Admin

Реконструкция аварийного искусственного сооружения в составе дороги М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече в Тернопольской области перешла на новый этап. На объекта начался монтаж первых 8 балок пролетного строения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Балки монтируют на опоры №1 и №2 (со стороны села Кровинка и средние). Конструкции устанавливают с помощью специального 250-тонного крана. Эти работы являются составной частью подготовки к устройству распределительной плиты – основания проезжей части моста. Именно на нее приходится самая большая нагрузка от проезда транспорта. Также мостовики завершили бетонирование 3 вновь построенных опор моста через реку Гнездечная и шкафных стенок. Ларди.Today напоминает, что подрядчики восстанавливают закрытый участок дороги М-21 в направлении города Бердичев в Житомирской области. Узнать подробности можно из материала «В Житомирской области ремонтируют участок дороги М-21». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Стартовал монтаж балок на мосту в Теребовле з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Польское правительство не предоставляет субсидий на замену цифровых тахографов в грузовых автомобилях для международных перевозок. Европейская комиссия (ЕК) ужесточает штрафы за неполные записи тахографа. В дополнение к этому, технические проблемы со Smart Tacho 2 приводят к значительным и неоправданным штрафам для перевозчиков. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах logistyka.rp.pl, tckancelaria.eu и 40ton.net. В польском Мининфраструктуры пояснили, что субсидирования замены цифровых тахографов в грузовых автомобилях не будет, так как Минфин приостановил все расходы, чтобы сократить и без того рекордно высокий дефицит. Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше (ZMPD) Ян Бучек жалуется, что перевозчики не могут использовать КПО, потому что заявки на финансирование КПО нужно было одобрить еще 2 года назад. «Если бы тогдашнее правительство, как и испанское, подумало об отрасли, у нас была бы возможность использовать эти средства» Ян Бучек Он добавил, что предприниматели требуют финансирования, потому что после почти двух трудных лет они не могут позволить себе заменить оборудование. В этом его поддерживает президент Ассоциации работодателей Транспорт и логистика Польши (TLP) Мацей Вронский, который считает, что из-за плохого финансового положения слишком многие польские перевозчики откладывали замену тахографов на последнюю минуту и «теперь это может быть затруднительно». «До конца этого года у нас есть ограниченное количество семинаров для обслуживания всех заинтересованных сторон. А резкий скачок спроса на TC может привести к увеличению цен на эти устройства» Мацей Вронский Министерство инфраструктуры оценило стоимость замены цифровых тахографов на Smart Tacho 2 более чем в 750 тыс. грузовиков в 1,75 млрд злотых (примерно 410 тыс. евро). Сотрудник компания Eurotach, которая является представителем производителя тахографов Stoneridge Electronics в Польше, Михал Чесляк заявил, что клиентов становится все больше и больше, но они все равно не успевают заменить тахографы до нужного срока. По его оценке, на текущий момент новые записывающие устройства установлены в 10% польского автопарка. Также он допускает, что цены на замену Smart Tacho 2 будут расти. «Теперь за установку (включая тахограф) придется заплатить 5 тыс. злотых (примерно 1,17 тыс. евро), а в мае и июне это можно было сделать за 3-3,5 тыс. злотых (примерно 700-810 евро). Кроме того, наблюдается нехватка тахографов. Импортеры не заказывали большие объемы, потому что никто не хотел за это платить. Пройдет месяц или два, прежде чем рынок начнет развиваться. В ноябре доступность улучшится, но спрос также должен увеличиться, поэтому вполне возможно, что к концу года рынок будет не сбалансирован» Михал Чесляк Издание также отмечает, что мощности 600-700 польских мастерских ограничена, а замена устройства занимает 2-3 часа. В дополнение к этому, Ян Бучек отметил, что «тахографы, снятые с наших автомобилей, создадут горы электронного мусора». Транспортные компании ЕС, осуществляющие международные перевозки, должны заменить имеющиеся старые тахографы на Smart Tacho 2 до следующих дат: — аналоговые тахографы — до 31 декабря 2924 года; — интеллектуальные тахографы первого поколения — до 18 августа 2025 года. Генеральный директорат по мобильности и транспорту (DG Move), занимающийся транспортом в ЕК, отклонил призывы продлить сроки установки тахографов Smart Tacho 2. «Надеяться, что дату вступления в силу перенесут, наивно. Страны хотят заработать на штрафах, немецкие службы могут взыскать почти миллиард евро штрафов только с польских грузовиков и дополнительно отправить технику в немецкие сервисные центры. Службы и налоговая рассчитывают на заработок, поэтому нет никакого интереса напоминать и уговаривать людей менять тахографы» Михал Чесляк Юрист юридической компании TC Матеуш Пернак в своей статье «Перевозчик! Остерегайтесь новых категорий правонарушений» (Przewoźniku! Uważaj na nowe kategorie wykroczeń) напомнил, что до 14 февраля 2025 года государства-члены ЕС должны ввести в действие новое приложение о нарушениях к Директиве 2006/22/EC, которая содержит классификацию нарушений правил эксплуатации тахографов, времени вождения и времени отдыха профессиональных водителей. К новым нарушениям относятся: — неправильное использование или неиспользование маркировки паромов/поездов — классифицируется как серьезное нарушение (уровень 1/3 — шкала в контексте нарушений, связанных с тахографами, имеет три уровня вместо четырех); — в протокол не была внесена необходимая информация — классифицируется как очень серьезное нарушение (уровень 2/3); — в записях отсутствуют обозначения стран, границы которых водитель пересекал в течение рабочего дня — классифицируется как серьезное нарушение (уровень 1/3), — в записях нет обозначений стран, в которых начался и закончился суточный период работы водителя — классифицируется как серьезное нарушение (уровень 1/3). В дополнение ко всему вышеперечисленному, сбои в работе Smart Tacho 2 осложняют работу водителей и перевозчиков и приводят к финансовым потерям. Подобный случай недавно описл портал 40ton.net. Инцидент произошел в Италии, где польская транспортная компания была оштрафована на 867 евро за нарушение, связанное с некорректной работой нового тахографа. Водитель Давид решил в июле заменить тахограф на Smart Tacho 2 на своей Scania 2018 года выпуска, чтобы заранее соответствовать новым требованиям. 27 июля он выехал из сервисного центра Scania с новейшим тахографом VDO, оплатив счет на 7 тыс. злотых (более 1,6 тыс. евро), а через полторы недели получил еще одну сумму к оплате, на этот раз в размере 867 евро. Это был штраф, выписанный итальянской полицией в результате неполадок в соединении между тахографом и антенной DSRC — модулем, используемым для дистанционного контроля. Давид рассказал, что проблемы начались сразу после установки тахографа. На приборной панели перестали отображаться данные устройства, но сервисный центр заверил его, что после определенного пробега все нормализуется. Грузовик отправился в Италию, но по возвращении на базу появились новые ошибки, касающиеся подвески и круиз-контроля. Все эти сбои, как оказалось, были вызваны неисправной работой тахографа, который передавал ошибки в систему управления автомобиля. Перевозчик обратился в сервис, но не успел устранить неисправности до очередной поездки в Италию. «08 августа 2024 автомобиль был остановлен для проверки на обочине в Тренто. Вначале полицейский начал искать ошибки в истории автомобиля на дисплее одометра, после чего сделал распечатку рабочих данных тахографа. На этой распечатке он обнаружил несколько ошибок, связанных, как выяснилось, с микросекундными потерями связи между антенной DSRC и тахографом. Проблема заключалась в том, что тахограф не сигнализировал о проблеме никакими сообщениями на дисплее, а просто заносил ее в свою память. Мы не знали, что что-то происходит, и, конечно, нас обвинили в несанкционированном использовании тахографа. В результате мы получили штраф в размере 867 евро, а водительские права были отозваны. Штраф был выписан потому, что, согласно правилам, у нас была неделя на устранение неисправности, а мы не отреагировали и не обратились в сервисный центр. Единственной уступкой со стороны инспектора стало то, что он не оставил наш тахограф в качестве доказательства по делу. Как он заявил, это было сделано только потому, что тахограф был установлен в дилерском центре Scania чуть более чем через неделю после проверки» Давид Проблема с тахографом до сих остается нерешенной. Перевозчик ждет разъяснений от головного офиса производителя устройства, но этот случай уже показал, насколько критичными могут быть технические сбои в новых тахографах. На фото выше: распечатка событий с тахографа, где буква Y указывает на потерю связи с антенной DSRC, а время 00ч00 указывает на минимальную (менее минуты) продолжительность данного события. Как рассказывают польские перевозчики, производители тахографов не смогли подготовить их должным образом к массовой эксплуатации, что вызывает сбои в работе их устройств. Одной из ключевых проблем является недостаток времени на адаптацию к новым требованиям. Многие перевозчики вынуждены заменять старые тахографы в сжатые сроки, так как штрафы за несоблюдение новых правил довольно высоки. Однако, даже после замены устройства, их работа не гарантирует отсутствие проблем. Многочисленные случаи, как в Италии, так и в других странах ЕС, показывают, что водители могут быть оштрафованы за ошибки в работе системы, которые возникают не по их вине, а из-за технических недоработок. Перевозчики критикуют польское правительство за то, что оно фактически не обеспечило достаточных условий для плавного перехода на новую систему. Несмотря на то, что новые тахографы призваны облегчить контроль за соблюдением норм труда, их внедрение осложняется рядом факторов. Во-первых, высокие затраты на переоборудование транспортных средств ложатся тяжелым финансовым бременем на компании. Во-вторых, технические сбои и ошибки при эксплуатации приводят к убыткам, поскольку в случае неполадок автоперевозчики не могут своевременно выполнить свои обязательства перед клиентами, что отражается на их репутации и финансовом состоянии. Ларди.Today напоминает, что в работе тахографов Smart Tacho 2 были обнаружены ошибки, в которых перевозчиков обвиняют совершенно неправомерно. Узнать подробности можно из материала «Транспортники говорят о новых ошибках в работе тахографов Smart Tacho 2». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польские перевозчики: правительство ограничило работу транспортных компаний з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Федеральное правительство Германии хочет свести к минимуму влияние нового пограничного контроля на международные грузовые перевозки посредством целенаправленных мер и тесного сотрудничества с Министерством внутренних дел. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах verkehrsrundschau.de и eurotransport.de. Координатор федерального правительства по грузовым перевозкам и логистике Оливер Лукшич подчеркивает важность поддержания потока товаров и цепочек поставок. Министерство транспорта стремится минимизировать последствия пограничного контроля для международных перевозок товаров. В тесном сотрудничестве с Министерством внутренних дел Федеральная полиция изучает возможность создания специальных выделенных полос для грузовиков, так называемых «зеленых полос», на подходящих пунктах пересечения границы. «Мы хотим, чтобы логистика работала, а цепочки поставок были стабильными. Поэтому наша цель — свести влияние пограничного контроля на трансграничные грузовые перевозки как можно ниже и максимально избежать сбоев в движении. Поэтому мы находимся в тесном контакте с ответственным федеральным министерством внутренних дел. Там, где позволяют местные условия, федеральная полиция, среди прочего, рассмотрит возможность создания специальных «зеленых полос» для грузовиков. Эти специальные полосы уже доказали свою эффективность во время пандемии Covid» Оливер Лукшич Федеральная полиция будет осуществлять внутренний пограничный контроль в зависимости от ситуации в соответствии с требованиями пограничной полиции в приграничных регионах. Объем, интенсивность, конкретное место и конкретная продолжительность соответствующих мер контроля будут зависить от развития ситуации и условий местной транспортной инфраструктуры и, следовательно, могут варьироваться в зависимости от региона и быть динамичными. Ларди.Today напоминает, что Германия собирается ввести пограничные проверки на всех своих сухопутных границах. Многие надеются, что эти меры могут оказаться менее разрушительными, чем предполагалось. Узнать подробности можно из материала «Германия: мнения по поводу контроля на границах разделились». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: чтобы минимизировать последствия пограничного контроля будут использовать «зеленые полосы» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Вступил в силу приказ Министерства финансов Украины «О внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Министерства финансов Украины по вопросам таможенного дела». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Минфин и Гостаможслужба завершили разработку нормативно-правовой базы для возможности перемещения биометана через таможенную границу Украины трубопроводным транспортом. Особенности экспортных операций по перемещению биометана трубопроводным транспортом заключаются в замещении фактически помещенного в газотранспортную или газораспределительную систему биометана соответствующим объемом природного газа или смесью природного газа и биометана, получаемого покупателем. Для этого сформировалась мировая практика документального оформления и контроля таких операций уполномоченными органами, на основании которой приказом определены документы, которые будут подаваться в таможенные органы для начала перемещения биометана по периодическим таможенным декларациям и с дополнительными декларациями после его перемещения. «Все это будет способствовать развитию отечественной отрасли производства биометана и созданию экспортных возможностей, привлечению новых инвестиций в энергетический и аграрный секторы экономики, а также созданию новых рабочих мест, учитывая то, что Украина имеет наибольшую в Европе площадь сельскохозяйственных угодий и соответственно большой потенциал производства биометана отходов аграрного сектора» Гостаможслужба Кроме того, разработка нормативно-правовой базы по экспорту альтернативных источников топлива осуществлялась в рамках выполнения международных обязательств по достижению реальной энергетической независимости страны без ущерба окружающей среде. Ларди.Today напоминает, что в Украине предусмотрено освобождение от уплаты пошлины и НДС при ввозе в Украину определенных товаров. Это касается, в частности, оборудования для генерации и хранения электроэнергии. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба об особенностях таможенного оформления солнечных панелей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Вступил в силу порядок таможенного оформления экспорта биометана з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители ЕБА присоединились к конференции Украинского Совета Бизнеса, на которой обсуждались пути детенизации розничной торговли и минимизации контрабанды. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). В ходе дискуссий были выявлены ключевые пробелы в законодательстве, которые способствуют развитию теневых схем, особенно в сфере подакцизных товаров, техники и ювелирных изделий. Эксперты отметили положительную динамику в табачной отрасли благодаря фискализации. Так, рост количества зарегистрированных кассовых чеков привел к значительному увеличению налоговых поступлений. Одним из важных пунктов обсуждения стал законопроект №11416-д, направленный на борьбу с уклонением от уплаты налогов. Его поддерживают как бизнес, так и правительство, видя в нем инструмент для эффективного пополнения бюджета. Особое внимание было уделено вопросу отмены неналогообложения товаров в экспресс- и почтовых перевозках. Этот пробел в законодательстве эксперты назвали одним из самых крупных источников «серой» контрабанды, который при правильных мерах может быть превращен в дополнительный источник доходов для бюджета. По оценке экспертов Министерства экономики, теневой сектор составляет до 40% экономики или 500 млрд. грн. Ларди.Today напоминает, что в Украине введена уголовная ответственность за контрабанду товаров. Узнать подробности можно из материала «За контрабанду товаров нарушители будут нести уголовную ответственность». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Эксперты обсудили борьбу с контрабандой и теневой торговлей в Украине з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Киеве прошла международная конференция высокого уровня «United for Justice. Accountability for the Attacks at Civilian Objects» (U4J) — «Объединенные ради справедливости». Одной из центральных тем мероприятия стало обсуждение последствий разрушения зерновых терминалов и портовой инфраструктуры Украины в результате российских атак. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры Украины. Президент Украины Владимир Зеленский, выступая на конференции, заявил, что с начала российской агрессии уже зафиксировано 137 тысяч военных преступлений. Он подчеркнул, что мировое сообщество должно объединиться для привлечения виновных к ответственности. «Наверное, не существует страны, где бы не слышали о том, что сделал оккупант на нашей земле и против наших людей. И должно быть так, чтобы в каждой стране знали, что за все это оккупант будет отвечать» Владимир Зеленский Заместитель Министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач отметил, что несмотря на постоянные обстрелы портовой инфраструктуры, Украина продолжает выполнять свои международные обязательства по экспорту агропродукции. «Украина остается одним из крупнейших мировых экспортеров агропродукции, поэтому защита украинских портов — спасение миллионов людей от голода» Сергей Деркач Всего за последние два года было уничтожено 280 объектов портовой инфраструктуры, 17 гражданских судов и более 100 тыс. тонн зерновых грузов, однако, благодаря поддержке международных партнеров, морской коридор продолжает работать, что позволяет Украине обеспечивать продовольственную безопасность более чем 46 стран мира. Ларди.Today напоминает, что военные РФ нанесли удар по машинам гуманитарной миссии Комитета Красного Креста в Донецкой области, а также атаковала крылатой ракетой гражданское судно с украинским зерном, направлявшееся в Египет. Узнать подробности можно из материала «РФ атаковала машины Красного Креста и гражданское судно». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Тема защиты украинских портов стала одной из ключевых тем международной конференции «United for Justice» з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Дефицит профессиональных водителей в транспортном секторе Литвы достиг 20%. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava». Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас заявил, что ужесточение миграционной политики объяснимо с точки зрения геополитической ситуации, однако введение общих квот на иностранную рабочую силу вызывает недоумение. Транспортный сектор Литвы ежегодно нуждается в 35 тыс. водителей, однако в этом году на все отрасли экономики предусмотрено только 40 тыс. разрешений для иностранных работников. Водители, несмотря на постоянный дефицит кадров в этой профессии, попадают в общую квоту наряду с другими специалистами, такими как повара, продавцы и строители. Особое недовольство вызывает тот факт, что водителей относят к неквалифицированной рабочей силе, несмотря на их высокую ответственность и большие инвестиции, которые работодатели вкладывают в их обучение. Как отметил Зенонас Буйвидас, стоимость грузовиков, которыми управляют водители, может достигать 150 тыс. евро, а перевозимый груз иногда оценивается в 100 тыс. евро. Тем не менее, водители попали под общую квоту, что значительно ограничивает возможности их найма. Еще одной проблемой стала несовершенная система регистрации для подачи документов на разрешение на временное проживание. Перевозчики сталкиваются с тем, что записаться на визит для подачи документов практически невозможно, а ожидание может затянуться на несколько месяцев. В результате многие потенциальные водители, не дождавшись разрешений, уходят на работу в другие страны. «Только в Европе не хватает 300-400 тыс. водителей, а в мире — 3-5 млн водителей. Мы понимаем, что миграционная политика ужесточается из-за безопасности страны, но водители международных перевозок находятся не в Литве, они перевозят грузы в других странах» Зенонас Буйвидас Он подчеркнул, что Литва, особенно после аннексии Крыма РФ в 2014 году, была вынуждена переориентировать свои транспортные услуги на западные рынки. Это требовало значительных усилий для адаптации, так как транспортные компании стали активно работать в Европе. Однако столкнулись с новой проблемой – крупные страны ЕС начали защищать свои внутренние рынки от конкуренции. В 2017 году был принят Пакет мобильности, который вступил в силу в июле 2020 года и установил новые правила для перевозчиков, работающих в странах Евросоюза. Эти меры ограничивают свободу передвижения и усложняют деятельность литовских компаний, которые зависят от международных перевозок. До войны в Украине многие украинцы и белорусы занимались грузоперевозками в Литве, но с началом конфликта большое число украинских водителей вернулось на родину, чтобы защищать страну. Из-за этого Литва вынуждена была искать новые источники кадров для своего транспортного сектора. «Мы начали ориентироваться на водителей из постсоветских стран Средней Азии, их менталитет хоть и не так близок нам, как у украинцев или белорусов, но ближе, чем предлагаемые водители из Филиппин или Бразилии» Зенонас Буйвидас Он отмечает, что помимо всего прочего система регистрации иностранных работников, введенная правительством, не справляется с потоком заявок. Водители сталкиваются с невозможностью записаться на визит в Департамент миграции МВД для подачи документов, что затягивает процесс оформления на несколько месяцев. В результате многие из них теряют интерес к работе в Литве и предпочитают искать вакансии в других странах, где процесс оформления более оперативен. «Linava» предложила решение этой проблемы через использование платформы MIGRIS для регистрации, однако изменения, по заверениям властей, ожидаются не раньше следующего года. Ларди.Today напоминает, что литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Linava»: дефицит квалифицированных водителей составляет 20% з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В связи с проведением строительных работ в туннеле Крамер автострада B23 в районе Гармиш-Партенкирхена полностью закрыта. Водители должны быть готовы к длительным объездам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Согласно сообщения Государственного строительного управления Вайльхайма, из-за проведения строительных работ федеральная дорога B23 в районе Грайнау (округ Гармиш-Партенкирхен) будет закрыта с 16 сентября примерно на две недели. Причиной этого является перенос B23 на новую кольцевую развязку к югу от туннеля Крамер. По этой причине все, кто едет через Гармиш-Партенкирхен в направлении австрийской границы, должны быть готовы к более длительным объездам. Крупномасштабный объезд ведет через Фюссен и Штайнгаден в Аллгау и через Обераммергау. Перекрытие трассы B23 планируется до 29 сентября. Поскольку строительные работы зависят от погоды, возможно продление срока ограничений. Тоннель Крамер призван разгрузить Гармиш-Партенкирхен от транзитного трафика. По данным строительного ведомства, ежедневно через город по шоссе B23 проезжает до 16 тыс. автомобилей. Федеральная трасса 2 на востоке также очень загружена. Там планируется строительство Ванктуннеля в качестве объездной дороги. Ларди.Today напоминает, что ранее сообщалось об ограничении движения на развязке Франкфуртер Кройц. Узнать подробности можно из материала «Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: В23 будет закрыта на две недели з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Нижнесилезском воеводстве состоялось важное событие – открытие нового контрольного пункта пропуска (КПП) на автомагистрали А4 в Карвянах недалеко от Вроцлава. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) и Палаты налогового администрирования (KAS) во Вроцлаве. Торжественное мероприятие прошло с участием воеводы Нижнесилезского края Мацея Авиженя, главного инспектора автомобильного транспорта Артура Чапевского, директора Палаты налогового администрирования во Вроцлаве Юлиты Гжебик, нижнесилезского инспектора дорожного транспорта Даниэля Возняка, директора филиала Главного управления национальных дорог и автомагистралей Вальдемара Войцеховского, а также заместителя начальника воеводской полиции Норберта Куренды. Контрольно-пропускной пункт был создан на месте бывшей инфраструктуры для сбора платы за проезд, что позволило оптимизировать использование уже существующих объектов. Расположение КПП непосредственно на трассе А4 позволяет инспекторам более эффективно контролировать транспортные потоки, проверяя грузовые автомобили и другие транспортные средства с минимальными помехами для общего движения. Инспекция автомобильного транспорта и Национальная налоговая администрация теперь могут использовать современное оборудование, такое как камеры оптического распознавания символов и системы типизации проверок, что значительно повышает их оперативность и эффективность. Мацей Авижень и Артур Чапевский представили концепцию нового использования этого объекта. Они подчеркнули, что сотрудничество между ITD и KAS не только позволит усилить контроль за транспортом, но и станет важным шагом в борьбе с финансовыми преступлениями и недобросовестной конкуренцией. Введение таких инициатив способствует обмену опытом и знаниями между службами, что, в свою очередь, улучшает применение нормативов как в сфере автомобильного транспорта, так и в таможенном и налоговом регулировании. Инфраструктура КПП в Карвянах обеспечивает безопасные и удобные условия для инспекторов, а также для водителей транспортных средств. Выделенные полосы и специально оборудованные зоны для проверки грузовиков снижают риски как для должностных лиц, так и для участников дорожного движения. Важным аспектом является и то, что перенос неиспользуемых пунктов сбора платы за проезд позволяет максимально использовать их потенциал для обеспечения безопасности, улучшения дорожного движения и борьбы с правонарушениями. Сотрудничество ITD и KAS в рамках этого проекта представляет собой первый этап создания профессионального контрольного пункта на трассе А4. Следующим шагом станет регулирование правил эксплуатации объекта с целью адаптации к потребностям всех служб, участвующих в дорожном контроле и администрировании. Ларди.Today напоминает, что для движения открыт 8,5-километровый участок автомагистрали А2 от конца объездной дороги Минск-Мазовецкий до развязки Грошки. Узнать подробности можно из материала «Польша: для водителей открыты новые участки дорог». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша: состоялось открытие контрольного пункта на трассе А4 в Карвянах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Германия собирается ввести пограничные проверки на всех своих сухопутных границах. Многие надеются, что эти меры могут оказаться менее разрушительными, чем предполагалось. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.com. Новые проверки затронут особенно чувствительный регион «трипойнт», который охватывает границы Германии, Франции и стран Бенилюкса — этот регион был одним из первых, где действовало Шенгенское соглашение. Помимо этого, проверки затронут и границу с Данией. Согласно данным Евростата за 2020 год, в приграничных регионах, где будут введены проверки, как минимум один из десяти жителей ездит на работу в соседние страны, тогда как в среднем по ЕС этот показатель составляет один из шестнадцати. Это подчеркивает важность минимизации последствий для местных жителей и бизнеса. Власти Германии заявляют, что будут стараться свести к минимуму неудобства для граждан и транзитного транспорта. Министр внутренних дел Нэнси Фазер отметила, что координация с соседними странами остается приоритетом, а партнеры по ЕС были заранее уведомлены о планируемых мерах. Новые меры, по всей вероятности, будут реализованы по аналогии с уже действующими проверками на границах с Польшей, Чехией, Швейцарией и Австрией, которые введены в 2023 году и в 2015 году соответственно. Как объясняют представители полиции, контроль будет выборочным: проверяться будут лишь те автомобили, которые вызывают подозрения в контрабанде или других преступлениях. Это позволит избежать полной остановки всех транспортных средств на границе, как это было до введения Шенгенского соглашения. Транспортные средства по-прежнему смогут пересекать границы между Данией, Германией, Францией и Бенилюксом без задержек на каждом пункте. Представители бизнеса также настроены оптимистично. По словам генерального директора ассоциации немецких транспортно-экспедиторских компаний DSLV Франка Хастера, за время действия подобных проверок в прошлом серьезных экономических потерь не было зафиксировано. Компании, работающие с восточными странами, как отмечает Немецкая ассоциация восточноевропейского бизнеса, готовы быстро адаптироваться к изменениям, проявляя «прагматичный подход» к новой ситуации на границе. Тем не менее, есть и негативные последствия. Местные СМИ сообщили, что выборочные проверки на границах иногда приводят к заторам, что стало заметно во время летних футбольных турниров. На фоне этого министр внутренних дел Люксембурга Леон Глоден выразил недовольство тем, что Германия не соблюдает прежние договоренности, что вызывает обеспокоенность у представителей бизнеса. Вместе с тем, министр внутренних дел Германии отметила, что с момента начала выборочных проверок в октябре 2023 года на границе было остановлено 30 тыс. мигрантов, которые либо не имели права на въезд, либо не подавали заявление на убежище. С увеличением числа проверок это количество может возрасти, что оказывает давление на соседние страны, которые вынуждены принимать больше мигрантов или вводить аналогичные меры контроля на своих границах. Омид Нурипур, лидер партии «Зеленые», предупредил, что более жесткие меры могут привести к непредсказуемым последствиям. Он подчеркнул, что закрытие всех границ приведет к скоплению не только мигрантов, но и грузовых автомобилей, перевозящих товары через Германию из Польши во Францию и из Швеции в Италию. Это, по его мнению, нанесет значительный вред Европейскому союзу, подрывая основополагающие принципы свободы передвижения и экономического сотрудничества внутри блока. Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис раскритиковал решение Германии ввести пограничный контроль, заявив, что это угрожает основам Шенгенской зоны и свободному перемещению граждан. На встрече с канцлером Австрии Карлом Нехаммером в Вене Мицотакис подчеркнул, что приоритетом должен быть Пакт ЕС о миграции и предоставлении убежища, а не введение исключений из Шенгенского соглашения. Он также указал на возможность того, что политика социального обеспечения Германии привлекает мигрантов и беженцев, что, по его мнению, Германия должна решать самостоятельно, не обременяя другие страны ЕС. По данным правительства Греции, число прибывших мигрантов за первые семь месяцев 2024 года составило 23 204 человека, что на 99% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Кириакос Мицотакис отметил, что Греция тратит значительные ресурсы на охрану своих границ и поддержка ЕС в этом вопросе должна продолжаться. Он добавил, что хотя Греция не будет указывать Германии, как организовывать свою социальную политику, проблема, созданная привлекательными льготами для мигрантов, должна быть решена Берлином без создания дополнительных трудностей для других стран ЕС. Ларди.Today напоминает, что премьер-министр Польши Дональд Туск резко раскритиковал решение Германии ужесточить контроль на всех своих границах, включая границу с Польшей. Узнать подробности можно из материала «Германия: чем обусловлено решение усилить контроль на всех сухопутных границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: мнения по поводу контроля на границах разделились з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

подрядчики восстанавливают закрытый участок дороги М-21 в направлении города Бердичев в Житомирской области. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Специалисты отфрезировали участки сплошными повреждениями и начали устраивать выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси. Также уже завершили ликвидацию аварийных выбоин методом классического ремонта горячим асфальтобетоном. В то же время проводятся работы по вырезанию кустов, окрашивание автопавильонов и барьерного ограждения. После обновления дорожного покрытия будет нанесена горизонтальная разметка. Ларди.Today напоминает, что в Ивано-Франковской области продолжаются работы на основных транспортно-логистических артериях региона: автомобильных дорогах международного, национального и регионального значения. Узнать подробности можно из материала «Продолжается ремонт дорог в Ивано-Франковской области». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення В Житомирской области ремонтируют участок дороги М-21 з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Представители Таможенного комитета ЕБА провели встречу с представителями Государственной таможенной службы, Госпродпотребслужбы и Министерством финансов Украины. Ключевым вопросом было обсуждение возможности украинского бизнеса проводить таможенное оформление товаров, подлежащих мерам официального контроля (фитосанитарный, ветеринарный и безопасности пищевых продуктов без заезда в таможенные терминалы) непосредственно на авторизованных объектах в рамках упрощения «процедура выпуска по местонахождению». Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Европейской Бизнес Ассоциации (ЕБА). Таможенный кодекс Украины возлагает обязанность на предприятие, получившее упрощение «процедура выпуска по местонахождению», получить соответствующие документы от уполномоченных органов о результатах проведения мероприятий официального контроля (ч. 10 ст. 319 Таможенного кодекса Украины). Отсутствие нормативного регулирования возможности предоставления представителями Гостаможслужбы представителям Государственной налоговой службы (ГНСУ) информации относительно уже существующих авторизованных объектов, на которых могут осуществляться мероприятия официального контроля и привело к недоразумениям, которые мешали бизнесу использовать упрощение в полной мере. «По результатам встречи бизнес получил подтверждение однозначного понимания контролирующими органами возможности осуществления мер официального контроля непосредственно на авторизованных объектах, при условии устного согласования доступа инспекторов ГНСУ на территорию авторизованных объектов и наличия сети интернет на данных объектах» ЕБА Также представители бизнеса предложили соответствующие доработки функционала Единого окна для международной торговли с целью оптимизации процедуры организации мер официального контроля, а также упрощения предоставления предусмотренной Таможенным кодексом информации, которую сейчас можно предоставлять только через специализированное программное обеспечение таможенных блокеров. Ларди.Today напоминает, что Комитет Верховной Рады Украины по финансам, налоговой и таможенной политике одобрил законопроект №6490-д ко второму чтению, который вносит изменения в Таможенный кодекс Украины. Данный законопроект предусматривает установление особенностей прохождения службы в таможенных органах и проведение аттестации должностных лиц таможенных органов. Узнать подробности можно из материала «ЕБА: бизнес ожидает принятия законопроекта о таможенной реформе». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення ЕБА: в каких случаях компаниям разрешено таможенное оформление без заезда в терминалы з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Военные РФ нанесли удар по машинам гуманитарной миссии Комитета Красного Креста в Донецкой области, а также атаковала крылатой ракетой гражданское судно с украинским зерном, направлявшееся в Египет. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Президента Украины Владимира Зеленского и Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры. По состоянию на данный момент известно о трех погибших и двух раненых в Донецкой области. Что касается ракетного удара по судну, то здесь обошлось без жертв. Обстрелы были совершенны 12 сентября. «В этой войне все совершенно очевидно: Россия несет зло, Украина защищает жизнь. И если кто-то хочет «обе стороны», то в России это воспринимают только как решимость убивать дальше» Владимир Зеленский Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба отметил, что РФ системно атакует портовую инфраструктуру, что прямо влияет на продовольственную безопасность в мире. За время полномасштабного вторжения произошло более 50 таких атак, в результате которых повреждения получили более 280 объектов портовой инфраструктуры, уничтожено — более 100 тыс. тонн агропродукции. «В то же время Украина и дальше будет обеспечивать эффективную работу Украинского коридора в Черном море, чтобы все страны Африки и Ближнего Востока получали необходимую продукцию» Алексей Кулеба Ларди.Today напоминает, что за год работы временного морского пути, также известного как «Украинский коридор», 2379 судов экспортировали украинские грузы в 46 стран мира. Узнать подробности можно из материала «Украина за год экспортировала морским коридором 64,4 млн тонн продукции». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення РФ атаковала машины Красного Креста и гражданское судно з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Работа за гроши, ненормированный рабочий день и ночлег в кабине грузовика — это суровая реальность для многих водителей из третьих стран, которые работают в Нидерландах. Однако инспекционные службы почти не вмешиваются, что дает работодателям возможность делать с водителями все, что хотят. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале eenvandaag.avrotros.nl. Водители грузовиков из таких стран, как Филиппины, РБ или Узбекистан, которые приезжают из Литвы, месяцами разъезжают по Нидерландам за низкую зарплату. По заявлению представителя нидерландского профсоюза FNV Эдвина Атемы, подобная ситуация весьма распространена и является крайне нежелательной. Эдвин Атема уже много лет занимается эксплуатацией этой группы рабочих-мигрантов в транспортном секторе, и считает, что при этом «создается множество теневых ситуаций». «Эти водители, например, работают в компании из Казахстана. Они получают 70 евро в день, независимо от продолжительности рабочего дня. Они не получают зарплатных ведомостей и месяцами ездят на машине. Этим водителям затем приходится спать в кабине своего грузовика. Такая ситуация наблюдается во многих промышленных зонах Нидерландов, где припаркованы такие грузовики» Эдвин Атема Представитель FNV отмечает, что работать в таких условиях приходится большому количеству водителей. По его словам, на одного нидерландского водителя приходится три таких дальнобойщика «И это огромные цифры. В Нидерландах десятки тысяч водителей работают таким образом, а по всей Европе – сотни тысяч» Эдвин Атема Он также отмечает, что помимо тяжелой ситуации, в которой оказались эти водители, это также может привести к опасным ситуациям на дороге. «Если вы живете в кабине 4 месяца и к тому же вам приходится работать очень долгие дни, то вы действительно выживаете на нидерландских дорогах» Эдвин Атема Депутат Европарламента Марит Майдж полностью согласна с ситуацией, описанной профсоюзом, и хочет как можно скорее положить конец методам найма иностранных водителей. По ее словам, это форма эксплуатации и «так делать нельзя и не следует». «Таким образом невозможно нанимать людей. Если вы наняты водителем в Литве, но работаете, например, в Нидерландах, вам также должны платить в соответствии с нидерландской заработной платой» Марит Майдж Национальный докладчик по вопросам торговли людьми Конни Райкен также говорит об эксплуатации. По ее словам, это особенно плохо, поскольку эти водители-дальнобойщики находятся в уязвимом положении. Работники из таких стран, как Казахстан или Филиппины ищут лучшей жизни, но вынуждены возвращаться домой как «после холодного душа». В Бельгии судья недавно признал виновным транспортную компанию Arijus из Литвы, водители которой работали по аналогичным принципам. Руководитель компании получил условный срок и штраф. Кроме того, компанию обязали выплатить десятки тысяч евро зарплаты каждому водителю. Хотя Конни Райкен довольна этим решением, она считает, что это не обязательно означает, что ситуация для водителей грузовиков в Нидерландах улучшится. По ее словам, суд в Нидерландах установил высокую планку, чтобы продемонстрировать, что она касается эксплуатации. «Доказательства получить сложно. Нужно доказать, что водитель слишком долго находился за рулем» Конни Райкен При этом она отмечает, что во многих случаях водители грузовиков не хотят сотрудничать из-за «опасения репрессий со стороны работодателя». Эдвин Атема надеется, что инспекционные службы для борьбы с подобными злоупотреблениями будут принимать более решительные меры. По его словам, они делают недостаточно, чтобы остановить эксплуатацию дальнобойщиков. «Инспекция ничего не делает, это действительно выглядит, как шутка. Эти компании могут делать с водителями все, что хотят. Сейчас мы превратились в сточную канаву для автомобильного транспорта в Нидерландах» Эдвин Атема Конни Райкен полностью согласна с Эдвином Атемой в том, что Нидерланды по-прежнему делают слишком мало для исправления сложившейся ситуации, и необходимо вводить больше ограничений. «В Европе существует свободное перемещение людей и услуг, что распространяется и на водителей грузовиков. Но, здесь вы можете наблюдать, что эта директива наносит ущерб работникам» Конни Райкен Как и представитель FNV, она выступает за более строгую политику. По ее словам, это может означать, что будут минимальные гарантии. «Людям, которые работают в Нидерландах, также необходимо платить в Нидерландах. Например, если Литва выдает 45 тыс. разрешений водителям, которые не все работают в Литве, тогда должно быть ограничение» Конни Райкен Ларди.Today напоминает, что ранее литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, Апелляционным судом в Генте была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Водители грузовиков из-за пределов ЕС широко эксплуатируются в Нидерландах, FNV хочет ужесточения мер для борьбы с этим явлением з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Литовская транспортная компания Arijus, возглавляемая бывшим заместителем министра транспорта Литвы, была признана виновной в злоупотреблении правами иностранных водителей. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения представителя нидерландского профсоюза FNV и фонда «Должная проверка автомобильного транспорта» (RTDD) Эдвина Атемы в Facebook. На прошлой неделе Апелляционный суд в Генте (Бельгия), вынес решение по делу, приговорив руководителя компании к шести месяцам условного тюремного заключения. Кроме того, Arijus была оштрафована и обязана выплатить 225 тыс. евро в качестве компенсации шести водителям, которые стали жертвами нарушения трудовых прав. Судебный процесс начался после того, как в 2020 году фонд FNV-Stichting VNB, отвечающий за соблюдение трудовых договоров в транспортном секторе, обнаружил, что водители из Литвы, Украины и РБ работали на компанию Arijus в Нидерландах и Бельгии. Выяснилось, что водители получали литовскую заработную плату, проживали в своих грузовиках и выполняли маршруты для контейнерных компаний Samskip, ECS и P&O Ferrymasters в Бельгии и Нидерландах. После конфискации грузовиков компании и допросов водителей в 2020 году, дело было передано в суд в 2022 году. В 2023 году был вынесен первый приговор, который затем был обжалован. Апелляционный суд пересмотрел дело этим летом и подтвердил ранее вынесенное решение. Компания Arijus предложила водителям 10 тыс. евро за отказ от иска, но это предложение было отклонено. В результате решения суда водителям была присуждена финансовая компенсация. Ларди.Today напоминает, что суд Брюгге (Бельгия) приговорил бывшего заместителя министра транспорта Литвы и директора литовской транспортной компании Arijus к шести месяцам лишения свободы условно и штрафу. Arijus также была оштрафована и теперь обязана выплатить до десяти тысяч евро части нанятых водителей. Узнать подробности можно из материала «Бельгия: бывшего замминистра транспорта Литвы осудили за эксплуатацию дальнобойщиков». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Бельгийский суд приговорил литовского перевозчика к штрафам и компенсации з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В рамках сотрудничества Бещадское отделение Пограничной службы (BiOSG) делегирует в Подкарпатское воеводское управление так называемых офицеров связи. Деятельность с их участием заключается во взаимном обмене информацией и анализе решений о предоставлении вида на жительство иностранцам. Основная цель этого сотрудничества – устранение возможных злоупотреблений со стороны иностранцев. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Управления Подкарпатского воеводства в Жешуве. В первом полугодии 2023 года пограничники BiOSG выявили 17 случаев незаконного въезда и пребывания иностранцев на стадии подачи документов. По итогам этих мероприятий было вынесено 15 решений о возвращении иностранцев. В первом полугодии 2024 года пограничники обнаружили 67 случаев, когда иностранцы находились или работали в Польше нелегально на момент подачи заявления в ведомство. Один из примеров — гражданин Вьетнама, который для подачи заявления на временное проживание предъявил паспорт с венгерской визой, действительной только для Венгрии. В результате ему было вынесено решение о возвращении из-за нарушения правил пребывания. За первые шесть месяцев 2024 года офицеры связи проанализировали 560 отрицательных решений Подкарпатского воеводы о предоставлении вида на жительство. Этот анализ касался граждан таких стран, как Армения, Бангладеш, Узбекистан, Колумбия, Казахстан и Грузия. В 150 случаях была установлена возможность незаконного пребывания, что привело к соответствующим действиям со стороны пограничников. В результате анализа документов было проведено 44 проверки законности пребывания, трудоустройства и предпринимательской деятельности иностранцев. По итогам этих проверок было вынесено 36 решений о возвращении и 2 предписания о немедленном выезде на территорию другой страны Шенгенской зоны. Одним из ярких примеров стал гражданин Украины, который использовал измененные личные данные для получения разрешения на работу водителем тягача с полуприцепом. Ранее он дважды судим за вождение в состоянии алкогольного опьянения и за нарушение правил управления транспортными средствами. Его данные были внесены в базу данных нежелательных лиц Польши. По мнению правоохранителей, это и стало причиной изменения личных данных. Мужчина въехал в Шенгенскую зону по измененным данным и с их помощью получил документы, разрешающие ему работать водителем. На основании материалов сделан вывод, что пребывание иностранца представляет угрозу охране общественной безопасности и порядка. Из-за использования подложных данных на него был наложен 8-летний запрет на въезд в страны Шенгенской зоны. Ларди.Today напоминает, что Министерство труда и социальной политики Польши предложило проект закона, касающийся условий трудоустройства иностранцев на территории республики, в частности, относительно изменения формы трудоустройства по трудовому договору. При этом легализация труда граждан Украины в этом документе не рассматривается, так как их трудоустройство регулируется отдельным «украинским» законом. Узнать подробности можно из материала «Польша: в правила о трудоустройстве иностранцев внесут изменения». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Польша ужесточает контроль водителей грузовиков из третьих стран з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Собственный вагонный парк – значительное преимущество для современной транспортно-экспедиторской компании. В связи с этим компания TEUS приобрела 10 вагонов-хопперов, чтобы еще более расширить свои возможности в предоставлении качественных мультимодальных комплексных логистических решений. Закупка вагонов компанией стала возможна благодаря кредитованию от «Райффайзен Банк». А качественная покраска вагонов и воплощение узнаваемого дизайна было реализовано ООО «Новотрейн». В настоящее время компания оперирует 800 арендованных вагонов. На ближайшее время запланировано приобретение 70 собственных вагонов, уже 10. Цель – сформировать парк из 300 вагонов. Собственные вагоны – это значительное преимущество, ведь они позволяют достичь снижения затрат на логистику, улучшения показателей оперативности и возможность предлагать клиентам качественные форвардные контракты. Таким образом, приобретение этих вагонов позволит работать еще более эффективно. «Стратегическое развитие транспортного парка открывает новые возможности для нашей компании в области аграрной логистики, что особенно актуально в условиях растущего спроса на экспорт сельскохозяйственной продукции. Мы продолжаем системно инвестировать в развитие и улучшать качество наших логистических решений, что позволит нам еще эффективнее поддерживать наших клиентов» Дмитрий Казанин, директор и владелец компании Компания TEUS работает в транспортно-логистической отрасли Украины с 2014 года и специализируется на комплексных логистических решениях «под ключ»: начиная с перевозки, переходя к дальнейшей перевалке и фрахту судов. Клиенты TEUS есть как в Украине, так и в странах Европы. Речь идет о Польше, Словакии, Венгрии, Румынии, странах Балтии. Компания работает с агросферой, строительной отраслью, торговлей, как с экспортом, так и импортом. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Инвестиции в будущее агроэкспорта: компания TEUS приобрела 10 вагонов-хопперов зерновозов з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Ивано-Франковской области продолжаются работы на основных транспортно-логистических артериях региона: автомобильных дорогах международного, национального и регионального значения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. На этой неделе планируется ликвидацию выбоин на дорогах: — Р-20 Тязов – Косов – Старые Куты в Иезупольской, Городенковской и Рожновской общинах; — Р-84 Бибрка — Янтарь в Калушской и Войниловской общинах; — Р-84 Галич — Сатанов; — Т-14-17 Куровичи – Рогатин. В рамках эксплуатационного содержания осуществляются и другие меры по улучшению безопасности дорожного движения: — устройство светофорного объекта на дороге Н-09 Мукачево-Львов в Надворной; — ремонт моста в селе Подгайчики на дороге Р-24 Татаров — Каменец-Подольский; — обновление горизонтальной разметки на дорогах Н-10 Стрый – Мамалыга, Р-24 Татаров – Каменец-Подольский; — обновление пешеходных переходов; — замена и установка новых дорожных знаков; — скашивание травы на обочинах, возле остановок общественного транспорта; — работы по ручному и механизированному покосу растительности, профилирование обочин вдоль разных участков дорог. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области на автомобильной дороге Н-10 Стрий – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга отремонтировали мост через реку Бережница, на объездном участке города Моршин. Путепровод открыт для транспорта. Узнать подробности можно из материала «На дороге Н-10 завершился ремонт моста». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Продолжается ремонт дорог в Ивано-Франковской области з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В Украине предусмотрено освобождение от уплаты пошлины и НДС при ввозе в Украину определенных товаров. Это касается, в частности, оборудования для генерации и хранения электроэнергии. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной таможенной службы Украины. Данные нормы обусловлены Законами Украины №3853-IX и №3854-IX, вступившими в силу в конце июля 2024 года. Таможенное оформление солнечных панелей, инверторов, электрических аккумуляторов осуществляется таможнями Гостаможслужбы в товарных позициях УКТ ВЭД 8541, 8504, 8507 или эти товары объединяют и классифицируют в товарной позиции 8501. Солнечные панели. В товарной позиции 8541 рассматриваются «Полупроводниковые приборы (например, диоды, транзисторы, полупроводниковые преобразователи); фоточувствительные полупроводниковые приборы, включая фотогальванические (солнечные) элементы, собранные или не собранные в модуле, встроенные или не встроенные в панель; светоизлучающие диоды (LED), независимо от того, собраны или нет с другими светоизлучающими диодами (LED); пьезоэлектрические кристаллы, собранные». Согласно пояснениям к товарной позиции 8541 специальными категориями фотогальванических элементов являются солнечные элементы, кремниевые фотогальванические элементы, превращающие солнечный свет непосредственно в электрическую энергию. Они обычно используются в виде солнечных батарей в качестве источников электрической энергии, например в ракетах или спутниках, используемых для исследования космоса, для передатчиков, применяемых для спасения пострадавших в горах. В данную товарную позицию также включаются солнечные элементы, сложенные в модуле или не сложенные, установленные в панели или нет. Однако в данную товарную позицию не включаются панели или модули, оборудованные элементами, хотя и простыми (например, диодами для регулирования направления тока), непосредственно подающими энергию, например, на двигатель, электролизер (товарная позиция 8501). Инверторы. Товарная позиция 8504 в частности включает инверторы, превращающие постоянный ток в переменный. Аккумуляторы. В товарной позиции 8507 классифицируются «Электрические аккумуляторы, включая сепараторы для них, прямоугольной (в том числе квадратной) или любой другой формы». Объединение устройств. Согласно текстовому описанию товарной позиции 8501 УКТ ВЭД, в ней рассматриваются Двигатели и генераторы, электрические (кроме электрогенераторных установок). В пояснениях к товарной позиции 8501 указано, что в данную товарную позицию также входят фотоэлектрические генераторы, представляющие собой панель фотоэлементов в сочетании с другими устройствами, например, аккумуляторными батареями и электронными устройствами управления (регулятор напряжения, инвертор и т.п.) и панелями или блоками, укомплектованными простыми элементами (например, диодами для регулирования направления тока), непосредственно питающими, например, двигатель или электролизер. В соответствии с примечанием 4 к разделу XVI, если машина (включая комбинацию машин) состоит из отдельных комплектующих узлов (независимо от того, размещены они отдельно или соединены между собой трубопроводами, трансмиссионными механизмами, электрическими кабелями или другими устройствами), предназначенных для обеспечение одновременного выполнения четко определенных функций, включенных в одну из товарных позиций группы 84 или 85, такую ​​машину следует классифицировать в товарной позиции, соответствующей определенной функции. Таким образом, для объединения устройств товарных позиций 8541, 8504 и 8507 необходима техническая документация (проект, схема чертежа, расчет и т.п.) о возможности их совместного использования с целью преобразования энергии и подачи ее потребителям (товарная позиция 8501). Следовательно, классификация указанных товаров осуществляется следующим образом: — при документальном подтверждении совместного использования товаров они классифицируются в товарной позиции 8501 согласно Примечанию 4 к Разделу XVI УКТ ВЭД; — в других случаях – в товарных позициях 8541, 8504, 8507, отвечающих их функциональным характеристикам. Ларди.Today напоминает, что в августе вступили в силу Законы Украины №3853-IX и №3854-IX об освобождении отдельных категорий товаров от уплаты таможенных платежей при ввозе в Украину. При этом законодательством предусмотрены определенные ограничения таких товаров. Узнать подробности можно из материала «Гостаможслужба: какие установки хранения энергии освобождаются от уплаты таможенных платежей». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Гостаможслужба об особенностях таможенного оформления солнечных панелей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

За 8 месяцев текущего года железнодорожники уже успели отремонтировать 737,6 км путей, что составляет 62% от запланированного объема в год. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой АО «Укрзализныця» (УЗ). Так, на участках с интенсивным движением поездов капитальным ремонтом обновили около 239 км путей и около 499 км – другими ремонтами. Вид и объемы работ на тех или иных участках железнодорожники выбирают в зависимости от степени износа пути, необходимости выполнить полную или частичную замену ее элементов. Также за 8 месяцев этого года обновлено 634 стрелочных перевода, из которых 142 – капитальным ремонтом, и 492 – другими видами ремонтов. Ларди.Today напоминает, что «Укрзализныця» существенно сократила потребление энергоресурсов и повысила эффективность процессов при диагностике, текущих ремонтах, очистке путей и прочее. Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» на 12% сократила операционные расходы на содержание инфраструктуры». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення «Укрзализныця» отремонтировала более 700 км путей з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

В прошлом году разрешение на работу в Германии получили лишь 837 профессиональных водителей из третьих стран. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. В Германии ощущается острая нехватка водителей грузовиков и автобусов. По словам члена Бундестага Хеннинга Ребаума, несмотря на высокий интерес иностранных специалистов, преодоление бюрократических барьеров требует месяцев ожидания в посольствах и консульствах. В 2023 году было выдано лишь 837 виз для водителей, а в 2024 году — только 604 (по состоянию на 6 сентября). Ускоренная процедура применяется редко. Так, в 2024 году выдано только 79 разрешений по ускоренной программе, по сравнению с почти 1300 без ускорения. «При потребности в 120 тыс. профессиональных водителей мы остро зависим от квалифицированных рабочих из-за границы. Но что, наконец, должны понять «Светофоры»: водителям из Косово или Турции разрешено ездить по немецким дорогам с 40 тоннами грузов для восточноевропейских экспедиторов каждый день. Но если вы хотите водить машину у немецкого работодателя, вам необходимо пройти курс немецкого языка, получить водительские права и пройти профессиональный экзамен по вождению перед IHK. Нужно снизить эти барьеры до европейского стандарта и заметно ускорить процесс получения визы» Хеннинг Ребаум Также Ребаум раскритиковал власти Германии за медлительность в отношении беженцев из Украины. Два года назад ЕС предоставил государствам-членам возможность признавать квалификацию украинских водителей небюрократическим способом. По сей день это регулирование не внедрено в немецкое законодательство. «Настоящий позор для светофорного правительства. В моем округе два украинских водителя до сих пор не могут заниматься своей профессиональной деятельностью и вместо этого получают гражданское пособие. Правительство светофоров просто не может или не хочет понять масштабы нехватки водителей. Наконец, оно должно систематически бороться с чрезмерно бюрократизированными процессами» Хеннинг Ребаум По его словам, немецкое законодательство до сих пор не внедрило необходимые изменения. Он считает это «позором для действующего правительства» и предупреждает, что чрезмерная бюрократия может привести к закрытию автобусных маршрутов и сбоям в поставках в промышленности и торговле. Ларди.Today напоминает, что нехватка квалифицированной рабочей силы в транспортной отрасли сохраняется и даже усугубляется. Сообщается о рекордном количестве компаний, которые не могут найти достаточное количество молодых специалистов. Узнать подробности можно из материала «Германия: рекордное количество компаний не могут найти молодых специалистов». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: бюрократия при приеме на работу иностранцев из третьих стран приводит к острой нехватке водителей грузовиков з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Ущерб, нанесенный инфраструктуре наводнением в минувшие выходные, привел к временному закрытию международного туннеля Сомпорт, а также туннеля Бьелса. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer). Сильный ливень, который прошел в районе Пиренеев в минувшие выходные, нанес значительный ущерб, вызвав закрытие дорог туннелей Сомпорт и Бьелса. В первом случае на участке французской автомагистрали N-134, а во втором — на автомобильной дороге А-138. Как отмечают в Fenadismer закрытие туннелей будет иметь серьезные последствия для автомобильного транспорта. По оценкам французских властей на проведение необходимых работ по ремонту дороги после оползней потребуется не менее 6 месяцев. «Это заставит сотни испанских грузовиков, которые ежедневно использовали туннель Сомпорт, который пересекает центральные Пиренеи между долиной Арагон (Испания) и долиной Аспе (Франция), вынуждены объезжать 300 км, чтобы попасть во Францию ​​через границу из Ируна» Fenadismer Fenadismer собирается призвать правительство Испании оказать давление на французские власти, чтобы они максимально ускорили ремонт поврежденной дороги. Ларди.Today напоминает, что на развязке Франкфуртер Кройц в Германии ожидается ограничение движения. Узнать подробности можно из материала «Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Франция: туннель Сомпорт и туннель Бьелса закрыты из-за оползней з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Премьер-министр Польши Дональд Туск резко раскритиковал решение Германии ужесточить контроль на всех своих границах, включая границу с Польшей. Об этом Ларди.Today узнал из материалов, опубликованных на портале Еuractiv и сообщения нидерландского профсоюза FNV Transport & Logistiek в Facebook. Германия и девять стран, с которыми она имеет сухопутные границы — Франция, Люксембург, Бельгия, Нидерланды, Дания, Польша, Чешская Республика, Австрия и Швейцария — входят в Шенгенскую зону, где паспортные проверки на границах официально отменены. Однако правила Шенгенской зоны позволяют странам временно возобновлять паспортные проверки в случае угрозы безопасности. При этом, как заявила министр внутренних дел Нэнси Фазер, Германия вводит контроль на всех своих сухопутных границах с 16 сентября для борьбы с нелегальной миграцией. «Подобные действия неприемлемы с точки зрения Польши. Именно внутренняя политическая ситуация в Германии обуславливает необходимость принятия этих мер, а не наша политика в отношении нелегальной миграции на наших границах… Польше нужно не усиление контроля на нашей границе, а усиление участия государств, в том числе таких, как Германия, в охране и обеспечении безопасности внешних границ Европейского союза» Дональд Туск Как отмечает Еuractiv, в настоящее время в Германии действует нехарактерно хрупкое коалиционное правительство, состоящее из левоцентристских социал-демократов, «Зелёных» и либеральных правоцентристских свободных демократов. Отношения между Берлином и Варшавой были напряженными еще до заявления Нэнси Фезер. Недавний отказ Польши принять немецкий запрос об аресте украинского гражданина, проживающего на ее территории и подозреваемого в причастности к разрушению трубопровода «Северный поток-2» между Германией и РФ, испортил отношения. «В ближайшие часы мы попросим другие страны, которых коснутся эти решения Берлина, срочно провести консультации со всеми соседями немецкого государства относительно действий в Европейском союзе по этому вопросу» Дональд Туск Министр внутренних дел Австрии Герхард Карнер, которая также граничит с Германией, заявил, что его страна не примет обратно мигрантов, которым власти Германии отказали во въезде на австро-германской границе. Представитель Министерства юстиции Дании сообщил, что «это решение мало что изменит на датско-германской границе», добавив, что контроль и проверки на сухопутной и морской границе между двумя странами уже проводятся с 2016 года. В Нидерландах Герт Вилдерс, лидер крупнейшей партии в парламенте, националистической Партии за свободу, заявил, что нидерландцы должны последовать примеру Германии. Что касается Чехии, министр внутренних дел Вит Ракушан написал в соцсети X, что «это расширение текущих мер, которые действуют на границе с Германией уже несколько месяцев. Это не означает никаких фундаментальных изменений для Чешской Республики и ее граждан на данный момент». Нидерландский профсоюз FNV Transport & Logistiek резко раскритиковал решение властей Германии «Это приведет к увеличению времени ожидания, пробкам и удлинению рабочего дня для наших водителей грузовиков, что увеличит их нагрузку и стресс. Эта мера, вероятно, приведет к нечеловечески долгому времени ожидания… Германия, как крупнейшая экономика ЕС, этим подрывает Шенгенское соглашение и свободное перемещение товаров… Водители заслуживают справедливого рабочего времени и хороших условий труда. Мы призываем предоставить профессиональному транспорту свободный проезд и не допустить, чтобы бремя этих мер легло на плечи водителей» NV Transport & Logistiek В свою очередь Генеральный секретарь Европейского союза Германии и член Европейского экономического и социального комитета Кристиан Моос заявил, что новый контроль на сухопутных границах Германии может представлять опасность для единства Европы и привести к развалу Шенгенской системы. По его словам, это число политическое решение. Издание отмечает, что на фоне успеха крайне правых партий на выборах в Тюрингии и Саксонии, немецкие власти усиливают меры по контролю миграции. 1 сентября на выборах в этих регионах «Альтернатива для Германии» (AfD) получила более 30% голосов, а партия BSW, основанная бывшей коммунисткой Сарой Вагенкнехт, — около 15%. Эти партии выступают против современной политической системы. 22 сентября выборы пройдут в Бранденбурге, и одна из ключевых тем — нелегальная миграция. В ответ на запросы общества федеральное правительство, включая партию канцлера Олафа Шольца, а также оппозиция, объединяются для решения проблемы миграции. Ларди.Today напоминает, что после всплеска нелегальных пересечений границы Германия начала проводить исключительные проверки на сухопутных границах с Польшей, Чехией, Швейцарией и Австрией в прошлом году. Временные проверки на всех границах также проводились во время чемпионата Европы по футболу, Олимпийских и Паралимпийских игр. С 16 сентября они должны быть распространены на все сухопутные границы Германии. Узнать подробности можно из материала «Германия усиливает контроль на всех сухопутных границах». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: чем обусловлено решение усилить контроль на всех сухопутных границах з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

На развязке Франкфуртер Кройц ожидается ограничение движения. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de. Как пояснили в компании Autobahn GmbH, съезд с автомагистрали А3 (в направлении Вюрцбурга) на А5 (в направлении Касселя) будет закрыт на два выходных из-за строительных работ. Ограничения будут действовать: — с 22:00 13 сентября до 5:00 16 сентября, — с 22:00 20 сентября до 5:00 23 сентября. В это время движение будет перенаправлено через развязку Цеппелинхайм на автомагистрали A5 и развязку Оффенбахер Кройц. Ларди.Today напоминает, что трасса A1 Фемарн-Любек из-за срочного ремонта проезжей части будет закрыта несколько раз в ночное время. Узнать подробности можно из материала «Германия: трассу A1 будут перекрывать в ночное время». Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення Германия: движения на перекрестке Франкфуртер Кройц будет ограничено з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи

Во Львовской области на автомобильной дороге Н-10 Стрий – Ивано-Франковск – Черновцы – Мамалыга отремонтировали мост через реку Бережница, на объездном участке города Моршин. Путепровод открыт для транспорта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры Украины. Мост через реку Бережница построили еще в 1957 году, а в 1964 году реконструировали. С тех пор никаких капитальных ремонтных работ не проводилось, кроме ликвидации аварийной ямочности. «При ремонте мы расширили опоры моста, отремонтировали существующие и установили две новые сборные плиты пролетного строения, устроили новую плиту проезжей части. Установили новое перильное и барьерное ограждение, а также устроили дорожную одежду… Испытание моста проходилось с использованием двух грузовиков, массой 33 тонны каждый. Специальное оборудование, установленное в соответствующих местах, фиксировало реакцию сооружения на статическую и динамическую нагрузку» Олег Береза, руководитель Службы восстановления и развития инфраструктуры во Львовской области После проведения испытаний сооружения мост вновь функционирует в обычном режиме и уже сейчас открыт для движения автомобильного транспорта. Ларди.Today напоминает, что во Львовской области также проводится реконструкция мостового перехода в Сокале на автомобильной дороге общего пользования местного значения Сокаль – Стоянов. Подрядчик осуществляет подготовительные работы для бетонирования тротуаров. Проводится монтаж карнизных блоков, установка закладных деталей, бортового камня и устройство гидроизоляции. Также продолжаются работы по насыпи берегоукреплений моста. После завершения этих работ планируется выполнить работы по асфальтированию покрытия моста и подходам к нему, устройству наружного освещения, металлическому барьерному и перильному ограждению, нанесению дорожной разметки и дорожным знакам. После строительства нового путепровода планируется демонтаж существующего старого сооружения. Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram Повідомлення На дороге Н-10 завершился ремонт моста з'явилось спочатку на logist.today. Просмотреть полный текст статьи