. Однако эти предложения правительство не поддержало. При этом в организации положительно оценили тот факт, что снижение тарифов не повлияет на программы финансирования устойчивого транспорта и инноваций, поскольку компенсация будет покрываться отдельно из бюджета государства. Тарифы на проезд грузовых автомобилей по платным дорогам (включая скидки) с 1 сентября 2026 года по 1 января 2027 года: Ларди.Today напоминает, что с июля в Нидерландах начнет действовать система оплаты проезда для грузовиков, а также контроль за соблюдением новых правил. Владельцы грузовых автомобилей будут обязаны оплачивать каждый километр, пройденный по платным дорогам страны, с помощью бортового устройства (OBU). Нарушителей новых правил ждут существенные штрафы. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: новые подробности о запуске системы платы за проезд грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: обнародованы временные сниженные тарифы на проезд грузовиков по платным дорогам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет Министров Украины утвердил новые правила бронирования военнообязанных. Изменения касаются предприятий, учреждений и организаций, определяемых критически важными для функционирования экономики и государства в условиях военного положения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины. Решение наработано с учетом консультаций с бизнесом и встреч с представителями предприятий, для которых бронирование является важным условием стабильной работы. По результатам этих обсуждений правительство уточнило отдельные правила, чтобы система оставалась действенным инструментом для критически важных работодателей, но в то же время была более точной, прозрачной и защищенной от формального использования. Одно из ключевых решений касается повышения требований к уровню средней заработной платы. Для подтверждения статуса критически важного предприятия и бронирования работника уровень заработной платы должен составлять не менее трех минимальных зарплат – 25 941 грн. Для предприятий, работающих на прифронтовых территориях, сохраняется более гибкий подход. Для них действующее требование остается на уровне 2,5 минимальной заработной платы, то есть 21 618 грн. Речь идет о территориях, определенных в приказе Минразвития. Также правительство уточнило правила учета работников в квоту бронирования. Работники, уже имеющие отсрочку от призыва в соответствии со статьей 23 Закона Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации», а также работники-совместители будут учитываться в квоту только по одному из мест работы. К примеру, если работник имеет место работы на одном предприятии, а на другом работает по совместительству, для квоты бронирования он учитывается только по одному из мест работы. То есть, совместительство искусственно не будет создавать дополнительное место в квоте по бронированию для другого работодателя. Отдельный блок изменений касается критериев критичности. Министерства, центральные органы исполнительной власти и областные военные администрации должны в месячный срок переутвердить свои критерии критичности по согласованию с Минобороны и Минэкономики. Речь идет о критериях, по которым определяется, имеет ли предприятие действительно важное значение для работы экономики, обороноспособности, безопасности или обеспечения базовых потребностей населения. В частности, могут учитываться роль предприятия в выполнении государственных задач, обеспечении критических услуг, производстве необходимой продукции, поддержании инфраструктуры, занятости и стабильной работе общин. Кроме того, в трехмесячный срок от вступления изменений в силу будет пересмотрен статус всех предприятий, которые уже были определены критически важными соответствующими органами власти. Это позволит обновить систему и сохранить бронирование для компаний, учреждений и организаций, от работы которых реально зависит экономика, обороноспособность и жизнедеятельность общин. На протяжении всего переходного периода уточнение и пересмотр критичности вплоть до принятия нового решения действующая критичность предприятий сохраняется. Также сохраняется действующее бронирование военнообязанных по этим предприятиям. Следовательно, у предприятий есть время, чтобы подтвердить свою критичность по обновленным критериям. Ларди.Today напоминает, что раньше для продолжения бронирования нужно было сначала аннулировать предыдущий статус работника, а затем подавать новое заявление. Теперь процесс стал бесшовным: если работник имеет действующее бронирование, а орган, подтвердивший предприятию статус критически важного, не изменился — перебронирование происходит автоматически без аннулирования и занимает до 24 часов. Узнать подробности можно из материала «В «Дии» автоматизировали продолжение бронирования работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Усовершенствована система бронирования военнообязанных для критически важных предприятий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» провела открытый конкурс на аудит и проверку использования средств, выделяемых ЕС и международными финансовыми организациями на развитие европейского пути в Украине. Это необходимо для того, чтобы обеспечить прозрачное и целевое использование международной помощи. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ). Победителем тендера стало ООО «БЕЙКЕР ТИЛЛИ Украина» – одна из ведущих аудиторских и консалтинговых компаний страны, входящей в международную сеть Baker Tilly International. Оплата работы аудиторов будет производиться за счет грантовых средств и финансирования международных партнеров. Благодаря конкурентной процедуре закупки, стоимость услуг удалось снизить почти на 40% от первоначально ожидаемой. Сейчас в рамках развития коридоров трансъевропейской транспортной сети (Trans-European Transport Network, TEN-T) на территории Украины продолжается активное развитие железнодорожного пути европейского стандарта, а также модернизация пунктов пропуска на границах с соседними странами ЕС: Польшей, Венгрией, Словакией и Румынией. Инвестиционными партнерами развития евроколеи выступают Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA), обеспечивающее грантовое финансирование в рамках программы ЕС «Механизм «Соединение Европы» (CEF) и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), предоставляющий кредит для полноценной реализации соответствующих проектов. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) при поддержке Европейского Союза заключили два грантовых соглашения для реализации трех стратегических проектов на общую сумму 54 млн евро. Узнать подробности можно из материала «»Укрзализныця» получит 54 млн евро на стратегические проекты от ЕС и ЕБРР». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» привлекла независимого аудитора проектов развития европути в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львовской области продолжается внедрение системы Smart Tacho 2 — современной технологии дистанционного контроля режима труда и отдыха водителей грузового и пассажирского транспорта. В настоящее время система прошла этап тестирования и практического ознакомления инспекторов с ее работой. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Smart Tacho – это технология, позволяющая дистанционно считывать данные с цифровых тахографов во время движения транспортного средства без необходимости останавливать каждый автомобиль. Система автоматически анализирует информацию о режиме труда и отдыха водителя и выявляет признаки возможных нарушений. Данные сразу передаются на планшет инспектора и используются при проведении проверки в цифровой системе еИнспектор. Smart Tacho позволяет выявлять: — превышение допустимого времени управления; — несоблюдение обязательных перерывов; — недостаточный ежедневный или еженедельный отдых; — признаки манипуляций с тахографом; — использование чужих карт водителя. Smart Tacho 2 позволяет: — повысить эффективность проверок; — уменьшить человеческий фактор; — минимизировать количество безосновательных остановок; — обеспечить прозрачный и объективный контроль; — увеличить безопасность на дорогах. Технология используется в странах ЕС с 2019, а с 2023 в новых грузовых автомобилях и автобусах устанавливается второе поколение с расширенными функциями дистанционного контроля и дополнительной защитой от манипуляций. Львовская область стала первым регионом в Украине, где отрабатывается использование этой технологии в реальных условиях дорожного контроля. Ларди.Today напоминает, что украинские перевозчики заявляют о системном применении заниженных весовых норм к контейнеровозам при автоматическом взвешивании со стороны «Укртрансбезопасности». Вместо предусмотренных законом 42 и 44 тонн ведомство использует базовую норму в 40 тонн, приводя к искусственному формированию нарушений и начислению штрафов. Узнать подробности можно из материала «Перевозчики заявляют о незаконных штрафах для контейнеровозов из-за занижения весовых норм». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Во Львовской области продолжается внедрение Smart Tacho 2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина и Сербия выходят на новые этапы партнерства в сфере водного транспорта и судоходства. В рамках официального визита украинской делегации в Белград стороны обсудили перспективы развития дунайской логистики и укрепления двусторонних связей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевым событием стала встреча представителей Министерства развития общин и территорий Украины с Министерством строительства, транспорта и инфраструктуры Республики Сербия. Украинская сторона предложила возобновить работу над межправительственными соглашениями, направленными на взаимное признание судовых документов, упрощение контрольных процедур и защиту национальных интересов. Особое внимание уделено сотрудничеству в рамках Дунайской комиссии и вопросам сохранения свободы судоходства. Дунай рассматривается как стратегический логистический коридор для перевозки аграрной продукции, минеральных удобрений и рудного сырья, что имеет ключевое значение для транспортной, аграрной и металлургической отраслей Украины. «Украина и Сербия являются дунайскими странами с богатой историей сотрудничества в сфере транспорта и судоходства, нуждающейся в восстановлении и дальнейшем развитии. И Дунай для нас – это стратегически важный логистический коридор для обоих государств, в частности, для перевозки аграрной продукции, минеральных удобрений и рудного сырья» Андрей Кашуба, заместитель министра развития общин и территорий Украины В ходе визита также обсуждались возможности подписания соглашения о свободной торговле между Украиной и Сербией, развитие индустриальных парков в Дунайском регионе, проекты в сфере альтернативной энергетики и восстановление критической инфраструктуры. На бизнес-форуме, организованном Торгово-промышленной палатой Сербии, украинская делегация представила потенциал логистического сектора Украины, включая возможности ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», и обсудила перспективные инвестиционные проекты с сербскими партнерами. Ларди.Today напоминает, что председатель Гостаможслужбы Орест Мандзий провел встречу с Чрезвычайным и Полномочным Послом Литовской Республики в Украине Ингой Станите-Толочкене и таможенным атташе Посольства Литовской Республики в Украине Валдасом Довиденасом. Стороны обсудили реализацию пилотного проекта по обмену таможенными данными, который уже позволяет оперативно выявлять рисковые операции и предотвращать нарушения. Узнать подробности можно из материала «Украина и Литва усиливают таможенное сотрудничество через обмен данными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Сербия усиливают сотрудничество в судоходстве и дунайской логистике з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Фландрии (Бельгия) совместно с рядом международных партнеров начало крупную операцию по проверке транспортных средств с высоким уровнем выбросов в районе порта Антверпен-Брюгге. Основное внимание уделяется грузовому транспорту, а проверки проходят с применением технологий дистанционного измерения без остановки автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Операция стартовала 20 мая и проводится при участии VLABEL, полиции, Европейской комиссии, исследовательских центров и делегаций из Дании, Нидерландов и Ирландии. В ходе кампании планируется измерить выбросы не менее 200 тыс. транспортных средств до конца июня. Используемая система дистанционного зондирования позволяет фиксировать уровень выбросов в потоке движения и заранее выявлять «проблемные» автомобили. По данным организаторов, именно небольшая доля транспорта формирует непропорционально высокую часть загрязнения. В частности, один неисправный грузовик стандарта Euro VI может выбрасывать столько же оксидов азота, сколько до 15 исправных аналогичных машин. Власти Фландрии заявляют, что цель кампании — выявление неисправных или модифицированных систем очистки выхлопов и повышение качества воздуха без создания дополнительных препятствий для добросовестных перевозчиков. Согласно предыдущему опыту, этот метод обеспечивает гораздо более высокий процент обнаружения проблем. Если при традиционных проверках проблемы выявлялись лишь примерно у 5% транспортных средств, то при проверках с использованием данных этот показатель вырос до более чем 80%. Исследования во Фландрии показывают, что устранение проблем в небольшой группе транспортных средств может снизить выбросы от фламандского автопарка грузовиков более чем на 40%. Проект также рассматривается как пилотный на уровне ЕС. Так, участие европейских институтов и иностранных делегаций подчеркивает интерес к фламандской модели экологического контроля в транспортном секторе. Ларди.Today напоминает, что ранее в Антверпене прошли две масштабные проверки грузового транспорта. В ходе операций инспекторы выявили десятки нарушений — от незаконного отдыха водителей в кабинах до перегруза, нарушений режима труда и использования телефона за рулем. Общая сумма штрафов превысила 72 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: во время двух проверок грузовиков полиция и контролирующие службы собрали более 72 тыс. евро штрафов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: стартовал масштабный контроль выбросов грузового транспорта в районе Антверпена з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский парламент начинает переговоры о новых правилах технического осмотра автомобилей. Основное внимание уделяется выбросам, фальсификации показаний одометра и ужесточению проверок на дорогах. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Европейский парламент открыл путь для переговоров о новых правилах технического осмотра транспортных средств и дорожного контроля. Пленарное заседание проголосовало за начало переговоров с Советом на основе мандата Комитета по транспорту. Цель состоит в том, чтобы модернизировать действующие нормативные акты и, в частности, еще больше усилить меры по обеспечению безопасности дорожного движения, предотвращению манипуляций и контролю выбросов. Однако одно из ключевых предложений Еврокомиссии – сократить интервалы между техосмотрами для старых транспортных средств – не нашло поддержки в парламенте. Идея сократить интервал между техосмотрами легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств старше десяти лет с двух лет до одного года была отклонена. Вместо этого депутаты делают ставку на более гибкие возможности контроля в повседневной жизни. Одним из важных направлений планируемой реформы является борьба с фальсификацией показаний одометра и манипуляциями. Согласно этому, в будущем: — ремонтные мастерские должны будут регистрировать показания одометра; — автопроизводители должны будут передавать данные с подключенных к сети автомобилей в национальные базы данных. Чтобы не создавать чрезмерную нагрузку на небольшие предприятия, эти требования будут применяться только в тех случаях, когда ремонт занимает более часа. В ходе дорожных проверок в будущем все типы транспортных средств – от легковых автомобилей до грузовиков – будут подвергаться более тщательному контролю на соответствие нормативам выбросов. Транспортные средства с отклонениями в показателях могут быть направлены на дополнительные технические осмотры. Для транспортной отрасли это означает в перспективе: — повышенное внимание к состоянию транспортных средств и их техническому обслуживанию; — возможные дополнительные риски, связанные с проверками в процессе эксплуатации. Эта инициатива является частью комплексного пакета мер по повышению безопасности дорожного движения, представленного Европейской комиссией в прошлом году. Помимо проверок транспортных средств, он также включает новые требования к документам на транспортные средства и процедурам их регистрации. Теперь предстоят переговоры с Советом. Цель состоит в том, чтобы создать более единообразную и современную в масштабах всего ЕС систему проверок и инспекций. Ларди.Today напоминает, что с июня в Норвегии вступают в силу новые требования к перевозке грузов автомобилями массой более 3,5 тонны. Теперь транспортные компании будут обязаны заранее предоставлять водителям письменные инструкции по креплению грузов повышенного риска. За отсутствие документации перевозчикам грозят штрафы. Узнать подробности можно из материала «Норвегия вводит новые правила крепления грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС начинает переговоры об ужесточении контроля за транспортными средствами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии в ближайшие годы планируется постепенное отключение сети 2G. Изменения напрямую затронет систему взимания платы за проезд грузовиков, так как бортовые устройства (OBU), работающие через 2G, перестанут передавать данные и должны быть заменены на версии с поддержкой LTE (4G). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения компании Toll Collect. Система Toll Collect фиксирует пробег грузовиков через спутник и передает данные по мобильной сети. Часть устройств в DIN-слотах до сих пор использует 2G, поэтому после отключения сети они станут непригодны для работы и будут автоматически заблокированы после истечения срока замены. При этом устройства, закрепленные на лобовом стекле (Windshield-OBU), менять не нужно — они уже работают через LTE. Проверить необходимость замены можно в личном кабинете перевозчика на портале Toll Collect, где для каждого автомобиля указаны сроки и статус устройства. Водителям рекомендуют заранее записаться в сервисные центры и совместить замену с плановым обслуживанием. Замена устройств проводится бесплатно, однако при несвоевременной установке OBU после установленного срока перестает функционировать и не позволяет корректно оплачивать дорожный сбор. Ларди.Today напоминает, что с июля в Нидерландах начнет действовать система оплаты проезда для грузовиков, а также контроль за соблюдением новых правил. Владельцы грузовых автомобилей будут обязаны оплачивать каждый километр, пройденный по платным дорогам страны, с помощью бортового устройства (OBU). Нарушителей новых правил ждут существенные штрафы. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: новые подробности о запуске системы платы за проезд грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Германии начинается переход с 2G на LTE: владельцам грузовиков предлагают заранее заменить бортовые устройства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи