Admin

Министерство транспорта и устойчивой мобильности Испании объявило о проведении работ по восстановлению дорожного покрытия на автомагистрали AP-7. В связи с этим участок трассы в направлении Барселоны будет полностью закрываться в ночное время между километрами 281+200 и 265+300. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Перекрытия будут вводиться по ночам с 21:00 до 6:00 в периоды с воскресенья на понедельник и с четверга на пятницу. Общая продолжительность работ составит около двух месяцев. Власти пояснили, что ночной график выбран для минимизации влияния на транспортный поток. Однако ограничения напрямую затронут движение по одному из ключевых коридоров в сторону Барселоны, особенно грузовой и коммерческий транспорт. На время ремонта участок дороги будет полностью закрыт, а водителям необходимо пользоваться организованными объездными маршрутами и следовать временным дорожным указателям. Основной альтернативный маршрут предусматривает обязательный съезд на 281-м километре с последующим выездом на трассу A-7 в районе Л’Оспиталет-де-л’Инфант (l’Hospitalet de l’Infant). При этом въезд на AP-7 на этом же участке временно будет закрыт в обоих направлениях во время ночных ограничений. В расписании предусмотрены исключения. Работы не будут проводиться в ночь с 30 апреля на 1 мая, а также с 24 на 25 мая. Кроме того, в ночь с 3 на 4 мая и с 25 на 26 мая начало перекрытий перенесут на 00:00. Если ремонт не завершат к указанной дате, работы также не будут проводиться в ночь с 23 на 24 июня, когда в Испании отмечается праздник Святого Иоанна. Отдельные меры вводятся для перевозчиков опасных грузов. Хотя трасса A-7 обычно не входит в постоянную сеть маршрутов для таких перевозок, на период ночных ограничений она временно станет обязательным объездом для соответствующего транспорта. Ларди.Today напоминает, что в ряде стран Европы на майские праздники будут действовать ограничения на движение большегрузного транспорта. Запреты охватывают ключевые автомагистрали и связаны с праздничным периодом и ростом транспортной нагрузки. Узнать подробности можно из материала «Европа: введены ограничения на движение грузовиков с 25 апреля по 4 мая 2026 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: участок AP-7 перекроют почти на два месяца из-за ремонта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ще на початку 2026 року могло скластися враження, що ринок авіавантажних перевезень почав заспокоюватися. Після високої волатильності минулих періодів ставки на напрямку Азія–Європа виглядали стриманіше, а ринок подавав сигнали до вирівнювання попиту та пропозиції. У першому кварталі ставка на коридорі Азія–Європа знизилася до $3,64 за кілограм проти $5,28 роком раніше. Але авіа – це той сегмент логістики, де спокій майже ніколи не означає стабільність. Останні тижні це ще раз довели. Світови авіаперевезення вантажів знову живуть в режимі швидкої перебудови. Рік стартував сильним попитом: IATA зафіксувала зростання глобального попиту на авіавантажі на 5,6% у січні та на 11,2% у лютому рік до року. Але вже навесні ринок знову почав рухатися під тиском геополітики через конфлікт на Близькому Сході, проблеми з повітряними маршрутами, здорожчання пального і новий перетік частини термінових вантажів із моря в авіа. На середині квітня середня глобальна спотова ставка зросла до $3,76 за кілограм, що на 37% більше, ніж рік тому. «Проблема ринку сьогодні не лише в тому, що авіа може дорожчати. Проблема в тому, що воно стає менш передбачуваним саме в той момент, коли бізнес найбільше потребує прогнозованості. Коли на окремих напрямках ставки стрибають на десятки відсотків, коли вузлові хаби стикаються зі скороченням ємності, а вантажі йдуть обхідними маршрутами, компанія вже не може дозволити собі розкіш мислити одним рейсом або однією ставкою. Експедитори через поточні збої вантажі з Азії до Європи починали шукати зовсім нетипові маршрути, аж до транзиту через Лос-Анджелес. Це хороший індикатор того, наскільки нетиповим став ринок» Павло Линник, генеральний директор GOL Для українського бізнесу ця зміна особливо відчутна. Після закриття повітряного простору України авіаперевезення давно перестало бути прямою послугою. Сьогодні це багатоланкова система, де є азійський аеропорт відправлення, європейський хаб входу, автоплече, митне стикування, графік підвезення і набір ризиків, які потрібно тримати під контролем на кожному етапі. Саме тому реальна ціна авіалогістики складається не тільки зі ставки за кілограм. Вона складається з доступної ємності, правильного хабу, часу на стикування, ризику затримки та здатності швидко перемкнути маршрут. Тобто консолідація, вибір оптимального хабу, довгострокові контракти, гнучка маршрутизація і зв’язка Air + Road сьогодні стали не опцією, а базовими інструментами управління витратами. У 2026 році авіафрахт більше не продає швидкість як головну цінність. Він продає контроль. Контроль над строком поставки. Контроль над ситуацією, коли море стало занадто повільним, а виробництво або продаж вже не можуть чекати — ділиться думкою генеральний директор GOL. Саме тому авіа зараз особливо важливе для електроніки, фармацевтики, автокомпонентів, товарів високої вартості й термінових промислових комплектуючих. «Тому для бізнесу питання сьогодні звучить уже не так: «Скільки коштує авіа?» Правильніше ставити інше запитання: «Яку частину мого ланцюга постачання авіа має захищати – і як зробити це без втрати контролю над економікою?» Саме тут і починається сучасна логістика. Не з окремого перевезення. І навіть не з окремого тарифу. А з уміння зібрати правильну модель поставки під конкретний ризик, конкретний товар і конкретну бізнес-ціль. Тому у цій новій реальності змінюється і роль логістичної компанії. Раніше ринок часто дивився на експедитора як на того, хто організовує перевезення. Сьогодні цього вже недостатньо. Бізнесу потрібен партнер, який не просто знаходить маршрут, а керує всією логікою постачання: від вибору коридору й хабу до моделі витрат і запасних сценаріїв. І саме в таку роль сьогодні рухається наша компанія» Павло Линник, генеральний директор GOL І, мабуть, саме це сьогодні є головною зміною на ринку авіаперевезень. Авіа залишилося швидким. Але по-справжньому цінним воно стало через інше: через здатність повертати бізнесу контроль там, де стабільність уже давно перестала бути базовим налаштуванням. Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Авіафрахт знову штормить: чому бізнесу вже недостатньо просто знайти рейс з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За прошедшие сутки по всей территории Украины специалисты восстановили в общей сложности 205 тыс. кв м дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Работы производились на 18 международных автомобильных дорогах, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям была привлечена 201 бригада. Наибольшие объемы работ были выполнены на автодорогах: — М-06 Киев — Чоп — 16,1 тыс. кв м, — М-29 Харьков — Красноград — Перещепино — Днепр — 13,8 тыс. кв м, — М-05 Киев — Одесса — 11 тыс. кв м, — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 10,7 тыс. кв м. Ларди.Today напоминает, что продолжается обустройство площадки для стоянки и отдыха вблизи пункта пропуска на автомобильной дороге государственного значения М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Узнать подробности можно из материала «На автодороге М — 15 строят стоянку для грузового транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 205 тыс. кв м повреждений дорожного покрытия ликвидировано за прошедшие сутки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках международного проекта GreenLight состоялся рабочий семинар с участием приграничных представителей Украины, Румынии и Венгрии. Стороны обсудили усиление безопасности государственных границ, развитие взаимодействия между пограничными службами и модернизацию пунктов пропуска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Основное внимание на встрече уделили вопросам оперативного сотрудничества, улучшения инфраструктуры пограничных переходов и внедрения современных технических решений для контроля на границе. Проект GreenLight направлен на повышение эффективности управления границами и развитие трансграничного партнерства. Инициатива реализуется в рамках программы Interreg Next VI по направлению «Безопаснее Европа». Главным партнером проекта выступает территориальный инспекторат пограничной полиции Сигета Мармацией в Румынии. Также в программе участвуют Главное управление полиции Саболч-Сатмар-Березской области Венгрии и 27-й пограничный отряд имени героев Карпатской Сечи Украины. В рамках проекта предусмотрена закупка современного оборудования для пунктов пропуска, а также установка систем видеонаблюдения на совместных участках границы стран-участниц. Общая стоимость инициативы составляет 2,09 млн евро, из которых 1,89 млн евро финансирует Европейский Союз. Срок реализации проекта рассчитан на 24 месяца — с 1 января 2025 года по 31 декабря 2026 года. Ларди.Today напоминает, что Украина заинтересована в дальнейшем построении мостового перехода между Ямполем и Косеуц через Днестр, а также открытии совместного с Молдовой автомобильного пункта пропуска на украинской стороне. Узнать подробности можно из материала «Между Ямполем и Косеуц через Днестр постоят мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина, Румыния и Венгрия обсудили модернизацию границы и пунктов пропуска з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается обустройство площадки для стоянки и отдыха вблизи пункта пропуска на автомобильной дороге государственного значения М-15 Одесса – Рени (на Бухарест). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Уже завершены работы по планировке основания дорожного покрытия, монтаж каркасов зданий (колонн, балок, ригелей), устроена плитка и система фильтрации сточных вод, укреплены откосы земляного полотна монолитными бетонными плитами. Продолжается устройство внутренних инженерных систем (сантехнические системы, электромонтажные работы, вентиляция), устройство санитарно-технического оборудования, благоустройства территории (озеленение, подготовка зон отдыха, устройство пешеходных дорожек). Зона отдыха и отстоя транспортных средств будет площадь 1,7 га. Она будет рассчитана на: — 46 машино-мест для грузового транспорта — 13 машино-мест для легковых автомобилей, включая 2 места для лиц с инвалидностью. Строительство площадки входит в программы CEF по модернизации международного пункта пропуска «Рени – Джюрджюлешть». Финансирование проекта предусмотрено грантом, предоставленным в рамках программы ЕС «Механизм «Соединение Европы» (#CEF), который покрывает 50% расходов. Остальные 50% финансируется из государственного бюджета. Этот проект является частью европейской инициативы «Пути солидарности». Ларди.Today напоминает, что с начала года восстановлено более 5,7 млн м² дорог государственного значения, что равняется показателям за весь 2025 год. Узнать подробности можно из материала «Алексей Кулеба: мы вышли на максимальные темпы восстановления дорог государственного значения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На автодороге М — 15 строят стоянку для грузового транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство одобрило постановление об упрощении условий работы для международных перевозчиков и предупреждении дублирования процедур во время технического контроля грузовиков. Речь идет именно о процедуре для грузовиков, выполняющих перевозку по разрешениям Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Принято решение предусматривает интеграцию проверок для получения сертификата ЕКМТ в процедуру обязательного технического контроля. Теперь перевозчикам не нужно проходить две отдельные проверки – достаточно одного техосмотра, который одновременно подтверждает соответствие как национальным, так и международным требованиям. Это позволит существенно снизить административную нагрузку, затраты времени и средств для бизнеса. Теперь выдавать сертификат сможет каждый аккредитованный субъект, проводящий такую ​​проверку. Раньше сертификат выдавало только одно государственное предприятие. Фактически постановление открывает рынок услуг технического контроля. Это создает конкурентную среду, способствует снижению стоимости услуг и повышению их качества. Документ также имплементирует положения Директивы 2014/45/ЕС, в частности, вводит единые подходы к оценке технического состояния транспортных средств, классификацию недостатков (незначительные, значительные, опасные) и четкие правила их эксплуатации. Таким образом, система технического контроля в Украине становится совместимой с европейской. Сертификат ЕКМТ теперь будет выдаваться непосредственно по результатам техосмотра, а вся информация будет вноситься в единую государственную базу данных. Это повышает прозрачность, упрощает контроль и минимизирует злоупотребления. Ларди.Today напоминает, что ЕБА провела расширенную встречу Комитета по логистике с первым заместителем председателя Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность») Николаем Видутой. В ходе встречи участники обсудили актуальные для бизнес-сообщества вопросы в сфере транспорта и логистики. Узнать подробности можно из материала «ЕБА и «Укртрансбезопасность» обсудили приоритеты работы в 2026 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кабмин принял решение по техническому контролю в рамках перевозок ЕКМТ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В апреле дорожная полиция итальянского Бари совместно со столичной инспекцией труда провела целевую административную проверку одной из провинциальных транспортных компаний, работающей на внутренних и международных маршрутах. Название компании не раскрывается. Нарушения режима труда и отдыха (РТО) оказались впечатляющими, как и штраф. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Основное внимание было сосредоточено на анализе данных тахографов за 92-дневный период 2025 года, чтобы проверить соблюдение норм времени вождения и отдыха. По данным полиции, проверка выявила систематический характер нарушений. Речь идет не об отдельных инцидентах, а об устойчивой практике организации работы водителей, которая, по оценке инспекторов, была направлена на обход установленных правил. В ходе анализа было зафиксировано 99 нарушений правил дорожного движения, связанных с использованием тахографов и несоблюдением обязательных периодов отдыха. Общая сумма штрафов составила 85 740 евро. Дополнительно у водителей, участвовавших в нарушениях, было вычтено 990 штрафных баллов. Инспекторы отмечают, что выявленная схема указывает на системную организацию процесса, при которой нормы РТО водителей могли нарушаться на регулярной основе для увеличения фактического времени работы на маршрутах. Этот случай стал частью более широкой серии проверок в регионе. Ранее, в феврале 2026 года, аналогичная инспекция другой транспортной компании выявила сопоставимые нарушения. Тогда штрафы превысили 150 000 евро, а количество снятых штрафных баллов достигло 1780. Проверка охватывала около 50 дней деятельности и также проводилась с использованием специализированного программного обеспечения для анализа данных тахографов. В ходе расследования были выявлены практики дробления обязательных перерывов и манипуляции с режимом отдыха водителей с целью увеличения допустимого времени вождения. Ларди.Today напоминает, что швейцарская дорожная инспекция выявила случай крайне серьезных нарушений правил, касающихся времени вождения и отдыха. Водитель турецкого автопоезда управлял транспортным средством в течение 27 часов и 28 минут без существенного перерыва, а менее чем за два месяца совершил в общей сложности 29 нарушений. Узнать подробности можно из материала «В Швейцарии задержали водителя грузовика, который находился за рулем более 27 часов без перерыва». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: перевозчика оштрафовали на десятки тысяч евро за системные нарушения РТО водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Швеции законопроект о борьбе с мошенничеством с тахографами прошел рассмотрение в Законодательном совете и передан правительству для дальнейшего принятия. Документ предусматривает ужесточение ответственности за вмешательство в работу тахографов и расширение полномочий полиции и транспортных инспекторов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Новая инициатива направлена на пресечение нарушений в транспортной отрасли, связанных с обходом правил режима труда и отдыха водителей. Власти считают, что подобные схемы создают угрозу безопасности на дорогах и дают недобросовестным перевозчикам незаконные конкурентные преимущества. Министр инфраструктуры и жилищного строительства Андреас Карлсон заявил, что честные компании вытесняются с рынка теми, кто игнорирует правила дорожного движения и нормы времени отдыха. По его словам, новый закон позволит полиции жестко реагировать на подобные нарушения и обеспечит более безопасные дороги и справедливые условия конкуренции. Законопроект предусматривает введение отдельной ответственности за вмешательство в работу тахографов. Нарушителям может грозить штраф или лишение свободы на срок до одного года. Под наказание также подпадут лица, которые производят, продают, передают или используют оборудование, предназначенное для манипуляций с тахографами. Для них предлагается та же шкала санкций — от штрафа до тюремного заключения. Кроме того, документ расширяет полномочия полиции и инспекторов транспортного контроля. Они смогут оперативно вмешиваться в случаях подозрения, что тахограф был подделан, модифицирован или использовался неправомерно для обхода ограничений по времени вождения и обязательным перерывам. Шведские транспортные компании поддержали инициативу правительства. Представители отрасли заявили, что нарушение законов и правил не должно приносить выгоду, а рынок перевозок нуждается в честной конкуренции. Если закон будет окончательно принят, изменения вступят в силу с 1 июля 2026 года. Новые меры затронут как перевозчиков, работающих внутри Швеции, так и международные компании, выполняющие рейсы по территории страны. Ларди.Today напоминает, что Правительство Швеции продвигает новый законопроект, направленный на борьбу с манипуляциями и неправомерным использованием тахографов в транспортной отрасли. Узнать подробности можно из материала «В Швеции готовят новый закон против мошенничества с тахографами». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция ужесточает борьбу с махинациями с тахографами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего понедельника стартует вторая в текущем году недельная Operation Truck&Bus. Об этом Ларди.Today узнал из календаря, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL. В ходе общеевропейской Operation Truck&Bus, которая пройдет с 4 по 10 мая 2026 года, будут проводиться следующие контрольные мероприятия: — проверка технического состояния транспортных средств; — габаритно-весовой контроль; — проверка наличия разрешений на осуществление международных перевозок; — проверка соблюдения водителями норм труда и отдыха, а также других правил ЕС; — проверка сопроводительных документов; — проверка крепления груза; — выявление водителей, употреблявших алкоголь или наркотики. Мероприятия будут проводиться одновременно странами-членами ROADPOL. Оперативная рабочая группа ROADPOL (OPG) будет координировать эти усилия, обеспечивая сбор данных, анализ тенденций и обмен передовым опытом для повышения эффективности правоприменительной деятельности и повышения осведомленности. Ларди.Today напоминает, что в октябре прошлого года ROADPOL анонсировал свой общеевропейский календарь операций по обеспечению безопасности дорожного движения на текущий год, в котором представлен годовой ряд скоординированных мер по обеспечению безопасности, направленных на сокращение числа смертельных случаев и серьезных травм на дорогах по всей Европе. Узнать подробности можно из материала «ROADPOL представил план проверок на 2026 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На следующей неделе ROADPOL проведет вторую в 2026 году Operation Truck&Bus з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд датского города Сеннерборг обязал владельцев литовской транспортно-логистической группы Girteka — Миндаугаса Райлу и Эдвардаса Ляховичюса — лично прибыть на заседание и дать показания по делу бывшего сотрудника датской компании Thermo-Transit Danmark. Речь идет об иске о незаконном увольнении, который был подан еще в 2022 году. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале cargonews.eu. Изначально спор касался увольнения работника Thermo-Transit Danmark A/S, расположенной в Падборге у датско-германской границы. Это важный логистический узел, через который проходят крупные транспортные потоки между Скандинавией и континентальной Европой. Компания специализируется на перевозках рыбы, морепродуктов, овощей, фруктов и других скоропортящихся грузов. В 2015 году Girteka приобрела 40% Thermo-Transit Danmark A/S, а в 2018 году выкупила оставшиеся 60%. Позднее обычный трудовой конфликт получил более серьезный характер. Истец заявил, что увольнение могло быть связано с тем, что он сообщил о предполагаемых нарушениях внутри компании. В результате дело стало рассматриваться также через призму датского закона о защите информаторов. Дания одной из первых в ЕС полностью внедрила европейские нормы, защищающие сотрудников, которые сообщают о нарушениях через официальные каналы. Датское законодательство обязывает компании с 50 и более сотрудниками создавать внутренние каналы для сообщений о нарушениях и запрещает увольнение, давление, ухудшение условий труда и иные негативные меры против таких работников. Если сотрудник доказал факт обращения и последующие неблагоприятные последствия, компания должна убедить суд, что между этими событиями нет связи. Именно поэтому суд посчитал важным заслушать не только менеджмент датской компании, но и конечных владельцев всей группы Girteka. В декабре 2025 года было вынесено решение об их обязательной явке. После этого структуры компании попытались оспорить вызов, однако в апреле 2026 года получили повторный отказ. Теперь Райла и Ляховичюс должны лично присутствовать на заседании в октябре 2026 года. Girteka считается одним из крупнейших автоперевозчиков Европы. Поэтому процесс в Дании привлекает внимание не только как локальный трудовой спор, но и как дело с возможными последствиями для всей отрасли международных перевозок. Сам факт того, что суд потребовал личного участия бенефициаров крупной международной компании, считается редким шагом. Это показывает, что датские суды готовы глубоко изучать обстоятельства дела и при необходимости вызывать на допрос собственников бизнеса, если их показания могут иметь значение. Следующее ключевое заседание состоится в октябре 2026 года. Если суд установит связь между увольнением и сообщением о предполагаемых нарушениях, это может стать заметным прецедентом для транспортного сектора ЕС и усилить значение законов о защите информаторов в корпоративных спорах. Ларди.Today напоминает, что Girteka Group подписала соглашение о финансировании на сумму 74 млн евро с немецким банком AKA Bank для частичного приобретения 1200 новых грузовиков в рамках обновления автопарка. Сделку поддерживает бельгийское экспортно-кредитное агентство (ECA) Credendo. Профсоюз BTB-ABVV считает, что Credendo напрямую поддерживает социальный демпинг, эксплуатацию и недобросовестную конкуренцию в отношении бельгийских транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Girteka взяла крупный кредит на покупку грузовиков: BTB-ABVV считает это вкладом в социальный демпинг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Дания: владельцев Girteka обязали лично явиться в суд по делу об увольнении сотрудника з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года восстановлено более 5,7 млн м² дорог государственного значения, что равняется показателям за весь 2025 год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службами Министерства развития общин и территорий Украины и Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В конце прошлой недели за сутки были ликвидированы повреждения на площади 236,2 тыс. м² – это 122% от запланированного объема. В результате объем отремонтированного дорожного покрытия в 2026 году уже равен показателю за весь 2025 год. На дорогах работали 203 ремонтных бригад и более 1 870 работников. «С начала года отремонтировано почти 5,7 млн м² дорожного покрытия, это самый высокий показатель за последние шесть лет. За аналогичный период в прошлом году эта цифра составляла около 1,2 млн. м². Фактически уже выполнена половина запланированных к 1 июня работ на дорогах государственного значения. Обеспечиваем базовую пропускную способность страны, логистику и связь между регионами. Работаем в максимально интенсивном режиме» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению – министр развития общин и территорий Министерство обнародовало статистику темпов работ за аналогичный период в прошлые годы: — 2022 год – 577,81 тыс. м²; — 2023 год – 450,67 тыс. м²; — 2024 год – 567,00 тыс. м²; — 2025 год – 1,2 млн м²; — 2026 год – 5,76 млн м². Также представлена положительная динамика по регионам. Высокие показатели в Хмельницкой (44%), Киевской (39%) и Херсонской (32%). Стабильно работают Черкасская (28%), Тернопольская (27%), Ровенская (20%) и Сумская (21%) области. «После сложной зимы большинство дорожного покрытия оказались в критическом состоянии. Есть и другие объективные причины: в условиях войны ресурс государства, прежде всего, направлен на поддержку сил обороны и их логистики. Именно поэтому масштабные капитальные ремонты сейчас ограничены. Но обеспечить безопасность движения — базовая задача, которую выполняем. Темпы работ растут: сейчас выходим в среднем на 200 тыс. м² в сутки. Работаем, чтобы к лету отремонтировать более 10 млн. м² дорог» Сергей Сухомлин, глава Агентства восстановления С начала года в следующих областях ликвидировано наибольшее количество повреждений покрытия: — Кировоградская — 596 тыс. м²; — Киевская — 526 тыс. м²; — Одесская — 428 тыс. м²; — Днепропетровская — 381 тыс. м²; — Черкасская — 362 тыс. м². В конце предыдущей недели основные работы были сосредоточены на ключевых транспортных маршрутах: — М-05 Киев – Одесса – 21,1 тыс. м²; — М-06 Киев – Чоп – 21,7 тыс. м²; — М-21 КПП «Соломоново» — Большая Добронь — Яноши — 11,1 тыс. м²; — М-18 Полтава – Александрия – 7,9 тыс. м²; — М-19 Большая Добронь — Мукачево — Берегово — КПП «Лужанка» — 7,1 тыс. м². 26 апреля дорожники ликвидировали 229 тыс. м² повреждений. Работы проводились на 17 автодорогах международного значения, а также на отдельных участках национальных трасс. К ремонтным мероприятиям были привлечены 194 бригады. Наибольшие объемы работ зафиксированы на следующих международных дорогах: — М-06 Киев – Чоп – 28,7 тыс. м²; — М-05 Киев – Одесса – 16,6 тыс. м²; — М-03 Киев — Харьков — Довжанский — 15,6 тыс. м²; — М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта – 11,5 тыс. м². 27 апреля текущие ремонты продлятся на основных дорогах государственного значения во всех областях. Учитывая погодные условия, к работам планируется привлечь около 2000 специалистов. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о начале проведения ремонтных работ дорожного покрытия в зоне сервисного обслуживания перед пунктом пропуска (ПП) «Рава-Руська» с украинской стороны. Узнать подробности можно из материала «На ПП «Рава-Руська» ведутся ремонтные работы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Алексей Кулеба: мы вышли на максимальные темпы восстановления дорог государственного значения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Участникам внешнеэкономической деятельности в Украине напомнили, что предприятия, которые самостоятельно декларируют товары в собственных интересах и от собственного имени, не обязаны получать авторизацию на таможенную брокерскую деятельность. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. С 20 апреля 2026 года, после окончательного перехода к механизму авторизаций, у бизнеса начали возникать вопросы о необходимости получения статуса таможенного брокера для оформления собственных грузов. Ведомство уточнило, что такая авторизация требуется только тем субъектам, которые оказывают услуги таможенного представительства и декларируют товары в интересах других лиц на основании договора. Согласно статье 416 Таможенного кодекса Украины, таможенным брокером считается предприятие, предоставляющее услуги по таможенному представительству и декларированию для другого лица. Именно для такой деятельности наличие авторизации является обязательным. В то же время статья 265 Таможенного кодекса Украины закрепляет право декларантов самостоятельно оформлять товары без привлечения посредников. Резиденты, состоящие на учете в таможенных органах, могут подавать декларации самостоятельно и выступать держателями соответствующего таможенного режима. Таким образом, завершение переходного периода не изменило базовый принцип. Участники ВЭД по-прежнему могут самостоятельно оформлять собственные товары без получения авторизации таможенного брокера. Ларди.Today напоминает, что обновлена консолидированная версия Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книги МДП 1975 года. Документ подготовлен с целью обеспечения корректного и единообразного применения норм Конвенции в практической деятельности. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба опубликовала обновленную консолидированную версию Конвенции МДП». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Участникам ВЭД разъяснили правила самостоятельного декларирования товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась расширенная встреча представителей Минразвития с делегацией Латвийской Республики. Ключевыми темами обсуждения стали возобновление критической инфраструктуры, энергетическая устойчивость транспортного сектора и подготовка к возобновлению авиасообщения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Одним из наиболее критических вопросов является восстановление локомотивного парка «Укрзализныци», который понес значительные потери из-за российских обстрелов. Стороны обсудили привлечение латвийского опыта и мощностей по ремонту и модернизации подвижного состава и в поисках финансирования. Также обсудили вопросы пассажирских перевозок между странами и внедрение цифровых инструментов, как в Украине, так и в Латвийской Республике. В Минразвитии предоставили ключевые потребности морского сектора для обеспечения восстановления портовой инфраструктуры. Латвийская делегация подтвердила готовность содействовать их реализации через международные площадки, а также усиливать санкционное давление на российский теневой флот, в том числе в рамках работы в IMO и других международных организаций. Латвия оказывает экспертную поддержку Украине в адаптации авиационных правил к стандартам Евросоюза. Латвийская сторона подтвердила готовность возобновить полеты в Украину, как только это позволит ситуация безопасности. Стороны договорились о тесной координации между авиационными администрациями для проведения стресс-тестов и подготовки наземной инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Марина Денисюк с рабочим визитом посетила Латвию и приняла участие в 11-м заседании Межправительственной украинско-латвийской комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству, а также провела ряд встреч. В фокусе всех обсуждений сотрудничество в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «Латвия будет помогать Украине развивать приграничную железнодорожную инфраструктуру». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Латвия поможет в восстановлении локомотивного парка «Укрзализныци» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Украина заинтересована в дальнейшем построении мостового перехода между Ямполем и Косеуц через Днестр, а также открытии совместного с Молдовой автомобильного пункта пропуска на украинской стороне. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба рассказал, что украинское правительство уже выделило более 700 млн грн на развитие альтернативных маршрутов в направлении Молдовы. Также идет работа над продолжением тестового железнодорожного маршрута Киев – Кишинев до станции Ревака с организацией шаттла в международный аэропорт Кишинева. Кроме того, Украина и Молдова обсуждают расширение сотрудничества в сфере морского и внутреннего водного транспорта, в частности, в контексте работы Дунайской Комиссии и развития совместных решений на пути евроинтеграции. Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины выделил 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения юго-западной части Одесской области с Молдовой. Узнать подробности можно из материала «Выделено 718 млн грн на обеспечение транспортного сообщения между Одесской областью и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Между Ямполем и Косеуц через Днестр постоят мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Запланированная забастовка на автозаправочных станциях по всей Испании грозит сорвать один из самых загруженных периодов года для путешествий. Объявленные забастовки, приуроченные к первомайским выходным, вновь вывели на первый план проблему, затрагивающую не только частных водителей, но и логистику, автомобильные грузоперевозки и профессиональную деятельность, связанную с топливом. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Причина конфликта кроется в тупиковой ситуации с коллективным договором и отсутствии согласия по вопросам пересмотра заработной платы сотрудников АЗС. Забастовки запланированы на два особенно напряженных дня: — 30 апреля 2026 года с частичной остановкой работы с 12:00 до 16:00, что совпадет с началом длинных выходных; — 3 мая 2026 года (24-часовая акция) в пиковый период обратных поездок. Выбор этих дат не случаен. В эти дни резко вырастает трафик и, соответственно, значительно повышается спрос на автозаправочных станциях. Для транспортного сектора эта ситуация создает дополнительную нагрузку. Любые сбои в заправке топливом могут привести к задержкам, изменениям маршрута и проблемам с планированием, особенно на дальних маршрутах или при работе с жестким графиком. Хотя не все заправочные станции обязательно прекратят работу в равной степени, сама возможность сбоев уже вызывает беспокойство среди компаний, индивидуальных предпринимателей и профессиональных водителей. Основной причиной протеста является затягивание переговоров по коллективному договору в секторе. По информации профсоюзов, переговоры велись в течение нескольких месяцев и достигли некоторых частичных успехов, но работодатели отозвали предыдущие предложения по заработной плате и выдвинули новые условия, которые считаются «недостаточными или регрессивными». Ларди.Today напоминает, что перевозчикам, следующим через Нидерланды, следует подготовиться к новым ограничениям движения. На важных автомагистралях одновременно ведутся ремонтные и модернизационные работы, которые включают как ночные перекрытия, так и многодневные закрытия отдельных участков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: ограничение движения на трассах A4, A15, A24 и A67». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: забастовка на АЗС во время майских праздников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Профсоюз FNV теперь может вмешиваться в судебные разбирательства, связанные со штрафами, наложенными на транспортные компании за нарушения трудового законодательства. Такое решение вынес Государственный совет Нидерландов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ttm.nl. Большая палата административного отдела Государственного совета постановила, что третьи стороны, включая профсоюзы и организации по защите интересов, могут считаться «заинтересованными сторонами» в делах о штрафах, если существует прямая связь между их интересами и решением о санкциях. Это означает, что такие структуры, как FNV, получают право участвовать в разбирательствах, касающихся штрафов, даже если они не инициировали их напрямую. В рамках процесса они смогут знакомиться с материалами дела и влиять на обсуждение законности и обоснованности санкций. Решение принято в контексте дела, связанного со штрафом, наложенным министром инфраструктуры и водного хозяйства на транспортную компанию за нарушение правил труда и отдыха водителей. Проверка, приведшая к санкциям, была инициирована, в том числе, при участии FNV. Министр настаивал, что профсоюз не является стороной процесса, однако суд с этим не согласился, указав, что FNV имеет прямую заинтересованность, поскольку выявленные нарушения затрагивают условия труда работников. Суд отметил, что новое толкование соответствует положениям Общего закона об административном праве (Awb), который допускает участие заинтересованных сторон в подобных делах. Таким образом, практика правоприменения приводится в соответствие с действующим законодательством. В транспортном секторе это решение может привести к усилению контроля за соблюдением норм, включая правила рабочего времени и отдыха водителей, а также к более активному участию профсоюзов в процессах надзора и оспаривания штрафов. В то же время Государственный совет указал на возможные риски, включая доступ третьих лиц к чувствительной информации компаний и потенциальное усложнение процедур защиты прав оштрафованных предприятий. Эти вопросы частично регулируются действующими нормами административного процесса, включая ограничения на раскрытие документов. Суд также подчеркнул, что дальнейшее регулирование должно быть определено законодателем. Именно парламенту предстоит решить, насколько широко следует допускать участие третьих сторон в подобных разбирательствах и нужны ли дополнительные правовые механизмы. Для транспортных компаний это решение означает, что административные штрафы теперь могут рассматриваться не только в отношениях между бизнесом и государством, но и с участием профсоюзов, что повышает прозрачность, но одновременно усложняет юридические процедуры. Ларди.Today напоминает, что нидерландская транспортная компания получила предупреждение от Амстердамского суда за несоблюдение коллективного договора в сфере профессиональных грузоперевозок. Судья обязал компанию выплатить работникам причитающуюся заработную плату и привести в порядок документацию. Профсоюз FNV также должен получить финансовую компенсацию. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: суд обязал перевозчика выплатить задолженность по зарплате и штраф за несоблюдение коллективного договора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: профсоюз FNV получил право участвовать в делах о штрафах транспортных компаний з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно отчету ERSO, около 20% всех ДТП в Европе в 2000–2020 годах были связаны с усталостью водителей. Дополнительные исследования показывают, что более 70% таких аварий происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета, что усиливает внимание к регулированию ночных грузоперевозок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале транспортно-логистической компании TIMOCOM. Европейская обсерватория безопасности дорожного движения (ERSO) в отчете «Безопасность дорожного движения: усталость» указывает, что усталость водителей остается одним из ключевых факторов аварийности на дорогах Европы. По оценкам, каждая пятая авария за период с 2000 по 2020 год была связана именно с этим фактором. Дополнительное исследование Sleep Advisor (США), опубликованное в 2024 году, показывает, что более 70% аварий, вызванных усталостью, происходят в ночное время — с 20:00 до рассвета. Это подтверждает повышенные риски ночного вождения, особенно в сегменте грузоперевозок. На этом фоне в отрасли усиливается внимание к регулированию труда водителей в ночное время. В европейской практике ночной период определяется по-разному. В соответствии с польским законодательством о рабочем времени водителей он может включать четырехчасовой интервал между 00:00 и 07:00, тогда как в трудовом законодательстве ряда стран — период с 21:00 до 07:00. Для профессиональных водителей применяются специальные нормы отраслевого регулирования. Работа в ночное время считается более нагрузочной из-за нарушения естественных биоритмов человека. Это приводит к снижению концентрации, повышенному риску микросна и ухудшению реакции. В связи с этим к ночным перевозкам предъявляются более строгие требования по планированию маршрутов, контролю времени вождения и соблюдению режимов отдыха. Отдельно регулируется учет рабочего времени. Данные тахографов используются для фиксации ночных часов работы, включая вождение, погрузочно-разгрузочные операции и другие служебные задачи. Эти показатели напрямую влияют на расчет заработной платы и возможные надбавки за ночную работу. Согласно действующим нормам, работа в ночное время предполагает дополнительные компенсации. Размер надбавок зависит от национального законодательства и обычно рассчитывается как процент от почасовой ставки, привязанной к минимальной заработной плате. Также действуют ограничения по продолжительности рабочего времени. При работе в ночную смену общее рабочее время водителя, включая все виды деятельности, не должно превышать 10 часов в сутки. Эти нормы введены в рамках европейской директивы 2002/15/EC. Нарушения правил, связанных с ночной работой, остаются предметом регулярных проверок. Контроль включает анализ данных тахографов и соблюдение режима труда и отдыха. Наиболее распространенные нарушения — превышение допустимого рабочего времени, ошибки в учете ночных часов и отсутствие корректных выплат надбавок. Штрафы за нарушение правил, касающихся работы водителей в ночное время в Польше: Нарушение Штраф для водителя Штраф для предпринимателя Штраф для лица, ответственного за управление транспортом Правовая основа Превышение допустимой продолжительности работы в ночное время до 500 злотых от 100 до 2 000 злотых до 2 000 злотых Закон об автомобильном транспорте (приложение № 3) Неправильный расчет ночных часов отсутствует от 1 000 до 30 000 злотых отсутствует или до 2 000 злотых (в зависимости от квалификации) Трудовой кодекс (ст. 281) Невыплата надбавки за работу в ночное время отсутствует от 1 000 до 30 000 злотых отсутствует Трудовой кодекс (ст. 151⁸, ст. 281) Неправильный учет рабочего времени отсутствует (за исключением случаев фальсификации данных) от 1 000 до 30 000 злотых до 2 000 злотых Трудовой кодекс (ст. 281) + Закон о рабочем времени водителей Эксперты отмечают, что рост интенсивности ночных перевозок, особенно в условиях моделей «точно в срок» и активного использования цифровых логистических платформ, делает соблюдение этих правил критически важным как для безопасности, так и для устойчивости транспортного сектора. Ларди.Today напоминает, что еженедельный отдых водителей является ключевым элементом безопасности дорожного движения и соблюдения трудового законодательства в сфере автоперевозок. Нормы регулируются Регламентом (ЕС) № 561/2006 с изменениями, внесенными Регламентом (ЕС) 2020/1054. Узнать подробности можно из материала «ЕС: правила еженедельного отдыха водителей и риск штрафов до тысяч евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: нюансы работы водителей в ночное время з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Drivers First объявила о планах открытия новой парковки на 67 мест в городе Вернамо на юге Швеции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Парковка будет расположена около ключевой автомагистрали E4, которая является одной из главных логистических артерий Швеции. Ожидается, что объект улучшит условия планирования маршрутов как для национальных, так и для международных перевозчиков, повысив уровень безопасности и эффективности перевозок. Это следующий шаг в долгосрочной экспансии компании, направленной на создание крупнейшей в Скандинавии сети безопасной транспортной инфраструктуры. В компании подчеркивают, что запуск проекта связан с системными проблемами отрасли. По оценке Drivers First, недостаточное финансирование инфраструктуры привело к ухудшению условий труда водителей — отсутствию базовых удобств, таких как санитарные зоны, душевые и безопасные места для отдыха. Это, в свою очередь, стало одной из причин высокой текучести кадров и дефицита водителей, что уже оказывает давление на транспортный сектор в целом. Генеральный директор Drivers First Густав Якобссон заявил, что компания намерена изменить ситуацию за счет создания инфраструктуры нового уровня. По его словам, развитие таких объектов направлено на формирование устойчивой транспортной системы, в которой условия труда водителей рассматриваются как ключевой фактор. Проект в Вернамо реализуется при участии местного бизнеса. Открытие парковки запланировано к концу 2026 года. Ларди.Today напоминает, что Rijkswaterstaat проводит реконструкцию зоны отдыха Клостерс (Kloosters) возле трассы A58 недалеко от Оиршота. Из-за этого водителям рекомендуется искать место для отдыха на других парковках, где возможна нехватка мест. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: на трассе A58 реконструируют зону отдыха». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: Drivers First откроет охраняемую парковку для грузовиков в Вернамо з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Палата представителей Нидерландов одобрила предложение о снижении ставок сбора с грузовых автомобилей. Одновременно она также одобрила предложение об отсрочке введения сбора с грузовых автомобилей до января 2027 года. Тем не менее, как сообщает Министерство инфраструктуры и водного хозяйства в своем пояснении, сбор с грузовых автомобилей вступит в силу с начала июля. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале ttm.nl. 23 апреля Палата представителей Нидерландов активно обсуждала вопрос о сборе с грузовиков. Необходимо было проголосовать по двум предложениям: одно касалось снижения ставок, а другое – отсрочки введения сбора с грузовиков. Палата одобрила оба предложения, но реализовано будет только снижение ставок. «Одной из резолюций Палата призвала правительство временно снизить ставки сбора с грузовых автомобилей, который вступает в силу в этом году (чтобы смягчить удар по транспортному сектору). Правительство сейчас будет дорабатывать временные ставки и изучает, в какие сроки это возможно. Как только в этом вопросе появится больше ясности, об этом будет сообщено. Одновременно было внесено предложение отложить введение сбора до 1 января 2027 года. По поводу последнего министр финансов спросил, можно ли интерпретировать это предложение в свете снижения ставок. Автор предложения согласился с этим. Таким образом, сбор с грузовых автомобилей вступает в силу 1 июля, а правительство работает над снижением ставок» Заявление представителя Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Ассоциация «Транспорт и логистика Нидерландов» (TLN) называет поддержку снижения тарифов позитивным сигналом для сектора, который сталкивается с высокими затратами и давлением на ликвидность. По мнению отраслевой организации, снижение тарифов может дать предпринимателям передышку в краткосрочной перспективе. При этом TLN подчеркивает, что важно, чтобы так называемый «обратный канал», при котором доходы от сборов возвращаются в сектор, оставался нетронутым, а любое снижение тарифов распространялось на всех перевозчиков без исключений. В то же время Evofenedex предупреждает о последствиях снижения тарифов. Организация признает, что давление на ликвидность в секторе реально, но указывает, что более низкие тарифы также приводят к сокращению средств для реинвестирования. Это может оказать давление на инвестиции в экологизацию и инновации. Поэтому Evofenedex называет отсрочку введения сбора «совершенно нежелательной», поскольку это замедляет переход к более экологичному транспорту и снижает устойчивость сектора. Совокупность обеих принятых резолюций явно перекладывает ответственность на правительство, которое должно определить, будут ли и как будут реализованы эти предложения. Тем временем отрасль по-прежнему находится в неопределенности относительно размера ставок сбора с грузовых автомобилей. Также пока не ясно, возможно ли технически осуществить временное снижение ставок в порталах и бортовых устройствах (OBU), которые должны начать функционировать с 1 июля. RDW, ответственное за техническое внедрение сбора с грузовых автомобилей, пока не знает ответа на этот вопрос, и министерство также пока не знает. Как заявил пресс-секретарь Министерства инфраструктуры и водного хозяйства, «по поводу технической стороны вопроса мы пока не можем ничего сказать». Так же он сообщил, что при разработке механизма снижения тарифов будут учтены все факторы. Ларди.Today напоминает, что перевозчикам, следующим через Нидерланды, следует подготовиться к новым ограничениям движения. На важных автомагистралях одновременно ведутся ремонтные и модернизационные работы, которые включают как ночные перекрытия, так и многодневные закрытия отдельных участков. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: ограничение движения на трассах A4, A15, A24 и A67». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: внесено предложение о временном снижении тарифов за проезд грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Международная следственная группа раскрыла сложную мошенническую схему в отрасли большегрузных перевозок. Одиннадцать подозреваемых, предположительно, получили незаконные конкурентные преимущества за счет поддельных документов и манипуляций. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В ходе трансграничных расследований в Италии, Австрии и Германии была раскрыта сложная мошенническая схема, связанная с перевозкой грузов. Одиннадцать человек находятся под следствием по обвинению в создании преступной организации, подделке документов и мошенничестве при отягчающих обстоятельствах. Расследование началось с австрийской логистической компании, связанной с южнотирольским бизнесменом, имеющей филиалы и оперативных партнеров в Литве, Польше, Хорватии, Германии и Италии. Расследование оказалось чрезвычайно сложным, в связи с чем была создана контактная группа, в которую вошли прокуратуры Боцена, Инсбрука и Траунштайна. На полицейском уровне сотрудничали дорожная полиция Боцена, Управление криминальной полиции Тироля (LKA Tirol) в Инсбруке и полиция Розенхайма. По данным следователей, участвовавших в операции «Логистические игры» («Logistic Games»), компания систематически нарушала законы, чтобы с помощью сторонних предприятий получить несправедливое рыночное преимущество на рынке логистики и обойти конкурентов, получив выгодные заказы. Благодаря манипуляциям они могли предлагать по контрактам такие темпы и цены, с которыми ни один конкурент не мог соперничать законным путем. Обвиняемым вменяется в вину использование поддельных номерных знаков и поддельных документов на транспортные средства, а также ложных технических паспортов или поддельных сертификатов и разрешений, с помощью которых, в частности, вводились в заблуждение операторы автомагистралей или государственные органы. Цель: создать видимость соответствия правилам перевозок, которые не отвечали законодательным и техническим требованиям для тяжелых или специальных перевозок или которые были бы разрешены только с значительными затратами. По мнению следователей, это также создавало большую опасность для населения. Точный размер ущерба, причиненного государственным учреждениям и операторам инфраструктуры в результате мошеннической схемы, пока не установлен. Рейды с целью изъятия документов и цифровых доказательств проводились в Италии в регионах Южный Тироль, Венето, Ломбардия и Лацио, а также в Австрии (Тироль) и Германии (Верхняя Бавария). Ларди.Today напоминает, что ранее в ходе масштабной операции против транспортных компаний в Германии более 560 сотрудников правоохранительных органов провели в рейды в шести федеральных землях. Были арестованы шесть подозреваемых, изъяты огнестрельное оружие, наличные деньги, предметы роскоши и другие вещи. Узнать подробности можно из материала «В Германии прошла масштабная операция против транспортных компаний, владельцев которых подозревают в многомиллионном мошенничестве». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ЕС раскрыли мошенническую схему в сфере большегрузных грузоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В ряде стран Европы на майские праздники будут действовать ограничения на движение большегрузного транспорта. Запреты охватывают ключевые автомагистрали и связаны с праздничным периодом и ростом транспортной нагрузки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com. Европейская транспортная система входит в период повышенной нагрузки на фоне праздничных дней. Ограничения на движение большегрузных автомобилей затрагивают основные дорожные сети и требуют от логистических компаний тщательного планирования маршрутов, чтобы избежать простоев, штрафов и сбоев в поставках. В Италии ограничения распространяются на транспортные средства массой более 7,5 тонн и действуют по всей территории страны — на автомагистралях и основных дорогах. Запреты введены в праздничные дни и по воскресеньям: — 25 апреля (День освобождения): с 9:00 до 22:00; — 26 апреля: с 9:00 до 22:00; — 1 мая (День труда): с 9:00 до 22:00; — 3 мая: с 9:00 до 22:00. На общеевропейском уровне также действует ряд национальных ограничений, синхронизированных с праздниками и трансграничным трафиком. В частности: 25 апреля — Австрия: 11:00–15:00 (A12 и A13 в направлении Италии). 27 апреля — Словения: 08:00–22:00. 30 апреля — Хорватия: 15:00–23:00; — Франция: 22:00–00:00; — Люксембург: ограничения на выезд во Францию (21:30–00:00) и Германию (23:30–00:00); — Польша: 18:00–22:00; — Венгрия: 22:00–00:00. 1 мая — Австрия, Франция, Германия, Словакия, Венгрия: 00:00–22:00; — Польша: 08:00–22:00; — Чехия: 13:00–22:00; — Словения: 08:00–22:00; — Хорватия: 14:00–23:00; — Люксембург: 00:00–21:45. 2 мая — Польша: 18:00–22:00; — Словения: 08:00–22:00. 3 мая — Польша: 08:00–22:00. Ограничения, как правило, распространяются на транспортные средства свыше 7,5 тонн и действуют на автомагистралях и ключевых дорогах. При этом предусмотрены исключения для перевозок первой необходимости. За нарушение правил предусмотрены штрафы. Дополнительно планируется приостановка грузоперевозок в Италии с 25 по 29 мая 2026 года. Решение о возможной общенациональной акции было объявлено ассоциацией UNATRAS, представляющей большинство компаний сектора. Ожидается, что в случае реализации протеста перевозки будут ограничены на всей территории страны, за исключением минимально необходимых услуг, предусмотренных законодательством. Основанием для акции названы рост операционных расходов, высокая стоимость топлива и необходимость диалога с правительством о поддержке отрасли. Ларди.Today напоминает, что в Молизе оползень Петаччиато вынудил закрыть автомагистраль A14 между Васто-Суд и Термоли, парализовав движение автомобилей и поездов, а тысячи пассажиров и грузов оказались в затруднительном положении. Узнать подробности можно из материала «Италия: автомагистраль A14 закрыта из-за оползня в Молизе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европа: введены ограничения на движение грузовиков с 25 апреля по 4 мая 2026 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минразвития приступило к формированию перечня приоритетных проектов публично-частного партнерства (ППП) в сфере транспорта и инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Речь идет о системной подготовке портфеля инициатив, которые могут быть реализованы с привлечением частного капитала для восстановления и модернизации страны. Формирование такого перечня является ключевым шагом для привлечения международных инвесторов к восстановлению и развитию инфраструктуры Украины. По предварительным оценкам, портфель проектов уже включает в себя десятки проектов, в частности в сфере транспортной инфраструктуры – дороги, порты, аэропорты и железную дорогу. Всего в фокусе – по меньшей мере 30 проектов, значительная часть которых касается именно транспортного сектора. Среди потенциальных инициатив – концессия портов, развитие дорожной сети и содержание дорог, строительство объездных дорог, модернизация логистических коридоров, внедрение систем взвешивания в движении (WIM), развитие пограничной инфраструктуры. Отдельный фокус – на проектах, которые могут быть реализованы в ближайшей перспективе. Среди прочего Минразвития уже начало подготовку к запуску концессии части зернового терминала порта «Черноморск». Во время презентации упор был сделан на том, что государственно-частное партнерство позволяет объединить государственную ответственность с эффективностью частного сектора, а также привлечь необходимые инвестиции для масштабной модернизации инфраструктуры. Формирование портфеля ППП-проектов является частью более широкой стратегии обновления Украины, где частный сектор рассматривается как один из ключевых партнеров государства. В настоящее время идет реализация первого и масштабного проекта ППП – концессии первого и контейнерного терминалов в порту Черноморск. Конкурсная комиссия уже завершила приём заявок от потенциальных инвесторов. Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления Украины сосредоточило международные инвестиции объемом 1,8 млрд евро на развитии дорожной инфраструктуры и модернизации пунктов пропуска. Узнать подробности можно из материала «Украина формирует инвестиционный портфель на 1,8 млрд евро: приоритет — дороги и пункты пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина формирует портфель проектов публично-частного партнерства в транспорте и инфраструктуре з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В зоне сервисного обслуживания перед пунктом пропуска (ПП) «Рава-Руська» с украинской стороны проводятся ремонтные работы дорожного покрытия. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной пограничной службы Украины. Работы стартовали 24 апреля 2026 и будут продолжаться ориентировочно до 1 июня 2026. Ремонт будет производиться поэтапно на полосах движения как на въезд в Украину, так и на выезд из Украины. В этой связи движение транспорта организуют в двустороннем режиме с использованием одной полосы. В период проведения работ возможны незначительные изменения в ритмичности пропускных операций. Водителей просят учесть информацию при планировании маршрута и выбрать оптимальное время для пересечения границы. Ларди.Today напоминает, что к мероприятиям по ремонту дорог в регионах Украины привлечены 182 бригады, в составе которых работает более 1800 дорожников. Узнать подробности можно из материала «Более 1800 специалистов ремонтируют дороги в регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На ПП «Рава-Руська» ведутся ремонтные работы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С сегодняшнего дня начало действовать обновление электронных очередей для грузовиков на пунктах пропуска (ПП) «Чоп (Тиса) — Захонь» с Венгрией и «Ужгород — Вышне Немецкое» со Словакией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения на сайте Проекта «Электронная очередь пересечения границы». Теперь для грузовиков массой более 3,5 тонн (включительно), независимо от того, это пустое или загруженное транспортное средство, регистрация будет происходить в одну очередь вместо двух отдельных. Решение отражает текущую ситуацию на пунктах пропуска с пересечением границы и необходимость обеспечить прогнозируемое пересечение границы для всех типов грузовиков. То есть единственная очередь позволит более точно прогнозировать время пересечения границы для всех перевозчиков. Так, 24 апреля в 9:00 закроется запись в отдельную очередь для пустых грузовиков. С тех пор все грузовики (пустые и загруженные) должны регистрироваться в очередь «Для грузовиков ≥ 3,5 тонн». Соответствующие обновления касаются как очередей на пункте пропуска Чоп, так и Ужгород. Таким образом, на каждом из этих пунктов пропуска будет существовать по одной очереди. Ларди.Today напоминает, что начинается разработка нового функционала системы еОчередь, которая расширит ее использование для легковых автомобилей и обновит возможности для коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов. Узнать подробности можно из материала «Стартует разработка обновлений еОчереди для грузовиков и других видов транспорта». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ПП «Чоп» и «Ужгород» внесены изменения в работу еОчереди з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчикам, следующим через Нидерланды, следует подготовиться к новым ограничениям движения. На важных автомагистралях одновременно ведутся ремонтные и модернизационные работы, которые включают как ночные перекрытия, так и многодневные закрытия отдельных участков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В Нидерландах параллельно ведутся ремонтные и модернизационные работы на нескольких ключевых автомагистралях, имеющих важное значение, помимо прочего, для международных перевозок. Проблемы с перекрытием движения касаются основных транспортных коридоров в районах Роттердама, Амстердама и Эйндховена, а также соединений с Бельгией. Водителям следует учитывать ночные закрытия, многодневные перекрытия и поэтапные ограничения движения. Основные проблемы с перекрытием движения будут на трассах, приведенных ниже. A15 участок Бенилюкс – Ваанплейн (Benelux – Vaanplein) На автомагистрали A15, на участке Бенилюкс – Ваанплейн в направлении Роттердама, запланировано закрытие параллельной полосы движения. Ограничения продлятся с 21:00 24 апреля до 05:00 4 мая. Объезд организован по трассам A20, A4, A16, A24 и через Ботлек (Botlek). Во время работ также будут периодически закрыты: — съезд Роттердам — Хейплаат (Rotterdam — Heijplaat) (18); — съезд Роттердам — Шарлуа (Rotterdam — Charlois) (19); — съезд Роттердам — Зюйдплейн (Rotterdam — Zuidplein) (19a); — съезд с дороги A29. Кроме того, 8–11 мая запланировано закрытие основной проезжей части A15 на участке Бенилюкс – Ваанплейн в направлении Роттердама. A67 участок от граница Бельгией – Эйндховен На автомагистрали A67, на участке от границы с Бельгией до Эйндховена, в направлении Эйндховена будут проводиться ночные асфальтовые работы. Объездные маршруты будут обозначены на месте дорожными знаками. Перекрытия движения запланированы в следующие даты: — 28 апреля, 21:00 – 29 апреля, 05:00; — 29 апреля, 21:00 – 30 апреля, 05:00; — 30 апреля, 21:00 – 1 мая, 05:00. A4 участок Де Хоек – Ден Руйген Хоек-Вест (De Hoek – Den Ruygen Hoek-West) На участке Де Хоек – Ден Руйген Хоек-Вест в районе Хофддорпа (Hoofddorp) будет закрыта параллельная трасса A4 в направлении Роттердама. Ограничения будут действовать с 17 апреля по 4 мая. Объем работ включает: — параллельную трассу A4 в направлении Роттердама; — съезды Хофддорп (Hoofddorp) (3) и Хофддорп-Зюйд (Hoofddorp-Zuid) (3A); — соединительную трассу A4 из направления Амстердама к A5 в направлении Харлема (Haarlem). Транзитный транспорт будет направлен по главной трассе A4, а местный транспорт будет направляться по объездным маршрутам через A4, A5 и сеть местных дорог. A24 участок Бланкенбург – Маасдельтатуннель/Холландтуннель (Blankenburg – Maasdeltatunnel/Hollandtunnel) На участке Влаардинген – Розенбург (Vlaardingen – Rozenburg) будут проводиться ночные полные и односторонние закрытия. Затруднения продлятся до декабря 2026 года. Объездные маршруты предусмотрены по трассам A20, A4 и A15. Закрытия в обоих направлениях запланированы на следующие даты: — 22 июня, 22:00 – 23 июня, 05:00; — 24 августа, 22:00 – 25 августа, 05:00; — 9 ноября, 22:00 – 10 ноября, 05:00; — 30 ноября, 22:00 – 1 декабря, 05:00. В направлении Влаардингена, со стороны Розенбурга, запланированы следующие даты перекрытия движения: — 9 июня, 22:00 – 10 июня, 05:00; — 25 августа, 22:00 – 26 августа, 05:00; — 29 сентября, 22:00 – 30 сентября, 05:00; — 10 ноября, 22:00 – 11 ноября, 05:00. В направлении Розенбурга/Европорта, со стороны Влаардингена, ограничения будут действовать в следующие даты: — 8 июня, 22:00 – 9 июня, 05:00; — 27 августа, 22:00 – 28 августа, 05:00; — 28 сентября, 22:00 – 29 сентября, 05:00; — 11 ноября, 22:00 – 12 ноября, 05:00. Ларди.Today напоминает, что в апреле трасса A565 под Бонном снова будет закрыта на длительный период. Из-за ремонтных работ на развязке Эндених (Endenich) участникам дорожного движения следует рассчитывать на значительные ограничения и объезды в течение нескольких недель. Узнать подробности можно из материала «Германия: в апреле A565 под Бонном из-за строительных работ будет закрыта на несколько недель». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: ограничение движения на трассах A4, A15, A24 и A67 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи