Admin

Усталость водителей, высокий уровень стресса и дефицит безопасных парковочных мест являются одними из главных факторов риска ДТП с участием грузового транспорта. К такому выводу пришла немецкая компания, занимающаяся профессиональной инспекцией и экспертной сертификацией транспортных средств DEKRA в своем 19-м отчете по безопасности дорожного движения «Дорожное движение на рабочем месте», опубликованном в этом году. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Эксперты отмечают, что профессиональные водители грузовиков и автобусов ежегодно проезжают более 100 тыс. км, обеспечивая перевозку товаров для промышленности и повседневной жизни. При этом именно человеческий фактор остается ключевым источником аварийных ситуаций. По данным DEKRA, недостаток сна может увеличивать риск ДТП примерно в восемь раз. Усталость снижает концентрацию и замедляет реакцию водителей, особенно при длительных рейсах и нарушении режима труда и отдыха. Отдельное внимание в отчете уделяется стрессовым факторам. Так, плотный график, нехватка времени, неблагоприятные погодные условия и монотонная езда существенно повышают вероятность ошибок на дороге. Дополнительную нагрузку создают цифровые системы в грузовиках, которые, несмотря на помощь в управлении, одновременно увеличивают уровень отвлечения внимания. Одной из наиболее острых проблем названа нехватка парковочных мест. Согласно опросам, почти две трети водителей вынуждены останавливаться в небезопасных местах, чтобы соблюдать обязательные периоды отдыха. Более половины регулярно проезжают свыше 20 км в поисках стоянки. В DEKRA подчеркивают, что дорожная инфраструктура, условия труда и организация перевозок должны рассматриваться как единая система. Только технические решения недостаточны без учета человеческого фактора. Организация призывает к расширению безопасных зон отдыха для грузовиков, усилению контроля за режимом труда водителей, улучшению условий работы в транспортном секторе и более строгому соблюдению правил крепления грузов и перевозки опасных грузов. Ларди.Today напоминает, что новый доклад Шведского профсоюза транспортных работников выявил серьезные проблемы с инфраструктурой зон отдыха для профессиональных водителей. По данным отчета, количество таких площадок недостаточно, а их состояние не соответствует требованиям регламента ЕС, что вынуждает водителей нарушать режим труда и отдыха. Узнать подробности можно из материала «Швеция: профсоюз заявил о системном дефиците зон отдыха для водителей и росте нарушений режима труда». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DEKRA: усталость, стресс и нехватка парковок остаются ключевыми причинами аварий с грузовиками в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Италия продлила временный пограничный контроль на границе со Словенией. Меры безопасности связаны с угрозами терроризма и нелегальной миграции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Европейской комиссии (ЕК). Правительство Италии объявило о продлении временного пограничного контроля с 19 июня по 18 декабря 2026 года на сухопутной границе со Словенией. Решение принято в связи с сохраняющимися угрозами проникновения террористов через миграционные потоки по западно-балканскому маршруту, а также на фоне продолжающихся кризисов на Ближнем Востоке и в Украине. По данным властей, высокий уровень нелегальной миграции сопровождается активностью преступных сетей, занимающихся контрабандой и торговлей людьми. Ларди.Today напоминает, что ранее Нидерланды объявили о продлении временного пограничного контроля из-за миграционного давления. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды продлевают временный пограничный контроль». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия продлевает временный пограничный контроль з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

У румынской таможни временно не будет технической возможности принимать украинские комбинированные транзитные декларации T1. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственно таможенной службы Украины. С 25 мая 2026 года Румыния переходит на применение NCTS Фаза 6. Это означает, что у румынской таможни временно не будет технической возможности принимать украинские комбинированные транзитные декларации T1. Следовательно, дополнительно к украинским транзитным декларациям Т1 для въезда в ЕС через Румынию обязательно следует подавать Общую декларацию прибытия (ENS) через систему ICS2. Такой порядок будет действовать до полной технической готовности румынской стороны к полной интеграции системы NCTS Фаза 6 с ICS2. Перевозчикам рекомендуют учесть данную информацию и предварительно представлять ENS при планировании маршрутов через территорию Румынии с 25 мая 2026 года. Ларди.Today напоминает, что обновлена консолидированная версия Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книги МДП 1975 года. Документ подготовлен с целью обеспечения корректного и единообразного применения норм Конвенции в практической деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба опубликовала обновленную консолидированную версию Конвенции МДП». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния переходит на применение NCTS Фаза 6 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве на конференции «Торговые войны: искусство защиты» представители Гостаможслужбы Украины обсудили подготовку страны к вступлению в ЕС и адаптацию таможенной системы к европейским стандартам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Заместитель главы ведомства Владислав Суворов заявил, что таможня является одним из базовых элементов евроинтеграции, поскольку после вступления в ЕС Украина станет восточной границей Союза. По его словам, ключевыми требованиями ЕС являются гармонизация таможенного законодательства, внедрение европейских ИТ-систем и усиление институциональной способности таможенных органов. В частности, Украина готовит новый Таможенный кодекс, согласованный с нормами ЕС, и реализует национальную стратегию цифровизации таможни. Также участники конференции обсудили применение антидемпинговых мер, борьбу с обходом санкций и практические вопросы таможенного оформления для бизнеса. «В контексте европейской интеграции таможня является базовым элементом. Вступив в ЕС, Украина станет его восточной границей, поэтому должны построить систему, которая работает по единым европейским правилам. В этом процессе сторона ЕС выделяет три ключевых элемента (бенчмарки). Первый – гармонизация таможенного законодательства, основой которой станет новый Таможенный кодекс, полностью согласованный с таможенным законодательством ЕС. Второй – развитие ИТ-решений: мы уже получили от DG TAXUD перечень ИТ-систем, функционирование которых должно быть обеспечено для вступления, и реализуем национальную ИТ-стратегию, согласованную с Многолетним стратегическим планом электронной таможни ЕС (MASP-C). Третий – институциональная способность таможни надлежаще применять эти правила» Владислав Суворов Ларди.Today напоминает, что председатель Гостаможслужбы Орест Мандзий провел встречу с Чрезвычайным и Полномочным Послом Литовской Республики в Украине Ингой Станите-Толочкене и таможенным атташе Посольства Литовской Республики в Украине Валдасом Довиденасом. Узнать подробности можно из материала «Украина и Литва усиливают таможенное сотрудничество через обмен данными». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: таможенная реформа — ключевое условие евроинтеграции Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новый доклад Шведского профсоюза транспортных работников выявил серьезные проблемы с инфраструктурой зон отдыха для профессиональных водителей. По данным отчета, количество таких площадок недостаточно, а их состояние не соответствует требованиям регламента ЕС, что вынуждает водителей нарушать режим труда и отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trailer.se. Согласно материалам профсоюза, водители грузовиков часто не могут найти свободные или безопасные места для остановки и вынуждены использовать съезды, развязки или промышленные зоны. Это, в свою очередь, увеличивает уровень усталости и повышает риск ДТП. В профсоюзе отмечают, что около 80% водителей признаются в вынужденных нарушениях правил из-за отсутствия доступных парковок и зон отдыха. При этом 86% считают, что таких мест в стране недостаточно. «В условиях отсутствия подходящих мест для отдыха водители вынуждены проезжать больше разрешенного времени или отдыхать в местах, непригодных как с точки зрения условий работы, так и с точки зрения безопасности дорожного движения» Доклад Шведского профсоюза транспортных работников Отдельно подчеркивается проблема безопасности. Лишь 25% водителей считают зоны отдыха безопасными в вечернее и ночное время. Более половины опрошенных сообщают о трудностях с доступом к работающим туалетам, а 69% женщин-водителей указывают на недостаточный учет вопросов безопасности и приватности. В докладе также отмечается, что отсутствие инфраструктуры приводит к системной проблеме. Так, водители фактически оказываются вынуждены нарушать правила, чтобы соблюдать график перевозок. Профсоюз призывает власти Швеции разработать национальную стратегию развития зон отдыха, включить их в транспортную инфраструктуру и обеспечить соответствие требованиям ЕС, включая безопасность, освещение и санитарные условия. «Зоны отдыха необходимы профессиональным водителям для безопасного и надежного выполнения своей работы. Допустимо ли плохое освещение и неисправные туалеты в офисе? Необходима национальная стратегия, в рамках которой государство, муниципалитеты и частные компании возьмут на себя совместную ответственность за решение нынешней неприемлемой ситуации» Томми Врит, председатель Шведской транспортной ассоциации Шведский профсоюз транспортных работников предлагает: — принять комплексные меры на национальном уровне по решению вопроса о местах отдыха; — места отдыха признать инфраструктурой, обеспечивающей безопасность труда и дорожного движения; — пропускную способность определять с учетом реальных транспортных потоков и развития автотранспорта; — безопасность и гендерное равенство учитывать при проектировании; — правительство должно представить четкую стратегию выполнения Швецией требований ЕС. Ларди.Today напоминает, что ŘSD открыло новую двухстороннюю зону отдыха на 42-м километре автомагистрали D7 возле Смольнице в Устецком регионе. Новый объект рассчитан на 94 парковочных места для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и автодомов. Узнать подробности можно из материала «Чехия: на автомагистрали D7 открыли новую зону отдыха почти на 100 парковочных мест». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: профсоюз заявил о системном дефиците зон отдыха для водителей и росте нарушений режима труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Похоже, что в Нидерландах практика временной приостановки работы транспортных компаний из-за нарушений трудовых норм становится все более регулярной. В Амстердаме Инспекция труда Нидерландов запретила одной из транспортных компаний вести деятельность в течение мая и июня из-за повторных нарушений законодательства о минимальной заработной плате и отпускных. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Нидерландской инспекции труда (Nederlandse Arbeidsinspectie). Решение было принято после проверок, в ходе которых установили системное несоблюдение закона о минимальной оплате труда (WML). Речь идет о повторных нарушениях. Ранее компания уже была оштрафована на 127 тыс. евро в 2023 году, а затем получила новый штраф в размере 153 тыс. евро в 2025 году. Инспекция отмечает, что работодатели обязаны вести прозрачный учет заработной платы и отпускных выплат и предоставлять документы по запросу контролирующих органов. Нарушение этих требований стало одной из ключевых причин приостановки деятельности. Во время последней проверки инспекторы также не смогли подтвердить соблюдение требований WML в отношении четырех сотрудников. Кроме того, выявлен случай задержки выплаты заработной платы. Сотрудник получил оплату только во время проверки за работу, выполненную несколькими месяцами ранее. В результате Инспекция труда приняла решение полностью приостановить деятельность компании на два месяца, включая все операции и услуги, выполняемые как для внешних клиентов, так и через подрядчиков. Ларди.Today напоминает, что по решению Нидерландской инспекции труда, транспортной компании в регионе Хаагланден запрещено перевозить грузы или выполнять связанные с этим работы в течение двух месяцев. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: Инспекция труда закрыла в Гааге на два месяца транспортную компанию и выписала огромные штрафы за выявленные нарушения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: очередную транспортную компанию временно отстранили от работы за системные нарушения трудового законодательства з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году в период Троицы во многих странах Европы будут введены дополнительные ограничения на движение грузовиков. Запреты начнут действовать уже с завтрашнего дня, поэтому перевозчикам и водителям следует заранее ознакомиться с графиком ограничений и местными исключениями на планируемых маршрутах. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl Троицы – еще один майский праздник, который приведет к дополнительным ограничениям движения грузовых автомобилей во многих странах Европы. В некоторых странах праздник отмечается в воскресенье (24 мая), в других – в понедельник, что приводит к различиям в сроках и объеме действия запретов. Первые затруднения появятся уже в пятницу в Австрии и Болгарии. Однако в обеих странах ограничения коснутся только отдельных участков дорог, а не всей сети. В последующие дни водителям придется учитывать как стандартные запреты на выходные, так и дополнительные ограничения, связанные с Троицей. Польша входит в число стран, отмечающих Троицу в воскресенье. Поэтому запрет на движение грузовиков будет действовать: — в субботу (за день до праздника) 8:00 — 15:00. 18:00 — 22:00; — в воскресенье (праздничный день) 8:00 — 22:00. При планировании поездок также стоит помнить о действующих в альпийских странах постоянных запретах на движение в ночное время. В Австрии, Лихтенштейне и Швейцарии движение грузового транспорта приостанавливается ежедневно с 22:00 до 5:00, что еще больше ограничивает временные окна для международных перевозок. Ниже представлен список действующих запретов в отдельных европейских странах. 22 мая — Австрия (A12, A13, A14) 07:00 – 22:00; — Болгария 15:00 — 20:00. 23 мая — Австрия 15:00 — 24:00; — Австрия (A12, A13, A14) 07:00 – 15:00; — Болгария 09:00 — 14:00; — Франция 22:00 — 24:00; — Люксембург (в сторону Франции) 21:30 – 24:00; — Люксембург (в сторону Германии) 23:30 – 24:00; — Польша 18:00 — 22:00; — Венгрия 22:00 — 24:00. 24 мая — Австрия 00:00 — 22:00; — Чехия 13:00 — 22:00; — Франция 00:00 — 24:00; — Лихтенштейн 00:00 — 24:00; — Люксембург (в сторону Франции) 00:00 – 24:00; — Люксембург (в сторону Германии) 00:00 – 21:45; 23:30 — 24:00; — Германия 00:00 — 22:00; — Польша 08:00 — 22:00; — Словакия 00:00 — 22:00; — Словения 08:00 — 22:00; — Швейцария 00:00 — 24:00; — Венгрия 00:00 — 24:00; — Италия 09:00 — 22:00. 25 мая — Австрия 00:00 — 22:00; — Болгария 12:00 — 20:00; — Франция 00:00 — 22:00; — Лихтенштейн 00:00 — 24:00; — Люксембург 00:00 — 21:45; — Германия 00:00 — 22:00; — Швейцария 00:00 — 24:00; — Венгрия 00:00 — 22:00. Ларди.Today напоминает, что в порту Гамбурга начинаются масштабные ремонтные работы на мосту Кельбранд. Узнать подробности можно из материала «Германия: мост Кельбранд ждут новые перекрытия и многомесячные ограничения движения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: запреты на движение грузовиков на Троицу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Экспорт услуг автомобильных грузоперевозок в Литве в прошлом году достиг рекордного уровня — 6,1 млрд евро. Однако эксперты предупреждают, что ужесточение правил трудовой миграции может создать риски для дальнейшего роста сектора и бюджетных поступлений. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале delfi.lt. По информации Международного альянса транспорта и логистики (ТTLA) и данных Банка Литвы, экспорт автотранспортных услуг вырос на 6,6% за год и составил 23,8% всего экспорта услуг страны в 2025 году. Сектор также обеспечил профицит в размере 4,7 млрд евро, что составляет почти половину общего профицита услуг Литвы. Отрасль остается одним из ключевых драйверов экономики, однако ее развитие напрямую зависит от доступности рабочей силы. В ТTLA отмечают, что транспортный сектор испытывает хронический дефицит водителей, который уже носит структурный характер. По данным Службы занятости, около 80,5 тыс. граждан третьих стран работают в сфере транспорта и логистики, а их число за год выросло на 7,2%. Общее количество застрахованных водителей грузовиков увеличилось с 45,3 тыс. в 2014 году до 91,8 тыс. в 2025 году. При этом количество вакансий растет быстрее, чем предложение рабочей силы — с 1,4 тыс. в 2014 году до 7,68 тыс. в прошлом году. В отрасли отмечают, что внутреннего рынка труда уже недостаточно для покрытия спроса. Эксперты предупреждают, что при сохранении текущих тенденций число водителей может приблизиться к 100 тыс. к 2027 году, однако ограничения на трудовую миграцию способны замедлить этот рост. По оценкам ТTLA, государство ежегодно получает около 800 млн евро налоговых поступлений от доходов водителей и работодателей в транспортном секторе. В то же время расходы на оплату труда в отрасли растут в среднем более чем на 20% в год. С 1 июля 2024 года в Литве действуют более строгие правила привлечения иностранных работников. Работать могут только те, кто имеет временный вид на жительство, а работодатели, нарушающие требования, ограничены в возможности приглашать сотрудников из-за рубежа. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году VDI провела 8019 проверок, связанных с незаконной занятостью, что на 14% больше, чем годом ранее, и почти вдвое превышает показатель 2021 года. Несмотря на рост числа инспекций, количество нарушений постепенно снижается, что указывает на положительную динамику легализации трудовых отношений. Узнать подробности можно из материала «Литва усиливает борьбу с нелегальной занятостью: количество проверок выросло, нарушения сокращаются». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: рекордный экспорт автоперевозок в 6,1 млрд евро может замедлиться из-за ограничений трудовой миграции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей территории Украины продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Несмотря на неблагоприятные погодные условия в отдельных регионах, за прошедшие сутки, 20 мая, специалисты восстановили еще 209 тыс. м² покрытия. Работы выполнялись на 16-ти международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 153 бригады. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-05 Киев — Одесса — 18,1 тыс. м² — М-06 Киев — Чоп — 16,6 тыс. м² — М-29 Харьков — Красноград — Перещепино — Днепр — 9,6 тыс. м² — М-07 Киев — Ковель — Ягодин — 8,6 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что в Теребовле Тернопольской области будет временно ограничено движение всех видов транспорта на участке автомобильной дороги государственного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече (на г. Бухарест). Узнать подробности можно из материала «На дороге М-19 на год будет перекрыто движение транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 209 тыс. м² повреждений на дорогах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украинские перевозчики заявляют о системном применении заниженных весовых норм к контейнеровозам при автоматическом взвешивании со стороны «Укртрансбезопасности». Вместо предусмотренных законом 42 и 44 тонн ведомство использует базовую норму в 40 тонн, приводя к искусственному формированию нарушений и начислению штрафов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале «Дорожный адвокат». Согласно пункту 22.5 Правил дорожного движения Украины, для двухосного тягача с трехосным контейнеровозом допустимая масса составляет 42 тонны, а для трехосного тягача с контейнеровозом — 44 тонны. Эти нормы предусмотрены отдельно именно для специализированных контейнерных полуприцепов. При этом норма в 40 тонн применяется к обычным грузовым полуприцепам, не относящимся к контейнеровозам. По словам экспертов, использование общей нормы вместо специальной автоматически меняет расчет процента превышения веса и формирует так называемое «искусственное нарушение». Например, если масса автопоезда составляет 42 тонны, система при использовании лимита в 40 тонн фиксирует превышение. Однако при законной норме в 42 тонны нарушения фактически нет. Именно от процента превышения зависит размер штрафа. Сейчас за превышение весовых параметров более чем на 5% предусмотрены штрафы: — от 5% до 10% — 8 500 грн; — от 10% до 20% — 17 000 грн; — от 20% до 30% — 34 000 грн; — более 30% — 51 000 грн. Юристы также обращают внимание на процессуальные нарушения. В ряде постановлений не указывается тип контейнерного полуприцепа, отсутствуют полные технические характеристики транспортного средства и информация о специализированном статусе контейнеровоза. По мнению специалистов, без этих данных невозможно корректно определить допустимую весовую норму. Эксперты отмечают, что административная ответственность наступает только при превышении допустимого веса более чем на 5%. Поэтому ключевым моментом в подобных делах становится правильное определение базовой нормы для конкретного типа транспорта. Для обжалования штрафов перевозчикам рекомендуют предоставлять в суд регистрационные документы, технические характеристики полуприцепа, заводскую документацию и другие доказательства того, что транспортное средство относится именно к категории контейнеровозов. Своевременное обжалование позволяет отменять штрафы, если контролирующий орган применил неправильную весовую норму. Ларди.Today напоминает, что в Полтавской области перевозчик получил рекордную сумму штрафов — за первый квартал начислено более 2,6 млн грн. Узнать подробности можно из материала «»Укртрансбезопасность»: перевозчик получил рекордную сумму штрафов — более 2,6 млн грн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Перевозчики заявляют о незаконных штрафах для контейнеровозов из-за занижения весовых норм з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Алексей Кулеба во время рабочей поездки в Одесскую область провел выездное совещание с руководством морских портов, представителями Одесской областной и военных администраций. В центре внимания работа портов в условиях постоянных российских атак. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Во время совещания обсудили ситуацию с безопасностью, защиту портов и работников, которые ежедневно обеспечивают непрерывную работу логистики. Отдельное внимание было уделено противодействию атакам на зерновые терминалы, энергетические объекты и логистические маршруты, которые являются ключевыми для экономики Украины и глобальной продовольственной безопасности. Вице-премьер-министр отметил положительные примеры портов, где уже внедрены эффективные практические решения по защите критической инфраструктуры, в частности, создание мобильных групп ПВО и других инженерных и организационных решений. Такой опыт, по его словам, должен быть масштабирован и другими портами. «Для Украины порты сегодня – это вопрос устойчивости государства, непрерывной логистики и глобальной продовольственной безопасности. Несмотря на постоянный террор, украинские порты продолжают работать, обеспечивать экспорт и поддерживать экономику. Наша ключевая задача – защитить людей и критическую инфраструктуру и масштабировать эффективные решения безопасности» Алексей Кулеба Он добавил, что с 2023 года через украинский морской коридор уже прошло более 197 млн тонн грузов, из которых 117 млн тонн — зерно, что подтверждает стратегическую роль портов для Украины и мира. Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча заместителя министра Артема Рыбченко с делегацией Министерства иностранных дел Республики Турция во главе с замминистра Айше Беррис Экинджи. Стороны обсудили развитие двустороннего сотрудничества в области восстановления Украины, морской отрасли и реализации совместных инфраструктурных проектов. Узнать подробности можно из материала «Украина и Турция обсудили безопасность судоходства в Черном море». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: наша задача — масштабировать эффективные решения безопасности в украинские порты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Теребовле Тернопольской области будет временно ограничено движение всех видов транспорта на участке автомобильной дороги государственного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече (на г. Бухарест). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения будут действовать с 08:00 2 июня 2026 года до 08:00 2 июня 2027 года. Причина – капитальный ремонт моста на международной трассе М-19. Временная схема организации дорожного движения и маршруты объезда для легкового и грузового транспорта разная, поэтому водителей просят внимательно следить за дорожными знаками и заранее планировать маршрут. В рамках ремонта будут капитально отремонтированы мост и подходы к нему. Работы проходят в рамках реализации проекта «Улучшение трансграничной мобильности путем строительства региональной дороги № 627 Косов Ляцкие – Соколов Подляский и капитального ремонта моста в г. Теребовле на дороге государственного значения М-19» в рамках Международной программы трансграничного сотрудничества Interreg NEXT «Польша – Украина 2021–2027». Ларди.Today напоминает, что в марте этого года движение транспорта через мост между селами Ялово и Подполозье на дороге Т — 07 — 10 Ужок – Нижние Ворота было временно перекрыто из-за аварийного состояния сооружения. На сегодня движение транспорта через мост уже полностью восстановлено. Узнать подробности можно из материала «На Закарпатье возобновили движение через мост на дороге Т — 07 — 10 Ужок – Нижние Ворота». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге М-19 на год будет перекрыто движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июля в Нидерландах начнет действовать система оплаты проезда для грузовиков, а также контроль за соблюдением новых правил. Владельцы грузовых автомобилей будут обязаны оплачивать каждый километр, пройденный по платным дорогам страны, с помощью бортового устройства (OBU). Нарушителей новых правил ждут существенные штрафы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl. Новые требования распространяются на грузовики категорий N2 и N3. Бортовое устройство должно быть постоянно включено, даже при движении по участкам дорог без платы за проезд. Власти страны заявляют, что цель системы — обеспечить равные условия для перевозчиков и повысить контроль за уплатой дорожных сборов. С 1 июля каждый грузовой автомобиль категорий N2 и N3, въезжающий в Нидерланды, должен быть оборудован исправным бортовым бортовым устройством (OBU). Для соблюдения этих правил перевозчики должны: — иметь договор с поставщиком услуг, который занимается сбором платы за проезд грузовиков по платным дорогам в Нидерландах; — использовать бортовое устройство, работающее в Нидерландах; — привязать бортовое устройство к соответствующему номерному знаку. Во время движения всегда нужно оставлять бортовое устройство включенным. В случае неисправности — сообщить об этом своему поставщику услуг и обеспечить замену бортового устройства в течение трех часов. «Владельцам оборудования, уже имеющим договор с поставщиком услуг, следует проверить, можно ли продлить этот договор на Нидерланды. Если это невозможно, потребуется отдельное бортовое устройство (OBU) для Нидерландов. По всем вопросам и техническим проблемам с OBU всегда следует обращаться к поставщику услуг. Разумно выполнить все вышеуказанные шаги своевременно, а не организовывать все за несколько дней до 1 июля» Фредерик Коэман, представитель RDW С момента начала действия платы за проезд для грузовиков, Нидерландское управление регистрации транспортных средств (RDW) будет проверять выполнение обязательств. За нарушения может быть наложен штраф. В течение первых шести месяцев (до 1 января 2027 года) действуют сниженные вдвое тарифы: — отсутствие договора с поставщиком услуг по оплате проезда грузовиков по платным дорогам: 800 евро (до 01.01.2027: 400 евро); — вождение с неисправным бортовым устройством: 500 евро (250 евро до 01.01.2027); — вождение автомобиля с неисправным бортовым устройством: 500 евро (250 евро до 01.01.2027); — вождение с бортовым устройством, принадлежащим другому грузовику: штраф 500 евро (250 евро до 01.01.2027). В течение 24 часов может быть наложен максимум один штраф на одно транспортное средство. Если в течение этого периода будет выявлено несколько нарушений, будет наложен только штраф с наибольшей суммой. Контроль будет осуществляться с помощью стационарных камер и мобильных проверок на дорогах. Перед выпиской штрафа каждое нарушение дополнительно проверят сотрудники службы контроля. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году стационарные системы контроля в Литве зафиксировали и передали в Реестр административных правонарушений 758 096 случаев неуплаты дорожных сборов. Узнать подробности можно из материала «Литва: зафиксировано более 758 тыс. нарушений по неуплате дорожных сборов, контроль планируют ужесточить». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: новые подробности о запуске системы платы за проезд грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июня в Норвегии вступают в силу новые требования к перевозке грузов автомобилями массой более 3,5 тонны. Теперь транспортные компании будут обязаны заранее предоставлять водителям письменные инструкции по креплению грузов повышенного риска. За отсутствие документации перевозчикам грозят штрафы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале cargonews.eu. Согласно изменениям, ответственность за правильную организацию перевозки теперь официально возлагается не только на водителя, но и на транспортное предприятие. Компания должна обеспечить водителя информацией о способе крепления груза и необходимом оборудовании еще до начала погрузки. Новые требования распространяются на так называемые грузы высокого транспортного риска. В их число входят: — грузы, у которых соотношение высоты к ширине превышает три (то есть груз в три раза выше, чем размер его ширины); — тяжелые и неустойчивые товары – бетонные элементы, стальные рулоны (coils), кабельные барабаны, прессованный картон, вертикальные бумажные рулоны и крановые контейнеры (кронштейнные); — спецперевозки, регламентированные §§5-7–5-10 правил – то есть негабаритные грузы, превышающие допустимые весогабаритные параметры. Документ с инструкцией должен сопровождать груз на протяжении всего рейса и предъявляться во время дорожных проверок. Норвежские власти рекомендуют передавать такую инструкцию водителю еще вместе с транспортным заданием. При этом основная ответственность за безопасность погрузки по-прежнему остается за водителем. Однако транспортная компания теперь отдельно отвечает за то, чтобы создать условия для соблюдения правил крепления. В Норвегии уже действуют крупные штрафы за нарушения при перевозке грузов. Базовое наказание за ненадлежащее крепление начинается от 10 тыс. норвежских крон (около 850 евро). Продолжение движения до устранения нарушения запрещается. Новые правила стали продолжением реформы, начатой еще в 2024 году, когда в законодательстве закрепили обязанность транспортных компаний обеспечивать соблюдение норм безопасности при перевозках. Для перевозчиков, работающих в Норвегии, это означает необходимость заранее оценивать категорию груза, готовить инструкции по креплению и обеспечивать наличие документов у водителя во время рейса. Ларди.Today напоминает, что в Испания официально расширили перечень дорог, по которым разрешено движение евромодульных автопоездов. Решение закреплено в руководящем документе Генерального управление транспорта (DGT) MOV 2026/08, который уже вступил в силу. Узнать подробности можно из материала «Испания: расширена сеть маршрутов для евромодульных автопоездов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Норвегия вводит новые правила крепления грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Региональный суд Дюссельдорфа вынес приговор по делу о мошенничестве с хищением и перепродажей грузов, в результате которого были похищены товары на сотни тысяч евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По делу признаны виновными четыре мужчины в возрасте от 34 до 63 лет из Дортмунда и Дюссельдорфа. Они получили тюремные сроки от трех до чуть более пяти лет за коммерческое и организованное мошенничество. Еще один фигурант, 47-летний мужчина, получил условный срок 18 месяцев как соучастник. Следствие установило, что преступная группа получила доступ к онлайн-бирже грузоперевозок, используя данные реальной логистической компании, и оформляла фиктивные заказы на транспортировку. Для этого они применяли поддельный адрес электронной почты, отличающийся заменой доменной зоны с “.de” на “.com”, выдавая себя за сотрудников компании. В результате мошенники получали доступ к грузам, которые затем не доставлялись получателям. Среди похищенного — 20 тонн молочной продукции, фруктовые соки, а также партия шоколада объемом около 380 тыс. плиток на сумму свыше 1,1 млн евро. Также упоминаются кражи стали, моющих средств и других товаров. Украденная продукция перепродавалась по заниженным ценам, в том числе через посредников и подставные компании. По оценке суда, общий ущерб составил около 800 тыс. евро, тогда как обвинение настаивало на сумме в несколько миллионов. Приговор пока не вступил в законную силу. Ларди.Today напоминает, что в Германии и Италии усиливается проблема так называемых фиктивных грузоперевозчиков, которые под видом легальных экспедиторов получают заказы и исчезают вместе с грузом. Узнать подробности можно из материала «В Европе мошенники все чаще крадут грузы через схемы с фиктивными перевозчиками». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: суд в Дюссельдорфе приговорил фиктивных перевозчиков к тюремным срокам з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Председатель Гостаможслужбы Орест Мандзий провел встречу с Чрезвычайным и Полномочным Послом Литовской Республики в Украине Ингой Станите-Толочкене и таможенным атташе Посольства Литовской Республики в Украине Валдасом Довиденасом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Стороны обсудили реализацию пилотного проекта по обмену таможенными данными, который уже позволяет оперативно выявлять рисковые операции и предотвращать нарушения. В Гостаможслужбе отмечают, что этот механизм станет основой для расширения сотрудничества с другими странами ЕС. Также обсуждались реформы украинской таможни, включая цифровизацию процессов и модернизацию пунктов пропуска. Отдельное внимание уделили санкционному контролю и обмену опытом с Литвой в части применения ограничительных мер ЕС. По итогам встречи стороны подтвердили взаимную заинтересованность в дальнейшем развитии механизмов обмена таможенной информацией и дальнейшем углублении сотрудничества. Ларди.Today напоминает, что во время 18-го ежегодного заседания Межправительственной Комиссии ТРАСЕКА (Транспортный коридор «Европа-Кавказ-Азия») в городе Астана (Республика Казахстан) состоялось подписала Соглашение о введении Единого транзитного разрешения. Узнать подробности можно из материала «Украина подписала Соглашение о введении Единого транзитного разрешения TRACECA». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Литва усиливают таможенное сотрудничество через обмен данными з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась встреча заместителя министра Артема Рыбченко с делегацией Министерства иностранных дел Республики Турция во главе с замминистра Айше Беррис Экинджи. Стороны обсудили развитие двустороннего сотрудничества в области восстановления Украины, морской отрасли и реализации совместных инфраструктурных проектов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Главной темой переговоров стало масштабное привлечение турецкого бизнеса и капитала в проекты по восстановлению Украины, в частности, будущие практические шаги и готовность турецких компаний приобщаться к восстановлению нашей страны. Отдельное внимание стороны уделили деятельности Украинско-турецкой Рабочей группы по восстановлению, заседание которой в ближайшее время состоится в Стамбуле. Мероприятие станет площадкой для старта и координации инфраструктурных проектов. Также стороны обсудили безопасность судоходства в Черном море и работу Временного морского коридора. Несмотря на постоянные атаки на портовую инфраструктуру, Украина обеспечивает функционирование портов Большой Одессы и Дунайского региона. По состоянию на сегодняшний день через морской коридор экспортировано 194,5 млн тонн грузов в 54 страны мира. Ларди.Today напоминает, что Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба во время рабочего визита в Лондон провел встречу с Генеральным секретарем Международной морской организации (IMO) Арсенио Домингесом. Стороны обсудили безопасность в морской сфере, устойчивость портовой инфраструктуры Украины и международную координацию в ответ на действия РФ. Узнать подробности можно из материала «Украина обсуждает с IMO безопасность судоходства и защиту украинских портов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Турция обсудили безопасность судоходства в Черном море з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Жителя Тернопольской области осудили за незаконный ввоз транспортных средств под видом гуманитарной помощи для ВСУ и легализацию имущества, полученного преступным путем. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бюро экономической безопасности (БЭБ). Мужчина наладил схему незаконного ввоза грузовых автомобилей в Украину. В течение января-марта этого года он приобрел за границей два самосвала MAN и тягач DAF с прицепом общей стоимостью более 2,1 млн грн. Для незаконного перемещения транспорта через таможенную границу он нанимал водителей-иностранцев и использовал документы с ложными данными. Во время таможенного оформления автомобили декларировали как гуманитарную помощь якобы для нужд ВСУ, избегая уплаты таможенных платежей и таможенного контроля. В дальнейшем ввозимые транспортные средства не передавали военным. Автомобили реализовывали через отлаженную схему сбыта. В том числе два самосвала мужчина продал за $10 тыс. А общая стоимость незаконно ввезенных транспортных средств составляет более 2 млн грн. Кроме того, правоохранители установили факты легализации доходов, полученных от незаконной деятельности. За средства, вырученные от продажи автомобилей и автозапчастей, фигурант покупал другие транспортные средства, которые использовал в собственной деятельности. В рамках уголовного производства изъятые транспортные средства будут переданы на нужды Вооруженных сил Украины. «Суд признал мужчину виновным в совершении уголовных правонарушений, предусмотренных ч. 1 ст. 201-4 УК Украины (контрабанда подакцизных товаров) и ч. 1 ст. 209 УК Украины (легализация имущества, полученного преступным путем), и вынес обвинительный приговор. Ему назначено наказание в виде 3 лет лишения свободы с конфискацией имущества и запретом в течение года осуществлять деятельность, связанную с перемещением товаров, в частности, гуманитарной помощи через таможенную границу Украины. В то же время, его освободили от отбывания наказания с испытательным сроком на 1 год» БЭБ Ларди.Today напоминает, что в ходе операции, проведенной полицией Удине, была раскрыта сеть, занимавшаяся контрабандой топлива, замаскированного под смазочные материалы, с целью уклонения от уплаты налогов и проверок. Были задержаны 25 человек, включая перевозчиков и конечных получателей нелегального топлива. Узнать подробности можно из материала «Италия: полиция изъяла большую партию контрабандного топлива из Восточной Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Житель Тернопольской области занимался контрабандой автомобилей под видом гуманитарной помощи з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В марте этого года движение транспорта через мост между селами Ялово и Подполозье на дороге Т — 07 — 10 Ужок – Нижние Ворота было временно перекрыто из-за аварийного состояния сооружения. На сегодня движение транспорта через мост уже полностью восстановлено. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Во время ремонтно-восстановительных работ специалисты демонтировали поврежденные элементы моста, восстановили металлические конструкции, обустроили новый настил с защитной железобетонной плитой, выполнили бетонирование, установили новое ограждение, отбойники и дорожные знаки. Работы завершили ранее запланированный срок — движение транспорта через мост уже полностью восстановлено. В области продолжаются работы еще на двух мостовых сооружениях, где ремонт также выполняется с опережением графика. Ларди.Today напоминает, что в международном пункте пропуска (ПП) «Ягодин – Дорогуск» стартовали работы по восстановлению дорожного покрытия на мосту через Западный Буг. Узнать подробности можно из материала «Начался ремонт моста в ПП «Ягодин – Дорогуск»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Закарпатье возобновили движение через мост на дороге Т — 07 — 10 Ужок – Нижние Ворота з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно последним оценкам, в Италии в ближайшие пять лет на пенсию выйдут более 86 тыс. водителей грузовиков, что на фоне нехватки молодых специалистов усугубляет дефицит кадров в логистической отрасли. Проблема затрагивает не только Италию, но и страны Восточной Европы, которые ранее были основным источником трудовых мигрантов для транспортных компаний. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. На фоне кадрового кризиса крупные перевозчики, включая Girteka и Waberer’s, расширяют географию найма и привлекают водителей даже из таких стран, как Филиппины и Бразилия. По данным отрасли, спрос на водителей распространяется также на сегмент автобусных перевозок. Марсело Толедо, представляющий бразильскую рекрутинговую компанию M/Brazil, которая занимается подбором и организацией работы водителей в Европе, отметил, что только в ближайшее время планирует направить более 2 тыс. водителей в литовские, польские и итальянские компании. При этом, по его словам, отдельные крупные перевозчики, включая Girteka, предпочитают самостоятельно организовывать процесс найма без посредников. Марсело Толедо также подчеркнул растущий интерес со стороны итальянских транспортных компаний. По его словам, уже проведены переговоры более чем с десятью работодателями, а часть из них готовит собеседования с кандидатами из Бразилии. Дополнительным сигналом усиления конкуренции за кадры стало активное участие рекрутинговых агентств на отраслевых выставках, включая Transpotec, проходящую в Милане. На мероприятии были представлены как международные агентства, занимающиеся подбором и обучением водителей, так и компании временного трудоустройства, работающие на рынках Восточной Европы и за ее пределами. Эксперты отмечают, что европейский рынок грузоперевозок постепенно сталкивается с системным дефицитом кадров, который будет усиливаться в ближайшие годы на фоне демографических изменений и старения действующих водителей. Ларди.Today напоминает, что литовская транспортная группа Girteka сообщила о начале найма водителей из Бразилии. Компания заявила, что к ее международной команде уже присоединились первые бразильские дальнобойщики с опытом работы, которые проходят адаптацию к европейским правилам перевозок. Узнать подробности можно из материала «Girteka начала нанимать водителей из Бразилии для работы в Европе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: компании активно ищут водителей грузовиков в Бразилии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июня Германия меняет правила применения запретов на вождение для водителей, имеющих иностранные водительские права стран ЕС и ЕЭЗ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Изменения были опубликованы в Немецком журнале законов и будут также применяться к профессиональным водителям, осуществляющим международные перевозки через Германию. Речь идет не о новых запретах на движение грузовиков или дополнительных ограничениях на транзит. Реформа касается исключительно обеспечения соблюдения существующих санкций в отношении водителей, совершающих серьезные нарушения правил дорожного движения. Поправка призвана упростить применение временных запретов на вождение и решений об отзыве водительских прав для водителей, имеющих права, выданные за пределами Германии. На практике это также означает изменение механизма применения. Начиная с июня 2026 года, информация о запретах на вождение будет вноситься в немецкий реестр FAER. Это позволит немецким властям быстрее получать доступ к информации о действующих запретах на вождение, а данные будут передаваться в страну, выдавшую водительские права. Одновременно изменяется и точка отсчета для начала действия запрета. Новые правила предусматривают, что запрет вступит в силу после передачи водительского удостоверения в официальное хранилище или после официальной регистрации запрета в системе, не позднее чем через один месяц после вступления решения в законную силу. На практике это означает прекращение возможности отсрочить вступление в силу запрета на вождение из-за невозврата документа. Крайне важно различать два понятия в немецком праве: «Fahrverbot» (временный запрет на вождение) и «Entziehung der Fahrerlaubnis» (лишение водительских прав). Временный запрет на вождение — это временная дисквалификация, обычно на срок от одного до трех месяцев. Она налагается за серьезные нарушения скоростного режима, вождение в нетрезвом состоянии или под воздействием наркотиков, а также за вопиющие нарушения правил дорожного движения и другие правонарушения. После окончания срока запрета водитель восстанавливает полные права на вождение без необходимости повторной регистрации. Гораздо более серьезной санкцией является лишение водительских прав. В этом случае водитель теряет право легально управлять автомобилем в Германии, а для возвращения к вождению могут потребоваться дополнительные административные процедуры, период ожидания, а в некоторых случаях — повторное обращение за водительскими правами. Ларди.Today напоминает, что Пакет мер по мобильности стал одним из крупнейших реформаторских проектов Европейского союза в сфере автомобильных перевозок. Его цель — унифицировать транспортные правила внутри ЕС, улучшить условия труда водителей и сократить практику так называемого социального демпинга, когда компании используют различия в зарплатах и стандартах между странами для снижения расходов. Узнать подробности можно из материала «С июля вступят в силу новые правила для перевозчиков в рамках Пакета мобильности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: меняются некоторые правила для водителей из ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ŘSD открыло новую двухстороннюю зону отдыха на 42-м километре автомагистрали D7 возле Смольнице в Устецком регионе. Новый объект рассчитан на 94 парковочных места для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и автодомов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Управления дорог и автомагистралей Чехии (ŘSD). Новая зона отдыха расположена на маршруте между Прагой и Хомутовом и должна повысить безопасность и комфорт водителей. Всего предусмотрено 52 места для легковых автомобилей, 28 — для грузового транспорта, а также 14 мест для автобусов и автодомов. Для более эффективного использования парковки объект оборудовали системой контроля занятости мест. Кроме того, на территории установлено видеонаблюдение, которое также будут использовать для контроля уборки туалетов. Работы на объекте еще продолжаются. В ближайшее время планируется завершить благоустройство территории, установить скамейки и построить детскую площадку. Одновременно ведомство ищет подрядчика для строительства объектов социальной инфраструктуры. Подрядчиком строительства выступила компания «Водохосподаржские ставки». Общая стоимость проекта составила почти 118,5 млн чешских крон (почти 4,9 млн евро) без НДС. Также ŘSD продолжает подготовку новых зон отдыха на автомагистрали D7. В частности, между Жатецем и Хомутовом планируется строительство зоны отдыха «Грушованы», которую хотят завершить в течение двух лет. В направлении Праги там будет создано 37 мест для легковых автомобилей и 24 — для грузовиков. В настоящее время в Чехии работает около 150 зон отдыха, включая примерно 3700 парковочных мест для грузового транспорта. Власти страны планируют до 2031 года увеличить количество таких мест более чем до 6800, а число зон отдыха — почти до 200. Только в этом году ŘSD рассчитывает открыть еще 539 новых парковочных мест для всех типов транспорта, из которых 290 предназначены для грузовиков. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о планах расширения зоны отдыха на 345 км автомагистрали D1 в районе города Климковице (Klimkovicе) в направлении Остравы (Ostrava). Узнать подробности можно из материала «Чехия: планируется расширение зоны отдыха на автомагистрали D1 в районе Климковице». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: на автомагистрали D7 открыли новую зону отдыха почти на 100 парковочных мест з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине внедряется механизм обязательной информации по вопросам классификации товаров, который должен упростить внешнеэкономическую деятельность для бизнеса и снизить количество споров при таможенном оформлении. Новая система основана на европейской практике Binding Tariff Information (BTI). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Речь идет о возможности заранее получить официальное решение таможенного органа по классификации товара. Такое решение будет обязательным к исполнению и позволит предпринимателям избежать разногласий во время прохождения таможенных процедур. Правовая основа механизма закреплена в статье 23 Таможенного кодекса Украины, которая предусматривает обязательность выполнения решений по обязывающей информации. Для получения такого решения декларант или уполномоченное лицо может обратиться в таможню по месту аккредитации предприятия либо по месту таможенного оформления товара. В отдельных случаях, если для определения классификации или страны происхождения товара требуется дополнительное исследование, анализ или экспертиза образцов, таможенный орган сможет назначить такую проверку после предварительного согласия предприятия. Процедура принятия решений регулируется специальным порядком, утвержденным приказом Министерства финансов Украины №455 от 23 декабря 2022 года (доступен — по ссылке). Ларди.Today напоминает, что на таможенную территорию Украины, при ввозе гуманитарной помощи, допускаются только те товары, которые не создают угрозы окружающей среде, жизни и здоровью людей, а также отвечают установленным срокам годности. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе напомнили о сроках годности товаров гуманитарного назначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Упрощен процесс классификации товаров для бизнеса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Планируется переход на электронный учет дорожно-транспортных происшествий и других происшествий с участием лицензированного транспорта. Речь идет о грузовиках и автобусах, а также городском электрическом транспорте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Такое нововведение позволит уменьшить административную нагрузку на перевозчиков и контролирующие органы, а также упростить проработку информации о событиях с участием лицензированного транспорта. Государственная служба Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») будет получать данные в цифровом формате, что позволит системно анализировать инциденты и своевременно принимать решения в сфере безопасности перевозок. Также изменения предусматривают детализацию учета событий на городском электрическом транспорте. В частности, речь идет о событиях, характерных для работы трамваев и троллейбусов, среди которых схождение с рельсов, нарушение бокового интервала или движение с открытой дверью. Это позволит более точно фиксировать такие случаи и вводить изменения для повышения безопасности городских пассажирских перевозок. «Переход на электронный учет – это шаг к более прозрачной и управляемой системе безопасности на транспорте. Более быстрый и системный анализ причин ДТП позволит более оперативно выявлять риски и принимать решения, направленные на повышение безопасности перевозок» Алексей Балеста, заместитель министра развития общин и территорий Украины Ларди.Today напоминает, что перевозчики, которым нужен сертификат ЕКМТ, теперь смогут проходить одну объединенную процедуру техосмотра вместо двух отдельных. Изменения касаются только международных перевозок по системе ЕКМТ, тогда как обычный обязательный технический контроль (ОТК) для грузовиков остается без изменений. Узнать подробности можно из материала «Для перевозчиков ЕКМТ изменили правила техосмотра грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Учет ДТП с участием лицензированного транспорта станет электронным з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На таможенную территорию Украины, при ввозе гуманитарной помощи, допускаются только те товары, которые не создают угрозы окружающей среде, жизни и здоровью людей, а также отвечают установленным срокам годности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Согласно ст. 9 Закона Украины «О гуманитарной помощи» и постановлением Кабинета Министров Украины от 28.04.2000 № 728, на момент пересечения границы грузы гуманитарной помощи должны иметь минимальный остаточный срок годности: — пищевые продукты и другие товары с ограниченным сроком потребления: не менее 1/3 срока, определенного производителем; — лекарственные средства, медицинские изделия (кроме медицинской техники) и ветпрепараты (если общий срок годности менее 1 года): не менее 1/2 срока, определенного производителем; — лекарственные средства, медицинские изделия (кроме медицинской техники) и ветпрепараты (если общий срок годности 1 год и более): не менее 6 месяцев. Товары, не соответствующие указанным нормам или просроченные, к ввозу в Украину не допускаются. Ларди.Today напоминает, что через волынские пункты пропуска в этом году в Украину ввезено около 210 тыс. тонн гуманитарной помощи, в том числе 12 243 транспортных средства. Узнать подробности можно из материала «На Волыни с начала года ввезено 210 тыс. тонн гуманитарных грузов: таможня напомнила о правильном оформлении деклараций». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Гостаможслужбе напомнили о сроках годности товаров гуманитарного назначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи