Admin

Кабинет министров Украины утвердил изменения в системе бронирования военнообязанных работников критически важных предприятий. Новые правила направлены на повышение прозрачности процедуры и предотвращение злоупотреблений при предоставлении отсрочек от мобилизации. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины. После принятия решения Правительство отвечает на наиболее часто задаваемые вопросы бизнеса, работников и уполномоченных лиц предприятий относительно переходного периода, подтверждения критичности, учета работников по совместительству, зарплатного критерия и сроков рассмотрения документов. Обновление касается трех основных блоков. Первый блок касается зарплатного критерия. Для подтверждения критичности предприятия, а также для бронирования работника, устанавливается требование уровня зарплаты на уровне трех минимальных заработных плат. Это 25 941 грн. Для предприятий на прифронтовых территориях сохраняется отдельное условие на уровне 2,5 минимальной заработной платы, то есть 21618 грн. Второй блок касается работников, работающих по совместительству или уже имеющих отсрочку по другим основаниям . Такой работник будет учитываться в квоту бронирования только один раз по одному месту работы. Это позволит избежать ситуаций, когда один человек одновременно увеличивает квоту на бронирование на нескольких предприятиях. Третий блок касается просмотра критериев критичности . Министерства, другие центральные органы исполнительной власти и областные военные администрации должны переутвердить свои критерии критичности по согласованию с Минобороны и Минэкономики. После этого предприятия, уже имеющие статус критически важных, должны подтвердить соответствие обновленным критериям. В то же время, для бизнеса предусмотрен переходный период. Действующая критичность предприятий не отменяется автоматически. Также до 1 сентября сохраняется действующее бронирование военнообязанных работников таких предприятий. Типичные вопросы о новых изменениях в бронировании 1. Как будет работать бронирование для работников по совместительству? Работник будет учитываться в квоту бронирования только по одному месту работы. Это не обязательно должно быть основное место работы. Если военнообязанный работает на основной работе и на нескольких предприятиях по совместительству, учесть его в количество военнообязанных, работающих на предприятии, можно только один раз. 2. Может ли работник быть забронирован на предприятии, где работает по совместительству? Да, если именно это предприятие учитывает его в свою квоту бронирования. Главный принцип состоит в том, что один военнообязанный может быть учтен только один раз, независимо от количества мест работы. 3. Нужно ли предприятиям снова подавать документы для подтверждения критичности? Да. Решения по подтверждению статуса критичности государственные органы будут принимать по обновленным критериям и после получения от предприятия полного пакета документов. 4. Что будет, если документы на бронирование рассматривают долго и теряют актуальность? Государственный орган должен рассмотреть обращение предприятия в срок менее 10 рабочих дней. Чтобы избежать задержек, предприятию нужно предоставить полный и достоверный пакет документов. 5. Сохраняется ли критичность предприятия на время переходного периода? Решение о признании предприятия критически важным, действующим по состоянию на 2 июня 2026 года, сохраняет свою силу в течение срока, на который оно принято, но не дольше чем до 1 сентября 2026 года. 6. Сохраняется ли действующее бронирование работников? Да. На время переходного периода сохраняется и действующая критичность предприятий и действующее бронирование военнообязанных работников этих предприятий. 7. Что изменилось для ФОПов? Законом Украины «О мобилизационной подготовке и мобилизации» бронирование ФЛП не предусмотрено. 8. Что изменилось для государственных и коммунальных предприятий? Изменения размера начисленной средней заработной платы застрахованных лиц, то есть работников, не касаются государственных и коммунальных предприятий. 9. Зарплатный критерий считается до или после уплаты налогов? Речь идет о начисленной средней заработной плате, то есть к уплате налогов. 10. Не возникнет ли задержек из-за массовой подачи документов? Правительство скоординировало работу государственных органов по соблюдению сроков рассмотрения обращений. При подаче полного и достоверного пакета документов решение должно быть принято в срок не более 10 рабочих дней. 11. Что должен делать забронированный работник критически важного предприятия? Работнику не нужно самостоятельно представлять документы для подтверждения критичности предприятия. Ему следует проверить у работодателя, сохраняется ли действующее бронирование, следить за актуальностью военно-учетных данных и заранее уточнить свой статус у ответственного лица предприятия. 12. Что должны сделать уполномоченные лица критически важных предприятий? Уполномоченные лица должны заблаговременно проверить, соответствует ли предприятие обновленным критериям, пересмотреть список работников для бронирования, отдельно проверить работников по совместительству, оценить уровень средней зарплаты предприятия и зарплаты работников, которых планируют бронировать, подготовить документы для подтверждения критичности и не откладывать представление до завершения перехода. 13. Где предприятия смогут узнать об обновленных критериях критичности? Предприятия должны быть ориентированы на официальные решения органов, определяющих критичность в соответствующей сфере или регионе. После переутверждения критериев, актуальная информация будет доступна через официальные каналы соответствующего министерства, центрального органа власти или областной военной администрации. Ларди.Today напоминает, что раньше для продолжения бронирования нужно было сначала аннулировать предыдущий статус работника, а затем подавать новое заявление. Теперь процесс стал бесшовным: если работник имеет действующее бронирование, а орган, подтвердивший предприятию статус критически важного, не изменился — перебронирование происходит автоматически без аннулирования и занимает до 24 часов. Узнать подробности можно из материала «В «Дии» автоматизировали продолжение бронирования работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как будет работать бронирование после обновления критериев критичности предприятий з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с проведением ремонтных работ, Болгария временной ограничивает дорожное движение на мосту «Дружбы» Джурджу-Русе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной компании по управлению дорожной инфраструктурой Румынии (CNAIR). Болгария планирует проведение работ по асфальтированию в направлении Румынии и заливку бетона в деформационные швы между отремонтированными участками моста. В связи с этим вводится ограничение дорожного движения по мосту «Дружбы» Джурджу-Русе в соответствии со следующим графиком: — 4 июня 2026 года с 09:00 до 21:00 дорожное движение будет закрыто в обоих направлениях для всех категорий транспортных средств; — в период с 21:00 04 июня до 09:00 05 июня 2026 года движение будет разрешено только транспортным средствам полной массой менее 3,5 тонн. Во избежание заторов и длительного ожидания на границе участникам дорожного движения рекомендуется использовать другие альтернативные маршруты для пересечения границы между Румынией и Болгарией: — Вама-Веке (Констанца) — Дуранкулак (Болгария) (автомобильный); — Негру-Вода (Констанца) — Кардам (Болгария) (автомобильный); — Чичиу (Кэлараши) — Остров (Констанца) — Силистра (Болгария) (переправа на пароме и автомобильный); — Чичиу (Кэлараши) — Силистра (Айдемир) (Болгария) (переправа на пароме); — Зимница — Свиштов (Болгария) (переправа на пароме); — Турну-Магуреле — Никополь (Болгария) (переправа на пароме); — Бечет — Оряхово (Болгария) (переправа на пароме); — Калафат — Видин (Болгария) (автомобильный). Ларди.Today напоминает, что с начала июня изменился порядок предварительной регистрации транспортных средств для таможенного оформления на грузовых постах «Саванори» в Вильнюсе, «Мариямполе» в Каунасе и «Шяуляй» в Клайпеде (I категории). Узнать подробности можно из материала «Литва: меняется порядок регистрации транспортных средств в «Саваноряй», «Мариямполе» и «Шяуляй»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Болгария временно закрывает движение транспорта по мосту «Дружбы» Джурджу-Русе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В мае в Германия зафиксирована стабилизация ожиданий по заработной плате водителей грузовиков после весеннего роста. Средний показатель по стране составил 3335 евро брутто в месяц, согласно данным рынка труда JobMatch на основе опроса 1237 водителей, рассматривающих смену работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения JobMatch . После апрельского пика в 3417 евро зарплатные ожидания стабилизировались, оставаясь при этом на высоком уровне на фоне сохраняющегося дефицита водителей. Наиболее высокие ожидания зафиксированы в Шлезвиг-Гольштейне и Рейнланд-Пфальце — около 3500 евро, а также в Саксонии-Анхальт (3450 евро) и ключевых логистических регионах, включая Северный Рейн-Вестфалию, Нижнюю Саксонию и Баден-Вюртемберг (около 3430 евро). В Берлине и Бремене показатель составляет примерно 3440 евро. Средний сегмент (3100–3399 евро) представлен Баварией (3350 евро), Мекленбургом-Передней Померанией (3300 евро), Гессеном и Тюрингией (по 3280 евро), а также Саксонией (3260 евро). Самые низкие ожидания отмечены в Бранденбурге (3060 евро), Гамбурге (3000 евро) и Тюрингии (2980 евро). На фоне стабилизации среднего уровня заработной платы конкуренция за водителей смещается в сторону условий работы, а не только базового оклада. Работодатели все чаще используют дополнительные бонусы, современное оснащение транспорта и предсказуемые графики работы как ключевые инструменты привлечения персонала. Ларди.Today напоминает, что средние зарплатные ожидания водителей грузовиков в Германия в апреле достигли 3417 евро против 3352 евро в январе. Рост за один квартал составил около 1,9%, отражая усиливающийся дефицит кадров и давление инфляции. Узнать подробности можно из материала «Германия: ожидания водителей грузовиков по зарплате резко выросли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: зарплатные ожидания водителей грузовиков стабилизировались на уровне 3335 евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С июня в Италии водители получили право запрашивать возврат платы за проезд в случае задержек, вызванных дорожными работами или заторами в сети автомагистралей, находящихся под управлением концессионера CAV. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Возврат не осуществляется автоматически — для получения компенсации необходимо подать заявление и подтвердить факт поездки и соблюдение условий. Компенсация возможна, если задержка из-за плановых работ или нарушений движения превышает один час. При этом аварии, погодные условия и экстренные ситуации под действие компенсации не подпадают. Мера распространяется только на платные участки сети CAV, включая, например, маршруты Падуя-Восток – Венеция-Местре и Преганциол – Спинеа. Для участков с нулевой оплатой, таких как Венеция Местре – Мира Ориаго, возврат не предусмотрен. Чтобы получить компенсацию, необходимо подать форму на сайте CAV и приложить: — квитанцию об оплате дорожного сбора; — счет за услугу электронного сбора платы за проезд (при использовании); — протокол о неисправности платной дороги (при наличии); — реквизиты банка для зачисления средств. Возврат осуществляется только при сумме от 0,10 евро, а выплаты производятся банковским переводом после накопления минимум 1 евро. Власти и оператор сети также заявили о дополнительных мерах для снижения задержек: ночное планирование дорожных работ, координация с другими концессионерами при инцидентах и развитие системы информирования о дорожной ситуации в реальном времени. Ларди.Today напоминает, что механизм возмещения затрат будет временным и ограничен существующими льготами. Возможность частичного возмещения уплаченных сумм будет постепенно снижаться до нуля к 2030 году. Узнать подробности можно из материала «В Италии введут автоматический возврат платы за проезд по автомагистралям при пробках и ремонтах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: теперь можно требовать возврат платы за проезд по платным автомагистралям при задержках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральное министерство транспорта Германии запустило общенациональную цифровую Информационную службу парковочных мест (Stellplatzinformationsdienst, SID), которая позволяет в режиме реального времени отслеживать занятость стоянок для грузового транспорта на автомагистралях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Система охватывает около 1850 зон отдыха вдоль немецких автобанов и предоставляет данные о доступности парковочных мест практически в реальном времени. Информация формируется на основе данных системы взимания дорожных сборов и интегрируется через федеральную базу данных мобильности. Платформа предназначена для снижения нагрузки на водителей грузовиков и повышения эффективности планирования маршрутов и остановок. Доступ к данным открыт для навигационных и логистических сервисов, которые могут бесплатно интегрировать их в свои приложения. Ожидается, что система снизит количество грузовиков, которые вынуждены искать свободные парковочные места на дорогах в вечернее и ночное время. Это должно уменьшить лишние пробеги и повысить безопасность движения на автомагистралях. В ведомстве отмечают два ключевых эффекта. Это сокращение количества рейсов в поисках парковки и повышение безопасности дорожного движения, особенно в часы пиковой нагрузки и в ночное время. Таким образом, SID решает одну из наиболее острых проблем европейской логистики — дефицит парковочных мест для грузового транспорта. В дальнейшем планируется расширение платформы. Следующим этапом станет включение зон отдыха на федеральных автомагистралях, а также частных парковок и стоянок для грузовиков. Собранные данные будут использоваться для анализа загрузки инфраструктуры. Это позволит более точно планировать развитие дорожной сети и расширение парковочных мощностей. Информационная служба парковочных мест является частью пятилетнего плана правительства Германии по улучшению условий для грузовых перевозок. Программа направлена на краткосрочное снижение перегрузки инфраструктуры и долгосрочную модернизацию транспортной системы. Для транспортных компаний новая система должна повысить эффективность логистики и упростить соблюдение норм времени отдыха водителей, а для отрасли в целом — стать еще одним шагом к цифровизации грузовых перевозок. Ларди.Today напоминает, что новый доклад Шведского профсоюза транспортных работников выявил серьезные проблемы с инфраструктурой зон отдыха для профессиональных водителей. По данным отчета, количество таких площадок недостаточно, а их состояние не соответствует требованиям регламента ЕС, что вынуждает водителей нарушать режим труда и отдыха. Узнать подробности можно из материала «Швеция: профсоюз заявил о системном дефиците зон отдыха для водителей и росте нарушений режима труда. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия запустила цифровую систему поиска в реальном времени паркомест для грузовиков на автомагистралях з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась расширенная встреча Комитета по логистике ЕБА с Сергеем Деркачем, заместителем Министра развития общин и территорий Украины и командой Министерства. В фокусе обсуждения был законопроект «О внесении изменений в Закон Украины «Об автомобильном транспорте» о внедрении товарно-транспортной накладной в электронной форме в сфере внутренних грузоперевозок». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Компании-члены Ассоциации поддерживают внедрение электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН) как важный шаг в направлении цифровизации и детенизации рынка перевозок. В то же время, бизнес имеет несколько предостережений к отдельным положениям законопроекта. В частности, беспокойство вызывает норма платности, согласно которой размер платы и порядок ее взимания за регистрацию е-ТТН в системе будут определяться Кабинетом Министров Украины. Учитывая будущую обязательность использования системы, ЕБА отмечает важность прозрачного и прогнозируемого подхода к ее финансированию. Во время встречи бизнес и Минразвития договорились, что этот вопрос будет отдельно проработан для принятия оптимальной модели платности. Особое внимание участники встречи уделили срокам внедрения е-ТТН. Согласно переходным положениям законопроекта, обязательное использование системы предусмотрено с 1 января 2027 года. По мнению бизнес-сообщества, этот термин слишком сжат, учитывая значительную нагрузку на компании, в частности в сфере розничной торговли, где уже идет подготовка к внедрению системы е-Акциз. Учитывая озвученные замечания по срокам внедрения, бизнес пообещал предоставить Минразвитию предложения от разных отраслей по реалистичным, по их мнению, срокам внедрения е-ТТН. Также участники встречи проговорили ряд технических вопросов, касающихся внедрения системы е-ТТН, и обратили внимание на ряд практических аспектов работы системы. Ларди.Today напоминает, что завершено согласование и внедрение актов корректировки электронной товарно-транспортной накладной. Речь идет о наборе документов, используемых в случаях изменений при перевозке – в частности, при перегрузке, изменении пункта назначения, разногласиях в грузе или других операционных ситуациях. Узнать подробности можно из материала «Бизнесу доступны все акты корректировки в Системе е-ТТН». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес обсудил с Минразвития внедрение е-ТТН з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего понедельника Гостаможслужба запускает новый этап пилотного проекта по проверке таможенных деклараций подразделением таможенных компетенций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Подразделение функционирует на базе Координационно-мониторинговой таможни и специализируется на проработке таможенных деклараций, подлежащих мониторингу по определенным критериям и селективности. Центр таможенных компетенций получает для обработки декларации, определенные автоматизированной системой управления рисками, и проверяет их централизованно, то есть независимо от таможни представления. Это позволяет реализовать единый подход к выполнению таможенных формальностей при таможенном контроле и оформлении, а также идентифицировать потенциальные риски. С учетом актуальности вопроса льготного ввоза товаров и транспортных средств на таможенную территорию Украины, в рамках этого этапа пилотного проекта внимание будет сосредоточено на бывших в употреблении транспортных средствах и перемещаются с применением преференциального режима торговли. Отбор деклараций для проверки будет производиться автоматизированной системой управления рисками в автоматическом режиме путем применения случайного отбора с селективностью 50% от общего количества по соответствующим товарным позициям. Планируется, что мониторинг будет продолжаться с 8 июня по 31 декабря 2026 года. Предварительный этап пилотного проекта завершается 30 июня 2026 года. Он касается таможенного оформления удобрений и средств защиты растений, включая инсектициды, фунгициды и гербициды. Ларди.Today напоминает, что по результатам реализации Плана проведения мониторинга соответствия предприятий критериям и условиям предоставления авторизаций в I квартале 2026 года, в частности, на осуществление таможенной брокерской деятельности, у некоторых предприятий возникают вопросы, как именно необходимо подавать заявления о внесении изменений в такие авторизации в случае, если они произошли во время осуществления их деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: как подавать заявления о внесении изменений в авторизации во время осуществления таможенной деятельности». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартует новый этап селективной проверки таможенных деклараций з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Первый квартал года стал одним из самых сложных для «Укрзализныци». Масштабные атаки на железнодорожную инфраструктуру, снижение объемов грузовых перевозок и резкий рост стоимости топлива и электроэнергии привели к убыткам компании в размере около 7,9 млрд грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ). За первые три месяца года российские войска нанесли 541 удар по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу. Это почти половина от общего количества атак на железную дорогу за весь 2025 год. В результате повреждения получили 1 718 объектов железнодорожной инфраструктуры. Во время выполнения служебных обязанностей ранения получили 28 работников отрасли, среди которых машинисты, путейцы, энергетики и специалисты вагонного хозяйства. Дополнительное давление на финансовые показатели оказало снижение объемов перевозок. Из-за атак на промышленную и портовую инфраструктуру, перебоев с энергоснабжением и временных остановок работы металлургических и горнодобывающих предприятий объем грузовых перевозок сократился на 6,4%. За первый квартал «Укрзализныця» перевезла 34,8 млн тонн грузов, что значительно меньше показателей аналогичного периода прошлого года. На работу предприятий также повлияли перебои с электроэнергией и аномально холодная зима, что привело к неритмичной работе грузоотправителей и сокращению спроса на железнодорожные перевозки. Пассажирские перевозки дальнего сообщения также продемонстрировали спад. За первые три месяца 2026 года услугами железной дороги воспользовались 5,8 млн пассажиров, что на 10% меньше, чем годом ранее. В компании объясняют снижение пассажиропотока систематическими атаками на железнодорожную инфраструктуру и пассажирские поезда, из-за которых приходилось временно менять маршруты или корректировать графики движения. Серьезным ударом по финансовым результатам стал рост стоимости энергоресурсов. На фоне конфликта на Ближнем Востоке закупочная цена дизельного топлива в марте выросла почти на 50%. Одновременно из-за повреждения украинской энергетической инфраструктуры, дефицита генерирующих мощностей и необходимости импорта электроэнергии ее стоимость увеличилась на 52%. Для УЗ это обернулось дополнительными расходами в размере 2,58 млрд грн только по электроэнергии. «Уже второй год подряд зарплаты железнодорожников не индексируются, а предыдущие повышения были минимальными. Также «Укрзализныця» вынуждена максимально оптимизировать затраты на развитие и восстановление, чтобы в сложных условиях обеспечивать непрерывное движение, хотя и требует дополнительных ресурсов на восстановление поврежденного. Компания перевыполняет программу наращивания операционной эффективности в объеме более 10,2 млрд грн. В частности, рекордными темпами реализует металлолом, эффективно сдает в аренду площади через Prozorro, передает непрофильные активы и т.д» «Укрзализныця» Одним из факторов, позволивших сохранить стабильную работу железной дороги, стало внедрение экспериментального механизма государственного заказа на пассажирские перевозки. Впервые государство начало системно компенсировать разницу между фактической себестоимостью перевозок и действующими тарифами для пассажиров, что позволило частично снизить финансовую нагрузку на компанию. Ларди.Today напоминает, что чтобы продолжить работу, несмотря на растущие усилия врага, УЗ в тесном взаимодействии с Министерством развития общин и территорий Украины, Днепропетровской ОВА, Воздушным командованием «Восток» наладила тесное сотрудничество с основными грузоотправителями Приднепровской железной дороги. Узнать подробности можно из материала «Воздушные Силы, УЗ и крупнейшие металлургические предприятия объединились для защиты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення УЗ получила почти 8 млрд грн убытков из-за атак, падения перевозок и роста цен на энергоносители з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель грузовика из Таджикистана Мухаммад Муридзода, работавший в Европе и ранее получивший судебное решение о выплате около 12 000 евро невыплаченной зарплаты, до сих пор не получил ни одного платежа от литовского работодателя, несмотря на выигранный процесс в Нидерландах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале oost.nl. Водитель почти год работал в условиях постоянных рейсов по Германии, Бельгии и Нидерландам, фактически проживая в кабине грузовика. В феврале он остановил транспортное средство на автозаправке возле автомагистрали A1 возле Деурнингена, отказавшись продолжать рейсы до выплаты задолженности по зарплате. Он заявил, что значительная часть заработка ему не выплачивалась, а условия труда нарушали нормы, включая длительное проживание в кабине, что запрещено европейским трудовым регулированием. Позднее водитель получил временное размещение на стоянке для грузовиков, где смог получить базовые бытовые условия и поддержку со стороны водителей и общественных инициатив. Суд в Нидерландах постановил, что работодатель обязан немедленно выплатить Мухаммаду Муридзоде около 12 000 евро чистой задолженности по зарплате. При этом суд также признал за водителем право удерживать грузовик до исполнения обязательств работодателем. Однако, несмотря на решение суда, выплаты так и не были произведены. Работодатель — литовская транспортная компания Marvel Solar Energу — заявил, что не может выполнить решение суда. Представители компании утверждают, что транспортное средство формально не принадлежит ей, а находится в лизинге у других компаний. Это осложняет исполнение судебного решения. Юридическая позиция компании также изменилась. Ранее она сама инициировала судебный процесс с требованием вернуть грузовик, однако позже заявила, что не имела оснований для такого иска. По словам представителя компании, предприятие фактически не располагает средствами для выплаты задолженности и подало заявление о банкротстве в Литве. В деле задействована многоуровневая структура международной перевозки. Так, груз принадлежал немецкой компании Nabaltec, перевозка была организована через логистического оператора LKW Walter, который передал заказ литовскому подрядчику — работодателю водителя. После возникновения конфликта профсоюз FNV пытался добиться удержания платежей между компаниями в цепочке поставок, однако юридическая схема оказалась сложной. Часть платежей уже произведена, а часть средств находится в спорном статусе между участниками логистической цепочки. Профсоюз продолжает искать пути взыскания средств, включая возможные требования к компаниям, участвующим в перевозке. Однако перспективы возврата денег остаются неопределенными из-за структуры подрядчиков и заявленного банкротства работодателя. Представители FNV отмечают, что даже успешное судебное решение не гарантирует фактического получения выплат в международных цепочках субподряда. Когда Marvel заявляет о своей неплатежеспособности, профсоюз FNV обратился в суд против компании LKW Walter. Они надеялись, что LKW еще не произвела оплату Marvel из-за некачественной поставки. FNV намеревался наложить арест на эти средства в интересах Мухаммеда, но этот план, похоже, не удался. Как выяснилось, сама LKW требует от Marvel возмещения задолженности. По данным профсоюза, Мухаммад Муридзода после завершения вынужденной стоянки вернулся в Таджикистан, где смог воссоединиться с семьей благодаря сбору средств и поддержке. В настоящее время он вновь работает водителем, однако уже у другого работодателя. Ларди.Today напоминает, что ранее судья районного суда Оверэйссела (Нидерланды) в упрощенном порядке принял решение разрешить дальнобойщику из Таджикистана задержать грузовик, принадлежащий его литовскому работодателю, на стоянке возле трассы А1 недалеко от Дернингена для взыскания задолженности по заработной плате. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд разрешил водителю из Таджикистана задерживать грузовик до полной выплаты всех задолженностей по зарплате». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таджикский водитель выиграл суд в Нидерландах, но так и не получил долги по зарплате з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В выходные дни, приуроченные к католической Троице, инспекторы и жандармы департамента Ньевр провели рейд на автостоянке «Les Vignobles» на трассе A77, недалеко от Трейси-сюр-Луар. Проверка касалась соблюдения правил обязательного еженедельного отдыха. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале routiers.com. Контрольная акция состоялась в прошлый понедельник (25 мая), когда во Франции празднуют Понедельник Святой Троицы. Целью мероприятия было «сделать акцент и напомнить иностранным водителям (полякам, румынам, бразильцам и т.д.) о том, что с 2017 года запрещено проводить 45-часовой отдых на площадке отдыха». ЕС обязывает иностранных дальнобойщиков ночевать в отеле, если они не могут вернуться домой. По итогу рейда на месте было взыскано более 42 тыс. евро штрафов. Как отмечает издание, иностранные перевозчики предпочитают идти на этот риск, вместо того чтобы обеспечить своим водителям лучшие условия для отдыха. Припаркованные грузовики уже были замечены в субботу сотрудниками, которые посчитали, что если они все еще будут там в понедельник (день проверки), то обязательно нарушат правила. Помимо этого нарушения обязательства ночевать в отеле, 30% дальнобойщиков были оштрафованы за отсутствие страховки или перегрузку. Ларди.Today напоминает, что в середине мая в бельгийском Антверпене прошли две масштабные проверки грузового транспорта. В ходе операций инспекторы выявили десятки нарушений — от незаконного отдыха водителей в кабинах до перегруза, нарушений режима труда и использования телефона за рулем. Общая сумма штрафов превысила 72 тыс. евро. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: во время двух проверок грузовиков полиция и контролирующие службы собрали более 72 тыс. евро штрафов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: усиление контроля запрета на проведение 45-часового отдыха на автостоянке на трассе A77 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

VDI регулярно получает обращения от работников и работодателей, касающиеся исполнения решений комиссий по трудовым спорам (DGK) — в частности, когда решение вступает в силу, как обеспечивается его исполнение и какие действия возможны при его неисполнении. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекция труда Литовской Республики (VDI). Чаще всего граждане обращаются в инспекцию в ситуациях, когда работодатель не выплачивает суммы, присужденные комиссией по трудовым спорам, либо затягивает выполнение иных обязательств, установленных решением комиссии. В ведомстве напоминают, что решение комиссии по трудовым спорам является исполнительным документом и подлежит обязательному исполнению в порядке, установленном гражданским процессуальным законодательством. Оно должно исполняться с момента вступления в законную силу, за исключением случаев, когда предусмотрено немедленное исполнение отдельных его положений. Руководитель отдела организации работы комиссий по трудовым спорам Государственной инспекции труда Ирина Янукевичене поясняет, что решение комиссии вступает в силу по истечении месячного срока на его обжалование в суд, если ни одна из сторон не подала иск в установленный период. По ее словам, распространенной ошибкой работников является ожидание, что контроль за исполнением решений осуществляет сама инспекция труда. Однако функции принудительного исполнения исполнительных документов возложены на судебных приставов. «Если решение не исполняется, первым шагом должно быть обращение к судебному приставу. Государственная инспекция труда не выполняет функции принудительного исполнения, поскольку они не входят в ее компетенцию» Ирина Янукевичене Дополнительно работники могут обратиться в компетентный орган по защите трудовых прав с просьбой о применении санкций к работодателю, который не исполняет решение комиссии. В случае неисполнения решения может быть назначен штраф до 500 евро за каждую неделю просрочки с момента вступления решения в силу и до фактического исполнения, но не более шести месяцев. При этом такие штрафы взыскиваются в пользу работника. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году в Комиссии по трудовым спорам поступило 8 984 заявления. Как и в предыдущие годы, около 72% всех обращений касались невыплаты заработной платы и связанных с ней сумм. Узнать подробности можно из материала «VDI: в 2025 году большинство трудовых споров было связано с зарплатой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: порядок исполнения решений комиссий по трудовым спорам и механизм защиты прав работников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Группа африканских водителей обратилась в суд с требованием наложить арест на имущество нескольких нидерландских транспортных компаний в связи с задолженностью по заработной плате в размере более 230 тыс. евро. Водители работали на литовского перевозчика, но выполняли перевозки для нидерландских заказчиков. Профсоюз FNV поддерживает эту акцию и в эфире радиопрограммы «Pointer» обвинил заказчиков в том, что они закрывают глаза на нарушения прав человека. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. По данным «Pointer», речь идет о транспортных компаниях Samskip, P&O Ferrymasters, DFDS, ECS, CTV и Olof-Mega Travel Trailers. Представитель профсоюза FNV Transport Лекс Лекомте в ходе передачи объяснил причины наложения ареста. «Мы надеемся, что заказчики наконец проснутся. Ведь тогда они поймут, что в случае неблагоприятного развития событий им придется заплатить немалую сумму» Лекс Лекомте В пятницу судебный пристав от имени водителей наложил арест на имущество компаний. Редакция «Pointer» связалась с компаниями, но к моменту публикации они не смогли прокомментировать арест. Издание «Pointer» поговорило с несколькими африканскими водителями на условиях анонимности. Хотя они были наняты литовской компанией, они никогда не ездили по Литве, а перевозили грузы исключительно по Западной Европе. Один из водителей рассказал, что им не платили обещанную зарплату и они «должны были просто оставаться в своих грузовиках». В итоге задолженность по зарплате составила 232 тыс. евро для четырех водителей. Это отчасти связано со схемой, которую использовала литовская компания. Из-за большого количества километров, пройденных по нидерландским дорогам, водители имеют право на нидерландскую заработную плату. Но литовская компания не платила ее. «Я считаю это чисто преступным поведением. Такие схемы просто должны быть искоренены» Лекс Лекомте Он также добавил, что такие схемы, к сожалению, являются обычным явлением, и нидерландские заказчики закрывают на них глаза. «Мы надеемся, что они наконец прозреют, потому что большинство заказчиков практикуют политику страуса» Лекс Лекомте Ларди.Today напоминает, что ранее судья районного суда Оверэйссела (Нидерланды) в упрощенном порядке принял решение разрешить дальнобойщику из Таджикистана задержать грузовик, принадлежащий его литовскому работодателю, на стоянке возле трассы А1 недалеко от Дернингена для взыскания задолженности по заработной плате. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд разрешил водителю из Таджикистана задерживать грузовик до полной выплаты всех задолженностей по зарплате». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: африканские водители добились ареста имущества транспортных компаний из-за задолженности по зарплате з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На автомобильных дорогах общего использования государственного значения по всей Украине продолжаются работы по восстановлению дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. За прошедшие сутки, 31 мая, ликвидированы повреждения на 130 тыс. м² дорожного покрытия. Ремонтные работы производились на 11 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К работам было привлечено более 800 специалистов. Наибольшие объемы работ выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 33,3 тыс. м² — М-18 Харьков — Симферополь — Алушта — Ялта — 10,2 тыс. м² — М-29 Харьков — Красноград — Перещепино — Днепр — 4,7 тыс. м² — М-05 Киев — Одесса — 3,9 тыс. м² Ларди.Today напоминает, что до июня Минразвития обещало закончить ремонт международных и национальных дорог и обеспечить их проходимость. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: до июня собираемся закончить ремонт международных и национальных дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення За сутки ликвидировано 130 тыс. м² повреждений на дорогах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Украины Андрей Кашуба выступил на Ukrainian Danube Conference, состоявшейся в Одессе. Мероприятие стало партнерским событием Black Sea Security Forum и объединило представителей органов власти, бизнеса, экспертной среды и международных партнеров для обсуждения стратегического будущего Украинского Придунавья. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Из-за блокирования большинства морских портов в 2022 году грузопотоки были переориентированы на дунайские порты, которые смогли обеспечить как экспортно-импортные операции, так и доставку гуманитарных грузов. Благодаря комплексу решений Минразвития перевалка грузов в дунайских портах выросла в шесть раз по сравнению с довоенным периодом, а их пропускная способность в 2023 году достигла 35 млн тонн в год. В то же время после возобновления работы портов Большой Одессы грузопоток в Дунайском регионе существенно сократился — с 17,4 млн тонн в 2024 году до 8,9 млн тонн в 2025-м, с прогнозом около 5 млн тонн в 2026 году. По словам Андрея Кашубы, без государственной поддержки придунайские порты не могут полноценно конкурировать, что создает риски простоя предприятий, потери кадров и ослабление экономики региона. Среди ключевых решений, предлагаемых Минразвития, — введение единого управления дунайскими портами, формирование финансовой модели с возможностью реинвестирования не менее 30% свободных средств государственных предприятий в модернизацию, разумные тарифные стимулы и логистическая поддержка, в том числе льготы на железнодорожные перевозки в порты Рени и Измаил. Отдельное внимание было уделено перспективам интеграции украинской части Дуная в сеть TEN-T. Андрей Кашуба подчеркнул, что включение всего украинского участка реки в карты TEN-T откроет доступ к финансовым инструментам ЕС, будет способствовать развитию инфраструктуры и увеличению перевозок водным транспортом в соответствии с политикой Green Deal. Кроме того, замминистра очертил другие меры Минразвития. В частности, усиление противовоздушной защиты региона, повышение энергостойкости портов, а также реализацию международных проектов поддержки. Так, в рамках проекта RELINC для дунайских портов предусмотрена закупка портофлота, защитных сооружений и оборудования на сумму $35 млн при поддержке международных финансовых институтов. Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча заместителя министра Артема Рыбченко с делегацией Министерства иностранных дел Республики Турция во главе с замминистра Айше Беррис Экинджи. Стороны обсудили развитие двустороннего сотрудничества в области восстановления Украины, морской отрасли и реализации совместных инфраструктурных проектов. Узнать подробности можно из материала «Украина и Турция обсудили безопасность судоходства в Черном море». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития планирует внедрение единого управления дунайскими портами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По результатам реализации Плана проведения мониторинга соответствия предприятий критериям и условиям предоставления авторизаций в I квартале 2026 года, в частности, на осуществление таможенной брокерской деятельности, у некоторых предприятий возникают вопросы, как именно необходимо подавать заявления о внесении изменений в такие авторизации в случае, если они произошли во время осуществления их деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Такие изменения касаются адресов местонахождения предприятия, местонахождение их документации, изменений в отношении агентов по таможенному оформлению и т.д. С целью правильного представления соответствующих документов и заявлений о внесении изменений обратите внимание на ряд важных моментов. Согласно ч. 1 и 2 ст. 19-12 ТКУ, после предоставления авторизации или разрешения на осуществление вида деятельности, определенного статьей 404 ТКУ, предприятие должно соблюдать условия, определенные соответствующим решением, а также не допускать случаев несоответствия критериям и условиям предоставления решения. Предприятие обязано безотлагательно, с использованием информационных технологий уведомлять таможенный орган, уполномоченный принимать решения, о: — изменение сведений, указанных в заявлении о предоставлении решения или документах, предоставленных для принятия решения, что может повлиять на срок действия или содержание решения; — события или обстоятельства, препятствующие соблюдению условий, определенных решением, или соответствия критериям и условиям решения, а также время, необходимое для их устранения и обеспечения соответствия критериям и условиям решения. Согласно п. 1 ч. 1 ст. 19-13 ТКУ, таможенный орган принимает решение о внесении изменений в решение по заявлению предприятия – в случае изменения сведений, указанных в заявлении о предоставлении решения или документах, предоставленных для принятия решения, или если такие изменения касаются условий, определенных решением, и если такие изменения не влияют на соответствие предприятия критериям и/или условиям предоставления решения. Таким образом, предприятие обязано информировать таможенный орган путем отправки: — письмо, которым соответствующий таможенный орган сообщается об изменениях, произошедших на предприятии; — соответствующего заявления о внесении изменений в действующую авторизацию. Заявление предоставляется в случаях, когда произошедшие на предприятии изменения связаны с данными или информацией, указанной в действующей авторизации, например, информация об агентах по таможенному оформлению, юридическому адресу, электронному ящику. В других случаях предприятие предоставляет письмо, в котором в произвольной форме указываются соответствующие изменения. Также в соответствии с ч. 1 статьи 19-4 ТКУ для внесения изменений в авторизацию на осуществление таможенной брокерской деятельности вместе с заявлением предприятия предоставляются соответствующие подтверждающие документы, например, выдержки из информационно-аналитической системы «Учет сведений о привлечении лица к уголовной ответственности и наличии судимости» (полные), В соответствии с Пояснениями к заявлению о предоставлении авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности, утвержденных постановлением Кабинета Министров Украины от 27 сентября 2022 г. № 1092 (с изменениями), о внесении изменений в действующую авторизацию указывается информация о дате и номере такой авторизации, причинах и информации, которая требует изменений. Обязательными для заполнения заявления о внесении изменений или пересмотра авторизации являются графа 1 раздела I заявления о предоставлении авторизации на осуществление таможенной брокерской деятельности, а также другие, в которые вносятся изменения. В то же время до момента создания возможности подачи заявления о внесении изменений в авторизацию через «Единое окно для международной торговли», заявление в произвольной форме, но с соблюдением соответствующей структуры следует подавать через общую систему документооборота Гостаможслужбы путем отправки по официальному электронному адресу (post@customs.gov.). Если подано заявление о внесении изменений в авторизацию на осуществление таможенной брокерской деятельности согласно п. 1 ч. 1 статьи 19-13 ТКУ, то письмо информирования предусмотрено ч. 1 и 2 статьи 19-12 ТКУ, не подается. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров одобрил проект нового Таможенного кодекса Украины. Этот проект является важным элементом выполнения Раздела 29 Таможенный союз переговорного процесса о вступлении Украины в Европейский Союз. Узнать подробности можно из материала «Правительство одобрило проект нового Таможенного кодекса Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: как подавать заявления о внесении изменений в авторизации во время осуществления таможенной деятельности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На парковке Вайскирхен-Норт на автомагистрали A3 прошла масштабная контрольная операция, проведенная подразделениями дорожной полиции из юго-восточной части федеральной земли Гессен в направлении Кельна. Основное внимание инспекторов было сосредоточено на грузовом и пассажирском транспорте. Количество транспортных средств с нарушениям составило 52%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Штаб-квартиры полиции Юго-Восточного Гессена на ресурсе presseportal.de. В операции участвовали не только сотрудники местной дорожной полиции, но и подразделения из других федеральных земель Германии — Баварии, Баден-Вюртемберга и Рейнланд-Пфальца. К проверкам также были привлечены представители таможенной службы и Федерального управления по логистике и мобильности (BALM). С 08:00 до 16:00 было проверено 78 грузовых автомобилей, 8 легковых машин и 5 автобусов. Инспектировались транспортные средства всех категорий — от небольших микроавтобусов до тяжелых грузовиков и автобусных рейсов. По итогам проверки выявлен широкий спектр нарушений — от административных до уголовных. Среди них: несоблюдение режимов труда и отдыха (РТО) водителей, неправильное крепление груза, нарушения правил перевозки опасных грузов, а также технические неисправности транспортных средств. Несколько автомобилей были немедленно сняты с рейса из-за угрозы безопасности движения. Основные результаты проверки: — нарушения социальных норм (РТО) — 59; — нарушения закона о грузоперевозках — 2; — нарушения перевозки опасных грузов — 3; — нарушения крепления груза — 9; — перегруз — 1; — технические неисправности — 19; — запрещение дальнейшего движения — 9; — уголовные правонарушения — 3. Общая сумма обеспечительных платежей составила более 41 000 евро. Из них около 2 900 евро были направлены на конфискационные процедуры, а свыше 430 евро — на оплату таможенных сборов. Среди наиболее серьезных нарушений — автовоз из Нидерландов, перевозивший три прицепа с превышением допустимой длины. Даже после перегрузки устранить нарушение не удалось, и транспорт был остановлен. В отношении перевозчика также начаты процедуры конфискации с залогом около 2 940 евро. У латвийского грузовика с полуприцепом выявлены критические неисправности тормозной системы. При этом документы показали, что тормоза недавно проходили обслуживание в Швейцарии, что вызвало подозрения в некорректной установке или регулировке. Залог составил около 600 евро. Особо грубые нарушения зафиксированы у греческого водителя грузовика: многократное несоблюдение РТО привело к запрету дальнейшего движения. Залог — 12 000 евро. Болгарский фургон был модифицирован с нарушениями, включая повреждение выхлопной системы. После уплаты залога в 1 000 евро автомобиль был эвакуирован. У турецкого грузовика выявили превышение допустимой емкости топливного бака (более 1500 литров), что привело к административному производству и залогу 1 300 евро. В ходе проверки ирландского автомобиля у водителя обнаружены признаки употребления кокаина, а также отсутствие действующих водительских прав. Возбуждено уголовное дело и назначен залог 600 евро. Особое внимание уделялось автобусным перевозкам. В боснийском автобусе, следовавшем в Дортмунд, выявлены нарушения РТО. Водителю было запрещено продолжать рейс, а пассажиры пересажены на другой автобус. Залог составил 3 600 евро. Еще один автобус из Болгарии также оказался с серьезными нарушениями правил для водителей, что повлекло штрафные санкции и залог в 2 500 евро. Общий уровень нарушений составил 52%. По оценке полиции, столь высокий показатель подтверждает необходимость регулярных проверок. Основные риски связаны с техническим состоянием транспорта, перегрузами и несоблюдением РТО водителей, что напрямую влияет на безопасность дорожного движения на международных маршрутах. Ларди.Today напоминает, что правительство Фландрии (Бельгия) совместно с рядом международных партнеров начало крупную операцию по проверке транспортных средств с высоким уровнем выбросов в районе порта Антверпен-Брюгге. Основное внимание уделяется грузовому транспорту, а проверки проходят с применением технологий дистанционного измерения без остановки автомобилей. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: стартовал масштабный контроль выбросов грузового транспорта в районе Антверпена». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на A3 прошла масштабная проверка грузового и пассажирского транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ближайшие дни православную Троицу будут отмечать Румыния и Греция, а это означает дополнительные ограничения для тяжелого транспорта на части популярных маршрутов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале cargonews.eu. В 2026 году православная Троица в Румынии приходится на воскресенье, 31 мая, а понедельник после Троицы – на 1 июня. В Румынии оба дня являются национальными праздничными днями. 1 июня дополнительно совпадает с Днем защиты детей. В Греции 1 июня отмечается Orthodox Holy Spirit Monday. Для государственного сектора и банков это праздничный день. 31 мая, в воскресенье, в Румынии с 06:00 до 22:00 будут действовать ограничения для грузовых автомобилей с максимально допустимой массой более 7,5 т. Запрет распространяется на трассы A2, DN7 и DN39. 1 июня, в понедельник, в Румынии снова с 06:00 до 22:00 вводятся аналогичные ограничения для грузового транспорта свыше 7,5 т на тех же участках дорог: A2, DN7 и DN39. В тот же день, 1 июня, в Греции с 16:00 до 23:00 будет действовать отдельный запрет для грузовых автомобилей свыше 3,5 т. Ограничения распространяются на отдельные участки автомагистралей и национальных дорог в направлениях возвращения транспорта после праздничного уикенда. Румынская схема ограничений касается не всей дорожной сети страны, а конкретных перегруженных направлений. Под запрет попадают именно те маршруты, где в праздничные дни традиционно пересекаются туристический и грузовой трафик. На автомагистрали A2 ограничения будут действовать на участке București – пересечение A2 с DNCB – Constanța – пересечение A2 с A4. Ограничение распространяется на оба направления движения с 06:00 до 22:00 как 31 мая, так и 1 июня. Под запрет подпадают грузовые автомобили массой более 7,5 т. На трассе DN7 ограничения вводятся на участке Pitești – пересечение DN7 с DN7C – Râmnicu Vâlcea – Veștem – пересечение DN7 с DN1. Ограничение также действует в обоих направлениях с 06:00 до 22:00 в оба праздничных дня и касается транспорта свыше 7,5 т. На DN39 запрет распространяется на участок Agigea – пересечение DN39 с DN39A – Mangalia, граница муниципия. Ограничение действует в обоих направлениях с 06:00 до 22:00 31 мая и 1 июня для грузового транспорта массой более 7,5 т. Нарушение установленного порядка считается административным правонарушением и влечет наложение штрафа. Для румынского направления наиболее чувствительной точкой остается автомагистраль A2 București – Constanța. Формально речь идет о праздничном ограничении, однако фактически мера направлена на разгрузку туристического потока к побережью Черного моря. Для логистики это напрямую затрагивает рейсы в Констанцу, портовую инфраструктуру, склады возле столицы и маршруты к черноморскому побережью. Вторым проблемным направлением остается DN7 Pitești – Râmnicu Vâlcea – Veștem, известный как Valea Oltului. Этот участок давно считается одним из наиболее сложных на румынской дорожной сети из-за узких мест, плотного трафика и сложного рельефа. В праздничные периоды власти традиционно ограничивают движение тяжелого транспорта в дневные часы. Третья чувствительная точка – DN39 Agigea – Mangalia. Здесь традиционно сталкиваются туристический поток к курортам, легковой транспорт и грузовые перевозки, связанные с районом Констанцы. В длинные праздничные выходные нагрузка на дорогу резко возрастает, поэтому тяжелый транспорт временно ограничивают. В Греции 1 июня 2026 года, в понедельник Святого Духа, действует отдельное ограничение для грузовых автомобилей свыше 3,5 т с 16:00 до 23:00. Запрет установлен совместным министерским решением на 2026 год и касается не всей территории страны, а конкретных участков автомагистралей и национальных дорог. Основная логика ограничения связана с вечерним возвращением транспорта после длинного праздничного уикенда. Среди направлений, относящихся к блоку A2 в греческом решении, присутствуют участки в сторону Афин, Салоник, Рио, Антиррио, Лефктро и других маршрутов возврата. Фактически греческие власти временно выводят тяжелый транспорт с наиболее загруженных направлений, чтобы снизить нагрузку на дороги в период массового возвращения легковых автомобилей после праздничных выходных. Ларди.Today напоминает, что начало лета знаменует собой начало периода ужесточения ограничений на грузоперевозки в Европе для транспортных компаний. Запреты ожидаются в таких странах, как Италия, Австрия, Германия, Хорватия, Словения, Греция и Польша. Узнать подробности можно из материала «Европа: запреты на движение транспорта в летний период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния и Греция вводят ограничения для грузовиков на православную Троицу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В преддверии длинных выходных, связанных с празднованием в Италии Дня Республики, вновь вводятся запреты на движение для большегрузных автомобилей массой более 7,5 тонн. Календарь предусматривает три дня ограничений. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Ограничения вступят в силу в субботу, 30 мая, в один из первых выходных, когда ожидается интенсивное движение транспорта и поездки в связи с Днем Республики (2 июня). Полный календарь запретов: — 30 мая (суббота) — с 9:00 до 14:00; — 31 мая (воскресенье) — с 9:00 до 22:00; — 2 июня (вторник) — с 7:00 до 22:00. В понедельник, 1 июня, никаких общенациональных ограничений не планируется. Помимо запретов на движение большегрузных автомобилей, установленных в министерском календаре, длинные выходные 2 июня могут создать дополнительные проблемы с дорожным движением на автомагистрали A22 Бреннер. В субботу, 30 мая, также ожидаются ограничения движения на автомагистрали A22, особенно в провинциях Тренто и Больцано. Из-за большого потока туристов, отпусков и местных ограничений существует риск значительных задержек в грузоперевозках в Северную Европу. Ларди.Today напоминает, что начало лета знаменует собой начало периода ужесточения ограничений на грузоперевозки в Европе для транспортных компаний. Запреты ожидаются в таких странах, как Италия, Австрия, Германия, Хорватия, Словения, Греция и Польша. Узнать подробности можно из материала «Европа: запреты на движение транспорта в летний период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: запрет на движение грузовиков на длинные выходные в начале июня з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Германии одобрило новые меры по решению проблемы растущей нехватки водителей грузовиков и автобусов. Внося поправки в различные правила дорожного движения и квалификации, Германия стремится ускорить приток иностранных водителей и снизить административные пороги. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. По заявлению министра транспорта Германии Патрика Шнидера, профессиональные водители незаменимы для логистики и общественного транспорта, и без них страна «стояла бы на месте». С помощью новых мер власти хотят снизить барьеры для входа в профессию и предоставляют водителям более быстрый доступ к рынку труда. Одно из важнейших изменений заключается в том, что отныне экзамен на ускоренную базовую квалификацию можно сдавать не только на немецком, но и на восьми других языках: — английском; — арабском; — хорватском; — польском; — румынском; — украинском; — турецком; — русском. Кроме того, языковой список теоретического экзамена расширен за счет украинского и курдского (Курмандсджи). Власти Германия также планируют быстрее признавать иностранные водительские права. Водительские удостоверения Украины и Черногории в ближайшее время могут быть преобразованы в немецкие водительские права без дополнительного экзамена. Более того, водительские удостоверения из третьих стран, обменянные в других государствах ЕС, также будут признаваться и в Германии. Кроме того, продолжительность практического экзамена для профессиональных водителей будет сокращена с 210 до 120 минут. Правительство хочет сделать процессы обучения более эффективными и сократить время ожидания. Измененный регламент должен вступить в силу уже в текущем году. По словам Шнидера, сам сектор по-прежнему стремится сделать профессию более привлекательной для новых водителей. Ларди.Today напоминает, что ранее ряд крупных промышленных ассоциаций Германии создали инициативу «Призыв к борьбе с нехваткой водителей в сфере автомобильных грузоперевозок», в рамках которой призвали федеральное правительство принять эффективные меры по решению проблемы нехватки водителей. Для водителей из третьих стран предлагается снизить бюрократические барьеры. Узнать подробности можно из материала «Германия: промышленные ассоциации призывают власти срочно решить проблему дефицита водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия адаптирует правила, чтобы быстрее привлекать иностранных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине продолжается работа миссии Международного валютного фонда, которая начала первый пересмотр четырехлетней программы расширенного финансирования (EFF) в размере $8,1 млрд. Одним из ключевых вопросов повестки дня является реформа таможенной службы как составляющая экономической устойчивости государства, защиты границы и формирования прозрачных правил международной торговли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В рамках работы миссии состоялась онлайн встреча делегации МВФ во главе с руководителем миссии Гевином Греем и команды Гостаможслужбы во главе с Главой ведомства Орестом Мандием. Встреча была сосредоточена на ключевых направлениях трансформации таможенной службы и реализации дальнейших этапов реформы. Стороны обсудили выполнение обязательств, предусмотренных проектом Меморандума, подписанного по итогам первого пересмотра программы с МВФ, а также практические шаги, необходимые для усиления институциональной способности таможни. Гостаможслужба представила дальнейшие шаги по модернизации таможенной системы. Речь шла о техническом оснащении пунктов пропуска, развитии аналитических возможностей и расширении международного взаимодействия. Отдельное внимание было уделено налаживанию действенного информационного обмена с таможенными администрациями других государств. Пока такой механизм уже успешно функционирует с Венгрией, а в ближайшее время аналогичное сотрудничество планируется ввести с Румынией и Молдовой. В центре внимания также находился вопрос кадрового обновления службы. Гостаможслужба уже начала аттестацию должностных лиц, которая предусматривает проверку знания законодательства, профессиональной компетентности и добродетели. В состав аттестационных комиссий войдут представители международных организаций, которые должны обеспечить независимость и объективность оценивания. Параллельно служба реализует антикоррупционные меры — в ряде пунктов пропуска уже введена ротация персонала с последующим распространением этой практики на другие таможенные посты. А также активно действует пилотный проект по использованию таможенниками нательных бодикамер в двух пунктах пропуска с целью усиления контроля, обеспечения безопасности и добродетели. По итогам встречи МВФ предоставил рекомендации по дальнейшим шагам по трансформации таможенной службы и реализации приоритетов в рамках Национальной стратегии доходов – 2030. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров одобрил проект нового Таможенного кодекса Украины. Этот проект является важным элементом выполнения Раздела 29 Таможенный союз переговорного процесса о вступлении Украины в Европейский Союз. Узнать подробности можно из материала «Правительство одобрило проект нового Таможенного кодекса Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення МВФ и Гостаможслужба обсудили дальнейшие шаги реформы таможни з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вицепремьер-министр по восстановлению Украины — министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба с рабочей поездкой посетил Харьковскую область, где совместно с Агентством восстановления и областной военной администрацией осмотрел ход работ на объектах защиты критической инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В ходе визита обсудили реализацию проектов физической защиты, которые уже демонстрируют эффективные результаты. По словам министра, обновленные проектные решения позволили снизить стоимость строительства без потери уровня устойчивости. При этом при проектировании учитывались особенности каждого региона – доступность материалов и логистические возможности. В настоящее время совместно с Агентством восстановления и ОВ в Харьковской области реализуется строительство 86 элементов физической защиты. Регион является одним из лидеров по внедрению этого направления Плана устойчивости. Отдельное внимание во время поездки уделили состоянию дорог в прифронтовых общинах. Вместе с представителями ОВА, военными и Агентством восстановления министр осмотрел маршруты, критически важные для военной логистики, эвакуации, гуманитарных перевозок и обеспечения прифронтовых и пограничных общин. Также был наработан первоочередной список дорог совместно с Генеральным штабом ВСУ — не по принципу балансодержателей, а с учетом реальных потребностей военной логистики. По такому подходу уже была восстановлена ​​дорога в Барвенково, что позволило обеспечить стабильную логистику. Алексей Кулеба сообщил, что для оперативного принятия решений и устранения управленческих барьеров по вопросам обороны готовится отдельное постановление Кабинет Министров Украины. Ларди.Today напоминает, что на Волыни строят парковочную зону вблизи международного пункта пропуска (ПП) «Ягодин – Дорогуск». Узнать подробности можно из материала «Возле ПП «Ягодин – Дорогуск» строят парковочную зону». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития формирует новую систему приоритетного ремонта дорог для военной логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Кабинет Министров одобрил проект нового Таможенного кодекса Украины. Этот проект является важным элементом выполнения Раздела 29 Таможенный союз переговорного процесса о вступлении Украины в Европейский Союз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Проект готовился в течение двух лет в широком профессиональном диалоге. В законопроекте учтены результаты оценки, проведенной Европейской Комиссией, а также предложения бизнеса. Отдельными важными этапами стали взаимодействие с украинским бизнесом и европейской стороной. После направления документа в Европейскую Комиссию для оценки соответствия таможенному законодательству ЕС было проведено 14 рабочих встреч с европейскими экспертами. С октября 2025 по март 2026 рабочая группа, созданная во исполнение поручения Правительства, в состав которой вошли 15 представителей крупнейших бизнес-объединений и ассоциаций, которые в течение последних трех лет работают над улучшением бизнес-климата и защитой прав бизнеса в Украине, провела более 60 консультаций. Значительная часть предложений участников была учтена. Структурно проект построен по логике европейского таможенного законодательства. Разделы I–IX соответствуют структуре Таможенного кодекса ЕС на уровне глав и глав. Разделы X–XI имплементируют положения отдельных регламентов ЕС. Разделы XII–XV охватывают положения национального уровня, а разделы XVI–XVII содержат переходные положения, необходимые для функционирования системы для вступления Украины в ЕС. В целом проект нового Таможенного кодекса на сегодняшний день состоит из 781 статьи. Основные нововведения и изменения (по сравнению с действующим законодательством) заключаются в полном переходе на таможенную терминологию ЕС, внедрена система авторизаций, таможенных процедур, предусмотрен европейский подход к принятию решений, декларированию, таможенному долгу, гарантиям, освобождениям от уплаты пошлины и другое. Для обеспечения непрерывности бизнес-процессов новый Таможенный кодекс, в частности, предусматривает, что бессрочные авторизации продолжают действовать, а срочные действуют до истечения срока их действия или до завершения соответствующих операций. Следующий этап – представление законопроекта на рассмотрение Верховной Рады. Ларди.Today напоминает, что в соответствии с планом DG TAXUD происходит переход на применение NCTS Фаза 6 – следующего этапа развития Новой компьютеризированной транзитной системы, используемой странами-участницами Конвенции о процедуре совместного транзита. Узнать подробности можно из материала «Украина готовится к переходу на применение NCTS Фаза 6». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство одобрило проект нового Таможенного кодекса Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На Волыни строят парковочную зону вблизи международного пункта пропуска (ПП) «Ягодин – Дорогуск». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В настоящее время идет проектирование будущей парковочной зоны, а также обустройство строительной площадки. Подрядчик устраивает временные подъезды, готовит территорию к работе техники, завозит необходимые материалы и обеспечивает организацию строительного процесса. В рамках проекта планируется создание парковочной зоны площадью 13 гектаров, рассчитанной на 600 мест для грузового транспорта. Здесь обустроят: — места для стоянки и маневрирования грузовиков; — дорожные знаки и барьерное ограждение; — современное освещение; — системы водоотведения и видеонаблюдения; — сервисная инфраструктура для водителей – места отдыха, санитарные зоны, укрытия и информационные табло. Завершение строительства парковочной зоны планируется к концу 2026 года. Проект является частью инициативы Европейского Союза «Пути солидарности ЕС – Украина», направленной на развитие транспортного сообщения, модернизацию приграничной инфраструктуры и усиление логистических маршрутов между Украиной и странами Европы. Ларди.Today напоминает, что проект международной технической помощи «Поддержка ЕС Украины: усиление интегрированного управления границами и путей солидарности» реализуется Службой восстановления и развития инфраструктуры в Закарпатской области совместно с МОМ и финансируется Европейским Союзом. Узнать подробности можно из материала «В Закарпатье модернизируют пограничную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Возле ПП «Ягодин – Дорогуск» строят парковочную зону з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литва сталкивается с острой нехваткой водителей грузовиков, из-за чего транспортные компании все активнее нанимают работников из стран Азии и СНГ. Однако профсоюзы предупреждают, что за обещаниями высоких зарплат нередко скрываются долги, незаконные удержания выплат и зависимость работников от работодателей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tv3.lt. По данным Службы занятости Литвы, только за первый квартал 2026 года работодатели разместили около 3 тыс. вакансий для водителей большегрузного транспорта. Большинство предложений касались международных перевозок. При этом желающих работать оказалось значительно меньше — всего около 1,2 тыс. человек, а на международные маршруты согласились лишь около 100 соискателей. В ведомстве отмечают, что проблема связана со старением населения Литвы и нежеланием молодежи выбирать профессию дальнобойщика. Из-за этого литовские компании вынуждены конкурировать за работников на международном рынке. Чтобы закрыть дефицит кадров, перевозчики активно привлекают сотрудников из третьих стран. В 2025 году в литовских транспортных компаниях работали более 25 тыс. водителей из стран вне ЕС, а только за первые месяцы 2026 года было нанято уже почти 7 тыс. человек. Чаще всего речь идет о гражданах РБ, Узбекистана, Украины, Таджикистана, Индии и Кыргызстана. При этом Литовский профсоюз перевозчиков заявляет о многочисленных злоупотреблениях в отрасли. По словам представителей организации, иностранцев заманивают зарплатами около 2,6 тыс. евро. Это значительно превышает доходы в их странах. Однако после приезда условия оказываются совсем другими. Как утверждают в профсоюзе, многие будущие водители платят посредникам от 3 до 5 тыс. евро за трудоустройство, нередко оформляя кредиты. После приезда им сообщают о дополнительных расходах: обязательное обучение стоимостью около 800 евро и проживание на время стажировки, которое может обойтись еще в несколько сотен евро. Кроме того, первые месяцы работы водителям часто выплачивают «стажерскую» зарплату — около 30–40 евро в день вместе с суточными. В профсоюзе называют такую практику «современным рабством» и утверждают, что при попытках пожаловаться работникам угрожают аннулированием вида на жительство. В ответ на критику со стороны профсоюзов, согласно которой действующая система квот делает работников зависимыми от одного работодателя и способствует демпингу заработной платы, Служба занятости обращает внимание на изменения в законодательстве. С начала 2025 года вступили в силу поправки к Закону о правовом статусе иностранцев, отменившие распределение по секторам и дефицитным профессиям. В настоящее время перешли к универсальному применению квоты – она применяется только к гражданам третьих стран, впервые приезжающим на работу в Литву. По данным ведомства, это изменение привело к снижению текучести иностранных граждан и обеспечило стабильность для тех, кто уже находится на рынке труда Литвы. Данные Департамента миграции показывают существенный перелом: количество выданных разрешений вновь прибывающим в 2025 году сократилось вдвое, однако значительно выросло количество разрешений, выданных лицам, продолжающим трудовые отношения. Кроме того, Служба занятости обращает внимание на важную деталь, опровергающую утверждения о привязке работников. Иностранец, легально работающий в Литве и имеющий разрешение на временное проживание, имеет закрепленное законом право сменить работодателя. В таком случае его разрешение остается в силе, а дополнительная квота не используется. Организация также заявляет о незаконных удержаниях из зарплат за перерасход топлива, повреждения техники или другие нарушения без документального подтверждения. По словам представителей профсоюза, водителей нередко заставляют подписывать соглашения о возмещении ущерба под психологическим давлением. Серьезность проблемы подтверждает и статистика Государственной инспекции труда Литвы. В 2025 году комиссии по трудовым спорам рассмотрели более 1,7 тыс. заявлений от работников транспортного сектора. Работодателей обязали выплатить сотрудникам свыше 1,8 млн евро. За первый квартал 2026 года сумма компенсаций уже превысила 500 тыс. евро. Большинство заявителей — иностранцы. Чаще всего за защитой своих прав обращаются граждане Узбекистана, Таджикистана и РБ. Инспекция труда также фиксирует случаи нелегального трудоустройства и отправки работников в неоплачиваемые отпуска. По данным ведомства, в прошлом году в транспортной отрасли выявили более 100 нелегально работающих сотрудников, около 80% из которых были иностранцами. Отдельное внимание уделяется схемам с обучением водителей. Профсоюзы утверждают, что некоторые компании подделывают документы о прохождении обязательных 140 часов подготовки, а фактического обучения не происходит. В Департаменте миграции Литвы заявляют, что за предоставление ложных данных работодатели могут лишиться права приглашать иностранцев на работу сроком на полгода. Кроме того, иностранцу могут отказать в выдаче или аннулировать уже выданный вид на жительство. Сейчас, по данным ведомства, права нанимать работников из-за рубежа лишены 158 компаний. При этом Литовская ассоциация перевозчиков «Linava» заявляет, что не располагает официальными доказательствами массовой эксплуатации работников. В организации подчеркивают, что осуждают любые незаконные практики, однако считают, что каждый случай должен рассматриваться отдельно и только на основании официальных расследований. Несмотря на рост средних зарплат в секторе, официальная статистика показывает существенный разрыв в доходах. По данным «Sodra», почти 18,6% работников транспортной отрасли в Литве получают минимальную зарплату или даже меньше. Средний страховой доход таких водителей составляет около 613 евро. Эксперты также обращают внимание, что значительная часть доходов водителей выплачивается в виде суточных, с которых не уплачиваются полноценные социальные взносы. Это снижает будущие пенсии и выплаты по болезни, безработице или травмам на производстве. Ларди.Today напоминает, что в феврале вильнюсский региональный прокурор Эдита Игнатавичюте, расследующая дела об эксплуатации иностранных дальнобойщиков, заявила, что за год ситуация в логистическом секторе Литвы по сути не изменилась. По ее словам, речь идет не об отдельных нарушениях, а о системной модели, применяемой значительной частью компаний. В производстве прокурора находятся материалы досудебных расследований в отношении более чем шести логистических предприятий. Узнать подробности можно из материала «Прокурор Вильнюса: эксплуатация иностранных водителей в Литве носит системный характер». Также напомним, что Международный альянс транспорта и логистики (TTLA), объединяющий 25 крупнейших литовских перевозчиков, резко отреагировал на интервью прокурора Эдиты Игнатавичюте, в котором она охарактеризовала условия труда иностранных водителей в Литве как «системную эксплуатацию», сравнив их с концлагерем. Узнать подробности можно из материала «Альянс крупнейших транспортных компаний Литвы оправдывает систему, обвиненную в рабском труде?». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литовские перевозчики нанимают водителей из Азии, а профсоюзы заявляют о «современном рабстве» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала июня изменится порядок предварительной регистрации транспортных средств для таможенного оформления на грузовых постах «Саванори» в Вильнюсе, «Мариямполе» в Каунасе и «Шяуляй» в Клайпеде (I категории). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Регистрация осуществляется исключительно через портал TRAKIS (в соответствии с распоряжением Генерального директора от 17.03.2026 № 1BE-181). Используемая до настоящего времени система управления очередями GoSwift Solutions Ltd будет отключена с 1 июня. До 1 июля 2026 года таможенный досмотр без предварительной регистрации будет проводиться только в том случае, если это не увеличит время, необходимое для движения зарегистрированных транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что новая опция в TRAKIS позволит перевозчикам заранее забронировать время прибытия, чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение таможенных формальностей и избежать возможных задержек при сдаче документов. Узнать подробности можно из материала «В Литве запускают предварительную регистрацию автотранспорта на таможенном пункте «Тиекимас»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: меняется порядок регистрации транспортных средств в «Саваноряй», «Мариямполе» и «Шяуляй» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи