Admin

В Киевской области продолжается восстановление моста на автомобильной дороге международного значения М-07 Киев – Ковель – Ягодин. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост через реку Тетер был разрушен во время полномасштабного вторжения в 2022 году. На сегодня специалисты уже восстановили 12 опор моста и построили две новые, устроили пролетные строения, выполнили гидроизоляцию и уложили асфальтобетонное покрытие, смонтировали перильное и барьерное ограждение и установили современную систему водоотвода с очистными сооружениями. Движение для всех видов автотранспорта открыто. Сейчас работа продолжается – на мосту устанавливают освещение. Завершится благоустройство близлежащих территорий и установка всех инженерных сетей в 2025 году. Ларди.Today напоминает, что в селе Борзова Старовиживской территориальной громады завершили ремонт моста, расположенного на автомобильной дороге Т-03-10 Старая Выжовка – Буцинь – /М-19/. Узнать подробности можно из материала «В Волынской области завершили ремонт моста в селе Борзовая». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается восстановление моста на дороге М-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В предновогодний периода в Европе действуют ограничения для движения грузовых автомобилей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. В случае Румынии и Словении запрет на вождение грузовых автомобилей продлится 3 дня – с 31 декабря 2024 года по 2 января 2025 года. В Польше, в соответствии с правилами, запреты действуют с 18:00 до 22:00 31 декабря и с 8:00 до 22:00 1 января. Наиболее часто используемые исключения из вышеуказанных ограничений вождения включают: перевозки скоропортящихся грузов, перевозки живых животных, перевозки, связанные с закупкой молока и круп, а также перевозки медикаментов. В этих случаях это касается и порожних транспортных средств, следующих за грузом или на обратном пути после разгрузки. Еще одним важным моментом для водителей является положение, в котором говорится, что правила, ограничивающие движение, не распространяются на «транспортные средства, возвращающиеся из-за границы для завершения автомобильной перевозки или к получателю перевозимого груза, имеющему местонахождение на территории Республики Польша». Таким образом, от запрета освобождаются транспортные средства, следующие от границы до места разгрузки или до базы компании. Конечно, это не единственные исключения. Их полный список и список скоропортящихся продуктов можно найти по ссылке. Запрете на вождение каждый вечер с 22:00 до 05:00 также действует в Австрии, Лихтенштейне и Швейцарии. 31 декабря — Хорватия* 15:00 — 23:00; — Франция 22:00 — 24:00; — Греция* 15:00 — 21:00; — Люксембург (в сторону Франции) 21:30 – 24:00; — Люксембург (в сторону Германии) 23:30 – 24:00; — Румыния* 18:00 — 22:00; — Венгрия** 22:00 — 24:00. *Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет **Не распространяется на транспортные средства стандарта ЕВРО 3 или выше, используемые в международных перевозках. 1 января — Австрия 00:00 — 22:00; — Хорватия* 14:00 — 23:00; — Чехия 13:00 — 22:00; — Франция 00:00 — 22:00; — Греция* 15:00 — 21:00; — Лихтенштейн 00:00 — 24:00; — Люксембург 00:00 — 21:45; — Германия 00:00 — 22:00; — Польша 08:00 — 22:00; — Румыния* 06:00 — 22:00; — Словакия 00:00 — 22:00; — Словения 08:00 — 22:00; — Швейцария 00:00 — 24:00; — Венгрия** 00:00 — 22:00; — Италия 09:00 — 22:00. *Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет **Не распространяется на транспортные средства стандарта ЕВРО 3 или выше, используемые в международных перевозках. 2 января — Румыния* 06:00 — 22:00; — Словения 08:00 — 22:00. *Проверьте участки дорог, на которые распространяется запрет. Ларди.Today напоминает, что после специального испытания мост на трассе B101 на юге Гроссенхайна (федеральная земля Саксония) закрыт для движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: мост на юге Гроссенхайна закрыт для движения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Новогодние ограничения для грузовиков в Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Минагрополитики планирует внесение изменений в нормативно-правовые акты, регулирующие вопросы экспорта сельскохозяйственной продукции. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. В министерстве состоялось заседание координационного совета по логистике в сельском хозяйстве. Основная тема заседания координационного совета – борьба с теневым рынком зерна. «На сегодняшний день, по результатам борьбы Бюро экономической безопасности с теневым оборотом агропродукции, уже поступило в бюджет 1,3 млрд грн. Вместе с тем, в этом году экспортировали более 5 млн. тонн с признаками риска невозврата валютной выручки. Нам важно снизить эти риски и создать равные условия для всех… В целом Минагрополитики работает над автоматизацией всех процессов, чтобы минимизировать человеческий фактор. Хороший пример – информационно-коммуникационная платформа ГАР, которая автоматически распределяет помощь для аграриев» Виталий Коваль, министр аграрной политики и продовольствия Украины Также на заседании координационного совета обсудили условия международной торговли медом и орехами, инвестиционные возможности для аграриев от Ukraine.Invest и другие вопросы. Виталий Коваль подчеркнул, что необходимо наработать системные решения для решения системных проблем, и инициатива должна исходить именно от ассоциаций. Ларди.Today напоминает, что ранее в Министерстве аграрной политики и продовольствия Украины состоялось совещание по реализации введенного Правительством режима экспортного обеспечения в операции по экспорту отдельных видов товаров. Узнать подробности можно из материала «Государство и бизнес обсудили новые правила экспорта агропродукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Минагрополитике обсудили борьбу с теневым рынком зерна з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Руководители критически важных предприятий и предприятий, обеспечивающих потребности сил обороны, могут вновь забронировать сотрудников через портал «Дия». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном правительственном портале Украины. Забронировать военнообязанных можно по новым правилам, действующим с 1 декабря 2024 года. Бронирование для филиалов компаний и конечных бенефициаров пока недоступно, работа над восстановлением полного функционала сервиса продолжается. «С сегодняшнего дня услуга бронирования на портале «Дия» снова доступна. С начала работы сервиса в июле этого года через портал было забронировано около 400 тыс. военнообязанных. Более 71,5 тыс. из них – с 1 декабря уже по новым правилам. Для нас крайне важно, чтобы бронирование было полноценно восстановлено, ведь оно позволяет экономике работать эффективно» Юлия Свириденко, первый вице-премьер-министр Украины — министр экономики Украины Ранее работа сервисов была приостановлена ​​из-за атаки российских хакеров на реестры Министерства юстиции Украины 19 декабря 2024 года. Ларди.Today напоминает, что Министерство экономики Украины восстановило предоставление статуса критичности предприятиям для бронирования работников от мобилизации. Узнать подробности можно из материала «Правительство восстановило возможность бронировать работников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сервис бронирования восстановлен и снова доступен на портале «Дия» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В селе Борзова Старовиживской территориальной громады завершили ремонт моста, расположенного на автомобильной дороге Т-03-10 Старая Выжовка – Буцинь – /М-19/. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 6-метровый мост был простроен 64 года назад. В последний раз его ремонтировали в 1972 году. Работы стартовали в начале октября. Через три месяца мостовики усилили опоры моста, устроили плиты пролетного строения, уложили асфальт на проезжей части, устроили тротуары, восстановили ограждения, провели восстановление и защиту существующих конструкций. Ремонт моста обеспечит постоянный и безопасный проезд по автомобильной дороге Т-03-10. Ларди.Today напоминает, что в селе Красноволя Волынской области завершен ремонт двух мостов на автомобильной дороге Т-18-02 /М-07/ – Маюничи – Большая Осница – Красноволя – Колки – /Р-14/ – Копыль – Рожище – Торчин – Шклинь – /Н-17 /. Узнать подробности можно из материала «Отремонтировано два моста в Волынской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Волынской области завершили ремонт моста в селе Борзовая з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре уходящего года TAPA EMEA Intelligence System (TIS) зарегистрировала 398 инцидентов с кражей грузов, общая сумма ущерба от которых составила 23,5 млн. евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA). Хищения из цепочек поставок были зафиксированы в TIS в 21 категории товаров, среди которых наибольшее количество краж пришлось на топливо в странах региона — 110 случаев. Также воры были нацелены на: — металл – 33 кражи, 8,2% от месячного объема; — разные товары – 22 (5,5%); — наличные – 18 (4,5%); — без груза (кража грузовика и/или прицепа) – 16 (4%); — одежда и обувь – 13(3,2%); — еда и напитки – 12 (3%); — инструменты/строительные материалы – 11 (2,7%); — табак – 10(2,5%). Однако самой нашумевшей стала «сырная история». Речь идет о мошеннической краже 22 тонн чеддера у Neal’s Yard, ведущего британского производителя элитных сыров. Похищенные 950 «головок» чеддера, оцененные примерно в более 350 тыс. евро, были заказаны злоумышленником, выдававшим себя за дистрибьютора крупного французского ритейлера. Новость о краже вызвала широкий общественный резонанс благодаря Instagram знаменитого шеф-повара Джейми Оливера, где миллионы подписчиков выразили поддержку Neal’s Yard и шок от произошедшего. Сообщалось, что похищенный сыр, возможно, был тайно отправлен в РФ и на Ближний Восток, что лишь добавило загадочности делу. Спустя пять дней полиция арестовала 63-летнего мужчину в Лондоне. Ему предъявлены обвинения в мошенничестве и сбыте краденого. Для Neal’s Yard последствия оказались болезненными. Компания компенсировала убытки своим партнерам, чтобы сохранить доверие поставщиков молока. Этот случай стал значительным финансовым ударом для бизнеса. Хотя это была не самая крупная кража месяца, из-за широкой огласки инцидента, она стала резонансной. Но пострадали не только потребители в Великобритании. Согласно общей статистике по краже товаров, Германия зафиксировала наибольшее количество потерь грузов в базе данных TIS в прошлом месяце, а именно 142 преступления. Восемь других стран в регионе EMEA сообщили о двузначных показателях инцидентов за октябрь: — Италия – 57 краж грузов; — Франция – 46; — Испания – 24; — Южная Африка – 22; — Великобритания – 17; — Ирландия – 13; — РФ – 10. Данные TIS показывают, что в 116 или более 29% преступлений воры грузов нацелились на грузовики на неохраняемых парковках. Другие типы мест, где зафиксировано несколько инцидентов, включают: — исходный объект – 87 (21,8%); — авторизованный сторонний объект – 40 (10%); — в пути – 26 (6,5%)ю Самым распространенным типом происшествий в октябре стала кража из транспортного средства — 110 инцидентов, или 27,6% от общего числа за месяц. За ней следует кража из помещений — 104 инцидента или 26,1%. Ларди.Today напоминает, что за сентябрь TIS получила информацию о 405 новых преступлениях, связанных с грузами, в регионе EMEA, охватывающих 30 стран. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: в сентябре Германия опять вырвалась в лидеры по кражам грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ТАРА: «сырная история» и другие крупные кражи грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовские транспортно-логистические компании считают этот год трудным – хотя рентабельность компаний немного выросла, нехватка сотрудников не позволила им в полной мере воспользоваться улучшившейся ситуацией. Также транспортный сектор критически относится к ежегодно ужесточающейся и, по их мнению, избыточной системе регулирования. Об этом Ларди.Today узнал из материла, опубликованного на портале lrt.lt. Президент литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» Ромас Аустинскас, утверждает, что отрасль начала год с надеждой на улучшение ситуации, но этого не произошло — менеджеры компании недовольны показателями прибыли этого года. По его словам, на это повлияла не восстанавливающаяся экономическая ситуация на основных европейских рынках. «В Европе ситуация тоже не очень хорошая, и наши перевозчики в основном работают на этом рынке. Невосстанавливающийся рынок Германии, продолжающаяся третий год российско-украинская война очень сильно повлияли на рынок перевозок, и пока мы не видим никаких улучшений в этой сфере» Ромас Аустинскас По его словам, транспортные компании столкнулись с большой финансовой неопределенностью, о чем свидетельствует существенная задержка некоторых компаний с уплатой взносов «Содры». Между тем генеральный секретарь Международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повилас Дрижас заверил, что в этом году перевозчики за тот же объем перевезенных грузов заработали на треть меньше дохода по сравнению с 2022 годом. «Наши расчеты показывают, что даже возросшее количество грузов и возросшее потребление в Евросоюзе напрямую не реагируют так позитивно на нашу отрасль. На основе последних расчетов мы вывели показатель, то есть сколько тонн грузов мы перевозим на тысячу километров, то есть в 2022 году это принесло нам 143 евро дохода, сейчас это 97 евро» Повилас Дрижас Глава ТТЛА не решился прогнозировать, будет ли в этом году перевезено больше грузов, чем в прошлом году, поскольку в конце лета отрасль столкнулась с падением спроса на рынке Евросоюза. Самой большой проблемой года руководитель «Linava» назвал нехватку сотрудников. В следующем году он прогнозирует дальнейшее ухудшение ситуации, поскольку государство решило сократить квоты на привлечение рабочих из третьих стран. «Это было проблемой на протяжении всего года и останется огромной головной болью для перевозчиков в 2025 году. Как мы знаем, квота работников из третьих стран сокращена вдвое, до 25 тыс., поэтому ситуация станет еще хуже. Миграция из некоторых государств становится рискованной, поэтому мы сталкиваемся с ограничениями, применяемыми государством» Ромас Аустинскас По его словам, ситуацию не улучшило и то, что 2024 год был отделен длительным избирательным периодом и политики сосредоточились на работе с избирателями, а не с бизнесом. Однако Ромас Аустинскас сообщил, что он уже участвовал в неформальных встречах с премьер-министром Гинтаутасом Палуцкасом и надеется, что удастся достичь благоприятных для бизнеса решений по теме миграции. Повилас Дрижас говорит, что ему не понятны некоторые решения правительства относительно миграционной политики. По его словам, отсутствуют объяснения, почему отдельные мигранты из третьих стран могут представлять угрозу национальной безопасности. «Как бизнес, мы полностью понимаем государственную политику, когда говорят, что существует некая угроза национальной безопасности. Нам просто хотелось бы услышать, какими могут быть эти угрозы или что они из себя представляют… Мы не услышали от политиков, в чем конкретно заключаются угрозы, кроме общего количества людей из третьих стран… Если посмотреть на общее количество третьих лиц, то почти половина из них, 80 тыс. — это украинцы, о которых нельзя сказать, что они представляют угрозу национальной безопасности, хотя есть единичные случаи, когда у некоторых отозвали вид на жительство из-за определенных аспектов, связанных с национальной безопасностью, но говорить о том, что наличие такого количества, 200 тыс., является угрозой национальной безопасности — мы думаем, что это со стороны политиков безответственность» Повилас Дрижас Он также выделил те же трудности, которые создает система регулирования. Однако он был доволен решением Суда Европейского Союза (CJEU) в октябре отменить одно из обязательств Пакета мобильности — возвращать грузовики в страну регистрации каждые восемь недель. «Я был доволен законодательными новостями в конце года. СЕС частично удовлетворил наши требования по некоторым аспектам Пакета мобильности. Не все оспариваемые нами положения были выполнены, но то, что было принято по нашему требованию, отменило возврат грузовиков каждые 8 ​​недель… Эта акция показала, что транспортный сектор и конкретно наша страна, которая является периферийной страной, и на которую это положение негативно повлияет, сбалансирует этот рынок, и без экономических и других нюансов мы не будем испытывать дополнительного негативного давления со стороны законодательства» Повилас Дрижас В следующем году перевозчики ожидают от политиков большего внимания к проблемам отрасли и не только требований, но и помощи бизнесу в достижении поставленных целей. Ларди.Today напоминает, что в Нидерландах в очередной раз в центре скандала оказалась литовская транспортная компания Rosteka, обвиняемая в нарушении трудовых прав и эксплуатации работников Узнать подробности можно из материала «Эдвин Атема: очередной литовский перевозчик попал в Нидерландах и Германии в скандал». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литовские перевозчики назвали год непростым для отрасли. Дефицит водителей остается главной проблемой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нидерландах в очередной раз в центре скандала оказалась литовская транспортная компания Rosteka, обвиняемая в нарушении трудовых прав и эксплуатации работников. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения нидерландского профсоюзного деятеля Эдвины Атемы в Facebook, обращенного к компаниям Amazon и Tesla. Задержка грузов, связанных с Amazon и Tesla, вызвана не действиями водителей, а проблемами в цепочке поставок, о которых заявил Эдвин Атема. По его словам, Rosteka нанимает водителей из Центральной Азии, Индии и других далеких стран, обещая достойные условия труда. Однако на практике они сталкиваются с эксплуатацией, длительным проживанием в грузовиках, отсутствием надлежащих трудовых документов и шантажом. Также их заставляют участвовать «в мошенничестве, связанном с регистрацией времени в пути и отдыха». Несколько водителей Rosteka из Таджикистана, перевозившие грузы для Amazon и Tesla, обратились в полицию и заявили о нарушениях, сравнивая свои условия с трудовым рабством. Многие из них утверждают, что подписывали непонятные документы под давлением и подвергались угрозам депортации. Вместо диалога с водителями и разрешения конфликтов Rosteka предприняла агрессивные действия. Компания заявила о краже своих грузовиков и наняла эвакуаторы, чтобы изъять транспортные средства с грузами в Германии и Нидерландах. Однако вмешалась полиция, установив, что действия водителей связаны с трудовым спором, а не с кражей. В Германии полиция конфисковала один из грузовиков Rosteka вместе с грузом Amazon после ложных заявлений компании. Эдвин Атема призвал Amazon и Tesla пересмотреть свои цепочки поставок и исключить Rosteka, которая, по его словам, нарушает принципы социальной ответственности и права человека. «Мы думали, что Европа защищает законы, но нас обманули» «Для них мы просто кусок мяса» «Мое положение стало хуже, чем до приезда в Европу» Водители Rosteka Эдвин Атема подчеркнул, что, согласно политике Amazon и Tesla в области прав человека, компании обязаны исключить таких подрядчиков, как Rosteka, из своей логистической цепочки. Он призвал компании немедленно принять меры для защиты прав водителей и предотвращения дальнейших нарушений. Ознакомиться с полным сообщение Эдвина Атемы можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Мунир, дальнобойщик из-за Таджикистана, провел последние 8 месяцев, живя в своем грузовике на европейских дорогах и не получая в полном объеме обещанной заработной платы. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: водитель грузовика из Таджикистана застрял в ЕС на 8 месяцев без жилья и зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эдвин Атема: очередной литовский перевозчик попал в Нидерландах и Германии в скандал з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступил в силу Закон Украины № 3484-IX «О минимальных запасах нефти и нефтепродуктов», который является важным шагом для обеспечения энергетической безопасности государства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Закон устанавливает обязательные требования к созданию и поддержке минимальных запасов нефти и нефтепродуктов, которые могут быть использованы при возникновении кризисных ситуаций. Таким образом, Украина внедряет европейскую модель энергетической безопасности, предусматривающую стратегический резерв энергоресурсов.Одним из важных аспектов имплементации закона является создание и внедрение электронной системы репортинга, которая позволит мониторить объемы и состояние минимальных запасов нефти в стране в режиме реального времени. В целях реализации этого механизма Кабинетом министров Украины принято Постановление от 20.12.2024 г. №1455, которое утверждает Порядок создания, управления и функционирования системы минимальных запасов нефти и нефтепродуктов в Украине. Как отметили в Гостаможслужбе, какие-либо перебои с таможенным оформлением нефти и нефтепродуктов пока отсутствуют. Текст постановления КМУ №1455 доступен по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Правительством Украины принято постановление №1481, которым утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию, и квоты на 2025 год. Узнать подробности можно из материала «Утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию на 2025 год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вступил в силу Закон о минимальных запасах нефти и нефтепродуктов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительством Украины принято постановление №1481, которым утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию, и квоты на 2025 год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В частности, утверждены: — объемы квот товаров, экспорт которых подлежит лицензированию; — список контролируемых веществ (озоноразрушающих веществ и фторированных парниковых газов), экспорт и импорт которых подлежит лицензированию; •- список товаров и оборудования, которые могут содержать контролируемые вещества (озоноразрушающие вещества и фторированные парниковые газы), экспорт и импорт которых подлежит лицензированию (кроме товаров и оборудования, перевозимых в контейнерах с личными вещами); — перечень товаров (аграрной продукции), экспорт которых подлежит лицензированию; — объемы квот товаров, экспорт которых в государства-члены Европейского Союза подлежит лицензированию. В соответствии с примечанием к приложению 4 «Перечень товаров (аграрной продукции), экспорт которых подлежит лицензированию», режим лицензирования экспорта товаров, указанных в этом приложении, распространяется на всех субъектов внешнеэкономической деятельности и применяется в случае, если страной назначения товаров являются Республика Болгария, Румыния, Словацкая Республика, Венгрия и Польша независимо от страны регистрации нерезидента-контрагента согласно внешнеэкономическому договору (контракту). Ознакомиться с постановлением можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что для бесперебойного таможенного оформления налогоплательщикам рекомендуется заранее внести авансовые платежи на депозитные счета, открытые в Казначействе для Государственной таможенной службы Украины и ее территориальных органов. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба об изменениях в работе таможенных и казначейских органов в праздничный период». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Утверждены перечни товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию на 2025 год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На пограничном контрольно-пропускном пункте (КПП) Бьенвальд произошла крупная авария с участием грузовика. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Департамента полиции Ландау (федеральная земля Рейнланд-Пфальц) на ресурсе presseportal.de. Инцидент произошел 23 декабря в 23:43 на автомагистрали B9. Тягач с полностью загруженным полуприцепом, въехавший на КПП, повредил несколько объектов, включая предупредительные маяки, фонарный столб, дорожные знаки, бетонные блоки, три офисных контейнера и два служебных автомобиля. Сам тягач получил серьезные повреждения. По предварительной информации полиции, общий ущерб составляет около 400 тыс. евро. Кроме того, в момент столкновения в одном из офисных контейнеров находились двое полицейских. Они получили легкие ранения. Водитель грузовика находился в состоянии алкогольного опьянения: добровольный тест на алкоголь показал значение более 1,8 промилле. По распоряжению дежурного прокурора у водителя также был взят анализ крови и конфисковано водительское удостоверение. Пострадавшим, в том числе водителю грузовика и двум полицейским, была оказана помощь на месте, а затем их доставили в больницу для дальнейшего оказания медицинской помощи. Трасса B9, идущая из Франции, была закрыта на несколько часов. Ларди.Today напоминает, что на автобане A2 в Германии Renault Grand Scenic с польскими номерами, скрывавшийся от полиции, врезался в грузовик Scania S-серии. Узнать подробности можно из материала «Германия: погоня на A2 закончилась аварией с участием грузовика и побегом нарушителя, подозреваемого в краже топлива». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: на трассе B9 пьяный водитель грузовика въехал в погранпост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала 2025 года многие европейские страны введут изменения в дорожные сборы. Некоторые операторы приняли решение повысить цены с 1 января, другие планируют ввести новые тарифы с 1 февраля 2025 года. Некоторые страны оставят свои текущие ставки без изменений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Основной целью повышения является, среди прочего, увеличение доходов на модернизацию дорожной инфраструктуры и адаптацию к растущим затратам на содержание. Ниже приводится краткая информация об известных изменениях в оплате дорожных сборов в Европе. Польша +3,3% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Польше. Увеличение примерно на 3,3%. В соответствии с пунктом 4а статьи 13ha главы 1 Закона о дорогах общего пользования: «Электронный тариф за проезд на километр по дороге национального значения, определенный в правилах, изданных на основании раздела 6, увеличиваются на следующий год в размере, соответствующем росту цен на потребительские товары и услуги за первые три квартала года изменения ставок по отношению к тому же периоду предыдущего года. В соответствии с пунктом 8: «Министр, ответственный за транспорт, объявляет в официальном журнале Республики Польша «Monitor Polski» электронные тарифы дорожных сборов, рассчитанные в соответствии с разделом 4а и 4б, округлив их до целых грошей. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Венгрия +2,5% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Венгрии. Плата за инфраструктуру увеличивается на 3,4%, а остальные составляющие тарифа остаются неизменными. Это означает среднее увеличение общего тарифа примерно на 2,5%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Бельгия +2,86% С 1 января 2025 года вносятся изменения в тарифы на проезд в Валлонском регионе Бельгии. Оно скорректирует свои тарифы с учетом инфляции. Среднее увеличение примерно на 2,86%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Австрия +7,4% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Австрии. Плата за инфраструктуру будет скорректирована в соответствии с инфляцией, плата за воздух/шум останется неизменной, а элемент тарифа, содержащий CO2, будет увеличен. Индексация ожидается на уровне около 7,4%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. С 1 января 2025 года будет введен отдельный тариф GO для автобусов: затраты на выбросы CO₂, связанные с дорожным движением, сократятся на 25%. Поэтому в будущем будет тариф для грузовиков и кемперов и тариф для автобусов. Право на автобусный тариф распространяется на автобусы классов М2 и М3 с максимально технически допустимой полной массой более 3,5 тонн. Класс транспортного средства указывается в поле J регистрационного документа. Это означает, что тип транспортного средства: автобус, помимо класса выбросов CO₂ и класса выбросов ЕВРО, будет тарифным параметром, подлежащим обязательному документальному оформлению. Дополнительная информация по ссылке. С 1 июля 2024 года в системе взимания платы за проезд GO автофургоны больше не будут относиться к типу автобуса, а к типу грузовика. Обратите внимание, что в устройстве OBU можно изменить количество осей. Для автобусов и кемперов оси прицепов по-прежнему не следует учитывать. Всегда проверяйте правильность установки количества осей до и после каждой поездки! Швейцария +5% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на оплату проезда в Швейцарии. Увеличение примерно на 5%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Чехия +5% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Чехии. В соответствии с постановлением правительства с 1 января 2025 года тарифы дорожных сборов повысятся, при этом повышение будет касаться непосредственно платы за выбросы CO2 и в пределах максимального диапазона 5% по сравнению с текущими ставками, остальные компоненты платы не будут увеличиваться. Повышение ставок коснется грузовых автомобилей, ставки сборов для транспортных средств М2 и М3 не изменятся, такие же ставки останутся и для транспортных средств, использующих в качестве топлива только электричество или водород. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. С 1 января 2025 года сеть платных дорог будет расширена за счет вновь открытых участков автомагистралей и дорог I класса: D3, D4, D6, D7, D49, D55, I27, I33 и I58. Список новых платных участков: — D3 Úsilné – Kaplice-nádraží общей протяженностью 28,29 км. — D4 Háje – Mirotice общей протяженностью 31,67 км. — D6 Krupá – (D6,I/6) общей длиной 6,45 км. — D7 Panenský Týnec — Louny-východ общей протяженностью 4,4 км. — D49 Hulín – Fryšták общей протяженностью 17,3 км. — D55 Babice – Bzenec общей протяженностью 21,7 км. — I27 Klatovy 1 – Klatovy 3 общей протяженностью 5,04 км. — I33 Hořenice – Velký Třebešov общей протяженностью 6,55 км. — I58 Mošnov-jih – Dvorek общей протяженностью 3,33 км. Словакия +3% С 1 января 2025 года изменятся тарифы на проезд в Словакии. Увеличение обусловлено повышением НДС с 20 до 23%, что дает прибавку в 3%. Швеция – Эресуннский мост +1,5% С 1 января 2025 года в Швеции изменится тариф на проезд по Эресуннскому мосту. Увеличение примерно на 1,5%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Дания – Мост Сторебалт +2% С 1 февраля 2025 года в Дании изменится тариф на проезд по мосту Сторебалт. Увеличение примерно на 2%. Узнать информацию о новых тарифах можно по ссылке. Испания +2-3% С 1 января 2025 года в Испании запланировано изменение тарифа на проезд по дорогам. После введения платы за пользование инфраструктурой ожидается средний рост ставок платы от +2% до +3% в зависимости от концессионеров. На данный момент новые тарифы не опубликованы. Атлантическая автомагистраль (AP-9): участок дороги, известный как Атлантическая автомагистраль в Галисии на северо-западе Испании, предлагает скидку -50% на плату за проезд для грузовых автомобилей с первой поездки. Для легких коммерческих автомобилей, совершивших не менее 20 поездок, скидка будет увеличена с первоначальных -20% до -50%. Португалия +2,23% С 1 января 2025 года в Португалии запланировано изменение тарифа на проезд по дорогам. Согласно уровню инфляции, который определяет ежегодное обновление ставок, публикуемых Национальным институтом статистики (INE), ожидается, что цены на проезд на португальских автомагистралях вырастут на 2,23%. На данный момент новые тарифы не опубликованы. Франция +0,9% С 1 февраля 2025 года во Франции запланировано изменение тарифа на проезд по дорогам. Планируется среднее увеличение платы за проезд на +0,9% в зависимости от сети автомагистралей. Это связано с инфляцией и инвестициями в поддержание инфраструктуры. На данный момент новые тарифы не опубликованы. Узнать информацию о новых тарифах можно будет по ссылке. Германия и Словения Германия (BALM) и Словения, в которых взимается плата за проезд, заявили об отсутствии изменений тарифов на грузовые автомобили с 1 января 2025 года: Ларди.Today напоминает, что ранее в Германии перевозчикам напомнили о предстоящих изменениях в классификации выбросов CO2, которые коснутся как новых, так и подержанных грузовиков. Узнать подробности можно из материала «Германия: как измениться классификация грузовиков по выбросам CO2 и соответственно плата за проезд». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ряде стран Европы с начала нового года увеличится плата за проезд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Минразвития подвели итоги уходящего года и отметили значительные положительные изменения в сфере перевозок автомобильным транспортом, развитии пунктов пропуска и другие достижения в сфере управления ведомства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Как отметил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач, весь год команда работала над тем, чтобы обеспечить бесперебойный экспорт и импорт грузов автомобильным транспортом, либерализовать перевозки с другими странами, улучшить поездки на автобусе за границу и построить пункты пропуска. «Наряду с этим мы запускали инновационные проекты, помогающие преодолевать вызовы времени – кадровый кризис или очереди на границах. Сегодня мы имеем ряд успешных результатов в этих сферах, впереди еще более активная работа, чтобы украинский перевозчик был конкурентоспособен на европейском рынке, наши граждане имели возможность пользоваться качественными и безопасными услугами по перевозкам» Сергей Деркач Международные пассажирские перевозки автобусом Впервые за 20 лет обновлен Порядок организации международных перевозок пассажиров автомобильным транспортом. В фокусе — цифровизация процессов для бизнеса и обеспечение качественными услугами пассажиров. Также была масштабирована система еОчередь на все пункты пропуска, и на 23 из них происходит запись на конкретное время пересечения границы. Это позволяет обеспечить на этих пунктах пропуска более 70% своевременных пересечений границы, а значит, без длительного ожидания в очередях. Среди новых продуктов – портал autobus.gov.ua. Это государственный ресурс всех международных автобусных маршрутов. Это место, где собраны все регулярные рейсы за границу от легальных перевозчиков. Также был создан онлайн-кабинет перевозчика для открытия, изменения или продолжения международных маршрутов без бумажных пакетов документов и бюрократии, а благодаря цифровизации процессов. Международные грузовые перевозки Главным достижением года стало продление «транспортного безвиза» с Евросоюзом до июня 2025 года. Также команде удалось договориться о «безвизе» с Турцией, Норвегией, Черногорией. Еще одним достижением года является одобрение нового экспериментального проекта по развитию и масштабированию еОчередь на следующие два года. Сегодня еОчередь для грузовиков уже действует на 17 пунктах пропуска, насчитывает более 120 тыс. пользователей, более 90 тысяч загрузок приложения и более 1,5 млн пересечений границы грузовиков и автобусов. Автомобильные пункты пропуска через границу В течение года команда работала над подготовкой Стратегии развития пограничной инфраструктуры до 2030 года и операционного плана мероприятий. Соответствующие документы уже одобрены Правительством. Также удалось провести скорую реконструкцию на 18 пунктах пропуска при поддержке международных партнеров. Внутренние автомобильные перевозки и городской транспорт Среди основных достижений – возобновление конкурсов на межобластные маршруты, новый порядок страхования ответственности перевозчика, создание Перечня автостанций. В рамках проекта «Городской общественный транспорт» Киев, Одесса и Львов получили 12 новых трамваев, а еще для трех городов заключены контракты на поставку 115 автобусов и троллейбусов в 2025 году. Безопасность на транспорте В этом году команда создала новый порядок назначения органов по сертификации транспортных средств. Всего же было назначено 9 органов сертификации. Также, продолжалась работа по улучшению профессиональных навыков водителей коммерческого транспорта – назначено 12 учебных центров, а количество профессиональных водителей уже составляет более 19 тысяч. Также были обновлены требования к лицензированию перевозчиков, что позволяет приближать украинских перевозчиков к евростандартам. Среди положительных изменений – сокращение срока получения лицензии до трех дней, теперь ее можно получить онлайн. Профессиональное развитие В этом году Министерство запустили два пилотных проекта по подготовке водитель грузовиков и водитель автобусов. Ключевая цель проектов – преодоление стереотипов и привлечение женщин к работе в сфере транспорта. К обеим инициативам активно приобщается бизнес и коммунальные предприятия – всего 30 компаний партнеров. Антикоррупционный комплаенс В 2024 году работа по направлению сосредотачивалась на внедрении системы управления рисками в сфере управления Министерства и проведении оценки рисков. Также команда проводила работу с общинами – поддерживала разработку антикоррупционных политик и обучение представителей ОМС. Планы 2025 В следующем году ключевой задачей остается обеспечить либерализацию перевозок из ЕС и другими странами, запустить реформу внутренних перевозок, в частности цифровизировать конкурс на маршруты, масштабировать очереди на все виды транспорта, реконструировать крупнейшие пункты пропуска на границе, построить сервисные зоны и проводить работу по евроинтеграции в сфере транспорта. Ларди.Today напоминает, что Правительство Украины одобрило Стратегию развития пограничной инфраструктуры со странами ЕС и Молдовой до 2030 года. Узнать подробности можно из материала «Утверждена Стратегия развития погранинфраструктуры со странами ЕС и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Транспортная отрасль Украины: итоги-2024 и планы на новый год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины одобрило Стратегию развития пограничной инфраструктуры со странами ЕС и Молдовой до 2030 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Документ определяет ключевые цели и задачи в вопросе развития пограничной инфраструктуры, чтобы в итоге обеспечить достаточную пропускную способность границы, отсутствие очередей, наличие комфортных условий как для пересекающих границу, так и работающих на пунктах пропуска. Стратегия предусматривает реконструкцию 29 пунктов пропуска и сооружения, в том числе на временной инфраструктуре, 17 новых пунктов пропуска. «Чтобы адаптировать украинскую границу к потребностям транспортного и пассажирского потоков мы разработали четкую Стратегию с детальным операционным планом развития пограничной инфраструктуры. Кроме увеличения пропускной способности и развития инфраструктуры, мы также фокусируемся на цифровизации процесса пересечения границы, введении совместного контроля с соседними странами, развитии сети сервисных зон. Это основные задачи утвержденного документа, над которыми уже работаем и будем работать дальше» Алексей Кулеба, вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Еще одна стратегическая цель – подписание соглашений о совместном контроле с соседними странами, Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией и, соответственно, введение соответствующего вида контроля на пунктах пропуска. Для уменьшения очередей и времени ожидания также предполагается дальнейшее совершенствование системы еОчередь и внедрение механизмов прогнозирования пиков товаротранспортных и пассажирских потоков для оперативного реагирования и перенаправления транспортных средств. Ларди.Today напоминает, что на международном автомобильном пункте пропуска (ПП) «Нижанковичи — Мальховичи» стартовало движение автобусов, легковых автомобилей и грузовиков до 3,5 тонн. Узнать подробности можно из материала «Открыт новый пункт пропуска на границе с Польшей — «Нижанковичи — Мальховичи»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Утверждена Стратегия развития погранинфраструктуры со странами ЕС и Молдовой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

ManpowerGroup опубликовала последний отчет «Барометр перспектив занятости ManpowerGroup», в котором компании раскрывают свои планы по трудоустройству на первый квартал предстоящего года. Прогноз чистой занятости в Польше, который показывает готовность компаний нанимать новых сотрудников, на этот раз составил +15%, что является снижением на 1% в квартальном сравнении, а также на 2% в годовом исчислении. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl. В первом квартале 2025 года 35% организаций в Польше хотят расширить свои команды, а 44% из них не планируют никаких изменений в численности сотрудников. 19% работодателей ожидают увольнений, а 2% из них пока не уточнили кадровые планы на ближайшие месяцы. Наибольший интерес к подбору персонала проявляют, в том числе, в секторе транспорта, логистики и автомобилестроения (+22%). «Данные ясно показывают, что работодатели в Польше сохраняют тот же уровень стабилизации, о котором они заявляли в последние месяцы заканчивающегося года. Это означает, что многие организации планируют набор новых сотрудников, чтобы достигнуть ранее установленных целей или проектов, и смотрят на начало нового года с оптимизмом. Конечно, мы не можем забывать о плане Б, ведь последние годы достаточно болезненно научили нас тому, что в любой момент может случиться что-то неожиданное, и все геополитические или экономические конфликты оказывают огромное влияние на рынок труда» Томаш Валенчак, генеральный директор ManpowerGroup в Польше 35% опрошенных предприятий планируют нанимать новых сотрудников, 19% организаций в Польше заявляют, что им необходимо уволить работников, а 2% компаний не знают своих планов трудоустройства на ближайшие месяцы. 44% работодателей из Польши хотят сохранить количество сотрудников на том же уровне, что и раньше. «Первый квартал — это всегда волнующий, немного неопределенный момент, когда работодатели ждут, что принесут ближайшие недели. Время покажет, будут ли эти месяцы теми месяцами, которые стабилизируют рынок труда, вдохнут ветер в паруса польских организаций, или подготовят их к будущему. Однако несомненно, что среди талантов, как всегда, останется ценной гибкость и открытость к новым навыкам и технологиям» Томаш Валенчак, генеральный директор ManpowerGroup в Польше Барометр перспектив занятости ManpowerGroup показывает, что в первом квартале 2025 года компании в семи из восьми проанализированных сфер планируют привлечь новые таланты. Кандидаты в сфере ИТ могут рассчитывать на наибольшее количество предложений о работе — в этой отрасли чистый прогноз составил +25%. Компании из транспортной, логистической и автомобильной отраслей также планируют набор новых сотрудников (+22%). О планах по набору персонала на аналогичном уровне заявляют работодатели, работающие в сфере финансов и недвижимости (+17%), промышленности и сырья (+16%), а также потребительских товаров и услуг (+15%). Однако несколько меньший аппетит к кадрам наблюдается в секторе услуг связи (+12%), а также в сфере медико-биологических наук и здравоохранения (+7%). Работодатели, работающие в энергетической и сырьевой отраслях, напротив, учитывают стагнацию рынка труда, поскольку их прогноз набора персонала был равен 0. В анализе ManpowerGroup также представлены данные с разбивкой по регионам Польши. Наибольший оптимизм в отношении набора персонала заявляют компании, расположенные на юге (+23%), северо-западе (+18%) и севере (+15%), и кандидаты могут рассчитывать на множество предложений о работе. Несколько в меньшей степени планируют расширять свои команды работодатели из центральной Польши (+13%) и юго-западной Польши (+10%). Компании, расположенные на Востоке, заявили о самом низком, хотя и позитивном, прогнозе занятости на уровне +8%. «Исследование показывает, что начало года обещает быть оптимистичным для компаний во всех регионах нашей страны. Кандидаты, ищущие работу в южной части Польши, могут рассчитывать на наибольшее количество предложений о работе, в том числе из-за времени зимних каникул и туристического пика в горных регионах. Юго-запад также является районом нашей страны, где конкуренция за новых людей будет достаточно жесткой. Это связано с тем, что здесь расположены многие организации, обслуживающие компании» Томаш Валенчак, генеральный директор ManpowerGroup в Польше Наиболее открыты для расширения команд организации со штатом от 1000 до 4999 человек (+26%), а также от 50 до 249 сотрудников (+20%). Чуть меньший оптимизм демонстрируют микропредприятия (до 10 человек) с прогнозом +16%, а также крупнейшие предприятия с коллективом свыше 5000 человек, которые продемонстрировали планы по подбору персонала +14%. Самый низкий спрос на кандидатов в первые месяцы нового года заявляют организации, штат которых находится в пределах 10-49 (+10%) и 250-999 человек (+6%). Анализируя данные за первый квартал 2025 года по региону Европы, Ближнего Востока и Африки (EMEA), видно, что средний результат по всем расположенным там странам составляет +19%, что на 2 процентных пункта ниже прогноза по сравнению с к годовому сравнению, а также снижение на 1 процентный пункт от квартала к кварталу. О наибольшей потребности в расширении своих команд заявляют организации, расположенные в ЮАР (+31%), Нидерландах (+29%) и Швейцарии (+29%). Однако стоит подчеркнуть, что предприятия во всех 23 странах указывают на необходимость набора новых сотрудников с января по конец марта 2025 года, а по прогнозу занятости Польша заняла 16-е место. Ларди.Today напоминает, что по данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год Узнать подробности можно из материала «Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: работодатели разделились во мнениях по поводу кадровых изменений з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По заявлению бельгийского профсоюза, иностранные дальнобойщики, направляющиеся на рождественский отдых домой на автобусах, автомобилях или самолетах, создают на автостоянках явные свидетельства эксплуатации и нарушения европейских трудовых норм. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бельгийского союза транспортников (BTB-ABVV). В ходе скоординированной акции на прошлых выходных, охватившей всю территорию Бельгии, профсоюз выявил широкое распространение социального демпинга в автомобильном транспорте. BTB-ABVV передал все собранные данные бельгийским инспекционным службам и требует немедленных и строгих мер по пресечению данных нарушений. Несколько недель назад Европейский суд отменил обязательный возврат транспортных средств в страну регистрации. Однако обязательный возврат водителей остался в силе. После отдыха водитель должен вручную записать время поездки из родной страны до места возобновления работы и зафиксировать его в цифровом тахографе. На практике это обязательство часто игнорируется, что ставит под угрозу соблюдение правил. «Водителей заставляют возвращаться на работу после отпуска без регистрации времени в пути. В результате они не только нарушают правила, но и подвергаются эксплуатации со стороны работодателей, которые продолжают уклоняться от своих обязанностей и заниматься социальным демпингом. Это должно прекратиться, и для этого необходим более строгий контроль» Фрэнк Морилс, председатель BTB-ABVV BTB-ABVV настаивает на вмешательстве SIOD (Службы социальной разведки и расследований) для проведения комплексных проверок. В Бельгии можно проверить каждого иностранного водителя, возвращающегося за руль, а также убедиться, что он правильно фиксирует время в пути, что является обязательным, согласно европейским нормам. Помимо этого, важно контролировать соблюдение других обязательных правил. «Рождественские автостоянки могут казаться временным явлением, но они ясно выявляют основную проблему — использование дешевых водителей и эксплуатацию их труда мошенническими транспортными компаниями. Эти компании продолжают работать в условиях нелегальной конкуренции, навязывая клиентам требования по снижению цен на транспортные услуги» Том Питерс, заместитель федерального секретаря по дорожному транспорту и логистике BTB-ABVV Для эффективной борьбы с социальным демпингом и эксплуатации трудящихся необходимо ввести более жесткие меры контроля. Рождественские автостоянки предоставляют инспекционным службам отличную возможность для массовых проверок, используя данные тахографов и обязательное наличие (e-)CRM, что позволяет выявлять нарушения с максимальной точностью. Ларди.Today напоминает, что с нового года транспортные инспекции по всему Европейскому союзу получат новые возможности надзора, которые существенно повлияют на функционирование отрасли как на международных, так и на внутренних перевозках. Узнать подробности можно из материала «Транспортные инспекции ЕС получат новые возможности для надзора». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгия: профсоюз требует проверки всех иностранных водителей, возвращающихся к работе после праздников з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С нового года в Литовской Республике начинают действовать новые ограничения, предусмотренные законом №512 «О применении национальных мер контроля в соответствии со статьей 9 Регламента (ЕС) 2021/821». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. С 1 января 2025 года запрещен транзит через территорию Литвы товаров, включенных в Национальный список контролируемых товаров двойного назначения, но не указанных в Приложении I Регламента (ЕС) 2021/821. Ограничение действует при экспорте через пункты пропуска на границе Литвы с РБ или Калининградской областью РФ. Кроме того, запрещен экспорт указанных в Приложении XL Регламента (ЕС) № 833/2014 товаров воздушным транспортом из Литвы в третьи страны. Исключение составляют страны-партнеры, указанные в Приложении VIII Регламента (ЕС) № 833/2014, а также Украина. Запрет на экспорт и реэкспорт товаров из Национального списка контролируемых товаров двойного назначения через пункты пропуска на границе с РБ и Калининградской областью продолжает действовать. Указанные меры будут актуальны до 2 января 2026 года. Ларди.Today напоминает, что правительство Литвы планирует продлить национальные санкции против россиян и белорусов еще на год, из-за продолжающейся войны в Украине. Узнать подробности можно из материала «Литва планирует продлить ограничения для граждан РФ и РБ еще на год». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва с нового года вводит новые национальные ограничения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для бесперебойного таможенного оформления налогоплательщикам рекомендуется заранее внести авансовые платежи на депозитные счета, открытые в Казначействе для Государственной таможенной службы Украины и ее территориальных органов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Последним рабочим днем органов Государственной казначейской службы Украины с клиентами в 2024 году станет 30 декабря. Электронные реестры для возврата авансовых платежей и документов по возврату излишне уплаченных таможенных, других платежей и пеней будут направлены Государственной таможенной службой в Казначейство до 17:00 27 декабря 2024 года. Со 2 января 2025 года Казначейство возобновляет работу в обычном режиме через Систему электронных платежей Национального банка Украины. Налогоплательщикам рекомендуется учитывать указанные сроки для своевременного планирования операций. Ларди.Today напоминает, что Верховной Радой Украины приняты законы, которые будут способствовать ввозу в страну товаров оборонного назначения и отсрочивают требования к соответствию транспортных средств экологическим нормам. Узнать подробности можно из материала «Приняты новые законы относительно ввоза товаров оборонного назначения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об изменениях в работе таможенных и казначейских органов в праздничный период з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители государственного предприятия ГП «Национальный институт развития инфраструктуры» провели испытание моста в Гусятине Тернопольской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост является составной частью дороги Т-23-12 Гусятин – Городок, объединяющий Тернопольскую и Хмельницкую области. Путепровод начали ремонтировать в ноябре прошлого года. 50-летний мост долгое время находился в аварийном состоянии – провалились тротуары, возникла коррозия арматуры балок и появились трещины на прогонном строении. Повреждения могли привести к разрушению переправы и угрожали безопасности участников дорожного движения. Кроме того, дорога важна и для местных, поскольку соединяет бывший районный центр с близлежащими населенными пунктами. Кроме того, Служба восстановления и развития инфраструктуры в Тернопольской области заасфальтировала подходы к мосту. Согласно схеме организации дорожного движения на участке предусмотрена площадка для парковки и перекрестка с кольцевым движением. Также устроили новое барьерное ограждение общей протяженностью 72 метра и новые дорожные знаки. Ларди.Today напоминает, что в селе Красноволя Волынской области завершен ремонт двух мостов на автомобильной дороге Т-18-02 /М-07/ – Маюничи – Большая Осница – Красноволя – Колки – /Р-14/ – Копыль – Рожище – Торчин – Шклинь – /Н-17 /. Узнать подробности можно из материала «Отремонтировано два моста в Волынской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты провели контроль качества нового моста в Тернопольской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во время рейдовой проверки инспекторы «Укртрансбезопасности» остановили грузовик DAF, осуществлявший перевозку груза без протокола проверки и адаптации тахографа. За это нарушение предусмотрен административно-хозяйственный штраф в размере 17 тыс. грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Перевозчик, не согласившись с постановлением, обратился в суд с иском. Он утверждал, что перевозка груза осуществлялась для собственных нужд без привлечения профессиональных перевозчиков. А также, что законодательство об установке и адаптации тахографов применяется только к субъектам, оказывающим услуги по перевозке грузов и пассажиров. Его предприятие не имеет зарегистрированного Классификатора видов экономической деятельности (КВЭД), связанного с перевозками. Третий апелляционный административный суд отклонил доводы истца и оставил в силе постановление Кировоградского окружного административного суда о наложении штрафа. Суд постановил, что: — определение лица как перевозчика не зависит от КВЭДа. Закон распространяется на всех физических или юридических лиц, которые перевозят грузы в рамках хозяйственной деятельности, даже для собственных нужд; — действия перевозчика должны соответствовать требованиям законодательства, включая установку и использование тахографа. Правовая позиция суда основывалась на выводах Верховного Суда (постановление от 14.12.2023 по делу № 340/5660/22) и аналогичных решениях, принятых Шестым апелляционным административным судом. Ларди.Today напоминает, что в 2023 году инспекторы Отдела государственного надзора в Николаевской области составили девять актов о нарушениях, выявленных во время рейдовых проверок на транспортные средства, принадлежащие одному ООО. Общая сумма штрафов составила 161,5 тыс. грн. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафов для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Суд: перевозчик обязан соблюдать требования безопасности независимо от целей перевозки и КВЭДа з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Решение правительства Польши взимать дополнительную плату за выбросы CO2 в системе e-TOLL вызвало бурное обсуждение и множество вопросов у представителей транспортной отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP). Министерство инфраструктуры Польши анонсировало изменения в системе платных дорог e-TOLL, которые могут вступить в силу в 2025 году. Среди главных нововведений — дополнительная плата за выбросы CO2, что является частью требований Европейского Союза. Согласно предложенному проекту, максимальная дополнительная плата за выбросы CO2 может достигать 0,42 злотых (примерно 1 евро) за километр. Согласно проекту, плата будет состоять из трех частей: — фиксированная плата за инфраструктуру; — плата за внешние расходы, размер которой будет зависеть от выбросов CO2 транспортного средства; — плата за внешние расходы (дополнительная), размер которой будет зависеть, в том числе, от загрязнений, связанных с движением транспортных средств и их воздействием на окружающую среду. Оценка регулятивного воздействия (IAR), приложенная к проекту, содержит информацию о том, что предполагаемая сумма комиссионных сборов составит: — от 0,17 до 0,40 злотых – плата за инфраструктуру; — от 0,00 до 0,42 злотых – плата за внешние расходы (CO2); — от 0,021 злотых до 0,355 злотых – плата за внешние расходы (дополнительно). Таким образом, для некоторых польских автомобилей общая сумма страхового взноса может вырасти до 2025 года до 1,175 злотых (0,27 евро) за проезд на один километр. «Однако вышеупомянутый документ (OSR) не содержит информации о влиянии повышения пошлин на польскую национальную экономику и уровень жизни жителей Польши. Авторы законопроекта решили, что повышение этих сборов не будет иметь для нас никакого значения. Кроме того, OSR включает обширную описательную часть, что вызывает удивление и испуг у людей, задействованных в транспортно-логистической отрасли, которые пытаются доказать, что перевозчики ожидают изменений, содержащихся в проекте» TLP Как отмечает президент TLP Мацей Вроньский, мнения, содержащиеся в OSR, «скорее напоминают свободную журналистику, написанную людьми, похоже, не имеющими представления о реалиях автомобильного транспорта». В ассоциации также подчеркивают, что: — польские перевозчики обеспокоены слишком низкими дорожными сборами в Польше, поскольку они не пропорциональны немецким тарифам; — польские перевозчики уже привыкли к немецким тарифам, поэтому введение более высоких тарифов на проезд в Польше им не сильно повредит; — новые решения будут стимулировать людей покупать электротягачи за 350 тыс. злотых (81,8 тыс. евро), потому что льготные сборы за автомобили с нулевым уровнем выбросов сэкономят их владельцам до 500 злотых (117 евро) в год на на оплате e-toll за одно транспортное средство; — немецкие перевозчики ездят по польским дорогам, потому что дорожные сборы в Польше дешевле и, следовательно, они более конкурентоспособны, чем польские перевозчики; — польская общественность, включая перевозчиков, не будет затронута этими сборами, поскольку крупнейшие логистические операторы Польши — это иностранные компании; — повышение дорожных сборов не окажет влияния на инфляцию, розничные цены и издержки функционирования национальной экономики, в которой более 80% внутренней торговли происходит на дорогах. В письме, направленном в Министерство инфраструктуры, TLP призывает приостановить принятие решений, которые могут иметь негативные последствия для польской национальной экономики и уровня жизни в стране. Ознакомиться с письмом (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что по данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год. Узнать подробности можно из материала «Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики недовольны новыми налогами за выбросы CO2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Литвы планирует продлить национальные санкции против россиян и белорусов еще на год, из-за продолжающейся войны в Украине. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Это предусмотрено поправкой к закону, разработанной Министерством иностранных дел. Закон об ограничительных мерах в связи с военной агрессией против Украины, обновленный в этом году, действует до 3 мая 2025 года. МИД предлагает продлить его действие до 2 мая 2026 года. «Полномасштабная война, развязанная РФ против Украины 24 февраля 2022 года, продолжается до сих пор, поэтому причины, по которым был принят закон, не исчезли. Действия РФ оказывают существенное негативное влияние не только на безопасность стран-членов Европейского союза и НАТО, но и на безопасность Европы в целом» Пояснительная записка к законопроекту В отношении самих ограничительных мер для граждан РФ и РБ изменений не предлагается. Однако спикер Сейма Саулюс Сквернялис не исключил, что ограничительные меры могут быть ужесточены. «Я не сомневаюсь, что мы столкнемся с огромными вызовами после того процесса, который будет называться выборами в РБ. Вопрос санкций и масштабов санкций, особенно в отношении РБ, скорее всего, изменится, но не в сторону ослабления. Речь идет об угрозе нашей национальной безопасности»… Все эти ограничения должны быть разумными, не должны нарушать интересы тех людей, которых мы сами пригласили приехать в Литву и дали возможность временно жить здесь, но все должно рассматриваться через призму безопасности» Саулюс Сквернялис Ларди.Today напоминает, что национальные санкции против граждан РФ и РБ были впервые введены литовским Сеймом в 2023 году. В нынешнем году они были возобновлены и продлены. Закон приостанавливает прием заявлений на получение шенгенских и национальных виз от граждан РФ и РБ, за исключением случаев, когда это происходит при посредничестве МИД Литвы, а также прием заявлений на получение временного вида на жительство в Литве, за исключением тех, кто имеет действующую шенгенскую или национальную визу, вид на жительство в Литве или в другом государстве ЕС. Граждане РФ и РБ, прибывающие из-за границы ЕС, подвергаются дополнительным проверкам на предмет угрозы национальной безопасности, общественному порядку, государственной политике, внутренней безопасности, здоровью населения или международным отношениям. Им также запрещено ввозить в Литву или вывозить из нее украинские гривны, запрещено импортировать сельскохозяйственную продукцию и корма российского и белорусского производства. Россиянам, не имеющим вида на жительство в Литве, также запрещено покупать там недвижимость. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва планирует продлить ограничения для граждан РФ и РБ еще на год з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи