Admin

«Укрзализныця» завершила проект по перенесению пункта пограничного контроля поездов на станцию ​​Мостиска II вблизи украинско-польской границы во Львовской области. Этот проект реализован благодаря паритетному софинансированию Connecting Europe Facility и Европейского инвестиционного банка. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). До реализации указанного проекта пограничный осмотр поездов, следующих из Украины в Польшу, осуществлялся на перегоне Мостиска – Госграница и в среднем время на проведение контрольных операций для одного поезда составляло почти два часа. «Благодаря перенесению пункта пограничного досмотра поездов на станцию ​​Мостиска II мы сможем вдвое увеличить пропускные возможности этого направления. Так, если раньше на сутки могли осмотреть 6 грузовых поездов, то теперь до 15. То есть это новые возможности для наращивания объемов грузовых перевозок и ускорения пассажирских поездов» Александр Перцовский, председатель правления АО «Укрзализныця» Во время реконструкции пункта пропуска было, в частности, построено 4 башни для осмотра подвижного состава работниками пограничной службы Украины, установлено 2 блока-модуля (одно- и двухэтажные) для работников пограничного контроля, 4 вольера для служебных собак; устроена система видеонаблюдения (30 камер) и покрытие Wi-Fi, выполнена модернизация системы секционирования контактной сети. Ларди.Today напоминает, что благодаря проекту EU4IBM-устойчивость, финансируемому Европейским союзом, в семи ключевых пунктах пропуска на украинской границе установили источники бесперебойного питания. Оборудование стоимостью около 200 тыс. евро будет работать в «Ягодине», «Рави-Руськой», «Шегинях», «Краковке», «Порубном», «Ужгороде» и «Чопе». Оснащенные встроенными стабилизаторами напряжения, эти системы позволят таможенникам обеспечивать бесперебойную работу стационарных рентгеновских сканеров при кратковременных отключениях электроснабжения или в процессе переключения на резервные генераторы. Благодаря этому таможенный контроль на границе будет производиться без лишних задержек. Системы источников бесперебойного питания не только предотвращают нежелательные перерывы в работе при отключениях электроэнергии, но и снижают риски поломки оборудования, которые могут возникать в результате внезапных отключений. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт обновленный пункт пограничного контроля поездов на границе с Польшей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» получила 1,083 тыс. тонн рельсов производства французской компании Saarstahl Rail SAS. Это первая партия из 19 тыс. тонн рельсов, которые железная дорога получит в рамках межправительственного соглашения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). В общей сложности из этого объема поставленных рельсов из Франции железнодорожники смогут построить и отремонтировать около 145 км путей. В частности, будет проведен капитальный ремонт по направлениям скоростного движения: Львов – Ужгород, Киев – Львов – граница ЕС, Киев – Одесса, Киев – Днепр и Киев – Харьков. «После оккупации Мариуполя мы потеряли единственного украинского производителя рельсов – металлургический комбинат «Азовсталь». Именно благодаря нашим международным партнерам мы получаем эту дефицитную продукцию и продолжаем восстанавливать и поддерживать железнодорожную инфраструктуру. Рельсами из первой партии уже в марте-апреле этого года будет выполнен капитальный ремонт путей на участках Войтовцы – Волочиск и Фастов-2 – Устиновка – это маршруты скоростных поездов во Львов и Днепр» Александр Перцовский, председатель правления АО «Укрзализныця» Ларди.Today напоминает, что в настоящее время «Укрзализныцей» проводятся работы по модернизации интермодальных терминалов и обновлению железнодорожной инфраструктуры на ключевых маршрутах, соединяющих Украину со странами ЕС в рамках программы «Connecting Europe Facility» (CEF 2022). Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» обновляет инфраструктуру на ключевых маршрутах, соединяющих Украину с ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» приняла первую партию французских рельсов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты «Укртрансбезопасности» разъяснили вопросы установки, обслуживания и использования тахографов, которые необходимы для соблюдения правил режима труда и отдыха (РТО). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Требования к установке, техническому обслуживанию тахографов, а также условия их использования определены в Инструкции по использованию контрольных устройств (тахографов) на автомобильном транспорте, утвержденной приказом Министерства транспорта и связи Украины от 24.06.2010 № 385. В соответствии с Инструкцией: — установку тахографов осуществляют производители транспортного средства (ТС), или пункты сервиса тахографов; — по результатам проверки и адаптации тахографа к ТС пункт сервиса тахографа оформляет в двух экземплярах протокол проверки и адаптации тахографа к ТС; — протокол проверки и адаптации тахографа к ТС следует хранить в течение трех лет с даты проведения работ; — водитель ТС, оборудованного аналоговым тахографом – использует тахокарты каждый день, в течение которого управлял ТС; — водитель ТС, оборудованного цифровым тахографом – использует карту водителя каждый день, в течение которого управлял ТС; — водитель ТС, оборудованного тахографом, должен иметь при себе протокол о проверке и адаптации тахографа к ТС, заполненные тахокарты в количестве, предусмотренном Европейским соглашением о работе экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки (ЕУТР), или карту водителя или распечатку данных работы тахографа в случае оборудования ТС цифровым тахографом. Общее количество тахограмм у водителей должно составлять 29 (т.е. за текущий день и предыдущие 28 календарных дней). Ларди.Today напоминает, что с начала прошлого года во время осуществления государственного контроля инспекторами «Укртрансбезопасности» обнаружено почти 25 тыс. нарушений несоблюдения водителями грузовиков режима труда и отдыха и около 1,5 тыс. таких нарушений водителями автобусов, осуществлявших перевозку пассажиров. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» начала просветительскую компанию по РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность» продолжает просветительскую работу относительно РТО з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и инфраструктуры поддержал законопроект №4560, который приближает Украину к европейским стандартам в сфере автомобильных перевозок. Документ рекомендован ко второму чтению. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Основная цель законопроекта — сделать рынок автомобильных перевозок более прозрачным, понятным и адаптированным к стандартам ЕС. Его принятие откроет новые возможности для украинских перевозчиков, позволит повысить их конкурентоспособность на европейском рынке, улучшит качество и безопасность перевозок. Ключевые изменения: — лицензирование перевозчиков. Введены три ключевых условия для получения лицензии — это безупречная деловая репутация, профессиональная компетентность, надлежащее финансовое состояние. — цифровизация услуг. Максимальный переход на цифровые сервисы в сфере автомобильного транспорта. — европейские стандарты безопасности. Новые правила будут соответствовать нормам ЕС, что сделает перевозки более безопасными и предсказуемыми. Законопроект уже прошел прескрининг законодательства и был обсужден с Европейской Комиссией в ноябре 2024 года. Ларди.Today напоминает, что в Кишиневе состоялась встреча представителей Украины, США, Румынии, Молдовы и представителей Комиссии (DG MOVE). Участники обсудили региональное сотрудничество и разработку рабочих решений для развития Дунайского региона. Узнать подробности можно из материала «Украина и страны-партнеры обсудили усиление экспортной возможности Дунайского региона». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Поддержан законопроект относительно новых стандартов в сфере автоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Опольском воеводстве Польши разгорелся коррупционный скандал, связанный с проверкой в штаб-квартирах транспортных компаний. Сотрудников Инспекции автомобильного транспорта (ITD) обвиняют в «невыполнении обязанностей в целях получения финансовой выгоды». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале 40ton.net. Расследование велось на протяжении двух лет Антикоррупционным отделом воеводского управления полиции в Ополе под контролем районной прокуратуры. В ходе дела опрошено более 30 свидетелей, собрано множество доказательств. В результате задержано 11 человек, которым было предъявлено в общей сложности 26 обвинений, наказуемых лишением свободы на срок до 10 лет. Особое внимание следователей было сосредоточено на трех инспекторах Опольского отделения ITD. Рассчитывая на финансовую выгоду, они должны были проводить проверки в компаниях таким образом, чтобы не налагать административные штрафы. Они также должны были инструктировать предпринимателей по подготовке документов для проверок и даже оказывать давление на других инспекторов, чтобы защитить указанные компании от штрафных санкций. Среди задержанных также есть управляющие транспортных компаний и другие гражданские лица. Ко всем 11 подозреваемым были применены меры пресечения, которые включают полицейский надзор, запрет на выезд из страны и залог за имущество на общую сумму 85 000 злотых (19 900 евро). «Дело, конечно, закончится в суде, и уже заложено имущество на сумму около 100 000 злотых (23 470 евро) для покрытия будущих финансовых штрафов» Материал 40ton.net Штрафные санкции, налагаемые на перевозчиков при проверках в штаб-квартирах компаний, могут быть существенно выше, чем штрафы, налагаемые при проверках, проводимых на дорогах. Максимальные суммы зависят от размера компании и типа выполняемой перевозки, их полный график представлен ниже: — 15 000 злотых (3 500 евро) – для предприятия, нанимающего среднеарифметическое количество водителей до 10 в течение 6 месяцев до даты начала проверки; — 20 000 злотых (4 700 евро — для предприятия, нанимающего водителей в среднеарифметическом количестве от более 10 до 50 в течение 6 месяцев до даты начала проверки; — 25 000 злотых (5 800 евро) — для предприятия, нанимающего водителей в среднеарифметическом количестве от 50 до 250 в течение 6 месяцев до даты начала проверки; — 30 000 злотых (7 000 евро) – для предприятия, нанимающего водителей со среднеарифметической численностью более 250 в течение 6 месяцев до даты начала проверки; — 40 000 злотых (9 400 евро) – для субъектов, осуществляющих другую деятельность, связанную с автомобильным транспортом; — 1 500 000 злотых (352 000 евро) – для предпринимателя, оказывающего посредничество в перевозке пассажиров. Ларди.Today напоминает, что в конце декабря прошлого года помощник начальника полиции Матеры оказался под домашним арестом по обвинению в вымогательстве при отягчающих обстоятельствах. Выявлена серия эпизодов, где полицейский якобы злоупотреблял своей должностью. Узнать подробности можно из материала «Италия: арестован полицейский, который вымогал взятки у водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: за коррупцию задержаны инспекторы ITD и управляющие транспортных компаний з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году Комиссии по трудовым спорам (DGK) приняли решения о выплатах на сумму 15 млн евро, из которых 14,7 млн евро были присуждены работникам, а работодателям — 284 тыс. евро. Эти цифры наглядно показывают, что интересы работников доминируют. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). В 2024 году DGK получил 9537 запросов и рассмотрел 9365 дел. За год комиссиями также рассмотрено 20 975 претензий, большая часть которых связана с финансовыми интересами работников: невыплата заработной платы, незаконные увольнения или нарушения условий труда. Невыплата заработной платы или иные формы оплаты труда, ненадлежащие условия труда, нарушения трудового договора, незаконные увольнения, возмещение морального или материального вреда, споры относительно режима труда и отдыха – это наиболее частые вопросы, с которыми сотрудники обращаются в DGK. Также часто рассматриваются дела, связанные с психологическим давлением или ненадлежащим поведением со стороны работодателей, не соблюдающих нормы трудового законодательства и нарушающих принципы создания подходящей рабочей среды. Комиссии по трудовым спорам действуют по всей Литве, а их решения распространяются на все регионы. В 2024 году в среднем каждая DGK рассмотрела почти 400 заявлений. Результаты выявили 3 основные тенденции на рынке труда: — сотрудники все активнее защищают свои права – постоянно растущее количество споров свидетельствует об их возрастающей осведомленности и доверии к деятельности DGK. Сотрудники все чаще обращаются в комиссии, добиваясь справедливости и надеясь на эффективное решение своих проблем; — наиболее часто разрешаемыми предметами трудовых споров остаются невыплата заработной платы и незаконные увольнения, что подчеркивает необходимость усиления ответственности работодателей за соблюдение условий труда и юридических обязательств; — оперативность разрешения споров и размер присуждаемых сумм отражают способность учреждения реагировать на вызовы рынка труда и обеспечивать эффективное регулирование трудовых отношений. В DGK может обратиться любой работник или работодатель, который считает, что его права были нарушены в трудовых отношениях. Это относится как к нынешним, так и к бывшим сотрудникам, независимо от характера их работы или продолжительности контракта. Ларди.Today напоминает, что согласно Трудовому кодексу Литовской Республики (ТК), работники, чьи работодатели становятся неплатежеспособными, получают гарантии, направленные на защиту их прав. Узнать подробности можно из материала «Литва: что нужно знать работникам и работодателям о делах о банкротстве». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: в рамках трудовых споров работодателям и работникам выплачено 15 млн евро з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) не планирует отменять решение Европейского суда, который в октябре прошлого года приостановил действие нормы по возврату грузовиков в страну регистрации, являющееся частью Пакета мобильности I. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 4 октября 2024 года Европейский суд вынес решение об отмене нормы, обязывающей грузовые транспортные средства возвращаться в страну их регистрации каждые восемь недель — одном из основных положений Пакета мобильности I (ПМ). В качестве главного основания данного решения было заявлено, что соразмерность требования к грузовым автомобилям возвращаться на базу ранее не была достаточно изучена законодателем ЕС. В ответ на запрос Европарламента новый комиссар по транспорту Апостолос Цицикостас заявил, не планируется проводить исследование последствий и преимуществ обязательства по возвращению или повторно вводить это правило. Европейская комиссия еще во время принятия ПМ отметила, что «обязательство возвращать грузовики приведет к неэффективности транспортной системы и увеличению ненужных выбросов, загрязнения и заторов, а ограничения на комбинированные перевозки снизят их эффективность в поддержке мультимодальных грузовых перевозок». По словам Апостолоса Цицикостаса, ЕК продолжит работать с государствами-членами над внедрением Пакета мобильности I, чтобы обеспечить хорошо функционирующий внутренний рынок, а также условия справедливой конкуренции для всех участвующих сторон и обеспечить лучшие социальные условия для водителей. Исмаил Эртуг, бывший депутат Европарламента от СДПГ в Транспортном комитете, раскритиковал решение Европейского суда об отмене обязанности возвращать грузовики. По его словам, это упущенная возможность обуздать социальный демпинг и создать справедливые конкурентные условия в европейском транспортном секторе. Ларди.Today напоминает, что на слушаниях в Европейском парламенте Йохан Даниэльссон, лидер группы социалистов и демократов в транспортном комитете ЕС, призвал Европейскую комиссию (ЕК) пересмотреть подход к рабочей среде в транспортном секторе. Узнать подробности можно из материала «Требование возврата транспортных средств: ЕК рассматривает возможные изменения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕК не планирует возобновлять обязательство по возврату грузовиков каждые 8 недель з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Одним из ключевых решений в оптимизации таможенных процедур стал модуль «Журнал пунктов пропуска» (ЖПП), который автоматизирует процессы контроля и оформления товаров на ПП. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Модуль ЖПП – это современный инструмент, обеспечивающий прозрачность, скорость и эффективность работы таможенных органов. В августе 2024 года система успешно начала работать на всех пунктах пропуска для автомобильных сообщений, что стало обязательным шагом в цифровизации таможенных процессов. Следующим этапом станет реализация ЖПП на морских пунктах пропуска ориентированных на экспорт товаров из Украины, включая агропродукцию. Среди главных нововведений – возможность предоставления «поручений на нагрузку» в электронной форме. Преимущества нового сервиса: — поручение можно оформить через портал «Единое окно для международной торговли»; — пользователи могут следить за своими документами; — система уведомляет о необходимости получения товара для контроля или дополнительных документов. Обновленная система базируется на европейских стандартах, включая принципы и форматы новой европейской системы контроля экспорта (AES – Automated Export System). Это обеспечивает прозрачность процессов и отвечает современным требованиям международной торговли. Ларди.Today напоминает, что Проект USAID «Экономическая поддержка Украины» закупил пять мобильных рентгеновских сканеров для улучшения эффективности таможенного контроля в пунктах пропуска на границе Украины со Словакией, Румынией и Молдовой. Узнать подробности можно из материала «На украинских пунктах пропуска установят новые сканеры для таможенного контроля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба внедряет ИТ-новации для оптимизации оформления товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Кишиневе состоялась встреча представителей Украины, США, Румынии, Молдовы и представителей Комиссии (DG MOVE). Участники обсудили региональное сотрудничество и разработку рабочих решений для развития Дунайского региона. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Украинская сторона рассказала о планах развития Дунайских портов, уделяя внимание развитию железнодорожной и автомобильной занятости, что обеспечивает доставку грузов в портовые терминалы. «Дунайский регион для Украины является стратегическим узлом, который с полномасштабным вторжением позволил укрепить экспортный потенциал не только нашей страны, но и Молдовы и Румынии. Наши совместные усилия сосредоточены на расширении пропускной способности портов. Вместе с тем благодаря работе в формате Quint удалось запустить полноценный «зеленый коридор» между пунктами пропуска Рени — Джурджулешты — Галац. Это позволило ускорить доставку грузов в румынский порт Галац и снизить время на контрольные процедуры. Для этого с украинской стороны мы реконструировали пункт пропуска Рени, в свою очередь румынские и молдавские коллеги запустили скоординированный контроль на пункте пропуска Галац» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Украины Отдельной темой обсуждения стала интеграция украинской части Дуная в европейскую сеть TEN-T. Это позволит улучшить транспортную логистику и теснее связаться региона с инфраструктурой. Ларди.Today напоминает, что украинские морские порты в прошлом году обработали рекордные 97,2 млн. тонн грузов, превысив позапрошлый показатель на 57%. Узнать подробности можно из материала «Грузооборот морских портов Украины в 2024 году достиг 97 млн ​​тонн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и страны-партнеры обсудили усиление экспортной возможности Дунайского региона з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Бизнес и представители аграрного сектора Украины обратились к правительству с призывом не повышать тарифы на железнодорожные грузовые перевозки. Бизнес предупреждает, что такое решение может создать дополнительное финансовое давление, снизить конкурентоспособность логистики и привести к серьезным последствиям для экономики страны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Европейской бизнес ассоциации (ЕБА) и Украинской зерновой ассоциации (УЗА). В декабре Наблюдательный совет «Укрзализныци» установил индексацию тарифов на 37%. Последний раз тарифы повысились в июне 2022 года, что вызвало дополнительный рост стоимости транспортировки различных грузов: угля, руды и известняка – на 140%, металла – на 70%, зерновых – на 65%. Члены Комитета по логистике при ЕБА отмечают, что высокая стоимость логистики остается одним из основных сдерживающих факторов для экспорта. Логистические расходы, по данным исследований, в ни одной отрасли уже составляют 40% от себестоимости продукции, что делает украинские товары неконкурентоспособными на международных рынках. Рост тарифов особенно сильно ударил по аграриям. Президент УЗА Николай Горбачев заявил, что в случае повышения тарифов стоимость перевозок увеличится на 30-40%. Это может привести к снижению доходности аграрного бизнеса и увеличению размера нагрузки на отрасль. Кроме того, многие предприятия будут переходить на автотранспорт. Это не только увеличит расходы на логистику, но и приведет к разрушению автомобильных дорог и увеличению бюджетных затрат на их ремонт. По данным финансовой отчетности «Укрзализныци», за девять месяцев 2024 года компания получила прибыль в размере 1,6 млрд грн, что значительно ниже показателей аналогичного периода 2023 года (8,2 млрд грн). Руководство компании прогнозирует ущерб до конца 2024 года в 2,5 млрд грн. Однако, согласно бизнесу, основные финансовые проблемы «Укрзализныци» имеют место не с грузовыми перевозками, которые остаются рентабельными (27% в 2023 году), а с пассажирскими перевозками. Убытки от пассажирских перевозок в 2024 году могут превысить 20 млрд грн. Для решения этих проблем ЕБА предлагает сосредоточиться на оптимизации расходов компаний и совершенствовании системы оплаты пригородных перевозок. Бизнес-ассоциации предлагают альтернативные меры для улучшения ситуации: — оптимизация затрат «Укрзализныци». Сокращение издержек и повышение эффективности эффективности могут помочь компании улучшить свои финансовые показатели; — поддержка экспорта. Удержание финансовых ресурсов на современном уровне позволяет сохранить конкурентоспособность украинских товаров и валютных поступлений в бюджет; — развитие железнодорожной. Привлечение клиентов через конкурентные тарифы и улучшение качества услуг укрепит позиции железнодорожной логистики. ЕБА и представители аграрного сектора также призывают Антимонопольный комитет Украины заняться процессом регулирования тарифов. По словам Николая Горбачева, комитет имеет законодательные инструменты для контроля ценообразования, однако их применение должно учитывать промышленность и общехозяйственные реалии. Бизнес настаивает на пересмотре решения по индексации тарифов, что приводит к необходимости комплексного рассмотрения для решения проблем «Укрзализныци». Сохранение текущих условий позволит поддержать украинских производителей, повысить конкурентоспособность продукции на внешних рынках и укрепить экономическую стабильность страны. Ларди.Today напоминает, что председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский присоединился к конференции «Ведение аграрного бизнеса в Украине». Он презентовал участникам конференции, среди которых представители крупных и малых агрокомпаний и трейдеры, изменения в работе железной дороги и недавние тарифные инициативы. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» презентовала аграриям тарифные инициативы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес-ассоциации и аграрии против повышения тарифов на железнодорожные грузоперевозки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала текущего года в Австрии вступило в силу новое положение о тарифах за проезд по дорогам (Mauttarifverordnung 2024). Документ был издан министром климата, окружающей среды, энергетики, мобильности, инноваций и технологий по согласованию с министром финансов и вносит ряд изменений в методику расчета платы за пользование автомагистралями и скоростными магистралями. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. 1 января 2025 года в Австрии вступили в силу изменения в системе взимания платы за проезд по дорогам GO-Maut, которые распространяются на транспортные средства с разрешенной общей массой (GVW) более 3,5 тонн. Система GO-Maut была расширена за счет включения пересмотренных тарифов, учитывающих внешние издержки, такие как выбросы загрязняющих веществ и шума. Новые тарифы состоят из нескольких элементов: — расходы на инфраструктуру – с дифференциацией по классам выбросов CO2; — расходы, связанные с загрязнением воздуха и шумом, взимаются в зависимости от норм выбросов EURO; — расходы на выбросы CO2 – связанные с дорожным движением. Окончательный размер платы также зависит от количества осей транспортного средства и протяженности пройденного участка дороги. На участке автомагистрали А13 также действует отдельный ночной тариф с 22:00 до 05:00. Таблица дорожных сборов в Австрии в 2025 году. На участке автомагистрали А12 между государственной границей в Куфштайне и развязкой Инсбрук/Амрас (А13) тарифы будут увеличены дополнительно на 25%. Это касается расходов, связанных с обслуживанием инфраструктуры. Также были введены тарифы, связанные с расходами на загрязнение воздуха и шум, создаваемый транспортными средствами. Самые высокие ставки применяются к транспортным средствам с самыми низкими нормами выбросов (классы 0-III) и могут составлять 8,90 цента за километр для транспортных средств с четырьмя осями. Постановление также вводит подробные тарифы для отдельных участков автомагистралей, которые применяются к следующим участкам: — A9 Pyhrn Autobahn (тоннели Гляйнальм и Босрук); — A10 Tauern Autobahn (тоннели Тауэрн и Качберг); — A11 Karawanken Autobahn (тоннель Караванкен); — A13 Brenner Autobahn; — S16 Arlberg Schnellstraße (туннель Арльберг). Таблица дорожных сборов в Австрии в 2025 году на указанных выше участках. Калькулятор дорожных сборов в Австрии. Ларди.Today напоминает, что ранее в Германии перевозчикам напомнили о предстоящих изменениях в классификации выбросов CO2, которые коснутся как новых, так и подержанных грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Германия: как измениться классификация грузовиков по выбросам CO2 и соответственно плата за проезд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия: обновленные тарифы дорожных сборов и специальные надбавки з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Компания Amazon сделала крупнейший заказ на аккумуляторные электрогрузовики в истории Mercedes-Benz Trucks, приобретя более 200 единиц флагманской модели eActros 600. Эти грузовики будут использоваться для перевозок «средней мили», соединяя логистические центры с городскими районами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck. Ожидается, что полностью электрические грузовики с нулевыми выбросами будут ежегодно перевозить более 350 миллионов посылок, при этом основная часть автомобилей будет работать в Великобритании (более 140) и Германии (более 50). Перед заказом Amazon протестировала прототип eActros 600 на своем логистическом объекте в Германии. Это помогло оценить его возможности еще до запуска в серийное производство. «Этот заказ подтверждает наше стремление электрифицировать транспортную сеть в Европе и достичь углеродной нейтральности к 2040 году» Андреас Маршнер, вице-президент Amazon по устойчивому развитию Электрогрузовик оснащен аккумулятором емкостью более 600 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода до 500 километров без подзарядки. С учетом зарядки во время перерывов он способен преодолевать более 1000 километров в день. Автомобиль также поддерживает мегаваттную зарядку (MCS), что упрощает эксплуатацию на дальних маршрутах. Электрогрузовик отличается аэродинамическим дизайном и высокой рентабельностью, что делает его эффективной заменой дизельным моделям в сегменте дальних перевозок. eActros 600 уже завоевал титул «Международного грузовика 2025 года» благодаря инновационным решениям и испытаниям, включая 15 000-километровое тестирование в Европе. Серийное производство модели началось на заводе Mercedes-Benz в Германии в конце 2024 года. Ларди.Today напоминает, что во Франкфурте-на-Майне компания Mercedes-Benz Trucks начала крупнейший в истории компании тест-драйв. В ходе «Европейского испытательного тура 2024» два почти серийных прототипа нового электрического флагмана eActros 600 проедут более чем через 20 европейских стран, преодолев более 13 тыс. км каждый при общей массе поезда 40 тонн. Узнать подробности можно из материала «Mercedes-Benz проводит в Европе мегатест eActros 600». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Amazon заказал более 200 Mercedes-Benz eActros 600 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В текущем году для движения грузовых автомобилей полной массой более 7,5 тонн будут действовать ограничения в праздничные дни, субботу и воскресенье. Кроме того обнародованы дополнительные ограничения зимой и летом и исключения из них. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах transportealdia.es и fntp.fr. В целом ограничения будут действовать с 22:00 по субботам и накануне праздников до 22:00 по воскресеньям и праздникам. В частности, для транспортных средств или автопоездов общей разрешенной массой более 7,5 тонн, предназначенных для перевозки грузов автомобильным транспортом, за исключением специализированных транспортных средств и сельскохозяйственных транспортных средств и оборудования, определенных в Приложении II к постановлению от 16 апреля 2021 года , движение запрещено: 1) зимой с 7:00 до 18:00 на дорогах дорожной сети «Овернь-Рона-Альпы», упомянутой в приложении, по субботам, 8 февраля, 15 февраля, 22 февраля, 1 марта и 8 марта 2025 года; 2) в летний период с 7:00 до 19:00 по субботам 5 июля, 12 июля, 19 июля, 26 июля, 2 августа, 16 августа и 23 августа 2025 года на всей дорожной сети материковой Франции. Запреты, предусмотренные пунктом 2), не действуют в субботу, 5 июля 2025 года, в следующих регионах: – Бургундия-Франш-Конте и Гранд-Эст, за исключением автомагистралей А6 и А31 в направлении север-юг (соответственно в сторону Лиона и в сторону Бона), по которым движение этих транспортных средств по-прежнему запрещено; – Верхняя Франция, за исключением автомагистралей А1 и А16 в направлении север-юг (в сторону Парижа), движение по которым по-прежнему запрещено для движения этих транспортных средств от их соединения с автомагистралью А29 (южное соединение с автомагистралью А16). Запреты, предусмотренные пунктом 2), не действуют в субботу, 23 августа 2025 года, в следующих регионах: – Бургундия-Франш-Конте и Гранд-Эст, за исключением автомагистралей А6 и А31 в направлении Юг-Север (соответственно в сторону Парижа и в сторону границы с Люксембургом), по которым по-прежнему запрещено движение этих транспортных средств; – Верхняя Франция, за исключением автомагистралей А1 и А16 в направлении юг-север (соответственно в сторону Лилля и в сторону бельгийской границы), по которым движение этих транспортных средств по-прежнему запрещено до их соединения с автомагистралью А29 (южное соединение с А16). Официальные праздники во Франции в 2025 году Праздник Дата Регион/департамент Новый год 1 января (среда) Все регионы Страстная пятница 18 апреля (пятница) Департаменты в Эльзасе-Лотарингии (Великий Восток): Верхний Рейн (68), Нижний Рейн (67) и Мозель (57) Пасхальный понедельник 21 апреля (понедельник) Все регионы День Труда 1 мая (четверг) Все регионы День Победы в Европе 8 мая (четверг) Все регионы Вознесение 29 мая (четверг) Все регионы Пятидесятница 9 июня (понедельник) Все регионы Национальный день (День взятия Бастилии) 14 июля (понедельник) Все регионы Успение Богородицы 15 августа (пятница) Все регионы День Всех Святых 1 ноября (суббота) Все регионы День перемирия 11 ноября (вторник) Все регионы Рождество 25 декабря (среда) Все регионы Второй день Рождества 26 декабря (четверг) Департаменты в Эльзасе-Лотарингии (Великий Восток): Верхний Рейн (68), Нижний Рейн (67) и Мозель (57) Ларди.Today напоминает, что Австрия продолжает ужесточать ограничения на движение грузовиков в рамках масштабной реконструкции моста Люг, расположенного в коридоре Бреннер. Узнать подробности можно из материала «Австрия усиливает ограничения для грузовиков на маршруте Бреннер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: какие ограничения будут действовать для грузовиков в 2025 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Нехватка водителей грузовиков в Германии становится все более серьезной и может стать глобальной проблемой для логистической отрасли и всей экономики в ближайшие годы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Особую тревогу вызывает возрастная структура профессиональных водителей грузового транспорта. Согласно данным Федерального статистического управления, 39% водителей грузовиков уже старше 55 лет. Это значительно выше среднего показателя по всем профессиям, где только 25% работников относятся к этой возрастной группе. Высокая доля водителей старшего возраста указывает на предстоящую смену поколений, которая еще больше усугубит существующую нехватку квалифицированных рабочих. Ежегодно в Германии не хватает от 40 тыс. до 60 тыс. водителей грузовиков. В ближайшие несколько лет многие опытные водители достигнут пенсионного возраста и уйдут из профессии. Спрос на квалифицированных водителей растет быстрее, чем количество людей, начинающих свою карьеру. Такое развитие событий может иметь далеко идущие последствия: — узкие места в логистической отрасли и задержки поставок; — возможные узкие места в поставках для экономики и общества; — негативное влияние на другие отрасли, зависящие от грузовых перевозок. Как отмечает издание для противодействия нехватке водителей необходимы срочные меры, такие как улучшение условий труда, целенаправленное продвижение молодых талантов и повышение привлекательности профиля работы. Без таких инициатив ситуация рискует ухудшиться, что потенциально может привести к коллапсу поставок. Ларди.Today напоминает, что пять ведущих транспортно-логистических ассоциаций Германии — AMÖ, BGL, BPEX, BWVL и DSLV — обратились к Бундестагу с требованием принять поправки к Закону о квалификации профессиональных водителей (BKrFQG). Узнать подробности можно из материала «Германия: транспортники требуют принятия поправки к закону о работе водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: 39% профессиональных водителей близки к пенсионному возрасту з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Истекает срок подачи предприятиями Отчета о целевом использовании товаров составляющих (материалов, узлов, агрегатов, оборудования и комплектующих изделий), ввозимых на таможенную территорию Украины с освобождением от налогообложения таможенными платежами для использования в собственной производственной деятельности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Под код льготы « 241» для использования в собственной производственной деятельности по производству и/или ремонту попадают: — воздушные, наземные и водные беспилотные системы; — активных средств противодействия техническим разведкам; — машин механизированного разминирования; — системы оружия дистанционного управления и боеприпасов (используемых с беспилотными системами). Такой Отчет подается в таможенный орган по месту нахождения предприятия в произвольной форме ежеквартально до 15 числа месяца, следующего за отчетным периодом для полного использования ввозимых товаров с целевым назначением и реализации произведенных с использованием таких товаров. Например, если местоположение предприятия город Киев или Киевская область, то представление Отчета осуществляется исключительно в Киевскую таможню. Непредставление такого Отчета предприятиями в установленный срок является основанием для отказа в дальнейшем таможенном оформлении товаров, помещаемых в таможенный режим импорта такими предприятиями с применением освобождения от налогообложения таможенными платежами (код льготы «241») до момента представления такого отчета за соответствующий отчетный период. «Факт неподачи Отчета или несвоевременное представление отчета о результатах использования таких товаров также считается обстоятельством, определенным п. 3 ч. 7 ст. 346 Таможенного кодекса Украины и является основанием для проведения внеплановой выездной документальной проверки предприятия относительно соблюдения требований законодательства Украины по таможенному делу, в том числе своевременности, достоверности, полноты начисления и уплаты таможенных платежей» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что в прошлом году таможенные органы перечислили в государственный бюджет 591,7 млрд грн налогов, уплаченных украинским бизнесом и гражданами как при осуществлении таможенного оформления товаров, так и после его завершения. Узнать подробности можно из материала «В 2024 году в госбюджет направлено 591,7 млрд грн таможенных платежей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: истекает срок отчетности о целевом использовании отдельных товаров з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге государственного значения Т-10-05 Иванков – /М-07/ капитально ремонтируют 300-метровый мост через реку Тетерев, разрушенный в марте 2022 года во время боевых действий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядная организация уже демонтировала асфальтобетонное покрытие и бетонные тротуары на проезжей части моста. Разобрали один из прогонов и железобетонные плиты и обустроили технологическую площадку для проведения дальнейших работ. «Восстановление моста через реку Тетер обеспечит устойчивое транспортное сообщение, которое критически важно для жителей региона, а также экономики страны» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в прошлом году на автомобильных дорогах государственного значения Ивано-Франковской области провели мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «На автодорогах госзначения Ивано-Франковской области провели мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт моста через реку Тетерев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

АМЕУ продолжает работать над созданием эффективной платформы для диалога между бизнесом и государственными структурами. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). 21 ноября 2024 года состоялась онлайн-встреча руководства Одесской таможни с представителями бизнеса. АМЕУ направила запрос с вопросами участников и оперативно получила ответ от таможни. Первое письмо состояло из вопросов на тему, на каких основания таможенники назначают осмотр или взвешивание контейнеров в портах; существует ли внутренний контроль или аудит решений таможенников о дополнительных мерах контроля; кто отвечает за проверку обоснованности таких действий и другие. Ознакомиться с письмами можно по ссылкам: — Письмо АМЕУ — Письмо Одесской таможни Руководство Одесской таможни учло все вопросы, поднятые на встрече, и подтвердило готовность к дальнейшему сотрудничеству. Ларди.Today напоминает, что специалисты подготовил обзор практических кейсов в области габаритно-весового контроля (ГВК). Узнать подробности можно из материала «АМЭУ: обзор практических кейсов в области ГВК». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: Одесская таможня открыта к диалогу с бизнесом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии правоохранители задержали грузовик, перевозящий овощи и фрукты, водители которого использовали поддельную карту, чтобы избежать обязательных периодов отдыха. Залог в счет штрафа составил несколько тысяч евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главного управления полиции Южного Гессена на ресурсе presseportal.de. Утром 9 января во время контрольной акции группа дорожной инспекции полиции Южного Гессена остановила для проверки на стоянке заправочной станции «Грефенхаузен-Ост» рефрижератор. Транспортное средство, перевозившее фрукты и овощи, направлялось из южной Испании в центральную Германию. Выяснилось, что грузовик был загружен вечером 7 января и с тех пор без значительных перерывов преодолел почти 2,4 тыс. километров. В кабине находились два водителя, которые во Франции использовали иностранную карту водителя для тахографа. Во время допроса мужчины дали противоречивые показания, что вызвало подозрения у полиции. В ходе проверки в бумажнике одного из водителей обнаружили поддельный документ. Оба водителя признались, что использовали карту незаконно, чтобы избежать обязательных периодов отдыха. В результате они находились в пути почти 29 часов без существенных перерывов. Полиция наложила запрет на дальнейшее движение и ввела обязательный девятичасовой период отдыха. Использование поддельной карты водителя в Германии классифицируется как уголовное преступление и административное правонарушение. Для обеспечения дальнейшего расследования и штрафного разбирательства на месте был собран залог в размере 7 тыс. евро. Ларди.Today напоминает, что на пограничном контрольно-пропускном пункте (КПП) Бьенвальд произошла крупная авария с участием грузовика. Узнать подробности можно из материала «Германия: на трассе B9 пьяный водитель грузовика въехал в погранпост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: задержан грузовик, экипаж которого ехал почти 29 часов без отдыха благодаря поддельной карте водителя з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно Трудовому кодексу Литовской Республики (ТК), работники, чьи работодатели становятся неплатежеспособными, получают гарантии, направленные на защиту их прав. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Статья 149 ТК уточняет, что работодатель признается неплатежеспособным при запуске процедуры банкротства либо в иных случаях, предусмотренных законом. «Защита прав сотрудников в таких ситуациях — ключевая задача законодательства. Новые изменения в Трудовой кодекс помогают обеспечить гарантии тем, кто внес значительный вклад в работу организации» Шарунас Орлавичюс, канцлер VDI После объявления банкротства конкурсный управляющий формирует список работников, необходимых для завершения процедуры. Они могут быть временно трудоустроены на период ликвидации предприятия. Остальных сотрудников уведомляют о расторжении трудового договора заранее — за 3–7 рабочих дней в зависимости от обстоятельств. Договор прекращается через 15 рабочих дней после уведомления. С 1 января 2025 года вводятся дополнительные льготы. Уволенные сотрудники смогут получать долгосрочные выплаты по трудоустройству, размер которых зависит от стажа: — 5–10 лет: 77,58% одной среднемесячной зарплаты; — 10–20 лет: 77,58% двух зарплат; — свыше 20 лет: 77,58% трех зарплат. Новые положения Трудового кодекса направлены на обеспечение прозрачности и своевременной защиты прав работников, что является важным шагом в улучшении социально-трудовых гарантий в Литве. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось о банкротстве транспортной компании «Norlida», в результате чего было уволено 20 сотрудников. Большинство из них — водители большегрузных автомобилей (14 человек). Уведомление об увольнении поступило в Службу занятости Мажейкяйского района. 16 декабря прошлого года Шяуляйский районный суд официально открыл дело о банкротстве «Norlida» после получения заявления от руководителя компании Дайвидаса Виркетиса. В заявлении указывалось, что компания столкнулась с рядом финансовых трудностей, включая рост расходов, нехватку оборотных средств и усилившуюся конкуренцию на рынке, что сделало ее неспособной продолжать деятельность. В октябре прошлого года в компании работали 73 человека, однако уже в ноябре численность сотрудников сократилась до 43. Средний уровень зарплат в компании составлял 1,3–1,5 тыс. евро до вычета налогов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: что нужно знать работникам и работодателям о делах о банкротстве з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Австрия продолжает ужесточать ограничения на движение грузовиков в рамках масштабной реконструкции моста Люг, расположенного в коридоре Бреннер. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. С 11 января 2025 года вступают в силу новые ограничения, согласно которым грузовики смогут передвигаться по автомагистралям A12 Иннталь, A13 Бреннер и A14 Рейнталь/Вальгау по субботам только в строго ограниченное время. Запрет распространяется на несколько периодов: — с 11 января по 15 марта 2025 года; — 12 апреля 2025 года; — с 7 июня по 27 сентября 2025 года. В эти дни движение грузовиков разрешено лишь с 5:00 до 7:00. Это вызвано необходимостью синхронизации с тирольским запретом на ночное вождение и завершением ремонтных работ на мосту Люг, которые продлятся до 2030 года. Представители логистики и экономики выразили резкое недовольство новыми мерами. Председатель транспортного подразделения Австрийской торговой палаты Александр Клачка, назвал запрет неэффективным. Он отметил, что доля грузовиков в субботнем трафике составляет около 10%, а введенные ограничения лишь усугубят ситуацию. По его словам, водители не смогут своевременно завершить маршруты и вернуться домой, что негативно скажется на их условиях труда. Торговая палата Больцано и логистические ассоциации Италии предупреждают о серьезных последствиях для экономики страны. Реконструкция моста Люг уже вызвала пробки на границе, а новые ограничения только усугубят ситуацию. Итальянская экономика, зависящая от своевременной доставки товаров, может понести ущерб в размере 147 млн евро. Президент Торгово-промышленной палаты Южного Тироля Михаэль Эбнер подчеркнул, что усиление запретов подрывает конкурентоспособность региона и национальной экономики. Он призвал к временной отмене ночных запретов на движение грузовиков на австрийской стороне и пересмотру календаря ограничений. Работы на мосту Люг стоимостью около 400 млн евро вызвали километровые пробки и перегрузку альтернативных маршрутов. Рекомендуется перенаправлять транспорт через Венецию и Филлах, однако инфраструктура на итальянской стороне также находится на пределе возможностей. Экономика Южного Тироля особенно страдает из-за задержек в доставке товаров и снижения доступности региона для туристов. Компании требуют устойчивых решений, чтобы минимизировать негативное воздействие на население и обеспечить бесперебойные поставки. Торгово-промышленная палата Больцано и другие организации настаивают на пересмотре ограничений, улучшении транспортных потоков и реализации долгосрочных решений. Без немедленных действий ситуация может привести к еще более серьезным экономическим последствиям и затруднениям для населения. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия решила вмешаться в качестве заинтересованной стороны в иск Италии против Австрии в Суде Европейского союза (CJEU) относительно транспортного коридора Бреннер. Узнать подробности можно из материала «Комиссия ЕС поддержит иск Италии против Австрии по коридору Бреннер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия усиливает ограничения для грузовиков на маршруте Бреннер з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году на автомобильных дорогах государственного значения Ивано-Франковской области провели мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В последнее время в Прикарпатье произошло несколько резонансных смертельных ДТП. В Ивано-Франковской областной военной администрации 9 января обсудили вопросы улучшения безопасности дорожного движения. «Основной причиной гибели и травмирования людей является превышение скорости, неудачное маневрирование и другие нарушения Правил дорожного движения» Любомир Семанив, первый заместитель начальника Службы восстановления в Ивано-Франковской области В 2024 году предприняты следующие мероприятия: — строительство мостового перехода на км 16+391 дороги Р-24 Татаров – Косов – Коломыя – Борщев – Каменец-Подольский; — капитальный ремонт моста на км 93+710 дороги Р-24 Татаров – Косов – Коломыя – Борщев – Каменец-Подольский; — проведены ремонтные работы на 22 мостах и ​​водопропускных трубах, в частности в селе Микуличин на км 232+590 дороги Н-09 Мукачево – Львов и Р-24 Татаров – Каменец-Подольский в селах Подгайчики и Устечко; — ликвидировано 109 км (128 тыс. м2) аварийной ямочности дорожного покрытия; — нанесено 1593 км продольных линий горизонтальной разметки и 18511 кв. м пешеходных переходов и направляющих островков; — установлено 762 дорожных знака; — отремонтировано 2 км металлического барьерного ограждения и установлено 800 м нового барьерного ограждения; — устроен 1 светофорный объект; — отремонтировано 12 светофорных объектов на освещенных пешеходных переходах. Продолжаются мероприятия по зимнему содержанию дорог государственного значения. Подрядная организация постоянно проводит организационную и практическую работу по устойчивому функционированию сети дорог и объектов социальной и производственной сферы в осенне-зимний период. При усложненных погодных условиях ситуацию на автодорогах круглосуточно контролируют работники Службы восстановления. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году наибольший объем аварийно-восстановительных работ был выполнен в Вижниччине. В частности, там отремонтировано 8 транспортных сооружений. Что касается Черновицкого района, то починили большой путепровод через железную дорогу. Узнать подробности можно из материала «Агентство восстановления: какие мосты отремонтировали на Буковине в 2024 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На автодорогах госзначения Ивано-Франковской области провели мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году таможенные органы перечислили в государственный бюджет 591,7 млрд грн налогов, уплаченных украинским бизнесом и гражданами как при осуществлении таможенного оформления товаров, так и после его завершения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. По сравнению с 2023 годом поступления в государственную казну увеличились на 28,7% или на 132 млрд грн. Более 99% уплаченных налогов составляют таможенные платежи по импорту товаров. В целом в прошлом году таможенные органы оформили 31,26 млн тонн ввезенных на территорию Украины иностранных товаров, что на 1,9% или на 0,59 млн тонн больше, чем в 2023 году. Существенное увеличение поступлений таможенных платежей в 2024 году по сравнению с 2023 годом произошло при импорте: — нефтепродуктов (бензина, дизтоплива) – с 90,3 млрд грн в 2023 году до 142,3 млрд грн в 2024 году (+52,0 млрд грн); — электроэнергии – с 1,5 млрд грн в 2023 году до 7,2 млрд грн (+5,7 млрд грн); — автомобилей легковых – с 40,8 млрд грн в 2023 году до 44,2 млрд грн (+3,4 млрд грн); — уголь каменного и антрацита – с 1,3 млрд грн в 2023 году до 3,2 млрд грн (+1,9 млрд грн); — лекарственных средств – с 4,2 млрд грн в 2023 году до 5,8 млрд грн (+1,6 млрд грн); — электрогенераторных установок – с 1,2 млрд грн в 2023 году до 2,8 млрд грн (+1,6 млрд грн); — автомобилей грузовых – с 6,4 млрд грн в 2023 году до 7,9 млрд грн (+1,5 млрд грн); — газов нефтяных – с 10,9 млрд грн в 2023 году до 12,3 млрд грн (+1,4 млрд грн); — телефонных аппаратов – с 7,4 млрд грн в 2023 году до 8,8 млрд грн (+ 1,4 млрд грн); — частей и устройств транспортных средств – с 5,2 млрд грн в 2023 году до 6,6 млрд грн (+1,4 млрд грн). Подробнее о товарной структуре импорта в 2024 году, динамике налоговой нагрузки, количестве импортеров – налогоплательщиков и факторах, влияющих на состояние поступлений таможенных платежей в государственный бюджет здесь. Ларди.Today напоминает, что с нового года Украина начала применять обновленные правила Региональной конвенции о пан-евро-средиземноморских преференциальных правилах происхождения (ПЭС). Узнать подробности можно из материала «В Украине изменились правила подтверждения преференциального происхождения товаров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В 2024 году в госбюджет направлено 591,7 млрд грн таможенных платежей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозки в страны Скандинавии являются одним из самых востребованных направлений в европейской отрасли логистичнско-транспортной отрасли (TSL). Однако уникальные географические условия, суровый климат и региональное законодательство создают перед перевозчиками сложные задачи, требующие глубоких знаний и опыта. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале таможенного агентства AC Porath. Особенности логистики в Скандинавии требуют исключительного внимания к деталям. Как подчеркивает владелица AC Porath Джоанна Порат, успех в скандинавских перевозках зависит от точного логистического планирования с учетом местных особенностей. Особое значение имеет планирование маршрутов, включая паромные переправы, стоимость и наличие которых варьируются в зависимости от судовладельца, длины транспортного средства и типа груза. Отдельное внимание уделяется перевозке опасных грузов (ADR). Не все паромы оборудованы для таких грузов, а те, которые принимают ADR, взимают дополнительные сборы. Дорожная сеть Скандинавии, особенно на севере, представляет собой серьезное испытание для перевозчиков. Гористая местность, узкие дороги, тоннели и частые паромные переправы создают дополнительные сложности. «В туннелях существуют строгие ограничения на перевозку опасных грузов. Кроме того, важно точно проверять конечные пункты доставки, так как доступ к некоторым небольшим островам возможен только через дополнительные паромы» Джоанна Божек, менеджер офиса Imex Logistics Зима в Скандинавии становится серьезным испытанием для транспортных компаний. Строгие требования к зимнему оборудованию включают обязательное использование зимних шин (глубина протектора для грузовиков – минимум 5 мм) и наличие цепей противоскольжения. «В некоторых регионах Норвегии зимние нормы действуют с 15 октября по 30 апреля. Нередко встречаются условия плохой видимости, метели и обледенелые дороги, что может вызвать значительные задержки» Джоанна Порат В Скандинавии, особенно в Норвегии, проводится тщательный контроль транспорта. Проверке подлежат: — масса транспортного средства и груза; — техническое состояние автомобиля; — крепление груза; — шины и цепи; — время работы и отдыха водителя; — наличие всей документации. Особое внимание стоит уделить таможенным процедурам при перевозках в Норвегию, которая не входит в ЕС. «При экспорте в Норвегию необходимо оформить экспортную декларацию и получить сообщение CC599C для уплаты налогов. При выезде из Норвегии требуется оформление транзитной декларации и обеспечение выполнения всех процедур в соответствии с Конвенцией об общей процедуре транзита» Джоанна Порат Работа на скандинавском рынке требует высокого уровня подготовки сотрудников. Джоанна Тыминьска из Таможенной академии подчеркивает, что глубокие знания специфики рынка, особенно в области таможенных процедур, позволяют избежать ошибок и дорогостоящих простоев. Ларди.Today напоминает, что для всех грузоперевозок в Великобританию станет обязательной подача сводной въездной декларации (ENS) через национальную систему безопасности. ENS представляет собой краткую электронную декларацию, которую требуется заполнить до ввоза товаров. Узнать подробности можно из материала «Великобритания вводит новые требования к декларации ENS». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Проблемы логистики и регулирования при перевозках в скандинавские страны з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Тема сердечно-сосудистых заболеваний вновь оказалась в центре внимания после публикации свежего отчета французского исследовательского института INRS. В частности, речь идет о смертности среди водителей грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале 40ton.net. Исследование посвящено смертям на рабочем месте, не связанным с внешними факторами, а вызванным состоянием здоровья сотрудников. Согласно данным за 2023 год, во Франции зарегистрировано 432 случая таких смертей. Большинство погибших — мужчины (94%), половина из которых были старше 51 года. Среди профессиональных групп водители-дальнобойщики оказались на первом месте: 18,2% от общего числа погибших из-за проблем со здоровьем принадлежали именно к этой категории. Для сравнения, на второй позиции оказались квалифицированные строители, чья доля составила всего 5,6% — более чем в три раза меньше. Основной причиной смертей стали сердечные приступы. Высокий уровень смертности среди водителей грузовиков объясняется характером их работы: длительное сидение, недостаточный доступ к здоровой пище и хронический стресс создают значительную нагрузку на сердечно-сосудистую систему. Этот отчет вновь поднимает вопрос о необходимости улучшения условий труда и профилактических мер для снижения риска заболеваний среди работников транспортной отрасли. Ларди.Today напоминает, что недавнее исследование ученых из Университета Южной Австралии подтвердило, что профессиональные водители грузовиков сталкиваются с серьезными проблемами со здоровьем. В рамках работы было обследовано около 2000 водителей, а также проанализированы данные 19 предыдущих исследований. Около 30% водителей страдают тремя или более хроническими заболеваниями. Этот показатель в четыре раза превышает среднестатистический уровень по населению. Кроме того, у 20% водителей зафиксирован высокий уровень психического стресса. Среди самых распространенных заболеваний названы: — сердечно-сосудистые болезни, — ожирение, — депрессия, — хронические боли в спине. Исследователи также установили связь между состоянием здоровья водителей и дорожными авариями. Чем хуже физическое и психическое состояние водителя, тем выше вероятность попасть в ДТП. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Исследование: водители грузовиков чаще других умирают на работе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году наибольший объем аварийно-восстановительных работ был выполнен в Вижниччине. В частности, там отремонтировано 8 транспортных сооружений. Что касается Черновицкого района, то починили большой путепровод через железную дорогу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На дороге государственного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече, вблизи села Коровия, проведены работы по укреплению конструкции путепровода. Опорные стойки усилили бетонной оболочкой, поверх которой устроили карбоновую ленту. Такой метод позволяет повысить прочность транспортного сооружения. В Вижнице на дороге Р-62 Криворовня – Усть-Путила – Старые Куты – Вижница – Сторожинец – Черновцы починили тротуары на двух мостах. На дороге госзначения Р-62, соединяющей Черновицкую и Ивано-Франковскую области, проводились работы на 140-метровом мосту. Укреплена конструкция промежуточной опоры. Впервые за 49 лет в Испасе починили мост на участке дороги Т-26-01. Подрядчик укрепил конструкции опор транспортного сооружения, отремонтировал входные и выходные открылки, восстановил перильное ограждение и расчистил подмостовое русло. Отремонтировали аварийный мост в горном селе Киселицы бывшего Путильского района. 33-метровое сооружение через реку Путилка построено 54 года назад и на нем была зафиксирована трещина на ригеле и повреждение фундаментов опор. В ходе работ был усилен фундамент правобережной и средней опор и укреплен ригель специальными анкерами. Проводились ремонтные работы на 6-метровом мосту в поселке Путило. Сооружение является частью дороги Т-26-01. Для предотвращения дальнейшего разрушения переправы был осуществлен комплекс мер: усилен фундамент опор, восстановлены плиты регуляционных конструкций подмостового русла. Комплекс аварийно-восстановительных работ выполнен на 18-метровом мосту в селе Сергеи Вижницкого района. Сооружение является частью горного участка дороги Т-26-01. Из-за значительной транспортной погрузки переправа начала разрушаться. Для обеспечения безопасности движения были усилены фундаменты опор, расчищено и укреплено подмостовое русло, соединены тротуарные плиты с насыпью земляного полотна и отремонтировано ограждение. Благодаря проведенным ремонтным работам в Берегомете, 12-метровый мост на дороге Т-26-09/Р-62/ Долишний Шепот – КПП «Руська» стал более прочным и надежным. Были усилены фундаменты опор и опорных плит, восстановлено бетонное покрытие на опорах и открылках, а также покрасили перильное ограждение и колесоотбойные блоки. Ларди.Today напоминает, что подрядные дорожные организации Хмельницкой области ликвидируют аварийную ямочность на автодорогах государственного значения. Узнать подробности можно из материала «В Хмельницкой области ликвидируют ямы на дорогах госзначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Агентство восстановления: какие мосты отремонтировали на Буковине в 2024 году з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи