Admin

Полиция Каталонии (Mossos d’Esquadra) пресекла деятельность преступной группировки, которая орудовала на автомагистралях региона, совершая кражи товаров из грузовиков. В ходе спецоперации в городах Ареньс-де-Мар и Рипольет задержаны три человека в возрасте от 27 до 34 лет, имеющие в общей сложности 30 судимостей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале diariodetransporte.com. Они приезжали в районы обслуживания ночью и взламывали прицепы грузовиков, пользуясь тем, что водитель спал в кабине Расследование началось в октябре 2024 года после серии краж, совершенных в зонах отдыха автомагистрали AP-7, а также на трассах C-25 и C-16. Преступники действовали ночью: они взламывали прицепы грузовиков, пользуясь тем, что водитель спал в кабине, и загружали товар в угнанные автомобили. Их добычей становились предметы, востребованные на черном рынке: дизайнерская одежда, обувь, косметика и даже кофейные капсулы. В случае обнаружения они запугивали водителей и даже оказывали сопротивление полиции. Во время обысков силовики нашли часть украденного товара, поддельное огнестрельное оружие, угнанные автомобили, деньги и инструменты для взлома. Также были обнаружены наркотики, предположительно предназначенные для продажи. Подозреваемым инкриминируют более десяти преступлений, включая грабеж, кражу, подделку документов, нападение на полицейских и участие в преступной группе. Тем временем в Мадриде сотрудники муниципальной полиции нашли грузовик, угнанный вместе с 200 компьютерами общей стоимостью 300 тыс. евро. Он был обнаружен в районе Викальваро после того, как патруль заметил несовпадение передних и задних номерных знаков. На грузовике также были видны следы взлома. Водитель транспортного средства, выходец из восточноевропейской страны, был задержан на месте. Национальная полиция расследует, каким образом украденный груз оказался в Мадриде и связаны ли эти преступления с другими случаями хищения товаров с магистралей. Ларди.Today напоминает, что Гражданская гвардия (Guardia Civil) Гвадалахары предотвратила кражу товаров из грузовика, припаркованного в сервисной зоне на автомагистрали А-2, в муниципалитете Трихуэке. Это стало возможным благодаря различным мерам, принятым Командованием Guardia Civil региона для предотвращения совершения данного вида преступлений. Узнать подробности можно из материала «Испания: Гражданская гвардия предотвратила кражу из грузовика». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: в Каталонии задержана банда, грабившая грузовики, в Мадриде найден украденный груз з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Глава BTB-ABVV Фрэнк Морельс в своем недавнем обращении раскрыл серьезные проблемы, с которыми сталкиваются добросовестные работодатели в транспортном секторе Бельгии. В частности, он поделился историями семейных компаний, которые, несмотря на соблюдение социальных стандартов и выплату достойных зарплат, не могут конкурировать с нечестными игроками на рынке. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Бельгийского союза транспортников (BTB-ABVV). По словам Фрэнка Морельса, один из таких примеров – это семейная транспортная компания, которая управляет парком из 50 грузовиков. Несмотря на хорошие условия труда и соблюдение всех бельгийских норм, этот бизнес сталкивается с конкуренцией со стороны компаний, которые используют дешевую рабочую силу из Восточной Европы или даже из третьих стран. Эти конкуренты нанимают водителей по значительно более низким ставкам, что позволяет им снижать цену на услуги на 30% по сравнению с бельгийскими компаниями. В результате бельгийские фирмы теряют контракты и вытесняются с рынка. «Слишком мало решительности, слишком много смирения. Мы также можем поставить под сомнение роль некоторых организаций работодателей, таких как IRU, которые не колеблясь поддерживают инициативы, направленные на «импорт» водителей из-за пределов ЕС, хотя всем известно, что это на самом деле усиливает социальный демпинг» Фрэнк Морельс Глава BTB-ABVV также упоминает, что даже крупные компании, такие как одни из лидеров бельгийского транспортного сектора, сталкиваются с аналогичными проблемами. Они видят, как их конкурентоспособность снижается, и все труднее поддерживать высокие стандарты оплаты труда и условий для водителей. И хотя эти компании продолжают применять бельгийские условия труда, они все чаще становятся объектами конкурентной борьбы с нечестными игроками, такими как Waberer’s, Girteka и Hegelmann. Ситуация, по мнению Фрэнка Морельса, требует немедленных действий со стороны властей Бельгии. Он подчеркивает, что хотя в стране существует множество норм и правил для регулирования транспортного сектора, не хватает усилий по их исполнению. Профсоюз призывает правительство Бельгии увеличить количество инспекторов, проводящих проверки на дорогах, и усилить контроль за соблюдением норм. Одним из предложений является назначение десяти дополнительных инспекторов, которые каждую неделю будут проверять соблюдение норма труда и отдыха водителей, а также трудового законодательства. Он также поднимает вопрос о повышении штрафов для нарушителей, чтобы они стали более сдерживающим фактором для тех, кто намеренно нарушает законодательство. Фрэнк Морельс предлагает, например, увеличить штраф за нарушение обязательного еженедельного отдыха в грузовиках до 15 тыс. евро. «Штраф в размере 1500 евро за нарушение режима длительного отдыха в грузовике мошенники платят с улыбкой. Используйте современные ресурсы: считывайте показания тахографов, проверяйте бортовые документы. Это не только вполне осуществимо, но и принесет огромную финансовую выгоду. Одна объявленная проверка в Зебрюгге принесла 250 000 евро всего за один день. Представьте себе, чего могут добиться десять инспекторов за каждые выходные. Не просто деньги в кассе, а прежде всего сдерживающий эффект для социальных негодяев (…) Каждые выходные проверяйте 200 припаркованных грузовиков, зная, что по крайней мере 50% из них будут с нарушениями. Доход: 1,5 миллиона евро за выходные» Фрэнк Морельс Фрэнк Морельс также акцентирует внимание на ответственности крупных клиентов, таких как IKEA, BMW, Unilever, Carrefour и Nike. Он задает вопрос, сколько еще эти компании будут игнорировать нарушения, происходящие в их цепочке поставок, и продолжать сотрудничать с субподрядчиками, которые нарушают правила. По его мнению, ситуация в транспортной отрасли Бельгии уже перешла границу социальной несправедливости и эксплуатации, которая угрожает не только работникам, но и безопасности на дорогах. По его мнению, чтобы сохранить справедливость и конкурентоспособность бельгийских транспортных компаний, все звенья цепи – правительство, работодатели и клиенты – должны взять на себя ответственность. Он предупреждает, что без своевременных мер и реформ этот сектор продолжит стремительно падать, а хорошо обученные профессионалы будут вытесняться неквалифицированными рабочими, что приведёт к росту эксплуатации и повышению рисков на дорогах. Профсоюз BTB-ABVV уверенно заявляет, что сейчас настало время властям действовать и взять ответственность за будущее транспортной отрасли в Бельгии. Ларди.Today напоминает, что в декабре 2024 года BTB-ABVV потребовал проверки всех иностранных водителей, возвращающихся к работе после праздников. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: профсоюз требует проверки всех иностранных водителей, возвращающихся к работе после праздников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Профсоюз BTB-ABVV о проблемах социального демпинга в транспортном секторе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Испании выписан первый штраф за отсутствие Smart Tacho 2 при осуществлении международных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es. Согласно информации, предоставленной изданию Национальной федерацией транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer), первая санкция за незамену тахографа при осуществлении международной перевозки была применена к румынской транспортной компании. Перевозчику был выписан штраф в размере 2001 евро Издание отмечает, что данное нарушение также приводит к обездвиживанию транспортного средства и может повлиять как на репутацию перевозчика, так и на его классификацию в европейской классификации компаний с высоким уровнем риска. Отсутствие обязательного тахографа считается очень серьезным правонарушением, влекущим за собой максимально строгое наказание. Ларди.Today напоминает, что в Италии и Польше уже были оштрафованы перевозчики за отсутствие Smart Tacho 2. Узнать подробности можно из материалов «Италия: выписан первый штраф за необновление тахографа» и «В Польше начали штрафовать за отсутствие новых тахографов Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: первый штраф за отсутствие Smart Tacho 2 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению – Министр развития общин и территорий Украины Алексей Кулеба провел встречу с Генеральным секретарем Международной морской организации (IMO) Арсенио Домингесом. В фокусе обсуждения – стратегические приоритеты сотрудничества для обеспечения безопасности судоходства в регионе Черного и Азовского морей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Как отметил Алексей Кулеба, защита портов – это не только вопрос экономической стабильности, но и продовольственной безопасности мира. С момента запуска Украинского морского коридора перегружено 109 млн тонн грузов, из которых 70 млн – зерновые. Это более 4 тыс. судов, доставляющих продукты питания в Африку, Азию и Европу. На нас рассчитывают по всему миру. «Важно также параллельно оказывать давление на теневой танкерный флот РФ. Сегодня, несмотря на введенные санкции, он продолжает транспортировать нефть по всему миру, обеспечивая финансовые ресурсы для террора и войны против Украины» Алексей Кулеба Первая заместитель Министра Алена Шкрум назвала для генерального секретаря основные потери морской отрасли с начала полномасштабного вторжения. Речь идет о 385 уничтоженных объектах портовой инфраструктуры, 31 пораженных гражданских судах и 98 раненых гражданских работниках порта. Заместитель Министра отметила важность сильной позиции со стороны IMO для того, чтобы в будущем можно было эффективнее защищать портовую инфраструктуру Украины. После обстрелов Одесского морского порта, произошедших 11 марта, когда баллистической ракетой было существенно повреждено судно MJ PINA и погибли 4 гражданина Сирии, Генеральный секретарь Арсенио Домингес осудил убийства моряков. В ходе встречи он заверил команду Минразвития, что IMO готово к активной кооперации и будет стабильно помогать Украине в будущем. Стороны согласились в дальнейшем поддерживать контакт, в частности, Алексей Кулеба пригласил Главного секретаря ИМО на Ukraine Recovery Conference 2025, который должен состояться этого июля в Риме. Ларди.Today напоминает, что в июле 2024 года Указом Президента Украины Владимир Зеленский была утверждена Стратегия морской безопасности Украины. Одной из главных задач Стратегии является соблюдение Украиной международных обязательств в соответствии с конвенциями IMO. IMO является главной международной организацией, осуществляющей правовое регулирование международного торгового судоходства. С начала полномасштабного вторжения IMO был принят ряд важных решений для поддержки Украины (лишение членства РФ в Совете IMO, приостановление участия РФ в любой деятельности IMO по техническому сотрудничеству). Были обнародованы требования к РФ прекратить военные действия в Черном и Азовском морях и введена практика регулярного информирования государств-членов IMO о влиянии вооруженного вторжения РФ на международное судоходство. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Минразвития и IMO укрепляют сотрудничество для обеспечения безопасности морских портов Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В июне текущего года ЕС завершит автономные торговые меры для украинских товаров. Заместитель министра экономики и торговый представитель Украины Тарас Качка пояснил, что будет с аграрным экспортом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале gmk.center. В 2022 году Европейский Союз односторонне открыл свои рынки для украинских товаров, предоставив беспошлинный доступ на год, а в 2023 году продлил этот режим еще на 12 месяцев. Однако 5 июня 2025 года эти автономные торговые меры истекают. Основной проблемой, которая встает перед Украиной, является урегулирование экспорта аграрной продукции в ЕС. Тарас Качка заявил, что ситуация с украинским экспортом касается исключительно сельскохозяйственных товаров. Он отметил, что под давлением местных фермеров страны ЕС ввели ограничения на определенные виды украинской агропродукции, и, скорее всего, Евросоюз вернется к тарифным квотам. «Между Украиной и Евросоюзом вопрос заключается исключительно в аграрной продукции. И здесь у нас действительно интрига – что будет после завершения автономных торговых мер, будут ли они продолжены. Еврокомиссия задекларировала, что их не надо продолжать, мы проведем переговоры по статье 29 Соглашения об ассоциации. Сейчас мы ждем позиции Евросоюза, которая еще не сформулирована» Тарас Качка По его словам, что бы ни произошло, Украина сохраняет режим свободной торговли. Вопрос заключается в том, наша страна гармонично может перейти с автономных торговых мер на ст. 29 Соглашения об ассоциации. Процедура по ст. 29 – это максимально простой механизм для европейской стороны, который требует минимум шагов на принятие решения. Тарас Качка также подчеркнул, что вопрос экспорта товаров из Украины в ЕС больше связан с политическими, чем экономическими аспектами. Он выразил надежду на конструктивное решение, напомнив, что 9 апреля 2025 года состоится заседание Совета ассоциации Украина – ЕС, где могут быть достигнуты договоренности. Также продолжаются переговоры с ЕС относительно уменьшения влияния внедрения трансграничного углеродного корректировки (CBAM, Carbon Border Adjustment Mechanism) на украинскую экономику. «Исключение для Украины может быть в соответствии со статьей 30 параграф 7, как изменения в Регламент CBAM. Сейчас мы работаем над вопросом CBAM, но в самом ЕС происходят очень сильные изменения» Тарас Качка Ларди.Today напоминает, что накануне трехлетней годовщины вторжения РФ в Украину министры сельского хозяйства из восточных стран Европейского Союза возобновили свою критику уступок Киеву на предстоящих переговорах по торговле сельскохозяйственной продукцией. Узнать подробности можно из материала «Министры сельского хозяйства стран Восточной Европы за ужесточение торговых условий с Украиной». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Тарас Качка: что будет с агроэкспортом после завершения ЕС беспошлинной торговли с Украиной з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Подрядчик провел аварийные работы по ликвидации повреждений и деформаций дорожного покрытия автомобильной дороги Р-44 Сумы – Путивль – Глухов в Сумской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Движение по этой дороге достаточно интенсивно, поэтому важно обеспечить безопасность движения и удерживать ее в надлежащем эксплуатационном состоянии. Для ликвидации выбоин работали горячим асфальтобетоном. Там, где на изношенной дорожной одежде повреждения сплошные – перекрывали их картами с помощью асфальтоукладчика, перед этим отфрезерировав покрытие дороги. Ларди.Today напоминает, что с начала года на автодорогах во всех регионах Украины ликвидировано более 204 тыс. кв. м деформаций дорожного покрытия. Из них более 70% – прифронтовые дороги. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт дорог во всех регионах Украины». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Сумской области ремонтируют дорогу Р-44 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С начала года на автодорогах во всех регионах Украины ликвидировано более 204 тыс. кв. м деформаций дорожного покрытия. Из них более 70% – прифронтовые дороги. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ямочные ремонты и восстановление дорожного покрытия производят с использованием горячей и холодной асфальтобетонной смеси. Кроме того, все без исключения областные службы восстановления проводят другие работы в рамках эксплуатационного содержания дорог после зимнего периода. Цель таких работ – соблюдение надлежащего санитарного состояния дорог и прилегающей территории и соблюдение безопасности дорожного движения для всех его участников. Специалисты выполняют: — ремонт металлического барьерного ограждения — замену и установку дорожных знаков — обрезку веток, вырубку поросли, удаление аварийных деревьев и их кронирование — очистку лотков водоотвода — уборку мусора на остановках и полосах отвода Сейчас активно ведутся работы в Днепропетровской, Николаевской, Одесской, Харьковской и Черниговской областях. Ларди.Today напоминает, что в Харьковской области проводят работы по ликвидации аварийной ямочности на дорогах государственного значения. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Харьковской области ликвидируют ямы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт дорог во всех регионах Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Количество украинских водителей в Польше сократилось на 40%, и на их место пришли представители других национальностей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале Ассоциации автомобильных перевозчиков Поморья (PSPD). По состоянию на 2022 год более 127 тыс. украинских водительских удостоверений все еще имели юридическую силу. Однако в 2023 году наметился заметный спад, который продолжился в 2024 году. В итоге количество украинских водителей в Польше сократилось на 40% по сравнению с концом 2022 года. На их место пришли представители других национальностей, некоторые из которых показали впечатляющий рост – до 96% и даже более чем на 1 100%. Президент Ассоциации транспорта и логистики Польши (TLP) Мацей Вронский отмечает, что нехватка водителей в Польше составляет от 100 тыс. до 200 тыс. человек, «в зависимости от спроса на перевозки». «Это не означает, что так много грузовиков стоят на парковках в ожидании водителей. Однако на польском рынке действительно ощущается дефицит кадров. Перевозчики вынуждены восполнять нехватку персонала за счет работников из-за границы, в том числе из стран, не входящих в ЕС» Артур Калисяк, директор по стратегическим проектам TLP Проблема с водителями актуальна для всего ЕС. По прогнозам Международного союза автомобильного транспорта (IRU), к 2028 году Евросоюзу будет не хватать более 745 тыс. квалифицированных водителей. Чтобы компенсировать нехватку кадров, Польша приняла участие в программе «Мобильность квалифицированных водителей для Европы», ориентированной на привлечение работников из Африки. Среди стран, с которыми планируется сотрудничество, упоминаются Египет, Кения, Нигерия и Эфиопия. Хотя украинцы и белорусы остаются основными иностранными водителями в польских транспортных компаниях, число первых заметно сократилось. В декабре 2022 года в Польше было зарегистрировано 127 389 действующих украинских водительских удостоверений, а к концу 2024 года их осталось всего 76 310. «Во-первых, это последствия войны, из-за которой многим водителям пришлось остаться в Украине или вернуться туда. Во-вторых, пул водителей в Украине, способных работать в Польше, постепенно исчерпывается» Артур Калисяк, директор по стратегическим проектам TLP Ситуация изменилась и благодаря соглашению между Украиной и ЕС, отменившему необходимость получения разрешений на перевозки. Это позволило украинским компаниям работать на западноевропейском рынке без ограничений из-за квоты дозволов, что, вероятно, побудило некоторых водителей вернуться на родину. Сокращение числа украинских водителей отразилось и на общем количестве водителей из стран, не входящих в ЕС. По сравнению с 2022 годом их число снизилось более чем на 6%. Однако этот спад мог бы быть еще больше, если бы не активный поиск кадров в других странах. «Запас украинских работников уменьшается, поэтому мы должны заранее искать альтернативы, чтобы избежать кадрового кризиса в будущем» Ремигиуш Гонсиоровский из Legarto Logistic В результате количество водителей из Молдовы увеличилось на 8,5%, из России – на 33%, из Беларуси – более чем на 96%, а из Казахстана – на рекордные 1 136%. Существенный рост наблюдается среди водителей из азиатских и африканских стран. Число водительских удостоверений, выданных представителям категории «Другие» (по классификации Главной инспекции автомобильного транспорта Польши, GITD), увеличилось на 176%. В 2024 году в этой категории оказалось 57 стран, включая Зимбабве, Турцию, Шри-Ланку, Азербайджан, Непал, Пакистан, Армению, Сербию и Руанду. Несмотря на активный поиск работников, основная проблема остается в медленном оформлении документов. «С момента подачи заявки до выхода водителя на работу проходит не менее шести месяцев. За это время многие кандидаты находят другие предложения или теряют интерес» Ремигиуш Гонсиоровский из Legarto Logistic В результате лишь около 2-3% тех, в отношении кого компания начала процедуру проверки квалификации и бюрократии, в конечном итоге будут заинтересованы в сотрудничестве. Изабела Шершен из De Rooy Poland добавляет, что сегодня на получение разрешения на работу уходит до трех месяцев, а в некоторых странах – еще дольше. Например, компания получила разрешение для семи водителей из Индии в апреле 2023 года, но только двое из них смогли пройти процедуру за два года. Кроме того, в некоторых странах, таких как Филиппины, трудоустройство возможно только через сертифицированные кадровые агентства, что усложняет процесс. С истечением срока действия разрешения на работу проблема возвращается. Даже после найма водителям приходится регулярно проходить повторные проверки. «Ту же процедуру, которую мы проходили, нанимая сотрудника в первый раз, мы должны пройти снова через один или три года, в зависимости от того, на какой срок было выдано разрешение. И снова нам придется несколько месяцев разбираться с бюрократией и надеяться, что нам удастся ее пройти. У нас есть проверенный человек, который проработал у нас три года и платил налоги. В то же время его снова проверяют, как и того, кто нанимается на работу в первый раз. Снимаются отпечатки пальцев! Это абсурд, от которого проигрывает, прежде всего, государство, потому что кризис на рынке труда сказывается на ключевых экономических показателях. Проигрывает и сам водитель, который не может устроиться на работу. Проигрывают перевозчики, потому что они завалены бессмысленной работой, и потому что им приходится ждать, пока приедут люди, а тем временем грузовик остается припаркованным на стоянке» Ремигиуш Гонсиоровский из Legarto Logistic В результате в компании с парком в 160 грузовиков работают 300 водителей, из которых около 100 «виртуально» — это сотрудники, ожидающие оформления соответствующих документов. По оценкам Изабелы Шерсень, на каждых 10 водителей из Турции компания нанимает еще двух, чтобы все автомобили были заняты, когда сотрудники подают заявления на получение виз. «Недавно у нас был рекордсмен. Водитель, прошедший проверку, проработал у нас три года и не имел судимостей. Когда срок действия документов, позволяющих ему перевозить товары за границу, истек, он ждал год и четыре месяца, чтобы получить новые и пройти всю процедуру. Вот так мы теряем людей. Потому что они не хотят и не могут ждать год, чтобы получить документы. Они ищут другую работу, любую, в Польше. И тогда мы видим их, например, в Uber» Ремигиуш Гонсиоровский из Legarto Logistic Ларди.Today напоминает, что согласно отчету ManpowerGroup, который представляет планы компаний по набору персонала, с апреля по конец июня текущего года 33% компаний планируют новый набор сотрудников, 46% не хотят изменений в численности персонала, а 18% ожидают увольнений. Узнать подробности можно из материала «Польша: прогнозы занятости в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Кто заменил украинских водителей в Польше? з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Перевозчики РФ недовольны увеличивающимся присутствием китайских транспортных компаний на рынке грузоперевозок страны-агрессора. Об этом Ларди.Today узнал из видеосюжета, опубликованного на YouTube-канале «Будни «ОТП» эшников». На платформе YouTube опубликовали видео, на котором голос за кадром жалуется на «вторжение» китайских перевозчиков. Мол, они не только активно занимаются транспортировкой грузов между Китаем и РФ, но и проводят каботажные перевозки внутри РФ, что нарушает интересы российских компаний. При этом китайские перевозчики, по заявлению автора сюжета, не платят многочисленные налоги, что создает нездоровую конкуренцию для компаний из РФ, и могут ездить с перегрузами, за что их не будут штрафовать. Ларди.Today напоминает, что в то время как Сейм Литвы готовится продлить национальные санкции в отношении граждан РФ и РБ еще на один год, новоизбранный лидер Консервативной партии Лауринас Касчюнас настаивает на том, что представленный Министерством иностранных дел проект должен ужесточить ограничения для белорусов, которые регулярно возвращаются на родину. Узнать подробности можно из материала «В Литве хотят ужесточить ограничения для белорусов, регулярно возвращающихся в РБ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ: перевозчики недовольны, что китайцы вытесняют их с рынка грузоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Совет министров Испании намерен утвердить королевский указ о переносе европейской директивы, регулирующей критерии расчета налогов и скидок за использование дорожной инфраструктуры. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Решение должно быть принято 18 марта. Согласно заявлению Министерства транспорта, адаптация регулирования не повлечет за собой введение платы за проезд по автомагистралям или повышение стоимости уже существующих сборов. Политика невозобновления концессионных договоров на строительство автомагистралей останется неизменной, а действующие льготы сохранятся. В министерстве заверили, что правительство исключает любые меры, которые могли бы расширить или изменить существующую систему оплаты за пользование автомагистралями, дорогами с двусторонним движением или обычными дорогами. Ведомство подчеркивает, что новый указ не приведет к появлению дополнительных платных дорог, внедрению новой системы ценообразования, а также не распространит сборы на новые типы транспортных средств или инфраструктуры. С 2018 года 40% государственных автомагистралей стали бесплатными, и 1029 км из существующих 2530 были открыты для свободного проезда. Действующая система скидок позволила гражданам сэкономить 1,4 млрд евро. В настоящее время правительство применяет скидки на определенных участках автомагистралей, таких как AP-9, AP-66 и AP-68, а также разрабатывает программы для AP-53. За последние годы водители сэкономили более 330 млн евро на AP-9, 46,8 млн евро на AP-66 и 92 млн евро на AP-68. Европейская директива вносит изменения в расчет платы за проезд, позволяя учитывать затраты на пробки и выбросы CO2. Однако эти положения не распространяются на действующие концессии, освобождая их от новых экологических требований. Автомагистрали, находящиеся под управлением SEITT (Государственная компания по безопасности и транспорту), должны постепенно адаптироваться к директиве. В частности, к 2030 году предусматривается постепенная отмена системы виньеток для большегрузного транспорта, за исключением отдельных случаев. Однако для Испании это изменение неактуально, поскольку система виньеток здесь не применяется. Вместо этого власти рассматривают гибкую модель со скидками для постоянных пользователей автомагистралей, хотя эти льготы не затронут грузовой транспорт. Ларди.Today напоминает, что Генеральная дирекция дорожного движения и автомобильных дорог Польши (GDDKiA) выразила несогласие с повышением тарифов на проезд по автомагистралям, управляемым концессионерами. По мнению ведомства, увеличение стоимости негативно скажется на водителях и транспортной отрасли, а также может повлиять на уровень безопасности дорожного движения на местных маршрутах. Узнать подробности можно из материала «Польша: GDDKiA считает нецелесообразным увеличивать тарифы за проезд по концессионным участкам А2 и А4». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания реорганизует дорожные налоги з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Проведен комплекс мероприятий по разоблачению схемы систематического вымогательства и получения неправомерной выгоды за непривлечение к ответственности нарушителей габаритно-весового контроля (ГВК) старшими государственными инспекторами «Укртрансбезопасности» в Черкасской и Одесской областях. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). За беспрепятственный проезд грузовиков с превышенным допустимым весом перевозчики платили от 2 до 12 тыс. грн, а за отказ в сотрудничестве – служащие создавали искусственные условия для задержки грузовиков. Задержанным сообщили о подозрении по ч. 3 ст. 368 (Принятие предложения, обещания или извлечение неправомерной выгоды должностным лицом) УК Украины. Решается вопрос об избрании мер. «Департаментом стратегических расследований Нацполиции и следователями следственного управления полиции Киева проводятся дальнейшие мероприятия по установлению полного круга лиц, причастных к коррупционной схеме. Начата всесторонняя проверка деятельности Черкасского и Одесского областных отделов» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что во время рейдовой проверки на автодороге М-05 Одесса–Киев инспекторы Отдела государственного надзора в Одесской области совместно с патрульной полицией остановили грузовой автомобиль марки DAF. Водитель проигнорировал знак «стоп», что стало причиной его проверки. Узнать подробности можно из материала «Водитель предложил взятку инспектору «Укртрансбезопасности» : дело передано следствию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На взятках пойманы старшие инспекторы «Укртрансбезопасности» Черкасской и Одесской областей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Харьковской области проводят работы по ликвидации аварийной ямки на дорогах государственного значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Подрядчики работают на наиболее важных и загруженных направлениях, имеющих стратегическое значение. На сегодняшний день отремонтировано уже более 18393 кв. м покрытия, что позволило существенно снизить аварийность на дорогах и обеспечить бесперебойный проезд транспорта. Продолжается также работа по уборке мусора и посторонних предметов из проезжей части, очистке лотков водоотвода, уборке наносного грунта под бордюрами. Ларди.Today напоминает, что возобновлены работы по капитальному ремонту на одной из ключевых транспортных артерий Сумской области – автодороги Н-12 Сумы – Полтава, в пределах Тростянца. Узнать подробности можно из материала «В Сумской области ремонтируют дорогу Н-12 и Н-07». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дорогах Харьковской области ликвидируют ямы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В словацком пункте пропуска (ПП) «Вишне – Немецкое» ограничат движение грузовиков из-за ремонта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного Государственной таможенной службой Украины. С 17 по 19 марта в пункте пропуска «Вишне – Немецкое — Ужгород» (словацко-украинская граница) частично ограничат движение грузового транспорта через проведение словацкой стороной технического обслуживания осевых весов. По информации Михаловецкой таможни, ремонтные работы будут производиться на одной из полос движения, на которой будут установлены временные дорожные знаки. Водителей грузовиков призывают быть внимательными, следовать указаниям работников таможни и полиции, а также ориентироваться на временные дорожные знаки. Ларди.Today напоминает, что на подъезде к пункту пропуска (ПП) «Лужанка» с Венгрией в рамках проекта международной технической помощи обустраивается полоса заезда для пустых грузовых транспортных средств. Узнать подробности можно из материала «В ПП «Лужанка» обустраивают новую полосу для пустых грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ПП «Вишне – Немецкое» ограничат движение грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Если коммерческое транспортное средство, зарегистрированное в Европейском союзе, используется исключительно для деятельности в рамках AETR (ЕСТР)*, оно не подпадает под действие Регламента ЕС 561/2006 и, следовательно, даже под действие Регламента ЕС 165/2014, который регулирует использование тахографов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. С 1 января 2025 года перевозчики обязаны устанавливать интеллектуальный тахограф второго поколения (Smart Tacho 2) на коммерческих транспортных средствах, осуществляющих международные перевозки. По запросу Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR) в подразделении DG Move Европейской комиссии разъяснили, распространяется ли это обязательство также на перевозки из ЕС в страны, не входящие в объединение. Так, например, перевозки между Румынией и Турцией транзитом через Болгарию или из Польши в Турцию транзитом через Венгрию, Румынию и Болгарию не подлежат обязательному обновлению тахографа при условии, что эти поездки являются единственным типом операций, осуществляемых транспортным средством на территории ЕС. Однако постановление прямо исключает кросс-торговлю и каботажные перевозки. Это означает, что транспортное средство, перевозящее, например, товары из Румынии в Турцию, не может загружаться или разгружаться в Болгарии во время транзита. Ограничение очевидно: «если транспортное средство участвует в транспортной операции в государстве-члене, отличном от того, в котором оно зарегистрировано, тахограф должен быть обновлен до версии G2V2». Перевозка попадает под соглашение AETR (Accord Européen sur les Transports Routiers), когда она касается международных перевозок между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС, но присоединившимися к соглашению. К ним относятся Турция, РФ, Украина, Сербия и другие государства Восточной Европы и Центральной Азии. Вот несколько примеров поездок, рассматриваемых как AETR: Румыния-Турция с транзитом в Болгарии или Польша-РФ с транзитом в РБ. Поездка между Италией и Францией в эту категорию не входит. Также транспортные средства, оборудованные устаревшими тахографами, при пересечении границы другого государства-члена должны иметь возможность доказать, что они возвращаются из поездки по ЕСТР или что они намерены перевезти грузы в рамках поездки по ЕСТР. Данное положение призвано предотвратить попытки обойти европейское законодательство, гарантируя наличие обновленного тахографа на всех транспортных средствах, участвующих в транспортных операциях в пределах ЕС. В DG Move также добавили, что последнее слово в данном случае остается за Европейским судом, если он будет привлечен к решению вопроса. *Соглашение AETR (ЕСТР) — европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Ларди.Today напоминает, что с марта в Польше вступили в силу штрафы за отсутствие смарт-тахографов второго поколения (Smart Tacho 2). Согласно поправке GO 5/2025, перевозчикам грозят санкции в размере до 30 000 евро за несоблюдение новых требований, регулирующих рабочее время водителей и использование тахографов. Узнать подробности можно из материала «В Польше начали штрафовать за отсутствие новых тахографов Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕК: является ли Smart Tacho 2 обязательным для перевозки в страны, не входящие в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Великобритании приняло бюджет на ближайшие годы, который вносит значительные изменения в транспортную отрасль. Эти нововведения затронут как владельцев большегрузных автомобилей, так и иностранных перевозчиков, пересекающих границу Соединенного Королевства. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале tckancelaria.eu. С 2 апреля 2025 года изменяются правила въезда в Великобританию и Северную Ирландию. Теперь водители должны заранее получить электронное разрешение на поездку (ETA) перед пересечением границы. Исключение составляют только те, кто имеет право на проживание, работу или учебу в Великобритании. ETA — это электронный сертификат, действительный в течение двух лет или до истечения срока действия паспорта, с которым он связан. Стоимость оформления составляет 10 фунтов стерлингов (11,85 евро). Подать заявку можно исключительно онлайн через приложение UK ETA (доступно в App Store и Google Play) или на официальном сайте правительства Великобритании gov.uk. Важно учитывать, что разрешение не выдается моментально: на его получение может уйти до трех рабочих дней. Отсутствие ETA приведет к невозможности пересечения границы, что может вызвать задержки и дополнительные расходы для перевозчиков. Увеличение налога на большегрузные автомобили Дополнительное финансовое бремя ляжет на владельцев грузовиков массой более 12 тонн, не зарегистрированных в Великобритании. Эти транспортные средства облагаются специальным налогом, размер которого зависит от экологического класса, веса и срока действия разрешения. В настоящее время налог составляет от 150 до 749 фунтов стерлингов (177-887 евро) в год. Однако с 1 апреля 2025 года, в связи с инфляцией, он увеличится и составит от 155 до 776 фунтов стерлингов (183-919 евро). Новые ставки следующие: — полная масса от 12 до 31 тонны – 155 фунтов (183 евро) ЕВРО VI и выше / 202 фунта (239 евро) ЕВРО V и старше; — полная масса более 31–38 тонн – 373 фунта (442 евро) ЕВРО VI и выше / 485 фунтов (574 евро) ЕВРО V и старше; — полная масса более 38 тонн – 597 фунтов (707 евро) ЕВРО VI и выше / 776 фунтов (919 евро) ЕВРО V и старше. Эти изменения могут побудить компании инвестировать в более экологически чистый транспорт, соответствующий высоким стандартам выбросов. Штрафы за неуплату налога Согласно новым требованиям, налог на грузовые автомобили необходимо оплачивать сразу при въезде в Великобританию. Дороги, ведущие к портам, в основном являются маршрутами A и M, поэтому практически все иностранные перевозчики будут обязаны уплачивать сбор. Оплата может производиться водителем, экспедитором или агентом. Однако если налог не будет уплачен, британские власти имеют право оштрафовать перевозчика на 300 фунтов стерлингов (355 евро) и задержать транспортное средство до полной оплаты задолженности. При этом задержание грузовика приведет к дополнительным расходам на его хранение. Ларди.Today напоминает, что с начала апреля водители, въезжающие на территорию Соединенного Королевства, должны будут иметь специальное разрешение, так называемое Электронное разрешение на поездку (ETA). Узнать подробности можно из материала «Великобритания: водители грузовиков должны иметь разрешение на въезд в страну». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Великобритания: въезд для водителей грузовиков станет дороже з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На подъезде к пункту пропуска (ПП) «Лужанка» с Венгрией в рамках проекта международной технической помощи обустраивается полоса заезда для пустых грузовых транспортных средств. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. К пункту пропуска ведет дорога международного значения М-24 Большая Добронь – Мукачево – Берегово – КПП «Лужанка». Подрядная организация выполняет отсыпку земляного полотна, дренажный слой для водоотвода, а также устройство конструкции дорожной одежды, предусматривающей два слоя асфальта. Ширина дополнительной полосы – 3,75 м, длина – 170 м. Донором проекта является Европейский Союз, заказчик – Международная организация по миграции. Ларди.Today напоминает, что возобновлены работы по капитальному ремонту на одной из ключевых транспортных артерий Сумской области – автодороги Н-12 Сумы – Полтава, в пределах Тростянца. Узнать подробности можно из материала «В Сумской области ремонтируют дорогу Н-12 и Н-07». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В ПП «Лужанка» обустраивают новую полосу для пустых грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Возобновлены работы по капитальному ремонту на одной из ключевых транспортных артерий Сумской области – автодороги Н-12 Сумы – Полтава, в пределах Тростянца. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Начали капитальный ремонт дороги в 2023 году. За это время дорожники устроили все слои покрытия, отремонтировали мост вблизи школы, обеспечили водоотвод, частично установили дорожные знаки и барьерное ограждение. Сейчас на участках дороги, которые проходят по центральной части города, устраивают основание под тротуары, устанавливают бортовой камень и колодцы дождевой канализации. Следующий этап – выполнение электромонтажных работ для наружного освещения дороги, а также обустройство съездов и остановок общественного транспорта. Также в Сумской области завершили ликвидацию аварийных деформаций дорожного полотна на одной из главных трасс Н-07 Киев – Сумы – Юнаковка вблизи населенного пункта Штеповка. Ларди.Today напоминает, что в Одесской области продолжается ремонт моста через канал Кофа. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт моста через канал Кофа». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Сумской области ремонтируют дорогу Н-12 и Н-07 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Семь стран ЕС при содействии ELA провели совместную акцию в рамках операции Truck & Bus по контролю за соблюдением правил труда и отдыха водителями грузовиков и автобусов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Европейского органа по труду (ELA) и transportealdia.es. С 17 по 23 февраля в семи странах Европейского Союза – Бельгии, Хорватии, Кипре, Дании, Италии, Литве и Румынии – прошла совместная правоприменительная акция в сфере дорожного транспорта. Она проводилась при поддержке ELA и в партнерстве с Европейской сетью дорожной полиции (ROADPOL). Основное внимание уделялось соблюдению правил труда и отдыха, а также использованию тахографов. В мероприятии участвовало 320 инспекторов из различных государственных структур, включая транспортные, полицейские и трудовые органы. Кроме того, к проверкам присоединились инспекторы из 12 других стран ЕС, включая Австрию, Венгрию, Нидерланды, Португалию и Словакию. По результатам проверок было наложено штрафов более чем на 240 тыс. евро. В ходе инспекций было проверено 420 транспортных средств. В результате выявлено 208 нарушений, большинство из которых касалось несоблюдения водителями режима труда и отдыха, манипуляций с тахографами, отсутствия необходимых документов, а также нарушений каботажных перевозок. Один из вопиющих случаев был зафиксирован в Румынии – у водителя выявлено сокращение обязательного еженедельного отдыха почти на 17 часов. Некоторые нарушения потребуют дальнейшего расследования, поскольку они могут указывать на системные проблемы в сфере автомобильных перевозок. В рамках акции в бельгийском городе Веттерен полиция впервые применила передовые устройства удаленного сканирования (REDCR), позволяющие дистанционно проверять интеллектуальные тахографы второго поколения. Эти устройства помогают выявлять возможные манипуляции с тахографами без необходимости останавливать транспортное средство. Испания также присоединаилась общеевропейской инициативе по усиленному контролю за грузовыми и пассажирскими перевозками под эгидой ROADPOL в рамках операции Truck & Bus. Как оказалось, 62,5% проверенных профессиональных водителей не соблюдают режим труда и отдыха (РТО). В целом сотрудники дорожной полиции Гражданской гвардии проверили более 28 тыс. транспортных средств, выявив 6 180 нарушений среди водителей грузовиков и 310 нарушений среди водителей автобусов. Наиболее распространенные нарушения были связаны с несоблюдением водителями РТО. В общей сложности 3 633 человека (из них 3 430 водителей грузовиков и 203 водителя автобусов) были оштрафованы за превышение допустимого времени вождения. Еще 427 водителей (383 грузовика и 44 автобуса) нарушили правила использования тахографов. Тесты на алкоголь дали положительный результат у 21 водителя грузовиков и 2 водителей автобусов. Кроме того, 72 водителя грузовиков и 5 водителей автобусов были уличены в употреблении наркотиков. Генеральный директор дорожной службы Пере Наварро отметил, что строгий контроль за соблюдением режима труда и отдыха необходим для предотвращения усталости водителей, а выявленные случаи употребления алкоголя и наркотиков вызывают особую обеспокоенность, поскольку профессиональные водители должны подавать пример безопасного поведения на дорогах. В ходе проверки инспекторы выявили многочисленные административные нарушения. Штрафы были наложены на 1 035 водителей (899 водителей грузовиков и 136 водителей автобусов) за отсутствие необходимых документов, нарушения условий перевозки и другие проступки. Помимо этого: — выявлено 726 нарушений технического состояния транспортных средств; — 691 водитель грузовика и 5 водителей автобусов были наказаны за несоблюдение правил перевозки грузов, включая перегруз; — 506 водителей грузовиков и 18 водителей автобусов превысили разрешенную скорость. Ларди.Today напоминает, что в январе ROADPOL опубликовал график проверок на текущий год. Узнать подробности можно из материала «ROADPOL обнародовал график европейских проверок грузовиков в 2025 году». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ELA и Испания подвели итоги участия в февральской операции Truck & Bus з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В то время как Сейм Литвы готовится продлить национальные санкции в отношении граждан РФ и РБ еще на один год, новоизбранный лидер Консервативной партии Лауринас Касчюнас настаивает на том, что представленный Министерством иностранных дел проект должен ужесточить ограничения для белорусов, которые регулярно возвращаются на родину. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале lrt.lt. Вместе с коллегами по оппозиции в Сейме Лауринас Касчюнас намерен в пятницу зарегистрировать компромиссный вариант этого предложения. «Мы уделим особое внимание компромиссному варианту, который, по всей видимости, может быть принят. Если человек, имеющий вид на жительство в Литве, возвращается в РБ хотя бы раз в три месяца по объективным причинам, без объяснения причин, то есть делает это регулярно, то его вид на жительство в Литве аннулируют» Лауринас Касчюнас В представленном законопроекте МИД не предлагает ужесточать или смягчать отдельные ограничительные меры, а лишь продлевает действующие санкции в отношении россиян и белорусов, которые в настоящее время действуют до 2 мая 2025 года. Последний закон ужесточил порядок выдачи разрешений на постоянное и временное проживание, оформления виз, а также предоставления статуса электронного резидента гражданам РФ и РБ. Передвижение граждан РФ через внешнюю границу Европейского союза также запрещено, а прибывающие оцениваются на предмет дополнительных рисков. Кроме того, правовой акт ограничивает право граждан РФ приобретать недвижимость в Литве, импортировать сельскохозяйственную продукцию и корма российского и белорусского производства, а также украинскую гривну. Ларди.Today напоминает, что Европейская комиссия поддержала решение Совета ЕС о принятии 16-го пакета санкций против РФ, который направлен на усиление давления на агрессора в условиях продолжения войны. Узнать подробности можно из материала «ЕС принял 16-й пакет санкций против РФ: поможет ли он Украине?». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Литве хотят ужесточить ограничения для белорусов, регулярно возвращающихся в РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось 10-е заседание Украинско-польской межправительственной комиссии по вопросам экономического сотрудничества. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Среди вопросов заседания – сотрудничество в сфере транспорта, развития инфраструктуры и пунктов пропуска, региональной политики. «В первую очередь хочу положительно отметить наше сотрудничество в рамках программы Евросоюза “Механизм сообщения Европы”. Это взаимодействие позволяет нам привлекать средства Евросоюза для развития приграничной инфраструктуры. В вопросе общей границы сегодня мы также имеем положительные новости от польских коллег по финализации Соглашения о совместном таможенном и пограничном контроле. Итак, вместе выходим на финальный этап подготовки к подписанию Соглашения между странами. Параллельно с этим продолжается работа над инфраструктурными проектами, в частности речь о развитии пунктов пропуска «Краковец — Корчова», «Шегини — Медика» и «Рава-Русская — Гребенное» по условиям польского кредитования» Сергей Деркач, заместитель министра развития общин и территорий Украины В ходе заседания заместитель министра также акцентировал внимание на важных вопросах взаимодействия сторон и необходимости наработки взаимовыгодных решений. В частности, речь идет о функционировании Соглашения о либерализации грузовых перевозок Украина – ЕС и использовании перевозчиками системы SENT/RMPD для регистрации поездок Польшей. Среди приоритетных пунктов пропуска для развития и соответствующих мер со стороны Польши Сергей Деркач назвал «Ягодин — Дорогуск» и «Устилуг — Зосин». Что касается первого, то украинская сторона работает над обеспечением его реконструкции, что позволит существенно увеличить его пропускную способность. В вопросе функционирования Устилуга предлагается запустить полноценный совместный контроль на польской стороне границы. По итогам заседания комиссии стороны согласовали совместный Протокол, определяющий ключевые вопросы дальнейшего сотрудничества и приоритеты обеих сторон в совместном взаимодействии для экономического развития. Ларди.Today напоминает, что состоялось первое учредительное заседание украино-польско-словацкой Карпатской инициативы. Узнать подробности можно из материала «Польша и Словакия будут помогать Украине развивать Карпатский регион». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша обсудили вопросы сотрудничества в сфере транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За зимний период система автофиксации нарушений привлекла к ответственности 900 142 водителя за превышение скорости. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Патрульной полиции Украины. На 1 марта 2025 года в Украине работают 300 камер в 25 городах и 16 областях, фиксирующих нарушения в автоматическом режиме. Камеры фиксируют: — превышение скорости более чем на 20 км/ч и 50 км/ч; — нарушение правил остановки и движения по полосе общественного транспорта. Автофиксация работает в Украине с 2020 года и уже доказала свою эффективность. В местах установки камер количество ДТП с погибшими и травмированными снизилось более чем в три раза – с 541 до 175 случаев. «Превышение скорости остается одной из главных причин ДТП с жертвами. В 2024 году таких аварий произошло 10 163, что составляет 39,4% от всех происшествий с погибшими и пострадавшими» Патрульная полиция Ларди.Today напоминает, что за период с января по февраль текущего года благодаря работе комплексов WIM в государственный бюджет Украины поступило 27,9 млн. грн. Узнать подробности можно из материала «Благодаря системе контроля движения для грузовиков с начала года в госбюджет уплачено 28 млн грн». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Украине за зиму оштрафовали более 900 тыс. водителей за превышение скорости з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Согласно новым правилам ввоза гуманитарной помощи, изменения в декларацию можно вносить только до ее подачи таможенному органу в пункте пропуска через границу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Волынской таможни. Заместитель начальника Волынской таможни Олег Гирикович разъяснил эти требования на заседании Совета волонтеров и благотворителей. Этот совещательный орган создан для координации работы между общественными организациями, госструктурами и местной властью. Основные нововведения: — Получатель гуманитарной помощи должен быть зарегистрирован в Едином реестре. — Декларация без уникального кода гуманитарной помощи не принимается. — Ввоз по декларации возможен в течение 30 дней с момента ее создания. — Внесение изменений в декларацию возможно только до подачи ее в таможенный орган. Ларди.Today напоминает, что правительство прекратило функционирование системы «Шлях» для водителей, перевозящих гуманитарные грузы. Узнать подробности можно из материала «Cистема «Шлях» для водителей, перевозящих гуманитарные грузы, больше не работает». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правила оформления гуманитарной помощи на границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Будапешт в штаб-квартире Дунайской Комиссии (ДК) состоялось совещание экспертов по вопросам охраны внутреннего водного транспорта. Украинской делегацией были предложены обновленные меры безопасности и охраны судоходства на Дунае. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Украинская сторона предложила внести изменения в действующий документ, сделав его обязательным для выполнения всеми странами-членами Дунайской Комиссии. «С начала полномасштабного вторжения РФ более 70 раз атаковала украинские порты, уничтожила сотни объектов инфраструктуры, пострадали гражданские. За это время агрессор повредил и уничтожил 382 объекта портовой инфраструктуры, атаковал 31 гражданское судно, более 97 человек получили ранения или погибли. На днях РФ нанесла ракетный удар по морскому порту Одесса, повредив гражданское судно MJ PINAR под флагом Барбадоса. В момент атаки оно загружало пшеницу для экспорта в Алжир. В результате удара погибли четверо граждан Сирии в возрасте от 18 до 24 лет, еще двое членов экипажа — граждане Украины и Сирии — получили ранения и сейчас находятся под контролем. Но, несмотря на это, Украина продолжает обеспечивать стабильность перевозок и работу Украинского транспортного коридора, в том числе используя мощности Дунайского кластера. В 2024 году наши украинские порты обработали более 97 млн тонн грузов, из которых 60 миллионов тонн составила зерновая продукция» Андрей Кашуба, заместитель Министра развития общин и территорий Украины Украинская делегация обратила внимание присутствующих экспертов по охране внутреннего водного транспорта Дунайской Комиссии на проблемы с соблюдением действующих норм безопасности и охраны на Дунае. Опрос судоводетелей показал, что большинство судов не имеют необходимых документов, среди которых: План охраны судна, Международное свидетельство по охране судна. Также часто отсутствуют специально назначенные ответственные лица по охране на борту, а обучение экипажей не проводятся должным образом. Чтобы исправить ситуацию, Украина предложила принять обновленную редакцию документа – «Основные положения по обеспечению безопасности судоходства на Дунае». В результате документ будет содержать четкие требования к портам и судам, усилит контроль за их соблюдением и учтет опыт работы украинских портов в военных условиях. Украинская сторона призвала международных партнеров поддержать эту инициативу и усилить координацию усилий по безопасности и охране судоходства в Дунайском регионе. Наработки и рекомендации по результатам совещания экспертов по вопросам охраны внутреннего водного транспорта будут вынесены на ближайшую сессию Дунайской Комиссии. В рамках визита также состоялась двусторонняя встреча Андрея Кашубы с Генеральным директором Секретариата Дунайской комиссии Манфредом Зайтцем. Стороны обсудили ключевые вопросы сотрудничества, обновление Конвенции о режиме судоходства на Дунае, функционирование Дунайских путей солидарности, реформирование Дунайской Комиссии и усиление роли Украины в ее деятельности. В частности, украинская сторона приветствовала полный отказ от русского языка в работе Комиссии и переход на использование английского как рабочего. Ларди.Today напоминает, что РФ нанесла удар баллистической ракетой по Одесскому порту. В результате было повреждено гражданское судно «MJ PINA» под флагом Барбадос. В момент удара оно загружало пшеницу для экспорта в Алжир. Узнать подробности можно из материала «РФ снова атаковала портовую инфраструктуру Одессы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина предложила обновленные меры безопасности и охраны судоходства на Дунае з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Генеральная дирекция дорожного движения и автомобильных дорог (GDDKiA) выразила несогласие с повышением тарифов на проезд по автомагистралям, управляемым концессионерами. По мнению ведомства, увеличение стоимости негативно скажется на водителях и транспортной отрасли, а также может повлиять на уровень безопасности дорожного движения на местных маршрутах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на официальном правительственном сайте Польши. С 11 марта 2025 года компания Autostrada Wielkopolska SA повысила тарифы на участке автомагистрали A2 между Новы-Томыслем и Конином. Вслед за этим, с 1 апреля компания Stalexport Autostrada Małopolska SA планирует увеличить стоимость проезда по автомагистрали A4 Катовице — Краков. Право на изменение стоимости проезда закреплено в концессионных соглашениях, подписанных в конце 1990-х годов. GDDKiA не имеет юридических полномочий вмешиваться в ценовую политику концессионеров, если она соответствует условиям контрактов. Ведомство предупреждает, что увеличение стоимости проезда может привести к перераспределению транспортных потоков. Высокие тарифы побудят водителей грузовых автомобилей искать альтернативные маршруты, используя местные дороги, которые и без того перегружены. Это может привести к росту аварийности и ухудшению условий для жителей близлежащих населенных пунктов. GDDKiA напоминает, что на автомагистралях, находящихся в ведении ведомства, плата за проезд легковых автомобилей не взимается. Это касается участков A2 Конин — Стрыкув и A4 Вроцлав — Сосьница. Льгота распространяется на транспортные средства с разрешенной общей массой до 3,5 тонн. Ларди.Today напоминает, что вступили в силу изменения ставок платы за проезд по концессионному участку автомагистрали А2 протяженностью 150 км на маршруте Новы-Томысль — Конин. Узнать подробности можно из материала «Польша: новые ставки платы за проезд по платным участкам А2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: GDDKiA считает нецелесообразным увеличивать тарифы за проезд по концессионным участкам А2 и А4 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Новое австрийское правительство представило программу, которая призвана поддержать отрасль грузовых перевозок. Среди предложенных мер — отмена ночных ограничений для грузовиков, что поможет улучшить ситуацию с пробками и выбросами CO2. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Глава ассоциации отрасли грузовых перевозок Маркус Фишер отметил, что программа направлена на решение давно назревших проблем. Среди наиболее актуальных мер программы — повышение технологической открытости и создания условий для внедрения новых технологий. Это включает поддержку новых решений, таких как HVO100 (биотопливо нового поколения) и развитие инфраструктуры для зарядки электрических транспортных средств. Эти шаги направлены на сокращение дорожного движения и выбросов CO2, а также на поддержку постоянного прогресса в сфере экологии и устойчивого транспорта. Одной из ключевых новинок программы является отмена стандартного налога на выбросы CO2 (NoVA) для большегрузных автомобилей и небольших грузовиков, а также увеличение предельного веса порожних автомобилей для электрических фургонов. Эти меры являются долгожданными для компаний, работающих в транспортной отрасли. «После многих лет борьбы с ограничениями, приятно видеть, что правительство готово исправить ошибки предшественников» Катарина Покорны, представитель малого транспортного сектора Однако, несмотря на положительные шаги, Маркус Фишер подчеркивает необходимость разъяснения вопроса финансирования инфраструктуры и предостерегает от чрезмерных проверок, а также внедрения систем слотов и новых систем распределения трафика. По его мнению, эти меры приводят к дальнейшему снижению пропускной способности и, как следствие, к перебоям в движении и многокилометровым пробкам. Ограничения не решат проблему. Глава ассоциации грузовых перевозок при Австрийской торговой палате призывает к отмене запрета на вождение в ночное время, что позволит разгрузить движение в часы пик и повысить плавность движения транспорта. Ларди.Today напоминает, что Италия и Европейская комиссия выступают против австрийских ограничений на грузовики. Узнать подробности можно из материалов «Перевал Бреннер: Италия обратилась с просьбой о возбуждении дела о нарушении прав против Австрии», «ЕС поддерживает Италию в споре о перевале Бреннер» и «Комиссия ЕС поддержит иск Италии против Австрии по коридору Бреннер». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Австрия хочет снять ночные ограничения для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи