Admin

Одной из главных проблем для испанских перевозчиков в последние годы стали трудности с поиском водителей. Согласно исследованию, 56% опрошенных считают, что набирать новых водителей очень сложно, 17% определяют процесс, как сложный и 16% воспринимают это как нормальное явление. Лишь 11% считают, что найти водителей легко. Об этом Ларди.Today узнал из материла, опубликованного на портале transportealdia.es. Среди возможных решений по привлечению в отрасль большего количества профессионалов выделяются следующие: — улучшить условия труда (70%); — внедрить более эффективные модели логистики (60%), учитывающие такие аспекты, как остановки, погрузка и разгрузка, а также обращение с водителями; — повысить пенсионный возраст профессиональных водителей (56%); — содействовать балансу между работой и личной жизнью (36%); — предложить помощь в обучении (27%); — содействовать найму иностранных водителей (11%). Что касается присутствия иностранных водителей, то 26% компаний утверждают, что не менее четверти их водителей являются иностранцами, а 66% уверяют, что их число составляет менее 10%. Нехватка водителей – не единственная повторяющаяся проблема в отрасли. Их безопасность также вызывает беспокойство, особенно в связи с грабежами и нападениями во время их деятельности. 50% опрошенных утверждают, что пострадали от инцидента, будь то: — товарные кражи (26%); — кража грузовиков (22%); — физическое нападение на водителя (2%). Более того, 71% перевозчиков считают, что в Испании и Европе недостаточно безопасных парковочных мест. Лишь 8% считают, что проблемы не существуют. Хотя 70% опрошенных утверждают, что паркуются в местах, где они чувствуют себя в безопасности, большинство из них не соответствуют парковочным местам, специально предназначенным для обеспечения их безопасности. Основными причинами выбора автостоянки являются: — необходимость соблюдения режима вождения и отдыха (26%); — доверие, создаваемое местом (19%); — стратегическое расположение (13%); — цена (5%). Генеральный секретарь FENADISMER Хуан Хосе Хиль Панизо подчеркивает необходимость инвестировать в более безопасную парковку. В настоящее время в Испании на всей территории насчитывается едва 50 парковок такого типа, тогда как Еврокомиссия рекомендует иметь хотя бы одну на каждые 100 километров. Ларди.Today напоминает, что европейские транспортные компании столкнулись с серьезной нехваткой водителей: около полумиллиона вакансий (12%) остаются незаполненными, а профессия становится все менее привлекательной. Узнать подробности можно из материала «Европа: причины, по которым профессиональные водители покидают профессию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Испания: причины нехватки водителей в транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

После специального испытания мост на трассе B101 на юге Гроссенхайна (федеральная земля Саксония) закрыт для движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. По сообщению Государственного управления дорожного строительства и транспорта, из-за аварийного состояния сооружение больше не может эксплуатироваться, поэтому его демонтируют. Немедленное закрытие путепровода должно обеспечить безопасность всех участников дорожного движения, а также железнодорожного транспорта, проходящего под мостом. Так, автомобильное движение будет перенаправлено по S81 в Ленц, через Гайслиц в Гросдобриц, затем по S177 в Мейсен, а затем по B101 через Окриллу, Геверниц и Приестевиц обратно в Гроссенхайн. Обратное направление осуществляется таким же образом. Ларди.Today напоминает, что австрийские власти ввели новые правила, касающиеся ограничений движения на отдельных участках автомагистрали А10. Узнать подробности можно из материала «Австрия: запрет на въезд грузовиков на автомагистраль A10». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мост на юге Гроссенхайна закрыт для движения з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

«Укрзализныця» подписала кредитные соглашения с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) на закупку электровозов и закупку и строительство газовой генерации электроэнергии. В общей сложности в рамках подписанных соглашений УЗ под государственные гарантии получит рекордные 480 млн евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ) и Министерством развития общин и территорий Украины. Так, на закупку электровозов, ЕБРР предоставит ссуду в размере до 300 млн евро. Срок погашения ссуды рассчитан на 18 лет (с процентной ставкой EURIBOR+1%). Этот проект будут софинансироваться параллельным инвестиционным грантом URTF в размере $190 млн, который будет администрировать Всемирный банк в рамках проекта RELINC «Восстановление основной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения». На строительство газовой генерации электроэнергии ЕБРР выделит 180 млн. евро. Кредит рассчитан на 10 лет (с процентной ставкой EURIBOR+1%). Также на реализацию проекта будет аккумулировано около 65 млн. евро грантовых средств от доноров. Грант около 12 млн. евро от Правительства Великобритании через Энергетическое сообщество уже подтвержден. В целом, УЗ планирует закупить и смонтировать на собственных локациях газопоршневые полнокомплектные электростанции, которые смогут обеспечить генерацию около 255 МВт. Ларди.Today напоминает, что в уходящем году увеличены объемы перевозок железнодорожным и морским транспортом, а также приняты важные для отрасли нормативно-правовые акты. Узнать подробности можно из материала «В Минразвития подвели транспортные итоги года. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБРР предоставит рекордную сумму для проектов развития железнодорожной отрасли Украины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В комиссии по трудовым спорам (DGK) часто поступают обращения от работников о признании увольнения незаконным при расторжении работодателем трудового договора на основании неудовлетворительных результатов испытательного срока. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда (VDI) Литвы. Начальник отдела организации труда комиссий по трудовым спорам Ирина Янукявичене напоминает, что условия испытательного срока могут быть определены только при заключении трудового договора, а его продолжительность не может превышать трех месяцев. В испытательный срок не засчитываются дни, когда работник не работал по важным причинам. Кроме того, запрещается продление, например, в виде установления нового испытательного срока по соглашению сторон трудового договора. Работодатель, признавший результаты испытательного срока неудовлетворительными, может принять решение о расторжении трудового договора до его окончания. Об этом решении работник должен быть проинформирован в письменной форме не позднее, чем за три рабочих дня до прекращения трудового договора. «Работодатель обязан доказать, что работник не прошел проверку по своим профессиональным или личным качествам, которые мешают ему надлежащим образом выполнять свои трудовые функции» Ирина Янукевичене Верховный суд Литвы разъяснил, что пригодность работника к выполняемой работе включает не только качество трудовых функций, но и более широкие аспекты: влияние его поведения на условия труда других работников, эффективность, престиж предприятия и прочее. DGK при рассмотрении данных споров проверяет, имел ли работодатель достаточные основания признать, что работник не прошел проверку, и была ли процедура увольнения законной. Однако DGK не может решать вопросы, являющиеся прерогативой работодателя, например, пригоден ли работник для порученной работы. «Только около 5% рассмотренных DGK дел продолжаются в судах, и более 60% решений DGK и судов совпадают. Это показывает, что решения комиссии разумны и объективны» Ирина Янукевичене Ларди.Today напоминает, что правильный расчет и своевременная выплата заработной платы является законным вознаграждением работника за выполненные в рамках трудового договора задачи. Структура зарплаты включает не только основной оклад, но и различные надбавки, премии за выполнение дополнительных заданий, а также поощрительные выплаты, инициируемые работодателем. Узнать подробности можно из материала «VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: что нужно знать работодателям и работникам об испытательном сроке з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За сентябрь TAPA EMEA Intelligence System (TIS) получила информацию о 405 новых преступлениях, связанных с грузами, в регионе EMEA, охватывающих 30 стран. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале diariodetransporte.com. Хотя уровень инцидентов, зарегистрированных в базе данных TIS, в сентябре был значительно ниже, чем в предыдущие пиковые летние месяцы, такой размер потерь на сегодняшний день является третьим по величине за 2024 год. Только 26,2% или 106 из 405 инцидентов сообщили о размере финансовых потерь, которые составили: — стоимость продуктов, украденных из цепочек поставок — 19 207 442 евро; — средний ущерб от преступлений на сумму 100 000 евро и более — 535 811 евро; — потери грузов каждые 24 часа в сентябре 2024 года — 640 248 евро; — средний ущерб по 106 преступлениям с известным уровнем потерь — 181 202 евро. В сентябре никаких изменений по сравнению с предыдущим месяцем не наблюдалось в пяти странах с наибольшим количеством зарегистрированных преступлений, на которые пришлось 72,3% всех происшествий, зарегистрированных TIS. Это были: — Германия – 131 инцидент или 32,4% от общего количества за месяц; — Великобритания – 50 (12,4%); — Италия – 49 (12,1%); — Франция – 46(11,4%); — Испания – 18 (4,4%). Три другие страны сообщили о двузначных цифрах уровня преступлений, связанных с грузами: Нидерланды (14), Греция (14) и Южная Африка (10). Хищения топлива по-прежнему оставались основным предметом интереса преступников, занимающихся грузовыми перевозками: в этом отчетном периоде было зарегистрировано 90 инцидентов, что составляет 22,2% от общего числа инцидентов за сентябрь. Германия остается страной, наиболее пострадавшей от краж топлива: на нее приходится 60 (66,6%) всех краж топлива по всей стране. Потери топлива также были зарегистрированы в Болгарии, Франции, Греции, Италии, Польше, Румынии, Испании и Великобритании. Ларди.Today напоминает, что в июле 2024 года TIS зарегистрировала 1736 случаев преступлений, что на 17,7% больше, чем предыдущий максимум февраля текущего года. А окончательный уровень инцидентов за июль будет еще выше, поскольку в базу данных TAPA EMEA продолжают добавляться новые преступления. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: в июле зафиксирован пик краж грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ТАРА: в сентябре Германия опять вырвалась в лидеры по кражам грузов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

По данным Inelo из группы Eurowag, к концу ноября инспекторы Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) инициировали около 840 проверок по оценке хорошей репутации перевозчиков. Для сравнения, два года назад таких случаев было всего 350 в год. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. В этом году 217 перевозчиков получили «хорошую репутацию», что значительно больше по сравнению со 184 случаями в 2023 году. Как считает эксперт по развитию и обучению Inelo Матеуш Влох, значительный рост количества разбирательств по поводу оценки хорошей репутации перевозчиков является, чаще всего, следствием выявления даже единичного серьезного нарушения. Среди наиболее частых обстоятельств инспекторы фиксируют отсутствие технического осмотра транспортных средств или полуприцепов, манипуляций с тахографами, а также значительное превышение норм времени вождения и отдыха, которые были обнаружены во время придорожных проверок в ЕС или на предприятии. Кроме того, в 2024 году начато 117 разбирательств по поводу приостановления действия разрешения на занятие профессией перевозчика, и 114 из них закончились потерей необходимого разрешения. Матеуш Влох утверждает, что репутация, профессиональная лицензия и разрешение являются основой деятельности транспортной компании. Даже самые незначительные нарушения, которые перевозчики могут считать несерьезными, может привести к утрате возможности осуществлять транспортную деятельность. Ранее инспекторы сосредотачивались на наиболее серьезных отдельных нарушениях, таких как манипуляции с тахографами или отсутствие технических осмотров. Однако, в настоящее время проверяющие службы стали учитывать и среднее количество особо серьезных нарушений, которые относительно легко совершить транспортной компанией. В 2024 году полиция вынесла более 170 предупреждений, связанных с превышением одного очень серьезного нарушения в среднем на одно транспортное средство, в то время как в 2023 году таких предупреждений не было. Если контролирующие органы фиксируют более одного очень серьезного нарушения на одно транспортное средство, принимая во внимание среднее значение нарушений по результатам проведенных проверок, транспортная компания может получить предупреждение. В случае второго очень серьезного нарушения, рассчитанного по установленной формуле, орган, указанный в Регламенте Комиссии (ЕС) 2016/403, может принять административное решение об отзыве выписок из лицензии Сообщества и приостановить выдачу новых выписок на срок до 6 месяцев. После третьего очень серьезного нарушения начинается процедура оценки хорошей репутации. По заявлению регионального эксперта Inelo Якуба Ордона, транспортная инспекция также может налагать очень серьезные нарушения за ряд недостатков. В частности, к наиболее частым нарушениям относятся значительные сверхурочные работы, неиспользование обязательных перерывов во время рейса, манипуляции с тахографами , перегрузка транспортных средств, отсутствие или ошибки в необходимой документации, например, на опасные грузы, а также наличие дефектов в составе транспортных средств автопарка, которые могут повлиять на безопасность водителей и других участников дорожного движения. Помимо этого к ним относятся недостатки в личной документации водителей (например, водительские удостоверения, права, курсы), что также может иметь серьезные последствия. Эксперты связывают рост ситуации с усложнением ситуации на рынке. По словам директора департамента автомобильного транспорта Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) Петра Микеля, перевозчики и водители все чаще идут на риск из-за усложняющейся ситуации на рынке. Это также свидетельствует о резком снижении регистрации грузовых автомобилей полной массой более 3,5 тонн, в 2024 году доля которых достигла 32,6% по сравнению с прошлым годом. Даже спрос на подержанные грузовики, импортированные из-за рубежа, сократился: количество регистраций в ноябре было на 8,2% ниже, чем в прошлом году. Северная торгово-промышленная палата сообщает, что в 2024 году транспортный сектор чаще подвергался взысканию долгов, что также свидетельствует о предупреждении перевозчиков. Якуб Ордон, региональный эксперт Inelo, отмечает, что нарушения правил, нынешних времен вождения и отдыха, участились после углубления кризиса на рынке. Проверяющие органы также фиксируют такие проблемы, как тяжелая обработка, манипуляции с тахографами, перегрузка. Дополнительные средства, отсутствие или ошибки в документации, связанные с опасными грузами, а также неисправности автопарка, которые могут серьезно угрожать безопасности водителей и участников. Кризис создает серьезное давление на страны, вынуждая перевозчиков пренебрегать правилами, чтобы продолжить свою деятельность. Однако это создает новые риски и последствия. Ларди.Today напоминает, что конкуренция со стороны украинских автоперевозчиков привела к внедрению электронных систем контроля пересечения границ и разрешений в Польше и Румынии. После первого месяца выявлено минимальное количество нарушений. Узнать подробности можно из материала «Польша: результаты ужесточения правил для украинских перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: число транспортных компаний с отозванными разрешениями растет з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В уходящем году увеличены объемы перевозок железнодорожным и морским транспортом, а также приняты важные для отрасли нормативно-правовые акты. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В 2024 году «Укрзализныця» вернула объемы пассажирских перевозок до довоенного уровня — 57,2 млн пассажиров в дальнем и пригородном сообщении. Значительную роль сыграли эвакуационные рейсы, благодаря которым более 4 млн человек, в том числе 1 млн детей, смогли найти безопасное место. На международном направлении действуют 20+ маршрутов, в том числе через Хелм, Чоп и Рава-Руську. В грузовых перевозках достигнут показатель в 146,9 млн тонн, что на 22% больше, чем в 2023 году. Что касается восстановления и развития инфраструктуры, проведена реконструкция 339 км путей, восстановлено 8 мостов и привлечено 45 млн евро на развитие пограничной железнодорожной инфраструктуры в рамках программы CEF. Среди нормативно-правовых документов, принятых в области железнодорожного транспорта, следует выделить приказы: — № 290 от 08 апреля 2024 года, которым внесены изменения в Правила пломбирования вагонов и контейнеров; — № 254 от 25 марта 2024 года, которым утверждены новые формы и образцы проездных и перевозочных документов на железнодорожном транспорте; — совместный с Минфином приказ № 480/269 от 29 мая 2024 года о признании утратившим силу общего приказа 2013 года о формах перевозочных и расчетных документов. Оба приказа направлены на устранение русского языка с ж/д билетов. В 2025 году железная дорога планирует закупить новые электровозы и тепловозы, закупить 56 новых пассажирских вагонов и реализовать проект реконструкции пути европейского стандарта 1435 мм на участке Чоп – Ужгород. Что касается морской логистики, то в 2024 году в портах Украины переработано 91,1 млн тонн грузов, из них: — 73,4 млн тонн приходится на Украинский коридор в/из портов Большой Одессы; — 16,5 млн тонн по Дунайским портам. Также через портал «Дия» моряки получили возможность дистанционно оформлять документы, что сэкономило более $600 тыс. К достижениям в области морского и внутреннего водного транспорта следует добавить модернизацию судов и ввод в эксплуатацию новых лоцманских катеров. Кроме того, благодаря эффективному использованию средств в 2024 году отремонтировано 64,8 км дорог и 7016 погонных метров мостов. Также завершены работы по эксплуатационному содержанию 289 искусственных сооружений. Экономия на долговых обязательствах позволила направить 1,7 млрд грн на зимнее содержание дорог. В 2025 году предусмотрено масштабное распределение финансирования: 9,5 млрд грн на ремонт и содержание дорог, из которых 3,3 млрд грн будут направлены на прифронтовые территории. Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска (ПП) «Порубное» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Минразвития подвели транспортные итоги года з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Специалисты подготовил обзор практических кейсов в области габаритно-весового контроля (ГВК). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). В частности, речь идет о: — нарушении использования тахографа в связи с отсутствием документов — подделке подписи в товарно-транспортной накладной — перевозке груза с превышением установленных законодательством габаритно-весовых норм — нарушении использования тахографа в связи с нарушением сроков заполнения Подробнее в спецматериале АМЭУ по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в ноябре перевозчики, которые превысили габаритно-весовые нормы, были оштрафованы на 14,3 млн грн. Узнать подробности можно из материала «За ноябрь нарушителям выписано WIM-штрафов более чем на 14 млн гривен». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ: обзор практических кейсов в области ГВК з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Постановлением Кабинета Министров Украины № 1301 «О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины относительно осуществления мер официального контроля» внесены изменения в Перечень товаров, которые в случае ввоза на таможенную территорию Украины (в том числе с целью транзита) подлежат мероприятиям официального контроля. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В частности, коды товаров согласно УКТ ВЭД и их описания актуализированы и приведены в соответствие с Таможенным тарифом Украины. Также перечень дополнен сноской «*», согласно которой обозначенные ею товары не подлежат ветеринарно-санитарному контролю в форме предварительного документального контроля, осуществляемого таможенным органом в пунктах пропуска (пунктах контроля) через государственную границу Украины. В связи с этим ветеринарно-санитарный контроль для таких товаров осуществляется государственными ветеринарными инспекторами в пунктах назначения на территории Украины – в объеме, необходимом для предоставления разрешения на выпуск товаров в заявленный таможенный режим в соответствии с целью их ввоза в Украину. Кроме того, перечень дополнен сноской «**», предусматривающей, что при проведении предварительного документального контроля в пунктах пропуска (пунктах контроля) через государственную границу Украины указанных ею товаров следует руководствоваться исключительно кодом товара согласно УКТ ВЭД. Изменения в Перечень документов и сведений, подлежащих проверке во время предварительного документального контроля, утвержденного постановлением № 960, уточняют перечень таких документов и предусматривают представление исключительно их электронных (сканированных) копий, на которые наложена квалифицированная или усовершенствованная электронная подпись декларанта или уполномоченного им лица, базирующийся на квалифицированном сертификате электронной подписи, без представления бумажных экземпляров. Пункт 10 Порядка взаимодействия между декларантами, их представителями, другими заинтересованными лицами и таможенными органами, другими государственными органами, учреждениями и организациями, уполномоченными на осуществление разрешительных или контрольных функций по перемещению товаров, транспортных средств коммерческого назначения через таможенную границу Украины с использованием механизма «единого окна», утвержденный постановлением Кабинета Министров Украины от 21 октября 2020 № 971, дополнен новым абзацем, согласно предписаниям которого, декларант или уполномоченное им лицо для осуществления предварительного документального контроля вносит в вебпортал «Единое окно» документы, представление которых в электронном виде предусмотрено Перечнем документов и сведений, подлежащих проверке во время предварительного документального контроля, утвержденного постановлением № 960. Ларди.Today напоминает, что разработаны методологические материалы для предприятий и профессиональных ассоциаций, таких как Ассоциация профессиональных таможенных посредников, Европейская бизнес ассоциация и Американская торговая палата. Эти материалы охватывают вопросы, указанные в анкете самооценки предприятия, а также практические аспекты оценки условий и критериев, применяемых таможенными органами. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: как правильно заполнить анкету самооценки». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Внесены изменения в правила ввоза товаров, подлежащих мерам официального контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Конкуренция со стороны украинских автоперевозчиков привела к внедрению электронных систем контроля пересечения границ и разрешений в Польше и Румынии. После первого месяца выявлено минимальное количество нарушений. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl. Министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак признал, что Украина жалуется в Европейскую комиссию на ужесточение дорожного контроля, связанное с обязательной регистрацией разрешений в системе SENT. Однако польская сторона уверена в необходимости этих мер. Согласно Закону об автомобильном транспорте, с 1 ноября 2024 года все международные и каботажные перевозки должны регистрироваться в Реестре международного автомобильного транспорта (RMPD). После регистрации водитель обязан сообщить инспектору номер уведомления. Непредоставление этого номера грозит штрафами: 12 тыс. злотых (2,8 тыс. евро) для перевозчика и 2 тыс. злотых (469 евро) для водителя. Польские автоперевозчики настаивали на ужесточении контроля, указывая на усиление конкуренции со стороны украинских компаний, которые активно вытесняют их как на польском, так и на европейском рынках. За первый месяц действия новых правил было зарегистрировано более 136 тыс. транзакций, сообщили в Министерстве финансов Польши. Инспекторы дорожно-транспортной инспекции, полиция, таможенно-налоговая служба и пограничники активно проверяют выполнение требований. В ноябре GIDT выявила 172 случая нарушений, в том числе 56 случаев, когда перевозчики не отчитались о поездке. Данные показывают, что иностранные перевозчики в большинстве случаев соблюдают новые правила. Многие из них используют дополнительные устройства GPS, чтобы избежать штрафов и обеспечить корректный расчет стоимости проезда. Польша не единственная страна, внедряющая подобные меры. В Румынии с января 2025 года вступят в силу новые санкции за несоблюдение требований электронной системы контроля транспортных перевозок. Эта система регулирует как внутренние, так и международные перевозки грузов. С 1 июля 2024 года нарушение правил в Румынии карается высокими штрафами: от 10 тыс. до 50 тыс. леев (примерно от 2 тыс. до 10 тыс. евро) для физических лиц и от 20 тыс. до 100 тыс. леев (4 тыс. — 20 тыс. евро) для юридических лиц. Основанием для наложения штрафа может стать, например, несообщение данных о перевозимых товарах, изменение зарегистрированных данных или их несвоевременное обновление. Адвокат-стажер Лучика Кучарек также отметила возможность конфискации товаров, стоимость которых не была задекларирована. Румынская система должна была начать полное применение санкций в июле 2024 года, однако сроки частично перенесены: для большинства пользователей начало действия мер отложено на январь 2025 года, а для отдельных случаев – на март 2025 года. Ожидается, что внедрение аналогичных систем в других странах ЕС станет важным шагом к повышению прозрачности и регулированию международных перевозок в регионе. Ларди.Today напоминает, что автомобильный транспорт в Польше регулируется множеством правил, одним из наиболее важных является система SENT (Электронная система транспортного контроля), предназначенная для контроля перевозки деликатных товаров, таких как топливо, алкоголь и табачные изделия. Система направлена на предотвращение налоговых злоупотреблений и требует обязательного уведомления в случае перевозки таких товаров. Узнать подробности можно из материала «Польша: как избежать штрафов при перевозке товаров через SENT». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: результаты ужесточения правил для украинских перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейский совет принял новый закон, вносящий поправки в директиву 2015 года о трансграничном обмене информацией о нарушениях правил дорожного движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Совета Европейского союза и etransport.pl. Хотя предыдущие правила улучшили соблюдение правил безопасности дорожного движения водителями-нерезидентами, около 40% трансграничных правонарушений по-прежнему остаются безнаказанными из-за трудностей с их выявлением или наложением штрафов. Недавно принятые правила устраняют эти недостатки путем укрепления сотрудничества между государствами-членами, улучшения выявления правонарушителей и облегчения взыскания штрафов. «Ежегодно на европейских дорогах погибает более 20 тыс. человек. Чтобы сократить эти неприемлемые цифры, важно обеспечить реальный сдерживающий эффект путем обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Водители должны знать, что, если они нарушат правила и подвергнут риску других, они будут сталкиваются с последствиями своих действий, независимо от того, ездят ли они внутри своей страны или за границу» Апостолос Цицикостас, комиссар по устойчивому транспорту и туризму ЕС Сотрудничество между национальными властями будет сосредоточено не только на наиболее распространенных и серьезных правонарушениях, таких как превышение скорости и вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, но и на других опасных видах поведения, в том числе: — несоблюдение безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля; — опасный обгон; — небезопасная парковка или остановка; — пересечение одной или нескольких сплошных белых линий; — движения по встречной полосе; — несоблюдение правил создания и использования аварийных коридоров или уступки места транспортным средствам экстренных служб; — использование перегруженного транспортного средства; — несоблюдение правил ограничения доступа транспортных средств, связанных с безопасностью дорожного движения; — побег с места ДТП; — несоблюдение правил на железнодорожных переездах. По данным Еврокомиссии, государства-члены будут информировать о проблемах, связанных с правонарушениями, совершаемыми водителями из третьих стран. ИТ-портал предоставит гражданам легкий доступ к информации о правилах безопасности дорожного движения, действующих в каждом государстве-члене ЕС, процедурах обжалования, а также применимых штрафах, процедурах правоприменения и доступных методах их оплаты. Гарантии защиты персональных данных были усилены за счет четкого определения ролей и обязанностей национальных администраций в процедурах трансграничного правоприменения, правил безопасности данных, четких сроков и руководящих указаний относительно языка, который будет использоваться в общении с гражданами. Законодательный акт будет подписан председателями Совета и Европейского парламента и опубликован в Официальном журнале ЕС в ближайшие недели. Пересмотренная директива вступит в силу через 20 дней после этой публикации. У государств-членов будет 30 месяцев для транспонирования положений пересмотренной директивы в свое национальное законодательство. Ларди.Today напоминает, что министры транспорта стран ЕС хотят в будущем обеспечить принудительное изъятие водительских удостоверений на всей территории Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «В ЕС предлагают лишать нарушителей водительских прав во всех странах объединения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Европейский Совет усиливает контроль за нарушениями ПДД на всей территории ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Европейская комиссия (ЕК) открыла производство по факту нарушений против Италии, обвиняя страну в неправильном применении Регламента (ЕС) № 1072/2009, который устанавливает общие правила доступа на международный рынок автомобильных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasportoeuropa.it. Проблема касается применения санкций, которые должны быть одинаковыми для всех компаний, независимо от их гражданства или места пребывания. По данным ЕК, итальянская система выплаты штрафов нарушает этот принцип. В частности, Италия позволяет выплачивать штрафы только банковским переводом или деньгами, что создает трудности для иностранных перевозчиков. Международные банковские переводы занимают больше времени, чем внутренние. Эта разница часто приводит к задержкам в освобождении обездвиженных транспортных средств, вынуждая иностранных перевозчиков нести дополнительные расходы, такие как плата за парковку, требуемая итальянскими властями. В итоге иностранные перевозчики за одно и то же правонарушение платят более высокий штраф, чем их итальянские коллеги. В связи с этим Комиссия решила принять меры, чтобы напомнить Италии о необходимости соблюдения европейских правил, указав, что подобная практика является потенциальным нарушением принципа равного обращения. Отправка письма с официальным уведомлением является первым шагом в процедуре нарушения, которая может завершиться иском в Суд Европейского союза, если итальянские власти не примут необходимых мер для исправления выявленных проблем. Теперь у Италии есть два месяца, чтобы ответить ЕК и предоставить конкретные решения по устранению отмеченных недостатков. В случае неудовлетворительного ответа Брюссель может выпустить мотивированное мнение — следующий шаг в процедуре нарушения. Ларди.Today напоминает, что Указ «Защита от посягательств» в Италии получил статус закона. Теперь водители грузовиков официально получили возможность получить помощь от перевозчика во время проверок на дороге. Узнать подробности можно из материала «Италия: теперь помощь компании водителю во время придорожной проверки — закон». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еврокомиссия возбудила дело против Италии за дискриминацию иностранных перевозчиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители стран-членов Европейского Союза приняли новый, 15-й по счету, пакет санкций против РФ. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале clecat.org. Новый пакет предусматривает дополнительные меры по борьбе с теневым флотом РФ — растущим числом старых танкеров, часто незастрахованных и с неясной формой собственности, позволяющих РФ экспортировать сырую нефть и нефтепродукты за рубеж, несмотря на международные санкции. Государства-члены согласились запретить вход в порты ЕС еще 52 танкерам, доведя общее число санкционных судов до 79. Это решение последовало за принятой в ноябре резолюцией Европарламента, призывающей к более целенаправленным мерам против этих судов в следующих пакетах санкций ЕС. Депутаты Европарламента также потребовали систематически применять санкции к судам, проходящим через воды Евросоюза без известной страховки, и призвали союз расширить возможности наблюдения, особенно с помощью беспилотников и спутникового мониторинга, и проводить целевые инспекции на море. Ларди.Today напоминает, что переговорщики Европейского союза на прошлой неделе не смогли окончательно согласовать новые ограничения для компаний и нефтяных танкеров, способствующих войне РФ против Украины. Узнать подробности можно из материала «Литва и Латвия заблокировали новые санкции ЕС против РФ из-за исключений». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕС принял новые санкции против РФ в отношении теневого флота з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Многие европейские страны не полностью выполнили действующие рекомендации ЕС по взиманию платы за проезд для тяжелых коммерческих автомобилей, и теперь их предупредили об этом. В этом контексте следует ожидать увеличения платы за проезд в европейских грузовых автомобильных перевозках. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Датской транспортно-логистической компании (DSV). Директива о евровиньетках, пересмотренная в 2022 году, регулирует систему взимания платы за проезд для грузовых автомобилей в ЕС. Благодаря этому новому постановлению к 2030 году плата за проезд для грузовых автомобилей на европейских автомагистралях будет переведена с повременной на километражную. В этом году истек срок транспонирования директивы, который не выполнили многие страны ЕС. Именно поэтому Европейская комиссия официально обратилась к шестнадцати странам ЕС ускорить реализацию Директивы о евровиньетках. Для тяжелых коммерческих автомобилей размер сборов зависит от инвестиций, необходимых в соответствующую инфраструктурную сеть, которая должна финансироваться за счет дорожных сборов и выбросов CO2, производимых транспортным средством. Польша Увеличение платы за проезд по электронным дорогам с 1 ноября 2024 года. Дополнительная плата за внутренние автомобильные перевозки увеличена с 11,32% до 14,94%. Надбавка за услуги трансграничных перевозок была увеличена на 1,44% от основного тарифа на грузовые перевозки, исходя из доли 40% внутренних затрат на трансграничные грузовые перевозки. Нидерланды Увеличение евровиньетки в планируется с 1 января 2025 года, однако введение новой тарифной системы перенесено на конец марта 2025 года. Плату за проезд для грузовых автомобилей в зависимости от километража планируется ввести в середине 2026 года и заменить систему виньеток. Швейцария Увеличение текущего сбора за проезд на 5% с 1 января 2025 года. Австрия В настоящее время обсуждается повышение налога на транспортные средства. Ожидается, что этот показатель увеличится на 7,7%, с возможным общим воздействием до 12,6% с учетом инфляции и цен на выбросы CO2. Дания Увеличила внутренний налог на транспортные средства с 6% до 12%. 1 января 2025 года Дания выйдет из сотрудничества с евровиньеткой, а это означает, что водителям придется покупать виньетку при поездках в Швецию, Нидерланды и Люксембург и обратно. Положение о транзитном налоге будет введено с 1 января 2025 года на основе датской модели. Швеция Увеличение евровиньетки планируется с 1 января 2025 года, однако введение новой тарифной системы отложено до конца марта 2025 года. Венгрия С 1 января инфраструктурный сбор вырастет на 3,4%, что отражает уровень инфляции в августе. Сборы за внешние расходы останутся неизменными с 1 октября 2024 года с учетом курса евро-форинта. Чешская Республика С 1 января 2025 года плата за проезд для грузовиков массой более 3,5 тонн увеличится примерно на 5%, что отражает сборы, связанные с выбросами CO2. Франция, Испания, Италия и Португалия Общее повышение налога на транспортные средства ожидается в первом квартале 2025 года, но конкретные ставки пока не опубликованы. Ларди.Today напоминает, что все компании, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки с отправкой или прибытием во Францию, с нового года будут обязаны предоставлять своим клиентам информацию о выбросах парниковых газов (ПГ) для каждого вида транспорта. Узнать подробности можно из материала «Франция: перевозчиков обязали информировать клиентов о выбросах парниковых газов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Как изменилась плата за проезд для грузовиков в ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Стартовали работы по строительству транспортной развязки на трассе М-05 Киев – Одесса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Водителей просят учитывать эту информацию и быть внимательными в местах проведения дорожных работ. На участке строительства (км 21+84) установлены новые дорожные знаки, а схема организации дорожного движения будет изменяться в соответствии с этапами работ. Транспортная развязка обеспечит безопасное движение транспорта на разных уровнях на пересечении автомобильной дороги М-05 с выездами в близлежащие населенные пункты. Подрядная организация уже выполняет подготовительные работы, в частности вынос и перенос коммуникаций. «Обращаемся к владельцам подземных коммуникаций и сетям, которые пролегают вдоль дороги М-05 в районе строительства: просим связаться со Службой для уточнения их местоположения на стройплощадке и предотвращения возможных повреждений» Агентство восстановления Ларди.Today напоминает, что в рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией. Узнать подробности можно из материала «Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вниманию водителей! На трассе М-05 ограничено движение транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках программы «Механизм сообщения Европы» (CEF) модернизируют международный автомобильный пункт пропуска (ПП) «Порубное» на границе с Румынией. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Грузовой участок будет расширен путем устройства 4 дополнительных полос для выезда грузовиков из пункта пропуска на румынскую сторону. Там также установят современное таможенное оборудование. Это позволит сократить время оформления грузов, повысить пропускную способность пункта пропуска «Порубное – Сирет» и минимизировать образование очередей на украинско-румынской границе. «Модернизация пункта пропуска осуществляется по принципу «зеркального» проекта, то есть одновременно с двух сторон границы в тесном взаимодействии с румынскими специалистами. Сейчас Служба восстановления в Черновицкой области объявила тендер на разработку технико-экономического обоснования для модернизации пункта пропуска «Порубное». Это ключевой документ, который позволит определить наилучшие подходы к реализации проекта» Агентство восстановления Согласно плану, весь комплекс работ на грузовом участке пункта пропуска продлится до конца 2026 года. Ларди.Today напоминает, что в селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Узнать подробности можно из материала «Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Пункт пропуска «Порубное» на границе с Румынией модернизируют з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Парковка Boermark, расположенная на автомагистрали A1 возле Холтена, была закрыта для грузовых автомобилей и переоборудована для легковых машин. Такое решение вызвало вопросы среди водителей и транспортных организаций, особенно на фоне острого дефицита парковочных мест для грузовиков в Нидерландах. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале bigtruck.nl. Действия Rijkswaterstaat по переоборудованию парковки для грузовиков Boermark вызвали недоумение у главного редактора издания bigtruck.nl Иепа ван дер Меера и он решил поинтересоваться у службы, чем вызван столь неоднозначный шаг. В официальном письме он указал на существующую проблему острой нехватки парковочных мест для грузовых автомобилей в Нидерландах и, как следствие, невозможность полноценного отдыха водителей, которым часть приходится останавливаться на ночлег на обочинах и аварийных полосах. Это не только создает опасные ситуации на дорогах, но и нарушает правила отдыха водителей, предписанные законодательством. По информации Rijkswaterstaat, причиной закрытия стало отсутствие санитарных объектов на территории Boermark. Местные жители жаловались на неудобства, связанные с отсутствием соответствующей инфраструктуры. В рамках реконструкции зоны Boermark и соседней De Hop было принято решение убрать парковочные места для грузовиков. Альтернативой стали близлежащие зоны обслуживания Struik и Bolder, где уже имеются санитарные условия и парковочные площадки для грузового транспорта. Кроме того, Rijkswaterstaat утверждает, что вместимость зон обслуживания была рассчитана с учетом прогнозируемого трафика до 2030 года, а также доступных мест на других стоянках в радиусе 10 км. В частности, дополнительные места были созданы на зонах De Paal и Wundelaar во время их недавней реконструкции. «Согласно ответу Rijkswaterstaat, на самом деле все в порядке, и парковочных мест для грузовиков предостаточно. Однако грузовики, которые чуть ли не каждую ночь подбирают с обочин и аварийных полос, доказывают обратное … Примечательно также, что вместо установки сантехнических сооружений, как в Германии, выбран шлагбаум для грузовиков» Материал bigtruck.nl Организация Транспорт и Логистика Нидерланды (TLN) недавно сообщила, что в стране не хватает порядка 4 тыс. парковочных мест для грузовиков. Проблема усугубляется закрытием небольших стоянок и переоборудованием их для легковых автомобилей, а также строительством зарядных станций, которые сокращают площадь для парковки. Ларди.Today напоминает, что европейские транспортные компании столкнулись с серьезной нехваткой водителей: около полумиллиона вакансий (12%) остаются незаполненными, а профессия становится все менее привлекательной. Узнать подробности можно из материала «Европа: причины, по которым профессиональные водители покидают профессию». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: закрытие на A1 парковки для грузовиков вызвало недоумение у отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На границе Литвы с РБ наблюдается тенденция образования очередей грузового транспорта в предпраздничный и праздничный периоды. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Таможни Литовской Республики. Литовская таможня получила уведомление от французской таможни о том, что экспортная система последней нарушена. Из-за этого сбоя Литовская интеллектуальная система обработки таможенных деклараций (iMDAS) может не получить вовремя данные экспортных деклараций, заполненных во Франции, или подтверждение факта экспорта. Также в связи с работами по управлению инфраструктурой, проводимыми в Государственном центре данных, сегодня, 17 декабря, с 15:00 до 23:00 возможные неисправности информационных систем таможенной службы Литвы. Литовская таможня советует отправляющимся в РБ следить за информацией об очередях грузовых перевозок и разумно выбирать маршруты и время. Ларди.Today напоминает, что в целях регулирования образующихся на дороге очередей грузовых автомобилей в пограничных пунктах пропуска и ​​обеспечения общественного порядка на границе Литвы вводится предварительная регистрация в электронной очереди всех грузовых транспортных средств, выезжающих из Литвы через внешнюю границу Европейского союза. Узнать подробности можно из материала «Литва: введена предварительная регистрация всех грузовиков, выезжающих через внешнюю границу ЕС». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литва: на границе с РБ образуются большие очереди из грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На украинско-польской границе заработают новый пункт пропуска (ПП) Нижанковичи — Мальховичи. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного премьер-министром Украины Денисом Шмыгалем на официальном телеграм-канале. Работу новый ПП начнет с 20 декабря 2024 года. Он будет открыт для пассажирского и грузового транспорта. Пропуск пешеходов начнется после строительства соответствующей инфраструктуры. Соответствующее Соглашение между правительствами Украины и Польши уже утверждено на официальном уровне. Открытие нового пункта пропуска снизит нагрузку на уже существующие. Это также расширяет возможности украинского экспорта. Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Чоп (Тиса) — Захонь», который находится на границе с Венгрией, в рамках Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершили работы по модернизации. Узнать подробности можно из материала «Завершилась модернизация пункта пропуска «Чоп»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В декабре заработает новый пункт пропуска на украинско-польской границе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Все компании, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки с отправкой или прибытием во Францию, с нового года будут обязаны предоставлять своим клиентам информацию о выбросах парниковых газов (ПГ) для каждого вида транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es. Невыполнение этого требования может повлечь штрафы в размере до 3 тыс. евро. Мера распространяется на национальные и иностранные компании, а также охватывает мультимодальные перевозки. Информация о выбросах должна быть представлена в четкой, точной и прозрачной форме. Для пассажирских перевозок данные необходимо предоставлять до момента подтверждения заказа. Методика расчета выбросов основана на оценках потребления энергии в рамках поездки и конкретных коэффициентах для каждого вида топлива. Необходимые данные можно получить через Французское агентство по окружающей среде и энергетическому менеджменту (ADEME) и специализированные платформы, такие как EVE, доступные на французском языке. Иностранным компаниям для регистрации на платформе потребуется номер DUNS, который можно оформить через специализированные службы, например, предоставляемые компанией Informa. Ларди.Today напоминает, что со следующего года на французских дорогах модернизированные автоматические радары смогут обнаруживать не только превышение скорости, но и три новых правонарушения: несоблюдение безопасной дистанции, отсутствие пристегнутого ремня безопасности и использование мобильного телефона за рулем. Узнать подробности можно из материала «Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: перевозчиков обязали информировать клиентов о выбросах парниковых газов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В октябре этого года ZMPD подал в Мининфраструктуры Польши запрос о принятии мер администрацией правительства по введению 6-месячного льготного периода для замены тахографов, в течение которого службы контроля «мягко» будут обеспечивать выполнение обязательств по установке и использованию последней версии интеллектуальных тахографов G2V2 (Smart Tacho 2). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD). В ответе Мининфраструктуры говорится, что ведомство направило запрос в Европейскую комиссию с просьбой рассмотреть возможность переноса срока обязательной замены или установления временного периода, в течение которого будет обеспечен мягкий подход контрольных служб к соблюдению обязательства по установке и использованию новых тахографов. Однако мало маловероятно, что администрация ЕС и государства-члены допустят продление срока, установленного для замены тахографов, или пойдут на смягчение контроля в данном вопросе. Европейская комиссия в своем ответе выразила уверенность, что, согласно имеющимся у нее данным, польские транспортные компании, осуществляющие международные автомобильные перевозки, несмотря на высказанные опасения, все же могут уложиться в отведенные сроки по замене тахографов. Однако Министерство возобновило запрос, одновременно присоединившись к чешской инициативе по изданию руководящих принципов для инспекционных служб, согласно которым водители или перевозчики не будут наказываться за нарушения, возникающие из-за ограниченной емкости используемых карт G2V1 в новейших устройствах. Однако представители Еврокомиссии скептически отнеслись к возможности введения предложенных Польшей временных мер на территории Евросоюза, которые обеспечат мягкий подход контрольных служб к обеспечению соблюдения обязательства по установке и использованию новых тахографов. Помимо Польши, только Болгария поддержала инициативу в этом отношении. «Поддержка вышеуказанной инициативы Министерства инфраструктуры, несомненно, соответствует законным интересам польской автотранспортной отрасли. В связи с недавним избранием нового комиссара ЕС по транспорту Апостолоса Цицикостаса, от решения которого зависят дальнейшие действия Еврокомиссии в этой области, ждем повторного обращения к вышеупомянутым вопросам, связанным с обеспечением исполнения обязательства установить и использовать последнюю версию смарт-тахографов. В случае принятия такого решения соответствующая информация будет немедленно предоставлена в социальных сетях» Ответ Министерства инфраструктуры Ознакомиться с полным текстом ответа Мининфраструктуры (на польском языке) можно по ссылке. Ларди.Today напоминает, что с нового года все транспортные средства массой более 3,5 тонны, используемые в международных перевозках, должны быть оборудованы умными тахографами второго поколения (Smart Tacho 2). Введение обязанности устанавливать тахографы второго поколения влечет за собой строгие санкции за их неиспользование, которые различаются в зависимости от страны. Узнать подробности можно из материала «В некоторых странах за незамену Smart Tacho 2 будут штрафовать и водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ZMPD: сроки замены тахографа на Smart Tacho 2 не изменят з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Министерстве аграрной политики и продовольствия Украины состоялось совещание по реализации введенного Правительством режима экспортного обеспечения в операции по экспорту отдельных видов товаров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. В мероприятии приняли участие представители Государственной таможенной службы Украины, Государственной налоговой службы, Украинской зерновой ассоциации и крупных агрокомпаний. Цель встречи — помочь аграриям как можно быстрее адаптироваться к новым правилам и требованиям налогового и таможенного законодательства. В ходе диалога игроки рынка рассмотрели вопросы автоматизации процесса регистрации НДС накладных, доступность информации о лимитах и их прозрачности, вопросы экспортного режима и операционных сбоев, формирование минимальных цен на форвардные контракты, критерии проверок и расчеты лимитов. Заместитель Председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов проинформировал профильное сообщество о том, что таможенное оформление экспорта агропродукции за пределы территории Украины осуществляется в круглосуточном режиме. Гостаможслужба готова к открытому диалогу по любым вопросам, связанным с режимом экспортного обеспечения, поэтому на каждой таможне определены контактные лица, готовые предоставить консультации по вопросам декларирования и таможенного оформления такой продукции, применения минимальных цен, а также по техническим вопросам. Среди прочего субъектов рынка проинформировали об отмене приказа Одесской ОВА № 19 от 18 августа 2023 года «О некоторых вопросах финансовой дисциплины в условиях правового режима военного положения». В свою очередь экспортеры зерна отметили, что поддерживают детенизацию рынка и внедрение соответствующих механизмов, удовлетворяющих как государство, так и бизнес, работающий прозрачно. Ларди.Today напоминает, что Кабинет министров Украины изменил режим «Европейской экономики» на экспорт ряда аграрных товаров, включая зерновые, бобовые, масличные культуры и растительное масло. Узнать подробности можно из материала «Кабмин отменил лицензирование экспорта отдельных видов агропродукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Государство и бизнес обсудили новые правила экспорта агропродукции з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Завершилась пятидневная экспертная миссия TAIEX, бенефициарами которой выступили представители «Укртрансбезопасности». Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных Главной инспекцией автомобильного транспорта Польши (GITD) и Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). Миссия была посвящена вопросам, связанным с безопасностью и контролем автомобильного транспорта, в частности соблюдением норм относительно рабочего времени и времени отдыха, а также контролем за перевозкой опасных грузов (ADR) и техническим состоянием транспортных средств и надлежащей охраной. В ходе семинара работники «Укртрансбезопасности»: — обсудили нормативно-правовые акты, касающиеся социальных условий для водителей по ограничению времени вождения, перерывов и периодов отдыха: применение ЕУТР, применение Регламента ЕС № 561/2006, применение Соглашения о торговле и сотрудничестве между ЕС и Великобританией; — оззнакомились с информацией о предложенных изменениях к Соглашению ADR 2025-2027, изменениями по перевозке сыпучих веществ, новым требованиям к электромобилям и транспортным средствам, работающим на альтернативных видах топлива; — рассмотрели аутентичные и отличные требования, ограничивающие время вождения, перерывов и отдыха водителей в соответствии с действующим законодательством; — обсудили правила крепления груза во время перевозок и т.д. Также в рамках семинара работники «Укртрансбезопасности» ознакомились с техническим обеспечением, которое используется для проверок на польских дорогах, в частности с оборудованием для диагностики (OBD тестеры, системы DSRC), и рассмотрели вопросы условий и возможности тестового применения аналогичных технологий в Украине. «Миссии TAIEX предлагают краткосрочную поддержку государственным администрациям, позволяя им понять, внедрить и обеспечить соблюдение правил Европейского Союза. Участники получают доступ к лучшим практикам и опыту экспертов стран-членов ЕС, что способствует гармонизации стандартов и повышению качества функционирования государственного управления» GITD Ларди.Today напоминает, что «Укртрансбезопасность» информирует о судебной практике обжалования штрафов за нарушения в сфере безопасности на автомобильном транспорте. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: суд подтвердил правомерность штрафов для перевозчиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Представители «Укртрансбезопасности» приняли участие в экспертной миссии TAIEX з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Государственная полиция Италии и Autostrade per l’Italia (ASPI) представили новую технологическую платформу «Navigard», разработанную компанией MOVYON, которая гарантирует большую безопасность на дорогах. Мониторинг дорожной сети будет осуществляться благодаря сложным алгоритмам и новейшим технологиям: от контроля опасных обгонов большегрузных автомобилей и транспортных средств на встречной полосе до динамического контроля перегрузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании MOVYON. В начале декабря директор Центрального управления специализаций префекта государственной полиции Ренато Кортезе и генеральный директор Autostrade per l’Italia Роберто Томази представили платформу «Navigard» от компании Movyon, которая занимается разработкой и интеграцией решений интеллектуальных транспортных систем. Благодаря сложной системе алгоритмов, платформа управляет и интегрирует данные самых передовых технологий безопасности дорожного движения: от контроля обгона большегрузных транспортных средств до контроля за соблюдением разрешенных ограничений массы, от проверки скорости движения до контроля транспортных средств на встречной полосе. Это нововведение является результатом инициативы Autostrade per l’Italia, которая способствует работе государственной полиции по обеспечению большей безопасности на итальянских дорогах и предотвращению неправильного поведения, позволяя принимать целенаправленные и все более своевременные меры. Цель состоит в том, чтобы разработать и объединить технологические решения и повысить осведомленность пользователей «для создания комплексного управления многими переменными, которые взаимодействуют друг с другом в контексте движения по автомагистралям». Основные технологические системы «Navigard» состоят из радаров, камер, периферийных серверов и центральной системы — комбинации технологий, способных определять: — среднюю скорость транспортного средства; — движения по неразрешенным полосам; — соблюдения строгого правила правой полосы большегрузными автомобилями; — сигнализировать о нарушениях для проведения правоохранителями соответствующих проверок в случае превышения ограничений. По заявлению разработчиков, платформа станет эффективным инструментом для борьбы с аварийными ситуациями, вызванными опасным стилем вождения, и людьми, который не уделяют должного внимания безопасности движения. Еще один ключевой компонент платформы посвящен безопасности в туннелях: с помощью датчиков и камер последнего поколения в сочетании с алгоритмом искусственного интеллекта к 2026 году можно будет определять наличие неправильно движущихся (по встречной полосе) автомобилей и других препятствий в туннелях длиной более 500 метров. Также будет внедрена технология, позволяющая с помощью цифровых оптических датчиков и камер динамически проверять соблюдение разрешенной массы транзитных транспортных средств, сигнализируя о любых отклонениях в дорожную полицию для проведения соответствующих проверок. Кроме того, можно будет отслеживать маршрут транспортных средств, перевозящих опасные грузы, сигнализируя об их движении по запрещенным для них участкам автомагистрали. Покрытие всей дорожной сети запланировано на 2027 год. Наконец, технология, использующая антенны DSRC, периферийные серверы и центральную систему для систематической записи данных тахографов на грузовиках, находящихся в пути, позволит выявлять любые нарушения. Эти меры обеспечат дополнительную защиту от нарушителей установленных режимов труда и отдыха водителей. Еще одно нововведение в новой платформе — инструмент, помогающий полиции выявлять случаи неоднократного уклонения от уплаты пошлин за проезд. По заявлению Ренато Кортезе, технологическая платформа «Navigard» является проектом, который еще раз демонстрирует, как плодотворное сотрудничество между Autostrade per l’Italia и государственной полицией позволило сделать еще один шаг вперед к гарантии безопасность дорожного движения посредством технологических инноваций. «Безопасность работников и путешественников является неотъемлемой частью стратегии нашей Группы, ключевым элементом всех других действий, предусмотренных в промышленном плане ASPI. В этой повседневной задаче технологии являются ценным союзником, и «Navigard» представляет собой уникальную инновацию в области безопасности дорожного движения, которая интегрирует и систематизирует передовые решения, разработанные нашей Группой. Мы гордимся тем, что предоставляем эти инструменты полиции, укрепляя многолетнее сотрудничество, которое каждый день воплощается в конкретные действия по поддержке путешественников. Мы продолжаем стремиться к более безопасному и устойчивому будущему мобильности» Роберто Томази Ларди.Today напоминает, что в Южном Тироле реализуется проект современного испытательного центра, где сотрудники дорожной и финансовой полиции Италии будут проверять состояние контрольных приборов грузовых автомобилей и их соответствие экологическим нормам. Узнать подробности можно из материала «Италия: на трассе А22 возле Випитено строят новый КПП для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Италия: представлена новая платформа, которая отправит грузовые перевозки «под микроскоп» контроля з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В селе Шепот Вижницкого района завершены все работы по реконструкции 2-километрового отрезка дороги Т-26-01 Черновцы – Вашковцы – Путила – КПП «Русская» с подъездом к КПП «Шепот» (погранпереход «Шепот – Извоареле Сучевей»). Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Сообщается, что Служба восстановления полностью выполнила все условия и требования международного проекта «Улучшение транспортной инфраструктуры в трансграничном регионе Черновцы – Сучава (Шепот – Извоареле Сучевей)» в рамках Совместной операционной программы «Румыния – Украина 2014-2020». В рамках проекта были выполнены следующие работы: — уложено дорожное и тротуарное покрытие; — отремонтировано 2 моста; — обустроена дренажная система; — подпорными стенками укреплены берега, вдоль которых проходит автодорога. Помимо этого, выполнены все мероприятия по организации дорожного движения и устроена система наружного освещения. Отмечается, что в течение всего периода реализации проекта на объектах осуществлялся постоянный контроль за соблюдением технологических процессов и использованием материалов, в том числе представителями международной донорской организации. Финансовые расходы по проекту совместной операционной программы регулярно проверялись независимыми аудиторами из Украины, Румынии и совместным техническим секретариатом. По результатам всех проверок подтверждено, что работы выполнены качественно и в полном объеме, а использование средств было прозрачным и эффективным. Модернизация участка дороги Т-26-01, ведущей к погранпереходу «Шепот – Извоареле Сучевей», является стратегическим шагом для восстановления международного транспортного сообщения с Румынией. Речь идет о возобновлении функционирования пункта пропуска, который остается закрытым 14 лет. Ларди.Today напоминает, что на пункте пропуска «Чоп (Тиса) — Захонь», который находится на границе с Венгрией, в рамках Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины» завершили работы по модернизации. Узнать подробности можно из материала «Завершилась модернизация пункта пропуска «Чоп»». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Официально завершен международный проект по реконструкции участка дороги в селе Шепот з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи