Admin

Кабинет министров Украины изменил режим «Европейской экономики» на экспорт ряда аграрных товаров, включая зерновые, бобовые, масличные культуры и растительное масло. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на правительственном портале. Решение было принято 29 ноября 2024 года на сессии правительства и вступило в силу с 1 декабря. Заместитель министра экономики и торговый представитель Украины Тарас Качка пояснил, что отмена процедуры направлена ​​на упрощение разрешительных процедур и процессов цифровизации для экспортеров. Режим экспортного обеспечения, который позволит автоматизировать контроль за экспортом продукции этих категорий. «Это нововведение использует двойной контроль со стороны государства и общее таможенное оформление для бизнеса. Цель — создать более выгодные условия для экспортеров, сохранив при этом механизм возврата валютной выручки» Тарас Качка При этом экспорте пшеницы, кукурузы, семян подсолнечника и рапса в страны, соседствующие с Украиной — Болгарию, Румынию, Словакию, Венгрию и Польшу, — остаются в силе. Это решение связано с необходимостью регулировать поставки в основные регионы. Отмена соглашения также призвана предотвратить недоразумения и задержки при таможенном оформлении экспорта, что особенно важно для сохранения конкурентоспособности украинской агропродукции на международных рынках. Ларди.Today напоминает, что Кабмин ввел режим экспортного обеспечения в операции по экспорту отдельных видов товаров по перечню, определенному постановлением Кабинета министров Украины. Узнать подробности можно из материала «С декабря начинает применяться режим экспортного обеспечения для ряда товаров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кабмин отменил лицензирование экспорта отдельных видов агропродукции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве был проведен Диалог высокого уровня для Украины в рамках Международного транспортного форума (МТФ), в котором приняли участие представители более 20 государств, представители комиссий и международных финансовых организаций. Ключевая цель мероприятия – выработка практических решений для восстановления и развития транспортной инфраструктуры в Украине. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Во время открытия Диалога Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль отметил, что транспортная инфраструктура страны – одна из наиболее пострадавших отраслей. По требованию Всемирного банка, на его восстановление потребуется почти $500 млрд. Однако, несмотря на масштаб разрушений, перед Украиной стоит задача не только восстановить разрушенное, но и улучшить логистику и условия перевозок. Денис Шмигаль сообщил, что даже в условиях войны страна продолжает развивать инфраструктуру: два открытия новых пунктов пропуска с Румынией, начало прогресса переходов с Польшей, Словакией и Венгрией. Кроме того, в Украинский морской коридор перевезено более 75 млн тонн грузов, из которых 50 млн тонн составляют агропродукция. Важным достижением является «транспортный безвиз» с ЕС, который поддерживает экономическую стабильность Украины и ЕС. Вице-премьер-министр Алексей Кулеба заявил, что Украина одновременно сталкивается с проблемами ликвидации разрушений и руководит транспортной системой ЕС. По его словам, страна модернизирует транспортные пути, несмотря на постоянные проблемы, чтобы поддержать экспорт и предотвратить продовольственный кризис. Генеральный секретарь МТФ Янг Тэй Ким отметил, что помощь должна быть направлена ​​не только на устранение нынешних разрушений, но и на устойчивое создание стабильности для будущего. Диалог представлял собой совместное заявление о поддержке Украины, которое включает расширение инвестиций в транспортный сектор. Министр транспорта Швеции Андреас Карлосон предложил создать Фонд для неотложных нужд Украины в транспорте, впервые в истории которого будет получено 8 млн шведских крон ($730 млн). В рамках Форума состоялось два круглых стола, на которых обсуждались проекты новых трудящихся и приоритетных работников Украины. Участники, посетившие пострадавшие регионы, отметили выдающуюся работу страны по восстановлению логистики в условиях войны. Ларди.Today напоминает, что Алексей Кулеба провел встречу с Генеральным директором Директората Европейской Комиссии по мобильности и транспорту (DG MOVE) Магдой Копчинской. Узнать подробности можно из материала «DG MOVE продолжит поддержку проектов по развитию транспортной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Для Украины предлагают создать Фонд для неотложных нужд в транспортной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сельскохозяйственная блокада на автомобильном переезде в Медыке, вызвавшая временные задержки в грузоперевозках, завершилась. Однако в последнее время значительная часть грузов из Украины переместилась на железную дорогу. Несмотря на это, проблемы с пересечением границы для железнодорожных операторов остаются актуальными. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. По данным начальника отдела связи PKP PLK Кароля Якубовского, количество грузовых поездов на переходах Дорогуск–Ягодин и Медыка–Мосьциска в 2024 году увеличилось по сравнению с прошлым годом. За первые 10 месяцев года через все пункты пропуска на польско-украинские границы было перевезено более чем на 20% больше грузов, чем за аналогичный период 2023 года. Как заявила директор по маркетингу Моника Консор-Фомерек, частные компании также демонстрируют положительные результаты. PCC Intermodal увеличила объем грузоперевозок по сравнению с прошлым годом. Генеральный директор Laude Smart Intermodal Павел Калашко отметил, что компания ожидает сохранить или даже увеличить уровень перевозок. По итогам трех кварталов 2024 года она перевезла более 80 тыс. TEU, что близко к результату 2023 года (89,3 тыс. TEU). PKP LHS сообщила о приросте перевозок на 65% в первом полугодии, при этом импортные интермодальные перевозки выросли на 101,35%, а экспортные — более чем на 50%. Ситуация с блокадой и введенными правилами, такими как запрет на ввоз украинской сельскохозяйственной продукции, привели к перераспределению грузопотока с автомобильного на железнодорожный транспорт. Однако запрет не распространяется на транзит продукции через польские порты. По данным Палаты налогового администрирования в Люблине, экспорт и импорт грузов по железной дороге увеличился на 64,7% и 13,7% соответственно. Одновременно количество грузовиков, пересекающих границу, сократилось на 35,4% (импорт) и 28,9% (экспорт). Несмотря на рост объемов перевозок, железнодорожные операторы сталкиваются с трудностями. Представитель PKP Cargo Connect Петр Садза отмечает, что контроль грузов на границе остается трудоемким, особенно из-за нехватки персонала на пограничных пунктах. Согласно постановлению Министра развития и технологий, введенный запрет на ввоз украинской сельскохозяйственной продукции направлен на защиту внутреннего рынка и польских производителей от неконтролируемого наплыва дешевых товаров. Тем не менее, это ограничение не препятствует международному транзиту, который остается ключевым элементом торговой логистики региона. Как отмечают представители железнодорожных компаний, растущий объем транзитных перевозок через Польшу требует пересмотра существующих процедур контроля. Ускорение проверки грузов и переход на более современные системы обработки данных могут значительно сократить задержки и повысить эффективность транспортных операций. Кроме того, железнодорожные перевозчики подчеркивают, что соблюдение новых регламентов, таких как система «PLUS», требует адаптации всех участников цепочки поставок. Пока эти изменения вызывают технические сбои, компании надеются, что проблемы будут решены в ближайшее время, и система начнет работать в полную силу, обеспечивая оперативный обмен данными и быстрый пропуск грузов через границу. Ларди.Today напоминает, что польские автоперевозчики продолжают сигнализировать о критической ситуации в своей области и предупреждают, что выйдут на масштабные протесты, если правительство не предпримет срочные меры. Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики грозят масштабной акцией протеста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: железнодорожные перевозки с Украиной продолжают расти, но проблемы никуда не делись з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На этой неделе на парковке около немецкой А1 недалеко от Брухмюле (земле Северный Рейн-Вестфалия) из грузовика была совершена крупная кража запасных частей. Полиция ищет свидетелей преступления. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах transport-online.nl и 40ton.net. Кража была совершена в период с 21:00 26 ноября по 5:30 27 ноября. Из припаркованной фуры было украдено 18 поддонов и несколько коробок с автомобильными запчастями, загруженных в Нюрнберге. 27-летний водитель обнаружил кражу в 5:30 во время проверки грузовика перед выездом на маршрут. По предварительным данным, злоумышленники взломали задние двери прицепа и получили доступ к грузу. Стоимость украденного товара до сих пор устанавливается. Стоянка Брухмюле не имеет какой-либо серьезной инфраструктуры и состоит только из парковочных мест и туалетов. По этой причине расследование полиции сильно затруднено. Чтобы получить какую-либо полезную информацию, правоохранители опубликовали в СМИ обращение к возможным свидетелям преступления. Ларди.Today напоминает, что согласно данным, обнародованным ТАРА, в июле Германия заняла второе место по количеству зафиксированных инцидентов с кражами на транспорте в регионе EMEA. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: в июле зафиксирован пик краж грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: крупная кража запчастей из грузовика на А1 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В последнее время Департамент миграции фиксирует все больше случаев, когда иностранцы, которые уже находятся в Литве и имеют временный вид на жительство по работе, без разрешения Департамента миграции принимаются на работу к другому работодателю. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Союза перевозчиков Литвы (LVS). Такое разрешение необходимо, если иностранец желает сменить работодателя или должность. Запросы на получение разрешения на смену работодателя должны быть поданы в Департамент миграции вместе с посредническим письмом от нового работодателя. Заявление о разрешении на смену работодателя можно подать не ранее, чем через 6 месяцев со дня выдачи разрешения на временное проживание. Решение о разрешении на смену места работы или должностных функций принимается в течение одного месяца и действует в течение месяца со дня принятия решения. Высококвалифицированные работники освобождаются от обязанности получения разрешения Департамента миграции на смену работодателя, если они проработали на высококвалифицированной должности в течение 12 месяцев. Ларди.Today напоминает, что Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) направил в Министерство социальной защиты и труда и другие ответственные государственные учреждения Литвы предложение утвердить максимальный размер квоты иностранной занятости на следующий год. Узнать подробности можно из материала «Литва: TTLA предлагает утвердить максимальную квоту для трудоустройства иностранцев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Миграционная служба Литвы: запрещено принимать на работу иностранца, уже имеющего ВНЖ на основании другой работы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В следующем году 67% транспортных компаний планируют инвестировать в развитие бизнеса. Таковы результаты ежегодного отраслевого исследования «Инфраструктурный индекс 2024», проведенного ЕБА совместно с юридическими фирмами Arzinger и Sayenko Kharenko. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В то же время в 2024 году такие инвестиции осуществляли 59% компаний. Большинство инвестиций было направлено на модернизацию имеющихся объектов (59% компаний), новые мощности и инфраструктуру (44%), приобретение готовых объектов (16%). Большинство предприятий инвестировали в целях улучшения логистики, а также для расширения географии присутствия внутри и за пределами Украины. Ожидается, что в 2024 году в основном компании привлекали собственные средства (79% компаний), а также долговое финансирование (30%). Грантовое финансирование для инвестиций привлекало только 9%. Среди источников происхождения финансирования иностранные инвестиции составляют 39%, украинские – 61%. Среди основных факторов, сдерживающих компании от финансирования, это фокус на стабильной работе имеющейся инфраструктуры и риск потери объектов из-за ситуации безопасности. Среди других факторов также нехватка внешнего финансирования и собственных средств. В 2024 году значительная часть бизнесов (53%) сообщила о прямом ущербе вследствие боевых действий, при этом почти половина из них оценила эти убытки как существенные. Впрочем, почти половина компаний (41%) уже восстановила поврежденное, остальные планируют восстановление либо в ближайшее время (25%), либо уже после войны (28%). Только 6% отмечают, что восстановление невозможно или нецелесообразно. В планах 45% респондентов – взыскание ущерба, нанесенного боевыми действиями. Количество компаний, планирующих взыскание убытков, увеличилось на четверть с 2023 года. Из них сейчас компании находятся на следующих этапах: — фиксация повреждений и сбор доказательств (41%) — оценка убытков (38%) — поиск консультантов (23%) — открытое уголовное производство (21%) — подача исков о взыскании убытков (10%) Наиболее актуальным вопросом в 2024 году для участников опроса является нехватка кадров (69% респондентов). Рост логистических издержек отрицательно повлиял на 65% бизнесов. Среди других вызовов: ограниченная деятельность морских терминалов и опасность судоходства, уменьшение спроса, сокращение экспорта и импорта из-за снижения производства, дефицит электроэнергии. 82% респондентов поддерживают введение платных дорог, однако большинство отмечает условие предварительного улучшения качества дорожной инфраструктуры. К топ-3 нерешенным проблемам пассажирских перевозок респонденты отнесли: — низкое качество и доступность общественного транспорта (57%) — организацию междугородных пассажирских перевозок нелицензированными перевозчиками (51%) — недостаточная интеграция различных видов транспорта для обеспечения мультимодальных перевозок (49%) — приоритеты государства для стабилизации рынка Для поддержки логистической отрасли и стабилизации рынка, по мнению бизнеса, государство должно сосредоточиться на разблокировании морских перевозок и открытии портов, обеспечении доступного страхования рисков для инвесторов, развитии государственно-частного партнерства, а также принятии закона о железнодорожном транспорте и целевой поддержке восстановления поврежденных терминалов и инфраструктуры Ларди.Today напоминает, что Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба провел встречу с Генеральным директором Директората Европейской Комиссии по мобильности и транспорту (DG MOVE) Магдой Копчинской. Узнать подробности можно из материала «DG MOVE продолжит поддержку проектов по развитию транспортной инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення 67% транспортных компаний планируют инвестировать в развитие бизнеса з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины — Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба провел встречу с Генеральным директором Директората Европейской Комиссии по мобильности и транспорту (DG MOVE) Магдой Копчинской. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Основными темами обсуждения стали развитие портовой инфраструктуры, поддержка украинского экспорта через инициативу «Пути солидарности», улучшение пропускной способности автомобильных пунктов пропуска, евроинтеграция в сфере транспорта и реализация программы Ukraine Facility. «Мы уже начали пресс-скрининг законодательства в сфере транспорта и рассчитываем на рекомендации, которые позволят ускорить евроинтеграцию. Реализация инфраструктурных проектов, таких как развитие пунктов пропуска и железнодорожного сообщения в рамках программы «Механизм соединения Европы» (CEF), уже показывает значительные результаты, и мы уверены в их позитивном влиянии на бизнес и граждан Украины» Алексей Кулеба Магда Копчинская заверила, что Евросоюз продолжит поддерживать Украину в реформировании транспортной сферы, подчеркивая, что евроинтеграция является реальной перспективой для страны. Она также отметила значимость Украинского морского коридора, который стал примером успешной реализации инновационных решений в сложных условиях. В рамках встречи обсуждались одобренные проекты программы CEF, включая развитие железнодорожной сети, модернизацию пунктов пропуска, внедрение речной информационной службы и восстановление аэронавигационной системы. Программа предусматривает софинансирование на уровне 50%, при этом грантовая поддержка ЕС составит 52 млн евро. Ларди.Today напоминает, что Агентство восстановления Украины в сотрудничестве с Европейским Союзом начнет реализацию масштабного инфраструктурного проекта на ключевых пунктах пропуска (ПП) на границе с Польшей — «Рава-Руська – Хребенное», «Краковец – Корчова» и «Ягодин». Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС модернизируют ПП на границе с Польшей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення DG MOVE продолжит поддержку проектов по развитию транспортной инфраструктуры з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчикам напоминают о предстоящих изменениях в классификации выбросов CO2, которые коснутся как новых, так и подержанных грузовиков. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и 40ton.net. Прошел ровно год с тех пор, как Германия стала первой страной Евросоюза, которая ввела тарифы дорожных сборов для грузовиков в зависимости от их класса выбросов CO2. Этот шаг привел к значительному увеличению расходов для перевозчиков и затронул процессы принятия решений при покупке транспортных средств. Классификация по выбросам CO2 основывается на сравнении эффективности транспортного средства с отраслевым средним показателем. Например, к классу 2 относятся грузовики, потребляющие на 5% меньше топлива, чем среднее по отрасли, а к классу 3 – на 8% меньше. Важно, что средний показатель по отрасли обновляется ежегодно и рассчитывается на основе данных о выбросах CO2 новых грузовиков за период с 1 июля по 30 июня. Классификация по выбросам CO2 дается на срок 6 лет с момента первой регистрации транспортного средства. По истечении этого срока, грузовик должен пройти переклассификацию в зависимости от актуального среднего показателя выбросов CO2. Для подержанных транспортных средств система будет действовать только для тех грузовиков, которые были впервые зарегистрированы с 1 июля 2019 года. Старые грузовики, не прошедшие тестирование по системе ЕС VECTO, не могут быть отнесены к более высоким классам. С 1 июля 2025 года старые грузовики, которым исполнилось шесть лет с момента первой регистрации, будут обязаны пройти переклассификацию выбросов CO2. Вероятно, большинство таких транспортных средств окажется в классе 1, что приведет к утрате всех льгот по дорожным сборам, которые они имели раньше. Начиная с 1 июля 2025 года, также будет определен новый средний показатель выбросов CO2, собранный за последние 12 месяцев. Этот показатель, вероятно, будет существенно ниже предыдущего, так как на рынок выйдет больше экологически чистых конфигураций грузовиков. Это усложнит отнесение новых машин к классам 2 или 3, что может привести к сокращению числа моделей, соответствующих этим классам, а также к увеличению ограничений при выборе конфигураций. Ларди.Today напоминает, что грузовики и фургоны с иностранными номерами могут въезжать и выезжать из зоны нулевых выбросов в Нидерландах без получения штрафа. Камеры могут проверять только нидерландские номерные знаки. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: действие зоны нулевых выбросов не распространяется на иностранные грузовики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как измениться классификация грузовиков по выбросам CO2 и соответственно плата за проезд з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водитель распределительного центра Walmart в Эппл-Вэлли (Калифорния) Хесус «Джесси» Фонсека получил компенсацию в размере $34,7 млн. Он подал иск против компании, утверждая, что она оклеветала и дискриминировала его после того, как он получил травму на рабочем месте. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале freightwaves.com. Решение было вынесено жюри округа Сан-Бернардино, хотя иск изначально был подан в федеральный суд. Адвокат Фонсеке, Дэвид де Рубертис, заявил, что доказательства на суде показали, что обвинения против его клиента были частью схемы Walmart, направленной на то, чтобы заставить травмированных работников вернуться на работу, путем использования ложных обвинений. Компенсация составила $25 млн в качестве штрафных убытков и $9,7 млн за будущие и прошлые экономические и неэкономические убытки. История Фонсеки с Walmart началась в июне 2017 года, когда он попал в аварию, управляя грузовиком компании. В результате травм он был ограничен в своих обязанностях, однако продолжил работать, соблюдая рекомендации врачей. Однако, после того как он был обвинен в мошенничестве, утверждая, что был замечен за рулем личного автомобиля, его уволили. Согласно иску, Фонсека был вынужден раскрыть информацию о своей предыдущей работе в Walmart при подаче заявлений на новые вакансии, что привело к отказам от приема на работу. Он утверждал, что его увольнение и обвинения в «нарушении честности» разрушили его репутацию и повредили карьере. Также в иске утверждается, что действия Walmart были частью общей политики компании по дискриминации травмированных работников, которых обвиняли в намеренном мошенничестве, даже если расследование не подтверждало этих обвинений. Среди других обвинений в отношении Walmart в суде, некоторые включали нарушения Калифорнийского закона о справедливом трудоустройстве и жилищном обеспечении, который запрещает работодателям увольнять или дискриминировать сотрудников из-за инвалидности. Walmart уже опубликовал заявление, заявив, что вердикт является «возмутительным» и «не отражает прямые и неоспоримые факты этого дела», добавив, что компания будет использовать все доступные средства правовой защиты. Ларди.Today напоминает, что литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення США: водителю Walmart присудили $34,7 млн за клевету и дискриминацию со стороны работодателя з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Румыния и Молдова договорились о скоординированном пограничном контроле для упрощения транзита по Полосам Солидарности между ЕС и Украиной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской комиссии (ЕК). 20 ноября Румыния и Молдова подписали в Бухаресте Меморандум о взаимопонимании для внедрения скоординированных пограничных проверок на погранпереходе «Галац-Джурджулешты». Эта инициатива направлена на содействие транзиту товаров по коридорам солидарности ЕС-Украина, которые стали важнейшей экономической артерией для Украины. Соглашение упростит таможенные процедуры для товаров, перемещаемых из Молдовы в Румынию, сократит узкие места на границе и улучшит транспортные потоки как из Молдовы, так и из Украины. ЕК активно поддерживает усилия по улучшению этого ключевого пограничного перехода, расположенного на Дунайском коридоре «Полоса Солидарности», самом загруженном транспортном маршруте, связывающем Украину и ЕС. Меморандум о взаимопонимании был подписан в присутствии главы представительства ЕС в Румынии, а также послов Украины и США в Румынии. Ларди.Today напоминает, что с мая 2022 года общая стоимость торговли по Полосам Солидарности оценивается примерно в 192 млрд евро, что облегчило экспорт около 162 млн тонн товаров из Украины, согласно данным украинских таможенных реестров. Эти полосы также позволили Украине импортировать 64 млн тонн товаров, включая топливо, транспортные средства, удобрения, а также военную и гуманитарную помощь. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Румыния и Молдова подписали соглашение о расширении Полос Солидарности з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Редакция Lardi.Today поздравляет украинских логистов с профессиональным праздником! Ваш труд — это то, что соединяет города, компании и людей. Желаем вам стабильности, точности и успешных решений в любых ситуациях. Пусть каждый ваш рабочий день проходит так же четко, как идеально спланированный маршрут, а награды за труд всегда прибывают без задержек. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення С Днем логиста Украины! з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На официальном сайте «Укртрансбезопасности» размещен Перечень хозяйствующих субъектов, предоставляющих услуги по монтажу и техническому обслуживанию контрольных устройств (тахографов) для автомобильных транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В опубликованном перечне содержится следующая информация о пунктах обслуживания тахографов: — наименование и местонахождение; — Ф.И.О. специалист; — номер в перечне; — информация об обслуживании оригинальных и цифровых тахографов; — данные о возможностях проведения поверки тахографов. По состоянию на 27 ноября 2024 года в перечень включено 353 пункта сервиса тахографов. Согласно законодательству, тахографами должны быть оборудованы: — автобусы, выполняющие регулярные и нерегулярные пассажирские перевозки; — автобусы на междугородных маршрутах протяженностью более 50 км; — грузовые автомобили полной массой более 3,5 т; — транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров или грузов. «Укртрансбезопасность» приводит перечень в соответствии с Порядком утвержденным центральным органом исполнительной власти в сфере транспорта, с полным текстом, с которым можно ознакомиться по ссылке. Ларди.Today напоминает, что для обеспечения прозрачности проверок на дорогах было предложено составить список документов, которые могут запрашивать инспекторы во время проверки грузовых и пассажирских перевозок, как регулярных, так и нерегулярных. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» уточнила перечень документов для проверки на дороге». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На портале «Укртрансбезопасности» опубликован перечень пунктов сервиса тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Движение транспорта по построенному «с нуля» мосту через реку Гнезна на трассе М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече открыто. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Искусственное сооружение вместо аварийного построили за 10 месяцев – в течение февраля-ноября 2024 года. Ожидаемая стоимость проекта реконструкции составила 186,9 млн грн. Экономия по результатам проводимых торгов – 15,5%. Общая стоимость объекта составляет 158 млн грн. Проект реконструкции включает строительство моста, замену коммуникаций на подходах и обустройство всей необходимой инфраструктуры (освещение, дорожные знаки, ограждения, тротуары и т.п.). Длина нового моста составляет 48,7 метра, общая ширина – 12,8 м. Он имеет 2 полосы движения и тротуары с двух сторон шириной 1,8 м. Перед открытием движения специалисты ГП «Национальный институт развития инфраструктуры» проверили качество и надежность построенного моста. С помощью специальных датчиков они определили реакцию сооружения на статическую и динамическую нагрузку от 4 грузовиков. Весь комплекс дорожно-строительных работ в Теребовле планируется завершить в 2025 году. Ларди.Today напоминает, что полностью восстановлен путепровод на трассе М-03 Киев – Харьков – Довжанский, реконструкцию которого начали еще до полномасштабного вторжения. Узнать подробности можно из материала «На Харьковщине открыли движение по путепроводу на трассе М-03». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Открыт для транспорта реконструированный мост в Теребовле з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Агентство восстановления Украины в сотрудничестве с Европейским Союзом начнет реализацию масштабного инфраструктурного проекта на ключевых пунктах пропуска (ПП) на границе с Польшей — «Рава-Руська – Хребенное», «Краковец – Корчова» и «Ягодин». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Проект реализуется в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF) с общим бюджетом в 41 млн евро. Половина суммы предоставляется ЕС в виде гранта, а вторая половина — Европейским инвестиционным банком (EIB) в виде кредита. Основные работы на «Рава-Руська – Хребенное»: — создание двух новых парковочных зон: первая — площадью 2,8 га для 120 грузовиков, вторая — площадью 3 га для 150 грузовиков. «Краковец – Корчова»: — расширение существующих зон парковки на двух участках общей площадью 1,1 га и 1,6 га, что позволит разместить дополнительно 200 грузовиков. «Ягодин»: — обустройство стоянки на 600 грузовиков общей площадью 13 га, капитальный ремонт двух километров подъездной дороги М-07-02, включая обновление покрытия, освещение и мероприятия по организации движения. Как отметил председатель Агентства восстановления Сергей Сухомлин, проект нацелен на повышение пропускной способности пунктов пропуска, сокращение очередей и обеспечение безопасности движения. Кроме того, современная пограничная инфраструктура способствует экономическому развитию, упрощению торговли и поддержке гуманитарных грузов, что особенно важно в условиях войны. Развитие инфраструктуры на границе, в том числе интеграция в европейскую транспортную сеть TEN-T, укрепляет позиции Украины в европейской логистической системе. Согласно плану, работы будут завершены до 2027 года. В реализации проекта участвуют Службы восстановления Львовской и Волынской областей. Уже начаты закупочные процедуры для разработки проектной документации и выбор подрядчиков. Ларди.Today напоминает, что Минразвития представило проект Стратегии по развитию пограничной инфраструктуры с Европейским союзом и Молдовой, которая определяет ключевые мероприятия и приоритеты до 2030 года. Узнать подробности можно из материала «Представлен проект Стратегии по развитию погранинфраструктуры с ЕС и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС модернизируют ПП на границе с Польшей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Брюсселе прошла двусторонняя встреча между представителями Украины и Европейской Комиссии, где обсуждалась подготовка к реформированию законодательства Украины в сфере железнодорожного транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Это важный этап в рамках подготовки к официальному скринингу переговорного раздела 14 «Транспортная политика», который станет ключевым для гармонизации национального законодательства с европейскими директивами. Украинскую делегацию возглавил заместитель Министра развития общин и территорий Сергей Деркач. Основное внимание было уделено разработке нового законопроекта, который предполагает внедрение модели рынка железнодорожного транспорта, адаптированной под стандарты ЕС. Сергей Деркач отметил, что железнодорожный транспорт имеет стратегическое значение для Украины, особенно в условиях полномасштабной войны «Железнодорожный транспорт стал спасением миллионов украинцев, поддержкой бизнеса и укреплением обороноспособности страны. Сегодня Украина нуждается в новой модели железной дороги, где будет справедливая конкуренция, прозрачные тарифы и качественные услуги для пассажиров» Сергей Деркач Реформа направлена на имплементацию ключевых директив ЕС, в том числе Директивы 2012/34/ЕС, которая устанавливает единые правила функционирования железнодорожного рынка в Европе. В рамках интеграции Украины в европейское транспортное пространство будут выполнены требования Директив (ЕС) 2016/797 и 2016/798. Эти документы предусматривают: — внедрение стандартов безопасности движения; — создание системы расследования железнодорожных аварий; — установление правовых основ технического регулирования для обеспечения интероперабельности. Европейская Комиссия положительно оценила подготовительные усилия Украины. Прескрининг стал важным шагом к адаптации украинского железнодорожного законодательства в соответствии с европейскими стандартами, что позволит укрепить экономические и транспортные связи Украины с ЕС. Предстоящие реформы обозначают не только новый этап модернизации транспортной отрасли, но и значимый шаг на пути Украины к членству в Европейском союзе. Ларди.Today напоминает, что Минразвития представило проект Стратегии по развитию пограничной инфраструктуры с Европейским союзом и Молдовой, которая определяет ключевые мероприятия и приоритеты до 2030 года. Узнать подробности можно из материала «Представлен проект Стратегии по развитию погранинфраструктуры с ЕС и Молдовой». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине готовят реформы для железнодорожного транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Указ «Защита от посягательств» получил статус закона. Теперь водители грузовиков официально получили возможность получить помощь от перевозчика во время проверок на дороге. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Постановление № 131 от 16 сентября 2024 года было преобразовано в Закон № 166 от 14 ноября 2024 года и официально опубликовано в Официальном журнале. Основная цель документа — устранение ряда процедурных нарушений, ранее возбужденных Европейским союзом против Италии. Парламент утвердил законопроект без изменений, включая ключевые меры, касающиеся транспортной сферы. Согласно новой поправке, водители грузовых транспортных средств, подвергнутые проверке на дороге, получают возможность оперативно предоставить недостающие документы. Водитель может связаться с центральным офисом компании, транспортным менеджером или любым другим уполномоченным лицом, чтобы получить доказательства правильного использования тахографа до завершения проверки. Поправка уточняет, что водитель по-прежнему обязан обеспечивать корректное использование тахографического оборудования, однако теперь он может доказать это при помощи дополнительных сведений, полученных от компании. Это упрощает процесс проверки и минимизирует риски санкций в случае, если какие-либо документы отсутствуют на момент инспекции. Ларди.Today напоминает, что одной из наиболее значимых является поправка к законодательному декрету № 144/2008, которая вводит параграф 1-bis. Эта поправка, как сообщалось ранее, была предложена два месяца назад. Узнать подробности можно из материала «Италия: дальнобойщики получили возможность получить помощь от перевозчика во время проверок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: теперь помощь компании водителю во время придорожной проверки — закон з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польские автоперевозчики продолжают сигнализировать о критической ситуации в своей области и предупреждают, что выйдут на масштабные протесты, если правительство не предпримет срочные меры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Поморских Автоперевозчиков в Гдыне. В Ассоциации подчеркивают, что последствия войны в Украине, новые правила Европейского союза и изменения в национальной политике значительно усложнили положение перевозчиков. Чтобы защитить свои компании, представители отрасли направили правительству три требования, которые, если не ответить на них до 16 декабря, вызовут волну масштабных протестов. «Если мы не получим гарантий, что требования будут выполнены, мы приедем в Варшаву с тягачами перед Рождеством, чтобы организовать там акцию протеста» Адам Едрих, президент Куявско-Поморской ассоциации автоперевозчиков Прежде всего, перевозчики требуют на 50% снизить обязательные взносы ZUS для водителей на два года. Не менее важным требованием является увеличение количества проверок автотранспортной инспекцией иностранных компаний, осуществляющих перевозки в Польше. По словам Адама Ендриха, зачастую у них может не быть необходимых лицензий и разрешений. Еще одно требование касается нормализации ситуации в экспедировании, где возникает множество патологий. Адам Едрих подчеркивает, что в настоящее время в польской транспортной отрасли наблюдается огромный кадровый кризис, а нехватка кадров по всей стране достигает 100 тыс. профессиональных водителей. Ларди.Today напоминает, что согласно заявления министра иностранных дел Польши Радослава Сикорского, пункты пропуска на польско-украинской границе являются критической инфраструктурой и не должны блокироваться протестующими. Узнать подробности можно из материала «Польский министр: пункты пропуска с Украиной — не место для протестов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: перевозчики грозят масштабной акцией протеста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Грузовики и фургоны с иностранными номерами могут въезжать и выезжать из зоны нулевых выбросов в Нидерландах без получения штрафа. Камеры могут проверять только нидерландские номерные знаки. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportenmilieu.nl. С 1 января зоны с нулевым уровнем выбросов будет действовать в четырнадцати нидерландских муниципалитетах. В центр города будут допускаться только экологически чистые коммерческие автомобили. Это будет проверяться с помощью камер на подъездных дорогах. Они считывают номерной знак и определяют, соответствует ли автомобиль требованиям. В противном случае данные будут отправлены в Центральное агентство по сбору штрафов (CJIB) и будет наложен штраф. Муниципалитет Роттердама подтвердил, что данные с камеры сверяются исключительно с базой RDW, которая содержит информацию только о транспортных средствах с нидерландской регистрацией. Член городского совета Катарина Лансинк-Бастемейер признала, что отсутствие национальных и европейских правил позволяет обойти требования. Как отмечает издание, такая лазейка вызывает сомнение в эффективности введения зон с нулевыми выбросами. Уже сейчас некоторые предприниматели рассматривают возможность использования иностранных грузовиков, что дешевле, чем покупка экологически чистого транспорта. Эксперты опасаются, что вместо дополнительных выгод новая инициатива может стать поводом для злоупотреблений, а планы по экономическому развитию Европы окажутся под угрозой. Ларди.Today напоминает, что со следующего года Дания откажется от Евровиньетки и перейдет на новый дорожный налог. Узнать подробности можно из материала «С начала 2025 года Дания введет плату за проезд по дорогам для большегрузных автомобилей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: действие зоны нулевых выбросов не распространяется на иностранные грузовики з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вчера около 500 следователей провели обыски в домах и помещениях компаний по всей Германии в рамках расследования об уклонении от уплаты налогов и присвоении зарплат на несколько миллионов евро. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. 27 ноября сотни таможенных следователей проводят обыски в домах и на предприятиях по всей Германии по подозрению в уклонении от уплаты налогов и растрате заработной платы в сфере грузоперевозок и клининга. По сообщению Главного таможенного управления в Мюнхене, около 400 таможенников и 100 налоговых следователей были направлены в 70 объектов. Операция сосредоточена в столице Баварии. По словам представителя ведомства, в центре внимания следствия находятся несколько компаний. Один из главных подозреваемых был арестован утром. Изначально оставалось неясным, какую функцию он выполнял и сколько еще подозреваемых фигурирует в расследовании. Расследование длится уже несколько месяцев, а ущерб, нанесенный таможней, оценивается в несколько миллионов евро. Ожидается, что после обысков следователи потратят некоторое время на анализ изъятых документов, компьютеров и смартфонов. Главное таможенное управление не предоставило никаких дополнительных сведений, сославшись на продолжающееся разбирательство. Ларди.Today напоминает, что ранее подразделения таможенных служб Германии, в сопровождении полиции и инспекции BALM, провели масштабные проверки в транспортной отрасли. Узнать подробности можно из материала « Германия: проверки в транспортной отрасли выявили многочисленные нарушения трудового законодательства». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: таможня проводит общенациональное расследование деятельности компаний, занимающихся грузоперевозками з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Чтобы иметь возможность осуществлять новые бронирования военнообязанных, все предприятия должны переподтвердить свой статус критичности до конца февраля следующего года согласно новым критериям критичности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). ЕБА провела встречу с заместителем министра экономики Украины Виталием Кондративым для обсуждения нового порядка бронирования военнообязанных, предусмотренных Постановлением Правительства №1332. До 28 февраля 2025 года действующие бронирование и действующий статус критичности будут сохраняться, одновременно новых сотрудников компании смогут забронировать только после переподтверждения статуса. В дальнейшем все бронирования сотрудников критическими предприятиями будут осуществляться через портал «Дия». Для этого нужно заново получить статус критичности по новым критериям и подать документы через ОВА, министерства или профильные ЦОВ. Чтобы получить статус критичности, предприятие должно отвечать по крайней мере трем критериям, два из которых обязательны для всех. Два обязательных критерия – это отсутствие налоговой задолженности и средняя заработная плата по предприятию не менее 20 тыс. грн и такая же заработная плата бронируемого работника за последний отчетный период (сейчас это квартал, одновременно после вступления в силу изменений в налоговое законодательство это может быть месяц). Третий критерий должен быть одним из общих, региональных или отраслевых критериев, которые в течение 10 дней с момента принятия Постановления должны быть разработаны профильными Министерствами или ОВА. Одновременно отраслевые и региональные критерии должны быть согласованы с Минобороны и Минэкономики, Пенсионным фондом и Государственной налоговой службой. Возможность бронировать 100% работников предусмотрена для предприятий топливно-энергетического и оборонно-промышленного комплексов. Остальные компании имеют квоту 50%. Компании-нерезиденты будут подавать списки на Минэкономики, и бронирование будет проходить через Министерство, а не через «Дию». Базой учета есть все военнообязанные работники предприятия. В Ассоциации подчеркнул, что благодарны за исключение из финальной версии порядка бронирования положения о том, что в общее количество военнообязанных на предприятии не включаются военнообязанные, имеющие отсрочку, например в связи с уходом за человеком с инвалидностью или многодетные семьи. Также в базе не будут учитываться работники, работающие по совместительству и забронированные на другом предприятии. Работники, работающие на предприятии менее трех месяцев, пока тоже не могут быть забронированы, после вступления налоговых изменений в силу этот срок сократится до месяца. Снять бронирование с работников будет возможным, однако без особых оснований (например, увольнение) это можно будет сделать не чаще одного раза в месяц. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины внес изменения в правила бронирования военнообязанных на период мобилизации и военное время. Узнать подробности можно из материала «В Кабмине пояснили вопросы бронирования военнообязанных». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бизнес должен переподтвердить статус критичности для бронирования сотрудников до 28 февраля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский заявил, что пункты пропуска на польско-украинской границе являются критической инфраструктурой и не должны блокироваться протестующими. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Укринформ. Радослав Сикорский отметил, что за вопрос границ отвечает МВД Польши. Он добавил, что пункты пропуска и доезды к ним «являются критической инфраструктурой и не должны быть местами протестов». «Мы должны детально присмотреться к масштабам протестов, разрешения на которые выдают наши суды» Радослав Сикорский Ларди.Today напоминает, что польские фермеры приостановили протест в Медике, после встречи с министром сельского хозяйства Польши Чеславом Секерским. Узнать подробности можно из материала «Польша: протест в Медике завершен, а движение для грузовиков открыто». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польский министр: пункты пропуска с Украиной — не место для протестов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники ГБР Украины при содействии Офиса Генерального прокурора передали польским коллегам материалы уголовного производства в отношении бывшего исполняющего обязанности председателя Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственного бюро расследований (ГБР). Украинские правоохранители в своем ходатайстве просят польских коллег перенять уголовное преследование в отношении гражданина их страны, не выполнившего решение украинских судов и уехавшего из нашего государства. Он подозревается в умышленном невыполнении должностным лицом, занимающим особо ответственное положение, решения и постановления суда, вступившие в законную силу, и препятствование их исполнению (ч. 3 ст. 382 УК Украины). «В течение 2017-2019 годов чиновник умышленно не выполнял решение местного и Верховного судов Украины относительно восстановления в должности начальника Службы автомобильных дорог в одной из областей и активно препятствовал правосудию» ГБР Из-за этого на Государственное агентство автомобильных дорог были наложены штрафы, а экс-руководитель «Укравтодора» был предупрежден об уголовной ответственности за игнорирование судебных решений. В начале сентября 2019 года исполнительное производство было завершено и направлено сообщение о совершении уголовного правонарушения в правоохранительные органы. Согласно договору 1993 года между Украиной и Польшей о предоставлении помощи, материалы дела переданы польским органам для продолжения следствия. Чиновнику грозит 8 лет тюрьмы. Ларди.Today напоминает, что с 2016 по 2019 год «Укравтодором» управлял Славомир Новак. В 2020 году он был задержан в Польше. Ему выдвинули обвинения в коррупции, управлении организованной преступной группой и отмывании денег. Узнать подробности можно из материала «В Польше арестовали экс-главу «Укравтодора» Славомира Новака». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ГБР передало польским правоохранителям дело экс-руководителя «Укравтодора» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

До конца декабря текущего года транспортные средства, зарегистрированные до 21 августа 2023 года и выполняющие международные перевозки в ЕС, должны быть оснащены интеллектуальными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Для владельцев автомобилей с более современными тахографами первого поколения срок продлен до 18 августа 2025 года. Несоблюдение этих правил грозит значительными штрафами, запретом на продолжение перевозок и даже лишением лицензии. Эксперты предупреждают, что откладывание замены может привести к очередям на СТО и затруднениям в обслуживании. Процедура занимает около 2–2,5 часов, и сервисные центры уже сталкиваются с наплывом клиентов. Павел Шурницкий из компании Targor-Truck советует провести замену заранее, чтобы избежать простоев, особенно в период активных предновогодних перевозок. Ранняя замена тахографа дает возможность воспользоваться дополнительными услугами, такими как бесплатный технический осмотр автомобиля. Это позволяет повысить безопасность на дорогах и снизить риски. Важно выбирать авторизованные сервисы, которые гарантируют качество работы и могут предложить проверку тормозов и подвески. Невыполнение замены тахографа в соответствии с действующими правилами может привести к серьезным финансовым последствиям. Размер штрафов за отсутствие соответствующего тахографа зависит от страны, в которой проводится проверка, но может достигать нескольких тысяч евро. В Польше штраф за неправильное использование тахографа может достигать 10 тыс. злотых (2,3 тыс. евро). Еще одним ограничением является запрет на продолжение рейса. В случае дорожной проверки, если транспортное средство не оборудовано соответствующим тахографом, службы могут распорядиться о немедленном прекращении перевозки. Это означает простои и дополнительные затраты, связанные с организацией подменного транспорта. Еще более суровое наказание – лишение разрешения на осуществление перевозки. В крайних случаях, особенно при неоднократном нарушении правил, перевозчик может лишиться лицензии на осуществление международных автомобильных перевозок. Кроме того, в некоторых странах, например в Польше, водители также могут получить штрафные баллы за несоблюдение показаний тахографа. Стоит помнить, что правила строго соблюдаются, особенно на уровне ЕС. Ларди.Today напоминает, что замена тахографов в грузовиках, осуществляющих международные перевозки, происходит крайне медленно, и транспортные компании, вероятно, не успеют оснастить все свои автомобили новыми устройствами до конца года. Узнать подробности можно из материала «Эксперты: после нового года половина грузовиков исчезнет с рынка международных перевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Перевозчиков предупреждают о завершении срока для замены тахографов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Германии скоро вступят в силу новые правила, касающиеся автоматического экстренного торможения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckfocus.pl. Согласно новому порядку, вскоре станет незаконным вручную отключать систему экстренного торможения, которая активно контролирует пространство перед грузовиком. Эта система, называемая AEBS (Advanced Emergency Braking System), автоматически тормозит автомобиль в случае опасности столкновения, если водитель не реагирует на предупреждение. На первый взгляд, это регулирование может показаться излишним, поскольку даже при остановке для осмотра отключенный экстренный тормоз можно легко активировать обратно. Он также включится автоматически после выключения и запуска двигателя. Однако возникает вопрос: зачем создавать закон, соблюдение которого будет трудно контролировать? Согласно новым правилам, за отключение экстренного тормоза водителю грозит штраф в размере 100 евро и начисление одного штрафного балла (в Германии максимально допустимое количество баллов — 8). На практике будет трудно доказать нарушение при обычном вождении, однако ситуация кардинально меняется в случае ДТП. Если при аварии будет установлено, что система экстренного торможения была отключена, это может повлиять на квалификацию деяния, изменив его на умышленное. Это приведет к гораздо более строгим последствиям для водителя. Новый закон вызывает множество споров. Одна из главных причин — это сложности в проверке, был ли отключен экстренный тормоз перед столкновением. Для разных марок автомобилей возможности диагностики отличаются. Например, производители Iveco и Ford утверждают, что информация о состоянии системы доступна в ИТ-системе и будет доступна для DAF с следующего года. В то время как Mercedes-Benz и Volvo могут прочитать эту информацию только по специальному запросу, а MAN и Renault не дали четкого ответа на этот вопрос. Кроме того, новая система экстренного торможения не всегда работает идеально. Иногда она может проявлять «сверхчувствительность» — например, начинать торможение из-за дорожных знаков или объектов, находящихся на расстоянии, которое не требует такого резкого реагирования. Хотя подобные неисправности случаются нечасто, они все же достаточно распространены, чтобы некоторые водители отключали систему. Теперь, после вступления новых правил, такие действия могут привести к серьезным последствиям для водителя. Ларди.Today напоминает, что сенат Италии предлагает масштабные изменения в правилах дорожного движения, направленные на повышение безопасности и снижение аварийности. Узнать подробности можно из материала «Италия вводит новые штрафы/наказания за нарушение ПДД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: вступают в силу новые правила, касающиеся систем экстренного торможения грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках постоянных усилий по борьбе с нехваткой профессиональных водителей сектор автомобильного транспорта ЕС в первую очередь сосредоточен на привлечении большего количества местных специалистов, включая молодежь и женщин. Однако сектору необходим доступ к опытным, профессиональным водителям из третьих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). IRU возглавляет несколько инициатив по содействию автотранспортным компаниям ЕС в найме водителей из третьих стран. Одной из таких инициатив является Skilled Driver Mobility for Europe (SDM4EU), которая является частью проектов технической помощи в рамках Migration Partnership Facility (MPF), финансируемых Европейским союзом. Предварительные результаты проекта выявили неравномерность технических и административных барьеров, а также отсутствие гармонизированных процедур и стандартов на всей территории ЕС. Говоря о необходимости улучшения доступа сектора к водителям из третьих стран на конференции EU Labour Mobility Practitioners’ Network Conference, директор IRU по сертификации и стандартам Патрик Филипп отметил, что ЕС страдает от хронической нехватки водителей. Проект Skilled Driver Mobility for Europe поможет заинтересованным странам ЕС получить доступ к квалифицированным, профессиональным и соответствующим требованиям водителям из третьих стран. «IRU надеется получить политическую поддержку заинтересованных стран ЕС, которые выиграют от этого проекта, создав план, позволяющий им создать соответствующие стандартам ЕС учебные мощности и стандарты в выбранных странах-партнерах по поиску талантов» Патрик Филипп SDM4EU объединяет широкий круг заинтересованных сторон, включая транспортные компании, профессиональных водителей, экспертов по подбору персонала, ассоциации, профсоюзы, органы власти, учебные институты и центры оценки. Ларди.Today напоминает, что на данный момент возраст для управления грузовиками в Европейском союзе составляет 21 год. Однако ЕС предложил новое правило, которое позволит 17-летним подросткам начать вождение грузовиков под присмотром опытного водителя. Узнать подробности можно из материала «ETF против снижения возрастного ограничения для водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU назвал ключевое решение проблемы нехватки водителей в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи