Admin

Из-за нарушения международных санкций при вывозе подержанных автомобилей в РФ литовские таможенники задержали 13 автомобилей, принадлежащих компании из Клайпеды. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Литвы. Таможенная криминальная служба (MKT) Литвы проводит досудебное расследование по факту контрабанды и попытки обхода международных санкций путем перевозки подержанных автомобилей через литовскую границу в РФ и РБ. В преступной деятельности подозреваются два человека из клайпедской компании, задержано тринадцать автомобилей стоимостью более 200 тыс. евро. Сотрудники Клайпедского отдела MKT, помимо ареста автомобилей, выдвинули подозрения против компании, перевозившей подержанные автомобили из США. В ходе следствия было установлено, что компания ввела в заблуждение таможенные органы Литвы, умышленно указав при подаче деклараций неверные данные о настоящих владельцах и покупателях автомобилей. Это было сделано для того, чтобы обойти контроль и экспортировать подержанные автомобили из США в РФ и РБ в нарушение международных санкций и ограничений. Ларди.Today напоминает, что вильнюсская компания по экспорту автомобилей «Биоварда» столкнулась с угрозой банкротства после того, как в августе таможня наложила на нее штраф в размере 13,6 млн евро. Несмотря на это, ее менеджер расширяет деятельность в другой компании. Узнать подробности можно из материала «Литва: компания, оштрафованная на 13,6 млн евро за нарушение санкций, расширяет бизнес». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: таможня продолжает выявлять нарушителей санкций против РФ и РБ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Евроинтеграционные изменения в Таможенный кодекс Украины, принятые Законом Украины №3926-IX, изменяют полномочия таможенных брокеров и перераспределяют роли ключевых лиц в таможенном декларировании. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Привычный всем «декларант» (резидент, являющийся стороной внешнеэкономического договора) становится «держателем таможенного режима», поскольку основная его функция – соблюдать все обязанности и условия, возникающие в связи с помещением товаров в тот или иной таможенный режим. При этом держатель таможенного режима может быть или не являться декларантом, в зависимости от того, какой сценарий декларирования он выберет. О возможных сценариях декларирования мы писали в предыдущей публикации. «Декларантом» после вступления в силу этих изменений становится лицо, которое берет на себя ответственность за осуществление таможенного декларирования. Это может быть как резидент, заключивший внешнеэкономический договор (импортер/экспортер, являющийся держателем таможенного режима), так и таможенный представитель (таможенный брокер). Таможенный брокер может быть или не быть декларантом в зависимости от того, какой сценарий предоставления своих услуг клиенту выберет он: — прямой таможенный представитель не становится декларантом, а представляет таможенную декларацию от имени и в интересах импортера/экспортера, который является декларантом и держателем таможенного режима; — косвенный таможенный представитель становится декларантом и представляет таможенную декларацию от своего имени, но в интересах импортера/экспортера, который является держателем таможенного режима. Для лучшего понимания разложим это на сценариях возможного декларирования. Сценарий 1. Самостоятельное таможенное декларирование товаров импортером/экспортером от собственного имени: — таможенный представитель не привлекается; — импортер/экспортер является держателем таможенного режима и декларантом; — импортер/экспортер самостоятельно подает все документы в таможню и подписывает их своей электронной подписью; — импортер/экспортер является лицом, ответственным за уплату таможенных платежей. Сценарий 2. Импортер/экспортер привлекает прямого таможенного представителя для декларирования товаров от имени такого импортера/экспортера: — импортер/экспортер является держателем таможенного режима и юридически декларантом; — прямой таможенный представитель выполняет техническую работу с таможней (в т.ч. представляет все документы и таможенную декларацию, подписывает их своей электронной подписью); — декларирование осуществляется в интересах и от имени импортера/экспортера; — импортер/экспортер является лицом, ответственным за уплату таможенных платежей; — ввиду технической роли таможенного представителя его вознаграждение может быть меньше, поскольку меньшие объемы полномочий и ответственности. Сценарий 3. Импортер/экспортер привлекает косвенного таможенного представителя для декларирования товаров от имени такого представителя: — импортер/экспортер является держателем таможенного режима; — косвенный таможенный представитель является декларантом: представляет все документы и таможенную декларацию от своего имени; — декларирование осуществляется в интересах импортера/экспортера; — импортер/экспортер является лицом, ответственным за уплату таможенных платежей, косвенный таможенный представитель несет эту ответственность солидарно с импортером/экспортером. — вознаграждение непрямого таможенного представителя может быть выше, поскольку больше объемов полномочий и ответственности. В то же время косвенному таможенному представителю запрещено: — иметь других таможенных представителей; — осуществлять декларирование в таможенные режимы импорта (в части процедуры конечного использования), временного ввоза, беспошлинной торговли, переработки на таможенной территории, переработки за пределами таможенной территории, уничтожения или разрушения, отказа в пользу государства; — до 1 января 2027 года осуществлять декларирование товаров, транспортных средств коммерческого назначения в интересах нерезидента. Нерезидент в течение этого периода для выполнения договора поставки может возлагать обязанность по декларированию товаров на резидента Украины (другую сторону контракта) или создавать собственную компанию (или представительство) в Украине. Ларди.Today напоминает, что в Гостаможслужбе разъяснили возможные сценарии декларирования товаров и роль таможенного брокера в рамках европейской модели работы таможни. Узнать подробности можно из материала «Разъяснения по поводу системы таможенного представительства по европейскому образцу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба: разъяснения для таможенных представителей и держателей таможенного режима з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Мэр немецкого города Саарбрюккена Уве Конрад выступает против стационарного контроля на немецко-французской границе, подчеркивая, что такие меры ставят под угрозу повседневное сосуществование и трансграничную экономику в регионе с Францией и Люксембургом. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. С 16 сентября в Германии проходят проверки на границах с Францией, в то время как Франция временно ввела пограничный контроль с 1 ноября. Уве Конрад отмечает, что существующий контроль создает впечатление возвращения к национальному государству и вводит новые барьеры, затрудняющие передвижение через границу. Он призывает разработать более эффективные концепции безопасности, которые не нарушали бы свободу передвижения и не создавали бы дополнительных препятствий для граждан. Контроль, действующий во Франции с 2015 года, уже неоднократно продлевался. Говоря о «успехах Федеральной полиции» в предотвращении незаконного проникновения и задержании преступников, Уве Конрад подчеркивает, что хотя аресты отдельных преступников — это позитивный момент, в большинстве случаев они являются случайными, и их можно было бы предотвратить с помощью мобильных проверок внутри страны. Федеральный министр внутренних дел Нэнси Фейзер оправдывает стационарный контроль на всех сухопутных границах необходимостью борьбы с нелегальной миграцией, а также защитой от исламистских террористов и трансграничной преступности. Контроль планируется на срок шесть месяцев. Издание отмечает, что за первые три недели после введения стационарного контроля в Германии с 16 сентября увеличилось количество несанкционированных въездов на границе с Люксембургом, Бельгией и Нидерландами. По данным федерального правительства, в целом по стране на всех сухопутных границах было зарегистрировано примерно на 13% меньше несанкционированных въездов, чем за аналогичный период до начала проверок. Ларди.Today напоминает, что возвращение пограничного контроля внутри Шенгенской зоны вызывает неоднозначные оценки. Изначально созданная для свободного перемещения людей и товаров, зона сталкивается с вызовами, нарушающими ее основные принципы. Узнать подробности можно из материала «Погранконтроль в Шенгене: препятствие или новая реальность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: как проходит пограничный контроль с Францией з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия высоко оценила достижения Украины в выполнении переговорного раздела 29, касающегося Таможенного союза. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В ежегодном отчете по заявке Украины на вступление в Европейский Союз (Ukraine Report 2024), опубликованном 30 октября, указано, что страна демонстрирует хороший уровень подготовки в таможенной сфере и достигла значительного прогресса. Эта оценка является одной из самых высоких среди всех направлений евроинтеграции Украины, наряду с разделом 31, который охватывает внешнюю, безопасность и оборонную политику. Среди ключевых достижений, которые способствовали высокой оценке, выделяется адаптация Таможенного кодекса Украины к требованиям Таможенного кодекса ЕС. В течение года Украина реализовала важные изменения в действующем Таможенном кодексе и начала разработку новой редакции, полностью соответствующей стандартам Европейского Союза. Помимо этого, Еврокомиссия отметила прогресс в разработке современных ИТ-систем для таможни, необходимых для интеграции с ЕС. Стратегический план цифровизации Государственной таможенной службы на 2024-2026 годы, утвержденный в феврале, предусматривает внедрение цифровых решений, совместимых с европейскими системами, что является важным шагом к будущему членству в ЕС. Особое внимание было уделено работе над новыми национальными ИТ-системами, такими как система для работы с решениями таможенных органов, Централизованная система таможенного оформления и новая автоматизированная система управления рисками на основе европейских стандартов. В частности, Еврокомиссия рекомендует Украине обеспечить достаточное финансирование и кадровые ресурсы для полноценной реализации этих инициатив. Украина также активно внедряет процедуру совместного транзита, перейдя на новую компьютеризированную транзитную систему NCTS Фаза 5 в апреле 2024 года, что позволило интегрировать украинскую систему с европейской. Количество авторизованных экономических операторов (АЕО) в Украине значительно возросло, и в настоящее время их уже 65. В то же время, для дальнейших переговоров с ЕС по взаимному признанию АЕО необходимо увеличить количество компаний с сертификатами безопасности AEO-Б, которых на данный момент имеют лишь две украинские компании. Европейская комиссия также высоко оценила законодательные изменения, предусматривающие уголовную ответственность за контрабанду товаров в крупных размерах. Однако было подчеркнуто, что важно расширить полномочия таможенных органов Украины, чтобы они могли участвовать в сборе оперативной информации и досудебном расследовании преступлений, связанных с контрабандой. Благодаря усилению борьбы с коррупцией и внедрению автоматизированного обмена таможенной информацией на украинско-молдавской границе, уровень прозрачности в вопросах трансграничного перемещения значительно повысился. Кроме того, Еврокомиссия отметила активное сотрудничество с соседними странами, в частности с Польшей, с которой Украина заключила соглашение о совместном контроле на пунктах пропуска. «Благодаря этим шагам Украина приближается к требованиям таможенного союза ЕС, который предполагает унификацию таможенных процедур и интеграцию в общий цифровой таможенный пространство ЕС. Это является важной частью подготовки к членству Украины в Европейском Союзе, что требует дальнейшего согласования законодательства и ресурсов для обеспечения полного выполнения требований» Гостаможслужба Ларди.Today напоминает, что состоялось совместное заседание польско-украинской комиссии по международным автомобильным перевозкам. Главной целью встречи стало обсуждение актуальных вопросов и проблем, связанных с грузоперевозками между Польшей и Украиной. Узнать подробности можно из материала «Украина и Польша обсудили упрощение правил грузоперевозок». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Таможенная сфера Украины получила высокую оценку от Еврокомиссии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось совместное заседание польско-украинской комиссии по международным автомобильным перевозкам. Главной целью встречи стало обсуждение актуальных вопросов и проблем, связанных с грузоперевозками между Польшей и Украиной. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений заместителя министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). Одной из ключевых тем стало внедрение польской системой SENT, которая с 1 ноября станет обязательной для всех грузоперевозок на территорию и через Польшу. Украинская сторона выразила необходимость адаптации системы для украинских перевозчиков, в том числе путем добавления украинского языка, что является удобной практикой в украинской системе еОчередь. Помимо этого, обсуждались проблемы, связанные с системой e-TOLL, используемой для оплаты дорог в Польше, так как украинские перевозчики неоднократно жаловались на случаи наложения штрафов, которые они считают неправомерными. Польская сторона пообещала провести дополнительные проверки и устранить подобные инциденты в будущем. Также на повестке дня были вопросы, касающиеся перевозок для собственных нужд украинских компаний, не требующих лицензий в рамках ЕС, но вызывающих разногласия с польской стороной. Украина выступила за либерализацию подобных перевозок, чтобы упростить работу для украинских компаний, однако польская сторона продолжает настаивать на необходимости разрешений. В ответ на это Министерство инфраструктуры Польши предложило Украине дополнительно 10 тыс. разрешений на перевозки в/из третьих стран, действующих до конца года. Особое внимание также уделили обсуждению сроков пребывания украинских водителей на территории Польши. Украинская сторона предложила увеличить разрешенный период для их пребывания. Стороны выразили готовность оперативно работать над решением этих вопросов и договорились продолжить обсуждения для дальнейшего урегулирования спорных моментов. Ларди.Today напоминает, что Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Польша обсудили упрощение правил грузоперевозок з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Возвращение пограничного контроля внутри Шенгенской зоны вызывает неоднозначные оценки. Изначально созданная для свободного перемещения людей и товаров, зона сталкивается с вызовами, нарушающими ее основные принципы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Руководитель отдела партнерства и отношений Transcash.eu Якуб Гвяздовски указывает, что контроль на границах, изначально введенный для защиты от нелегальной миграции, все чаще расширяется на основе иных факторов. Например, пандемия COVID-19 в свое время вынудила страны закрыть границы, что стало прецедентом для дальнейших ограничений. В настоящее время постоянный пограничный контроль действует во Франции после серии террористических атак в 2015-2016 годах, а Германия ввела меры на границе с Австрией. Австрия же проводит контроль на рубежах с Венгрией, Словакией, Чехией и Словенией, объясняя его необходимостью борьбы с терроризмом. Несмотря на противодействие ужесточению контроля в Германии, практика показывает, что это не обязательно препятствует функционированию отрасли транспортно-логистических услуг. Как отмечает Якуб Гвяздовски, опыт Брексита показывает, что транспортный рынок способен адаптироваться к изменениям, несмотря на сложности. Великобритания остается важным торговым партнером Польши: в отчете 2024 года отмечено, что к концу третьего квартала 2023 года объем торговли между странами вырос на 20%, что демонстрирует, что транспортный сектор продолжает развиваться, даже с усилением контроля. «Бесспорно, что Брексит затруднил торговые отношения с остальными странами ЕС, но транспортный рынок постепенно адаптируется к новым реалиям. Учитывая, что масштабы немецкого контроля гораздо менее суровы, чем те, которые действуют на границе с Великобританией. Разжигание страхов на данном этапе не имеет никакого рационального обоснования» Якуб Гвяздовски Ларди.Today напоминает, что временный контроль на всех сухопутных границах, который ввела Германия, допускается только в случае угрозы общественному порядку или внутренней безопасности. Как подчеркивают польские депутаты Европарламента, таких оснований нет, а решение Германии — эгоистичный шаг, нарушающий все правила сообщества. Узнать подробности можно из материала «Поляки назвали введенный Германией контроль на границах «эгоистичным шагом»». Также напомним, что помимо Германии погранконтроль ввели или собираются ввести ряд других стран ЕС. Подробности — в материалах «Австрия ввела временный контроль на границах с Чехией и Словакией», «Франция объявила о введении пограничного контроля с начала ноября» и «Нидерланды вводят временный контроль на границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Погранконтроль в Шенгене: препятствие или новая реальность з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сильнейшие ливни, вызванные циклоном Дана, привели к масштабным разрушениям и закрытию основных транспортных артерий, соединяющих Валенсийское сообщество с Мадридом, а также к блокировке средиземноморского коридора. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Циклон оставил около 22 тыс. грузоперевозчиков без возможности продолжать свою деятельность, нанеся серьезный удар по экономике региона. Тысячи грузовиков застряли на обочинах дорог, многие из них были перенаправлены в промышленные зоны, где они остаются до тех пор, пока не будет восстановлено движение. Согласно информации от Fenadismer, ситуация в секторе автомобильного транспорта остаётся критической. Блокировка ключевых магистралей, таких как А-3, соединяющая Валенсийское сообщество с Мадридом, и А-7, охватывающая средиземноморский коридор, значительно усложняет ситуацию. В результате, по оценкам, примерно 8 тыс. грузовиков оказались заблокированными на маршруте Валенсия-Мадрид, в то время как еще 14 тыс. застряли на средиземноморском маршруте. Это число включает также тысячи небольших грузовиков и фургонов, которые занимались распределением товаров и не смогли выполнить свои задачи в значительной части агломерации Валенсия. Проблема усугубляется тем, что тысячи водителей остаются заблокированными, а власти были вынуждены перенаправить их в различные промышленные зоны и места обслуживания. Fenadismer настоятельно призывает местные и региональные администрации гарантировать удовлетворение потребностей всех водителей, как профессиональных, так и частных, которые оказались в затруднительном положении. Организация отмечает, что такая поддержка необходима для обеспечения безопасности и комфорта водителей, а также для предотвращения дальнейших экономических потерь. Fenadismer также сообщила, что через свою отраслевую организацию REAC были организованы рабочие группы, которые готовы помочь в спасении и перемещении заблокированных транспортных средств. Ситуация также остается под контролем властей, которые работают над восстановлением нормального транспортного движения, однако необходимо учитывать, что последствия циклона Дана будут ощущаться еще долгое время. Специалисты призывают всех участников транспортной отрасли оставаться бдительными и готовыми к возможным новым вызовам, связанным с изменением погодных условий и состоянием дорог. Ларди.Today напоминает, что испанские власти продолжают борьбу с катастрофическими последствиями шторма Дана, вызвавшего самое масштабное наводнение в стране за последние 50 лет. Восточные и южные регионы Испании, включая Валенсию и окрестные районы, подверглись мощным ливням и разрушительным наводнениям, которые унесли жизни более ста человек, при этом десятки все еще числятся пропавшими без вести. На место направлены спецназовцы и около тысячи солдат с вертолетами, которые участвуют в спасательных операциях и эвакуации. Свидетели описывают последствия как настоящую катастрофу. Как сообщил один из литовских водителей, проезжавший через Валенсию, «виды в зонах затопления шокируют: склады, магазины — все вымыто, а люди, как зомби, стоят, не осознавая, что произошло». По словам председателя литовской общины Валенсии Дайвы Сруогене, жителей активно эвакуируют с крыш, где они оказались в ловушке, и освобождают из затопленных домов. Многие районы остаются без электричества, освещения, интернета и связи. Премьер-министр Испании Педро Санчес объявил трехдневный траур по погибшим, подчеркнув масштаб трагедии и продолжение усилий по восстановлению пострадавших регионов. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: десятки тысяч грузоперевозчиков остались заблокированы из-за непогоды з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ужесточение миграционных правил в Польше ведет к кадровому кризису в ключевых отраслях, включая транспорт и логистику. В частности, украинцы все чаще выбирают другие страны для работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале wgospodarce.pl. Согласно отчету агентства Gremi Personal, ужесточение миграционных правил и снижение поддержки украинских мигрантов заставляют их искать работу за пределами Польши. Это может привести к значительной нехватке кадров в таких сферах, как транспорт, экспедиция и логистика (TSL), пищевая промышленность и электронная коммерция. В отчете подчеркивается, что все больше украинцев рассматривают Польшу не как конечный пункт эмиграции, а скорее как транзитную страну по пути в Германию, Данию или Норвегию, где предоставляются более широкие социальные льготы, помощь с жильем, возможностями для изучения языка и трудоустройства. В Gremi Personal также отмечают, что вторжение РФ в 2022 году привело к массовому исходу украинцев, многие из которых успели обосноваться за границей. Однако текущие изменения в Польше, включая снижение уровня поддержки и ухудшение общественных настроений, вынуждают их искать более стабильные условия в других странах. Украинцы «по привычке» всё еще выбирают Польшу, но ситуация стремительно меняется. Сезонная занятость, особенно перед Рождеством и Новым годом, остается востребованной в Польше, однако рабочие предложения в TSL и электронной коммерции для временных работников становятся все менее привлекательными. Gremi Personal прогнозирует, что спрос на сотрудников в этих сферах возрастет на 20% по сравнению с прошлым годом, однако, по оценкам агентства, до 60% вакансий в этих отраслях уже зависят от иностранных рабочих. Ларди.Today напоминает, что Совет Министров Польши утвердил Комплексную и ответственную миграционную стратегию на 2025-2030 годы под названием «Верните себе контроль, берегите себя». Этот документ с нетерпением ждала транспортно-логистическая отрасль, поскольку все переговоры с политиками и чиновниками относительно продолжающейся блокады выдачи виз водителям из стран, не входящих в ЕС, завершались обещаниями о возобновлении процесса после принятия миграционной стратегии. Узнать подробности можно из материала «TLP: миграционная стратегия Польши угрожает транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: на рынке труда все меньше украинцев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Транспортные компании, использующие арендованные грузовики, рискуют быть оштрафованы в Чехии за долги арендодателей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале etransport.pl. Во время придорожных проверок чешские инспекторы сверяют регистрационные номера автомобилей в своей базе данных и проверяют, имеются ли у владельцев автомобилей непогашенные штрафы за нарушения правил дорожного движения. Если задержанный автомобиль взят в аренду, инспекторы имеют право проверить задолженность арендодателя, даже если штрафы были наложены на другие компании, использующие те же арендованные автомобили. Главная цель таких проверок — взыскать задолженности, которые числятся за владельцем транспортного средства, даже если это не непосредственно перевозчик, а арендодатель. В ситуации, когда задолженность арендодателя подтверждается, водитель арендованного автомобиля оказывается перед выбором: он может оплатить долг на месте, что позволит ему продолжить движение, или же отказаться от оплаты, что приведет к задержанию и конфискации автомобиля. Таким образом, перевозчик вынужден либо платить чужие штрафы, либо сталкиваться с серьезными последствиями, которые могут нарушить график доставки и нанести ущерб его бизнесу. Для компенсации понесенных расходов транспортные компании могут обратиться к арендодателю с требованием возмещения. При этом важно, чтобы водитель получил подробную информацию о неоплаченных штрафах, включая номера транспортных средств, к которым они относятся, что поможет подтвердить основания для требования к арендодателю. На практике данная процедура вызывает значительное недовольство среди автоперевозчиков, так как они становятся заложниками ситуации, не имея контроля над задолженностями арендодателя. Позиция чешских властей в этом вопросе вызывает вопросы о справедливости такого подхода, поскольку транспортные компании вынуждены нести дополнительные расходы за нарушение, к которому они не имеют прямого отношения. Ларди.Today напоминает, что чешские полицейские получили полномочия, согласно которым могут взыскивать неоплаченные штрафы за нарушения правил дорожного движения, наложенные не только на водителя или пользователя транспортного средства, но и на его владельца, которым часто оказывается арендодатель. Узнать подробности можно из материала «Чехия: полиция может взимать с перевозчиков чужие штрафы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Чехия: перевозчики, арендующие транспортные средства, могут столкнуться с неожиданными расходами з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Будет временно закрыто движение транспортных средств через горный перевал «Шурдин», который является частью дороги Т-26-09/Р-62/ – Долишний Шепот – КПП «Руська». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Ограничения вводятся с 1 ноября 2024 года по 1 апреля 2025 года. Это решение принято с целью обеспечения безопасности дорожного движения в условиях сложных зимних погодных условий и в соответствии с п. 7 «Порядка временного ограничения или запрета движения транспортных средств и других самоходных машин и механизмов на отдельных участках автомобильных дорог общего пользования». 19-километровый горный участок, особенно зимой, становится настоящим испытанием для водителей из-за частых снегопадов, туманов и скользкого гравийного покрытия. Узкий автодорог с многочисленными крутыми поворотами значительно усложняет движение и повышает риск ДТП. Существуют альтернативные маршруты, которые могут быть немного длиннее, но значительно безопаснее перевала Шурдин зимой: — Р-62 Криворовня – Усть Путила – Старые Куты – Вижница – Сторожинец – Черновцы; — Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Руська». Ларди.Today напоминает, что на трассе М-03 Киев — Харьков — Довжанский в Харьковской области специалисты устраивают подходы к ремонтируемому путепроводу. Узнать подробности можно из материала «Специалисты устраивают подходы к путепроводу на трассе М-03». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! Движение через перевал «Шурдин» будет закрыто з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство работает над расширением инфраструктуры пропускных пунктов для поддержки бизнеса и упрощения логистики. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Президент Украины Владимир Зеленский, Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба и Первая вице-премьер-министр – Министр экономики Юлия Свириденко встретились с представителями бизнеса Закарпатской области на экономической платформе «Сделано в Украине» в Ужгороде. Алексей Кулеба сообщил, что в ближайшее время планируется запуск пункта пропуска «Лужанка» для пустых грузовиков, что поможет разгрузить основной грузовой переход на границе с Венгрией «Чоп – Захонь». В этом году также начнет работу пункт пропуска для пассажиров «Великая Паладь», а в следующем – планируется строительство нового крупного пункта «Белая Церковь» на границе с Румынией. Кроме того, Алексей Кулеба рассказал о предстоящей реконструкции терминалов в пункте пропуска «Ужгород», что позволит увеличить пропускную способность грузовиков на 30%. Также он подчеркнул, что в системе «єОчередь» будут внедрены приоритеты для субъектов общего транзита, как только Государственная таможенная служба предоставит необходимые протоколы обмена данными. Ларди.Today напоминает, что в рамках реализации Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» в пункте пропуска (ПП) «Россошаны – Бричень» на границе с Республикой Молдова запланированы работы по обновлению системы электроснабжения. Узнать подробности можно из материала «ПП «Россошаны – Бричень» временно не будет работать». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Закарпатье заработают новые пункты пропуска для грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Водители-дальнобойщики из Монголии, ищущие работу в Германии, в будущем смогут пройти ускоренную базовую квалификацию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Монгольские профессиональные водители вскоре смогут получить ускоренную базовую квалификацию для работы в Германии благодаря завершенному пилотному проекту между Федеральным научно-исследовательским институтом автомобильных дорог (BaSt) и Транспортной ассоциацией Нижней Саксонии (BVN). В рамках этого проекта специалисты из Монголии и Германии провели сравнительный анализ систем квалификации водителей обеих стран. В BaSt отметили, что участие монгольских представителей поможет внедрить в Монголии новые подходы к обучению и экзаменам, что облегчит монгольским водителям последующую квалификацию в Германии. Посол Монголии Бирваа Мандахбилег подчеркнул многолетнее сотрудничество двух стран и приветствовал возможность облегченного доступа монгольских водителей на немецкий рынок труда, которая появилась благодаря результатам проекта. С 2024 года Монголия и Германия подписали двустороннее соглашение о пассажирских и грузовых перевозках, что открыло новые перспективы для транспортного сектора. Доктор Инго Коссманн, руководитель отдела «Поведение и безопасность дорожного движения» в BaSt, отметил, что проект может не только сократить дефицит квалифицированных кадров в Германии, но и повысить уровень безопасности дорожного движения в Монголии. Сравнение систем квалификации показало, что обучение водителей в обеих странах имеет сходные стандарты, что позволит улучшить правовую основу для признания профессиональных квалификаций из третьих стран. Ларди.Today напоминает, что в прошлом году разрешение на работу в Германии получили лишь 837 профессиональных водителей из третьих стран. Узнать подробности можно из материала «Германия: бюрократия при приеме на работу иностранцев из третьих стран приводит к острой нехватке водителей грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия собирается упростить доступ монгольских водителей на свой рынок труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года на французских дорогах модернизированные автоматические радары смогут обнаруживать не только превышение скорости, но и три новых правонарушения: несоблюдение безопасной дистанции, отсутствие пристегнутого ремня безопасности и использование мобильного телефона за рулем. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Ассоциации «40 миллионов автомобилистов» и routiers. Ожидается, что количество радаров увеличится с 4000 до 4160, и все они будут использовать технологии искусственного интеллекта для более эффективного контроля. В рамках нового закона 3DS, который вступит в силу в 2024 году, по всей стране будет установлено 500 городских радаров, что позволит отслеживать нарушения на автомагистралях, национальных дорогах и участках нелицензированных дорог. Каждый из новых правонарушений будет караться штрафом в 135 евро и лишением трех баллов водительских прав. Штрафы могут суммироваться, и, следовательно, возможно наложение санкций за три нарушения одновременно, что может обернуться штрафом в 405 евро и потерей 9 баллов. При этом стоит помнить, что это без учета возможных штрафов за превышение скорости. Ассоциация «40 миллионов автомобилистов» выражает недовольство чрезмерным использованием автоматических систем штрафования. Они считают, что для предотвращения опасного поведения водителей необходимо большее участие правоохранительных органов на дорогах. Примером, на который указывает ассоциация, служит ситуация, когда водитель, обгоняющий другого, может быть наказан за несоблюдение дистанции, даже если сам является жертвой. Также вызывает обеспокоенность новая фиксированная сумма штрафа в 135 евро за превышение скорости менее 20 км/ч в городах с ограничением до 50 км/ч. Генеральный делегат ассоциации Пьер Шассере подчеркивает, что такого рода регулирование несправедливо и призывает всех участников дорожного движения подписать онлайн-петицию «Pas des Snails!» («Не улитки!»), чтобы выразить свое недовольство текущими мерами. Ларди.Today напоминает, что весной официальных данных о повреждения камер контроля скорости транспортных средств за прошлый год еще не было, однако, согласно предварительным подсчетам, масштабы повреждений в текущем году достигли больших масштабов. Узнать подробности можно из материала «Франция: вандалы массово портят радары вдоль дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках реализации Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» в пункте пропуска (ПП) «Россошаны – Бричень» на границе с Республикой Молдова запланированы работы по обновлению системы электроснабжения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. 2 ноября, с 9:00 до 21:00, на этом пункте пропуска будет отсутствовать свет в связи с осовремениванием электросетей. Это необходимая мера для модернизации инфраструктуры и улучшения условий пересечения границы. Граждан и перевозчиков просят учесть эту информацию при планировании поездок и предлагают выбрать альтернативный пункт пересечения государственной границы «Мамалыга – Кривая». Ларди.Today напоминает, что в пункте пропуска «Рава-Руська – Гребенное» начались ремонтные работы по замене дорожного покрытия. Узнать подробности можно из материала «Начались ремонтные работы в ПП «Рава-Руська – Гребенное». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ПП «Россошаны – Бричень» временно не будет работать з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На трассе М-03 Киев — Харьков — Довжанский в Харьковской области специалисты устраивают подходы к ремонтируемому путепроводу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Реконструкция путепровода на трассе М-03 началась еще до начала полномасштабного вторжения и была необходима из-за его старости — сооружение было построено более полувека назад и не соответствовало современным требованиям. По состоянию на февраль 2022 года работы по восстановлению были завершены на 90%. Однако в ходе боевых действий на Харьковщине российские войска взорвали его в нескольких местах, что нанесло серьезный урон логистике, особенно повредив железнодорожную ветку, проходящую под путепроводом. Сразу после освобождения территории, завалы были устранены в течение месяца, и был установлен временный переезд. Далее, с учетом изменившихся условий, проект был скорректирован, и восстановление путепровода продолжилось. На данный момент основное сооружение почти завершено, осталось только соединить его с существующей трассой, для чего в настоящее время прокладывается асфальт. Ларди.Today напоминает, что на дороге М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области приступили к аварийно-восстановительным работам на путепроводе через железнодорожную дорогу. Узнать подробности можно из материала «В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Специалисты устраивают подходы к путепроводу на трассе М-03 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит Украине 300 млн евро для обновления парка электровозов двойного питания. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Согласно договоренности, достигнутой на встрече Министерства развития общин и территорий Украины с представителями ЕБРР, эта сумма позволит «Укрзализныце закупить 50 новых электровозов. Помимо ссуды от ЕБРР, проект также предусматривает поддержку Всемирного банка по программе «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения» (RELINC). В рамках грантового финансирования от RELINC Украина сможет приобрести еще 30 электровозов на сумму $190 млн, что в общей сложности пополнит парк на 80 локомотивов. Заместитель министра развития общин и территорий Тимур Ткаченко подчеркнул, что инициатива, реализуемая в рамках Единого портфеля инвестиционных проектов, позволит оперативно привлечь средства международных партнеров на модернизацию железнодорожной сети. Арвид Тюркнер, управляющий директор ЕБРР в Украине и Молдове, также отметил, что реализация проекта будет строго контролироваться на каждом этапе для соблюдения всех установленных сроков. В рамках встречи обсуждались перспективы финансирования других инфраструктурных объектов, таких как восстановление и повышение безопасности автомобильной дороги М-06 Киев – Чоп, а также поддержка концессионных проектов в портах «Ольвия» и «Черноморск». Ларди.Today напоминает, что в рамках проекта RELINС «Укрзализныця» пополнила свой парк 200 платформ для крупногабаритных контейнеров. Новые платформы сейчас задействованы для организации интермодальных перевозок в сообщении со странами ЕС. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» изготовила 200 вагонов-платформ для крупногабаритных контейнеров». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБРР выделит 300 млн евро на закупку новых электровозов для «Укрзализныци» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

С завтрашнего дня Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В связи с переходом на NCTS Фаза 5, будут проведены технические настройки и плановая недоступность новой системы совместного транзита с польской стороны, ориентировочно до 09:00 31 октября 2024 года. В Гостаможслужбе просят учесть данную информацию при таможенном оформлении товаров и транспортных средств, перемещаемых через польские пункты пропуска в таможенном режиме транзита на условиях Конвенции о процедуре совместного транзита. Также переход на применение NCTS Фаза 5 в ноябре 2024 планируют Франция и Турция. Ларди.Today напоминает, что украинский бизнес в числе 20 стран из 36 Конвенции о процедуре совместного транзита пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: украинский бизнес пользуется новейшей версией совместной транзитной системы NCTS Фаза 5». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша планирует переход на применение NCTS Фаза 5 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Нидерландов объявило о введение в конце ноября временного контроля на границах с Германией и Бельгией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале nieuwsblad.be и Ассоциацией Транспорт и логистика Нидерландов (TLN). Транспортная отрасль негативно отреагировала на заявление нидерландских властей. Существует высокая вероятность того, что контроль еще больше затруднит движение на дорогах. Председатель правления TLN Элизабет Пост предупреждает, что пограничный контроль может иметь серьезные последствия для сектора транспорта и логистики. TLN выступает за приоритетную схему пропуска грузовых перевозок. «Каждая задержка на границе приводит к значительному экономическому ущербу, составляющему до 75 миллионов евро в месяц в виде прямого ущерба транспортному сектору. И потом, мы говорим только о прямом ущербе. Потому что, есть еще и косвенный ущерб, если вы хотите добраться до Хоек-ван-Холланда из Германии, чтобы успеть на судно. Если вы пропустите судно, то к этому добавится еще и ущерб. Трудно оценить это количественно… Если грузовым перевозкам будет отдан приоритет, мы сможем ограничить экономический эффект. Мы призываем правительство сократить грузовые перевозки на пограничном контроле и искать решения вместе с транспортным сектором» Элизабет Пост По ее словам, нынешнее отсутствие долгосрочного решения ставит под сомнение принцип открытых границ и усложняет планирование будущего для перевозчиков и поставщиков логистических услуг. Бельгийская транспортная федерация Febetra также опасается длительных пробок на границе после заявления правительства Нидерландов о проведении пограничного контроля. «Как и в случае с объявленными проверками во Франции, мы опасаемся, что это решение приведет к многочисленным пробкам. Каждый час ожидания водителя в пробке стоит денег. Это также будет означать, что погрузку и разгрузку больше нельзя будет производить вовремя» Изабель Де Мэгт, пресс-секретарь Febetra Федерация просит создать систему, подобную той, что существовала во время пандемии короновируса, где были бы предусмотрены «зеленые полосы», чтобы грузовики могли быстрее пересекать границу. В Германии подобные проверки начались в сентябре, что, по данным федерации, уже привело к пробкам. Издание NОS отмечает, что Королевская военная полиция Нидерландов имеет весьма ограниченный штат сотрудников и его расширение не предвидится. Поэтому проверка каждого автомобиля из Германии и Бельгии может оказаться невозможной. Учитывая все эти факторы, трудно представить, что после введения контроля ситуация на границе будет благоприятной для водителей и перевозчиков. Издание также отмечает, что пока неясно, как долго продлится пограничный контроль в Нидерландах. Срок проверки всегда можно продлить на шесть месяцев. Например, Германия будет продлевать контроль на границах еще как минимум год. Ларди.Today напоминает, что Франция в начале ноября введет временный пограничный контроль с шестью соседними странами для устранения рисков безопасности, включая терроризм, нелегальную иммиграцию и насилие, связанное с мигрантами. Узнать подробности можно из материала «Франция объявила о введении пограничного контроля с начала ноября». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды вводят временный контроль на границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На фоне роста числа краж, связанных с испанскими грузовиками на территории Франции, Национальный комитет Испании по грузовым перевозкам (CNTC) обратился к Министерству транспорта с настоятельной просьбой вмешаться и добиться принятия более строгих мер безопасности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале fenadismerencarretera. Президент CNTC Кармело Гонсалес направила официальное письмо генеральному директору наземного транспорта Розеру Обреру, в котором она акцентирует внимание на участившихся случаях краж топлива и товаров из грузовиков, принадлежащих испанским перевозчикам. Кармело Гонсалес подчеркнула, что испанские водители сталкиваются с постоянной угрозой и, несмотря на неоднократные жалобы, французские власти пока не принимают действенных мер по предотвращению преступлений и обеспечению безопасности на дорогах. Ситуация на французских трассах продолжает усугубляться, так как испанским водителям сложно подать официальную жалобу из-за громоздких и сложных процедур, что затрудняет доступ к страховым выплатам и правовой защите. Франция ранее заявляла о намерении упростить процедуры подачи жалоб, чтобы водители, независимо от их гражданства и языка, могли быстро сообщать о кражах. Однако, как подчеркивает Национальный комитет, на практике эти протоколы остаются недоступными, что усиливает беспокойство среди перевозчиков и создает ощущение незащищенности. CNTC настаивает, что нынешняя ситуация требует незамедлительных действий со стороны Министерства транспорта Испании для защиты интересов и безопасности испанских водителей. Они призывают к принятию конкретных мер, которые обяжут французские власти усилить контроль и обеспечить реальное реагирование на случаи краж и других инцидентов, угрожающих грузовым перевозкам. Во втором письме Кармело Гонсалес напоминает о проблеме, вызванной новыми интеллектуальными цифровыми тахографами второго поколения, установка которых получила широкое распространение как требование соответствия европейским нормам. Эти устройства испытывают трудности на границах из-за отсутствия связи и несовместимости с картографированием определенных точек. CNTC просит принять срочные меры для устранения этих технических ограничений и правильного соблюдения действующих правил. Ларди.Today напоминает, что в августе прошлого года Министерство внутренних дел Испании связалось с французскими властями, чтобы разобраться с проблемой участившихся случаев краж грузовиков и товаров на дорогах и стоянках Франции и узнать о мерах, которые принимаются для решения этой проблемы. Узнать подробности можно из материала «Испания: что делать водителям, ставшим жертвами краж на дорогах Франции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания требует от Франции усилить меры безопасности для водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре правительство Польши представило миграционную стратегию и проект закона, который, как ожидается, значительно ограничит доступ граждан стран, не входящих в ЕС, к работе в транспортной отрасли. Эксперты и представители перевозчиков выразили серьезные опасения по поводу последствий этих изменений, утверждая, что они могут усугубить кадровый кризис в секторе. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Предложенный законопроект включает жесткие ограничения на возможность трудоустройства иностранных граждан, не являющихся гражданами Украины, на основании гражданско-правовых договоров. Андрей Арканюк, специалист по легализации занятости в Contrain Group, заявил, что это положение отразится на расходах на трудоустройство в сфере транспорта и логистики, что еще больше усугубит кадровый кризис в этой сфере. Эти меры, по его мнению, могут создать дополнительные преграды для иностранных работников, что негативно скажется на динамике развития отрасли. Юристы, комментируя новый проект, подчеркивают, что вместо введения новых правил государственные органы должны сосредоточиться на соблюдении уже существующих норм. «Я не могу продемонстрировать, как предлагаемый запрет на заключение договора оказания услуг иностранцем вписывается в «облегчение», о котором говорится в Стратегии. Я искренне надеюсь, что инициатор проекта не сможет этого продемонстрировать… Рассматриваемое предложение является результатом неспособности государства обеспечить соблюдение положений, введенных в Трудовой кодекс в 2003 году, которые запрещают (под страхом штрафа) заключение гражданско-правовых договоров в ситуации, когда необходимо заключить трудовой договор. Это положение касается как иностранцев, так и граждан ЕС. Запрет злоупотреблять правом (del lege lata) отличается от запрета на использование этого права (de lege Ferenda). Вывод: проект закона о доступе иностранцев на рынок труда содержит положения, которые препятствуют реализации Миграционной стратегии» Марек Бенио, вице-президент Европейского института трудовой мобильности (EIMP) Эксперты утверждают, что новое законодательство может привести к блокировке легального трудоустройства иностранцев в ключевых сферах услуг, которые имеют существенное значение для развития польской экономики. В письме в Министерство семьи, труда и социальной политики EIMP выразил недовольство предложенной блокировкой гражданско-правовых договоров. В этом письме указано: «мы в ужасе от планируемой блокировки возможности легального заключения гражданско-правовых договоров с иностранцами». «Однако нет никаких доказательств того, что это связано с обходом положений Трудового кодекса, запрещающих заключение данных договоров в целях обхода трудового законодательства. Это вполне может быть связано с типом работы, поручаемой иностранцам, или с гибким подходом к трудоустройству самих иностранцев» Письмо EIMP Таким образом, предлагаемые ограничения могут затруднить не только трудоустройство, но и выполнение ключевых задач, которые выполняют иностранные работники. EIMP также высказал опасения, что следует задаться вопросом о том, что будет с услугами, которые в настоящее время оказываются иностранцами на комиссионном уровне. Именно большое количество этих соглашений делает их важными для экономики, говорится в письме института. Они отмечают, что мандатный договор дает польской экономике необходимую гибкость, которой нет в Трудовом кодексе. Институт подчеркивает, что «этот запрет представляет собой реальный барьер для бесплатного предоставления услуг польскими предпринимателями в Евросоюзе». «За одиннадцать лет нашей деятельности это первый случай, когда этот барьер намеревается установить наше собственное правительство, а не правительства принимающих стран, чьи интересы заключаются в снижении конкурентоспособности польских поставщиков услуг на европейском рынке» Письмо EIMP 15 октября Совет Министров утвердил миграционную стратегию «Вернуть контроль. Обеспечьте безопасность. Комплексная и ответственная миграционная стратегия Польши на 2025-2030 годы», представленную министром внутренних дел и администрации. Однако Бенио считает, что «это документ высокой степени обобщения», он сформулирован таким образом, что каждый может интерпретировать его, как хочет. Он добавил, что «когда дело доходит до доступа к рынку труда, идея ясна: в дефицитных профессиях мы должны ожидать более легкого доступа иностранцев на рынок труда». На данный момент в Польше трудятся около 160 тыс. водителей с загранпаспортами, большая часть из которых — граждане Украины. Однако, по словам Арканюка, «приток рабочей силы из Украины давно закончился, и у нас есть небольшой приток иностранцев из РБ, Молдовы, Грузии и Армении». Он также указал, что правительству следует рассмотреть возможность расширения списка стран, граждане которых смогут воспользоваться упрощенной процедурой. Представители ассоциаций перевозчиков, такие как Ян Бучек, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD ), и Томаш Реек, президент Поморской ассоциации автоперевозчиков (PSPD), также выразили свои опасения. Они говорят, что «если автомобильный транспорт не войдет в список привилегированных отраслей, эта отрасль промышленности пострадает», а «любое ограничение притока иностранцев из азиатских направлений невыгодно автоперевозчикам». «Процедурные упрощения необходимы, поскольку никто не может позволить себе ждать 2-3 месяца документов для водителя, не входящего в ЕС. Найм водителей из Азии по-прежнему остается прерогативой крупных компаний, которые могут позволить себе преодолеть трудности» Томаш Реек Ян Бучек также обратил внимание на проблему оттока водителей. «Водители получают первый допуск в ЕС и водительское удостоверение. Из-за длительной процедуры приема на работу польские компании несут высокие процедурные издержки, а после получении документа многих переманивают работодатели из ЕС. Эта ситуация еще больше усложняется строгими правилами, регулирующими рабочее время, которые касаются прежде всего перевозчиков из Центральной и Восточной Европы. На них сосредоточено внимание проверяющих служб» Ян Бучек В этой ситуации эксперты призывают к более взвешенной миграционной политике, которая учитывала бы потребности бизнеса и кадровый дефицит в ключевых секторах экономики Польши. Ларди.Today напоминает, что Совет Министров Польши утвердил Комплексную и ответственную миграционную стратегию на 2025-2030 годы под названием «Верните себе контроль, берегите себя». Этот документ с нетерпением ждала транспортно-логистическая отрасль (TSL), поскольку все переговоры с политиками и чиновниками относительно продолжающейся блокады выдачи виз водителям из стран, не входящих в ЕС, завершались обещаниями о возобновлении процесса после принятия миграционной стратегии. Узнать подробности можно из материала «TLP: миграционная стратегия Польши угрожает транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские эксперты: государство ограничивает доступ иностранных водителей на рынок труда з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На дороге М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Черновицкой области приступили к аварийно-восстановительным работам на путепроводе через железнодорожную дорогу. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На мосту, который построили 42 года назад, был проведен подробный технический осмотр для выявления всех повреждений и подробный план восстановительных работ. Подрядная организация уже начала выполнять первоочередные задачи: очистка пескоструйным методом арматуры от коррозии и подготовки поверхности для дальнейшего укрепления. Для восстановления прочности конструкции путепровода будет использована специальная карбоновая лента – сверхпрочный и легкий материал, устойчивый к воздействию внешних факторов. Эта инновационная технология позволит значительно повысить прочность конструкции и продлить срок ее эксплуатации. «Проведенные противоаварийные работы позволят стабилизировать состояние путепровода и обеспечить безопасность движения транспорта на дороге М-19, которая критически важна для экономики и безопасности Украины. Работы производятся в пределах эксплуатационного содержания» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в Тернопольской области на трассе международного значения М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече продолжается реконструкция моста через реку Гнезна. Узнать подробности можно из материала «Продолжается реконструкция моста через реку Гнезна». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Одесской области усилили контроль на дорогах. За пять дней рейдовых проверок обнаружены нарушения на сумму более 2 млн грн. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). За пять дней сотрудники «Укртрансбезопасности» проверили 1886 транспортных средств, из которых 1723 — грузовые и 163 — пассажирские. В результате составлено 149 актов: 9 — за нарушения при пассажирских перевозках и 140 — при грузовых. Основными нарушениями стали отсутствие необходимых документов на перевозки, несоблюдение режима труда и отдыха водителей, а также превышение установленных законодательством габаритно-весовых норм. Общая сумма штрафов составила 2 148 120 грн. «Цель проверок — повысить безопасность пассажиров и водителей, выявляя перевозчиков, работающих без необходимых разрешительных документов» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что в течение первых девяти месяцев текущего года работниками «Укртрансбезопасности» было вынесено 34 576 постановлений о нарушении Закона Украины «Об автомобильном транспорте» грузоперевозчиками. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность» вынесла более 34 тыс. постановлений о нарушениях». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Одесской области выявили нарушений на дорогах на более чем 2 млн гривен з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Военнообязанные работники, получившие статус забронированных до 31 мая текущего года, смогут продлить срок бронирования на аналогичный. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на сайте Правительства Украины. Решение было согласовано на заседании правительства. Предполагается, что это обеспечит стабильную работу стратегически важных отраслей экономики, в том числе работающих на оборону. «В то же время аудит решений о присвоении статуса критически важных предприятий, принятых в последние четыре месяца, продлится до 15 ноября. Причина аудита – аномальный рост количества критически важных предприятий и количества забронированных работников. Это сделано в интересах усиления обороноспособности государства и недопущения злоупотреблений» Сайт правительства По результатам аудита определят, имели ли место недобросовестные действия и носят ли они потенциально коррупционный характер. Также на основе данных обновят критерии бронирования и скорректируют их так, чтобы механизм работал «и в пользу нашей безопасности и обороны, и в пользу нашей экономики». Ларди.Today напоминает, что в условиях растущей неопределенности и вызовов, связанных с проведением аудита критически важных предприятий, бизнес выступает с настоятельной просьбой к правительству о продлении статуса критического персонала для обеспечения стабильности в аграрном секторе и других сферах. Узнать подробности можно из материала «Представители бизнеса возмущены условиями бронирования сотрудников». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство частично восстановило бронирование военнообязанных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Иностранные водители, прибывающие на работу в Италию, должны иметь водительские права, которые можно конвертировать в местные, однако квалификационная карта водителя (CQC) будет необязательной на начальном этапе. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале uominietrasporti.it. Изменения вводятся для водителей грузовиков согласно новому указу о миграционных потоках 2025 года. Ясность в вопрос найма персонала в отрасли автоперевозок вносит межминистерский циркуляр (МВД, Министерства труда и сельского хозяйства). Так, CQC не потребуется на этапе въезда: компании смогут оформить необходимые документы по прибытии сотрудника в Италию. Онлайн-заполнение заявок на трудоустройство откроется на портале с 1 по 30 ноября. Даты подачи, известные как «дни кликов», намечены на 5, 7 и 12 февраля 2025 года. Повторное открытие для сезонной работы планируется на июль. В связи с новыми правилами иностранные водители из стран, водительские удостоверения которых признаются Италией, смогут работать в стране. Среди этих стран – Украина, Албания, Марокко, Молдова и Северная Македония. Указ также поясняет, что для трудоустройства в Италии водители обязаны подтвердить соответствие требованиям для получения CQC, однако на момент въезда CQC предъявлять не нужно. Документ можно будет оформить после подачи запроса на вид на жительство. Кроме того, декрет предусматривает возможность работы с национальными правами в течение одного года, однако в этом случае трудовой контракт может быть заключен максимум на год. Для заключения долгосрочного контракта водители должны будут конвертировать свои удостоверения, соответствуя местным требованиям. Ларди.Today напоминает, что в Польше вступило в силу изменение, касающееся необходимости обмена иностранных водительских удостоверений, согласно которому водители такси и автомобилей, используемых для платных нерегулярных пассажирских перевозок, должны иметь только польское водительское удостоверение. Однако данное правило касается и дальнобойщиков. Узнать подробности можно из материала «Польша: национальное водительское удостоверение больше не дает право иностранцам на работу в транспортной отрасли». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: требования к иностранным водителям относительно конвертация прав и CQC по прибытии з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во всех польских Зонах обслуживания пассажиров (МОР) на дорогах Польши будут установлены снегоуборочные пандусы для фур. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Польши. Соответствующее заявление сделал министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак во время совместного брифинга с представителями Инспекции автомобильного транспорта (ITD) в ходе открытия нового пандуса на MOP Widoma в Малопольше. Пандусы — это устройства для ручной или автономной уборки снега с крыши прицепа или грузовика. Автоматические пандусы — это, например, воздуходувки (такое устройство есть только в MOP Wozniki Zachód на шоссе A1) и механические щетки. Однако Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA) предпочитает использовать пандусы для ручной уборки снега из-за их меньшего процента отказов. «Удаление снега с прицепов — задача непростая, особенно для водителей старшего возраста, и может привести к травмам. Именно поэтому мы берем на себя инициативу построить специальные пандусы для облегчения уборки снега с прицепов. Пандусы будут построены в зонах обслуживания пассажиров сети скоростных автомагистралей. Сегодня у нас 13 таких пандусов, 8 из которых построены за последние 10 месяцев. Мы планируем построить еще 50, в основном в южной и восточной частях страны» Дариуш Климчак, министр инфраструктуры Польши Вопрос строительства пандусов на вновь строящихся МОР уже системно урегулирован. С 2021 года каждая тендерная процедура по аренде коммерческого МОП включала положения о возможном создании инфраструктуры для уборки снега для грузовых автомобилей. С 2024 года это будет требованием для каждого нового арендатора. Так, польские MOР получат дополнительное оборудование. Таким образом страна станет одной из немногих в Европе, где будет доступно несколько десятков пандусов. В Европе их можно найти, в частности, в Германии, Австрии, Швейцарии, Эстонии, Словении и других странах. Стоимость одного пандуса с сопутствующей инфраструктурой составляет около 350 тыс. злотых (80,5 тыс. евро), а GDDKiA выделила около 5,6 млн злотых (1,29 млн евро) на строительство еще 17 пандусов в ближайшие месяцы. Соответствующие инвестиционные программы были подписаны в последние дни. Запланировано строительство еще 20 пандусов, для которых в настоящее время разрабатываются инвестиционные планы. В общей сложности к 2026 году на польской сети скоростных дорог должно быть установлено более 70 устройств, облегчающих удаление снега и льда с грузовиков. Ларди.Today напоминает, что в последние месяцы на польских дорогах заработали 43 новых камеры, присоединившиеся к системе CANARD, которая находится под контролем Главной инспекции автомобильного транспорта. Узнать подробности можно из материала «На дорогах Польши установлены новые камеры для контроля нарушений ПДД». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: Мининфраструктуры обещает установить пандусы для уборки снега во всех зонах обслуживания з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи