Admin

Мунир, дальнобойщик из-за Таджикистана, провел последние 8 месяцев, живя в своем грузовике на европейских дорогах и не получая в полном объеме обещанной заработной платы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного нидерланским профсоюзом FNV Transport & Logistiek в Facebook. Мужчина приехал в ЕС, чтобы заработать деньги на лечение своего больного ребенка, но реальность оказалась куда жестче обещаний работодателя. Так, вместо обещанной зарплаты и нормальных условий проживания, Мунир был вынужден постоянно жить в своем автомобиле и работать за мизерные выплаты. С лета этого года он требует у компании выплатить ему заработанные деньги и разрешить вернуться домой. Но литовская компания RV Transport (Nostrada-Costo) игнорирует его обращения. На прошлой неделе ситуация достигла пика. Мунир остановил грузовик на парковке в Нидерландах, требуя справедливости. Вместо ответа компания пригрозила водителю полицией и возможными претензиями. Кроме того, работодатель заявил своему клиенту DACHSER Logistics, что грузовик остановлен из-за болезни водителя. Правда вскрылась благодаря вмешательству профсоюза FNV, который связался с владельцами груза — компанией Fresenius. «FNV активно поддерживает таких водителей, как Мунир, подчеркивая, что подобные компании нарушают не только законы, но и права человека. Организация настаивает на необходимости справедливых условий труда и готова бороться с эксплуатацией в транспортной отрасли» FNV Transport & Logistiek Ларди.Today напоминает, что осенью этого года дальнобойщик из Таджикистана отказался продолжать рейс, пока литовский работодатель не предоставит ему документацию по его заработной плате и прозрачную информацию о вычетах. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: FNV вмешался в очередной конфликт дальнобойщика с литовким перевозчиком из-за зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: водитель грузовика из Таджикистана застрял в ЕС на 8 месяцев без жилья и зарплаты з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В минувшие выходные на международном автомобильном пункте пропуска (ПП) «Нижанковичи — Мальховичи» стартовало движение автобусов, легковых автомобилей и грузовиков до 3,5 тонн. Это новый, общий пункт пропуска, открытый на польской стороне за финансирование польской стороны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. На совместном пункте пропуска будут вместе работать представители таможенной и пограничной служб Украины и Польши. Для автобусов на этом пункте пропуска на выезд из Украины уже действует система еОчередь. Помимо автобусов ПП также могут пересекать легковые автомобили и грузовики до 3,5 тонн. Это позволит сократить время ожидания, снизить затраты на транспортировку и поможет предприятиям более эффективно выполнять контракты. «Открытие пункта пропуска «Нижанковичи – Мальховичи» – важный шаг для увеличения пропускной способности украинско-польской границы. Проектная способность пункта пропуска обеспечивает возможность оформления около 50 автобусов и 2 тыс. легковых в сутки на выезд из Украины. Важно, что в одном пункте пропуска будут работать контрольные службы обеих стран. Это позволит вдвое сократить время, необходимое для выполнения контрольных мероприятий, что в свою очередь ускорит время оформления и пересечения границы как для пассажиров и водителей, так и грузов» Сергей Деркач, заместитель Министра развития общин и территорий Модернизацию пункта пропуска финансировала польская сторона. С украинской стороны ремонт 46-километрового участка дороги Нижанковичи – Самбор, ведущий к новому пункту пропуска, был завершен Службой восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области в 2023 году. Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт новый пункт пропуска на границе с Польшей — «Нижанковичи — Мальховичи» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве состоялись межправительственные консультации между Украиной и Литвой во главе с премьер-министрами Денисом Шмигалем и Гинтаутасом Палуцкасом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. По словам Дениса Шмыгаля, объем помощи Литвы нашему государству достиг 1,5 млрд евро, что составляет более 2% ВВП Литвы. Как отметил глава украинского правительства, литовские партнеры активно участвуют в восстановлении нашего государства. При их участии уже реализовано 7 проектов по восстановлению Украины, еще 7 на стадии исполнения. К этой поддержке входит не только государство, но и бизнес и общественный сектор. В рамках мероприятия состоялась встреча Вицепремьер-министра по восстановлению Украины – Министра развития общин и территорий Алексея Кулебы с Министром транспорта и коммуникаций Литовской Республики Эугениусом Сабутисом. Стороны обсудили экспертную поддержку партнеров по евроинтеграции и развитию транспортной инфраструктуры Украины. Алексей Кулеба также отметил ключевые приоритеты сотрудничества для Минразвития, среди которых восстановление поврежденной инфраструктуры, развитие логистики и расширение экспортного потенциала, улучшение уровня качества пассажирских перевозок. Отдельный вопрос – обеспечение устойчивого функционирования Украинского морского коридора и эффективное противодействие постоянным атакам украинских портов со стороны РФ. Также стороны обсудили интеграцию украинской железной дороги в транспортную систему ЕС. В частности, Министерство развития поддерживает внедрение инициативы FREE Rail, в рамках имплементации которого «Укрзализныця» ведет переговоры с литовскими коллегами относительно восстановления транспортной инфраструктуры Украины. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» подписала кредитные соглашения с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) на закупку электровозов и закупку и строительство газовой генерации электроэнергии. В общей сложности в рамках подписанных соглашений УЗ под государственные гарантии получит рекордные 480 млн евро. Узнать подробности можно из материала «ЕБРР предоставит рекордную сумму для проектов развития железнодорожной отрасли Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Литва обсудили вопросы восстановления украинской инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) выпустила официальный документ, который подтверждает, что предоставляется 2-месячный льготный период для замены старых тахографов на оборудования второго поколения (Smart Tacho 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Союзом перевозчиков Литвы (LVS). В документе указано, что с 1 января 2025 года транспортные средства, оборудованные аналоговыми или цифровыми неинтеллектуальными тахографами, при эксплуатации в странах ЕС, отличных от стран регистрации, должны быть оснащены интеллектуальным тахографом Smart Tacho 2. Комитет по автомобильному транспорту ЕС (DG MOVE) также согласовал двухмесячный период обучения до 28 февраля 2025 года. В это время акцент будет сделан на информировании операторов, а не на штрафах за несоблюдение. «Это означает, что до 28 февраля 2025 года обеспечение соблюдения будет сосредоточено на дальнейшем повышении осведомленности об этом обязательстве, вместо применения санкций или штрафов на обочине дороги для тех операторов, которые по разным причинам еще не успели провести обновление тахографа» Текст документа Ознакомиться с полным текстом постановления (на английском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что ранее UNTRR сообщила о договоренности с DG MOVE о предоставлении льготного периода для дооснащения грузовых автомобилей Smart Tacho 2. Узнать подробности можно из материала «UNTRR: ЕС отложил штрафы за неоснащение грузовиков новыми тахографами до марта 2025 года». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Обнародован официальный документ относительно льготного периода для замены тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В селе Красноволя Волынской области завершен ремонт двух мостов на автомобильной дороге Т-18-02 /М-07/ – Маюничи – Большая Осница – Красноволя – Колки – /Р-14/ – Копыль – Рожище – Торчин – Шклинь – /Н-17 /. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Речь идет 36-метровом мосте через реку Кормин, построенном в 1978 году и 12-метромовый мосте, построенном в 1966 году. Сооружения долгое время были в эксплуатации без ремонтов, из-за чего испытали значительные деформации и разрушения. Чтобы сохранить бесперебойное и безопасное движение по транспортному участку Луцкого района Служба восстановления и развития инфраструктуры в Волынской области провела ремонт этих двух мостов. Отремонтировали опоры, устроили железобетонные накладные плиты, восстановили конструкции мостов, установили ограждения, а также заасфальтировали проезжую часть, устроили тротуары и пешеходные дорожки. Ларди.Today напоминает, что в селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Узнать подробности можно из материала «Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Отремонтировано два моста в Волынской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Верховной Радой Украины приняты законы, которые будут способствовать ввозу в страну товаров оборонного назначения и отсрочивают требования к соответствию транспортных средств экологическим нормам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Речь идет, в частности, о в Законе № 4144-ІХ «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины об освобождении от налогообложения ввозной пошлиной отдельных товаров оборонного назначения и Законе Украины «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и проведения первой государственной регистрации транспортных средств». Также № 4143-ІХ «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и другие законы Украины об освобождении от налогообложения налогом на добавленную стоимость операций по ввозу на таможенную территорию Украины отдельных товаров оборонного назначения». В соответствии с положениями указанных законов Украины: — продлено действие льготы по уплате таможенных платежей для БПЛА, приборов ночного видения, антидроновых ружей, переносных радиостанций и прочего (перечень товаров, определенный в пункте 924 раздела XXI «Заключительные и переходные положения» Таможенного кодекса Украины); — предоставлены льготы по уплате таможенных платежей для составляющих, ввозимых для использования при производстве снарядов и боеприпасов (ч. 8 ст. 287 ТКУ); — расширен перечень составляющих и материалов, ввозимых предприятиями для использования в собственной производственной деятельности по производству и/или ремонту беспилотных систем (распространение льготы на наземные и водные беспилотные системы) (пункт 927 раздела XXI «Заключительные и переходные положения» ТКУ); — отсрочено до 01.01.2027 г. внедрение требования по соответствию экологическим нормам Евро-6 транспортных средств по кодам 8701 20, 8702, 8704, 8705 согласно УКТВЭД, как для новых транспортных средств, так и для бывших в употреблении (такие требования без внесение изменений начнет действовать с 01.01.2025 года). Ларди.Today напоминает, что постановлением Кабинета Министров Украины № 1301 «О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины относительно осуществления мер официального контроля» внесены изменения в Перечень товаров, которые в случае ввоза на таможенную территорию Украины (в том числе с целью транзита) подлежат мероприятиям официального контроля. Узнать подробности можно из материала «Внесены изменения в правила ввоза товаров, подлежащих мерам официального контроля». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Приняты новые законы относительно ввоза товаров оборонного назначения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Увеличивается количество приборов TruCAM и участков, на которых патрульные будут измерять скорость движения транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Патрульной полиции Украины. С 21 декабря патрульные с прибором TruCAM будут работать на 51 новом участке. Приборы TruCAM используются в сочетании с камерами автоматической фиксации, поскольку, таким образом достигается большая эффективность контроля за скоростью движения. Места определены в соответствии с состоянием аварийности, на аварийно-опасных участках и в местах концентрации ДТП, совершенных из-за нарушения водителями установленных ограничений скорости движения. В регионах, где продолжаются активные боевые действия, в частности в Донецкой и Луганской областях, приборы контроля за измерением скоростного режима транспортных средств временно не используются, а в Запорожской, Николаевской, Сумской, Харьковской и Херсонской — будут задействованы на отдельных участках автомобильных дорог. Уточняется, что: — об использовании приборов измерения скорости вас будут сообщать дорожные знаки, предупреждающие о фото- и видеофиксации нарушений; — в местах фиксации нарушений будет стоять служебный автомобиль с включенными синими проблесковыми маячками. Всего на дорогах Украины контроль за скоростным режимом транспортных средств с использованием приборов TruCAM будет осуществляться на 346 участках автомобильных дорог. Перечень участков автодорог, где патрульные будут контролировать скорость авто, можно найти по ссылке. Ларди.Today напоминает, что Европейский совет принял новый закон, вносящий поправки в директиву 2015 года о трансграничном обмене информацией о нарушениях правил дорожного движения. Узнать подробности можно из материала «Европейский Совет усиливает контроль за нарушениями ПДД на всей территории ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах Украины станет больше приборов TruCAM з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский Союз вводит новые правила для обеспечения прозрачности оплаты труда и ограничения гендерного разрыва. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале pracujwlogistyce.pl. С 7 июня 2026 года вступают в силу новые правила Европейского Союза, направленные на повышение прозрачности и обеспечение равной оплаты труда для женщин и мужчин. Эти изменения охватывают компании из группы сотрудников из 50 человек, включая обязательства по предоставлению данных о заработной плате и в регионах о соблюдении обеспечения равной оплаты труда в организациях, где работает более 100 человек. Принятая 24 апреля 2023 года директива ЕС направлена ​​на устранение гендерного разрыва в потрясающей рабочей силе, которая в среднем составляет 13% в ущерб женщинам. Новые правила также затрагивают ликвидацию пенсионного разрыва. В директиве указывается, что «равная работа» означает должности, требующие сопоставимых навыков и ряда видов деятельности, в то время как «работа равной ценности» охватывает роли, которые различаются по обязанностям, но требуют схожих компетенций, приверженности и ответственности. Сотрудники на таких должностях должны получать сопоставимое вознаграждение независимо от пола. Компании должны создать четкие системы оплаты труда и обеспечить право сотрудников на информацию о заработной плате на эквивалентных должностях. Работодатель не может ограничить доступ к этим данным или скрыть критерии определения заработной платы. Прозрачность также включает публикацию ставок в предложениях о работе и запрет спрашивать о предыдущей зарплате при приеме на работу. Предприятия, на которых работает не менее 100 человек, должны будут регулярно сообщать о различиях в заработной плате, указывая, среди прочего медианную зарплату женщин и мужчин и процент работников обоих полов с разным уровнем оплаты труда. График отчетности зависит от размера компании, а крупнейшие работодатели должны начать работу с середины 2027 года. Если разница в оплате труда мужчин и женщин на должностях одинаковой стоимости превышает 5% и не обоснована нейтральными критериями, компании будут обязаны провести детальный анализ вознаграждения и предпринять корректирующие действия, т.е. разработать план, направленный на сокращение неравенства в оплате труда. и обеспечение большей справедливости в оплате труда в организации. «Работники будут иметь право получать подробную информацию о вознаграждении от своего работодателя, а также отстаивать свои права в суде. Новые правила призваны гарантировать работникам эффективную правовую защиту в случае дискриминации в оплате труда. Сотрудники получат право на компенсацию и возмещение любой невыплаченной заработной платы. Ключевое изменение заключается в том, чтобы переложить бремя доказывания на работодателей, что призвано облегчить работникам защиту своих прав. Кроме того, для компаний, нарушающих правила, предусмотрены серьезные наказания, в том числе штрафы» Магда Домбровска, вице-президент Progres Group Согласно анализу Progres Group, новые правила в основном коснутся промышленной переработки, здравоохранения, государственного управления, торговли, транспорта и строительства. Именно там расположено наибольшее количество компаний, на которые, учитывая количество сотрудников (более 50 человек), подпадут новые правила. Это подтверждают и данные Главстата, согласно которым количество субъектов народного хозяйства в реестре REGON с численностью работников более 50 человек превышает 31 тыс. Самую большую группу составляют предприятия промышленно-перерабатывающей отрасли (более 6,8 тыс. компаний). Следующие места занимают образование (6,4 тыс.), оптовая и розничная торговля (свыше 3 тыс.), государственное управление и оборона страны (2,7 тыс.), здравоохранение и социальная помощь (свыше 2 тыс.), строительство (1,7 тыс.), административное управление. услуги и вспомогательная деятельность (1,1 тыс.), транспорт и складирование (894). «Более того, более крупные компании, на которые распространяются новые правила, часто имеют более сложную организационную структуру, которая требует детального анализа заработной платы на многих уровнях. В сочетании с большим количеством таких предприятий в Польше широкомасштабный процесс внедрения правил может занять много времени. Более того, для многих компаний, которые до сих пор экономили на зарплатах женщин, это тоже может оказаться очень дорогим процессом. Однако такие действия необходимы, поскольку проблема неравенства в оплате труда в Польше все еще существует в значительной степени» Магда Домбровска, вице-президент Progres Group Средний гендерный разрыв в оплате труда в ЕС составил 13%. В Польше, по данным Центрального статистического управления, среднемесячная брутто-зарплата в марте 2024 года составила 8604,72 злотых (2019 евро). Данные подтверждают, что мужчины по-прежнему зарабатывают больше, чем женщины. Средняя заработная плата в то время составляла 6549,22 злотых или 1537 евро (у мужчин – 6770,08 злотых (1589 евро), у женщин – 6357,44 злотых (1493 евро)). Средняя брутто-зарплата мужчин составляла 8885,90 злотых (2086 евро) и составляла 103,3% средней зарплаты. У женщин она составила 8 311,91 злотых, что соответствует 96,6% среднего показателя по стране. Медианная заработная плата мужчин была на 3,4% выше общей медианы, а у женщин она была ниже на 2,9%. Ларди.Today напоминает, что в комиссии по трудовым спорам Литвы (DGK) часто поступают обращения от работников о признании увольнения незаконным при расторжении работодателем трудового договора на основании неудовлетворительных результатов испытательного срока. Узнать подробности можно из материала «VDI: что нужно знать работодателям и работникам об испытательном сроке». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС вводит новые правила для обеспечения прозрачности оплаты труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Комитет по автомобильному транспорту ЕС (DG MOVE) провел совещание по дооснащению грузовых автомобилей интеллектуальными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR). В ходе совещания большинство государств-членов ЕС, за исключением Дании, поддержали предложение DG MOVE отложить на два месяца применение штрафов для компаний, которые не оборудовали автомобили Smart Tacho 2. Отсрочка будет действовать до 1 марта 2025 года и распространяться только на транспортные средства, оснащенные неинтеллектуальными аналоговыми или цифровыми тахографами, которые должны были быть обновлены до 31 декабря 2024 года. Однако для автомобилей, оснащенных интеллектуальными тахографами 1-го поколения, срок ретрооборудования остается неизменным и составляет 28 августа 2025 года. Окончательная рекомендация DG MOVE по этому вопросу будет опубликована 20 декабря 2024 года. Важно отметить, что это будет рекомендация, а не обязательный закон, и она будет применяться только в тех странах ЕС, которые согласились с отсрочкой. Ранее генеральный секретарь UNTRR Раду Динеску обратился к Президенту Европейской Комиссии Урсуле фон дер Ляйен с просьбой продлить сроки переоснащения транспортных средств, используемых в международных перевозках, на два года, позволяя компаниям выполнить операцию в рамках периодических технических осмотров тахографов, которые проходят каждые два года. Раду Динеску в ходе дебатов в Брюсселе раскритиковал установленный срок до 31 декабря 2024 года. «Была создана беспрецедентная ситуации в ЕС через Регламент, который обязывает задним числом оснащать все транспортные средства, используемые во внутрисообщественных перевозках. Это обязательство сложно выполнить перевозчикам за столь короткий период времени и оно может повлиять на функционирование европейского транспортного рынка» Раду Динеску Ларди.Today напоминает, что в октябре этого года ZMPD подал в Мининфраструктуры Польши запрос о принятии мер администрацией правительства по введению 6-месячного льготного периода для замены тахографов, в течение которого службы контроля «мягко» будут обеспечивать выполнение обязательств по установке и использованию последней версии интеллектуальных тахографов G2V2 (Smart Tacho 2). Узнать подробности можно из материала «ZMPD: сроки замены тахографа на Smart Tacho 2 не изменят». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення UNTRR: ЕС отложил штрафы за неоснащение грузовиков новыми тахографами до марта 2025 года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Одной из главных проблем для испанских перевозчиков в последние годы стали трудности с поиском водителей. Согласно исследованию, 56% опрошенных считают, что набирать новых водителей очень сложно, 17% определяют процесс, как сложный и 16% воспринимают это как нормальное явление. Лишь 11% считают, что найти водителей легко. Об этом Ларди.Today узнал из материла, опубликованного на портале transportealdia.es. Среди возможных решений по привлечению в отрасль большего количества профессионалов выделяются следующие: — улучшить условия труда (70%); — внедрить более эффективные модели логистики (60%), учитывающие такие аспекты, как остановки, погрузка и разгрузка, а также обращение с водителями; — повысить пенсионный возраст профессиональных водителей (56%); — содействовать балансу между работой и личной жизнью (36%); — предложить помощь в обучении (27%); — содействовать найму иностранных водителей (11%). Что касается присутствия иностранных водителей, то 26% компаний утверждают, что не менее четверти их водителей являются иностранцами, а 66% уверяют, что их число составляет менее 10%. Нехватка водителей – не единственная повторяющаяся проблема в отрасли. Их безопасность также вызывает беспокойство, особенно в связи с грабежами и нападениями во время их деятельности. 50% опрошенных утверждают, что пострадали от инцидента, будь то: — товарные кражи (26%); — кража грузовиков (22%); — физическое нападение на водителя (2%). Более того, 71% перевозчиков считают, что в Испании и Европе недостаточно безопасных парковочных мест. Лишь 8% считают, что проблемы не существуют. Хотя 70% опрошенных утверждают, что паркуются в местах, где они чувствуют себя в безопасности, большинство из них не соответствуют парковочным местам, специально предназначенным для обеспечения их безопасности. Основными причинами выбора автостоянки являются: — необходимость соблюдения режима вождения и отдыха (26%); — доверие, создаваемое местом (19%); — стратегическое расположение (13%); — цена (5%). Генеральный секретарь FENADISMER Хуан Хосе Хиль Панизо подчеркивает необходимость инвестировать в более безопасную парковку. В настоящее время в Испании на всей территории насчитывается едва 50 парковок такого типа, тогда как Еврокомиссия рекомендует иметь хотя бы одну на каждые 100 километров. Ларди.Today напоминает, что европейские транспортные компании столкнулись с серьезной нехваткой водителей: около полумиллиона вакансий (12%) остаются незаполненными, а профессия становится все менее привлекательной. Узнать подробности можно из материала «Европа: причины, по которым профессиональные водители покидают профессию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: причины нехватки водителей в транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После специального испытания мост на трассе B101 на юге Гроссенхайна (федеральная земля Саксония) закрыт для движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По сообщению Государственного управления дорожного строительства и транспорта, из-за аварийного состояния сооружение больше не может эксплуатироваться, поэтому его демонтируют. Немедленное закрытие путепровода должно обеспечить безопасность всех участников дорожного движения, а также железнодорожного транспорта, проходящего под мостом. Так, автомобильное движение будет перенаправлено по S81 в Ленц, через Гайслиц в Гросдобриц, затем по S177 в Мейсен, а затем по B101 через Окриллу, Геверниц и Приестевиц обратно в Гроссенхайн. Обратное направление осуществляется таким же образом. Ларди.Today напоминает, что австрийские власти ввели новые правила, касающиеся ограничений движения на отдельных участках автомагистрали А10. Узнать подробности можно из материала «Австрия: запрет на въезд грузовиков на автомагистраль A10». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост на юге Гроссенхайна закрыт для движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» подписала кредитные соглашения с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) на закупку электровозов и закупку и строительство газовой генерации электроэнергии. В общей сложности в рамках подписанных соглашений УЗ под государственные гарантии получит рекордные 480 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ) и Министерством развития общин и территорий Украины. Так, на закупку электровозов, ЕБРР предоставит ссуду в размере до 300 млн евро. Срок погашения ссуды рассчитан на 18 лет (с процентной ставкой EURIBOR+1%). Этот проект будут софинансироваться параллельным инвестиционным грантом URTF в размере $190 млн, который будет администрировать Всемирный банк в рамках проекта RELINC «Восстановление основной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения». На строительство газовой генерации электроэнергии ЕБРР выделит 180 млн. евро. Кредит рассчитан на 10 лет (с процентной ставкой EURIBOR+1%). Также на реализацию проекта будет аккумулировано около 65 млн. евро грантовых средств от доноров. Грант около 12 млн. евро от Правительства Великобритании через Энергетическое сообщество уже подтвержден. В целом, УЗ планирует закупить и смонтировать на собственных локациях газопоршневые полнокомплектные электростанции, которые смогут обеспечить генерацию около 255 МВт. Ларди.Today напоминает, что в уходящем году увеличены объемы перевозок железнодорожным и морским транспортом, а также приняты важные для отрасли нормативно-правовые акты. Узнать подробности можно из материала «В Минразвития подвели транспортные итоги года. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБРР предоставит рекордную сумму для проектов развития железнодорожной отрасли Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В комиссии по трудовым спорам (DGK) часто поступают обращения от работников о признании увольнения незаконным при расторжении работодателем трудового договора на основании неудовлетворительных результатов испытательного срока. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда (VDI) Литвы. Начальник отдела организации труда комиссий по трудовым спорам Ирина Янукявичене напоминает, что условия испытательного срока могут быть определены только при заключении трудового договора, а его продолжительность не может превышать трех месяцев. В испытательный срок не засчитываются дни, когда работник не работал по важным причинам. Кроме того, запрещается продление, например, в виде установления нового испытательного срока по соглашению сторон трудового договора. Работодатель, признавший результаты испытательного срока неудовлетворительными, может принять решение о расторжении трудового договора до его окончания. Об этом решении работник должен быть проинформирован в письменной форме не позднее, чем за три рабочих дня до прекращения трудового договора. «Работодатель обязан доказать, что работник не прошел проверку по своим профессиональным или личным качествам, которые мешают ему надлежащим образом выполнять свои трудовые функции» Ирина Янукевичене Верховный суд Литвы разъяснил, что пригодность работника к выполняемой работе включает не только качество трудовых функций, но и более широкие аспекты: влияние его поведения на условия труда других работников, эффективность, престиж предприятия и прочее. DGK при рассмотрении данных споров проверяет, имел ли работодатель достаточные основания признать, что работник не прошел проверку, и была ли процедура увольнения законной. Однако DGK не может решать вопросы, являющиеся прерогативой работодателя, например, пригоден ли работник для порученной работы. «Только около 5% рассмотренных DGK дел продолжаются в судах, и более 60% решений DGK и судов совпадают. Это показывает, что решения комиссии разумны и объективны» Ирина Янукевичене Ларди.Today напоминает, что правильный расчет и своевременная выплата заработной платы является законным вознаграждением работника за выполненные в рамках трудового договора задачи. Структура зарплаты включает не только основной оклад, но и различные надбавки, премии за выполнение дополнительных заданий, а также поощрительные выплаты, инициируемые работодателем. Узнать подробности можно из материала «VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: что нужно знать работодателям и работникам об испытательном сроке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За сентябрь TAPA EMEA Intelligence System (TIS) получила информацию о 405 новых преступлениях, связанных с грузами, в регионе EMEA, охватывающих 30 стран. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Хотя уровень инцидентов, зарегистрированных в базе данных TIS, в сентябре был значительно ниже, чем в предыдущие пиковые летние месяцы, такой размер потерь на сегодняшний день является третьим по величине за 2024 год. Только 26,2% или 106 из 405 инцидентов сообщили о размере финансовых потерь, которые составили: — стоимость продуктов, украденных из цепочек поставок — 19 207 442 евро; — средний ущерб от преступлений на сумму 100 000 евро и более — 535 811 евро; — потери грузов каждые 24 часа в сентябре 2024 года — 640 248 евро; — средний ущерб по 106 преступлениям с известным уровнем потерь — 181 202 евро. В сентябре никаких изменений по сравнению с предыдущим месяцем не наблюдалось в пяти странах с наибольшим количеством зарегистрированных преступлений, на которые пришлось 72,3% всех происшествий, зарегистрированных TIS. Это были: — Германия – 131 инцидент или 32,4% от общего количества за месяц; — Великобритания – 50 (12,4%); — Италия – 49 (12,1%); — Франция – 46(11,4%); — Испания – 18 (4,4%). Три другие страны сообщили о двузначных цифрах уровня преступлений, связанных с грузами: Нидерланды (14), Греция (14) и Южная Африка (10). Хищения топлива по-прежнему оставались основным предметом интереса преступников, занимающихся грузовыми перевозками: в этом отчетном периоде было зарегистрировано 90 инцидентов, что составляет 22,2% от общего числа инцидентов за сентябрь. Германия остается страной, наиболее пострадавшей от краж топлива: на нее приходится 60 (66,6%) всех краж топлива по всей стране. Потери топлива также были зарегистрированы в Болгарии, Франции, Греции, Италии, Польше, Румынии, Испании и Великобритании. Ларди.Today напоминает, что в июле 2024 года TIS зарегистрировала 1736 случаев преступлений, что на 17,7% больше, чем предыдущий максимум февраля текущего года. А окончательный уровень инцидентов за июль будет еще выше, поскольку в базу данных TAPA EMEA продолжают добавляться новые преступления. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: в июле зафиксирован пик краж грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ТАРА: в сентябре Германия опять вырвалась в лидеры по кражам грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. В этом году 217 перевозчиков получили «хорошую репутацию», что значительно больше по сравнению со 184 случаями в 2023 году. Как считает эксперт по развитию и обучению Inelo Матеуш Влох, значительный рост количества разбирательств по поводу оценки хорошей репутации перевозчиков является, чаще всего, следствием выявления даже единичного серьезного нарушения. Среди наиболее частых обстоятельств инспекторы фиксируют отсутствие технического осмотра транспортных средств или полуприцепов, манипуляций с тахографами, а также значительное превышение норм времени вождения и отдыха, которые были обнаружены во время придорожных проверок в ЕС или на предприятии. Кроме того, в 2024 году начато 117 разбирательств по поводу приостановления действия разрешения на занятие профессией перевозчика, и 114 из них закончились потерей необходимого разрешения. Матеуш Влох утверждает, что репутация, профессиональная лицензия и разрешение являются основой деятельности транспортной компании. Даже самые незначительные нарушения, которые перевозчики могут считать несерьезными, может привести к утрате возможности осуществлять транспортную деятельность. Ранее инспекторы сосредотачивались на наиболее серьезных отдельных нарушениях, таких как манипуляции с тахографами или отсутствие технических осмотров. Однако, в настоящее время проверяющие службы стали учитывать и среднее количество особо серьезных нарушений, которые относительно легко совершить транспортной компанией. В 2024 году полиция вынесла более 170 предупреждений, связанных с превышением одного очень серьезного нарушения в среднем на одно транспортное средство, в то время как в 2023 году таких предупреждений не было. Если контролирующие органы фиксируют более одного очень серьезного нарушения на одно транспортное средство, принимая во внимание среднее значение нарушений по результатам проведенных проверок, транспортная компания может получить предупреждение. В случае второго очень серьезного нарушения, рассчитанного по установленной формуле, орган, указанный в Регламенте Комиссии (ЕС) 2016/403, может принять административное решение об отзыве выписок из лицензии Сообщества и приостановить выдачу новых выписок на срок до 6 месяцев. После третьего очень серьезного нарушения начинается процедура оценки хорошей репутации. По заявлению регионального эксперта Inelo Якуба Ордона, транспортная инспекция также может налагать очень серьезные нарушения за ряд недостатков. В частности, к наиболее частым нарушениям относятся значительные сверхурочные работы, неиспользование обязательных перерывов во время рейса, манипуляции с тахографами , перегрузка транспортных средств, отсутствие или ошибки в необходимой документации, например, на опасные грузы, а также наличие дефектов в составе транспортных средств автопарка, которые могут повлиять на безопасность водителей и других участников дорожного движения. Помимо этого к ним относятся недостатки в личной документации водителей (например, водительские удостоверения, права, курсы), что также может иметь серьезные последствия. Эксперты связывают рост ситуации с усложнением ситуации на рынке. По словам директора департамента автомобильного транспорта Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Петра Микеля, перевозчики и водители все чаще идут на риск из-за усложняющейся ситуации на рынке. Это также свидетельствует о резком снижении регистрации грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонн, в 2024 году доля которых достигла 32,6% по сравнению с прошлым годом. Даже спрос на подержанные грузовики, импортированные из-за рубежа, сократился: количество регистраций в ноябре было на 8,2% ниже, чем в прошлом году. Северная торгово-промышленная палата сообщает, что в 2024 году транспортный сектор чаще подвергался взысканию долгов, что также свидетельствует о предупреждении перевозчиков. Якуб Ордон, региональный эксперт Inelo, отмечает, что нарушения правил, нынешних времен вождения и отдыха, участились после углубления кризиса на рынке. Проверяющие органы также фиксируют такие проблемы, как тяжелая обработка, манипуляции с тахографами, перегрузка. Дополнительные средства, отсутствие или ошибки в документации, связанные с опасными грузами, а также неисправности автопарка, которые могут серьезно угрожать безопасности водителей и участников. Кризис создает серьезное давление на страны, вынуждая перевозчиков пренебрегать правилами, чтобы продолжить свою деятельность. Однако это создает новые риски и последствия. Ларди.Today напоминает, что конкуренция со стороны украинских автоперевозчиков привела к внедрению электронных систем контроля пересечения границ и разрешений в Польше и Румынии. После первого месяца выявлено минимальное количество нарушений. Узнать подробности можно из материала «Польша: результаты ужесточения правил для украинских перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В уходящем году увеличены объемы перевозок железнодорожным и морским транспортом, а также приняты важные для отрасли нормативно-правовые акты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В 2024 году «Укрзализныця» вернула объемы пассажирских перевозок до довоенного уровня — 57,2 млн пассажиров в дальнем и пригородном сообщении. Значительную роль сыграли эвакуационные рейсы, благодаря которым более 4 млн человек, в том числе 1 млн детей, смогли найти безопасное место. На международном направлении действуют 20+ маршрутов, в том числе через Хелм, Чоп и Рава-Руську. В грузовых перевозках достигнут показатель в 146,9 млн тонн, что на 22% больше, чем в 2023 году. Что касается восстановления и развития инфраструктуры, проведена реконструкция 339 км путей, восстановлено 8 мостов и привлечено 45 млн евро на развитие пограничной железнодорожной инфраструктуры в рамках программы CEF. Среди нормативно-правовых документов, принятых в области железнодорожного транспорта, следует выделить приказы: — № 290 от 08 апреля 2024 года, которым внесены изменения в Правила пломбирования вагонов и контейнеров; — № 254 от 25 марта 2024 года, которым утверждены новые формы и образцы проездных и перевозочных документов на железнодорожном транспорте; — совместный с Минфином приказ № 480/269 от 29 мая 2024 года о признании утратившим силу общего приказа 2013 года о формах перевозочных и расчетных документов. Оба приказа направлены на устранение русского языка с ж/д билетов. В 2025 году железная дорога планирует закупить новые электровозы и тепловозы, закупить 56 новых пассажирских вагонов и реализовать проект реконструкции пути европейского стандарта 1435 мм на участке Чоп – Ужгород. Что касается морской логистики, то в 2024 году в портах Украины переработано 91,1 млн тонн грузов, из них: — 73,4 млн тонн приходится на Украинский коридор в/из портов Большой Одессы; — 16,5 млн тонн по Дунайским портам. Также через портал «Дия» моряки получили возможность дистанционно оформлять документы, что сэкономило более $600 тыс. К достижениям в области морского и внутреннего водного транспорта следует добавить модернизацию судов и ввод в эксплуатацию новых лоцманских катеров. Кроме того, благодаря эффективному использованию средств в 2024 году отремонтировано 64,8 км дорог и 7016 погонных метров мостов. Также завершены работы по эксплуатационному содержанию 289 искусственных сооружений. Экономия на долговых обязательствах позволила направить 1,7 млрд грн на зимнее содержание дорог. В 2025 году предусмотрено масштабное распределение финансирования: 9,5 млрд грн на ремонт и содержание дорог, из которых 3,3 млрд грн будут направлены на прифронтовые территории. Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска (ПП) «Порубное» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Минразвития подвели транспортные итоги года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты подготовил обзор практических кейсов в области габаритно-весового контроля (ГВК). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В частности, речь идет о: — нарушении использования тахографа в связи с отсутствием документов — подделке подписи в товарно-транспортной накладной — перевозке груза с превышением установленных законодательством габаритно-весовых норм — нарушении использования тахографа в связи с нарушением сроков заполнения Подробнее в спецматериале АМЭУ по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в ноябре перевозчики, которые превысили габаритно-весовые нормы, были оштрафованы на 14,3 млн грн. Узнать подробности можно из материала «За ноябрь нарушителям выписано WIM-штрафов более чем на 14 млн гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: обзор практических кейсов в области ГВК з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Постановлением Кабинета Министров Украины № 1301 «О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины относительно осуществления мер официального контроля» внесены изменения в Перечень товаров, которые в случае ввоза на таможенную территорию Украины (в том числе с целью транзита) подлежат мероприятиям официального контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В частности, коды товаров согласно УКТ ВЭД и их описания актуализированы и приведены в соответствие с Таможенным тарифом Украины. Также перечень дополнен сноской «*», согласно которой обозначенные ею товары не подлежат ветеринарно-санитарному контролю в форме предварительного документального контроля, осуществляемого таможенным органом в пунктах пропуска (пунктах контроля) через государственную границу Украины. В связи с этим ветеринарно-санитарный контроль для таких товаров осуществляется государственными ветеринарными инспекторами в пунктах назначения на территории Украины – в объеме, необходимом для предоставления разрешения на выпуск товаров в заявленный таможенный режим в соответствии с целью их ввоза в Украину. Кроме того, перечень дополнен сноской «**», предусматривающей, что при проведении предварительного документального контроля в пунктах пропуска (пунктах контроля) через государственную границу Украины указанных ею товаров следует руководствоваться исключительно кодом товара согласно УКТ ВЭД. Изменения в Перечень документов и сведений, подлежащих проверке во время предварительного документального контроля, утвержденного постановлением № 960, уточняют перечень таких документов и предусматривают представление исключительно их электронных (сканированных) копий, на которые наложена квалифицированная или усовершенствованная электронная подпись декларанта или уполномоченного им лица, базирующийся на квалифицированном сертификате электронной подписи, без представления бумажных экземпляров. Пункт 10 Порядка взаимодействия между декларантами, их представителями, другими заинтересованными лицами и таможенными органами, другими государственными органами, учреждениями и организациями, уполномоченными на осуществление разрешительных или контрольных функций по перемещению товаров, транспортных средств коммерческого назначения через таможенную границу Украины с использованием механизма «единого окна», утвержденный постановлением Кабинета Министров Украины от 21 октября 2020 № 971, дополнен новым абзацем, согласно предписаниям которого, декларант или уполномоченное им лицо для осуществления предварительного документального контроля вносит в вебпортал «Единое окно» документы, представление которых в электронном виде предусмотрено Перечнем документов и сведений, подлежащих проверке во время предварительного документального контроля, утвержденного постановлением № 960. Ларди.Today напоминает, что разработаны методологические материалы для предприятий и профессиональных ассоциаций, таких как Ассоциация профессиональных таможенных посредников, Европейская бизнес ассоциация и Американская торговая палата. Эти материалы охватывают вопросы, указанные в анкете самооценки предприятия, а также практические аспекты оценки условий и критериев, применяемых таможенными органами. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: как правильно заполнить анкету самооценки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Внесены изменения в правила ввоза товаров, подлежащих мерам официального контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Конкуренция со стороны украинских автоперевозчиков привела к внедрению электронных систем контроля пересечения границ и разрешений в Польше и Румынии. После первого месяца выявлено минимальное количество нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак признал, что Украина жалуется в Европейскую комиссию на ужесточение дорожного контроля, связанное с обязательной регистрацией разрешений в системе SENT. Однако польская сторона уверена в необходимости этих мер. Согласно Закону об автомобильном транспорте, с 1 ноября 2024 года все международные и каботажные перевозки должны регистрироваться в Реестре международного автомобильного транспорта (RMPD). После регистрации водитель обязан сообщить инспектору номер уведомления. Непредоставление этого номера грозит штрафами: 12 тыс. злотых (2,8 тыс. евро) для перевозчика и 2 тыс. злотых (469 евро) для водителя. Польские автоперевозчики настаивали на ужесточении контроля, указывая на усиление конкуренции со стороны украинских компаний, которые активно вытесняют их как на польском, так и на европейском рынках. За первый месяц действия новых правил было зарегистрировано более 136 тыс. транзакций, сообщили в Министерстве финансов Польши. Инспекторы дорожно-транспортной инспекции, полиция, таможенно-налоговая служба и пограничники активно проверяют выполнение требований. В ноябре GIDT выявила 172 случая нарушений, в том числе 56 случаев, когда перевозчики не отчитались о поездке. Данные показывают, что иностранные перевозчики в большинстве случаев соблюдают новые правила. Многие из них используют дополнительные устройства GPS, чтобы избежать штрафов и обеспечить корректный расчет стоимости проезда. Польша не единственная страна, внедряющая подобные меры. В Румынии с января 2025 года вступят в силу новые санкции за несоблюдение требований электронной системы контроля транспортных перевозок. Эта система регулирует как внутренние, так и международные перевозки грузов. С 1 июля 2024 года нарушение правил в Румынии карается высокими штрафами: от 10 тыс. до 50 тыс. леев (примерно от 2 тыс. до 10 тыс. евро) для физических лиц и от 20 тыс. до 100 тыс. леев (4 тыс. — 20 тыс. евро) для юридических лиц. Основанием для наложения штрафа может стать, например, несообщение данных о перевозимых товарах, изменение зарегистрированных данных или их несвоевременное обновление. Адвокат-стажер Лучика Кучарек также отметила возможность конфискации товаров, стоимость которых не была задекларирована. Румынская система должна была начать полное применение санкций в июле 2024 года, однако сроки частично перенесены: для большинства пользователей начало действия мер отложено на январь 2025 года, а для отдельных случаев – на март 2025 года. Ожидается, что внедрение аналогичных систем в других странах ЕС станет важным шагом к повышению прозрачности и регулированию международных перевозок в регионе. Ларди.Today напоминает, что автомобильный транспорт в Польше регулируется множеством правил, одним из наиболее важных является система SENT (Электронная система транспортного контроля), предназначенная для контроля перевозки деликатных товаров, таких как топливо, алкоголь и табачные изделия. Система направлена на предотвращение налоговых злоупотреблений и требует обязательного уведомления в случае перевозки таких товаров. Узнать подробности можно из материала «Польша: как избежать штрафов при перевозке товаров через SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: результаты ужесточения правил для украинских перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский совет принял новый закон, вносящий поправки в директиву 2015 года о трансграничном обмене информацией о нарушениях правил дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Совета Европейского союза и etransport.pl. Хотя предыдущие правила улучшили соблюдение правил безопасности дорожного движения водителями-нерезидентами, около 40% трансграничных правонарушений по-прежнему остаются безнаказанными из-за трудностей с их выявлением или наложением штрафов. Недавно принятые правила устраняют эти недостатки путем укрепления сотрудничества между государствами-членами, улучшения выявления правонарушителей и облегчения взыскания штрафов. «Ежегодно на европейских дорогах погибает более 20 тыс. человек. Чтобы сократить эти неприемлемые цифры, важно обеспечить реальный сдерживающий эффект путем обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Водители должны знать, что, если они нарушат правила и подвергнут риску других, они будут сталкиваются с последствиями своих действий, независимо от того, ездят ли они внутри своей страны или за границу» Апостолос Цицикостас, комиссар по устойчивому транспорту и туризму ЕС Сотрудничество между национальными властями будет сосредоточено не только на наиболее распространенных и серьезных правонарушениях, таких как превышение скорости и вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, но и на других опасных видах поведения, в том числе: — несоблюдение безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля; — опасный обгон; — небезопасная парковка или остановка; — пересечение одной или нескольких сплошных белых линий; — движения по встречной полосе; — несоблюдение правил создания и использования аварийных коридоров или уступки места транспортным средствам экстренных служб; — использование перегруженного транспортного средства; — несоблюдение правил ограничения доступа транспортных средств, связанных с безопасностью дорожного движения; — побег с места ДТП; — несоблюдение правил на железнодорожных переездах. По данным Еврокомиссии, государства-члены будут информировать о проблемах, связанных с правонарушениями, совершаемыми водителями из третьих стран. ИТ-портал предоставит гражданам легкий доступ к информации о правилах безопасности дорожного движения, действующих в каждом государстве-члене ЕС, процедурах обжалования, а также применимых штрафах, процедурах правоприменения и доступных методах их оплаты. Гарантии защиты персональных данных были усилены за счет четкого определения ролей и обязанностей национальных администраций в процедурах трансграничного правоприменения, правил безопасности данных, четких сроков и руководящих указаний относительно языка, который будет использоваться в общении с гражданами. Законодательный акт будет подписан председателями Совета и Европейского парламента и опубликован в Официальном журнале ЕС в ближайшие недели. Пересмотренная директива вступит в силу через 20 дней после этой публикации. У государств-членов будет 30 месяцев для транспонирования положений пересмотренной директивы в свое национальное законодательство. Ларди.Today напоминает, что министры транспорта стран ЕС хотят в будущем обеспечить принудительное изъятие водительских удостоверений на всей территории Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «В ЕС предлагают лишать нарушителей водительских прав во всех странах объединения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европейский Совет усиливает контроль за нарушениями ПДД на всей территории ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) открыла производство по факту нарушений против Италии, обвиняя страну в неправильном применении Регламента (ЕС) № 1072/2009, который устанавливает общие правила доступа на международный рынок автомобильных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Проблема касается применения санкций, которые должны быть одинаковыми для всех компаний, независимо от их гражданства или места пребывания. По данным ЕК, итальянская система выплаты штрафов нарушает этот принцип. В частности, Италия позволяет выплачивать штрафы только банковским переводом или деньгами, что создает трудности для иностранных перевозчиков. Международные банковские переводы занимают больше времени, чем внутренние. Эта разница часто приводит к задержкам в освобождении обездвиженных транспортных средств, вынуждая иностранных перевозчиков нести дополнительные расходы, такие как плата за парковку, требуемая итальянскими властями. В итоге иностранные перевозчики за одно и то же правонарушение платят более высокий штраф, чем их итальянские коллеги. В связи с этим Комиссия решила принять меры, чтобы напомнить Италии о необходимости соблюдения европейских правил, указав, что подобная практика является потенциальным нарушением принципа равного обращения. Отправка письма с официальным уведомлением является первым шагом в процедуре нарушения, которая может завершиться иском в Суд Европейского союза, если итальянские власти не примут необходимых мер для исправления выявленных проблем. Теперь у Италии есть два месяца, чтобы ответить ЕК и предоставить конкретные решения по устранению отмеченных недостатков. В случае неудовлетворительного ответа Брюссель может выпустить мотивированное мнение — следующий шаг в процедуре нарушения. Ларди.Today напоминает, что Указ «Защита от посягательств» в Италии получил статус закона. Теперь водители грузовиков официально получили возможность получить помощь от перевозчика во время проверок на дороге. Узнать подробности можно из материала «Италия: теперь помощь компании водителю во время придорожной проверки — закон». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еврокомиссия возбудила дело против Италии за дискриминацию иностранных перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители стран-членов Европейского Союза приняли новый, 15-й по счету, пакет санкций против РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале clecat.org. Новый пакет предусматривает дополнительные меры по борьбе с теневым флотом РФ — растущим числом старых танкеров, часто незастрахованных и с неясной формой собственности, позволяющих РФ экспортировать сырую нефть и нефтепродукты за рубеж, несмотря на международные санкции. Государства-члены согласились запретить вход в порты ЕС еще 52 танкерам, доведя общее число санкционных судов до 79. Это решение последовало за принятой в ноябре резолюцией Европарламента, призывающей к более целенаправленным мерам против этих судов в следующих пакетах санкций ЕС. Депутаты Европарламента также потребовали систематически применять санкции к судам, проходящим через воды Евросоюза без известной страховки, и призвали союз расширить возможности наблюдения, особенно с помощью беспилотников и спутникового мониторинга, и проводить целевые инспекции на море. Ларди.Today напоминает, что переговорщики Европейского союза на прошлой неделе не смогли окончательно согласовать новые ограничения для компаний и нефтяных танкеров, способствующих войне РФ против Украины. Узнать подробности можно из материала «Литва и Латвия заблокировали новые санкции ЕС против РФ из-за исключений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС принял новые санкции против РФ в отношении теневого флота з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Многие европейские страны не полностью выполнили действующие рекомендации ЕС по взиманию платы за проезд для тяжелых коммерческих автомобилей, и теперь их предупредили об этом. В этом контексте следует ожидать увеличения платы за проезд в европейских грузовых автомобильных перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Датской транспортно-логистической компании (DSV). Директива о евровиньетках, пересмотренная в 2022 году, регулирует систему взимания платы за проезд для грузовых автомобилей в ЕС. Благодаря этому новому постановлению к 2030 году плата за проезд для грузовых автомобилей на европейских автомагистралях будет переведена с повременной на километражную. В этом году истек срок транспонирования директивы, который не выполнили многие страны ЕС. Именно поэтому Европейская комиссия официально обратилась к шестнадцати странам ЕС ускорить реализацию Директивы о евровиньетках. Для тяжелых коммерческих автомобилей размер сборов зависит от инвестиций, необходимых в соответствующую инфраструктурную сеть, которая должна финансироваться за счет дорожных сборов и выбросов CO2, производимых транспортным средством. Польша Увеличение платы за проезд по электронным дорогам с 1 ноября 2024 года. Дополнительная плата за внутренние автомобильные перевозки увеличена с 11,32% до 14,94%. Надбавка за услуги трансграничных перевозок была увеличена на 1,44% от основного тарифа на грузовые перевозки, исходя из доли 40% внутренних затрат на трансграничные грузовые перевозки. Нидерланды Увеличение евровиньетки в планируется с 1 января 2025 года, однако введение новой тарифной системы перенесено на конец марта 2025 года. Плату за проезд для грузовых автомобилей в зависимости от километража планируется ввести в середине 2026 года и заменить систему виньеток. Швейцария Увеличение текущего сбора за проезд на 5% с 1 января 2025 года. Австрия В настоящее время обсуждается повышение налога на транспортные средства. Ожидается, что этот показатель увеличится на 7,7%, с возможным общим воздействием до 12,6% с учетом инфляции и цен на выбросы CO2. Дания Увеличила внутренний налог на транспортные средства с 6% до 12%. 1 января 2025 года Дания выйдет из сотрудничества с евровиньеткой, а это означает, что водителям придется покупать виньетку при поездках в Швецию, Нидерланды и Люксембург и обратно. Положение о транзитном налоге будет введено с 1 января 2025 года на основе датской модели. Швеция Увеличение евровиньетки планируется с 1 января 2025 года, однако введение новой тарифной системы отложено до конца марта 2025 года. Венгрия С 1 января инфраструктурный сбор вырастет на 3,4%, что отражает уровень инфляции в августе. Сборы за внешние расходы останутся неизменными с 1 октября 2024 года с учетом курса евро-форинта. Чешская Республика С 1 января 2025 года плата за проезд для грузовиков массой более 3,5 тонн увеличится примерно на 5%, что отражает сборы, связанные с выбросами CO2. Франция, Испания, Италия и Португалия Общее повышение налога на транспортные средства ожидается в первом квартале 2025 года, но конкретные ставки пока не опубликованы. Ларди.Today напоминает, что все компании, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки с отправкой или прибытием во Францию, с нового года будут обязаны предоставлять своим клиентам информацию о выбросах парниковых газов (ПГ) для каждого вида транспорта. Узнать подробности можно из материала «Франция: перевозчиков обязали информировать клиентов о выбросах парниковых газов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как изменилась плата за проезд для грузовиков в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовали работы по строительству транспортной развязки на трассе М-05 Киев – Одесса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Водителей просят учитывать эту информацию и быть внимательными в местах проведения дорожных работ. На участке строительства (км 21+84) установлены новые дорожные знаки, а схема организации дорожного движения будет изменяться в соответствии с этапами работ. Транспортная развязка обеспечит безопасное движение транспорта на разных уровнях на пересечении автомобильной дороги М-05 с выездами в близлежащие населенные пункты. Подрядная организация уже выполняет подготовительные работы, в частности вынос и перенос коммуникаций. «Обращаемся к владельцам подземных коммуникаций и сетям, которые пролегают вдоль дороги М-05 в районе строительства: просим связаться со Службой для уточнения их местоположения на стройплощадке и предотвращения возможных повреждений» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! На трассе М-05 ограничено движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска (ПП) «Порубное» на границе с Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Грузовой участок будет расширен путем устройства 4 дополнительных полос для выезда грузовиков из пункта пропуска на румынскую сторону. Там также установят современное таможенное оборудование. Это позволит сократить время оформления грузов, повысить пропускную способность пункта пропуска «Порубное – Сирет» и минимизировать образование очередей на украинско-румынской границе. «Модернизация пункта пропуска осуществляется по принципу «зеркального» проекта, то есть одновременно с двух сторон границы в тесном взаимодействии с румынскими специалистами. Сейчас Служба восстановления в Черновицкой области объявила тендер на разработку технико-экономического обоснования для модернизации пункта пропуска «Порубное». Это ключевой документ, который позволит определить наилучшие подходы к реализации проекта» Агентство восстановления Согласно плану, весь комплекс работ на грузовом участке пункта пропуска продлится до конца 2026 года. Ларди.Today напоминает, что в селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Узнать подробности можно из материала «Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи