Admin

В связи с возобновившейся тенденцией, когда водители грузовиков из третьих стран незаконно сливают топливо в Литве во время так называемого Кенигсбергского транзита, Таможенная служба Литвы усиливает проверки этих транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. На прошлой неделе сотрудники Уголовная служба таможни Литвы (MKT) в Юрбаркском, Мариямпольском и Кедайняйском районах задержали три грузовика из РФ, из которых незаконно сливалось топливо. В ходе операций было изъято около 7 тонн дизельного топлива. 10 февраля около 23:00 сотрудники МКТ патрулировали Юрбаркас и выявили тягач с полуприцепом, зарегистрированный в РФ, который вызвал подозрение. Приблизившись к автомобилю, они заметили, что в топливный бак тягача вставлен шланг, а дизельное топливо перекачивается в емкости внутри соседнего здания. В помещении были задержаны двое человек – гражданин РФ, являющийся водителем фуры, и гражданин Литвы, житель Юрбаркаса. В находящихся в здании резервуарах было обнаружено 4 000 литров дизельного топлива. Еще один грузовик из РФ, из которого таким же образом незаконно слили топливо, был задержан 12 февраля в деревне Видгиряй Мариямпольского района. Были изъяты автомобиль и около 2 600 литров дизельного топлива. Третий грузовик, водитель которого также является гражданином РФ, был задержан сотрудниками МКТ в деревне Келеришкю в Кедайняйском районе во время перекачки топлива. В данном случае было изъято 500 литров горючего. На всех нарушителей составлены протоколы об административных правонарушениях, связанных с нарушением правил хранения и транспортировки нефтепродуктов и подакцизных товаров, а также нарушением международных санкций. Нарушителям грозит штраф до 6 тыс. евро, а также конфискация дизельного топлива и транспортного средства. «Аресты в Юрбаркасе и других районах подтверждают тенденции начала этого года, когда участились случаи незаконного подпольного слива топлива из российских и белорусских грузовых автомобилей, проезжающих транзитом через Литву в Кенигсберг. Транспортные средства, въезжающие на дорожные пункты пропуска Кибартай, Мядининкай и Шальчининкай с разрешенным топливом в баках, останавливаются в секретных, согласованных «точках», где большая часть этого топлива сливается» Сообщение Таможни Литвы По заявлению сотрудников таможни, эти грузовики, управляемые водителями из третьих стран, часто выбирают нелогичные маршруты, останавливаются и перемещаются по стране с непонятными целями, проезжая через Литву. Из-за этого их транзитный путь занимает в несколько раз больше времени, чем следовало бы, при оптимальном и логичном планировании маршрута. «Например, как только они въезжают в Литву, они останавливаются и ждут несколько часов. Затем они едут дальше и «колесят» по стране, сворачивая, заезжая в непонятные места. Мы подозреваем, что таким образом автомобили посещают нелегальные заправочные пункты, размер которых варьируется от небольшого гаража до большого ангара» Сообщение Таможни Литвы По данным МКТ, подобный грузовик за одну такую «поездку» может слить от 800 до 1000 литров дизельного топлива, которое затем продается на черном рынке. Предварительная оценка показывает, что ущерб, наносимый государству незаконным «сбросом» топлива и уклонением от уплаты импортных пошлин, может достигать 20 млн евро в год. Учитывая сложившуюся ситуацию, 17 февраля 2025 года Таможенная служба организовала встречу с представителями полиции Литвы, Государственной налоговой инспекции и Службы охраны государственной границы, чтобы обсудить объем усиленного контроля грузовых автомобилей, въезжающих в Литву из третьих стран. На пограничных пунктах будет измеряться уровень топлива в грузовиках, въезжающих и выезжающих из страны. Также будут усилены патрули в местах, где могут происходить нелегальные заправки. При необходимости меры контроля могут быть расширены с использованием различных новых методов контроля. Одним из предлагаемых решений является регулирование количества ввозимого топлива, как это делается в соседних странах — Латвии и Польше. Таможенная служба напомнила, что «незаконные заправки наказываются крупными штрафами, конфискацией топлива, а по решению суда может быть конфискован и сам грузовик». Ларди.Today напоминает, что ранее Уголовная служба таможни Литвы провела обыски в Вильнюсе и Рудамине в рамках расследования нарушений международных санкций. В результате было задержано 17 грузовиков и 15 полуприцепов общей стоимостью около 1,5 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Литва: задержаны грузовики и полуприцепы за нарушение санкций». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня усиливает контроль за транзитными грузовиками из РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) опубликовала свою рабочую программу на текущий год. Она предусматривает значительное сокращение бюрократических проволочек, но привносит относительно немного нового в сферу автомобильных грузоперевозок и логистики. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Европейская комиссия представила свою программу работы на 2025 год под девизом «Вместе за более смелый, стройный и быстрый Союз». В программе анонсируются законодательные предложения и инициативы, которые ЕК планирует опубликовать в текущем году. Общая цель запланированных мер – снова сделать промышленность и экономику ЕС более конкурентоспособными. Чтобы добиться этого, необходимо устранить «структурные тормоза» в виде чрезмерной бюрократии и упростить правила, чтобы ускорить проведение изменений. Особое внимание уделяется нормативным актам, введенным в последние годы в связи с целями политики ЕС в области климата. Именно здесь должно происходить очищение. ЕК планирует представить первоначальные предложения в ближайшие несколько дней в виде так называемого пакета «Омнибус»*. Для сектора грузовых автомобильных перевозок и логистики рабочая программа предусматривает лишь несколько мер, которые непосредственно адаптированы к данному сектору. В «Инвестиционном плане по устойчивому транспорту» Комиссия хочет внести предложения о том, как можно улучшить производство устойчивого топлива и как можно надежно доставлять топливо к отдельным видам транспорта через достаточно плотные и крупные сети. Эти предложения не носят юридически обязательного характера. Их публикация запланирована на третий квартал. Кроме того, в объявленном «Соглашении о чистой промышленности» ожидаются меры по автомобильным грузоперевозкам и логистике. Целью этой «сделки», аналогичной пакету «Омнибус», является разработка краткосрочных стратегий по повышению конкурентоспособности европейской промышленности в процессе декарбонизации. Не имеющие юридической силы предложения должны быть опубликованы в первом квартале. На второй квартал объявлена «Единая рыночная стратегия». Он призван облегчить трансграничное предоставление услуг и перевозку товаров. Наконец, ЕК планирует предложить правовые инновации в «цифровом пакете», в том числе в области кибербезопасности. Здесь также ожидаются инновации в секторе грузовых перевозок и логистики. Еврокомиссия планирует представить цифровой пакет ближе к концу года. *Целями пакета Omnibus, как ожидается, будут упрощение обязательств по отчетности, связанной с устойчивым развитием, и согласование существующих требований к устойчивости в соответствии с Директивой по отчетности в области корпоративной устойчивости («CSRD»), Директивой о должной осмотрительности в области корпоративной устойчивости («CSDDD») и Таксономией ЕС. Другие законодательные акты ЕС, такие как Механизм пограничной корректировки выбросов углерода ЕС («CBAM»), также могут быть включены. На текущий момент неясно, будет ли это формальным законодательным предложением или просто «дорожной картой» с законодательным предложением, которое последует позже. Хотя точные детали на данном этапе неизвестны, недавние сообщения ЕК дают некоторое представление о направлении движения. Ларди.Today напоминает, что ранее ЕК предоставила точные указания по некоторым вопросам, возникшим в связи с недавними изменениями в законодательстве ЕС о тахографах и картах тахографов. Узнать подробности можно из материала «В ЕК прокомментировали выдачу новых карт тахографов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В 2025 ЕК не планирует ничего нового в сфере автомобильных грузовых перевозок и логистики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Все машины, работающие в Службах восстановления в областях, имеют установленные трекеры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. В общей сложности это 2 550 единиц спецтехники. Это, в частности, комбинированные дорожные машины для уборки и посыпания дорог противогололедными материалами, самосвалы, грейдеры, погрузчики, тракторы и другие. Специальная программа, считывающая данные с установленных трекеров, позволяет в режиме реального времени отслеживать работу дорожников как в областях, так и на отдельных локациях или даже на улицах. Система GPS помогает мониторить и контролировать количество работающих машин, отслеживать их местонахождение в режиме реального времени, просматривать дистанцию, которую преодолел тот или иной автомобиль за указанный период времени. Особенно важна система GPS в зимний период, ведь именно во время снегопадов и ухудшения погодных условий техника работает круглосуточно и в усиленном режиме. Ларди.Today напоминает, что продолжается восстановление одного из мостов на Харьковщине, который был разрушен во время полномасштабного вторжения в 2022 году. Узнать подробности можно из материала «На Харьковщине восстанавливают еще один мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вся спецтехника, работающая на дорогах госзначения, оборудована трекерами GPS з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось заседание Общественного совета при Гостаможслужбе, в ходе которого участники обсудили ключевые достижения прошлого года, а также перспективы модернизации ведомства и его приоритеты на год текущий. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Важным акцентом стал вопрос разработки нового Таможенного кодекса Украины на основе Таможенного кодекса ЕС. Первая драфтовая версия документа будет готова весной этого года для презентации обществу и передачи для оценки Еврокомиссии. Следовательно и таможенников, и субъектов внешнеэкономической деятельности в будущем ждут общие вызовы по внедрению новелл, предусмотренных новым законодательством. Отдельно речь шла о состоянии реализации мер Антикоррупционной программы Гостаможслужбы на 2023-2025 годы. Участники заседания акцентировали внимание на коррупционных рисках в таможенной сфере и обсудили пути их преодоления. В этом же контексте профильная общественность обсудила результаты последних социологических исследований, касающихся работы таможни, сошлись на выводе, что опросы не могут в полной мере отражать реальное состояние с добродетелью из-за того, что предметом исследований обычно является эмоциональное восприятие коррупции, а не реальный опыт. Ларди.Today напоминает, что в рамках подготовки к переговорному процессу по членству Украины в ЕС состоялась первая имитационная сессия по разделу 29 «Таможенный союз». Специалисты Гостаможслужбы и Минфина при поддержке Программы EU4PFM усиленно готовятся к скринингу, который состоится в апреле этого года. Узнать подробности можно из материала «Украина готовится представить Еврокомиссии новые достижения в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Гостаможслужбе назвали приоритеты работы на 2025 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось первое заседание комиссии «Укртрансбезопасности», на котором определялись предприятия, учреждения и организации, имеющие важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Во время заседания комиссия проанализировала наиболее распространенные ошибки, допущенные субъектами хозяйствования при формировании пакетов документов. Среди них: — Неполные пакеты документов Важно соблюдать требования Приказа Министерства развития общин и территорий Украины № 50. Ссылка на документ. — Файлы приложений к письму, которые невозможно открыть Файлы должны быть в форматах doc, xlsx, pdf. Перед отправкой необходимо проверить их размер, который не должен превышать 70 МБ на одно приложение. — Нечеткие сканированные копии документов Все отсканированные документы должны быть легко читаемыми. Также было отмечено, что основным видом деятельности заявителей должно быть хозяйствование в области автомобильного транспорта в соответствии с Приказом №50. Выданные справки ГНСУ должны быть предоставлены в ДСБТ. При подаче документов необходимо также тщательно проверять соответствие CMR договору, направляемому на рассмотрение комиссии. В случае выявления несоответствия это будет считаться невыполнением критериев. ««Укртрансбезопасность» рассматривает пакеты документов для получения статуса предприятия, имеющего важное значение для национальной экономики в области автомобильного транспорта в особый период. Важно учитывать, что если требуется подтвердить статус критического предприятия, документы необходимо направлять в государственные органы, предоставившие этот статус (ОВА и Минразвития). Все пакеты документов, поступившие до понедельника включительно, рассматриваются комиссией каждый четверг» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что опубликованы новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики в соответствии с Приказом №50. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В «Укртрансбезопасности» назвали ошибки в документации предприятий автотранспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Румынии сотрудники мобильных групп Таможенного управления и фискальных органов Национального агентства по фискальному администрированию (ANAF) получили право останавливать транспортные средства, находящиеся в движении, для проведения контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). Инспекторы, включая сотрудников по борьбе с мошенничеством, а также должностных лиц Таможенного управления Румынии, могут осуществлять остановку транспортных средств в движении. В случае невыполнения сигналов сотрудников мобильных групп, водителю грозит штраф от 810 до 1 012,50 леев (162-203 евро) и начисление штрафных баллов. Согласно правилам дорожного движения (GEO 195/2002), должностные лица должны носить униформу с отличительными знаками и флуоресцентно-отражающие защитные средства. Также на транспортных средствах, принадлежащих Румынскому таможенному управлению и Национальному агентству фискального администрирования, установлены сигнальные фонари с прерывистым синим светом, аналогичные фонарям полиции и жандармерии. Транспортные средства могут оснащаться устройствами с видимыми надписями и логотипами учреждения, что позволяет эффективно осуществлять контроль в соответствии с законом. Кроме того, помимо стандартных санкций, предусмотрены дополнительные меры наказания, связанные с нарушением контрольных функций. Ларди.Today напоминает, что в Румынии начали действовать новые правила, направленные на ужесточение наказания за нарушения режима труда и отдыха (РТО) водителя и использование тахографа. Также румынская таможня внедрила использование умных GPS-пломб. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ужесточены штрафы за нарушение РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния: таможня и фискальные органы могут останавливать транспорт для контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд вынес решение по делу о нарушении болгарским дальнобойщиком режимов труда и отдыха, выявленному во время проверки Федеральным ведомством по логистике и мобильности (BALM) на трассе A3 недалеко от Нюрнберга. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале eurotransport.de. Болгарский водитель грузовика был признан судом виновным в манипуляциях с тахографом и оштрафован на 12 тыс. евро. Проверка показала, что записывающее устройство в транспортном средстве, перевозившем грузы из Турции в Германию, позволяло фальсифицировать данные о времени вождения и отдыха. Чтобы подтвердить полученные данные, инспекторы BALM направили грузовик в специализированную мастерскую. Специалисты СТО полностью подтвердили подозрения контролеров: тахограф был вскрыт и в нем заменили один из технических компонентов. С помощью манипуляций с записывающим устройством водитель скрывал нарушения режима вождения и рабочего времени, а также подделывал периоды отдыха. Ларди.Today напоминает, что в Румынии начали действовать новые правила, направленные на ужесточение наказания за нарушения режима труда и отдыха (РТО) водителя и использование тахографа. Также румынская таможня внедрила использование умных GPS-пломб. Узнать подробности можно из материала «Румыния: ужесточены штрафы за нарушение РТО». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: огромный штраф для болгарского дальнобойщика за манипулирование тахографом з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году компания Laude Smart Intermodal перевезла 1,5 млн тонн грузов в адрес субъектов Украины, реализуя интермодальные перевозки. Помимо обслуживания внутреннего рынка, транспортные услуги предоставлялись также зарубежным получателям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truck.pl. Как заявил вице-президент по восточным рынкам Laude Smart Intermodal и генеральный директор компании в Украине Павел Каласко, в основном компания осуществляет интермодальные перевозки через Польшу, что позволяет оптимизировать время и затраты при обороте грузов. «Благодаря своей близости и отличной инфраструктуре Польша является одним из наших ключевых транспортных партнеров. Что касается других направлений, то в настоящее время мы не осуществляем перевозки через Румынию, но регулярно совершаем поездки в Словакию и Венгрию. Эти направления составляют важную часть нашего предложения, особенно в контексте развития сотрудничества со странами Центральной и Восточной Европы, где спрос на транспортные услуги растет. Сегодня интермодальность приобретает все большее значение, поскольку она позволяет эффективно комбинировать различные виды транспорта, что значительно повышает гибкость и эффективность выполнения заказов» Павел Каласко В 2024 году объем перевалки на польско-украинских железнодорожных пограничных переходах составил 20,8 млн тонн грузов. Это на 18% больше, чем в 2023 году. Наибольший объем грузов был перевезен через пограничный переход Изов — Грубешув (10,9 млн тонн) и узел Мостиска II — Медыка (5,2 млн тонн). По сравнению с предыдущим годом в первом случае зафиксирован рост на 11%, во втором — на 12%. В прошлом году среди перевезенных грузов преобладала руда. Получателям было доставлено 5,8 млн тонн, что на 44% больше, чем в 2023 году. Второе место заняли нефтепродукты (2,6 млн тонн, рост на 58%), а на третьем месте с впечатляющим ростом в 119% оказались строительные материалы (2,3 млн тонн). В 2024 году по железной дороге было перевезено 174,9 млн тонн грузов, что на 17,9% больше, чем в предыдущем году. Доля экспорта в этих поставках составила 48%. По железной дороге перевезено 34,1 млн тонн зерна, 33 млн тонн железных и марганцевых руд, 5,2 млн тонн черных металлов. «В настоящее время зерно является одним из основных товаров, перевозимых из Украины для Laude Smart Intermodal, и изменение направлений экспорта за последние три года оказало огромное влияние на нашу операционную стратегию. В связи со сложной геополитической обстановкой транспортные пути приходилось быстро адаптировать к новым условиям, что требовало от нас гибкости и быстрого реагирования на изменения. В результате мы сосредоточились на развитии новых транспортных коридоров, особенно в контексте перевозок в Центральную и Восточную Европу, а также на Запад. Мы понимаем, насколько важно поддерживать стабильность поставок зерна, особенно в столь непростые времена» Павел Каласко Помимо топлива, которое остается ключевой позицией импорта, значительный рост наблюдается в поставках строительных материалов, необходимых для восстановления инфраструктуры Украины. «Я убежден, что польские компании могут и должны воспользоваться возможностями, которые в связи с этим возникают. Нет необходимости убеждать кого-либо в том, что сегодня Украина не в состоянии самостоятельно обеспечить свои потребности в этой сфере, но стоимость транспортировки выгодна и тем, кто находится ближе всего к этому рынку, то есть в первую очередь польским производителям» Павел Каласко Согласно данным, опубликованным 24 января, если в 2023 году польский экспорт в Украину составил 11,4 млрд евро, то уже по итогам трех кварталов 2024 года он достиг 9,4 млрд евро, что, по мнению экономистов PIE, свидетельствует о дальнейшем ужесточении торговых отношений между странами. В случае импорта в 2023 году он составил 4,2 млрд евро, а по итогам трех кварталов 2024 года — 3,3 млрд евро. «В 2023 году мы перевезли 80 тыс. TEU, а прошлый год закрыли с результатом более 107 тыс. TEU. Это лучшее доказательство растущих масштабов нашей деятельности и возросшего интереса к нашим услугам в Украине» Павел Каласко Ларди.Today напоминает, что заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач принял участие в международной конференции «Новая эра европейского транспорта — вызовы политики TEN-T» в Польше. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: Украина укрепляет транспортную интеграцию с ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Laude перевезла 1,5 млн тонн грузов в адрес субъектов из Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель Министра развития общин и территорий Андрей Кашуба провел совещания с руководством ГП «МТП «Пивденный» и ГП «Одесский морской торговый порт». Обсуждали финансовые планы на 2025 год, инвестиционные проекты и модернизацию инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Ключевые вопросы — эффективность портового флота, развитие перегрузочных комплексов и реализация новых проектов. «Морские порты — стратегический ресурс Украины. Важно не только сохранять их работу, но и развивать, внедрять технологии и эффективно использовать возможности» Андрей Кашуба По итогам совещаний решили пересмотреть финансовые планы, активизировать инвестиции и модернизацию. Минразвития продолжит поддержку портовой отрасли. Ларди.Today напоминает, что в начале февраля контейнерный терминал Бруклин-Киев Порт в одесском порту принял первый за время полномасштабного вторжения контейнеровоз мирового линейного оператора CMA CGM. Узнать подробности можно из материала «Еще один контейнерный терминал возобновил работу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития усиливает поддержку портов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках рабочей командировки в Польшу заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач провел встречи с представителями Министерства инфраструктуры Польши и Министерства финансов Польши по актуальным вопросам сотрудничества, в частности в сфере автомобильных перевозок грузов. Ключевая тема переговоров – использование польской системы SENT/RMPD автомобильными перевозчиками для регистрации перевозок Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Так, состоялись встречи с заместителем министра инфраструктуры Польши Станиславом Буковцем и заместителем государственного секретаря Министерства финансов Польши – заместителем председателя Национальной службы доходов Малгожотой Шаг. «Во время встреч мы представили случаи применения штрафных санкций к украинским перевозчикам за технические ошибки при регистрации в системе SENT/RMPD или отсутствие в течение небольшого промежутка сигнала GPS, полученные от наших перевозчиков. На наш взгляд, такие ошибки не могут считаться нарушением или вредить рынку перевозок Польши. Со своей стороны, польские коллеги заверили нас, что все случаи будут проанализированы, а также то, что в официальном порядке будут даны детальные разъяснения по процедуре обжалования штрафа или залога, если они были не правомерными» Сергей Деркач В ходе встречи польские коллеги заверили, что совместно с Минфином и таможней проверят указанную информацию и предоставят официальные разъяснения, которые Минразвития сможет распространить для украинских перевозчиков. По информации Министерства финансов Польши, из более чем 200 тыс. записей в системе SENT/RMPD о перевозках таможенными органами Польши были составлены предписания на залог до 0,6% этих регистраций в системе. В то же время Транспортная инспекция Польши, по информации Мининфраструктуры, с 1 ноября насчитала 91 нарушение среди украинских перевозчиков в использовании SENT/RMPD. Также польские коллеги заверили, что целью системы SENT/RMPD не является привлечение к ответственности за технические ошибки, а главная цель такой системы – предупреждение каботажных перевозок. Во время встречи стороны также обсудили обмен информацией о пассажирских перевозках в рамках соглашения Interbus и механизм контроля за соблюдением выполнения маршрутов. Ларди.Today напоминает, что ранее Сергей Деркач встретился с заместителем государственного секретаря финансов Польши – заместителем Национальной администрации доходов Польши Малгожотой Шаг. Стороны обсудили непропорционально большие штрафы за возможные нарушения, технические ошибки в работе самой системы и исчезновение сигнала GPS на некоторых участках дороги, которое также считается нарушением. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: обсудили с польскими коллегами вопросы в работе с SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач обсуди с польскими коллегами функционирование системы для регистрации перевозок SENT/RMPD з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Швеции приняло решение внести ряд изменений в правила профессионального дорожного движения. Среди главных нововведений – возможность замены штрафных санкций предупреждениями в определенных случаях, а также отмена штрафов за несанкционированное снятие средств с карты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Изменения получили поддержку транспортных компаний, которые уже давно выступали с подобными инициативами. Заместитель руководителя департамента социальной политики Сюзанна Карлссон положительно оценила новое решение правительства. «В правилах содержится слишком мало обучающих элементов. Шведское транспортное агентство немедленно вводило штраф, даже если нарушение было незначительным. Возможность вынести предупреждение дает компаниям шанс исправить ситуацию и избежать штрафов» Сюзанна Карлссон Согласно новым правилам, предупреждение может выноситься за нарушения правил вождения и отдыха, а также за несоблюдение требований к тахографам. Однако это возможно только в том случае, если предупреждение считается достаточной мерой с учетом серьезности нарушения и других обстоятельств. Эти изменения вступят в силу с 1 января 2026 года. Несмотря на позитивное отношение к изменениям, Сюзанна Карлссон выразила недоумение по поводу столь длительного срока их введения, считая его неоправданным. Еще одним важным изменением стало решение об отмене штрафов за несанкционированное снятие средств с карты. Этот пункт регулирования давно критиковался транспортными компаниями. «Это предложение по упрощению регулирования, которое мы представили еще осенью 2020 года. Теперь мы сделали шаг к окончательной отмене штрафной платы за это» Тина Торселл, руководитель отдела государственной политики в Transportföretagen Она подчеркнула, что снятие наличных с карты разрешено правилами ЕС и является частью повседневной деятельности автобусных и грузовых перевозок. Нововведение вступит в силу уже 12 марта 2025 года. Вместе с послаблениями введены и более строгие меры. За нарушение правил использования тахографов на территории других стран теперь будет налагаться штраф. Эти изменения также начнут действовать с 12 марта 2025 года. Кроме того, правительство постановило, что нарушения требований по отчетности, предусмотренных в Постановлении о профессиональном дорожном движении и Постановлении о дорожном движении такси, теперь будут караться санкциями, а не штрафами. Эта мера направлена на повышение уровня соблюдения требований и обеспечение справедливого применения санкций. Изменения вступят в силу с 1 июля 2025 года. Министр инфраструктуры Андреас Карлсон в официальном пресс-релизе отметил, что новая система предупреждений является важным шагом для транспортных компаний, позволяющим им избежать ненужных штрафов, но при этом сохранять безопасность дорожного движения и справедливую конкуренцию. Ларди.Today напоминает, что в Швеции планируют ужесточить правила использования зимних шин, чтобы повысить безопасность дорожного движения и улучшить подготовленность участников к изменяющимся погодным условиям. В настоящее время на обсуждение вынесен меморандум с двумя альтернативными вариантами изменений. Узнать подробности можно из материала «Швеция ужесточает правила использования зимних шин». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: нововведения в правилах для профессиональных водителей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С понедельника начинается первая в текущем году общеевропейская операция Truck & Bus. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой сети европейских служб дорожной полиции ROADPOL в Facebook. C 17 по 23 февраля сотрудники ROADPOL выйдут на дороги по всей Европе, чтобы убедиться, что водители грузовиков и автобусов, а также их транспортные средства готовы к участию в дорожном движении и обеспечить безопасную перевозку. Многие задаются вопросом, почему внимание экспертов по безопасности на дорогах сосредоточено на грузовиках и автобусах, ведь аварии с их участием происходит реже, чем с легковыми автомобилями. Однако статистика – не единственный критерий. Грузовики в 20–40 раз тяжелее легковушек, а это значит, что при столкновении их импульс значительно выше. Чем больше сила удара, тем тяжелее травмы и выше риск летального исхода. Из-за своих размеров грузовики способны буквально раздавить малогабаритные машины. Особенно смертельными становятся аварии, когда легковой автомобиль проскальзывает под фуру. Некоторые грузовики перевозят взрывоопасные, токсичные или легковоспламеняющиеся вещества. В случае ДТП это может привести к пожарам, утечке химикатов и даже взрывам. Кроме того, грузовики разгоняются и поворачивают медленнее легковушек, что делает их менее маневренными в экстренных ситуациях. Поэтому усталость или употребление запрещенных веществ водителями фур – критически важные факторы риска. Ларди.Today напоминает, что ранее ROADPOL опубликовал календарь проверок транспорта на текущий год. Узнать подробности можно из материала «ROADPOL обнародовал график европейских проверок грузовиков в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ROADPOL: на следующей неделе пройдет операция Truck & Bus з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области на пункте пропуска через государственную границу «Табак – Мирное» завершают текущие ремонтные работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Все остальные пункты пропуска, которые подчинены Агентству восстановления: «Старокозаче – Тудора», «Лесное – Сеиц», «Августовское1 – Басарабяска», «Малоярославец – Чадыр-Лунга», «Новые Трояны – Чадыр-Лунга», «Виноградовка – Вулкенешть», «Долинское – Чишмикиой», «Рени – Джюрджюлешть» – отремонтированы полностью. В частности, возобновлена ​​работа общественных туалетов на 3-х пунктах пропуска. Строители заменили инженерные сети, сантехническое оборудование, установили окна и двери, отремонтировали внутренние помещения и фасады. На 6 пунктах пропуска были установлены санитарно-технические модули, оснащенные сантехническим оборудованием. Отремонтированы административные здания на 3 пунктах пропуска. Здесь заменили освещение, двери, произвели ремонт электросетей и произвели замену распределительного шкафа, обновили пол, стены и потолок, выполнили ремонт и покраску фасадов. Устроено периметральное ограждение на 6-ти пунктах пропуска. На всех 9 пунктах пропуска были выполнены работы по благоустройству: ремонт систем наружного освещения, дорожного покрытия и тротуаров, замена и устройство бордюров, водостоков, установка дорожных знаков, нанесение дорожной разметки. Ларди.Today напоминает, что продолжается восстановление одного из мостов на Харьковщине, который был разрушен во время полномасштабного вторжения в 2022 году. Узнать подробности можно из материала «На Харьковщине восстанавливают еще один мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершается текущий ремонт на пунктах пропуска Одесщины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года Международный транспортный форум (МТФ) вводит бортовые журналы в электронном виде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В течение 2025 года владельцы разрешений ЕКМТ могут протестировать работу на специальной платформе цифровой системы ЕКМТ МТФ. Для регистрации на тестовой платформе владельцам разрешений были отправлены письма на email, указанные в лицензионном деле. Перевозчиков просят регулярно проверять почтовые ящики, включая папку «Спам». Если письмо не было получено, следует заполнить информацию в Google-форме. «В разделе «Help» тестовой платформы доступны различные обучающие материалы – текстовые пособия и видеогиды. Перед началом работы с системой рекомендуем внимательно изучить эти материалы. В разделе «Incidents» перевозчики могут задавать вопросы, связанные с работой цифровой системы МТФ» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что для удобства пользователей ЕКИС ДСБТ подготовлен релиз с разъяснениями по заполнению заявки на обновление данных. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: что нужно знать пользователям ЕКИС ДСБТ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення МТФ вводит бортовые журналы в электронном виде з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач принял участие в международной конференции «Новая эра европейского транспорта — вызовы политики TEN-T» в Польше. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В мероприятии, организованном в рамках председательства Польши в Совете Европейского Союза, приняли участие министры транспорта Литвы, Польши, Греции, Чехии, Финляндии, Кипра, Болгарии, а также представители Директората Еврокомиссии по транспорту и мобильности (DG MOVE). Главной темой конференции стало развитие европейских транспортных сетей, привлечение инвестиций в транспортную инфраструктуру и поиск инновационных решений. В своем выступлении Сергей Деркач подчеркнул, что украинские пути являются неотъемлемой частью европейского транспортного пространства. «Сегодня речь идет не о символическом включении украинских дорог в сеть TEN-T, а о реальном признании Европейским Союзом Украины как важного элемента транспортной и логистической системы. Это дает возможность привлекать средства ЕС на развитие транспортных сетей, а также пользоваться программами финансирования, такими как «Механизм сообщения Европы». Однако основной вызов – это продолжающаяся война и разрушения, наносимые инфраструктуре. Транспортный сектор Украины занимает второе место по масштабам убытков после жилищного сектора. Наша задача – не только сохранить существующие логистические маршруты и обеспечить их бесперебойное функционирование, но и восстанавливать инфраструктуру лучше, чем было, одновременно интегрируясь в европейскую транспортную систему и адаптируя соответствующие нормы и регламенты» Сергей Деркач Он также подчеркнул, что интеграция Украины в транспортное пространство ЕС включает не только физическое развитие инфраструктуры, но и законодательное соответствие. Среди приоритетных направлений – адаптация железнодорожной сети, модернизация автодорог, совершенствование пунктов пропуска, развитие портовой инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что в Министерстве экономики Украины уже разработан законопроект о ратификации ВРУ Переходных положений Пан-Евро-Мед конвенции, которые ЕС успел ввести в конце декабря прошлого года. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: ожидаем ратификацию Переходных положений конвенции Пан-Евро-Мед». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: Украина укрепляет транспортную интеграцию с ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Министерстве экономики Украины уже разработан законопроект о ратификации ВРУ Переходных положений Пан-Евро-Мед конвенции, которые ЕС успел ввести в конце декабря прошлого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). 1 января 2025 года в Украине вступила в силу обновленная редакция Региональной конвенции о евро-средиземноморских преференциальных правилах происхождения. Таким образом, в отношениях с ЕС, Молдовой и Северной Македонией стали применяться обновленные правила происхождения. Впрочем, обновленная редакция Конвенции не учитывает Решение №2/2024 Совместного комитета Пан-Евро-Мед относительно переходного периода, введенное в декабре 2024 года. Без его ратификации, украинский бизнес теряет свою конкурентоспособность на европейских рынках и рынках стран, объединенных настоящей Конвенцией. Сейчас основные проблемы для украинских компаний состоят в следующем: (1) Невозможность использования сертификатов о происхождении EUR.1 / деклараций происхождения, выданных до 1 января 2025 года, в случае, если товар прибыл на таможенную территорию Украины после 1 января 2025 года. Более того, все материалы, которые используются для переработки товаров на таможенной территории Украины и были получены переработчиками до 1 января 2025 года, считаются непреференционными на основании обновленной редакции Конвенции и не могут быть использованы для подтверждения происхождения. (2) Соглашение о свободной торговле с государствами ЕАСТ не содержит динамической ссылки на обновленную редакцию Конвенции, соответственно, с этими торговыми партнерами применяются правила происхождения, предусмотренные предыдущей редакцией Конвенции. В связи с применением различных наборов правил между Украиной – ЕС – Молдовой – Северной Македонией и Украиной – ЕАСТ невозможно применение диагональной кумуляции до момента внесения изменений в Соглашение по ЕАСТ или принятия переходного периода. (3) В рамках Соглашения о свободной торговле с Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии продолжают применяться правила, установленные предыдущей редакцией Конвенции, что приводит к невозможности применения кумуляции на материалы происхождением из ЕС из-за различных правил приобретения происхождения. Учитывая критическую важность принятия переходных правил, которая заключается в возможности украинского бизнеса пользоваться преимуществами диагональной кумуляции с ЕАСТ и Соединенным Королевством, применять «проницаемость» между двумя наборами правил, а также избежать проблем при таможенном оформлении – Ассоциация призывает как можно быстрее ратифицировать Решение №2/2024. Ларди.Today напоминает, что в рамках подготовки к переговорному процессу по членству Украины в ЕС состоялась первая имитационная сессия по разделу 29 «Таможенный союз». Специалисты Гостаможслужбы и Минфина при поддержке Программы EU4PFM усиленно готовятся к скринингу, который состоится в апреле этого года. Узнать подробности можно из материала «Украина готовится представить Еврокомиссии новые достижения в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА: ожидаем ратификацию Переходных положений конвенции Пан-Евро-Мед з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Товары необходимо перевозить от производителей в магазины, на фабрики и к потребителям, и шведские грузовые перевозки являются центральным звеном в этой цепочке. Однако, по мнению шведских транспортных экспертов, условия для водителей грузовиков в стране остаются неудовлетворительными, особенно в отношении парковочных мест. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Отсутствие безопасных и хорошо оборудованных зон отдыха создает серьезные проблемы для водителей и снижает безопасность дорожного движения. Сегодня многие из них вынуждены оставлять свои грузовики в неподходящих и небезопасных местах из-за нехватки парковочных зон. Это могут быть обочины дорог, неохраняемые промышленные зоны или территории с высоким риском краж и нападений. Плохие условия парковки не только создают неуверенность для водителей, но и приводят к опасным дорожно-транспортным ситуациям и задержкам транспортных потоков. В последние десятилетия увеличилось количество краж и преступлений в транспортном секторе, что делает проблему безопасной парковки еще более актуальной. Национальные и европейские структуры уже обратили внимание на этот вопрос. В Европе не хватает около 100 тыс. парковочных мест для грузовиков, и большинство существующих стоянок не соответствуют требованиям безопасности. Швеция, несмотря на развитую транспортную инфраструктуру, также сталкивается с дефицитом инвестиций в зоны отдыха и стоянки для грузовиков. На данный момент в стране имеется только одна парковка, отвечающая требованиям безопасной стоянки. Необходимо больше мест с хорошим освещением, видеонаблюдением и доступом к таким удобствам, как туалеты и душевые. Инвестиции в безопасные парковочные зоны принесут пользу не только водителям, но и всему обществу. Улучшенные условия отдыха позволят снизить риск аварий, связанных с усталостью, а также повысят эффективность транспортных потоков. Кроме того, это поможет сделать профессию водителя грузовика более привлекательной, что особенно важно в условиях дефицита кадров в отрасли. Европейский парламент уже начал рассматривать этот вопрос, а комиссар по транспорту Апостолос Цицикостас пообещал оказать давление на страны-члены ЕС, чтобы ускорить инвестиции в инфраструктуру. Теперь важно, чтобы шведское правительство и ответственные органы придали первостепенное значение созданию безопасных парковочных мест. Ларди.Today напоминает, что Европейская организация безопасной и надежной парковки (ESPORG) совместно с партнерами запускает кампанию по улучшению здоровья водителей. Узнать подробности можно из материала «ESPORG запускает кампанию для улучшения здоровья водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: условия для водителей грузовиков остаются неудовлетворительными з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прошлый год завершился четвертым месяцем подряд с серьезными финансовыми убытками от краж грузов в регионе Европы, Ближнего Востока и Африки (EMEA). Согласно данным информационной системы TAPA EMEA (TIS), за декабрь было зафиксировано 430 новых инцидентов, связанных с кражами товаров, из которых 113 (26,2%) привели к убыткам на сумму 36 859 299 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA). Средний ущерб от краж грузов в декабре составил 326 188 евро, что соответствует сумме в 1 189 009 евро каждую 24 часа в течение месяца. Самой крупной потерей стала перехваченная контрафактная продукция в Дурбане (Южная Африка) стоимость которой составила более 10,2 млн евро. Эта кража значительно увеличила среднюю стоимость крупных краж (более 100 тыс. евро), которая в итоге составила 1 002 161 евро. Убытки декабря стали вторыми по величине в 2024 году, после 40,25 млн евро, зафиксированных в ноябре. В октябре и сентябре убытки составили 23,5 млн и 19,2 млн евро соответственно. Италия стала лидером по количеству крупных краж (9 инцидентов), за ней следуют Германия (7) и Южная Африка (6). В общей сложности TIS получила сообщения о 36 странах региона, в которых были зафиксированы кражи. На Германию пришлось 139 преступлений или >32% общего числа за декабрь, в то время как шесть других стран зафиксировали двузначные показатели инцидентов: — Италия – 44 (10,2%); — Испания – 43 (10%); — Великобритания – 42 (9,7%); — Франция – 38 (8,8%); — Южная Африка – 36 (8,3%); — Нидерланды – 14 (3,2%). Продукты, наиболее подверженные краже, включают топливо, металл, продукты питания, а также различные виды электроники. В декабре было зафиксировано 112 инцидентов с кражей топлива, что продолжает оставаться актуальной проблемой для цепочек поставок. Ларди.Today напоминает, что в октябре 2024 года TAPA EMEA Intelligence System (TIS) зарегистрировала 398 инцидентов с кражей грузов, общая сумма ущерба от которых составила 23,5 млн. евро. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: «сырная история» и другие крупные кражи грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення TAPA: за декабрь в регионе EMEA украдено товаров на 36,8 млн евро. Германия опять в лидерах по количеству инцидентов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается восстановление одного из мостов на Харьковщине, который был разрушен во время полномасштабного вторжения в 2022 году. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мостовики армируют монолитную плиту прогона, устраивают конусы, водоотвод. Готовность объекта составляет более 50%. Уже устроены новые фундаменты, опоры, ригели, балки пролетных строений, а также монолитная железобетонная плита. Ввести в эксплуатацию постройку планируют осенью этого года. В Харьковской области в 2025 году должны завершить восстановление 12 мостов и путепроводов. Движение на 8 сооружениях открыли в прошлом году. Харьковщина занимает первое место в Украине по темпам восстановления мостовых построек. Всего из-за полномасштабного военного вторжения в области было разрушено 28 искусственных сооружений. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Харьковщине восстанавливают еще один мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках подготовки к переговорному процессу по членству Украины в ЕС состоялась первая имитационная сессия по разделу 29 «Таможенный союз». Специалисты Гостаможслужбы и Минфина при поддержке Программы EU4PFM усиленно готовятся к скринингу, который состоится в апреле этого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Согласно таймлайну презентации, определяемой Брюсселем, Украина должна представить максимально лаконично заполненный опросник по трем основным контрольным точкам: нынешнее положение дел, вызовы и проблемные вопросы, стратегическое видение дальнейшего развития сферы. «Сейчас мы работаем над усовершенствованием выступления на трех основных уровнях – презентация, тезисы и опросник. Понимаем, что от этого зависит, насколько успешным будет выступление украинской стороны в Брюсселе, поэтому продолжим активно консультироваться с экспертами» Александр Москаленко, директор Департамента таможенной политики Минфина В свою очередь заместитель Председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов сообщил, что процесс подготовки продолжается сейчас очень активно. «У Украины есть все перспективы еще раз успешно представить таможенную сферу. Нам есть что продемонстрировать Еврокомиссии, ведь мы продолжаем работать над приближением таможенного законодательства к нормам ЕС, формировать цифровую инфраструктуру и т.д. При этом еще есть зона роста, поэтому последним блоком вынесем наше видение и оценку, насколько мы продвинулись в этих вопросах и сообщим о наших вызовах и перспективах развития сферы» Владислав Суворов По результатам имитационной сессии европейские эксперты предоставили рекомендации и советы по выступлениям и презентациям украинских чиновников в рамках проведения официального скрининга. Украинской стороне стоит подготовиться не только к презентационной части, но и к блоку вопроса-ответа. Ларди.Today напоминает, что состоялось открытое онлайн-мероприятие «Реформа таможни в европейском контексте: текущие достижения и вызовы», организованное ОО «Институт аналитики и адвокации» совместно с ОО «Технологии Прогресса». Мероприятие стало платформой для обсуждения ключевых аспектов модернизации таможенной системы Украины в соответствии с европейскими стандартами. Участие в нем приняли представители Гостаможслужбы, Минфина, профильного Комитета ВРУ, а также европейские и отечественные эксперты. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе определили перспективы модернизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина готовится представить Еврокомиссии новые достижения в таможенной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с продолжение проекта еОчередь, правительством были предусмотрены определенные изменения в системе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Специалисты АМЭУ разъяснили: — кого касаются приоритетные очереди и автоматическая верификация? — какие нововведения предусмотрены для всех видов транспорта? — как работает автоматическая проверка страхового полиса? — улучшат ли эти изменения эффективность еОчереди? Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в декабре 2024 года на заседании Правительства было одобрено постановление, которое вводит экспериментальный проект еОчередь для бронирования времени пересечения границы еще на два года. Узнать подробности можно из материала «Проект еОчередь продлят еще на два года: что изменится». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ об основных изменениях в системе еОчередь з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач встретился с заместителем государственного секретаря финансов Польши – заместителем Национальной администрации доходов Польши Малгожотой Шаг. Стороны обсудили непропорционально большие штрафы за возможные нарушения, технические ошибки в работе самой системы и исчезновение сигнала GPS на некоторых участках дороги, которое также считается нарушением. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Сергей Деркач подчеркнул, что технические ошибки в слове или отсутствие знака препинания не могут считаться нарушением и вредить рынку перевозок Польши. Со своей стороны коллеги пообещали отреагировать на подобные случаи. Что касается штрафов, то есть необходимость диверсифицировать их. В то же время перевозчикам должны быть представлены четкие правила: какое нарушение влечет какую именно санкцию. По словам польской стороны, в случае зафиксированного нарушения сначала платится залог, а дальше две недели для обжалования. «Коллеги пообещали прислать официальное письмо, где будет указана официальная процедура доказательства, что залог не был правомерным. Вместе с тем даже такая процедура вызывает вопрос, ведь обжалование это также расходы для перевозчика, особенно когда речь идет о штрафе за техническую ошибку или отсутствии GPS-сигнала в течение 100 метров. Более того, даже чтобы заплатить залог или непосредственно штраф, перевозчики действуют полулегально, поскольку существует лимит расходов за границу от Нацбанка в 100 тыс. грн в месяц. Эта же сумма не покрывает даже один залог. Более того, есть случаи, когда требуется исключительно оплата наличными, что также вызывает вопрос, как водитель должен найти соответствующие средства. Это все подробно объяснил коллегам» Сергей Деркач По их словам, в результате усиленных проверок, начавшихся более 3 месяцев назад, только 0,6% проверенных авто были привлечены к ответственности. Коллеги пообещали прислать официальные цифры по этим проверкам также. Речь обо всех перевозчиках, выполняющих перевозку Польшей, не только украинские компании. «Что касается технических проблем с работой системы, то Министерству финансов Польши известно о таких случаях. Заверили, что все технические проблемы пробуют решать. В итоге Министерство финансов заверили нас, что проверят все случаи вроде бы неправомерного применения штрафов, особенно за технические ошибки и отсутствие GPS-сигнала до 1 часа. Также пообещали предоставить все официальные разъяснения и процедуры, чтобы мы могли ознакомиться с нашим бизнесом с соответствующими правилами» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча с Чрезвычайным и Полномочным Послом Украины в Польше Василием Боднарем, на которой обсуждались проблемы перевозчиков из-за системы SENT. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: случаи применения штрафов в системе SENT будут фиксироваться». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: обсудили с польскими коллегами вопросы в работе с SENT з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Член парламента от Социалистической партии (SP) Нидерландов Барт ван Кент направил письменные парламентские запросы министру инфраструктуры и водного хозяйства и министру социальных вопросов, касающиеся ситуации с узбекским водителем грузовика, который уже несколько недель бастует на стоянке для грузовиков в Венло. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Водитель Шербодзек Худайбердиев, утверждает, что его работодатель плохо с ним обращается и угрожает ему, пытаясь вернуть прицеп с грузом, который водитель остановил в знак протеста на стоянке в Венло. В связи с этим Барт ван Кент запросил информацию о том, какие шаги министры планируют предпринять для защиты этого сотрудника от незаконных действий работодателя. Кроме того, SP потребовала, чтобы министры обеспечили водителю полную зарплату, которую ему должен выплатить литовский работодатель, компания Baltic Transline. Также со стороны перевозчика высказываются угрозы аннулировать карту временного резидента дальнобойщика, и партия хочет выяснить, что будет сделано для предотвращения этого. SP также подняла вопрос о соблюдении транспортной компанией правил каботажа и попросила министров провести расследование для проверки условий труда водителей грузовиков. В партии считают, что необходимо исследовать, в какой степени такие нарушения стали нормой в транспортном секторе. «Разделяете ли вы мнение SP, что транспортный сектор злоупотребляет дешевой рабочей силой из Азии и Африки, нарушая трудовое законодательство и правила каботажа, и что с этим необходимо бороться решительно?» Текст обращения SP Ларди.Today напоминает, что Шербодзек Худайбердиев, водитель грузовика из Узбекистана, оказался в сложной и опасной ситуации. Водитель боится за свою жизнь, ведь его бывший работодатель делает все возможное, чтобы вернуть груз, используя методы запугивания и насилия. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: узбекский дальнобойщик устроил забастовку на стоянке для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: депутаты требуют от властей обеспечить защиту водителя из Узбекистана, который протестует против несправедливой оплаты труда литовским работодателем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вильнюсский окружной суд подтвердил, что работодатели должны придерживаться четких и объективных критериев, если они решат применять более низкие суточные. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Вильнюсский окружной суд в своем решении от 10 декабря 2024 года подтвердил, что работодатели обязаны соблюдать ясные и объективные критерии, если решают уменьшить размер суточных, выплачиваемых командированным работникам. Судебное разбирательство касалось изменений, внесенных в 2022 году в описание порядка выплаты суточных, которые теперь предусматривают возможность их уменьшения до 50% от установленного правительством максимального размера. Однако эта мера может быть применена только при наличии четко сформулированных и объективных критериев, которые должны быть отражены в коллективном договоре или локальных нормативных актах. Необоснованное или нечеткое уменьшение суточных может повлечь серьезные правовые последствия для работодателей. Несмотря на требования к ясности, VDI продолжает фиксировать случаи, когда работодатели не придерживаются этих принципов, применяя субъективные или неопределенные критерии для расчета размера суточных. В таких случаях работники могут столкнуться с нарушением своих прав и, в случае обращения в суд, потребовать выплату максимальной суммы суточных. Как пояснила начальник отдела трудового права VDI Иева Пиличяускайте-Дульке, судебная практика ясно демонстрирует, что работник имеет право на полную максимальную сумму суточных, если не был должным образом информирован о причинах их уменьшения. Она также подчеркнула, что суточные могут быть уменьшены только в случае, если существуют объективные причины, такие как условия проживания и питания, которые реально уменьшают расходы работника во время командировки. Кроме того, работники должны быть проинформированы в письменной форме о действующих на рабочем месте критериях уменьшения суточных и конкретных размерах суточных до начала командировки. В случае уменьшения размера суточных работодатель обязан четко указать причины и критерии, на основании которых было принято такое решение. Неточная или двусмысленная формулировка может быть признана незаконной. Работодатель не может напрямую договариваться с работником в трудовом договоре о применении более низких размеров суточных. Заключение таких соглашений возможно только на основании коллективного договора или локальных нормативных правовых актов, принимаемых по инициативе работодателя. Прежде чем вносить изменения в политику выплаты суточных, работодатель обязан проконсультироваться с представителями работников, как это предусмотрено Трудовым кодексом Ларди.Today напоминает, что в прошлом году Комиссии по трудовым спорам (DGK) приняли решения о выплатах на сумму 15 млн евро, из которых 14,7 млн евро были присуждены работникам, а работодателям — 284 тыс. евро. Эти цифры наглядно показывают, что интересы работников доминируют. Узнать подробности можно из материала «VDI: в рамках трудовых споров работодателям и работникам выплачено 15 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: что нужно знать работодателям и работникам о сокращении суточных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники таможни департамента О-де-Франс провели успешную операцию по изъятию крупной партии наркотиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Франции. На автомагистрали А2, у пункта взимания платы Тун-л’Эвек, в направлении Париж — Брюссель, внимание таможенников привлек один из грузовиков. Транспортное средство было выделено среди других и направлено на парковку для дополнительной проверки. Водитель грузовика заявил, что перевозит косметическую продукцию из Португалии в Германию. Однако осмотр кабины выявил некоторые странности. Сотрудники таможни обнаружили крупную сумму денег, несколько мобильных телефонов и системы подключения к интернету. Поведение водителя, гражданина Румынии, не имевшего официального трудового договора, также вызвало подозрение. В ходе беседы он путался с ответами, и в некоторых случаях они были противоречивыми. По итогу было принято решение провести углубленную проверку транспортного средства. После нескольких часов тщательного осмотра «в нижней части задней стенки прицепа» таможенники обнаружили тайник. Для его вскрытия им пришлось использовать промышленную шлифовальную машину, чтобы разрезать металлические листы. В тайнике находились пакеты, которые, как выяснилось после экспресс-анализа, содержали кокаин. Общий вес изъятых наркотиков составил более 438 кг. Задержанный водитель был помещен под таможенный арест и доставлен в прокуратуру Камбре. Первое слушание по делу было назначено на 10 февраля 2025 года, однако обвиняемый запросил дополнительное время для подготовки защиты, и судебное разбирательство было отложено до 10 апреля 2025 года. До суда он будет находиться под стражей. Согласно данным таможенники, всего в 2023 году было изъято 92,64 тонны наркотических веществ, из которых 47,73 тонны были конфискованы за пределами Франции. Ларди.Today напоминает, что немецкая таможня выявила 150 контейнеров с примерно 1,5 млрд контрабандных сигарет, в результате чего был причинен налоговый ущерб в размере 550 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: международная следственная группа раскрыла крупнейшую сеть контрабандистов табачных изделий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: таможенники изъяли более 438 кг кокаина в грузовике с косметикой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи