Admin

В Одесской области на пункте пропуска через государственную границу «Табак – Мирное» завершают текущие ремонтные работы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Все остальные пункты пропуска, которые подчинены Агентству восстановления: «Старокозаче – Тудора», «Лесное – Сеиц», «Августовское1 – Басарабяска», «Малоярославец – Чадыр-Лунга», «Новые Трояны – Чадыр-Лунга», «Виноградовка – Вулкенешть», «Долинское – Чишмикиой», «Рени – Джюрджюлешть» – отремонтированы полностью. В частности, возобновлена ​​работа общественных туалетов на 3-х пунктах пропуска. Строители заменили инженерные сети, сантехническое оборудование, установили окна и двери, отремонтировали внутренние помещения и фасады. На 6 пунктах пропуска были установлены санитарно-технические модули, оснащенные сантехническим оборудованием. Отремонтированы административные здания на 3 пунктах пропуска. Здесь заменили освещение, двери, произвели ремонт электросетей и произвели замену распределительного шкафа, обновили пол, стены и потолок, выполнили ремонт и покраску фасадов. Устроено периметральное ограждение на 6-ти пунктах пропуска. На всех 9 пунктах пропуска были выполнены работы по благоустройству: ремонт систем наружного освещения, дорожного покрытия и тротуаров, замена и устройство бордюров, водостоков, установка дорожных знаков, нанесение дорожной разметки. Ларди.Today напоминает, что продолжается восстановление одного из мостов на Харьковщине, который был разрушен во время полномасштабного вторжения в 2022 году. Узнать подробности можно из материала «На Харьковщине восстанавливают еще один мост». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Завершается текущий ремонт на пунктах пропуска Одесщины з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Со следующего года Международный транспортный форум (МТФ) вводит бортовые журналы в электронном виде. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В течение 2025 года владельцы разрешений ЕКМТ могут протестировать работу на специальной платформе цифровой системы ЕКМТ МТФ. Для регистрации на тестовой платформе владельцам разрешений были отправлены письма на email, указанные в лицензионном деле. Перевозчиков просят регулярно проверять почтовые ящики, включая папку «Спам». Если письмо не было получено, следует заполнить информацию в Google-форме. «В разделе «Help» тестовой платформы доступны различные обучающие материалы – текстовые пособия и видеогиды. Перед началом работы с системой рекомендуем внимательно изучить эти материалы. В разделе «Incidents» перевозчики могут задавать вопросы, связанные с работой цифровой системы МТФ» «Укртрансбезопасность» Ларди.Today напоминает, что для удобства пользователей ЕКИС ДСБТ подготовлен релиз с разъяснениями по заполнению заявки на обновление данных. Узнать подробности можно из материала ««Укртрансбезопасность»: что нужно знать пользователям ЕКИС ДСБТ». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення МТФ вводит бортовые журналы в электронном виде з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач принял участие в международной конференции «Новая эра европейского транспорта — вызовы политики TEN-T» в Польше. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. В мероприятии, организованном в рамках председательства Польши в Совете Европейского Союза, приняли участие министры транспорта Литвы, Польши, Греции, Чехии, Финляндии, Кипра, Болгарии, а также представители Директората Еврокомиссии по транспорту и мобильности (DG MOVE). Главной темой конференции стало развитие европейских транспортных сетей, привлечение инвестиций в транспортную инфраструктуру и поиск инновационных решений. В своем выступлении Сергей Деркач подчеркнул, что украинские пути являются неотъемлемой частью европейского транспортного пространства. «Сегодня речь идет не о символическом включении украинских дорог в сеть TEN-T, а о реальном признании Европейским Союзом Украины как важного элемента транспортной и логистической системы. Это дает возможность привлекать средства ЕС на развитие транспортных сетей, а также пользоваться программами финансирования, такими как «Механизм сообщения Европы». Однако основной вызов – это продолжающаяся война и разрушения, наносимые инфраструктуре. Транспортный сектор Украины занимает второе место по масштабам убытков после жилищного сектора. Наша задача – не только сохранить существующие логистические маршруты и обеспечить их бесперебойное функционирование, но и восстанавливать инфраструктуру лучше, чем было, одновременно интегрируясь в европейскую транспортную систему и адаптируя соответствующие нормы и регламенты» Сергей Деркач Он также подчеркнул, что интеграция Украины в транспортное пространство ЕС включает не только физическое развитие инфраструктуры, но и законодательное соответствие. Среди приоритетных направлений – адаптация железнодорожной сети, модернизация автодорог, совершенствование пунктов пропуска, развитие портовой инфраструктуры. Ларди.Today напоминает, что в Министерстве экономики Украины уже разработан законопроект о ратификации ВРУ Переходных положений Пан-Евро-Мед конвенции, которые ЕС успел ввести в конце декабря прошлого года. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: ожидаем ратификацию Переходных положений конвенции Пан-Евро-Мед». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: Украина укрепляет транспортную интеграцию с ЕС з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Министерстве экономики Украины уже разработан законопроект о ратификации ВРУ Переходных положений Пан-Евро-Мед конвенции, которые ЕС успел ввести в конце декабря прошлого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). 1 января 2025 года в Украине вступила в силу обновленная редакция Региональной конвенции о евро-средиземноморских преференциальных правилах происхождения. Таким образом, в отношениях с ЕС, Молдовой и Северной Македонией стали применяться обновленные правила происхождения. Впрочем, обновленная редакция Конвенции не учитывает Решение №2/2024 Совместного комитета Пан-Евро-Мед относительно переходного периода, введенное в декабре 2024 года. Без его ратификации, украинский бизнес теряет свою конкурентоспособность на европейских рынках и рынках стран, объединенных настоящей Конвенцией. Сейчас основные проблемы для украинских компаний состоят в следующем: (1) Невозможность использования сертификатов о происхождении EUR.1 / деклараций происхождения, выданных до 1 января 2025 года, в случае, если товар прибыл на таможенную территорию Украины после 1 января 2025 года. Более того, все материалы, которые используются для переработки товаров на таможенной территории Украины и были получены переработчиками до 1 января 2025 года, считаются непреференционными на основании обновленной редакции Конвенции и не могут быть использованы для подтверждения происхождения. (2) Соглашение о свободной торговле с государствами ЕАСТ не содержит динамической ссылки на обновленную редакцию Конвенции, соответственно, с этими торговыми партнерами применяются правила происхождения, предусмотренные предыдущей редакцией Конвенции. В связи с применением различных наборов правил между Украиной – ЕС – Молдовой – Северной Македонией и Украиной – ЕАСТ невозможно применение диагональной кумуляции до момента внесения изменений в Соглашение по ЕАСТ или принятия переходного периода. (3) В рамках Соглашения о свободной торговле с Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии продолжают применяться правила, установленные предыдущей редакцией Конвенции, что приводит к невозможности применения кумуляции на материалы происхождением из ЕС из-за различных правил приобретения происхождения. Учитывая критическую важность принятия переходных правил, которая заключается в возможности украинского бизнеса пользоваться преимуществами диагональной кумуляции с ЕАСТ и Соединенным Королевством, применять «проницаемость» между двумя наборами правил, а также избежать проблем при таможенном оформлении – Ассоциация призывает как можно быстрее ратифицировать Решение №2/2024. Ларди.Today напоминает, что в рамках подготовки к переговорному процессу по членству Украины в ЕС состоялась первая имитационная сессия по разделу 29 «Таможенный союз». Специалисты Гостаможслужбы и Минфина при поддержке Программы EU4PFM усиленно готовятся к скринингу, который состоится в апреле этого года. Узнать подробности можно из материала «Украина готовится представить Еврокомиссии новые достижения в таможенной сфере». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА: ожидаем ратификацию Переходных положений конвенции Пан-Евро-Мед з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Товары необходимо перевозить от производителей в магазины, на фабрики и к потребителям, и шведские грузовые перевозки являются центральным звеном в этой цепочке. Однако, по мнению шведских транспортных экспертов, условия для водителей грузовиков в стране остаются неудовлетворительными, особенно в отношении парковочных мест. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале tidningenproffs.se. Отсутствие безопасных и хорошо оборудованных зон отдыха создает серьезные проблемы для водителей и снижает безопасность дорожного движения. Сегодня многие из них вынуждены оставлять свои грузовики в неподходящих и небезопасных местах из-за нехватки парковочных зон. Это могут быть обочины дорог, неохраняемые промышленные зоны или территории с высоким риском краж и нападений. Плохие условия парковки не только создают неуверенность для водителей, но и приводят к опасным дорожно-транспортным ситуациям и задержкам транспортных потоков. В последние десятилетия увеличилось количество краж и преступлений в транспортном секторе, что делает проблему безопасной парковки еще более актуальной. Национальные и европейские структуры уже обратили внимание на этот вопрос. В Европе не хватает около 100 тыс. парковочных мест для грузовиков, и большинство существующих стоянок не соответствуют требованиям безопасности. Швеция, несмотря на развитую транспортную инфраструктуру, также сталкивается с дефицитом инвестиций в зоны отдыха и стоянки для грузовиков. На данный момент в стране имеется только одна парковка, отвечающая требованиям безопасной стоянки. Необходимо больше мест с хорошим освещением, видеонаблюдением и доступом к таким удобствам, как туалеты и душевые. Инвестиции в безопасные парковочные зоны принесут пользу не только водителям, но и всему обществу. Улучшенные условия отдыха позволят снизить риск аварий, связанных с усталостью, а также повысят эффективность транспортных потоков. Кроме того, это поможет сделать профессию водителя грузовика более привлекательной, что особенно важно в условиях дефицита кадров в отрасли. Европейский парламент уже начал рассматривать этот вопрос, а комиссар по транспорту Апостолос Цицикостас пообещал оказать давление на страны-члены ЕС, чтобы ускорить инвестиции в инфраструктуру. Теперь важно, чтобы шведское правительство и ответственные органы придали первостепенное значение созданию безопасных парковочных мест. Ларди.Today напоминает, что Европейская организация безопасной и надежной парковки (ESPORG) совместно с партнерами запускает кампанию по улучшению здоровья водителей. Узнать подробности можно из материала «ESPORG запускает кампанию для улучшения здоровья водителей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Швеция: условия для водителей грузовиков остаются неудовлетворительными з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Прошлый год завершился четвертым месяцем подряд с серьезными финансовыми убытками от краж грузов в регионе Европы, Ближнего Востока и Африки (EMEA). Согласно данным информационной системы TAPA EMEA (TIS), за декабрь было зафиксировано 430 новых инцидентов, связанных с кражами товаров, из которых 113 (26,2%) привели к убыткам на сумму 36 859 299 евро. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциация по защите перевозимых грузов (TAPA). Средний ущерб от краж грузов в декабре составил 326 188 евро, что соответствует сумме в 1 189 009 евро каждую 24 часа в течение месяца. Самой крупной потерей стала перехваченная контрафактная продукция в Дурбане (Южная Африка) стоимость которой составила более 10,2 млн евро. Эта кража значительно увеличила среднюю стоимость крупных краж (более 100 тыс. евро), которая в итоге составила 1 002 161 евро. Убытки декабря стали вторыми по величине в 2024 году, после 40,25 млн евро, зафиксированных в ноябре. В октябре и сентябре убытки составили 23,5 млн и 19,2 млн евро соответственно. Италия стала лидером по количеству крупных краж (9 инцидентов), за ней следуют Германия (7) и Южная Африка (6). В общей сложности TIS получила сообщения о 36 странах региона, в которых были зафиксированы кражи. На Германию пришлось 139 преступлений или >32% общего числа за декабрь, в то время как шесть других стран зафиксировали двузначные показатели инцидентов: — Италия – 44 (10,2%); — Испания – 43 (10%); — Великобритания – 42 (9,7%); — Франция – 38 (8,8%); — Южная Африка – 36 (8,3%); — Нидерланды – 14 (3,2%). Продукты, наиболее подверженные краже, включают топливо, металл, продукты питания, а также различные виды электроники. В декабре было зафиксировано 112 инцидентов с кражей топлива, что продолжает оставаться актуальной проблемой для цепочек поставок. Ларди.Today напоминает, что в октябре 2024 года TAPA EMEA Intelligence System (TIS) зарегистрировала 398 инцидентов с кражей грузов, общая сумма ущерба от которых составила 23,5 млн. евро. Узнать подробности можно из материала «ТАРА: «сырная история» и другие крупные кражи грузов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення TAPA: за декабрь в регионе EMEA украдено товаров на 36,8 млн евро. Германия опять в лидерах по количеству инцидентов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Продолжается восстановление одного из мостов на Харьковщине, который был разрушен во время полномасштабного вторжения в 2022 году. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мостовики армируют монолитную плиту прогона, устраивают конусы, водоотвод. Готовность объекта составляет более 50%. Уже устроены новые фундаменты, опоры, ригели, балки пролетных строений, а также монолитная железобетонная плита. Ввести в эксплуатацию постройку планируют осенью этого года. В Харьковской области в 2025 году должны завершить восстановление 12 мостов и путепроводов. Движение на 8 сооружениях открыли в прошлом году. Харьковщина занимает первое место в Украине по темпам восстановления мостовых построек. Всего из-за полномасштабного военного вторжения в области было разрушено 28 искусственных сооружений. Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На Харьковщине восстанавливают еще один мост з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках подготовки к переговорному процессу по членству Украины в ЕС состоялась первая имитационная сессия по разделу 29 «Таможенный союз». Специалисты Гостаможслужбы и Минфина при поддержке Программы EU4PFM усиленно готовятся к скринингу, который состоится в апреле этого года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Согласно таймлайну презентации, определяемой Брюсселем, Украина должна представить максимально лаконично заполненный опросник по трем основным контрольным точкам: нынешнее положение дел, вызовы и проблемные вопросы, стратегическое видение дальнейшего развития сферы. «Сейчас мы работаем над усовершенствованием выступления на трех основных уровнях – презентация, тезисы и опросник. Понимаем, что от этого зависит, насколько успешным будет выступление украинской стороны в Брюсселе, поэтому продолжим активно консультироваться с экспертами» Александр Москаленко, директор Департамента таможенной политики Минфина В свою очередь заместитель Председателя Гостаможслужбы Владислав Суворов сообщил, что процесс подготовки продолжается сейчас очень активно. «У Украины есть все перспективы еще раз успешно представить таможенную сферу. Нам есть что продемонстрировать Еврокомиссии, ведь мы продолжаем работать над приближением таможенного законодательства к нормам ЕС, формировать цифровую инфраструктуру и т.д. При этом еще есть зона роста, поэтому последним блоком вынесем наше видение и оценку, насколько мы продвинулись в этих вопросах и сообщим о наших вызовах и перспективах развития сферы» Владислав Суворов По результатам имитационной сессии европейские эксперты предоставили рекомендации и советы по выступлениям и презентациям украинских чиновников в рамках проведения официального скрининга. Украинской стороне стоит подготовиться не только к презентационной части, но и к блоку вопроса-ответа. Ларди.Today напоминает, что состоялось открытое онлайн-мероприятие «Реформа таможни в европейском контексте: текущие достижения и вызовы», организованное ОО «Институт аналитики и адвокации» совместно с ОО «Технологии Прогресса». Мероприятие стало платформой для обсуждения ключевых аспектов модернизации таможенной системы Украины в соответствии с европейскими стандартами. Участие в нем приняли представители Гостаможслужбы, Минфина, профильного Комитета ВРУ, а также европейские и отечественные эксперты. Узнать подробности можно из материала «В Гостаможслужбе определили перспективы модернизации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина готовится представить Еврокомиссии новые достижения в таможенной сфере з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с продолжение проекта еОчередь, правительством были предусмотрены определенные изменения в системе. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). Специалисты АМЭУ разъяснили: — кого касаются приоритетные очереди и автоматическая верификация? — какие нововведения предусмотрены для всех видов транспорта? — как работает автоматическая проверка страхового полиса? — улучшат ли эти изменения эффективность еОчереди? Подробности — по ссылке. Ларди.Today напоминает, что в декабре 2024 года на заседании Правительства было одобрено постановление, которое вводит экспериментальный проект еОчередь для бронирования времени пересечения границы еще на два года. Узнать подробности можно из материала «Проект еОчередь продлят еще на два года: что изменится». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення АМЭУ об основных изменениях в системе еОчередь з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сергей Деркач встретился с заместителем государственного секретаря финансов Польши – заместителем Национальной администрации доходов Польши Малгожотой Шаг. Стороны обсудили непропорционально большие штрафы за возможные нарушения, технические ошибки в работе самой системы и исчезновение сигнала GPS на некоторых участках дороги, которое также считается нарушением. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. Сергей Деркач подчеркнул, что технические ошибки в слове или отсутствие знака препинания не могут считаться нарушением и вредить рынку перевозок Польши. Со своей стороны коллеги пообещали отреагировать на подобные случаи. Что касается штрафов, то есть необходимость диверсифицировать их. В то же время перевозчикам должны быть представлены четкие правила: какое нарушение влечет какую именно санкцию. По словам польской стороны, в случае зафиксированного нарушения сначала платится залог, а дальше две недели для обжалования. «Коллеги пообещали прислать официальное письмо, где будет указана официальная процедура доказательства, что залог не был правомерным. Вместе с тем даже такая процедура вызывает вопрос, ведь обжалование это также расходы для перевозчика, особенно когда речь идет о штрафе за техническую ошибку или отсутствии GPS-сигнала в течение 100 метров. Более того, даже чтобы заплатить залог или непосредственно штраф, перевозчики действуют полулегально, поскольку существует лимит расходов за границу от Нацбанка в 100 тыс. грн в месяц. Эта же сумма не покрывает даже один залог. Более того, есть случаи, когда требуется исключительно оплата наличными, что также вызывает вопрос, как водитель должен найти соответствующие средства. Это все подробно объяснил коллегам» Сергей Деркач По их словам, в результате усиленных проверок, начавшихся более 3 месяцев назад, только 0,6% проверенных авто были привлечены к ответственности. Коллеги пообещали прислать официальные цифры по этим проверкам также. Речь обо всех перевозчиках, выполняющих перевозку Польшей, не только украинские компании. «Что касается технических проблем с работой системы, то Министерству финансов Польши известно о таких случаях. Заверили, что все технические проблемы пробуют решать. В итоге Министерство финансов заверили нас, что проверят все случаи вроде бы неправомерного применения штрафов, особенно за технические ошибки и отсутствие GPS-сигнала до 1 часа. Также пообещали предоставить все официальные разъяснения и процедуры, чтобы мы могли ознакомиться с нашим бизнесом с соответствующими правилами» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что состоялась встреча с Чрезвычайным и Полномочным Послом Украины в Польше Василием Боднарем, на которой обсуждались проблемы перевозчиков из-за системы SENT. Узнать подробности можно из материала «Сергей Деркач: случаи применения штрафов в системе SENT будут фиксироваться». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: обсудили с польскими коллегами вопросы в работе с SENT з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Член парламента от Социалистической партии (SP) Нидерландов Барт ван Кент направил письменные парламентские запросы министру инфраструктуры и водного хозяйства и министру социальных вопросов, касающиеся ситуации с узбекским водителем грузовика, который уже несколько недель бастует на стоянке для грузовиков в Венло. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Водитель Шербодзек Худайбердиев, утверждает, что его работодатель плохо с ним обращается и угрожает ему, пытаясь вернуть прицеп с грузом, который водитель остановил в знак протеста на стоянке в Венло. В связи с этим Барт ван Кент запросил информацию о том, какие шаги министры планируют предпринять для защиты этого сотрудника от незаконных действий работодателя. Кроме того, SP потребовала, чтобы министры обеспечили водителю полную зарплату, которую ему должен выплатить литовский работодатель, компания Baltic Transline. Также со стороны перевозчика высказываются угрозы аннулировать карту временного резидента дальнобойщика, и партия хочет выяснить, что будет сделано для предотвращения этого. SP также подняла вопрос о соблюдении транспортной компанией правил каботажа и попросила министров провести расследование для проверки условий труда водителей грузовиков. В партии считают, что необходимо исследовать, в какой степени такие нарушения стали нормой в транспортном секторе. «Разделяете ли вы мнение SP, что транспортный сектор злоупотребляет дешевой рабочей силой из Азии и Африки, нарушая трудовое законодательство и правила каботажа, и что с этим необходимо бороться решительно?» Текст обращения SP Ларди.Today напоминает, что Шербодзек Худайбердиев, водитель грузовика из Узбекистана, оказался в сложной и опасной ситуации. Водитель боится за свою жизнь, ведь его бывший работодатель делает все возможное, чтобы вернуть груз, используя методы запугивания и насилия. Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: узбекский дальнобойщик устроил забастовку на стоянке для грузовиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: депутаты требуют от властей обеспечить защиту водителя из Узбекистана, который протестует против несправедливой оплаты труда литовским работодателем з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вильнюсский окружной суд подтвердил, что работодатели должны придерживаться четких и объективных критериев, если они решат применять более низкие суточные. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекции труда Литовской Республики (VDI). Вильнюсский окружной суд в своем решении от 10 декабря 2024 года подтвердил, что работодатели обязаны соблюдать ясные и объективные критерии, если решают уменьшить размер суточных, выплачиваемых командированным работникам. Судебное разбирательство касалось изменений, внесенных в 2022 году в описание порядка выплаты суточных, которые теперь предусматривают возможность их уменьшения до 50% от установленного правительством максимального размера. Однако эта мера может быть применена только при наличии четко сформулированных и объективных критериев, которые должны быть отражены в коллективном договоре или локальных нормативных актах. Необоснованное или нечеткое уменьшение суточных может повлечь серьезные правовые последствия для работодателей. Несмотря на требования к ясности, VDI продолжает фиксировать случаи, когда работодатели не придерживаются этих принципов, применяя субъективные или неопределенные критерии для расчета размера суточных. В таких случаях работники могут столкнуться с нарушением своих прав и, в случае обращения в суд, потребовать выплату максимальной суммы суточных. Как пояснила начальник отдела трудового права VDI Иева Пиличяускайте-Дульке, судебная практика ясно демонстрирует, что работник имеет право на полную максимальную сумму суточных, если не был должным образом информирован о причинах их уменьшения. Она также подчеркнула, что суточные могут быть уменьшены только в случае, если существуют объективные причины, такие как условия проживания и питания, которые реально уменьшают расходы работника во время командировки. Кроме того, работники должны быть проинформированы в письменной форме о действующих на рабочем месте критериях уменьшения суточных и конкретных размерах суточных до начала командировки. В случае уменьшения размера суточных работодатель обязан четко указать причины и критерии, на основании которых было принято такое решение. Неточная или двусмысленная формулировка может быть признана незаконной. Работодатель не может напрямую договариваться с работником в трудовом договоре о применении более низких размеров суточных. Заключение таких соглашений возможно только на основании коллективного договора или локальных нормативных правовых актов, принимаемых по инициативе работодателя. Прежде чем вносить изменения в политику выплаты суточных, работодатель обязан проконсультироваться с представителями работников, как это предусмотрено Трудовым кодексом Ларди.Today напоминает, что в прошлом году Комиссии по трудовым спорам (DGK) приняли решения о выплатах на сумму 15 млн евро, из которых 14,7 млн евро были присуждены работникам, а работодателям — 284 тыс. евро. Эти цифры наглядно показывают, что интересы работников доминируют. Узнать подробности можно из материала «VDI: в рамках трудовых споров работодателям и работникам выплачено 15 млн евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення VDI: что нужно знать работодателям и работникам о сокращении суточных з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Сотрудники таможни департамента О-де-Франс провели успешную операцию по изъятию крупной партии наркотиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Таможни Франции. На автомагистрали А2, у пункта взимания платы Тун-л’Эвек, в направлении Париж — Брюссель, внимание таможенников привлек один из грузовиков. Транспортное средство было выделено среди других и направлено на парковку для дополнительной проверки. Водитель грузовика заявил, что перевозит косметическую продукцию из Португалии в Германию. Однако осмотр кабины выявил некоторые странности. Сотрудники таможни обнаружили крупную сумму денег, несколько мобильных телефонов и системы подключения к интернету. Поведение водителя, гражданина Румынии, не имевшего официального трудового договора, также вызвало подозрение. В ходе беседы он путался с ответами, и в некоторых случаях они были противоречивыми. По итогу было принято решение провести углубленную проверку транспортного средства. После нескольких часов тщательного осмотра «в нижней части задней стенки прицепа» таможенники обнаружили тайник. Для его вскрытия им пришлось использовать промышленную шлифовальную машину, чтобы разрезать металлические листы. В тайнике находились пакеты, которые, как выяснилось после экспресс-анализа, содержали кокаин. Общий вес изъятых наркотиков составил более 438 кг. Задержанный водитель был помещен под таможенный арест и доставлен в прокуратуру Камбре. Первое слушание по делу было назначено на 10 февраля 2025 года, однако обвиняемый запросил дополнительное время для подготовки защиты, и судебное разбирательство было отложено до 10 апреля 2025 года. До суда он будет находиться под стражей. Согласно данным таможенники, всего в 2023 году было изъято 92,64 тонны наркотических веществ, из которых 47,73 тонны были конфискованы за пределами Франции. Ларди.Today напоминает, что немецкая таможня выявила 150 контейнеров с примерно 1,5 млрд контрабандных сигарет, в результате чего был причинен налоговый ущерб в размере 550 млн евро. Узнать подробности можно из материала «Германия: международная следственная группа раскрыла крупнейшую сеть контрабандистов табачных изделий». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: таможенники изъяли более 438 кг кокаина в грузовике с косметикой з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Национальная дорожная компания Словакии приступает к ключевому этапу расширения основной трассы D1 перед Братиславой до полноценной четырехполосной автомагистрали. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале d1d4.sk. Работы также включают строительство трех новых мостов. Этот этап станет возможным после перенаправления транспортного потока на вновь построенные альтернативные маршруты. Движение из Жилины в Братиславу будет изменено с 14 февраля. Процесс включает демонтаж и установку бетонных ограждений, нанесение новой дорожной разметки и демонтаж порталов вдоль автомагистрали. Однако из-за погодных условий полное закрытие трассы может быть отложено. После перенаправления транспорта начнется расширение D1, увеличение уклона и строительство новых мостов. Одним из ключевых объектов станет реконструкция моста на перекрестке Иванка, Север, что значительно улучшит проходимость для тысяч автомобилистов. 14 февраля во второй половине дня движение по D1 в сторону Братиславы будет закрыто на участке Бернолаково (Триблавина) – Злате-Пески. Ограничение продлится до вечера воскресенья. Новый альтернативный маршрут сохранит три суженные полосы. «Само ограничение удалось минимизировать благодаря четкому графику работ. Мы заранее подготовили все, что возможно, а в выходные завершим только критически важные работы, требующие полного перекрытия трассы» Филип Махачек, глава Национальной дорожной компании Ларди.Today напоминает, что в Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Узнать подробности можно из материала «Продолжается восстановление моста через реку Тетерев». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Словакия: расширение автомагистрали D1 перед Братиславой с ограничением движения транспорта з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киевской области продолжается восстановление моста на дороге Т-10-05 Иванков – /М-07/, который был поврежден в марте 2022 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост протяженностью более 300 метров расположен в Вышгородском районе. Путепровод капитально ремонтируют для восстановления устойчивого транспортного сообщения Киевщины. Подрядная организация продолжает демонтажные работы на объекте. Строители разбирают омоночисленные стыки железобетонных балок и плит. Продолжается подготовка площадок под строительную технику для демонтажа железобетонных балок. Проект реализуем в рамках пилотной программы по восстановлению шести мостов в Киевской области при поддержке UK Export Finance (UKEF). На трех объектах работы уже завершено, еще три – на стадии строительства. Ларди.Today напоминает, что в Одесской области ведутся ремонтные работы на мосту через канал Кофа на дороге Т-16-07 Измаил — Килия — Вилково. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт моста на дороге Т-16-07». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается восстановление моста через реку Тетерев з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В начале февраля контейнерный терминал Бруклин-Киев Порт в одесском порту принял первый за время полномасштабного вторжения контейнеровоз мирового линейного оператора CMA CGM. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Ассоциации Международных Экспедиторов Украины (АМЭУ). CMA CGM будет вторым крупным контейнерным оператором, возобновившим сервис собственным флотом в порт Одесса, и первым, который будет осуществлять прямое сообщение между Грецией и Украиной (Пирей – Стамбул – Одесса). «17 августа 2023 именно из контейнерного терминала Бруклин-Киев Порт вышло судно Joseph Schulte, которое находилось в порту Одесса с 23 февраля 2022 года. Это судно стало первым, прошедшим Украинский морской коридор» АМЭУ Ларди.Today напоминает, что состоялся первый контейнерный судозаход компании MEDKON Lines в Одесский порт, с начала полномасштабного вторжения. Узнать подробности можно из материала «MEDKON Lines возобновила контейнерные перевозки в Одессу». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Еще один контейнерный терминал возобновил работу з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялась встреча с Чрезвычайным и Полномочным Послом Украины в Польше Василием Боднарем. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача. В последние месяцы диалог с Послом велся на постоянной основе, также удалось лично обсудить ключевые вопросы: — обеспечение стабильной логистики грузов; — защита прав украинских перевозчиков; — развитие пунктов пропуска. «Также было принято решение о фиксации представителями Консульства случаев применения штрафных санкций к украинским перевозчикам в системе SENT. Это позволит оперативно получать актуальную информацию и объективно реагировать на ситуацию» Сергей Деркач Ларди.Today напоминает, что Правительство Украины активно работает над созданием единого логистического пространства с Европейским Союзом. Основной целью является ускорение и упрощение перемещения людей, товаров и услуг через украинскую границу, а также улучшение условий для украинских перевозчиков и экспортеров. Польша недовольна таким положением дел. Узнать подробности можно из материала «Украина и ЕС работают над созданием единого логистического пространства для беспрепятственного перемещения товаров и услуг». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Сергей Деркач: случаи применения штрафов в системе SENT будут фиксироваться з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральный министр внутренних дел Германии Нэнси Фазер сегодня распорядилась продлить временный внутренний пограничный контроль на всех сухопутных границах еще на шесть месяцев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Федерального министерства внутренних дел Германии (BMI). Контроль будет продлен после 15 марта 2025 года до 15 сентября 2025 года включительно. Уведомление в Комиссию ЕС уже направлено. «Таким образом, мы эффективно сдерживаем нелегальную миграцию, в том числе и за счет около 47 тыс. отказов в ходе пограничного контроля. Мы останавливаем контрабандистов, которые жестоко превращают людей в товар и переправляют их через границы. И мы остановим преступников и экстремистов. Мы продолжим действовать в тесном сотрудничестве с нашими соседними странами – без опасных односторонних национальных действий и в соответствии с европейским законодательством» Нэнси Фазер В BMI подчеркивают, что необходимо как можно меньше затрагивать транспортные и пригородные перевозки, а также бизнес и торговлю. Однако нельзя полностью исключить отдельные и временные перебои в движении. Путешественникам и пассажирам по-прежнему необходимо иметь при себе документ, удостоверяющий личность, например, удостоверение личности или паспорт. Граждане третьих стран должны соответствовать применимым требованиям въезда (включая наличие визы , если это необходимо). С 16 октября 2023 года, за время действия пограничного контроля, было: — обнаружено 80 тыс. несанкционированных въездов; — арестовано 1,9 тыс. контрабандистов; — вынесено 47 тыс. отказов (в том числе в случаях, когда лица не представили действительные документы или представили поддельные документы, а также попытались въехать в страну без визы или действительного вида на жительство). Ларди.Today напоминает, что ужесточение полицейского контроля на польско-немецкой границе, направленное на борьбу с нелегальной миграцией, существенно затруднило работу польских транспортных компаний. Узнать подробности можно из материала «Польша: пробки на границе с Германией бьют по транспортным компаниям». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: контроль на всех сухопутных границах будет продлен еще на полгода з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Правительство Украины активно работает над созданием единого логистического пространства с Европейским Союзом. Основной целью является ускорение и упрощение перемещения людей, товаров и услуг через украинскую границу, а также улучшение условий для украинских перевозчиков и экспортеров. Польша недовольна таким положением дел. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на официальном сайте Правительства Украине и из материала на портале logistyka.rp.pl. Как заявил Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль, для создания условий быстрого и беспрепятственного пересечения людей и перемещения товаров и услуг в обе стороны от границы идет работа по нескольким ключевым направлениям. Первое направление — это транспортный безвиз с ЕС, благодаря которому украинским перевозчикам больше не нужны отдельные разрешения. Правительство работает над тем, чтобы этот инструмент стал долгосрочным в отношениях с ЕС. Около 60% украинских товаров направляется в ЕС и уже в январе этого года объем экспорта в Европу составил $1,8 млрд. Модернизация пограничной инфраструктуры и пунктов пропуска – еще одно важное направление работы в развитии логистики на Запад. «У нас есть четкие цели — к 2030 году обновить 29 пунктов пропуска и построить 17 новых. Работы будут проводиться в тесном сотрудничестве с нашими западными соседями» Денис Шмыгаль Интенсивно идет работа и по запуску совместного таможенного и пограничного контроля на границах с ЕС. По словам Премьер-министра, в этом году ожидается запуск пилотного проекта на украинско-польской границе и в настоящее время идет согласование соответствующего соглашения с Еврокомиссией. Эффективно работает уже на 28 пунктах пропуска система еОчередь. На 24 из них доступна функция бронирования слота на пересечение границы. Еще одним направлением, над развитием которого работает государство, это Украинский морской коридор. Денис Шмигаль сообщил, что за полтора года его работы транспортировали уже более 100 млн тонн грузов в 53 страны мира. Поддержка украинского экспорта также немаловажный аспект в развитии логистики. По словам Премьер-министра, государство через Экспортно-кредитное агентство за три года поддержало экспортеров на сумму в 20 млрд грн, а в этом году такая поддержка уже составила 1,5 млрд грн. «Мы стремимся экспортировать товары с высокой добавленной стоимостью, и потому делаем ставку на развитие переработки. Это часть нашей политики «Сделано в Украине», и правительство будет расширять стимулы в этом направлении, ведь только так можем построить сильную конкурентную экономику» Денис Шмыгаль Заявление украинского главы правительства прокомментировали в польских СМИ. Отмечается, что украинские перевозчики выражают недовольство из-за обязательной регистрации в системе SENT, которая собирает информацию о международных и каботажных перевозках. Система, действующая с января 2025 года, требует от компаний внесения данных в Реестр международных автомобильных перевозок, что вызывает ряд сложностей. По данным Министерства финансов, в январе 2025 года было зарегистрировано 96 844 уведомления о перевозках. Из них 75 963 были поданы украинскими перевозчиками. В то же время Главная инспекция автомобильного транспорта (GITD) Польши сообщила, что в январе было выявлено 115 нарушений, связанных с отсутствием регистрации в системе или другими ошибками. В 32 случаях нарушителями оказались украинские перевозчики. Система SENT начала работать с ноября 2024 года, и за первый месяц в системе было выполнено более 136 тыс. транзакций. Однако уже в этот период GITD выявила 172 нарушения, связанных с выдачей разрешений на международные перевозки. В 56 случаях перевозчики не сообщили о рейсе, что также является нарушением. Также польские перевозчики недовольны системой еОчередь, которая доставляет им массу проблем. По их заявлениям, «система управляется вручную и блокирует движение польских грузовиков, отдавая предпочтение украинским». «Правительство в Киеве заверило, что ужесточило систему, однако польские предприниматели продолжают жаловаться на взяточничество со стороны украинских служб» Материал logistyka.rp.pl Ларди.Today напоминает, что с конца прошлого года вступили в силу новые правила, которые продлевают период проверки на дороге с 28 до 56 дней. Это означает, что во время проверки инспекторы могут проверить деятельность водителя за последние 56 дней. Узнать подробности можно из материала «Польша: инспекторы ITD начали проверки по новым правилам». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и ЕС работают над созданием единого логистического пространства для беспрепятственного перемещения товаров и услуг з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Европе, особенно во Франции и Бельгии, транспортные инспекторы нередко выбирают грузовики для проверок не случайным образом, а исходя из собственной оценки перевозчика. Это создает риск предвзятого отношения к определенным компаниям. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Союза транспортников Литвы (LVS). Компании из Литвы, Польши и Румынии все чаще сталкиваются с избыточным вниманием со стороны контролирующих органов, если их грузовики легко опознать по рекламным наклейкам или брендированным тентам. Это приводит к бесконечным проверкам и дополнительным трудностям на маршруте. Контроль чаще всего осуществляется на пунктах взимания платы, их парковках и крупных разгрузочных платформах. Чтобы избежать подобных ситуаций, в LVS рекомендуют транспортным компаниям отказаться от размещения логотипов и корпоративной информации на тентах, а также использовать нейтральные или стандартные тенты европейских клиентов. «С 2022 года визуальная идентификация тягачей, используемых литовскими транспортными компаниями, позволила в три раза увеличить количество проверок транспорта на дорогах Европы, особенно во Франции и Бельгии» LVS Ларди.Today напоминает, что польская транспортная отрасль сталкивается с серьезным давлением со стороны французских инспекционных служб, которые, как утверждают представители сектора, злоупотребляют своими полномочиями. Узнать подробности можно из материала «Польские перевозчики требуют защиты от давления французских контролирующих органов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Литовская ассоциация призывает скрывать принадлежность машин в Западной Европе з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представлены основные выводы исследования ЕС по набору профессиональных водителей из третьих стран на заключительном семинаре STEER2EU. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU). Исследование, порученное IRU Европейской комиссией, поддерживает усилия по решению проблемы растущей нехватки водителей в Европе. Заключительный семинар STEER2EU собрал вместе политиков ЕС, представителей государств-членов и отраслевых экспертов для изучения путей решения проблемы нехватки водителей в Европе, уделив особое внимание решениям по интеграции водителей из третьих стран в транспортный сектор ЕС. «Нехватка профессиональных водителей в ЕС — это реальная проблема, которую мы должны решить. Автобусные перевозки уже сокращаются, а товары не доходят до пунктов назначения, потому что просто не хватает водителей. Европейская комиссия заинтересована в сотрудничестве с политиками, промышленностью и другими заинтересованными сторонами для поиска решений, включая улучшение легальных путей миграции и изучение способов содействия признанию квалификаций. Результаты исследования STEER2EU получены в важный момент и могут внести вклад в текущую работу по решению этой актуальной проблемы» Петра Седерквист, помощник по вопросам политики европейского комиссара по устойчивому транспорту и туризму ЕС Как отметила директор по адвокации IRU в ЕС Ралука Мариан, сектору срочно нужно больше водителей. «Хотя мы отдаем приоритет местным талантам, включая молодых водителей и женщин, разрыв настолько велик, что мы не сможем преодолеть нехватку без водителей из третьих стран. Однако набор никогда не должен осуществляться в ущерб безопасности. В этом исследовании, порученном IRU Европейской комиссией, используется подход, основанный на фактах, оцениваются условия найма водителей из третьих стран в государствах-членах и обеспечивается соблюдение стандартов. Мы ценим поддержку Европейской комиссии в этой важной инициативе и с нетерпением ждем возможности увидеть, как результаты исследования будут реализованы на практике» Ралука Мариан Во время презентации результатов докладчики рассмотрели национальные подходы, продемонстрировав модели оптимизации подбора профессиональных водителей из третьих стран. В ходе дебатов также обсуждались нормативные барьеры, включая пробелы в признании водительских квалификаций из стран, не входящих в ЕС, и предложения по их приведению в соответствие с европейскими стандартами CPC. Интеграция рынка труда была еще одним ключевым направлением, с призывами к справедливым условиям занятости и четким правовым путям для водителей из стран, не входящих в ЕС. Внедрение Хартии качества ЕКМТ, которая признает профессиональные квалификации Академии IRU в качестве эталона, рассматривается как модель для усиления региональной гармонизации и признания квалификаций водителей. В настоящее время IRU работает с несколькими правительствами над созданием передовой методологии экзаменов и повышением потенциала для обеспечения прозрачности и доверия к документам о квалификации водителей. Панельная дискуссия рассмотрела практические решения, включая гармонизацию регулирования и более четкие пути трудоустройства, для решения проблемы усугубляющейся нехватки водителей. Участники подчеркнули срочность решения кризиса, предупредив о его влиянии на цепочки поставок и общественный транспорт. Операторы подчеркнули серьезность проблемы, заявив, что нехватка водителей сделала невозможным выполнение некоторых контрактов. Хотя набор профессиональных водителей из третьих стран является жизнеспособным решением, медленные процессы одобрения остаются серьезным препятствием. Группа призвала к общеевропейской гармонизации лицензирования и более тесному сотрудничеству между политиками и бизнесом. Семинар завершился призывом к скоординированным действиям по формированию хорошо регулируемой и устойчивой рабочей силы, которая будет поддерживать сектор автомобильного транспорта Европы. Ларди.Today напоминает, что IRU запустил новый проект под названием «Мобильность квалифицированных водителей для Европы», направленный на привлечение водителей-дальнобойщиков с других континентов. Узнать подробности можно из материала «IRU представила программу по привлечению водителей из-за пределов Европы». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення IRU представил результаты исследования STEER2EU по набору водителей из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вице-премьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба и заместитель Премьер-министра Северной Македонии – Министр транспорта Александр Николовский подписали Протокол к Соглашению между государствами о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Подписание протокола регулирует возможность выполнения функционирования либерализации грузовых перевозок между странами. Речь идет о возможности выполнять двусторонние и транзитные перевозки грузов без необходимости дозволов. «В прошлом году экспорт украинских товаров в Северную Македонию вырос почти на 30%. Этому в первую очередь способствует возможность перевозки на бездозвольной основе. Подписанный протокол позволяет обеспечить стабильное использование бездозвольной системы грузовых перевозок и зафиксировать соответствующие договоренности в рамках Соглашения между странами. Уверен, что в 2025 году торговля между странами и количество перевозок автомобильным транспортом будет расти за счет соответствующих решений» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что лето 2023 года Украина и Северная Македония приняли решение либерализовать грузовые перевозки между странами. Узнать подробности можно из материала «Украина и Северная Македония договорились о «транспортном безвизе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Украина и Северная Македония подписали Протокол к Соглашению о международных автомобильных перевозках з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Для удобства пользователей ЕКИС ДСБТ подготовлен релиз с разъяснениями по заполнению заявки на обновление данных. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственной службы Украины по безопасности на транспорте («Укртрансбезопасность»). В «Укртрансбезопасности» разъяснили, какую информацию нужно вносить в разделы при создании заявки для обновления данных: — Перевозчик – указывается информация о лицензиате согласно данным ЕГР. — Транспортные средства – автоматически добавляются все ТС из лицензионного дела. К каждому ТС необходимо приложить цветную копию свидетельства о регистрации и, если требуется, временный регистрационный талон. При отсутствии данных об экологичности – добавить соответствующий сертификат. Документы должны быть действующими, не просроченными. — Филиалы – заполняется при наличии филиалов. — Материально-техническая база – если данные актуальны и изменений нет, действия не требуются. При изменениях – приложить копии договоров. Если договор пролонгирован, необходимо указать актуальную дату. — Персонал – при отсутствии изменений дополнительных действий не требуется. В случае обновления данных они должны соответствовать Лицензионным условиям. При отсутствии информации в разделах ее заполнение рекомендуется, но не является обязательным. Ларди.Today напоминает, что опубликованы новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики в соответствии с Приказом №50. Узнать подробности можно из материала «Укртрансбезопасность»: новые образцы писем для предприятий, имеющих важное значение для национальной экономики». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укртрансбезопасность»: что нужно знать пользователям ЕКИС ДСБТ з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Состоялось первое заседание секторальной рабочей группы «Транспорт и логистика» в новом формате, начатом Украинской платформой доноров. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин и территорий Украины. Работа группы сфокусирована на внедрении реформ в транспортной отрасли, привлечены финансирование на неотложные нужды и на проекты развития. Заседание объединило более 100 участников, в том числе представители Европейского банка реконструкции и развития, Европейской комиссии, Международной финансовой корпорации, иностранных посольств, центральных органов исполнительной власти и государственных предприятий. По предварительным данным за 2024 год, транспортная инфраструктура Украины понесла значительные потери из-за боевых действий, общий ущерб превышает $35 млрд, а потребности на восстановление оцениваются более чем в $75 млрд. В то же время, правительство совместно с международными партнерами уже активно работает над реализацией проектов. На заседании особое внимание было уделено вопросам европейской интеграции транспортного сектора. В частности, речь идет об адаптации украинского законодательства к нормам ЕС, развитии сети TEN-T, имплементации ключевых директив и регламентов Европейского Союза. По итогам заседания, участники договорились о координации действий между государственными органами, международными партнерами и частным сектором для эффективного внедрения проектов, направленных на восстановление и развитие транспортной отрасли Украины. Ларди.Today напоминает, что заместитель Министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач провел встречу с заместителем Министра внешней экономики и иностранных дел Венгрии Левенте Модером. Узнать подробности можно из материала «Украина и Венгрия обсудили развитие автомобильных пунктов пропуска». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Правительство, инвесторы и бизнес обсудили основные вызовы в транспортной отрасли з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Суд в Роттердаме вынес решение по делу о краже партии солнечных панелей стоимостью почти 104 тыс. евро. Перевозчик Carolina Logistics EU SP ZOO был признан ответственным за потерю груза во время транспортировки из Нидерландов в Германию. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transport-online.nl. Экспедиторская компания Botlek Logistics BV, базирующаяся в Роттердаме, наняла Carolina Logistics для перевозки 620 солнечных панелей и аксессуаров. Однако Carolina передала транспортировку на аутсорсинг субподрядчику. В результате груз попал в руки преступников, которые представлялись чешскими перевозчиками. 20 марта 2023 года Botlek Logistics BV была уведомлена о краже груза. Компания незамедлительно потребовала от Carolina Logistics возмещения ущерба. Расследование, проведенное независимым экспертом, показало, что кража была совершена в рамках организованной преступной схемы с использованием поддельных документов и мошенничества с удостоверениями личности. Суд постановил, что Carolina Logistics несет ответственность как перевозчик в соответствии с Конвенцией CMR. Компания пыталась доказать, что действовала исключительно как экспедитор и что кража груза была форс-мажорным обстоятельством. Однако суд отклонил эти доводы, поскольку Carolina приняла задание как перевозчик и не указала на свой статус экспедитора. Суд обязал Carolina Logistics выплатить полную компенсацию ущерба в размере 103 788 евро, дополнительные 5% по CMR с 20 марта 2023 года, 1 950 евро в качестве гонораров экспертов, а также судебные издержки в размере 10 759 евро. В ходе расследования выяснилось, что преступники использовали поддельные документы и украденные номерные знаки для совершения мошенничества. Нидерландская полиция ведет расследование и подозревает причастность румынской группировки, сотрудничавшей с преступниками из Бельгии. Ларди.Today напоминает, что сотрудники Национальной полиции Испании задержали 11 человек в городе Аликанте по обвинению в неоднократных кражах и незаконном присвоении одежды на сумму более 1 млн евро. Преступная группа похищала товар из известной сети модных магазинов, используя доступ к системе дистрибуции. Узнать подробности можно из материала «Испания: арестованы 11 человек за кражу одежды на сумму более миллиона евро». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Нидерланды: суд признал перевозчика, который передал заказ субподрядчику, ответственным за кражу солнечных панелей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи